Nº4 150 Años De Ferrocarril En España Funicular De Vallvidrera Museo

Número Extra ¡36 Páginas!

Año 3, 1998 300 pts. / 1,82 Euros. Nº4 Revista de la Asociación de Amigos del ferrocarril de El Bierzo

! 150 años de ferrocarril en España ! Funicular de Vallvidrera ! Museo de Asturias ! Descubrimientos ! Numeración UIC ! Una 281 en N ! La 251 en HO (III) ! y otras cosas más... Editorial Bierzotren Nº4 Bierzotren Bierzotren Bierzotren BierzotrenAcabamos de Bierzotren celebrar el Bierzotren 150 aniversario Bierzotren del ferroca- Bierzotren Bierzotren Bierzotr Bierzotren Bierzotren Bierzotrenrril en BierzotrenEspaña. 150 Bierzotrenaños son muchos Bierzotren años y asíBierzotren se ha demos- Bierzotren Bierzotren Bierzotr Bierzotren Bierzotren Bierzotrentrado en Bierzotren el ferrocarril. Bierzotren Desde los Bierzotren primeros tiempos Bierzotren hasta aho- Bierzotren Bierzotren Bierzotr Bierzotren Bierzotren Bierzotrenra han Bierzotrencambiado muchas Bierzotren cosas. BierzotrenUnas han sido Bierzotren buenas, como Bierzotren Bierzotren Bierzotr Bierzotren Bierzotren Bierzotrenla creación Bierzotren de líneas, Bierzotren la adquisición Bierzotren de material Bierzotren moderno para Bierzotren Bierzotren Bierzotr Bierzotren Bierzotren Bierzotrensu tiempo, Bierzotren las reformas Bierzotren en instalaciones, Bierzotren etc... Bierzotren Y otras malas, Bierzotren Bierzotren Bierzotr Bierzotren Bierzotren Bierzotrencomo Bierzotrenson el cierre Bierzotren de líneas, Bierzotren muchas de Bierzotren ellas cerradas Bierzotren Bierzotren Bierzotr Bierzotren Bierzotren Bierzotreninjustificadamente, Bierzotren Bierzotrenotras sin acabar Bierzotren de abrir, el Bierzotren favorecimiento Bierzotren Bierzotren Bierzotr por parte del gobierno de otros medios de transporte, etc... Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotr El ferrocarril en España es un mundo. Mucha gente Bierzotren Bierzotren Bierzotrentiene o Bierzotren a tenido familiares Bierzotren o antepasados Bierzotren ferroviarios, Bierzotren pocas Bierzotren Bierzotren Bierzotr Bierzotren Bierzotren Bierzotrenpersonas Bierzotren quedan que Bierzotren no hayan idoBierzotren nunca en Bierzotrentren, existen Bierzotrennu- Bierzotren Bierzotr Bierzotren Bierzotren Bierzotrenmerosas Bierzotren asociaciones Bierzotren y aficionados Bierzotren al ferrocarril Bierzotren en toda BierzotrenEs- Bierzotren Bierzotr Bierzotren Bierzotren Bierzotrenpaña y Bierzotren el ferrocarril Bierzotren ha influído enBierzotren las poblaciones Bierzotren menguán- Bierzotren Bierzotren Bierzotr BierzotrenNuestro correo Bierzotren electrónico: Bierzotrendolas oBierzotren haciéndolas Bierzotren crecer. Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotr Bierzotrenbierzotren [email protected] Bierzotren BierzotrenSi a los partidos Bierzotren políticos Bierzotren y a los intereses Bierzotren privados Bierzotren les Bierzotren Bierzotr Bierzotren Bierzotren Bierzotrenhubiera Bierzotren interesado Bierzotrenel ferrocarril, Bierzotren esta importancia Bierzotren que tiene Bierzotren Bierzotren Bierzotr Bierzotren Bierzotren Bierzotrense vería Bierzotren potenciada, Bierzotren dando un Bierzotrencambio radical Bierzotren de lo que Bierzotren el Bierzotren Bierzotr Bierzotren Bierzotren Bierzotrenferrocarril Bierzotren es hoy paraBierzotren pasar a Bierzotrenabrir líneas, Bierzotren crear nuevas Bierzotren e Bierzotren Bierzotr Bierzotren Bierzotren Bierzotrenintensificar Bierzotren los tráficos Bierzotren mucho más Bierzotren de lo que Bierzotrense está haciendo Bierzotren Bierzotren Bierzotr ahora. La realidad es que se invierte en carreteras, aviones y Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotr autopistas, dejando sólo el ferrocarril como importante en las Bierzotren Bierzotren Bierzotrenrelaciones Bierzotren entre Madrid, Bierzotren Barcelona, Bierzotren Valencia Bierzotren y Sevilla. Bierzotren Bierzotren Bierzotr Bierzotren Bierzotren Bierzotren BierzotrenPor ello los actos Bierzotren del sesquicentenario Bierzotren Bierzotrense han presenta- Bierzotren Bierzotren Bierzotr Bierzotren Bierzotren Bierzotrendo pobres, Bierzotren estando Bierzotren compuestos Bierzotren por una exposición, Bierzotren dos Bierzotren li- Bierzotren Bierzotr Bierzotren Bierzotren Bierzotrenbros y Bierzotrentrenes de vapor Bierzotren en una sola Bierzotren ciudad (Con Bierzotren el respeto Bierzotren a Bierzotren Bierzotr Bierzotren Bierzotren Bierzotrenlos actos Bierzotren propios de Bierzotren cada asociación). Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotr Bierzotren Bierzotren Bierzotren BierzotrenEl ferrocarril Bierzotren se merece seguir Bierzotren creciendo, Bierzotren formar parte Bierzotren Bierzotren Bierzotr Bierzotren Bierzotren Bierzotrende todos Bierzotren nosotros y Bierzotren tenerlo en cuenta Bierzotren para que Bierzotren en vez de olvi- Bierzotren Bierzotren Bierzotr Bierzotren Bierzotren Bierzotrendarlo leBierzotren tengamos aprecio.Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotr Bierzotren Bierzotren Bierzotren BierzotrenFeliz 150 aniversario. Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotr Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren BierzotrenDaniel Pérez. Bierzotren Bierzotren Bierzotr Editor de Bierzotren. Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotr Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotr Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotr Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotr Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren BierzotrenEl Rey Bierzotren leyendo Bierzotr el Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotrenmedallón Bierzotren que leBierzotr ha Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotrenentregado Bierzotren Corsini, Bierzotr Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotrenjunto Bierzotren a la Mataró. Bierzotr Al Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotrenlado Bierzotren se encuentran Bierzotr Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotrenotras Bierzotren personalidades. Bierzotr Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren BierzotrenJosé Bierzotren Luis Sánchez Bierzotr Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren BierzotrenLópez. Bierzotren (28/10/98). Bierzotr Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotr Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotr Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotr Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotr Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotr Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotr Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotr Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotr 2 · Bierzotren erzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotren Bierzotr Bierzotren Número 4 Año 1998 Revista sobre el tren de la Asociación de amigos 300 pts. del ferrocarril de EL Sumario: Diciembre-junio Especial bierzo. 36 pags. Portada: Nº4, año 3, 1998. Nº4 Superior: El funi de Vallvidrera cerca de Peu Portada 1 Redacción: del funicular.JL.(8-12-98) Asociación de amigos Inferior: El Rey descu- Editorial 2 briendo la placa de los del ferrocarril de el 150 años Vallvidrera 150 años en Barcelona. bierzo Descubrimientos Sumario 3 La 251 en HO Av/ América 26, 5ºb Museo de Asturias JL.(28-10-98). Numeración UIC. 24400 Ponferrada Y mucho más... 150 aniversario 4 (León) Funi de vallvidrera 14 Director: Daniel Pérez Lanuza la 251 en ho (iii) 21 colaboradores: descubrimientos 22 Iván García, Carlos Pérez, Eduardo Pérez, Museo de asturias 25 Victor M. Barredo, José A. Manceñido, Luis A. numeración uic 27 Puente El funicular de Vallvidrera, tras ser renovado, ocupa un importante reportaje en nues- una 281 escala n 30 Delegaciones: tra revista.José Luis.(10-98).Pag. 14. varios 31 Barcelona:José Luis Este año (1998) se ce- Sánchez López lebraron los 150 años noticias 32 León: Cristina Prieto del ferrocarril en Es- Madrid: Gonzalo Pintos paña y, entre otras cocurso 34 muchas actividades, Colaboradores: se realizó una exposi- ción en Barcelona que suscripciones 35 Ramón Capín Roa, resume el pasado, Anselmo Fernández, presente y futuro de contraportada 36 Miguel Sáenz de nuestro ferrocarril en Santamaría. una sola visita. Car- Fe de erratas: En el número 3, en la página tel de la exposición. 5 se dice que “la línea se puso en el plan de Imprime y distribuye la (FFE). Pag. 4 1977... ” La fecha correcta es 1877. Asociación. Con este número... Publicidad: Departamen- to Propio (Dirección de la redacción). Segundo cuadernillo Prohibida cualquier de direcciones reproducción

Las posibles críticas ferroviarias sobre un artículo las Con más de 200 páginas de internet españolas y extranjeras, direccio- responderá el autor de nes de estaciones de FEVE, Renfe, Etc..., empresas sobre el ferrocarril, éste, aún siendo por asociaciones de amigos del FFCC, tiendas de maquetas, etc... medio de la redacción. Este número de Bierzotren incluye un cuadernillo. Si no lo tiene pídalo.

Bierzotren · 3 150 años Bierzotren Nº4 150 años del ferrocarril en España EXPOSICIóN Hace 150 años exac- tamente, el 28 de Octubre de 1948, nacía en Barcelona un sistema de transporte novedo- so, el ferrocarril. Precisamente otro 28 de octubre pero de 1998 en la estación de Francia de Barcelona, se inauguraban los actos de ese 150 aniversario del ferrocarril. A las 12:00h efectua- ba su entrada Don Juan Carlos I acompañado de Jordi Pujol (Presidente de la comunidad de Cataluña) y Joan Clos (Alcal- de de Barcelona). Después de saludar a los presidentes de las empresas expositoras, el Rey Automotor eléctrico 126 del Ferrocarril Metropolitano transversal. (FMT). descubrió la placa conmemo- Estaba situado en la vía 9 de la estación. José Luis Sánchez López.(28-10-98) rativa situada en uno de los pi- donde se encontraban entre de Barcelona). Enllaç-Igualada. Posteriormen- lares metálicos de la estación. otros Eduardo Serra (Ministro El Rey visitó las cabi- te se dirigieron a la cabecera de Seguidamente, realizó la visita de defensa) y Carmen San Mi- nas del Talgo 300, ICE3 y el la vía 8 donde, junto a la Mataró a la exposición acompañado, guel (Concejala de transportes automotor 283.06 de FGC del tren del centenario, Corsini además de por Clos y Pujol, de del ayuntamiento de Barcelo- comprado para la electrifica- entregó al Rey una medalla Corsini y de un amplio séquito na y presidenta de Transportes ción de la línea Martorell conmemorativa del acto. Por último, el Rey abandonó la es- tación dándose por concluidos los actos de la inauguración de este 150 aniversario, sobre las 13:30. El aspecto de la esta- ción era magnífico, donde los banderines se colocaron para la reinauguración el 23-4-92, ayu- daban a realzar la estación, la Locomotora 7652, en la vía 8. Esta locomotora es una de las dos que hasta hace muy poco realizaban maniobras AVE en Atocha. José Luis. (28/10/98).

