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RAILNIEUWS 1 Centraal Station
Het Openbaar Vervoer RAILNIEUWS 1 Centraal Station 49e Jaargang, nr. 567 — maart 2006 Spijkenisse - 82 - Het Openbaar Vervoer - Railnieuws, maart 2006. NVBS 75 JAAR Het Openbaar Vervoer In 2006 viert de NVBS (Nederlandse Vereniging van Belangstellenden in het Spoor- en tramwegwezen) haar 75-jarig bestaan. Ter gelegenheid daarvan wordt RAILNIEUWS gedurende dit jaar een aantal bijzondere activiteiten en manifestaties georgani- seerd: behalve het hieronder genoemd symposium, in juni een groot tramfeest in 49e JAARGANG, NUMMER 3 (567) Amsterdam, in oktober het treinfeest in de driehoek Apeldoorn - Zutphen – Die- MAART 2006 ren/Arnhem (zie onze agenda), de uitgave van een jubileumboek en –DVD, een fotowedstrijd en een tentoonstelling in het Spoorwegmuseum. Behalve een terug- Het Openbaar Vervoer — RAILNIEUWS blik over 75 jaar, zal ook aandacht worden gegeven aan heden en toekomst van is een uitgave van de Stichting Tram- het railvervoer. Nadere informatie hierover volgt nog en kan worden bekeken op museum en Railvervoer Nederland onze jubileum-website: www.nvbs75.com. (S.T.E.R.N.) Op 13 mei a.s. wordt een jubileumsymposium gehouden: “HET RAILVERVOER IN NEDERLAND – TERUGBLIK EN TOEKOMST” REDACTIE EN ADMINISTRATIE Caan van Necklaan 246 Dit symposium wordt in samenwerking met de afdeling Verkeerskunde en Ver- 2281 BS RIJSWIJK voertechniek van KIVI-NIRIA georganiseerd en wel op: Internet: www.hov-rn.nl 13 mei 2006 van 13.30 tot 17.30 uur, Email: [email protected] Congrescentrum Engels, Stationsplein, Rotterdam. Programma • Inleidingen (met gelegenheid tot vragen stellen) over: REDACTEUREN: - Netuitbreidingen lokaal en regionaal vervoer (spreker: Holland Railconsult) Chris Vonk - Marktwerking personenvervoer (spreker: Syntus) Tramnieuws Amsterdam - Goederenvervoer (spreker: Ministerie van Verkeer en Waterstaat) - De nieuwe treinformules van NS (Intercity en Sprinters) (spreker: NS Reizigers) Kees Pronk, Kees Verhulst • Pauze Tramnieuws Den Haag • Forumdiscussie met als panelleden de heren: Jan van Driel - A. -
Sustainability Report 2009 Texts of the Online Report for Downloading
Sustainability Report 2009 Texts of the online report for downloading 1 Note: These are the texts of the Sustainability Report 2009, which are being made available in this file for archival purposes. The Sustainability Report was designed for an Internet presentation. Thus, for example, related links are shown only on the Internet in order to ensure that the report can be kept up-to-date over the next two years until the next report is due. Where appropriate, graphics are offered on the Internet in better quality than in this document in order to reduce the size of the file downloaded. 2 Table of Contents 1 Our company 6 1.1 Preface .................................................................................................................................... 6 1.2 Corporate Culture................................................................................................................... 7 1.2.1 Confidence..................................................................................................................................... 7 1.2.2 Values ............................................................................................................................................ 8 1.2.3 Dialog ........................................................................................................................................... 10 1.2.3.1 Stakeholder dialogs 10 1.2.3.2 Memberships 12 1.2.3.3 Environmental dialog 14 1.3 Strategy ................................................................................................................................ -
