DOCSLIB.ORG

2020 Gen Presentasjon Arendal Havn Norsk Ver 2

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
2020 Gen Presentasjon Arendal Havn Norsk Ver 2 Arendal havn KF Verdiskapning og samfunnsnytte SJØ – SKIP - SKJÆRGÅRD • Arendal havn • Eydehavn • Sandvikodden • Cruise • Fiskemottak • Lokalfergeleier • Gjestehavn • Småbåt • Sentrumskaier • Dampskipsbrygger • Kommunal myndighet etter lov om havner og farvann • 10 fast ansatte ++ • 670 000tonn gods • 40+ mill kr inntekt Statens mål: Mer gods på sjø • VIRKEMIDLER: • Enklere struktur - færre betegnelser - overføring av ansvar. • Effektive knutepunkter - Stamnett - Proaktive fremoverlente eiere • Robuste havner - tilskuddsordning for samarbeid. • Havnekapital - utrede endringer - markedsorientering Transport, Havn & Miljø Rune Hvass – Havnefogd Arendal STATENS MÅL: Mer gods på sjø Klimaforpliktelser HAVNEEIERS MÅL: Lokal verdiskapning, skatt næringsutvikling lokal luftkvalitet, Miljøprofil VAREEIERS KRAV: Billigere, raskere, fleksibelt, forutsigbart TRANSPORTØRENS KRAV: Godskonsentrasjon, lavere avgifter, kort deviasjon, kort liggetid Strategiplan Gods & inntekter 2008 -2019 Gods 2008 -2019 800000 40 000 Inntekter Arendal havn 700000 35 000 30 000 600000 25 000 500000 20 000 400000 1000kr 15 000 300000 10 000 200000 5 000 100000 0 0 Aksetittel Serie1 5 dobling av gods / dobling av anløp: Mer gods per operasjon - fartøy blir større – mer press på kai/kaiareal Eydehavn 2020 350 Anløp 2008 -2019 300 250 200 150 100 50 0 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 Sandvikodden tankanlegg Ny vei 2020(?) Eydehavn skole Nytt havne & industri område 24 daa Neskil Bro Nytt havne & industri område 24 daa Eydehavn torg Nytt havne & industri område 45 daa Nymo Fiven AS Arendal havn Havn og miljø Sjøveien er miljøveien Kilde: 2014 IMO GHG study Havn og miljø Landstrøm: 2025: HW landstrøms forsyning til cruise skip. 2024 --: Fritidsbåtflåten 2017 2022: Elektrifisering av lokal Arendal havn skal redusere egen miljøpåvirkning til et minimum- målet er fergedriften. ( AAFK + Arendal klimanøytralitet i tråd med Internasjonale, kommune) Nasjonale føringer og Bystyrets vedtak. 2019: Fiskemottaket. Investering ca 2 mill kr. 2017: Eydehavn 4,5 mill Kwh årlig investering: Enova 15,4 mill kr +++ 2014:Sentrum: Arendalsuka- Investering ca 4,5 mill kr Våre prosjekt - Byen med vannveiene – det forplikter • 2020 Ny vei til Fv 410 • 2020 Oppgradering Langbryggen • 2020/2021 ny kai /ny ro-ro rampe/100 daa areal Eydehavn • 2020 Nytt kontorbygg • 2020 y vaskehall • 2020 Forurensings opprydding Elektroden • 2021 Ny bulkkran • 2020 Nytt oljevern utstyr Sandvikodden • 2023 Oppgradering tankanlegget • 2022 Nye flytende lokalferge kaier. Elektrifisering. Nytt fergeleie Barbu og Vindholmen • 2023 Ny anløpsbrygge Merdø • 2021 Utvidelse Pir 2 Arendal gjestehavn • 