4·Bierzotren Bierzotren Nº4 150 años

Maqueta de la cabina del nuevo IC3 Alemán. Vista desde el dep. de viajeros de la nueva José Luis. (28/10/98).Admitía visitas. cabina del IC3. José Luis. (28/10/98). exposición está situada sobre cas, así como un paso a nivel de proyectos ferroviarios, des- subestación eléctrica de Las las vías 8 a 13 sobre dos grande Alstom. tacando áreas como El usuario, Matas, vaposora 240 de Anda- des tarimas, que se utilizan para Ya dentro de la expo- Mercancías y Culto, explicadas luces, automotor MC3 de Vas- exposiciones y que permiten ta- sición (Con una extensión de con plafones informativos en congados, Talgo I, Talgo II, par las vías. Ya nada mas en- unos 7.000 m²), se ha optado castellano y en catalán, y todo Talgo XXI, automotor 450 de trar se encuentran una locomo- por dividirla en áreas temáticas, tipo de maquetas y objetos., así Renfe, Ave de Renfe, Intercity toras minera estática construi- empezando con el vapor, don- como con vídeos informativos 2.000 de Renfe, locomotora da en Bélgica, una serie de se- de se explican los orígenes del con anuncios antiguos sobre el eléctrica serie 252 de Renfe, ñalizaciones en vía, tanto me- «invento», hasta el futuro, don- tren, mantenimiento de líneas, tolva, vagón JFV 100.000, va- cánicas, electrónicas o eléctri- de se pueden observar todo tipo evolución de las líneas desde gón mixto viajeros de MAV 1848 y las administraciones ac- (Ferrocarriles húngaros), tuales y otro sobre imágenes de Transrapid 08, proyectos de cine relacionadas con el tren. Adtranz, proyectos de De la exposición se Siemens, proyectos de Caf, podría destacar: tunelador del metro de Valen- cia, estación del metro de Bil- Maquetas: Tranvía bao (Con Fosterito). de valencia, metro ligero de Objetos: Cambio de Lille, automotor Maybach (rea- agujas sobre traviesas de hor- lizada en los años 30), Littorina migón, regulador a bolas, uni- 9221 de NORTE, tranvía formes de CIWL, máquina ex- Combino, automotor serie 300 pendedora de billetes de FMT de ET/FV, automotor serie de Barcelona, de 1926, apara- 1000 de FMB, automotor se- tos de mantenimiento de vía en rie 446 de Renfe, un curioso 1668, 1435 y 1000 mm. , di- automotor de Siemens que en versas placas de vagones de 1903 alcanzó 203 Km/h a Renfe, motor de ferrobús, cen- 10.000V en trifásica, trenes de tralita de teléfono de 1940, pos- juguete a escala, metro ligero te de catenaria actual con cate- de Monterrey, caldera máqui- naria y ménsula, primer sople- na de vapor 1700 de MZA, cate oxiacetilénico de la Maqui- bina máquina de vapor de nista, de 1914, campana que 1959, máquina de vapor 701, anunciaba la jornada laboral en Interior del vehículo la Maquinista, enclavamiento 3812B del Tranvía de mecánico de Pozuelo (CTC), máquina calculadora de bille- Valencia. Estaba tes, puerta de Euromed, sus- situado en la vía 12. pensión de Talgo III y pendu- José Luis. (28/10/98). lar, asientos de vagones del Me- Bierzotren · 5 150 años Bierzotren Nº4 tres partes, la España seca, la España húmeda y una zona portuaria, esta última como nexo de unión entre las dos Españas, dejando la maqueta en forma de U. Esta maqueta fue realizada por un socio de la ASAF de Sevilla para el Mi- nisterio de Fomento, y estaba atendida por dos socios de la ASAF. En ella se podía encontrar todo tipo de material espa- ñol, desde el Ferrobús al AVE, pasando por el «camello» 592 y la 252. El audiovisual es un vídeo de unos 8 minutos reali- zado con diferentes imágenes En la exposición también había uniformes ferroviarios. Estos son de relacionadas con lo ferroviario, como imágenes actuales, anti- CIWL. José Luis. (28/10/98) guas, campanas, relojes, etc... tro de Madrid, Chapas de esta- de Lisboa. (última serie), máquina eléctri- Una parte de las imágenes son ciones de porcelana del metro Escala real: Bicicle- ca de minas de carbones de en 3D (Realizadas por la em- de Barcelona, placa de inaugu- ta de 4 ruedas para inspección Berga (Ancho 750 mm.) y va- presa Ovideo de Barcelona) y ración del metro de Bilbao, de vías, Reconstrucción de un gón de explosivos de la misma se han de visionar con gafas es- Ambientación de la estación de coche CIWL, propiedad de la empresa. peciales que se proporcionan Moyúa del Metro de Bilbao, fundación LOEWE, vagoneta Como se puede obser- en la proyección. Objetos diversos de la CIWL, de obras de Ferrocarriles cata- var la lista es impresionante y En cuanto a la expo- plafón de información del lanes de 1912, Auscultadora de es sólo una mínima parte de lo sición en vías, se han utilizado AVE, relojes de estaciones, carril, bogie de vagón conver- expuesto. en su totalidad las vías 7, 8 y papelera de ferrocarriles de tible para trailers, de Transfesa, Por otro lado, fuera de 13 y parte de las vías 9 a 12, Cataluña, coche Biscuter, Fo- Maqueta a escala real de un las áreas se situaban la maque- que han sido tapadas quedan- tografías ganadoras del concur- coche serie 500 de Metro Bil- ta y el audiovisual. do una explanada en donde se so fotográfico Caminos de hie- bao, maqueta a escala real de Esta gigantesca ma- han instalado la cabina del ICE rro, controla y freno de tranvías un coche del Metro Madrid queta en HO está dividida en 3 y alguna cosa más. Distribución: Vía 7: Tocando los topes se hallaba la cabeza tractora del Euromed 9-101-101-4, y el resto de la composición. Vía 8: Contando desde la topera, tren del Centena- rio, espléndido después de su restauración. Este tren estaba en agosto de 1996 apartado en una nave del museo de Vilanova y La Geltrú, destrozado y lleno de gatos. Para esta ocasión el Un detalle de la sala «El Futuro» con vehículos ferroviarios en miniatura. José Luis. (28/10/98). 6·Bierzotren Bierzotren Nº4 150 años Izquierda: Maqueta a escala real de la estación de Moyúa del Metro de Bilbao. José Luis. (28/10/98). Abajo(superior): Parte del material rodante de la maqueta y en el fondo la reproducción del viaducto de Martín Gil (Zamora-La Coruña)en la España húmeda.José Luis (28/10/ 98). Abajo (Inferior): Vista general de la maqueta, con la zona de la España húmeda a la derecha y la España seca a la izquierda. En el centro al fondo se encuentra la zona portuaria. José Luis (28/10/98). tren se encontraba catalanizado, habiéndosele «caído» la O y quedando Tren del centenari. Locomotora MZA 168 tipo 0-3-0, construida en 1854. Actualmente es la locomotora de vapor en estado de uso más antigua de España. Locomotora de vapor 242F 2009 de Renfe, construida en 1956 en estado de uso. Ferrobús FER 560- FER 560, que debía ser FER 560-FRC 560, no lleva matrí- cula UIC. Es propiedad de Asvafer de Valladolid. Se encuentra en perfecto estado tanto interior como exterior y en estado de uso. Debajo de la ins- cripción de Renfe aparece un esbozo del anagrama de Asvafer. Diesel ALCO 1801, 318-001-5, su aspecto exterior es impecable. Tractor 10109 (Admi- tía visitas) «pegasín» 301-009- 7. Su aspecto exterior era bue- no y el interior dejaba bastante que desear, faltando varios relojes de la cabina. Este tractor llegó en una plataforma. Locomotora eléctrica 1003 (Admitía visitas) 281-003- 4 de la línea de Barcelona a Puigcerdá. Originariamente fun- cionaba bajo 1.500 v, aunque Bierzotren · 7 150 años Bierzotren Nº4 pasó a los 3.000 v. Locomotora eléctrica 7652 de Alshtom, «francesa» 276-052. No llevaba matrícula UIC y estaba pintada de verde. Esta locomotora normalmente realiza sus labores en la estación de Atocha, lleva colores AVE y junto con una compañera son las dos únicas supervivientes de la serie. Locomotora eléctrica 252-013-8. De esta serie, las 31 primeras son bitensión y las 13 primeras trabajas únicamente por la línea AVE. Esta locomotora remolcó un tren con el ferrobús, la 1801, el P-3-3072, P-12-12953 y WL36X5419 en Locomotora 1616 de Comsa. Esta locomotora se encontraba antes de la tarde del sábado 17-10-98 llegar a la exposición en la estación de Benicarló, en donde ha estado entre la estación de Sagrera y más de dos años haciendo trabajos. A la derecha se obserban los dos Francia. vehículos que han desaparecido de la exposición.José Luis. (28/10/98). Vía 9: Automotor 126 (Admitía visitas) del FMT (Fe- Derecha:Material de rrocarril Metropolitano Trans- vía estrecha, MACD 3 versal). Fue construido en 1926 (FV), F3 (Soller), y estuvo circulando hasta 1983 283.06 (FGC) y eje de aproximadamente en la línea 1 Talgo pendular. JL. del Metro de Barcelona. Está en (28/10/98). buen estado. Recordar que este Abajo: Máquina coche tiene 22 metros de largo eléctrica de carbones y toma de corriente por tercer carril. de Berga. Ancho 60 Vía 10: Prototipo del cm. José Luis. tren Talgo 300 (Ahora Talgo (28/10/98). XXI), que admitía visitas hasta la cabina de conducción. Es el último proyecto de Talgo, ca- paz de desarrollar hasta 250 Km/h, incorpora locomotora de gasoil totalmente integrada en el tren y de forma ligeramente aerodinámica. Se compone de locomotora BT 001 Virgen del Rocío, coche preferente, coche turista, coche cafetería (Cuyas ventanas recuerdan mucho a las del coche cafetería del Ave) y furgón del Talgo pendular (Este furgón no corresponde ya que en este lugar debería de ir otra locomotora que aún no ha sido construida). Sus asientos disponen de mesa abatible y acceso- 8·Bierzotren Bierzotren Nº4 150 años rio para colocar un vaso. En cla- semitrenes unidos por una par- se turista existen cuatro asien- te flexible, como un autobús tos no orientables y en preferen- articulado. Este tranvía sólo dis- te tres. Bajo los asientos de pre- pone de una cabina de conduc- ferente se dispone de enchufe ción e ignoro si el resto de la de tres entradas para conectar or- serie es igual. denador o teléfono móvil. En Vía 13: Esta vía es de cada asiento de las dos clases 1668mm, y con un raíl central existe un botón dorado a la de- se consiguen anchos de 1000 y recha que sirve para reclinar el 914mm dándole más o menos asiento, y a la izquierda un dis- curvatura al carril central. Con- positivo que permite seleccio- tando desde la topera: nar el canal de audio, bajar o Coche salón ZZ320 Interior del coche preferente del nuevo Talgo subir el volumen y encender una RENFE, procedente de MZA, XXI, donde se obserba la disposición de pequeña luz individual situada y con pasarela exterior, permite asientos 2+1. José Luis. (28/10/98). en el techo. Por los monitores ver su interior que está en per- interiores del tren se podía ver fecto estado. un vídeo de cómo Talgo forma Coche restaurante P- a sus trabajadores y como cons- 12-12953 de CIWL, en perfec- truye sus productos. El coche ca- to estado. No es posible ver su fetería cuenta con microondas interior al estar las cortinas co- y cafetera. rridas. Vía 11: Tren de vía Furgón de Correos P- Plaser y Theurer 08-275- 3-3072. Por medio de una pa- UNIMAT-35, propiedad de vías sarela se pueden observar en la y construcciones con matrícula ventana diferentes útiles de car- P-406-VC. tero como un matasellos, etc... Vía 12: Tranvía de Va- Coche Talgo Gran lencia 3812A-3821B (Admitía Clase TWL 6D 623016 (Uno Coche cafetería del nuevo Talgo XXI, que visitas y estaba montado sobre de sus extremos montado so- recuerda mucho al del AVE. José Luis. (28/10/98). diploris). Un magnifico ejem- bre un diplori). plo de lo que puede ser un tran- Zugastieta 1 (ancho Nuevo Talgo 300, con la cabeza tractora vía moderno, confortable lim- 1000 mm.). Máquina de vapor prototipo «Virgen del Rocío». J.L. (28/10/98). pio y accesible. Son dos propiedad del museo vasco del ferrocarril. Se encuentra en buen estado. Vagón de carga cerrado de Feve 2JJ 0.199-31 (An- cho 1000 mm.). Vagón de carga cerrado de ejes Hg 219 (1000 mm.), perteneciente a la antigua com- pañía CGFC (Ferrocarriles ca- talanes), construido en madera y en buen estado. Vagón de carga de borde bajo de ejes U 269 perteneciente a España Industrial y que circulaba por las líneas de CGFC. Es de madera y está en buen estado. Automotor MACD 3 de FV (1000 mm.) de tracción eléctrica construído por Ganz en 1929. Propiedad del museo Bierzotren · 9 150 años Bierzotren Nº4 estación de Atocha. Tiene una tirada de 100.000 ejemplares, se editó en mayo de 1998 y se vende en estancos. Por otra parte, fuera de la zona de la exposición se encuentra un kiosco, instalado para la ocasión, en el que se pueden comprar: Tren de ho- jalata, pañuelo de cuello de Bil- bao, gorra de jefe de estación, vagón serie 5.000 colores del museo nacional del ferrocarril, libro sobre coches CIWL de Javier Aranguren, el CD y el libro del tren, colonia Renfe, maletas, miniatura de campana, vídeo 150 años y alguna cosa más. El Ferrobús FER 560-FER560 es propiedad de la asociación de Amigos En resumen: Seguidamente quiero de Valladolid. José Luis Sánchez López. (28/10/98). dar una serie de opiniones per- vasco del ferrocarril, está en partamentos de camas de Tal- 7652 lucían en sus costados el sonales, que quisiera sirvieran estado de uso. go. anagrama oficial de los 150 como reflexión. Furgón F3 (Admitía Vía 15: Contando años del Ferrocarril en Espa- Primeramente empe- visitas) del ferrocarril de Pal- desde la topera: ña. Los vehículos que admiten zaré por la inauguración. Esta ma a Soller. De ancho 914 mm, Coche cama visitas están en base al día del fue muy simple. El rey se limi- fue construído en madera por WL36X5419 propiedad de aniversario, pudiendo estar ce- tó a descubrir una placa (Que Caf en 1930 y estuvo en servi- Renfe, en buen estado. rrados algunos de ellos en otras el día 2 de octubre ya lucía una cio hasta principios de los 90. Diesel 10825, 308- fechas. La exposición cuenta «bonita» pegatina de un grupo Su interior se conserva intacto. 025-6 pintada en verde y ama- con azafatas. independentista catalán), efec- Remolque 283.06 de rillo, en estado de uso. Tambien informar tuó la visita a la exposición, se FGC (1000 mm.). Vehículo Estos dos vehículos que se ha editado un especial le hizo entrega de una placa dotado de rampa para la entra- estaban situados el día 28 de Líneas del Tren dedicado al conmemorativa y 80 minutos da de sillas de ruedas, compra- octubre fuera de la exposición 150 aniversario, el Nº185 del después de entrar abandonaba dos para la línea de Igualada y en una zona algo apartada. El 288-10-98 de 178 páginas, y el lugar. A mi juicio lo más nor- que próximamente será electri- día 3 de noviembre ya no esta- que fue repartido en la mal hubiera sido rendir un me- ficada. ban, ignoro si habrán desapa- esposición, así como una tarje- recido tributo mucho mayor al Tren de vía propiedad recido temporalmente o defi- ta telefónica de 2000 ptas. Con ferrocarril, mayor información de Comsa, ancho 1668 mm. nitivamente de la exposición. 100 ptas. de regalo sobre el 150 en televisiones, periódicos, ra- modelo 53TRM2400. En el vestíbulo de la aniversario y en donde apare- dios, etc... Supongo que la no- Diesel ALCO 1616 estación de Francia (Junto a la cen el AVE, una vaporosa y la ticia no pasará más allá de una de Comsa, pintada en color taquilla), se encuentra un tran- amarillo con una franja blan- vía de caballos de 1872 de Precios y horarios de la exposición: ca. Tranvías de Barcelona, y res- Precios: Explanada entre las taurado recientemente. Nor- Normal-900ptas / Niños hasta 4 años-gratuito / Niños vías 9 a 12: malmente creo que se conser- de 5 a 12 años-500 ptas. / más de 60 años-500 ptas. / Maqueta a escala real va en las cocheras del tranvía Grupos desde 10 personas-400 ptas. / Id. con visita del ICE 3, que se podía visitar azúl. Dentro de los andenes, guiada- 3.000 ptas (Material didáctico para grupos hasta la cabina. Los días pre- junto a la vía 14, se encuentra escolares. Venta de entradas en taquillas de la propia vios a la inauguración estuvo un vehículo del tranvía de estación. tapada. El conductor va situa- Mataró a Argentona restaura- Horarios: do en el centro de la cabina, que do recientemente en el museo está dotada de techo solar y se- de Castellar de N´Hug. Lunes cerrado. parada de los viajeros por una Los vehículos MZA Martes a domingo de 10:00 a 20:00. mampara transparente. los de- 168, ALCO 1801, 1003 y Del 28 de octubre al 31 de enero de 1999. 10·Bierzotren Bierzotren Nº4 150 años escueta nota, solapada por no- Lo que si hay que re- Plano ticias «de interés general» (?) conocer es que la exposición de la como el fútbol, y que las ac- cuenta con una gran cantidad exposición: ciones de esta u otra compañía de material, y mucho de él his- Leyenda: suban o bajen en la bolsa. tórico, que debería hacer pen- A.-Kiosco Quizás esto sea un sín- sar al visitante el esfuerzo que B.-Exposición toma de cómo van las cosas. debe haber llevado reunir to- C.-Maqueta ¿Cuantos españoles saben que das las piezas. D.- Audiovisual es el 150 aniversario? Yo creo En cuanto al material E.-Cabina IC3 F.-Taquilla que casi nadie. Por lo menos expuesto en vía, es muy intere- G.-Entrada en Barcelona esperaba bande- sante y representativo, y aun- H.-Placa del Rey. ras en los autobuses (Se ponen que eché en falta alguna cosa 1.- Cohe salón por razones menos importan- más, a mi entender se podía ZZ320. tes), billetes especiales en el haber utilizado otra vía más 2.-Restaurante metro, actos especiales relacio- (14) para exponer. Su ocupa- R-12-12953 nados con el ferrocarril, algún ción no creo que supusiera un 3.-Furgón Correos P-3-3072 18.-Talgo XXI acto festivo en la estación de gran quebranto a las circulacio- 4.-Talgo GC TWL 6d 623016 19.- Automotor 126 FMT Francia o sus alrededores nes de la estación de Francia, 5.- Zugastieta 1 20.- Tren del Centenario (Pasacalles o algo así). Quizás que no son muy abundantes, 6.-Feve 2 JJhg 0.119-31 21.-MZA 168 no sea políticamente correcto, pudiendo dejar así todo un ala 7.-CGFC Hg 219 22.-242F 2008 o es que deliberadamente se ha de la estación reservada a la 8.-CGFC U 269 23.-Ferrobús tratado de olvidar, no lo sé. exposición (Entre las vías 8 a 9.- Vascongados M.ACD 3 24.-ALCO 1801 25.- Pegasín 10109 También decir que la 14). En la vía 14 podría estar 10.-Palma-Soller F.3 11.-FGC 283.06 26.-Eléctrica 1003. gente debe experimentar, por expuesto un TER, una 300 de 12.-Comsa 53TRM2400 27.-Francesa 7652 lo tanto los visitantes deben to- Norte del depósito de San An- 13.-Comsa Alco 1616 28.-252-013-8 car, subir, eso añade un aliciente drés Condal, o la 277 del de- 14.-10825 (308-025-6 29.-Rama Euromed ya que normalmente no se pue- pósito de Casa Antúnez. 15.- Renfe WL 36X5419 30.-Mataró Argentona 1 de visitar una cabina, o subirse También algún ma- 16.-Tranvía de Valencia 31.- Tranvía de caballos TB. a una vaporosa. terial «extraño para estas la- 17.-08-275-UNIMAT-35 José Luis/Daniel Pérez Creo que el escueto titudes» que circulase regu- acto, y la falta de información, larmente mientras dure la muestra un desinterés general exposición y que haría las por un tema muy importante, delicias de algún aficionado, el ferrocarril, algo que es de in- por ejemplo un 594 que hi- Anúnciese terés general para el pueblo, y ciera recorridos de Catalu- que hay que cuidar con esme- ña Exprés, regionales o has- ro (Aunque no sea económica- ta cercanías en donde se en- mente rentable, en algunos ca- tregase información del ani- en sos), y que mantiene un equili- versario a los viajeros, o al- brio territorial muy necesario. gún pequeño regalo, o una Quizás sea por que alguien o reducción en el precio de la algo no ha sabido o no a queri- entrada. Bierzotren do enfocar el tema. Puede ser El tren de vapor que que se esté más acostumbrado recorría la línea de Lérida a a los nuevos tiempos (Opera- La Pobla podría hacerse La revista sobre trenes de ciones de diseño, Preferente, desde Barcelona, una vez Turista, Cliente, Corredor Me- por semana mientras dure la toda España de la Asociación diterráneo, Club, Andalucía exposición, etc... Exprés, uniformes de diseño), Estos dos ejemplos de Amigos del Ferrocarril de en vez de a una gran minoría se pueden traducir a cualquier El Bierzo (Interurbano Zaragoza-Soria, punto de España donde esté Ruta de la Plata, Por qué un Ca- expuesta la exposición.Feliz taluña exprés vale más que un Cumpleaños." José Luis Llame a nuestro teléfono (987 402 129) regional en un mismo trayec- Sánchez López, Correspon- o venga a nuestra editorial: Av/América to, clase y material). sal en Barcelona. 26, 5ºB. 24400 Ponferrada (León).