Deutsche Bahn Im Verfolgungswahn Fahrgasterlebnisse Bei Fahrscheinkontrollen
Thema Deutsche Bahn im Verfolgungswahn Fahrgasterlebnisse bei Fahrscheinkontrollen Keine Beratung – kein Verkauf: Realität auf den Bahnsteigen. Wer damit nicht zurechtkommt, wird von der DB als Schwarzfahrer verfolgt. ➢ Die Berichte von Fahrgästen über unberechtigte Personalien wurden aufgenommen. Frage: Warum werde ich und unangemessene Reaktionen von Zugbegleitern kriminalisiert, wenn die DB Personal spart und ich gleichzeitig und Kontrollpersonal der Deutschen Bahn AG häufen die Funktion des Verkäufers übernehmen muss und ich damit sich, seitdem die DB in vielen Bundesländern den nicht zurecht komme? Fahrscheinverkauf in den Regionalzügen eingestellt Maria S. aus S. (Bayern) am 15.05.2007 hat. Es sind keine Einzelfälle mehr, die auf „mensch- liches Versagen“ oder auf ein unglückliches Zusam- $! Fahrscheinkauf oft unmöglich mentreffen verschiedener Vorstellungen von Fahr- gästen und Personal zurückzuführen sind. Es sieht Seitdem der Fahrscheinverkauf in bayerischen Regionalzügen alles danach aus, als gäben die Mitarbeiter der DB eingestellt wurde, ärgere ich mich bei fast jeder Fahrt. Ich den Druck, dem sie selbst vonseiten der Unterneh- selber bin glücklicherweise bis jetzt nicht betroffen gewesen, mensführung der DB ausgesetzt sind, an die Fahr- beobachte aber häufig, wie unfreundlich andere Fahrgäste gäste weiter. Wir lassen Betroffene, die sich in behandelt werden und wie leicht man aus Versehen oder der Regel über den PRO BAHN-Kummerkasten Unwissen in die Situation gerät, ohne gültigen Fahrschein (www.pro-bahn.de/meinung) gemeldet haben, dazustehen. zu Wort kommen. Eine häufige Beobachtung: Gelegenheitsfahrgäste benutzen manchmal versehentlich ein Bayernticket vor 9 Uhr. In der Vergangenheit wurde in solchen Fällen einfach noch ein l# Warum werde ich kriminalisiert? Zusatzfahrschein verkauft, um die Zeit bis 9 Uhr abzudecken. -
Annual Report 2000 Higher Transport Performance We Were Able to Increase Our Transport Performance in Passenger and Freight Transport Significantly in 2000
Annual Report 2000 Higher Transport Performance We were able to increase our transport performance in passenger and freight transport significantly in 2000. Positive Income Development Our operating income after interest improved by € 286 million. Modernization of Deutsche Bahn AG A comprehensive fitness program and the expansion of our capital expenditures will pave the way to our becoming an even more effective railway. Key figures Change in € million 2000 1999 in % Revenues 15,465 15,630 – 1.1 Revenues (comparable) 15,465 14,725 + 5.0 Income before taxes 37 91 – 59.3 Income after taxes 85 87 – 2.3 EBITDA 2,502 2,036 + 22.9 EBIT 450 71 + 533.8 Operating income after net interest 199 – 87 + 328.7 Return on capital employed in % 1.6 0.3 – Fixed assets 34,671 33,495 + 3.5 Total assets 39,467 37,198 + 6.1 Equity 8,788 8,701 + 1.0 Cash flow (before taxes) 2,113 2,107 + 0.3 Gross capital expenditures 6,892 8,372 – 17.7 Net capital expenditures 1) 3,250 3,229 + 0.7 Employees (as of Dec 31) 222,656 241,638 – 7.9 Performance figures Change Passenger Transport 2000 1999 in % Passengers DB Reise&Touristik million 144.8 146.5 – 1.2 DB Regio million 1,567.7 1,533.6 + 2.2 Total million 1,712.5 1,680.1 + 1.9 Passenger kilometers DB Reise&Touristik million pkm 2) 36,226 34,897 + 3.8 DB Regio million pkm 2) 38,162 37,949 + 0.6 Total million pkm 2) 74,388 72,846 + 2.1 Train kilometers DB Reise&Touristik million train-path km 175.9 177.5 – 0.9 DB Regio million train-path km 563.9 552.4 + 2.1 Total million train-path km 739.8 729.9 + 1.4 Freight Transport -