2023 Etablering av tank insfrastruktur Eydehavn • 2025 Elektrifisering Cruise med HW • Digitalisering av tjenestene • 2025 Ny havnebåt ( el fremdrift hvis mulig) • Kjøp av nytt areal • 2023 Rive gamle bygg Eydehavn • 2023 Oppstart Rådhusbryggen 25 MW – 22kV Cruise Port Arendal Member of Cruise industrien i Norge Arendal is widely known for its waterways. Catch your own salmon, visit the mountain tops, Come close to traditional living & local experience the wildlife fishermen All available just outside the city centre CRUISE verdiskapere eller forurensere? Cruise forurensning cruise har for høyt miljømessig fotavtrykk - MÅL: 40% reduserte utslipp % innen 2030 - landstrøm er viktig global og lokalt for luftkvalitet • Sox • SECA max 0,5% svovel fra 2020 • Scrubbers • Nox • Redusert speed • Co2 • Landstrøm • Lokale utslipp • Overbefolkning • Kloakk/gråvann Cruise verdiskapning øker mest av ferieformene: 400 skip – 100 kontrahert - lokale leverandører – 163 000 ansatte 2019 Nasjonalt Arendal Antall anløp 2413 15 Antall passasjerer 3 943 071 6 150 Verdiskapning per pax overall NOK 875 / 1000kr * Samlet forbruk: 3,5 mrd kr 3-6 mill kr+ lokale leverandører Leverandører lokalt: NORAC, Telenor Maritime, Gard, Nor Safe, OSM, Scanmatic + + + + Kilde : Cruise Norway – marked forcast 2019 / Innovasjon Norge 2012 Farledsutbedring Lokale losbegrensninger – øker usikkerheten i prosjektet Arendal innseiling er Lite tiltak –stor virkning hovedfarled Arendal: Landstrøm kan etableres raskt – til lavere kostnad, men vi må bygge anlegget for de skip som kan ta imot. Fiskeri / Fiskemottak kortreist, fersk fisk og skalldyr til befolkningen daglig Arendal 35 reg. fiskere / 400 tonn årlig / 20 mill 2019:Ny kai, flere båter, flere ansatte, bedre rekruttering, ny drivstoffmarina, ny redskapsbu Kostnad 19 mill. Landstrøm 2 mill RS mannskap skøyta 2 etg 140m2 for RS frivillighet blokk 1 Lokal fergene utslippsfrie fra 2022 300 km kystlinje / 2 fergeruter (++) / ca 200 000pax / 15 000 turer A Sentrum – Kolbjørnsvik: 570m B Sentrum – Skilsø: 820m C Raet Nasjonal park / kollektiv akser / koordinering mot buss/ publikumsfasiliteter / nye anløpssteder 1 5 C A 2 B I fremtiden (?): 1 4 1 Sentrum – Vindholmen: 1800m 2 Sentrum – Strømmen: 700m 3 Sentrum- Merdø: 4 000m 3 4 Sentrum – Hove: 5 200m 5 Sentrum – Marisberg: Gjestehavn - en sentrumsnær attraksjon som bidrar til verdiskapning - innovative løsninger for slag til andre • ca 5400 båter hver sommer • 18 000 båter hele året • Verdens første flytende basseng med 8000 badene • 25 ansatte • Verdiskapning ca 10 mill • 2018 Årets gjestehavn i Norge Stamnett og statstøtte • EØS: Generelt forbud mot statsstøtte • ESA: Gruppeunntak (GBER) • Fra 2017 inneholder GBER (maritim transport) • Østre Agder: felles skriv til Kystverket om å innlemme Eydehavn som ny stamnetthavn i denne regionen.
