DOCSLIB.ORG

Plano Municipal De Segurança Rodoviária De Mafra 2020-2022

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Plano Municipal De Segurança Rodoviária De Mafra 2020-2022 Plano Municipal de Segurança Rodoviária de Mafra 2020-2022 Divisão de Segurança Câmara Municipal de Mafra Junho Divisão de Segurança 2020 Plano Municipal de Segurança Rodoviária de Mafra Versão 2.0 2020-2022 Índice I. INTRODUÇÃO ................................................................................................................................... 6 II.PRINCÍPIOS ORIENTADORES DAS POLÍTICAS DE SEGURANÇA RODOVIÁRIA DO MUNICÍPIO DE MAFRA ................................................................................................................................................ 9 III. ENQUADRAMENTO E DIAGNÓSTICO DA SINISTRALIDADE RODOVIÁRIA NO MUNICÍPIO DE MAFRA .............................................................................................................................................. 12 III.A. Enquadramento .................................................................................................................... 12 III.B. Diagnóstico ........................................................................................................................... 16 III.B.1. Região abrangida ........................................................................................................... 16 III.B.2. A população ................................................................................................................... 17 III.B.3. A economia .................................................................................................................... 25 III.B.4. A infraestrutura rodoviária ............................................................................................ 27 III.B.5. Os veículos ..................................................................................................................... 32 III.B.6. A sinistralidade rodoviária ............................................................................................. 32 III.B.7. ANÁLISE DA SINISTRALIDADE DAS VIAS RESUMO DO MUNICÍPIO ................................ 54 III.C. Conclusões ............................................................................................................................ 59 IV. DEFINIÇÃO DE METAS QUANTITATIVAS E QUALITATIVAS PARA A SINISTRALIDADE RODOVIÁRIA NO PERÍODO 2020-2022 ................................................................................................................... 61 IV.A. contexto ............................................................................................................................... 61 IV.B. Ambição ................................................................................................................................ 63 IV.C. metas do Plano Municipal de Segurança Rodoviária de Mafra 2020-2022 ......................... 63 IV.D. Organização das estruturas encarregues de desenvolver o PMSR – Mafra ........................ 64 IV.D.1. Observatório Municipal de Segurança Rodoviária de Mafra (OMSR Mafra) ................ 65 IV.D.2. Plataforma Técnica de Apoio ao Plano Municipal de Segurança Rodoviária (PTA Mafra) .................................................................................................................................................. 65 IV.D.3. Secção de Segurança Rodoviária do Conselho Municipal de Segurança de Mafra (SSR Mafra) ....................................................................................................................................... 66 IV.E. Objetivos Estratégicos .......................................................................................................... 