Bierzotren · 11 150 años Bierzotren Nº4 el ferrocarril español en la actualidad En estas dos páginas ofreceremos un muy breve resumen de la actualidad ferroviaria en España después de haber pasado 150 años de nuestro primer ferrocarril. En primer lugar, España cuenta con más de 15.000 kiló- metros de vía en servicio, con cinco anchos principales que van desde el 1.668 mm. de Renfe y Aceralia (El más nume- roso), 1.435 mm. para la línea del AVE, varias de FGC y metros de Madrid y Barcelona, 1.220 mm para el de Tharsis, 1.000 mm. para las líneas de Feve y otras privadas y finalmente 914 mm. para el ferrocarril entre Palma y Soller. Sólo se realizan transbordos entre los Los automotores MAN de FGC dejarán de prestar servicio en cuanto se dos primeros para la línea del reciban las nuevas unidades eléctricasque les sustituirán. Daniel.(14/7/98). AVE y en la frontera con Fran- cia. La doble vía es sólo el 28.9 del mismo ancho que Renfe y bierno autónomo. FGC dispo- de fomento, al Igual que Renfe. % de la red. Los carriles suelen con conexiones, tiene una ex- ne de líneas de ancho métrico y Toda su red es de ancho métri- ser de 60, 54 y 45 Kg/m. y las tensión de unos 200 Km. No normal, electrificadas en su ma- co y una pequeña parte está traviesas más modernas son está electrificada y conecta las yor parte, una línea de Crema- electrificada. Tiene servicios de monobloque, quedando en bas- diferentes instalaciones metalúr- llera y cuatro funiculares. FGV viajeros y mercancías. Renfe es tantes lugares de madera. Un gicas de la empresa. En este gru- dispone de líneas de ancho mé- la empresa más grande y explo- 55.2 % de la red se encuentra po estaría el ferrocarril del trico electrificadas y un tranvía. ta la línea del Ave, el métrico electrificada y la tensión más Tajuña, desaparecido en favor SFM explota una línea de do- Cercedilla- Los Cotos y todo el utilizada son los 3.000 Vcc. La de la empresa Transportes Fe- ble vía y ancho métrico entre resto de la red de vía normal. regulación del tráfico se realiza rroviarios de Madrid, que cons- Palma e Inca. Euskotren tiene Tiene tráficos de viajeros y mer- mediante CTC y bloqueos tele- truye su línea de viajeros. To- una red de vía métrica totalmen- cancías. fónico y automático. das estas empresas mineras no te electrificada y un funicular. Como otros medios de trans- Características prestan en estos momentos Un poco más grande, FEVE ex- porte se encuentran los metros, servicio de viajeros. Otras em- plota toda la cornisa cantábrica funiculares y tranvías. Los me- propias de cada presas pequeñas son y una línea en Cartagena. Esta tros de Madrid, Barcelona y compañía: FGC(Cataluña), FGV(Valencia), empresa depende del ministerio Bilbao son públicos y de titula- El PV se dedica a transportar SFM(Mallorca) y Euskotren carbón entre Villablino y la cen- (País vasco), que prestan única- tral térmica de Cubillos. Aun- mente servicio de viajeros, ex- que esta empresa (MSP) es pri- cepto FGC, y son fruto del tras- vada, está recibiendo subven- paso de FEVE de líneas que ciones de la Junta de Castilla y discurren íntegramente dentro León para eliminar el tráfico de de cada comunidad a cada go- carbón por carretera y pasarlo Unidad de Tren de todo al tren. Otra compañía pri- Euskotren realizando el vada es el Fc. De Tharsis, que transporta mineral férrico al servicio entre Bilbao y puerto de Huelva. La red de San Sebastián. Ramón Aceralia en Asturias, con vías Capín Roa. 12·Bierzotren Bierzotren Nº4 150 años ridad municipal. El de Barcelo- na tiene además el tranvía Blau y el funicular de Montjuïch. Los funiculares no nombrados per- tenecen a los parques de atrac- ciones que sirven (Igueldo en San Sebastián y Tibidabo en Barcelona.), a sus ayuntamien- tos (Artxanda en Bilbao) o privados (Valle de los caídos). El tranvía de Soller es Privado y el de La Coruña es municipal. Tráficos y material: Largo recorrido: Renfe es la única empresa que realiza este tipo de tráficos. Grandes líneas tiene servicios de noche y de día y de diferentes calidades, para lo que emplea los trenes Euromed, los Talgos, los Intercity y los expresos y rápi- El Euromed es ya un símbolo de Renfe, y más concretamente de dos con material convencional. Grandes Líneas. Oropesa.Daniel Pérez (7/7/98). Regionales: Renfe, Feve, disperso, al igual que en Euro- go, con factorías en Rivavellosa, Mikado de la ALAF, y algunas Euskotren y FGV realizan espa, se ha ido abandonando y en Aravaca y Las Matas. empresas organizan viajes con tos trenes. Renfe presta este ser- estos momentos sólo circulan Patrimonio locomotoras antiguas (FGC o vicio por toda España, reunien- trenes bloque, puros o de varias Renfe, por ejemplo.). do en redes Exprés los tráficos mercancías, que circulan sin va- histórico: Este artículo ha sido más de cada comunidad. Estos tre- riaciones de principio a fin. Las En la actualidad están funcio- o menos una orientación, y dará nes se prestan con unidades de empresas mineras (PV, Tharsis nando los museos del País Vas- lugar a fragmentos más detalla- tren y según la línea con mayor y Aceralia) transportan sus pro- co (Euskotren), Madrid Deli- dos a lo largo de los números o menor intensidad a lo largo del pias mercancías, sin intervenir cias, Vilanova i La Geltrú (Los siguientes de nuestra revista." día. Feve hace estos trenes en- otras empresas de transporte dos de la FFE), Museo de Gonzalo Pintos / Daniel Pérez. tre Ferrol y Bilbao con trenes ajenas a su actividad. Asturias, Museo de La Pobla de de buena calidad y con parada Industria: Lillet y finalmente nuestro mu- Bibliografía: en todas las estaciones. seo de Ponferrada, que se abri- Euskotren los ofrece entre Bil- Actualmente sólo fabrican ma- rá antes de editar nuestro núme- Revistas Carril, Vía Libre bao y Donostia y FGV entre terial ferroviario en España dos ro 5 en junio. Muchas asocia- y Líneas del tren. De to- Alicante y Dénia. Cercanías: compañías: Caf, con factorías en ciones disponen de vehículos das, varios números. Todas las empresas realizan este Irún, Beasaín y Zaragoza, y Tal- históricos propios, como la tipo de tráficos y en general todas ofrecen buenas frecuencias, buenos trenes y buen servicio en general. Otros: en este tipo de encuentran los turísticos, como son el cremallera de Nuria, el Palma - Soller, el Limón Exprés, el Transcantábrico, el tren de la fresa, el Al- Andalus y otros muchos más en toda España ofrecidos por las asociaciones y las empresas ferroviarias. Mer- cancías: El sistema del vagón