Load more

Recommended publications
  • Varsel Om Oppstart Av Detaljregulering for Del Av Arendal Havn - Rambøll Eydehavn Kystveien 2 4841 Arendal
    Se adresseliste Dato 04.11.2020 Varsel om oppstart av detaljregulering for del av Arendal havn - Rambøll Eydehavn Kystveien 2 4841 Arendal Rambøll starter arbeid med til detaljregulering for Del av Arendal havn - T +47 37073100 Eydehavn jf. plan- og bygningsloven §§ 12-3 og § 12-8. https://no.ramboll.com Avgrensing av planområdet Forslag til planavgrensning er vist på vedlagt kartutsnitt og omfatter eiendommene gnr. 52, bnr. 270, 791, 790, 563 og del av 511 i Arendal kommune. Under planarbeidet kan området bli mer avgrenset. Mål med planarbeidet Formålet med reguleringen er å legge til rette for god daglig drift og best mulig utnyttelse av havnearealene. For å få til dette er det behov for en mer forutsigbar og fleksibel reguleringsplan. Formålet med gjeldene reguleringsplan videreføres og det vil være stort fokus på byggegrenser, høyder og utnyttelse av arealer. Det vil også være nødvendig å sanere eldre bygninger som opptar viktige arealer. Overordnet planstatus og oppstartsmøte I kommuneplanen er området avsatt til Detaljeringssone – reguleringsplan som fortsatt skal gjelde. Kommunen anbefaler oppstart av reguleringsplanarbeid. Konsekvensutredning Det er vurdert om planarbeidet utløser krav om konsekvensutredning jf. forskrift om konsekvensutredninger §§ 6 og 8. Det er konkludert med at planen ikke utløser krav om konsekvensutredning. Rambøll Norge AS 1/2 NO 915 251 293 MVA Innspill, samråd og medvirkning Eventuelle kommentarer, merknader, opplysninger mv. som kan ha betydning eller interesse for planarbeidet kan sendes skriftlig til: Rambøll, Kystveien 2, 4841 Arendal eller på e-post til [email protected] innen 9.12.2020. Det er ikke nødvendig å sende kopi til kommunen.
    [Show full text]
  • Regional Plan for Senterstruktur Og Handel I Aust-Agder
    Regional plan for senterstruktur og handel i Aust-Agder Vedtatt av Fylkestinget i Aust-Agder 20.10.15 Innhold BAKGRUNN: .................................................................................................. 1 MÅL OG HENSIKT ............................................................................................ 2 Handel og områder for handel ......................................................................... 2 Regional samordning for handel langs E18 ........................................................... 3 Bevaringsområder og nye handelskonsepter. ........................................................ 4 REGIONAL PLAN OG ENDRINGSPROSESSER .............................................................. 5 Virkninger av regional plan ............................................................................. 6 SENTERSTRUKTURANALYSE: ............................................................................... 7 Avlastningssenter/nye lokalsentre ................................................................... 10 REGIONAL PLANBESTEMMELSE ........................................................................... 11 RETNINGSLINJER: .......................................................................................... 15 A: Overordnet planmessig avklaring ................................................................. 15 B: Handel i sentrumssonen. ........................................................................... 15 C: Regionale handelsområder ........................................................................