Fungal Pathogenesis in Humans the Growing Threat
Fungal Pathogenesis in Humans The Growing Threat Edited by Fernando Leal Printed Edition of the Special Issue Published in Genes www.mdpi.com/journal/genes Fungal Pathogenesis in Humans Fungal Pathogenesis in Humans The Growing Threat Special Issue Editor Fernando Leal MDPI • Basel • Beijing • Wuhan • Barcelona • Belgrade Special Issue Editor Fernando Leal Instituto de Biolog´ıa Funcional y Genomica/Universidad´ de Salamanca Spain Editorial Office MDPI St. Alban-Anlage 66 4052 Basel, Switzerland This is a reprint of articles from the Special Issue published online in the open access journal Genes (ISSN 2073-4425) from 2018 to 2019 (available at: https://www.mdpi.com/journal/genes/special issues/Fungal Pathogenesis Humans Growing Threat). For citation purposes, cite each article independently as indicated on the article page online and as indicated below: LastName, A.A.; LastName, B.B.; LastName, C.C. Article Title. Journal Name Year, Article Number, Page Range. ISBN 978-3-03897-900-5 (Pbk) ISBN 978-3-03897-901-2 (PDF) Cover image courtesy of Fernando Leal. c 2019 by the authors. Articles in this book are Open Access and distributed under the Creative Commons Attribution (CC BY) license, which allows users to download, copy and build upon published articles, as long as the author and publisher are properly credited, which ensures maximum dissemination and a wider impact of our publications. The book as a whole is distributed by MDPI under the terms and conditions of the Creative Commons license CC BY-NC-ND. Contents About the Special Issue Editor ...................................... vii Fernando Leal Special Issue: Fungal Pathogenesis in Humans: The Growing Threat Reprinted from: Genes 2019, 10, 136, doi:10.3390/genes10020136 .................. -
DB Netz AG Network Statement 2020 Valid from 15.12.2019
DB Netz AG Network Statement 2020 valid from 15.12.2019 DB Netz AG Headquarters I.NMN Version control Date Modification 09.12.2018 Amendment of Network Statement 2019 as at 09. December 2018 (Publication of the Network Statement 2020) 06.12.2018 Addition of detailed information concerning funding of rail freight transport by way of pro-rated financing of the approves track access charges 13.02.2019 Amendment of Network Statement 2020 due to decision of the Fed- eral Network Agency (BNetzA) to the application of DB Netz AG for approval of the charging principles and charges for the provision of the minimum access package with effect from 15. December 2019 (TPS 2020) 21.06.2019 Amendment Section 6.3.3.1 of the Network Statement 08.08.2019 Amendment Section 6.5 of the Network Statement “Incentive system to enhance performance capability” 23.10.2019 Addition of detailed information concerning the implementation of terms of use Click&Ride Printed by DB Netz AG Editors Principles of Network Access/Regulation (I.NMN) Theodor-Heuss-Allee 7 60486 Frankfurt am Main Picture credits Front page photo: Urheber: Volker Emersleben Copyright: Deutsche Bahn AG Network Statement 2020, editorial status 23.10.2019 2 Notes 1. Pending court proceedings regarding prohibitions of individual clauses The following clauses may still be modified due to court proceedings: Section 2.9.8.3 The Federal Network Agency (BNetzA) rejected the intended modification in section 2.9.8.3 sentence 2 lit. c) of the Network Statement 2018 with its decision of 18 November 2016 – BK 10-16-0009_Z, namely the modification to use the word “material” in relation to contractual duties. -