Estación de Feve en León, de donde parten ocho trenes diarios.Daniel Pérez. (17/10/98) Bierzotren · 13 Vallvidrera Bierzotren Nº4 Historia: El funicular de Vallvidrera es uno de los pocos que existen en España de este medio de transporte. Este funicular se encuentra a unos 2 Km. de otro funi, el del Tibidabo, el primero construido en España y de propiedad privada, aunque parece que dentro de poco será renovado y pasará a ser de titu- laridad pública. También se encuentra a unos 8 Km. del funicular de Montjuïc. El funicular de Vallvidrera fue construido para atender a un barrio, el de Vallvidrera, situado en la Sierra de Collserola, pero pronto a este cometido se le unió el interés turístico, ya que al barrio de El coche número 2 en la estación de Vallvidrera Superior antes de Vallvidrera hay que unir las ex- efectuar la reforma. José Luis Sánchez López. (7-1-98). celencias de Collserola, pulmón Vallvidrera a Vallvidrera. Éste se 1908 se inauguró el ferrocarril cesión del estado (Ancho 600 verde del área metropolitana de inauguró 21 días después con de Mina Grott. Era un pequeño mm. y capacidad para 32 viaje- Barcelona. una tensión de 600 v. y un an- ferrocarril que discurría por te- ros), y utilizaba un túnel de una El 3/10/1906, el Esta- cho de 1.000 mm. rrenos de un particular y que su- mina de agua que llevaba agua do otorgó al ferrocarril de Sarriá Los resultados desde ponía una seria competencia. hasta Sarriá. Tenía final cerca a Barcelona (FSB) una conce- los primeros momentos fueron Este ferrocarril propiedad de del pantano de Vallvidrera. Para sión para la construcción de un buenos, pero el 3 de junio de Carlos Montañés no tenía con- FSB suponía una seria compe- funicular desde la carretera de El funicular de Vallvidrera tencia, y empezó a presionar para el cierre de ese ferrocarril, consiguiéndolo a principios de 1909. Posteriormente se llegó a un acuerdo jurídico entre am- bas empresas. El estado concedió al Mina Grott una concesión provisional por Real Decreto 9/8/ 1909, obligando a Carlos Mon- tañés a pedir la concesión de un ferrocarril entre Sarriá y Las Planas en terrenos de propiedad pública. Por R.D del 27/10/ 1910, se le autorizó a Carlos

Cruce con el tren número 2. Al fondo la carretera de las aguas. José Luis. (8-12-98). 14·Bierzotren Bierzotren Nº4 Vallvidrera Montañés la construcción de dicho ferrocarril, y el 17/6/1911 compró a través del testaferro Sr. Compte (Agente de cambio y bolsa) y con el dinero del em- presario estadounidense Frank Pearson (Personaje importantísimo en FCC) la empresa FSB propiedad de Tran- vías de Barcelona. Así, el 1/4/ 1912 se creó la sociedad Ferro- carriles de Cataluña S.A. (FCC) con un capital de 12 millones de pesetas. FCC tenía la intención de seguir la línea desde Sarriá a Sabadell y Terrassa. Las obras se iniciaron el 5/12 entre Sarriá y Las Planas y el Mina Grott se clausuró definitivamente el 28/ 11/1916, al llegar FCC hasta Las El apeadero de carretera de las aguas sufrió Comienzo de las obras visto desde el puente de una muy profunda remodelación. Aquí, en el la carretera de las aguas Los vehículos viejos inicio de las obras, aún se podía ver cómo era ya se habían retirado. Al fondo, el puente y el en su estado original. José Luis. (8-1-98). cargadero. José Luis Sánchez López. (8-1-98). Planas. los obreros pidieron en comisión Por lo tanto, el Funi- al ayuntamiento que se hiciera cular de Vallvidrera que había cargo de la explotación, a lo que sido propiedad de FSB, pasó a se negó. Dos meses después ser de FCC, y Carlos Montañés (entre el 17-4-77 y el 27-4-77) a través de Frank Pearson con- los empleados iniciaron una siguió el control del funicular y huelga con unos servicios míni- de FSB, aquella compañía que mos que fueron atendidos por quiso eliminar su pequeño ferro- el segundo batallón de ferroca- carril. rriles del ejército. El estado obli- Los comienzos de gó a FEVE el 14-6-77 a hacer- FCC estuvieron marcados por se cargo provisionalmente de las alianzas y maniobras de accio- líneas, anunciando tres días más nistas e intereses, muy compli- tarde en una nota de prensa la cados y largos de explicar. FCC supresión del servicio para el día fue desde el principio una em- 30-6-77. presa adelantada, como lo de- En el BOE del 27-12- muestra el uso de automotores 77 se confirmó el traspaso de eléctricos, el ancho de vía 1.435 las líneas de forma provisional mm., la calidad de sus servicios a FEVE, mientras que Obras o el amplio plan de renovación Públicas, Diputación de Barce- llevado a cabo durante la post- lona, Ayuntamiento de Barcelo- guerra. na y la Entidad metropolitana Durante los años 70, discutían un régimen de explo- gracias a la cada vez mayor cri- tación. sis financiera, aquellos trenes e La Generalitat de Ca- instalaciones, que tantas aten- taluña pidió el traspaso de FCC ciones habían tenido, pasaron a y el Estado la obligó a pagar estar en un estado deplorable. 291.000.000 ptas. a FCC, por FCC pidió en 1975, debido a sus el rescate de sus concesiones, a graves problemas financieros, pagar en anualidades hasta el un aumento de tarifas o subven- año 2010. Entonces, y por Real ciones de las que recibió una Decreto (26-7-78) la respuesta negativa. El 21-2-77 Generalitat se hace cargo de la Bierzotren · 15 Vallvidrera Bierzotren Nº4 explotación y a partir de octubre de 1978, FCC pasa al de- partamento de Política territorial y obras públicas de la Generalitat. Por último, por decre- to del Consejo consultivo de la Generalitat se crea la entidad Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, FGC (3-9-79), que es la propietaria actual de FCC y del funicular de Vallvidrera. A pesar de todos estos sobresaltos, el funicular de Vallvidrera siempre ha tenido una vida bastante tranquila. Línea: En un principio, la es- tación modernista de Peu del funicular sólo albergaba el funi- Sala de máquinas del nuevo funicular. Está situada en cular y quedaba aislada del res- to de las líneas del FSB que fi- Vallvidrera Superior. José luis (8-12-98). nalizaban en Sarriá. El recorri- Peu del Funicular. do para llegar hasta la estación La línea se inicia en la Características técnicas se hacía a través de un tranvía planta superior de la estación del Antiguo funicular Funicular nuevo inaugurado el 17-12-1906 que Peu del Funicular. Esta estación Longitud 730 m. 736.6 m. salía de Plaza Cataluña y seguía se encuentra en la carretera de Cota inferior No disponible. 192.3 m. la línea de FSB hasta la estación Vallvidrera, y se compone de Cota superior No disponible. 350.7 m. de las tres torres, desviándose tres plantas. Desnivel 163 m. 158.4 m. allí y subiendo por la calle Anglí En la planta calle se Ancho de vía 1.000 mm. 1.000 mm. (Todavía quedan restos de los encuentran las taquillas, las Obra/Dirección postes en esta última calle.). Miralles/Von Roll Guinovart/Von Roll canceladoras de billetes, los la- Velocidad Con una longitud de 2125 m. y vabos y un ascensor que conec- 2.5 m/seg. 5.0 m/seg. Alimentación er con un servicio cada 20 minu- ta la estación inferior con la es- 220 V (catenaria) 220 V (3 carril) Cable tos, este tranvía era conocido tación del funicular. 30 mm. diámetro 30 mm. (Fatzer) como tranvía del cinc (Su pre- La planta inferior se Potencia motor 95 CV 160 CV cio era 5 céntimos). Este servi- sitúa bajo el nivel de la calle. En Carril Wendel (26.5 Kg/m) Thyssen S (33 Kg/m) cio quedó cortado el 28-11- ella se encuentra la línea de Capacidad 80 viajeros 50 viaj.(1820 por hora) 1916 hasta la calle Anglí (Al Sabadell y Terrassa. Está dota- Asientos No disponible 20 + 4 inaugurarse el tramo Sarriá-Las da de dos vías y dos andenes. Carga máxima No disponible 3.500 Kg. Planas) y fue suprimido defini- Desde la vía 1 sale un ascensor Peso 6.500 Kg. 8.160 Kg. tivamente en diciembre de 1939. que tiene paradas en la planta Vista general de la vía, el tercer carril de Estación de Peu del Funicular, ya renovada. alimentación y los rodales para el cable tractor. José Luis. (8-12-98). Peu del Funicular. José Luis. (8-12-98).