    [Show full text]
  • ÅRSBERETNING ØABV 2017 ØABV 2008 - 2018 Arendal: 44313 Innb
    ÅRSBERETNING ØABV 2017 ØABV 2008 - 2018 Arendal: 44313 innb. 270 km2 Tvedestrand: 6051 innb. 217 km2 Risør: 6936 innb. 193 km2 Gjerstad: 2511 innb. 322 km2 Vegårshei: 2104 innb. 355 km2 Åmli: 1856 innb. 1131 km2 Froland: 5713 innb. 644 km2 Sum: 69484 innb. 3132 km2 PERSONELL 191 ANSATTE 31 Beredskap heltid 122 Beredskap deltid 7 Forebyggende avdeling 10 Feieravdelingen 18 110 sentralen 3 Ledelse/adm [+ 30 skogbrannreserver og vikarer] FEIERAVDELINGEN ARENDAL RISØR TVEDESTRAND 6 mann fast stasjonert Arendal, 2 fast stasjonert i Risør, 1 mann fast i hhv Arendal/Tvedestrand + avdelingsleder FOREBYGGENDE AVDELING FB prosjektstilling i Beredskap – finansiert eksternt til feb 2020. AGDER 110 AVD. LED Vaktleder + 2 OP, men kan gå med 2 manns-besetning. 12/12 to-delt turnus på 5 lag OPR. LED TEKNIKER VL VL VL VL VL OP OP OP OP OP OP OP OP OP OP 1 2 3 4 5 BEREDSKAPSAVDELINGEN STASJONER OG UTRYKNINGSSTYRKE INNSATSLEDELSE A-01 MOLAND BRANNSTASJON (A1) 10 mann på hjemmevakt - røykdykkere A-11 A-18 ARENDAL BRANNSTASJON (A2) 5-6 mann døgnkont. vakt. Røyk- og kjemikaliedykkere, redningsdykkere, ATV, utstyr for oljevern, redningsmenn A-20 A-21 A-22 A-23 A-24 A-27 A-28 CHEM A2BÅT (Pioneer) RD CD VD RM UL STASJONER OG UTRYKNINGSSTYRKE TVEDESTRAND BRANNSTASJON (A3) VEGÅRSHEI BRANNSTASJON (A6) 16 mann på dreiende vakt/4 manns lag + 4 20 mannskaper hjemmevakt. Røykdykkere stk reservemannskaper. Røykdykkere A-31 A-34 A-38 A3BÅT (Pioneer) A-61 A-64 A-68 RISØR BRANNSTASJON (A4) ÅMLI BRANNSTASJON (A7) 4 mann dagtidsansatt. Totalt 16 mann på dreiende vakt/4 20 mannskaper hjemmevakt.
    [Show full text]
  • Aust-Agder Buskerud
    GRATIS GRATIS GRATIS VeglisteVegliste 2009 2008 FYLKES- OG KOMMUNALE VEGER FYLKES- OG KOMMUNALE VEGER Aust-Agder Buskerud Innledning Vegliste for fylkes- og kommunale veger i Aust-Agder fylke inneholder opplysninger om veggrupper for spesialtransporter, vegens tillatte bruksklasse sommer og vinter, samt tillatt totalvekt og vogntoglengde. Veggrupper for spesialtransport Veggruppe A: Veger som har bruer med flere kjørefelt, nyere bruer med ett kjørefelt eller veger som ikke har bruer. Veggruppe B: Veger med øvrige bruer med ett kjørefelt. For veger som er markert med ”IKKE” i kolonnen for veggruppe gjelder ikke dispensasjon for spesialtransport uten tidsbegrensning. Bruksklasse sommer Bruksklasse sommer er vegens generelle tillatte bruksklasse, utenom periodene med vinteraksellast og eventuelle perioder med nedsatt aksellast i teleløsningsperioden. Bruksklasse vinter Tidspunkt for innføring og oppheving av forhøyet tillatt aksellast på frossen veg kunngjøres i lokalpressen/lokalradio. Ordningen gjelder kun for de strekninger som er oppført med bruksklasse i kolonnen for vinteraksellast i veglisten. Ved mildværsperioder kan ordningen oppheves med øyeblikkelig virkning. Vinteraksellasten oppheves når teleløsningen begynner. Aksellast i teleløsningsperioden På fylkesveger vil det bare unntaksvis bli innført restriksjoner i teleløsningen. På kommunale veger kan omfanget variere fra kommune til kommune. Veglisten inneholder ikke opplysninger om aksellast i teleløsningen. Det kan likevel bli innført restriksjoner på enkelte svake strekninger. Tidspunkt for eventuelle restriksjoner og hvilken aksellast som gjelder vil bli kunngjort lokalt, og skilt vil bli satt opp på de aktuelle strekninger. For opplysning om restriksjoner er innført, kontakt den enkelte kommune eller vegtrafikksentralen (VTS) tlf. 175. Vi henstiller til transportørene og transportbrukere å planlegge og tilrettelegge sine transporter slik at belastningen på spesielt svake veger blir minst mulig i teleløsningen.