66 IV.F. Objetivos Operacionais ......................................................................................................... 68 IV.G. Indicadores de Desempenho ............................................................................................... 68 IV.H. Plano de Ação 2020 .............................................................................................................. 69 IV.H.1. Princípios orientadores ................................................................................................. 69 V. Glossário ................................................................................................................................... 94 2 Câmara Municipal de Mafra Junho Divisão de Segurança 2020 Plano Municipal de Segurança Rodoviária de Mafra Versão 2.0 2020-2022 Índice de Tabelas Tabela 1 VÍTIMAS POR 10.000 HABITANTES 7 Tabela 2 VÍTIMAS POR 50.000 VEÍCULOS SEGURADOS 7 Tabela 3 CUSTO ECONÓMICO E SOCIAL (milhões de euros) 9 Tabela 4 ISRM POP / ISRMG POP 11 Tabela 5 EVOLUÇÃO ANUAL DO NÚMERO DE VÍTIMAS 11 Tabela 6 ÍNDICE DE GRAVIDADE 12 Tabela 7 EVOLUÇÃO ISRM/POP 2012-2017 (municípios de média dimensão) 13 Tabela 8 EVOLUÇÃO ISRM/POP 2012-2017 (AML norte) 15 Tabela 9 EVOLUÇÃO ISRM/POP 2012-2017 (concelhos limítrofes) 15 Tabela 10 POPULAÇÃO RESIDENTE 17 Tabela 11 POPULAÇÃO RESIDENTE POR CONCELHO (AML norte) 18 Tabela 12 POPULAÇÃO RESIDENTE POR CONCELHO (CIM Oeste) 19 Tabela 13 POPULAÇÃO RESIDENTE POR GRUPO ETÁRIO 19 Tabela 14 ÍNDICE DE ENVELHECIMENTO POR LOCAL DE RESIDÊNCIA 20 Tabela 15 TAXA BRUTA DE NATALIDADE 21 POPULAÇÃO RESIDENTE COM 15 E MAIS ANOS DE IDADE Tabela 16 21 POR LOCAL DE RESIDÊNCIA E NÍVEL DE ESCOLARIDADE POPULAÇÃO RESIDENTE COM 15 E MAIS ANOS DE IDADE Tabela 17 22 POR LOCAL DE RESIDÊNCIA E CONDIÇÃO PERANTE O TRABALHO POPULAÇÃO RESIDENTE ATIVA COM 15 E MAIS ANOS DE IDADE Tabela 18 22 POR LOCAL DE RESIDÊNCIA E CONDIÇÃO PERANTE O TRABALHO PROPORÇÃO DA POPULAÇÃO EMPREGADA FORA DA UNIDADE TERRITORIAL Tabela 19 23 POR LOCAL DE RESIDÊNCIA PROPORÇÃO DA POPULAÇÃO NÃO RESIDENTE EMPREGADA NA UNIDADE TERRITORIAL Tabela 20 23 POR LOCAL DE RESIDÊNCIA POPULAÇÃO RESIDENTE INATIVA COM 15 E MAIS ANOS DE IDADE Tabela 21 24 POR LOCAL DE RESIDÊNCIA E CONDIÇÃO PERANTE O TRABALHO Tabela 22 EVOLUÇÃO DO NÚMERO DE ESTABELECIMENTOS POR LOCALIZAÇÃO GEOGRÁFICA E ATIVIDADE ECONÓMICA 26 EVOLUÇÃO DO NÚMERO DE ESTABELECIMENTOS POR LOCALIZAÇÃO GEOGRÁFICA E ESCALÃO DE PESSOAL AO Tabela 23 SERVIÇO 26 Tabela 24 EVOLUÇÃO DO VOLUME DE NEGÓCIOS DAS EMPRESAS POR LOCALIZAÇÃO 27 Tabela 25 COMPRIMENTOS DA REDE VIÁRIA SEGUNDO O TIPO E A SITUAÇÃO ATUAL 29 Tabela 26 TAXA DE MOTORIZAÇÃO 32 Tabela 27 ISRM - POP (global) 33 Tabela 28 ACIDENTES E VÍTIMAS 33 Tabela 29 ACIDENTES POR TIPO DE VIA 34 Tabela 30 VÍTIMAS POR TIPO DE VIA 34 Tabela 31 ISRM - POP (dentro das localidades) 36 Tabela 32 ISRM - POP (fora das localidades) 36 Tabela 33 ISRM - POP (Arruamentos e Estradas Municipais) 37 Tabela 34 ACIDENTES SEGUNDO A NATUREZA DO ACIDENTE 38 Tabela 35 ACIDENTES SEGUNDO O MÊS 39 Tabela 36 VÍTIMAS MORTAIS SEGUNDO O MÊS 40 3 Câmara Municipal de Mafra Junho Divisão de Segurança 2020 Plano Municipal de Segurança Rodoviária de Mafra Versão 2.0 2020-2022 Tabela 37 VÍTIMAS SEGUNDO O MÊS 40 Tabela 38 ACIDENTES SEGUNDO O DIA DA SEMANA 40 Tabela 39 VÍTIMAS MORTAIS SEGUNDO O DIA DA SEMANA 41 Tabela 40 VÍTIMAS SEGUNDO O DIA DA SEMANA 41 Tabela 41 ACIDENTES SEGUNDO O PERÍODO HORÁRIO 41 Tabela 42 VÍTIMAS MORTAIS SEGUNDO O PERÍODO HORÁRIO 42 Tabela 43 VÍTIMAS SEGUNDO O PERÍODO HORÁRIO 42 Tabela 44 VÍTIMAS MORTAIS SEGUNDO O GRUPO ETÁRIO 43 Tabela 45 VÍTIMAS SEGUNDO O GRUPO ETÁRIO 43 Tabela 46 CONDUTORES VÍTIMAS MORTAIS POR CLASSE DE VEÍCULO 