16·Bierzotren Bierzotren Nº4 Vallvidrera calle y en la estación del funicular. A la planta alta se accede por una escalera desde la planta calle. En esta planta se encuentra el Funicular y el ascensor que conecta con los otros dos niveles. Esta estación se encuentra en el punto más bajo de la línea, a 192,3 m. sobre el nivel del mar. Fue reconstruída a raíz de la renovación que se lle- vó a cabo entre enero y mayo de 1998. La estación cuenta con un intercomunicador de ayuda al viajero y dos bancos de madera, además de una pantalla con horarios de las circulacio- Esta es la vista que tienen los operarios que Inicio del cruce con el desvío sistema ABT. José controlan el funicular desde Vallvidrera superior. Luis. (8-12-98). Se puede ver la curva de 30º y los andenes nes de la estación inferior, plano para permitir el acceso de in- sobreelevados. José Luis. (8-12-98). de transportes del área de Bar- válidos. celona, chapas metálicas en for- Cargadero: ma de rombo con el nombre de Antiguo cargadero la estación y cámaras de circuito con el que cuenta la línea, y que cerrado de televisión. No dispo- fue usado para el tráfico de via- ne de expendedora de billetes. jeros. Actualmente está cerra- La estación tiene for- do. Se encuentra un poco antes ma de U y toda la vía está ro- del inicio del cruce y se accede deada de una vidriera, con dos a través de un puente. Este puertas que se abren cuando el apeadero actualmente está va- tren llega a la estación (Una de llado y su acceso es muy difí- entrada y otra de salida). El cil. Tiene el suelo de tierra, se centro de la estación está coro- encuentra en estado original y nado por una gran claraboya no dispone de ningún servicio que permite la entrada directa ni construcción. de luz. La estación carece de Apeadero de las aguas: escalones y sólo tiene rampas Este apeadero se en- El microbús de la empresa Sarbus realizó por carretera el trayecto del funicular mientras duraron las obras.Peu del Funicular. Carretera de Sarriá a Vallvidrera. José Luis. (12-3-98).

Bierzotren · 17 Vallvidrera Bierzotren Nº4 en forma de U y dispone de dos andenes. En el de salida se encuentra el ascensor que conecta con la calle. Cuenta con un intercomunicador, máquina canceladora de billetes y un banco metálico. El otro andén es el de entrada, y cuenta con los mismos aparatos. Los dos andenes han recibido algunos re- toques para adaptarlos a los nuevos trenes. Esta estación había sido reformada hace algunos años. La esatación cuenta además con pantallas de informaciones, chapas con el nombre y cámaras de circuito cerrado. El techo de la estación es escalonado. Los escalones están cerrados con cristal, lo que Fachada modernista de la estación de vallvidrera superior. Daniel Pérez permite la entrada directa de luz. El techo está rematado con glo- Lanuza (14-7-98). bos con bombillas. cuentra en el cruce con la Ca- Se encuentra en el mara de circuito cerrado y un En esta estación se en- rretera de las Aguas, que es un punto más alto de la línea a cuarto de aparellaje eléctrico, cuentra la sala de máquinas, camino que se encuentra en 350,7 m. Es de estilo además de una puerta que con- amplia y limpia que cuenta con Collserola y que fue construido modernista y se encuentra en duce a una terraza visitable que elementos de última generación. por Aguas de Barcelona a prin- la plaza Pep Ventura en permite obtener una magnífica La amplia sala cuenta con una cipios de siglo para llevar agua Vallvidrera. Dispone de dos vista de Barcelona. serie de armarios metálicos, dos a Barcelona. Actualmente es plantas. Una escalera nos con- poleas que sirven para mover los una zona de recreo llena de at- En la planta calle, a la duce a la planta inferior, donde trenes, el motor eléctrico, cabi- letas, ciclistas y paseantes. izquierda del edificio se encuen- nos encontramos con dos puer- na de control desde donde los El apeadero se encuentra la salida directa a la calle tas que dan acceso a diferentes empleados controlan los dife- tra después del cruce y ha sido desde el andén y el ascensor in- dependencias. Bajando la esca- rentes elementos de los trenes y modificado. Ha sido dotado de troducido recientemente. En la lera de frente nos encontramos un programa informático que una cristalera que impide el paso planta calle, pero dentro del edi- con los lavabos, y bajando más controla automáticamente el a la vía. Esta se abre cuando lle- ficio, se encuentran las máqui- nos encontramos con el andén movimiento de los trenes con ga el tren. Dispone de un banco nas expendedoras de billetes, y la sala de máquinas. gráficos sobre la torsión del metálico, plano de transportes de una mesa para el empleado, cá- La estación también es motor y la situación del tren. Barcelona, interfono para comu- nicaciones, así como dos botones que son pulsados por el usuario para indicar si va a Peu del Funicular o a Vallvidrera Supe- rior. No dispone de escalones, sino sólo rampas para permitir el acceso a minusválidos al tren. No dispone de taquilla ni máquina expendedora de billetes. Vallvidrera superior: Nuevo apeadero de Carretera de las aguas con el tren Nº 1 subiendo a Vallvidrera superior. José Luis. (8-12-98) 18·Bierzotren Bierzotren Nº4 Vallvidrera Fechas: ·7-1-98.- último día de servicio en la antigua línea. ·8-1-98 a 10-5-98.- Suspen- sión del servicio. ·11-5-98.- Reapertura de la línea. ·11-5-98.- Primer día de cir- culación de la línea de autobuses 211. un puente metálico sobre un camino particular que permite conectar el colegio Monserrat con su zona de recreo. Un poco más arriba, el primer puente, hecho en obra vista y en bastante mal estado, cruza la línea y permite el acceso al cargadero. Cargadero, peque- ño andén en obra vista y con Estación de Peu del funicular antes de la reforma. José Luis. (3-1-98). suelo de tierra. El segundo Desde este punto se controlan decir que la línea es nueva. Su ha eliminado, y toda la línea puente permite cruzar la Ca- las cámaras de circuito cerrado coste fue de unos 800 millones dispone de farolas a la izquier- rretera de las Aguas. Por últi- que disponen los trenes, y se de pesetas. da de la vía. mo, un puente metálico, bajo obtiene una vista parcial de Vía: Como dato curioso, el que discurre un camino que este funicular describe una toda la línea. El raíl reposa directa- permite el paso a una casa. curva de unos 30º a unos 100 Hay que recordar que mente sobre la bancada de Trenes: en la renovación se llevó a cabo m. antes de llegar a Vallvidrera hormigón y no dispone de Los actuales trenes entre enero y mayo de 1998, la superior. Este hecho es debido traviesas. Está cogido a la entraron en servicio el 11-5-98 estación de Peu del funicular fue a que el propietario de unos bancada por sujecciones, y y han sido construidos por la fir- reconstruida , se cambió el as- terrenos no quiso venderlos, y dispone de tercer carril con ma Von Roll, situada en censor, se cambió la bancada de por lo tanto hubo que dar este una tensión de 220 V para los Thourne (Suiza). Están dotados la vía, se reconstruyó el apea- rodeo para no entrar en su servicios del tren. La vía está de aire acondicionado y cada dero de las Aguas, se modificó propiedad. vallada en todo su recorrido tren cuenta con una capacidad el andén de Vallvidrera superior, La línea dispone de impidiendo el paso a la vía de de 20 asientos y cuatro se cambió toda la maquinaria, pocas obras de fábrica. La cualquier persona. El carril abatibles, una carga máxima se introdujo el tercer carril, se está fabricado por Tyssen. primera está al poco de 3.500 Kg y 50 personas. Son ti- suprimió la catenaria y se com- El tendido aéreo se salir de Peu del funicular, rados por un cable de acero de praron trenes nuevos. Se puede Bibliografía: -Bulletí informatiú 12, FGC. Pags. 11 a 13. -Historia dels ferrocarrils de Sarriá i de Catalunya, marzo-abril 1984. -Visitas propias.