    [Show full text]
  • I Aust-Agder Forprosjekt Til Historieverk for Aust-Agder Idrettskrets 2019
    UNIK IDRETTSHISTORIE I AUST-AGDER FORPROSJEKT TIL HISTORIEVERK FOR AUST-AGDER IDRETTSKRETS 2019 Av Hanne Line Hvalby Oslo, november 2014 INNHOLD BAKGRUNN .....................................................................................................................................4 Om Aust-Agder Idrettskrets ...........................................................................................................4 Mål med historieverket ......................................................................................................................4 Utdyping av mål ............................................................................................................................ 5 Målgrupper ...................................................................................................................................... 5 TIDLIGERE LITTERATUR ....................................................................................................... 5 SKISSE TIL INNHOLD...............................................................................................................6 Innledningen ...................................................................................................................................6 ”Førhistorisk tid” ...........................................................................................................................6 Aust-Agder som foregangsfylke: Pionertiden fra 1850-tallet til 1919 ....................... 8 Politisering av idretten: Konflikt, krig og sammenslåing 1919-1945
    [Show full text]
  • Register Over Merkepliktige Norske Fiskefarkoster 1999
    ...................................................................................................................... FARKOSTENS LENGDE BRED BR.TONN ÅR MOTOR EIER (DEN KORRESPONDERENDE REDER) NUMMER ART OG NAVN M. M. I 11 ÅR HK. NAVNOGPOSTADRESSE ....................................................................................................................... AUST-AGDER AA-A ARENDAL oooi A ALEN HENRIKSEN STEINAR, 4920 STAUBØ 0002 SNU ELLEN ANDERSEN OLE G, SANDVIKEN, 4816 KOLBJØRNSVIK 0003 A SILJE I NILSEN ATLE, STRØMSBUNESET 44, 4839 ARENDAL 0004 - LYSING I1 EIKER TORBJØRN, BEVERVEI 12, 4818 FÆRVIK 0005 - TULLA LARSEN DAG A, FRANSHOLMEN 16, 4815 SALTRØD 0006 A HAVBLIKK EINARSEN ØYVIND, SKIBEVIK, 4810 EYDEHAVN 0007 KR TORGVÆRINGEN ANDERSEN JAN A/S, SANDVIKV 108, 4816 KOLBJØRNSVIK 0008 KR MIRELLA &STAD CLAUS, SKILSØ, 4818 FÆRVIK 0009 - BONITA LARSEN OLAF, FRANSHOLMEN, 4815 SALTRØD 0010 SNU STINE MORTENSEN &E, BRATTEKLEI', 4818 FÆRVIK 0011 SNU ESTER ANDERSEN JOHN G, SKARE, 4812 KONGSHAMN 0012 A SNØGG OLSEN GODTFRED, 4815 SALTRØD 0013 A FALKEN OLSEN DAGFINN, NESKILEN, 4815 SALTRØD 0014 SNU RAMSØY STRAND DAG, KASTET 11, 4810 EYDEHAVN 0015 h, SKRIVEREN ANDERSEN SVEIN, GJERVPLDSØYV 11, 4817 HIS 0016 A SVANEN OLSEN DAGFIN, 4815 SALTRØD 0017 h, SANDSKJÆR MORTENSEN FINN, 4816 KOLBJØRNSVIK 0018 - MARY JOHNSEN JOHN, FROLANDSVEI 17, 4847 ARENDAL 0019 SNU TRULTE NILSEN TORE, 4920 STAUBØ 0021A BØLGEN HENRIKSEN STEINAR, 4920 STAUBØ 0022 - BAYAZ JOHANSEN FRODE A, TORVGT. 12, 4810 EYDEHAVN 0023A TERNA HALVORSEN OLAF, 4920 STAUBØ 0024 - MARIJAN ZONNERVELD
    [Show full text]
  • Forprosjekt , Ny Veg E18-Arendal Havn
    RAPPORT FORPROSJEKT Nytt transportsystem Arendal Delprosjekt: E18 – Arendal havn Eydehavn 14.11.2014 Statens vegvesen Region Sør 18.11.201 4 Forprosjekt: Nytt transportsystem Arendal, Delprosjekt E18-Arendal havn __________________________________________________________________________________________ Innhold 1. Forord ............................................................................................................................ 2 2. Viktige forutsetninger for alternativene .......................................................................... 2 3. Vurderte alternativer ...................................................................................................... 2 Alternativ 1 ( Planlagt kryss Longum – Eydehavn ) ..................................................... 3 Alternativ 2 ( Nytt kryss Ottersland – Eydehavn ) ......................................................... 4 Alternativ 3 ( Nytt kryss Langan – Eydehavn ) .............................................................. 5 4. Trafikkberegninger ......................................................................................................... 6 Grunnlag for beregningene ......................................................................................... 6 Alternativ 1 ................................................................................................................. 7 Alternativ 2 ................................................................................................................. 7 Alternativ 3 ................................................................................................................
