Integrating the City – a Third Solution for Lisbon City Periphery 42Nd International Planning Congress Isocarp
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Annual Report and Accounts 2018
ANNUAL REPORT AND ACCOUNTS 2018 1 TABLE OF CONTENTS Message from the Chairman .................................................................................................... 4 Nature of the Report ................................................................................................................ 7 i. Metropolitano de Lisboa Group ........................................................................................ 8 1. Organization’s profile ...................................................................................................................... 8 2. Mission, Vision and Values ............................................................................................................ 10 3. Corporate Bodies ........................................................................................................................... 12 4. Management Policies and Mechanisms ........................................................................................ 14 ii. The Metropolitano de Lisboa’s Activity ........................................................................... 17 1. Macroeconomic Framework ......................................................................................................... 17 2. Passenger Transport Service ......................................................................................................... 27 3. Other activities .............................................................................................................................. 33 4. ML’s -
Estatísticas Apav | 2015 Gabinete De Apoio À Vítima Odivelas
ESTATÍSTICAS APAV | 2015 GABINETE DE APOIO À VÍTIMA ODIVELAS APAV.PT/ESTATISTICAS ESTATÍSTICAS APAV | 2015 GABINETE DE APOIO À VÍTIMA ODIVELAS Índice Dados gerais................................................................................................ 2 Caracterização da Vítima........................................................................... 7 Caracterização do Autor do Crime........................................................... 12 Caracterização da Vitimação..................................................................... 14 1 ESTATÍSTICAS APAV | 2015 GABINETE DE APOIO À VÍTIMA ODIVELAS Odivelas | 2015 304 233 Processos Apoio 622 Vítimas Crimes e outras formas violência No que diz respeito ao ano de 2015, o Gabinete de Apoio à Vítima de Odivelas registou 304 processos de apoio com atendimentos nesse ano. Num total de 233 vítimas diretas, assina- laram-se 622 crimes e ou outras formas de violência. O trabalho realizado com os utentes da APAV resultou de um total de 1.086 atendimentos. Crimes registados & outras formas de violência Crimes contra as pessoas Crimes contra a vida em sociedade Crimes contra o Património Crimes Rodoviários Outros crimes Outras formas de N: 622 violência Mais específicamente quanto aos crimes assinalados e às outras formas de violência, os crimes Contra as Pessoas representam 94,2% do total de registos. Porém, importa realçar as outras formas de violência, designadamente o Stalking/assédio persistente (2,4%). 2 ESTATÍSTICAS APAV | 2015 GABINETE DE APOIO À VÍTIMA ODIVELAS Crimes registados -
O Parque Das Nações Em Lisboa Uma Montra Da Metrópole À Beira Tejo
Tese apresentada para cumprimento dos requisitos necessários à obtenção do grau de Doutor em Sociologia, especialidade de Sociologia Urbana, do Território e do Ambiente, realizada sob a orientação científica de Luís Vicente Baptista e R. Timothy Sieber. Investigação apoiada pela Fundação para a Ciência e Tecnologia com a bolsa com a referência SFRH/BD/37598/2007, financiada por fundos nacionais do MEC. Aos meus pais e ao Helder. Agradecimentos A todos aqueles que, a título pessoal ou institucional, aceitaram ser entrevistados, conversar ou passear, aqui em Lisboa, mas também em Boston. Sem eles este trabalho não existiria. Ao Luís Baptista por me ter contagiado com o seu entusiasmo pela cidade, pela liberdade que, enquanto orientador, me proporcionou no trabalho, mas também por me incluir em