Estación de FGC Peu del funicular, en la línea de Sabadell y Terrassa. En el piso superior se encuentra el funicular. José Luis (8-12-98). Bierzotren · 19 Vallvidrera Bierzotren Nº4 minutos y servicio entre las 7:30 h. Y las 21:30 h. También se ha amplia- do el horario de funcionamien- to del funicular, que los días la- borables comienza a las 4:45 h. y los días festivos acaba a las 2:30 h, con un intervalo de paso en hora punta los días labora- bles de 6 minutos y los festivos cada 10 minutos. Desde el 1-1-98 se in- tegró el funicular, así como las estaciones de FGC de Peu del funicular, Vallvidrera y las Pla- nas en la red urbana, es decir, se permite el uso de títulos de transporte que utilizan la gran mayoría de viajeros de Barcelo- na y que hasta ahora no se po- dían utilizar en estas líneas, La actual estación de Vallvidrera superior dispone de andenes como son: T1, T2, T-mes, T-día, sobreelevados, cristaleras y otros elementos nuevos. José Luis.(8-12-98). T-3 días y T-5 Días. FGC ha editado un 30 mm., la duración del viaje los trenes antiguos y fueron Con el nuevo funicu- libro en Catalán al ponerse en es de 2' 50", no disponen de ven- retirados en la mañana del 8- lar se aprovechó para introdu- circulación el nuevo funicu- tanas practicables, están pin- 1-98. cir una serie de mejoras que los lar. tados en rojo y blanco y dis- Mientras el servicio vecinos venían reclamando des- La visita se realizó el ponen de un cartel luminoso estuvo suspendido, se mantu- de hacía mucho tiempo, como martes 8 de diciembre de de «Sobrecarga», que avisa vo un servicio de microbuses la creación de la línea de auto- 1998. Desde aquí agradecer cuando se produce un exceso atendido por la empresa de buses 211 (Propiedad de TMB sinceramente a los diferentes de peso en el vehículo. autocares y autobuses y con las mismas tarifas que agentes del funicular (De los Los trenes no preci- SARBUS, entre Peu del funi- cualquier otra línea de esta em- cuales siento no recordar el san de agentes, ya que son au- cular y Vallvidrera superior, presa) circulando todos los días nombre), y a Monserrat tomáticos y su interior está con extensiones hasta y conectando Vallvidrera y Gassol, de prensa, el magní- vigilado con cámaras de cir- Tibidabo conectando con el Tibidabo (Dos zonas muy ais- fico trato que me cuito cerrado. funicular del Tibidabo. ladas del resto de la ciudad) co- dispensaron." El funicular funciona Mejoras: nectando los dos funiculares con José Luis Sánchez López, como un ascensor, cada vehí- una frecuencia de paso de 30 corresponsal en Barcelona. culo dispone de tres botones, Peu del Funicular, Ctra. de las Aguas y Vallvidrera superior. El usuario debe oprimir el bo- tón de su destino y el tren se dirigirá a dicha estación. Los antiguos trenes se encuentran en el MNATEC (Museo Nacional de la Cien- cia y la Técnica de Cataluña, situado en Terrassa.) y en el Museo del Transporte de Cas- tellar de N´Hug. El día 7-1-98 fue el último día de circulación de El cargadero y el puente en el comienzo de las obras. josé Luis. (3-1-98). 20·Bierzotren Bierzotren Nº4 La 251 en HO Pantógrafos: para el deslizamiento lateral Utilizamos una referencia de y en los tres las barras de SOMMERFELDT con algu- tracción bogie- caja. Bajo el nas modificaciones. soporte del motor hay que Debido a la particular base pegar una chapa de plástico de fijación de éstos, habrá de 05´y en el centro hacer un que construirle una base al agujero. pantógrafo según la fig. 7 y También hay que montar los pegarlo debajo del pantógra- pasamanos de 0´4 en aguje- fo con Araldit. ros de 0´5 y los soportes de Los cuernos del arco del pan- lavantamiento, linternas y tógrafo habrá que modificar- espejos de latón. los según los hilos de cobre Pintura: de la fig. 7. Pintar el chasis y laterales Hay que construir también con negro HUMBROL 33, y dos pararrayos y dos para el esquema azul-amari- seccionadores (Fig. 6). llo utilizar primero amarillo Los filtros de los laterales 69 y después el resto con una quedan mejor fotograbados mezcla de 14 y 48. Los ba- que en plástico, aunque es jos del testero de gris 64, los una inversión muy elevada. pantógrafos y seccionadores Bogies: con 153 y los aisladores con Las personas que utilicen blanco 34. bogies Ibertren no tendrán Acabados finales: que realizar este paso. Colocar las venta- Hay que quitar los laterales nas, el foco, cortinas, boci- excepto los frenos y construir otros nuevos de plástico y La locomotora 251-020- latón. En el bogie central hay 4 pasando una revisión que reproducir los muelles en el depósito de León. Daniel Pérez. (22/6/98). La 251 en HO ( y III) nas, marcos, limpiaparabri- Dos sas, enganches, mangueras, locomotoras topes, pararrayos, 251 en pantógrafos, rotulaciones, pruebas filtros y espejos. Poner la fi- después de bra óptica para las luces y haber colocar un maquinista y un pasado una ayudante. reparación Ya tenemos terminada la lo- a su paso por comotora. Ponferrada Por último, repetimos que en con destino caso de duda, consulten el León. Nótese que aún Nº61 de la revista Maquetren llevan los el artículo de Bruno Legouest colores de donde se ha sacado la in- viejos. Daniel formación para este Pérez.(10/98). artículo."José A. Manceñido Bierzotren · 21 Descubrimientos Bierzotren Nº4 A un buen aficionado al ferrocarril le gusta descubrir material nuevo, o viejo pero desconocido, y aprender un poco más cada día de su afición. Por ello, cuando se presenta la opor- tunidad de poder conocer un material nuevo , no escatima- mos esfuerzos para poder ir a verlo, sacar fotografías, in- tentar conseguir su historia, algunos datos de su mecáni- ca, anécdotas en los días de uso, y otras cosas que hacen agradable posteriormente el haber estado allí. En este verano, gracias a algunas relaciones en- Una de las dos locomotoras objeto de este reportaje, la RUSTON de tre personas, descubrimos dos cabinas. Daniel Pérez Lanuza (septiembre 1998). dos locomotoras mineras ingenios industriales antes de toras pertenecía a una mina Tenía una potencia de 30 CV. destinadas a su venta en una que fuera demasiado tarde, de HUNOSA, ya cerrada. Y 1100 RPM., que le sumi- nave de una localidad cerca- es decir, antes de que se ven- Esta máquina fue fabricada nistraba el motor DEUTZ na a Ponferrada. Cámara de dieran a otro ferrocarril mi- por KLOCKNER- modelo AASWZ1000. La fotos y papel y boli en mano nero. HUMBOLDT-DEUTZ con locomotora, de una sola ca- nos propusimos conocer esos Una de esas locomo- número de fábrica 57.948. bina y dos ejes, tiene suspen- Descubrimientos ferroviarios sión de ballestas, se arranca por aire y está equipada con un generador de 60 V. para iluminación. Su peso es de 5.600 Kg. Sólo dispone de un solo foco de iluminación en el testero delantero según su único sentido de marcha. La locomotora puede circular en la intemperie al estar el motor cubierto por una chapa en forma de tejadillo Estas jardineras con los asientos inclinados se utilizaban para transportar a los mineros. Daniel Pérez (Sep. 98). 22·Bierzotren Bierzotren Nº4 Descubrimientos chapas, pero ninguna de las dos cabinas de conducción ofrece protección al maquinista en caso de lluvia. Junto a estas máqui- nas hemos podido encontrar también unas 400 vagonetas de mina de dos longitudes distintas, provenientes de dos minas distintas, tres jardineras para el transporte de mineros con los asientos inclinados, otra jardinera más pero en este caso más corta que las otras, con menos asientos, estos rectos y todo cubierto. Este vagón se encontraba cerca de la Deutz y La otra locomotora, esta es la fabricada por KLOCKNER-HUMBOLDT-DEUTZ, se supone que sea de su mis- colocada en una nave pegada a la del otro material. Daniel. (Sep. 98). ma procedencia. Los mineros que viajaban en ese va- y colocada en forma Ltd., lleva el número de fá- pero una vez que se encien- gón sólo podían bajarse de longitudinal en la máquina y brica 392162 y su clase es de desde una ya no se puede él por un lateral, que se po- por poseer también de cha- LH6. Esta locomotora, más maniobrar desde la otra, ya día cerrar del todo mediante pas laterales para cubrir el antigua que la anterior, tiene que se bloquea. Además el dos persianas metálicas. motor diesel. Pocos datos dos cabinas, dos ejes unidos foco de la cabina posterior a También se encontraban en más hemos podido saber de- por bielas y un solo motor la de conducción se ubica en ese lugar tres vagones cister- bido a la falta de documen- diesel. Según las placas que el interior del habitáculo del na para combustible, con car- tación y al mal estado de la de su testero cuelgan, esta maquinista, por lo tanto, al ga superior pero no hemos placa del fabricante. Actual- máquina recibió el número ir encendido, no se puede podido saber por dónde se mente funciona aunque le tres en el ferrocarril en el que permanecer en la cabina que realiza la descarga. hace falta una pequeña pues- prestó servicio. El funciona- no esté operativa. Esta loco- Según el propieta- ta a punto. miento de esta máquina es un motora también puede circu- rio, varios grupos de aficio- La otra locomotora, tanto curioso, se puede en- lar por la intemperie al estar nados al ferrocarril de fuera fabricada en Inglaterra por cender el motor desde cual- la parte superior y los latera- de nuestra comarca se han RUSTON & HORNSBY quiera de las dos cabinas, les del motor tapados con interesado por las dos locomotoras y los vagones jardinera para la realización de un tren turístico con dicho material. Sin conocer a esas personas, desde aquí les damos ánimos y que emprendan esta y otras acciones en favor de nuestro ferrocarril. Todo el material aquí presentado es de ancho Una de las 400 tolvas almacenadas dada la vuelta, como las de- más. De los dos tama- ños, esta pertenece al más largo. Daniel Pérez (Sep. 98). Bierzotren · 23 Descubrimientos Bierzotren Nº4 de vía 60 cm. (Decauville) y Agradecemos a Angel, propie- seguramente se venda a otros tario del material, las facilidades ferrocarriles mineros, y no a que nos ha dado para realizar los grupos de aficionados. este artículo. "Daniel Pérez.

Arriba: Otra locomotora RUSTON que vende una empresa dedicada a la compra-venta de material ferroviario. Foto: Pág. de internet.

Izquierda: Una de las Abajo: Vagonetas con cabinas de la locomo- depósito para combus- tora RUSTON. Daniel tible. Daniel Pérez. Pérez. (Sep. 98). (Sep. 98).

FotografÌa Salvador NuÒez Gomez Nuñez, 24 Tel: 987 427 745 24400 Ponferrada 24·Bierzotren Bierzotren Nº4 Museo de Asturias El museo del ferrocarril es un centro de inves- tigación y divulgación de la historia del ferrocarril, sus usos y elementos que se cen- tra especialmente en la rica variedad de ferrocarriles de la región asturiana. La visita comienza con un amplio panel expli- cativo de los grandes hechos de la historia del ferrocarril; con apoyo audiovisual, se traza una cronología de los momentos más destacados asociados con el ferrocarril en toda la historia del hom- bre, en España y en Asturias. Tras esta introduc- Vista general del museo, con la playa de vías y el edificio. Miguel ción, se pasa a los andenes, Sáenz de Santa María. Museo de asturias antiguos andenes de la «Es- tes» que se conserva, de las ra») y otros ingenios mecá- cida. En el edificio de los ta- tación del Norte» de Gijón. que inauguraron la línea del nicos originales, e incluso lleres, se preparan nuevos En ellos se encuentran las puerto de Pajares en 1881; únicos, como la SHE 5 fran- materiales para su exposi- piezas más valiosas del mu- una de las últimas locomo- cesa, que aún se encuentra en ción. seo, varias locomotoras de toras de vapor, fabricada en funcionamiento. Los fines de semana vapor, entre las que se en- 1957 por Babcock & Wilcox Una zona del andén se pone en marcha el Tren del cuentran algunas de induda- en Bilbao para FEVE, cuan- exterior está dedicada al ma- Museo, una pequeña máqui- ble valor histórico: La única do ya el gasóleo estaba sus- terial especialmente diseña- na de vapor mueve un viejo locomotora «Varela de Mon- tituyendo al vapor; un vagón do para el trabajo en interior vagón por los terrenos del de madera utiliza- y exterior de las minas, fá- museo, es uno de los mayo- do por los usua- cilmente distinguibles por el res atractivos del museo, rios más modes- menor ancho de vía y su al- aunque es una lástima que no tos («De terce- tura considerablemente redu- se le dé una mayor disponi- Maqueta a Ficha Técnica: escala real de Museo del Ferrocarril de Asturias un vehículo Plaza de la Estación del Norte S/N de los 33206 Gijón. tranvías de Teléfono: 985 308 575 Gijón. Es el Horarios: único Invierno: De martes a sábado: 10:00 a 13:00 y superviviente 16:00 a 19:00. Domingos y festivos: 11:00 a 14:00. de los Verano: De martes a sábado: 11:00 a 13:30 y 17:00 a 21:00. Domingos y festivos: 11:00 a 14:00. tranvías Lunes cerrado. asturianos. Precios: Amcho de Individual: 350 ptas. vía: 1.000 Grupos de adultos (10 ó más): 250 ptas. mm.Miguel Jubilados y estudiantes(Con acreditación): 200 ptas. Sáenz de Grupos escolares: 100 ptas. Santa María. Martes visita gratuita. Bierzotren · 25 Museo de Asturias Bierzotren Nº4 Completan el museo una sala de exposiciones temporales y un área de descanso. El museo está dotado de medios para discapacitados y visitas con bebés. A nuestro parecer, el museo es un buen embrión para un gran museo del ferrocarril. Decimos embrión porque se echan en falta muchos materiales modernos que a buen seguro nos gus- taría ver a los que amamos el ferrocarril. Dispone de una enorme extensión de terreno en un lugar céntrico de Gi- jón y un buen parque de vías con diversas anchuras, por Locomotora diésel de minas adquirida por la fábrica de Mieres. Terminó ello tiene grandes potencia- sus servicios en la mina LLamas. Ancho de vía: 600 mm. Miguel Sáenz. lidades, pero por centrarse demasiado en el material re- bilidad. En las salas de expo- En las salas podemos encon- gional (Por otra parte muy De vuelta a los an- sición permanente, un espec- trar las herramientas, utensilios rico y variado) ha descuida- denes interiores, podemos tacular audiovisual nos ilus- e invenciones que requirió do hasta ahora varios dece- ver una pieza del clásico tran- tra en breves minutos con las para su desarrollo este medio nios de la historia del ferro- vía de Gijón y una réplica del imágenes y sonidos de 150 de transporte, entre ellos: las carril más actual." moderno Metro de Valencia. años de vida del ferrocarril. señales, los elementos del sistema ferroviario, las diferen- Colaborador en Asturias: tes partes que forman la vía, Miguel Sáenz de Santa objetos de las estaciones, María dispensadores de billetes, etc. [email protected] Izquierda: Réplica del moderno metro de Valencia. Miguel Sáenz de Santa María.