    [Show full text]
  • 4924 72Dpi.Pdf (1.440Mb)
    RAPPORT LNR 4924-2004 Marine undersøkelser i Arendal kommune Galtesund, Tromøysund, Kilsund og Narestø 2001-2004 Marine undersøkelser i Arendal kommune Galtesund, Tromøysund, Kilsund og Narestø 2001-2004 NIVA 4924-2004 Forord Denne undersøkelsen er utført av Norsk institutt for vannforskning (NIVA) på oppdrag fra Arendal kommune i henhold til programforslag av 15. januar 2001. Undersøkelsen har omfattet marine undersøkelser i Tromøysund, Narestø, Kilsund og Galtesund og har hatt som mål å beskrive dagens miljø- tilstand. Undersøkelsesprogrammet har også inkludert undersøkelser i området ved Utnes og Ærøy i forbindelse med renseanlegget på Utnes. Disse er beskrevet i en tidligere rapport (Moy et al. 2002). Jan Magnusson har vært ansvarlig for hydrografiundersøkelsene og rapportering av resultatene. Prøveinnsamling ble utført av Jarle Håvardstun, NIVA og Steinar Simonsen, Arendal kommune. Vannprøvene ble analysert av NIVA. Tone Kroglund har vært ansvarlig for hardbunnsundersøkelsene. Frithjof Moy og Tone Kroglund utførte feltarbeidet i 2002 og 2003 og har stått for rapportering av resultatene. Eivind Oug har vært ansvarlig for bløtbunnsundersøkelsene og rapportering av resultatene. Prøvetakingen ble foretatt av Jarle Håvardstun og Lise Tveiten. Prøvene ble sortert av Jarle Håvardstun, og identifisering ble foretatt av Brage Rygg og Eivind Oug. Ved feltarbeidet ble forskningsfartøyet M/S ”Risøy” tilhørende Riise Underwater Engineering i Haugesund benyttet. Vi takker mannskapet på M/S ”Risøy” for godt samarbeid. Mette Cecilie Lie har skrevet sammen rapporten. Tone Kroglund har vært prosjekt/programansvarlig hos NIVA. Grimstad, 17. desember 2004 Tone Kroglund NIVA 4924-2004 Innhold Sammendrag 5 1. Innledning 8 1.1 Bakgrunn og formål for undersøkelsene 8 1.2 Områdebeskrivelse 9 1.3 Tilførsler av næringssalter 9 1.4 Tidligere undersøkelser 10 2.