Betrieb Kurhessenbahn Auf Dem NWH-Netz 2019
Kurhessenbahn Erfolgreiche Reaktivierung Abschnitt Korbach-Frankenberg und Weiterentwicklung der Infrastruktur und Verkehrsleistungen DB RegioNetz Infrastruktur GmbH - Kurhessenbahn | Hans-Martin König | Infrastruktur | 24.08.2019 Die Kurhessenbahn in Zahlen, Daten und Fakten Stand 05/19 308 km 30 VT 642 Streckennetzlänge 4 VT 646 davon 250 km eigene Infrastruktur 31 Fahrzeuge 2,9 Mio. 159 13 332 ca. 7.500 Zugkilometer Züge Einsatzstellen Mitarbeiter Fahrgäste pro Tag pro Jahr pro Tag für Mitarbeiter 1 Werkstatt 9 4 Verkaufsstellen besetzte Stellwerke 1 KHB-Café 55 Verkehrsstationen 2 2 KHB Hans-Martin König Leiter Infrastruktur 24.08.2019 3 Aktuelle Vertragssituation und Betriebsprogramm die KHB fährt ca. 2,9 Mio. Zugkm mit 34 Fz, 85 Tf, 70 KiN RB 42 Marburg – Frankenberg – Korbach – Brilon • 98 km Strecke Ab 2019 1-Std.Takt bis Frankenberg, Frkbg-Brilon • RB 4 Kassel – Korbach Stadt vormittags 2-Std-Takt, ab mittags 1-Std. • 74 km Strecke • 1.055 Tsd. Zugkm • 1-Std-Takt • 917 Tsd. Zugkm RB 39 Kassel-Wabern–Bad Wildungen • 51 km Strecke • 2-Std-Takt mit Verdichtern • 325 Tsd. Zugkm RB 94 RB Marburg – Erndtebrück RB 38 Kassel – Treysa • 64 km Strecke • 62 km Strecke • 1-Std-Takt bis Bad Laasphe, 2-Std.- • Einzelfahrten Takt Bad Laasphe-Erndtebrück • 87 Tsd. Zugkm KHB• Hans552- MartinTsd. KönigZugkm Leiter Infrastruktur 24.08.2019 Neuer Hauptbahnhof Korbach mit ZOB 4 KHB Hans-Martin König Leiter Infrastruktur 24.08.2019 Neubau Werkstatt Korbach 2017-2018 • Investition: 11,5 Mio. € Eigenmittel KHB • 26 neue Jobs, derzeit 23 besetzt, • aktuell -
Statusrapport for IC4 Programmet
Transportudvalget 2012-13 TRU Alm.del Bilag 10 Offentligt Statusrapport for IC4 programmet Status pr. 31. august 2012 Rapportperiode: August 2012 Inhold 1. Program overordnet ..........................................................................................................................................3 1.1. Siden sidste status pr. 31. juli 2012 .................................................................................................................3 1.2. Overordnet status IC4 ......................................................................................................................................4 1.3. Overordnet status IC2 ......................................................................................................................................4 2. Status på opfølgning på Atkins anbefalinger ....................................................................................................5 3. Samarbejde med AnsaldoBreda ........................................................................................................................6 4. Leverance...........................................................................................................................................................6 4.1. Leverance IC4 MPTO ........................................................................................................................................6 4.2. Leverance IC4- opgraderede NT togsæt ..........................................................................................................6 -
Liliput.De Neu: Mit Sound-Decoder MIBA-Vorbildbericht