Derecha: Locomotora de vapor que perteneció a Renfe, a la Fábrica de Mieres, a Hunosa y al ferrocarril de Triano. Ancho de vía: 1670 mm. Es una de las más antiguas del museo(1878). Miguel Sáenz de Santa María.

26·Bierzotren Bierzotren Nº4 Numeración UIC Desde el mes de sep- 9 Significa que es un vehícu- tiembre de 1971 Renfe co- lo motor, siempre es 9 para menzó a utilizar las normas material motor. UIC de matriculación de ve- 2 es un complemento del hículos al igual que muchas dígito de autocontrol y se administraciones ferroviarias calcula en función de todos europeas. los números. Más adelante Nosotros comenza- enseñaremos cómo calcular- mos aquí un artículo para tra- lo. tar de explicar los tres tipos 71 corresponde a la adminis- de material numerado con tración propietaria del vehí- estas normas: Material mo- culo, que en este caso es tor, vagones de mercancías y RENFE. vagones de viajeros. 6 es la clase de vehículo den- Material motor: tro del tren. En el caso del platanito, 8 es un coche Empezaremos con motor, 7 es un remolque in- generalidades para los tres termedio con pantógrafo, 6 Detalle de la numeración UIC completa de uno grupos: Cada matrícula UIC es el otro remolque y 9 es el de los coches del platanito. Foto: Automotores lleva siempre 12 dígitos, otro motor. Españoles. Javier Aranguren. aunque Renfe suele rotular 443 es la serie de RENFE a en su material motor sólo los 3.-Locomotoras diesel. 001 es el número de orden de la que pertenece el vehículo. 8 últimos. Estos dígitos es- 4.-Unidades de tren eléctri- cada tren dentro de su serie. La cufra de las centenas in- tán distribuidos en varios cas. En este caso, platanito sólo dica lo siguinete: grupos. Tomaremos como 5.-Automotores diesel. hay uno. Las centenas pue- 0.-Maquinaria de vías y ejemplo la numeración de la 6.-Se utilizó para los 668 en den indicar una subserie, obras. foto del platanito. pruebas. como por ejemplo las 1.-Trenes de alta velocidad. 9-2-71-6-443-001-3 7, 8 y 9 no se utilizan. subseries 100 a 600 de las 2.-Locomotoras eléctricas. 269. La numeración UIC Por último, el dígito 3 final es de autocontrol, calculán- dose como explicaremos con las seis cifras anteriores. Este número evita cualquier error en la matrícula del vehículo. Dígito de autocontrol: Se calcula multipli- cando el número de serie y de vehículo por un número formado alternativamente En el testero de esta unidad 444.500 se pueden observar los números utilizados por Renfe, sólo 8 de los 12 de la matrícula completa. Foto: Automoto- res Españoles. Javier Aranguren. Enero 1991. Fuencarral. Bierzotren · 27 Numeración UIC Bierzotren Nº4 por unos y doses. Se suman todos los números del resultado hasta quedar una sola cifra. Se resta esa cifra a 10, dando lugar al dígito de autocontrol.Hay que tener en cuenta que si la primera suma de dígitos es mayor que 10, entonces no se sumarán otra vez estos dígitos, sino que se tomará para hacer el paso siguiente el último de ellos (Ej: si la suma vale 19, no se vuelve a sumar 1+9, sino que se toma el 9 para restar- lo a 10). Vamos a realizar como ejemplo el dígito de autocontrol del primer tren Un ejemplo para los vagones de mercancías es esta tolva 80-71-693-6- AVE: 129-0, que para la numeración de Renfe es TT. Daniel (Octubre 1998). Matrícula: 100-001-a laremos el dígito de comple- da: 9-5-71-0-100-001-7 dos a viajar por toda Europa. Nº multiplicador: 121-212-1 mento del tren del ejemplo Vagones de 41: Vagones de dos ejes pro- Resultado: 100-002- anterior: mercancías: piedad de Renfe no aptos para Suma de dígitos: Matrícula: circular fuera de España salvo También se numeran 1+0+0+0+0+2=3 9-c-71-0-100-001-7 acuerdos especiales. con 12 cifras, pero su signifi- Dígito de autocontrol: Número multiplicador: 80: Vagones de bogies del par- cado varía un poco respecto al a= 10-3=7 2-1-21-2-121-212-1 que interior de Renfe. de los vehículos motores. Un Matrícula: 100-001-7 Resultado: ETC... primer grupo de cifras sirve Dígito de complemento: 18—141-0-100-002-7 El segundo grupo, de para determinar el régimen de Se calcula de forma Suma de dígitos: dos cifras, indican la adminis- cambio, que indica bajo que parecida al dígito de 1+8+1+4+1+0+1+0+0+0+0+2+7=25 tración propietaria del mate- condiciones puede circular el autocontrol, pero con la ma- Último dígito de la suma: 5 rial, con el mismo número que vagón. Algunos son: trícula completa y comen- Dígito de complemento: vimos en el apartado anterior. 24: Vagones de dos ejes de zando el Número C=10-5=5 El tercer grupo indi- propiedad particular autoriza- multiplicador por 2. Calcu- La matrícula completa que- ca la serie del vagón, reservan- do una centena de series a cada tipo de vagón. Por ejemplo, las series 700 a 799 corresponden a las cisternas. El cuarto grupo está formado por cuatro cifras y sirve para numerar cada vehí- culo dentro de su serie. El primer dígito (Las unidades de Otro ejemplo de marcancías es esta tolva, de cereales, 22- 71-578-9-069-9, que le corresponde la serie T en la numeración de Renfe. Daniel Pérez Lanuza.León(mayo 1998). 28·Bierzotren Bierzotren Nº4 Numeración UIC millar) de ese grupo puede ser- vir para determinar las subseries si la seire no supera los 1.000 vehículos. El último grupo com- prende una sola cifra y corresponde al dígito de autocontrol, que se calcula idénticamente al de los vehículos motores. Un ejemplo de matrícula UIC en un vagón de mercancías puede ser este: 80-71-693-6- 129-0, que se puede escribir así: 80 RIV 71RENFE 693 6 129-0 Vagones de viajeros: Como no, la matrícu- la UIC de los vagones de viaje- Numeraciones de Renfe (izquierda: B11x-10276) y UIC (Derecha: 51-71- ros también se compone de 12 21-78276-0). Ponferrada. Daniel Pérez Lanuza.(Octubre 1998). dígitos. plo, es para un coche de segun- Km/h. y una calefacción a 3.000 quedado sin publicar, como son Los dos primeros da clase con 11 compartimentos V corriente contínua. una lista detallada de los núme- dígitos. Al igual que en los va- o en su defecto 22 a 23 asien- Los tres siguiente nú- ros que corresponden a cada tipo gones de mercancías, también tos. Los postales, los restauran- meros expresan el número de de vehículo, a cada administra- corresponden al tipo de coche y tes, los camas o literas, las am- vehículo dentro de su serie, ción ferroviaria y a otras carac- a su modo de utilización inter- bulancias, los vagones de expo- numerándose desde el 000 al terísticas de cada vagón, serán nacional. Sus números com- siciones y los vagones de trans- 999. objeto de un cuadernillo espe- prenden entre el 51 y el 73, ya porte de coches en expresos es- Por último, el duodé- cial que tendrá lugar una vez que los demás sirven sólo para tán incluidos en estos dígitos. cimo dígito también es de acaben las entregas de los cua- mercancías. Un ejemplo es el El séptimo y el octavo autocontrol, y también se calcula dernillos de direcciones, y ten- 51, vagones con ancho fijo y dígitos marcan su velocidad y igual que en los dos apartados drá su mismo formato. Este cua- posible utilización internacional, su tipo de calefacción. Como anteriores. dernillo tampoco alterará el pre- en nuestro caso con cambio de ejemplo, el número 78 permite Nota: cio de la publicación."Daniel ejes. una velocidad máxima de 160 Los datos que nos han Pérez Lanuza. Los dígitos tercero y cuarto corresponden a la com- pañía propietaria y es el mismo número que para los vagones de mercancías y los vehículos motores. Los dos dígitos siguientes son el tipo de coche, y comprenden todos los números del 00 al 99. El 21, por ejem- Las unidades 470 tienen asignada la serie para efectos administrativos de Renfe ETB-9. mat. UIC: 9-470-035-7. Ponferrada. Daniel (Septiembre 1998). Bierzotren · 29 Una 281 en escala N Bierzotren Nº4 Una 281 en Escala N Se parte de la locomotora de Minitrix ref. 12069. De ella se van a aprovechar los bogies, los pantógrafos y el chasis en general. La caja se utiliza como soporte de la nueva que se realizará en tres planchas de plástico de 0.25 mm. más o menos de grosor, que jun- tas resultarán una de 0.75 mm. Dicho plástico deberá ser transparente, para poder realizar las ventanas. Los testeros se harán planos, dándole posteriormente la forma aerodinámica (En Cuña) con la ayuda de una lija. Vista general de la estación en fase de construcción con la locomotora Los cristales se hacen objeto de este reportaje y otras dos que ofreceremos en próximas grabando los marcos con el revistas. Daniel Pérez. (29/12/98). cutter y dejando protegida la superficie de la ventana sin cutter y posteriormente pe- bién hay que enmasillarlos. cho, que es en color gris cla- pintarla. gándolas en su sitio. Se pinta en primer lu- ro. Las puertas se hacen En el techo hay que gar una franja en amarillo un Los pantógrafos y los de la misma forma, pero se poner masilla entre las nue- poco más gruesa que la an- portatopes estarán pintados pintan como el resto de la va caja y el techo original. chura que queremos conse- de color rojo y los bogies de caja. Los pantógrafos quedan en el guir, posteriormente se en- color negro." Las rejillas se hacen a mismo sitio. mascara esa franja pero en su Próximamente explicaremos parte en el mismo plástico Las esquinas entre los ancho definitivo y se pinta el cómo se hace una 308. marcando las ranuras con el frontales y los laterales tam- resto de verde, excepto el te- Victor Manuel Barredo.

Materiales: -Plástico en planchas Evergreen. -Pegamento cianocrilato. -Masilla de modelismo. -Ref. 12069 de Minitrix. -Pinturas Humbrol. Herramientas: -Cutter y cuchillas varias. -Destornillador.