    [Show full text]
  • Ny Vei Til Arendal Havn, Eydehavn Detaljregulering Med Ku
    Arendal kommune NY VEI TIL ARENDAL HAVN, EYDEHAVN DETALJREGULERING MED KU PLANBESKRIVELSE Dato: 12.06.2020 Versjon: 03 www.asplanviak.no Dokumentinformasjon Oppdragsgiver: Arendal kommune Tittel på rapport: Planbeskrivelse Oppdragsnavn: Ny vei til Arendal Havn, Eydehavn Detaljregulering med KU Oppdragsnummer: 622911-01 Utarbeidet av: Johan Nyland Oppdragsleder: Johan Nyland Tilgjengelighet: Åpen NY VEI TIL ARENDAL HAVN, EYDEHAVN DETALJREGULERING MED KU PLANBESKRIVELSE Forord Det er viktig å sikre at Arendal havn får gode forhold med nødvendig infrastruktur og arealressurser. For regulerte næringsarealer i tilknytning til havna stilles det rekkefølgekrav om etablering av ny adkomstvei fra Neskil bru til næringsområdet før videre utbygging i havneområdet. Gjeldende regulert trase for ny veg til havna med påkobling ved Neskil bru (planid 2822r2) viser seg å være kostnadskrevende å gjennomføre. I tillegg tilfredsstiller ikke planlagt trase gjeldende krav til standard for tunneler og traseen har en for dårlig løsning med påkobling til fv. 410 til at spesialkjøretøy, modulvogn o.l. kan kjøre her. Statens vegvesen har på oppdrag for fylkeskommunen gjennomført et forprosjekt (datert 18.11.2014) der vegvesenet har stått for de vegtekniske vurderingene, mens alternativene er vurdert opp mot annen arealbruk og lokale og regionale effekter i møter med Arendal og Tvedestrand kommuner. Formålet med planforslaget er å legge til rette for etablering av ny effektiv og trygg vei til Arendal havn Eydehavn. Den nye veien vil få status som fylkesvei. Kommunen har samtidig fremmet ønske om å omregulere de kommunalt eide byggeområdene på Ulleråsen fra bolig til næring. Formålet med omreguleringen er å imøtekomme behovet for tilrettelagte næringsarealer i forbindelse med havna.
    [Show full text]
  • Klassekamp Og Religiøst Engasjerte Arbeidere I Eydehavn Og Vennesla Nils M
    Kapittel 7 Klassekamp og religiøst engasjerte arbeidere i Eydehavn og Vennesla Nils M. Justvik Sosiolog og forfatter Lars Ove Seljestad debuterte våren 1913 som poet og ga ut diktsamlinga Storspring. Grunnlaget for samlinga henter han fra oppveksten og refleksjon rundt denne på det ensidige industristedet Odda. Det er sterk lesning «om industriens livgivende og dødbringende kraft» (Hverven 8.6.2013: 3). Fabrikken seier at han eig meg. Eg eig Deg, seier Fabrikken, slik eg før eigde far din, farfar din, oldefar din og tippoldefar din. Alle menn i farsslekta lang har eg eigd, med hud og hår eigde eg dei, slik eg òg eig deg, vesle svarte son. (Seljestad 1013: 22) Seljestad har nære relasjoner til Fabrikken der fire generasjoner før ham har fristet tilværelsen og skaffet seg utkomme. Et annet sted omtaler han tiltrekningskraften Fabrikken hadde på folk, med sitt «Løfte om Mammon», og gjennom deres egne tanker om at «Fabrikken er godt nok Amerika for oss» (Seljestad 2013: 55). Dette var nok felleserfaringer også for arbeidere – menn i all hoved- sak – som søkte til de to ensidige industristedene på Agder, som her skal være i fokus: Eydehavn og Vennesla. Om de var var religiøst engasjert eller 151 kapittel 7 ei, var uvesentlig i denne sammenhengen. Det som derimot kunne skape spenning på disse to industristedene, særlig i første halvdel av 1900-tallet, var forholdet mellom religiøse miljøer og arbeiderbevegelsens politiske og faglige organisasjoner. Var det ukomplisert og harmonisk, eller fantes det forhold som skapte spenninger for religiøse arbeidere som engasjerte seg i arbeiderbevegelsen? Hvordan forholdt kvinnene seg til religion og arbei- derbevegelse? Allerede i 1878 var de første kvinnelige industriarbeiderne på plass i Vennesla, i Eydehavn fantes det ingen før 1940.