tantos outros projectos, com os quais muito aprendi. Ao Tim Sieber por me ter apresentado Boston e o seu porto e por, mesmo à distância, estar atento e ter sempre uma palavra de incentivo. À Catharina Thörn e ao Heitor Frúgoli Jr. pelo interesse que demonstraram no meu trabalho. Ao Gonçalo Gonçalves, à Graça Cordeiro, à Inês Pereira, ao João Pedro Nunes, à Lígia Ferro e à Rita Cachado pelos projectos partilhados, mas também pelo círculo de simpatia e amizade. Aos amigos Carolina Rojas, Cristina Pinto, Edalina Sanches, Grete Viddal, Hélène Bettembourg, Jim Bettembourg Mendes, Pedro Gomes, Rahul Kumar, Rita António, Rita Santos, Sérgio Paes, Sofia Ferreira e Tiago Mendes, pelos momentos partilhados ao longo dos anos. Ainda aos colegas e amigos Ana Fernandes, Inês Vieira, Joana Lucas, João Martins, Jordi Nofre, Paula Gil, Patrícia Paquete, Rachel Almeida e Rita Burnay, pelas conversas e sugestões. -
Tarifário Site Uk
Non-frequent tickets normal (amounts in euros) Carris/Metro single ticket* 1.50 1 day ticket (24h) Carris/Metro* 6.40 ** Fares Carris/Metro/Transtejo (Cacilhas) 9.50 Carris/Metro/CP** 10.55 * Valid for one journey in the Carris/Metro whole network, during 1 hour after the first validation. , 2019) st ** Valid for a 24h period, after the first validation. Zapping The following amounts may be stored in the viva viagem/7 colinas and Lisboa viva cards: 3€, 5€, 10€, 15€, 20€, 25€, 30€, 35€ e 40€. Viagem no Metro 1.33 Valid in the whole network (applicable since April 1 (applicable since Bank card Metro journey Valid in the whole network Caixa VIVA 1.33 Viva Go 1.50 4_18 Cards normal sub23 viva viagem/7 colinas 0.50 Lisboa viva* 7.00 3.50 Lisboa viva express delivery** 12.00 6.00 * Metro staions: Jardim Zoológico, Colégio Militar/Luz, Marquês de Pombal, Campo Grande, Rossio, Baixa Chiado, Cais do Sodré, Oriente and Aeroporto. **Lisboa viva express delivery: Metro staions - Marquês de Pombal and Campo Grande, on weekdays. Social +, 4_18 4_18 spatial time and sub23 Social + and sub23 Passes validity validity normal Echelon B Echelon A Echelon A Navegante Navegante Metropolitano AML monthly 40.00 30.00 20.00 16.00 Navegante Lisboa Lisbon's municipality monthly 30.00 22.50 15.00 12.00 Navegante Amadora Amadora's municipality monthly 30.00 22.50 15.00 12.00 Navegante Odivelas Odivelas municipality monthly 30.00 22.50 15.00 12.00 Navegante 12 (criança) AML free Navegante +65* AML monthly 20.00 Navegante urbano senior./ret./pens.** Lisbon's municipality 30 days 15.00 * Valid for senior citizens and retirees/pensioners. -
FICHA GLOBAL PMUS Abril16
PLANO DE AÇÃO MOBILIDADE URBANA SUSTENTÁVEL (FICHA GLOBAL) Identificação da NUT III Área Metropolitana de Lisboa Territórios abrangidos pelas intervenções Concelho de Lisboa JUSTIFICAÇÃO PARA AS INTERVENÇÕES NOS TERRITÓRIOS IDENTIFICADOS Portugal tem definido ao longo dos últimos anos uma série de políticas e instrumentos que apontam à redução da sua elevada dependência energética dos combustíveis fósseis, dos impactos ambientais que a utilização destes incorporam e da sua inerente contribuição para as emissões de gases com efeitos de estufa e para as alterações climáticas. A cidade de Lisboa também está apostada em contribuir para os mesmos objectivos, e tem ela própria levado a cabo uma série de medidas que visam aumentar a eficiência energética do seu sistema urbano, reduzir as poluições atmosférica e sonora, e mitigar as suas responsabilidades em termos de emissões de CO2. Estas preocupações são hoje centrais em todas as estratégias e políticas definidas pela cidade, que tem assumido compromissos e lançado acções que permitam aumentar permanentemente os níveis de sustentabilidade e resiliência da cidade. Documentos como a Carta Estratégica de Lisboa 2010/2014, o PDML, o Pacto dos Autarcas subscrito por Lisboa, o Plano de Acção para a Sustentabilidade Energética de Lisboa ou o Lisboa-Europa 2020 são disso exemplos. No caso do sector dos transportes, a cidade está apostada em promover uma alteração na repartição modal que visa racionalizar a utilização do automóvel e aumentar as deslocações a pé, de bicicleta e de transportes públicos, reduzindo assim decididamente os consumos energéticos e as emissões dentro do seu perímetro territorial, humanizando a cidade e aumentando a qualidade de vida dos que nela vivem, trabalham ou estudam, bem como dos que a visitam. -