Sonderdruck Spurweite H0 Baureihe 614 mit Sound. Mit MIBA-Vorbildbericht und Test des Modells www.liliput.de Neu: Mit Sound-Decoder MIBA-Vorbildbericht In Neckar steinach ist am 24. Mai 1979 der 614 051 zum Halten gek ommen. Foto: Andreas Wiel, Slg. gg Die Dieseltriebwagen der Baur eihe 614 sind die Seiten des selbsttragenden Wa- genkastens oben eingezogen. Ausgiebig get es tet w ur de di e pn eu ma ti sc he N ei ge - technik im Prototypzug 614 001/002, Entspanntes Reisen wobei die Neigung des Wagenkastens durch das Aufblasen beziehungsweise In Nordbayern löste die Baureihe 614 die letzten Dampfloks im das Ab lass en d er L uft a us d en L uft fe- Eilzugdienst ab. Von Br aunsc hweig aus eroberten die F ahrzeuge dern erreicht wurde. Die Serienfahr - den Harz und das Weserbergland. Ihr Einsatz in Deutsc hland zeuge waren für den Einbau der Neige - technik vorbereitet, das System wurde endete sc hließlic h im J ahr 2010 beim Bw Nürnberg. Gideon jedoch nicht in Betrieb genommen, da Grimmel hat sic h der F ahrzeuge angenommen. die über den Luftdruck funktionierende Neigetechnik zu träge reagierte und der Neigungswinkel zu gering gewählt war o ganz neu war der 614 schon bei Der Boxer -Motor des 614 war was - um signifikante Vorteile zu erzielen. Da - Sseiner Indienststellung nicht, han - sergekühlt. Ebenfalls in dessen Kühl - für profitierten fortan die Fahrgäste von delte es sich bei den Fahrzeugen doch kreislauf i ntegriert w aren d ie M otoröl- der Luftfederung des 614. eher um eine modernere Verpackung und Getriebewärmetauscher , sowie der Die Betriebserprobung der Fahrzeu - der bewährten Technik aus den Trieb - Wärmetauscher des ölbefeuerten Heiz - ge ü bernahm a b 1 971 d as B w Trier. -
Regioaktuell Für Die Nahverkehrsbranche
Informationen RegioAktuell für die Nahverkehrsbranche Ausgabe Dez. 2015 – Feb. 2016 Editorial Gemeinsam anpacken Wie selten zuvor wurde bei RegioSignale 2015/16 greifbar, Foto: Sascha Müller-Harmsen, idea Kommunikation idea Müller-Harmsen, Sascha Foto: dass der Erfolg unserer Branche von der Zusammenarbeit aller Die Schlussrunde des Branchentreff RegioSignale 2015/16: (v. l.) Moderator Michael Sporer, Zukunftsforscher Nils Müller, Birgit Bohle (DB Fernverkehr), Jost Knebel (VDV-Ausschuss AWE / Netinera Deutschland), Dr. Manfred Rudhart (DB Regio AG), abhängt. Die Digitalisierung Dr. Ralph Körfgen (DB Vertrieb), Dr. Thomas Geyer (BAG-SPNV / Zweckverband SPNV Rheinland-Pfalz Nord) birgt Chancen: Durch digitale Services kann der Zugang zum System enorm vereinfacht, der Kunde differenziert angespro- „Fundamental neue Wirklichkeit“ chen sowie be- gleitet werden. RegioSignale 2015/16: Zukunft der Branche im Zeichen der Digitalisierung Damit steigt die Attraktivität. Frankfurt am Main. Die Digitalisierung ist in rasante Wachstum des Fernbusmarkts seien Aber auch das aller Munde. Und war es auch bei RegioSignale „Digitalisierungsphänomene“, zudem sorgten System Nahver- 2015/16 in Frankfurt am Main. Zu Recht oder Vergleichs portale für eine ganz neue Preissensibi- kehr muss in nicht? Legt man die Zahl der Nahverkehrs- lität. Ein technisches Problem für die ganze Bran- den Basics bes- experten zugrunde, die sich Ende November che betreffe den Internetempfang im Zug. Die Auf- ser werden. Um im Kongresshaus Kap Europa trafen, dann ist gabe der Ausrüstung der Fahrzeuge liege zwar bei dies umzusetzen, müssen wir die Antwort klar: Mit mehr als 400 Teilneh- den Verkehrsunternehmen, doch könnten diese den offenen, partnerschaft- mern war der Branchentreff Nahverkehr der nicht für die nötige Netzabdeckung sorgen. Not- lichen und konstruktiven Dialog DB Regio AG so gut besucht wie noch nie zu- wendig sei daher ein „runder Tisch“ unter Einbe- intensivieren und gemeinsam vor. -