    [Show full text]
  • Moland Menighetsblad
    Moland Menighetsblad «Svein Ellingsens salmer går videre til nye generasjoner» (s. 4) Nr. 3 høst 2019 69. årgang- Foto: Kte Den Norske kirke Salmedikter Svein Ørnulf Ellingsen, 90 år Moland sogn Hjemmeside: Mange, kanskje de fleste av menighetsbladets lesere kjenner http://www.arendal.kirken.no Menighetskontoret på Eydehavn er Svein Ellingsen. De aller fleste har også sunget eller hørt hans åpent: salmer både i egen kirke og i mange andre sammenhenger. Se- nest i konfirmasjonen til vår kommende dronning, prinsesse Ing- Tirsdag til torsdag 09.00—14.00 Fredag 09.00—11.00, Tlf. 37 01 36 80 rid Alexandra, hadde kongefamilien valgt flere av hans salmer. Adr.: Nesgata 13, 4810 Eydehavn I denne utgaven formidler bladet flere hilsner til Svein. Du kan Ansatte med dir. tlf/ mobiltlf nr: også lese og fordype deg i noen av hans salmer. Vi viser gjerne til Menighetssekretær: Norsk salmebok der du kan finne svært mange av hans salmer. Hanne Line Hvalby 370 13 680 Menighetsbladet presenterer imidlertid bare en liten del av El- E-p: [email protected] lingsens produksjon. Alle salmer som er gjengitt er skrevet av Sogneprester i Moland menighet: Ellingsen. Elin Ann Øvensen 37 01 36 81/ 958 45 451 E-p: [email protected] Bjørn Inge Holberg 37 01 36 82 / 907 67 791 Du må gjerne lese mer om Ellingsen ved å søke på nettet, hvor E-p: [email protected] du finner mange artikler som beskriver Ellingsens virksomhet. Prostiprest: Espen Robsahm Kjørven, 932 80 427 Svein Ellingsen skriver om hvordan salmen Noen må våke ble til E-p: [email protected] (se neste side).
    [Show full text]
  • The Bamble Sector, South Norway: a Review
    Accepted Manuscript The Bamble Sector, south Norway: A review Timo G. Nijland , Daniel E. Harlov , Tom Andersen PII: S1674-9871(14)00067-X DOI: 10.1016/j.gsf.2014.04.008 Reference: GSF 300 To appear in: Geoscience Frontiers Received Date: 31 August 2013 Revised Date: 14 April 2014 Accepted Date: 19 April 2014 Please cite this article as: Nijland, T.G., Harlov, D.E., Andersen, T., The Bamble Sector, south Norway: A review, Geoscience Frontiers (2014), doi: 10.1016/j.gsf.2014.04.008. This is a PDF file of an unedited manuscript that has been accepted for publication. As a service to our customers we are providing this early version of the manuscript. The manuscript will undergo copyediting, typesetting, and review of the resulting proof before it is published in its final form. Please note that during the production process errors may be discovered which could affect the content, and all legal disclaimers that apply to the journal pertain. ACCEPTED MANUSCRIPT MANUSCRIPT ACCEPTED ACCEPTED MANUSCRIPT The Bamble Sector, south Norway: A review Timo G. Nijland a,* , Daniel E. Harlov b,c , Tom Andersen d a TNO, PO Box 49, 2600 AA Delft, The Netherlands b GeoForschungsZentrum, Telegrafenberg, 14473 Potsdam, Germany c Department of Geology, University of Johannesburg P.O. Box 524, Auckland Park, 2006 South Africa dDepartment of Geosciences, University of Oslo, PO Box 1047, Blindern, 0316 Oslo, Norway *Corresponding author. E-mail: [email protected]; [email protected] Abstract The Proterozoic Bamble Sector, South Norway, is one of the world's classic amphibolite- to granulite- facies transition zones.
    [Show full text]