La 281 en la zona minera.La maqueta está en fase de construcción.Daniel Pérez. (29/12/98). 30·Bierzotren Bierzotren Nº4 Varios ○○○○○○○○○○○○○○○ ○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○ ○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○ Compro, Vendo, Curiosidad: Bibliografía: Actividades: Cambio. Los maquinistas de las Carril Nº51 (Septiembre Exposición de los 150 Compro fotos y otras locomotoras de vapor, en 1998): años del ferrocarril en informaciones sobre el líneas con túneles y ram- -Los ferrocarriles en España: ferrocarril en El Bierzo pas, sacaban una escobilla España en 1998. -Expreso al futuro, en la (Norte, Renfe, MSP). para rozar con las paredes -Los ferrocarriles que no estación de Francia de Daniel. de los túneles. Así, con el podrán celebrar el Barcelona. En 7.000 m² sonido del roce, sabían si ○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○ Sesquicentenario. expone la maqueta de Cambio fotos, billetes, estaban en movimiento y - La legislación ferroviaria trenes más grande del horarios y otras cosas evitaban accidentes como española (I). mundo, recorrido temático sobre trenes y autobuses de el ocurrido en los años 30, por los aspectos más toda España. José Luis. en el que una locomotora Maquetren Nº 71 (No- característicos de la historia patinó en un túnel con viembre 1998): del ferrocarril, trenes de los Compro material escala rampa y los maquinistas - Talgo XXI. siglos XIX, XX y XXI y HO a muy bajo precio. creían que estaban en -50 Aniversario de la viaje al futuro a través del Iván. 987 222 925. movimiento. Cuando el tracción diesel en C.P. tiempo.Más datos de la personal de la estación -Museo vasco del ferroca- exposición en el artículo ○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○ Compro motor unidad 440 siguiente acudió a ver el rril. sobre los 150 años. en N de Ibertren. Daniel. porqué del retraso sufrido, -La mikado de la A. de se encontraron a los dos León en Galicia. Museo de Asturias: Se busca corresponsal en la maquinistas axfisiados y a - Construcción de un B- - Abierto en octubre de zona sur de España. Con- medio carril fundido. 7.000. 1998, expone locomotoras tactar con la editorial. -Historia de Liliput. de diversos anchos de vía Consejo: -Módulo Santander- Medi- que recorrieron las líneas Se venden varios números terráneo. Esta vez van unos de Asturias. Dispone de de revistas (Hobby Tren, -Construcción de la 130 consejillos varios: salas de exposiciones varias Líneas del tren, Vía libre, LBA (último capítulo). 1.-Al pintar algo, tener y de un trenecillo de vapor etc...). - Construcción de una siempre una ventana abierta para los visitantes en el vitrina. o, en su caso, la estancia recinto del museo. Más Se busca información sobre -P.K. bien ventilada. información del museo en el ferrocarril de Tharsis. -Novedades. 2.- Cuidado al poner en el artículo de esta misma Carlos -Noticias. nuestra maqueta de C.C. de revista. -Bibliografía y actividades. HO vagones de C.A. que ○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○ no tengan los ejes aislados, 55 aniversario del acci- Hobby Tren Nº63: porque se puede crear un dente de Torre. - Talgo XXI. cortocircuito en el que - El día 3 y siguientes de ¡Envíe su men- -150 aniversario en puede que el transformador enero de 1999 se celebran Mataró. saje a Compro, no esté lo suficientemente en Torre del Bierzo varios -Exposición expreso al preparado. actos con motivo del 55

Vendo, Cambio! futuro.

○○○○○○ ○○○○○○○○○ aniversario del accidente -Línea Avila- Salamanca. ferroviario que allí ocurrió. Mensaje:______-El automóvil en el tren. Más información en el ______-Línea Calatayud-Ricla. apartado de noticias. ______-Venta de Baños y ______Palencia. Recordamos a las asociacio- ______- Línea 3 del metro de nes de amigos del ferrocarril ______Valencia. y a otras instituciones que ______-Obras del Ave Madrid- pueden comunicarnos sus ac- Barcelona. Nombre:______tividades para tanto difundir- -XXXVI congreso de la Dirección:______las a nuestros lectores como fed. de Asoc. de A. del F. para poder asistir los miem- Ciudad:______Tel:____/______-Intercity serie 490. bros de nuestra asociación.

Bierzotren · 31 Noticias Bierzotren Nº4

Reforma de los apolos El Apolo que sirvió de prototipo para la transformación de toda la serie(2410/2460) ya está terminado y se ha enviado a Cartagena, para prestar servicio juntocon otras compo- siciones. Esta unidad lleva asientos de cercanías, mientras que los del resto de la serie, que tendrán su base en Asturias y Cantabria, tendrán asientos de regionales, más cómo-

dos para los trayectos a realizar. Fotos: Ramón Capín Roa.

○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○ ○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○ Museo de Ponferrada A punto de inaugurar das desde Carracedelo, y nos intención anda detrás de un nuevo museo del ferroca- sorprendieron con otro tras- esto?. rril en España, nos sacuden lado. Todas las locomotoras De todas formas, un

a los mismos ilusionados con que se encontraban en los museo no se hace con cua- ○○○○○○○○○ una buena patada. En el mo- alrededores del museo se han tro locomotoras, y hacen○○○○○○○○○ mento de escribir esto falta- llevado a unos dos kilóme- falta muchas cosas más que Nuevo Talgo XXI ba muy poco para que traje- tros cerca de los antiguos ta- sin duda los socios de la El prototipo de la nueva ran las locomotoras restaura- lleres de la Placa. ¿Qué mala Asociación de Ponferrada generación de Talgo ya rueda realizaremos con gusto. Ya por las vías de Renfe. Este tren queda menos para la inau- incorporará una locomotora guración, que será antes de diesel permanentemente y al- junio del 99. canzará los 220 Km/h de velo- Por otra parte, se tie- cidad. Por fin Talgo se podrá nen preparados unos actos presentar al concurso de mate- para recordar el accidente de rial para la línea de Alta veloci- Torre del Bierzo, para el que dad Madrid-Barcelona. se traerán la Mikado de El nuevo Talgo se puede León, unos conferenciantes, obserbar en la exposición de los se pondrá una escultura y se 150 años de la estación de Bar- venderán medallas conme- celona-Francia. (Ver artículo). morativas. Otros actos serán Proximamente ampliaremos una exposición y la edición información sobre este tren. de un libro sobre el trágico Gonzalo Pintos accidente. Luis A. Puente.

Dos imágenes de cómo se encuentran las locomotoras consideradas como “sobrantes” en el museo. De aquí a polvillo de hierro sólo hacen falta unos meses. Daniel Pérez (10/98) 32·Bierzotren Bierzotren Nº4 Noticias Reformas en los TRD gallegos. Todos los TRD que caja. El eje de giro de la caja estaban prestando servicio en está en el punto de unión y Galicia han tenido que vol- la inclinación máxima son ver a la factoría de su fabri- unos 4 grados. El sistema cante (CAF), en Irún para electrónico de control de la insonorizarlos, cambiarles basculación lleva gravado en los suelos y algún que otro memoria las características detalle más. de la vía (curvas, inclinación Los traslados de ma- del peralte, longitud, sentido, terial se realizaron durante etc...) de forma que cuando este verano y el ejemplar de el tren vaya a entrar en la la fotografía puede ser el curva la caja ya esté inclina- número 4 o el 5. da. Con esto de mejora la Además, a un vehícu- velocidad de entrada en cur- Pocas veces se puede ver un TRD en Ponferrada. lo de esta serie 594 (El nú- va y el confort. Para locali- He aquí una prueba.Daniel Pérez Lanuza. (26/8/98). mero 3) se le iba a montar zarse en que punto de la vía rrir al pasar por vía desviada rizados y los acelerómetros un sistema de basculación. se encuentra el tren emplea y desgaste de ruedas. Tam- se haría caso a estos últimos. Los nuevos bogies, un poco las balizas del tren tierra que bién lleva los tradicionales Así se podría ir por cualquier más altos que los originales, hay en cada estación, corri- acelerómetros. En el caso de línea aunque no estuviera tienen unas traviesas móvi- giendo los posibles defectos que hubiera una discrepancia memorizada en el sistema.

les en las que se apoya la de medida que pueden ocu- entre los parámetros memo- Daniel Pérez / El potito ○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○ Un “Camello” en Montcada Bifurcación haciendo maniobras por la En el mes de julio de estación al menos durante este año 1998 apareció una dos horas, sin salir de ella y unidad de la serie 593, en por la misma vía. Al parecer concreto la 9-593-034-2 en se encontraba averiado, ya la Barcelonesa estación de que hacía un ruido algo raro, Montada Bifurcación. Este e intentaban solucionarlo an- es un material que no se sue- tes de llevarlo al taller. le ver por esta zona, cosa que Por otra parte, recor- reconocen los ferroviarios de damos a los Alcófilos que la estación, que muy pocas aún se encuentra uno de los veces habían visto este auto- pocos ejemplares en funcio- motor por allí. namiento de la serie 2.100 El “camello” objeto de esta noticia. Daniel El automotor estuvo

por esta estación. José Luis. Pérez.Motcada Bifurcación. (14/7/98). ○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○ Cierre del ferrocarril del Tajuña El ferrocarril minero que en el verano ya estaba del Tajuña, en la Comunidad totalmente levantada, y dis- de Madrid, fue clausurado el pondrá de doble vía en la to- 8 de noviembre de 1997 a talidad de su recorrido. causa del nuevo ferrocarril Va a ser explotada por metropolitano que se va a una nueva empresa (Trans- construir entre Madrid y las portes Ferroviarios Madrile- poblaciones de Arganda, ños) que cuenta con una gran Vicálvaro y su zona de ac- participación de Metro Ma- ción. drid. Esta línea se integrará la nueva línea de via- en el sistema tarifario de la Foto: Revista Carril. Vistor M. García Lázaro. La jeros discurrirá prácticamen- comunidad. Gonzalo Pintos Poveda (2/5/96). te por encima de la actual, Sánchez. Bierzotren · 33 Concurso Bierzotren Nº4 Siguen llegando a nuestra redacción fotografías y dibujos para nuestro concurso. No obstante, recordamos que el plazo acaba en julio del año 2000 y ahora disponemos de más revistas hasta esa fecha para publicar todas las fotografías. Envía tus fotos o dibujos a nuestra redacción. Fotografía Nº5: Fotografía Nº6: Chapa del apeadero de Ctra. de las Aguas. José Luis Claraboya de la estación de Peu del funicular. José Sánchez López. (8-12-98). Luis Sánchez López (8-12-98).

Fotografía Nº7: Fotografía Nº8: Unidad 218 de Euskotren saliendo de Bilbao Atxuri Unidad de la serie 200 llegando a la estación de con destino Bermeo. Ramón Capín Roa. Bilbao-Atchuri. Ramón Capín Roa.

Fe de erratas:En la página 14 de Mundo ferroviario 2, en el segundo dibujo, ocurrió un error de maquetación por el que se omitió en nombre de la autora de dicho dibujo. Esta persona es Cristina Prieto Lanuza, que dibujó al Maglev de Alemania. Apúntese a la Asociación de Amigos del Ferrocarril del Bierzo ‘’ABAF’’ Escríbanos a [email protected] para obtener más información sobre nosotros. 34·Bierzotren Bierzotren Nº4 Suscripciones

Especial Bierzotren Cada 6 meses.... Museo del Ferrocarril de El Bierzo Material expuesto La restauración Los edificios Situación actual Pida los números atrasados a del P.V. la redacción de la revista, Ave- El tren turístico Historia del museo nida de América 26, 5ºB. A la venta a partir de la La A.B.A.F. 24400 Ponferrada (León) Entrevistas inauguraciÛn del museo. Y muchas otras Disponibles: Nº1 / Nº2 / Nº3. cosas más... 20 Páginas / 250 PTS. Suscríbase a Bierzotren

Me suscribo a la revista Bierzotren en las siguientes condiciones: Datos: Nombre:...... Suscríbase y Apellidos:...... Fecha de nacimiento:...... /...... /...... Teléfono: (...... )...... recibirá Dirección:...... en su casa Ciudad:...... la revista Provincia:...... C.P.:...... Profesión:...... Bierzotren de la asocia- Tache lo que proceda en el !: Suscripción por dos años: ción de ami- !.-4 números + coleccionable o cuadernillo + regalo por 1.000 pts. gos del fe- Suscripción por tres años: !.-6 números + coleccionable o cuadernillo + regalo por 1.500 pts. rrocarril de el bierzo Regalo: !.- Artículo escala N !.- Artículo escala HO cada 6 meses Pago: Firma: !.- Contrareembolso y con un !.- Transferencia (Comunicar datos por regalo teléfono a la editorial). !.- Efectivo, en el edificio de la editorial. !.- Giro postal. Envíe este cupón a nuestra dirección (Página 3 de la revista). Bierzotren · 35 Furgón de cola:

Lo más nuevo y lo más antiguo del ferrocarril en España se dan la mano vía a vía en una fecha bastante importante. ¡150 años! No nos parecen nada, pero sin embargo han dado para mucho y se deberían celebrar con mucha más ilusión que la que las organizaciones y los medios de comunicación le han prestado.José Luis Sánchez López. (28/10/1998).

Cada seis meses

La revista ferroviaria de la Asociación de Amigos del Ferrocarril de El Bierzo 36·Bierzotren