RAILNIEUWS 1 Centraal Station 50E Jaargang, Nr
Het Openbaar Vervoer RAILNIEUWS 1 Centraal Station 50e Jaargang, nr. 578 - februari 2007 Spijkenisse - 42 - Het Openbaar Vervoer – Railnieuws, nummer 578, februari 2007. Het Openbaar Vervoer Railz Miniworld opent zijn deuren Het centrum van Rotterdam krijgt er een attractie bij. Op 31 maart a.s. opent “Railz RAILNIEUWS Miniworld” op het Weena 745 (vanuit het CS linksaf, even voorbij het Groothan- delsgebouw) zijn deuren voor het publiek. Het wordt de grootste overdekte model- e 50 JAARGANG, NUMMER 2 (578) baan in schaal H0 (1:87) van Nederland. februari 2 0 0 7 De modelbaan zal in 2 fasen worden gebouwd. De eerste circa 270 m2 zal rond deze tijd, dus op tijd voor de officiële opening, gereed zijn. De volgende 175 m2 Het Openbaar Vervoer – zal gereed zijn in november/december 2007. RAILNIEUWS is een uitgave van de De modelbaan wordt niet gebouwd in een specifieke periode of in een tijdslijn. Stichting Tram-museum en Rail- Tijdperken lopen door elkaar. Er is voor gekozen om het Nederlandse landschap vervoer Nederland (S.T.E.R.N.) vanaf de zestiger jaren tot het heden weer te geven. Om de geschiedenis van het spoor aan te geven wordt doorgaans gesproken van tijdperken. De modelbaan REDACTIE EN ADMINISTRATIE omvat tijdperk III (1947 – 1968), IV (1968 – 1989) en V (vanaf 1989). Railz Mini- Caan van Necklaan 246 world heeft als doel om een zo uitgebreid mogelijk "treinenpark" van Nederlands 2281 BS RIJSWIJK materieel te laten zien op de modelbaan. Daarom wordt gereden met Nederlandse modeltreinen van alle fabrikanten die Nederlands materieel op de markt brengen. -
DB Systemtechnik Activity Report 2018/2019
DB Systemtechnik Activity Report 2018/2019 DB Systemtechnik Gruppe Photos, title: Alstom, Kristin Heinrichsmeier Photos: Dr. Kai-Uwe Nielsen, DB AG / Pablo Castagnola We are: Technical service provider for the DB Group FOC with its own fleet and locomotive drivers We are capable of: consulting on technical railway expertise Design and modernisation of vehicles Testing, approval and maintenance of vehicles and infrastructure And we are unique: We are familiar with the entire railway system We offer all services from a single source We are always on hand for our customers, no matter where they are Activity Report 2018/2019 Die DB Systemtechnik: Classic specialist railway knowledge with digital expertise The "rail" mode of transport is currently experiencing unprecedented political support. After all, the railway is regar- ded as the mode of transport that makes it possible to achieve the climate policy objectives of the mobility sector. Con- sequently, considerable funds are now being invested into development of the infrastructure. To achieve the objective of "doubling local and long-distance pas- senger numbers by 2030" and "increasing the modal split for freight transport to 25%" requires a substantial increase in both infrastructure and vehicle capacity. DB Systemtechnik believes that it is ideally equipped to support rail transport companies and infrastructure managers in overcoming the challenges they face. ETCS, ATO and predictive maintenance are topics with a considerable impact on capacity and quality, and they are becoming increasingly important. By combining digital expertise with specialised knowledge of classic railway technology, we are ideally positioned for the future. We invite you to take a look at the wide range of projects that we have been involved in over the past year.