URBAN PROJECT | NÓ DO LUMIAR and the Lisbon Northwest Gateway
URBAN PROJECT | NÓ DO LUMIAR and the Lisbon Northwest Gateway Gonçalo Duarte Pita Architecture Dissertation | Instituto Superior Técnico Coordinator: Prof. Carlos Moniz de Almeida Azenha Pereira da Cruz ABSTRACT The following report presents the work carried out for 2010/2012 Final Project course. The conducting element of this report is the impact road infrastructures may have, particularly when inserted in the urban context, whether they are generators of that context or the main cause of its frag- mentation. The mono-functionality of the road layout, which is a consequence of a mono-disciplinary approach to its conception, led to the incapacity of the structural road system to be part of the contem- porary city as an integrated actor of the urban space and therefore becoming an intrusive element. Supported by a reflection on road infrastructures, the goal of this report is to analyze the Lisbon struc- tural route consisting of Calçada de Carriche and Av. Padre Cruz. — the Northwest Gateway —, and the conception of a project on Nó do Lumiar, its main articulation point. Being one of Lisbon’s main gateways for centuries, the Northwest Gateway was responsible for defining the mobility structure of the North Ring when it was still part of the city’s periphery. Today, due to redefinitions of its route and section, it is an element of urban discontinuity along with other high performance roads as Eixo N-S and 2ª Circular. Nó do Lumiar is at this moment a dysfunctional urban centre due to the powerfull impact of its road system. Despite allowing an effective accessibility to automobiles on a broader range of the territory, its impact does not allow for a comfortable use of the space where it’s inserted, a space made up of elements of undeniable historic, patrimonial, cultural and administrative value. -
Natural Cork Sprayed Coating
Natural Cork Sprayed Coating Liège Naturel Revêtement Projeté RLiègeevestimen Natutroel P Rreojetavêtementdo de PCroojertiçaté |N Naattuürlicheral | Nast ürlicheSpritzkso rSkp-ritzBeskcohirkchtun-Bescghichtung DESCRIPTION In the market today there are Various building materials capable of insulating, sealing and waterproofing both thermally and acoustically, that allow a better quality of construction and aesthetic finish. But the specialization of many products results in increased costs for each function while also having to deal with any incompatibilities all these functions into a single product. Sollac's development of a natural cork-based thermal coating was initiated by a customer using a similar product but short of the performance required in coating wood-fired ovens. The need led to the research and improvement of the product. CHARACTERISTICS AND PROPERTIES - THERMAL AND ACOUSTIC EFFICIENCY AND REGULATION The choice of cork as a material for thermal insulation was essentially made on the basis of its properties, in fact cork, in contrast to other building materials, is preferred when it comes to insulation because it is breathable, waterproof, impermeable, it does not age, is constant over time in its insulation properties. It is also known that much of the heat produced by heating a house is dispersed due to the presence of structural elements made with traditional materials such as wood and concrete, both being good thermal conductors. The cork in turn eliminates, or at least considerably reduces, these problems. By retaining -
TU1206 COST Sub-Urban WG1 Report C
Sub-Urban COST is supported by the EU Framework Programme Horizon 2020 Lisbon TU1206-WG1-015 TU1206 COST Sub-Urban WG1 Report C. Pinto, A. Luísa Domingos, M. Manuel Pinto & C. Pousada Sub-Urban COST is supported by the EU Framework Programme Horizon 2020 COST TU1206 Sub-Urban Report TU1206-WG1-15 Published June 2016 Authors: C. Pinto, A. Luísa Domingos, M. Manuel Pinto & C. Pousada Editors: Ola M. Sæther (NGU) Layout: Guri V. Ganerød (NGU) COST (European Cooperation in Science and Technology) is a pan-European intergovernmental framework. Its mission is to enable break-through scientific and technological developments leading to new concepts and products and thereby contribute to strengthening Europe’s research and innovation capacities. It allows researchers, engineers and scholars to jointly develop their own ideas and take new initiatives across all fields of science and technology, while promoting multi- and interdisciplinary approaches. COST aims at fostering a better integration of less research intensive countries to the knowledge hubs of the European Research Area. The COST Association, an International not-for-profit Association under Belgian Law, integrates all management, governing and administrative functions necessary for the operation of the framework. The COST Association has currently 36 Member Countries. www.cost.eu www.sub-urban.eu www.cost.eu WORKING GROUP 1 – CASE REPORT Subsurface and urban planning in Lisbon Cláudia Pinto1,2, Ana Luísa Domingos1, Maria Manuel Pinto1, Carla Pousada1 1Lisbon Municipality, Lisbon, Portugal 2 IDL (Instituto Dom Luiz), Faculty of Sciences, University of Lisbon, Lisbon, Portugal Released: 18 March 2016 Cover image: Overview of Tagus River and Lisbon Hills from Eduardo VII Park (http://www.cm-lisboa.pt/viver/urbanismo/lisboa-historica-cidade-global-candidatura-a-unesco) City of Lisbon Case Report E-COST-Sub-Urban: Working Group 1 Acknowledgments This report is based upon work from COST Action TU1206 Sub-Urban, supported by COST (European Cooperation in Science and Technology). -
Mission Portugal
WE MISSION ARE A MISSION PORTUGAL Pallottines MANTLE OF LIGHT UPON LISBON www.WeAreAMission.org PORTUGAL Information: Fr. José Zavorski, & the Parish of Odivelas || Photos: Parish of Odivelas || Design: Julianne Calzonetti HISTORY As it is seen, Our Lady carries Saints in Her mantle to where Her Son QUICK FACTS needs to be. As it was so through three shepherd children, so also was it Pastoral Guidance: so through St. Vincent Pallotti; where on October 1, 1991, he opened the Our Lady of Mercy Region doors to the Church in the capital city of Lisbon's suburbs. Country: Rio de Janeiro, Brazil Our Parish of Odivelas is made of 5 flocks; the Church of the Most Holy Opened: October 1, 1991 Name of Jesus as its mother, along with the Church of Divine Mercy, St, Apostolates: Parish of Odivelas, Joseph the Worker, Chapel of the Holy Family, and Chapel of the Divine Youth, Pastoral, Pilgrimages Holy Spirit. All are under the pastoral guidance of Brazil's Our Lady of Mercy Region, seated in Rio de Janeiro. The roots of Pallotti's Portuguese Parish has intriguing origins to capture our attention, and history of our faith. The oldest known document in the history of Odivelas is a Romanesque inscription found in the church of the Monastery of Odivelas, currently on display at the Museu do Carmo in Lisbon. It reports that “João Ramires, First Prelate of this church, died on 13 February 1183 "In 1147, Lisbon was conquered by the Crusaders; João Ramires would be one of those Crusaders who was in charge of the parish of Odivelas. -
O Risco Sísmico No Município Da Amadora
Do Risco à Catástrofe –Um Desafio para a Protecção Civil O Risco Sísmico no Município da Amadora Luís Carvalho | Geógrafo Câmara Municipal da Amadora Serviço Municipal de Protecção Civil luis.carvalho@cm‐amadora.pt Magda Matias | Geógrafa Instituto Superior Técnico Laboratório de Sismologia [email protected] Nuno Leitão | Geógrafo Universidade Lusófona de Humanidades e Tecnologias TERCUD [email protected] ÍNDICE 1. RISCO E CATÁSTROFE 1.1. Problemática 1.2. PEE – Risco Sísmico da AML e Concelhos Limítrofes 2. ENQUADRAMENTO TERRITORIAL DO MUNICÍPIO DA AMADORA 2.1. Meio físico 2.2. Processo de urbanização 3. ANÁLISE DO RISCO SÍSMICO NO MUNICÍPIO DA AMADORA 3.1. Metodologia de trabalho 3.2. Resultados obtidos 3.3. Perdas económicas RISCO E CATÁSTROFE 1. RISCO E CATÁSTROFE 1.1. PROBLEMÁTICA Possibilidade de um território e a sua estrutura social ser afectado por um evento natural de dimensões extraordinárias (CANTOS et al., 2002). Estudar a frequência e Situação que ameaça um Possíveis perdas dos intensidade dos fenómenos determinado elemento elementos …. (probabilidade) Intensidade do fenómeno Preparação (monitorização, prevenção) Ocupação do território Resiliência … Efeito perturbador que um episódio natural provoca nesse mesmo espaço, tendo em conta os danos económicos e perdas humanas Efeito perturbador de um “Colapso” do sistema Danos económicos e perdas fenómeno natural natural e humano humanas 1. RISCO E CATÁSTROFE 1.2. PEE –RISCO SÍSMICO AML E CONCELHOS LIMÍTROFES PLANO ESPECIAL DE EMERGÊNCIA RISCO SÍSMICO DA ÁREA METROPOLITANA DE LISBOA E CONCELHOS LIMÍTROFES CENÁRIOS Sismo afastado (Fronteira de placas euro‐asiática e africana –Banco de Gorringe) Sismo próximo (Falha do Vale Interior do Tejo) FUNDAMENTAL ‐ Análise do Risco Sísmico ‐ Elaborar Planos Municipais de Emergência ARTICULAÇÃO DE TODAS AS ENTIDADES INTERVENIENTES NO PROCESSO DE PREPARAÇÃO, SOCORRO E RECUPERAÇÃO EM SITUAÇÃO DE EVENTUAL SISMO 2. -
Diapositivo 1
Os Governos Urbanos de Proximidade A experiência de Lisboa O processo de reforma político-administrativa e os novos modelos de governação urbana Barcelona, 22 Octobre 2018 João Seixas CICS-NOVA / FCSH Universidade Nova de Lisboa Câmara Municipal de Lisboa / GAMRAL Os governos urbanos de proximidade e a experiência de Lisboa 1. AS RAZÕES 2. A SUBSTÂNCIA 3. O PROCESSO 4. O ACOMPANHAMENTO 5. A CAPACITAÇÃO 6. O FUTURO Área Metropolitana de Lisboa 18 municípios, com c 2.95 milhões habs. (2017) Município Central de Lisboa com c. 600 mil habs. (2017) mas com c. 1.15 milhões territoriantes / dia e 58% PIB regional Lisboa: Grandes Elementos de Re-Gravitas Uma Nova Cidade: O fim do modernismo, a crise e a transição digital. O triplo crash e o capitalismo tecno-financeiro. Novas pressões e novas oportunidades. Sustentabilidade, Coesão/Justiça espacial, Qualidade Vida. Novas políticas e estratégias anti-crise: Carta Estratégica de Lisboa, Reestruturação política e administrativa (dos bairros à metrópole), Novo plano urbanístico, planos de bairros, processos de participação (ALocal 21, Orçamento Participativo, Urbanismo Participativo), economia local e empreendedorismo urbano Uma nova Urbanidade: Novas consciências e exigências cívicas. Crescente reconhecimento sociocultural dos desfasamentos entre cidade, ecologia urbana e política. O Compromisso Político: Pressões e exigências sobre as estruturas de administração da cidade (82% inquiridos). Claro compromisso político desde 2009/10. A crescente complexidade e interconectividade da vida urbana -
Info Julho Agosto 19 EN
FCGM - Soc. de Med. Imob., S.A. | AMI 5086 Realtors - Med. Imob., Lda. | AMI 5070 ŽůůĞĐƟŽŶŚŝĂĚŽͬ>ƵŵŝĂƌͬĂƉŝƚĂůͬDŝƌĂŇŽƌĞƐͬŽƵŶƚƌLJƐŝĚĞͬDĂƐƚĞƌDŝŶĂƐ'ĞƌĂŝƐ͕ƌĂƐŝů infosiimgroup www . siimgroup . pt JULY/AUGUST2019 RESIDENTIALREPORT infosiimgroup Market in a consolidation period The market is in a period of consolidation, with the foward indicators looking like the PHMS (Portuguese House Market Survey), which measure the opinion of a panel of professionals in the market, confirming a slowdown in the number and value of transactions together with the lowest expectation for the next 12 months since the upturn in the cycle in 2013. Until the end of the year we will still be seeing the publication of very positive figures but which for the most part, in the case of used premises, relate to deals concluded in 2018 and, in the case of new buildings purchased “off-plan”, to deals concluded in some case more than 18 months ago. It is the case of the results published by the INE (National Statistics Institute of Portugal) or the base of Confidencial Imobiliário SIR (Residential Information System) which relate to the information of the Inland Revenue or pre-emption rights of the CML (Lisbon City Hall), when the deed is signed. On the other hand the database of the SIR-RU (Residential-Urban Renewal Information System) relates to sales at the time of closure of the deal and so, if there is an inflection in the market, it will be in this one where it will be felt soonest. Having made this caveat for interpreting the results, we would nevertheless emphasise that the statistics on local prices recently disclosed by the INE (25 July) allow the following conclusions to be drawn: In the period of 12 months ending on 31 March 2019, all Portuguese cities with more than 100,000 inhabitants (those covered in this study) presented positive change in the median for €/m2 compared with the previous period (31.3.2017 to 31.3.2018).