44 Tabela 47 CONDUTORES VÍTIMAS POR CLASSE DE VEÍCULO 45 Tabela 48 ISRM - POP (condutores) 45 Tabela 49 PASSAGEIROS VÍTIMAS MORTAIS POR CLASSE DE VEÍCULO 45 Tabela 50 PASSAGEIROS VÍTIMAS POR CLASSE DE VEÍCULO 45 Tabela 51 ISRM - POP (passageiros) 46 Tabela 52 PEÕES VÍTIMAS MORTAIS POR GRUPO ETÁRIO 46 Tabela 53 PEÕES VÍTIMAS POR GRUPO ETÁRIO 46 Tabela 54 ISRM - POP (peões) 46 Tabela 55 ISRM - POP (utilizadores 0 a 14 anos) 47 Tabela 56 ISRM - POP (utilizadores > 64 anos) 48 Tabela 57 ACESSÓRIOS DE SEGURANÇA - CONDUTORES DE AUTOMÓVEIS LIGEIROS 49 Tabela 58 ACESSÓRIOS DE SEGURANÇA - CONDUTORES DE AUTOMÓVEIS LIGEIROS 49 Tabela 59 ACESSÓRIOS DE SEGURANÇA - CONDUTORES DE "2 RODAS COM MOTOR" 49 Tabela 60 ACESSÓRIOS DE SEGURANÇA - CONDUTORES DE "2 RODAS COM MOTOR" 49 Tabela 61 POPULAÇÃO RESIDENTE POR FREGUESIA EM 2011 50 Tabela 62 ACIDENTES E VÍTIMAS NA FREGUESIA DE MAFRA 50 Tabela 63 ACIDENTES E VÍTIMAS NA FREGUESIA DA ERICEIRA 51 Tabela 64 ACIDENTES E VÍTIMAS NA UF DE VENDA DO PINHEIRO E SANTO ESTÊVÃO DAS GALÉS 51 Tabela 65 ACIDENTES E VÍTIMAS NA UF DE MALVEIRA E SÃO MIGUEL DE ALCAÍNÇA 51 Tabela 66 ACIDENTES E VÍTIMAS NA FREGUESIA DO MILHARADO 52 Tabela 67 ACIDENTES E VÍTIMAS NA FREGUESIA DA ENCARNAÇÃO 52 Tabela 68 ACIDENTES E VÍTIMAS NA UF DE IGREJA NOVA E CHELEIROS 52 Tabela 69 ACIDENTES E VÍTIMAS NA UF DE AZUEIRA E SOBRAL DA ABILHEIRA 52 Tabela 70 ACIDENTES E VÍTIMAS NA UF DE ENXARA DO BISPO, GRADIL E VILA FRANCA DO ROSÁRIO 53 Tabela 71 ACIDENTES E VÍTIMAS NA FREGUESIA DE SANTO ISIDORO 53 Tabela 72 ACIDENTES E VÍTIMAS NA FREGUESIA DE CARVOEIRA 53 Tabela 73 ACIDENTES POR TIPO DE VIA 54 Tabela 74 VÍTIMAS POR TIPO DE VIA 54 Tabela 75 INDICADOR DE GRAVIDADE DAS VIAS 54 Tabela 76 ÍNDICE DE GRAVIDADE DAS VIAS 55 Tabela 77 ESTRADAS MUNICIPAIS - ACIDENTES E VÍTIMAS 57 4 Câmara Municipal de Mafra Junho Divisão de Segurança 2020 Plano Municipal de Segurança Rodoviária de Mafra Versão 2.0 2020-2022 Índice de Mapas Mapa 1 REGIÃO ABRANGIDA 16 Mapa 2 CONCELHOS ABRANGIDOS 17 Mapa 3 PODER DE COMPRA PER CAPITA POR LOCALIZAÇÃO GEOGRÁFICA 25 Mapa 4 REDE VIÁRIA ESTRUTURANTE 29 Mapa 5 FREGUESIAS DO CONCELHO DE MAFRA 50 Mapa 6 ACIDENTES E VÍTIMAS NA EN9 55 Mapa 7 ACIDENTES E VÍTIMAS NA EN116 56 Mapa 8 ACIDENTES E VÍTIMAS NA EN8 56 Mapa 9 ACIDENTES E VÍTIMAS NA EN247 57 Mapa
Load more

Recommended publications
  • Estatísticas Apav | 2015 Gabinete De Apoio À Vítima Odivelas
    ESTATÍSTICAS APAV | 2015 GABINETE DE APOIO À VÍTIMA ODIVELAS APAV.PT/ESTATISTICAS ESTATÍSTICAS APAV | 2015 GABINETE DE APOIO À VÍTIMA ODIVELAS Índice Dados gerais................................................................................................ 2 Caracterização da Vítima........................................................................... 7 Caracterização do Autor do Crime........................................................... 12 Caracterização da Vitimação..................................................................... 14 1 ESTATÍSTICAS APAV | 2015 GABINETE DE APOIO À VÍTIMA ODIVELAS Odivelas | 2015 304 233 Processos Apoio 622 Vítimas Crimes e outras formas violência No que diz respeito ao ano de 2015, o Gabinete de Apoio à Vítima de Odivelas registou 304 processos de apoio com atendimentos nesse ano. Num total de 233 vítimas diretas, assina- laram-se 622 crimes e ou outras formas de violência. O trabalho realizado com os utentes da APAV resultou de um total de 1.086 atendimentos. Crimes registados & outras formas de violência Crimes contra as pessoas Crimes contra a vida em sociedade Crimes contra o Património Crimes Rodoviários Outros crimes Outras formas de N: 622 violência Mais específicamente quanto aos crimes assinalados e às outras formas de violência, os crimes Contra as Pessoas representam 94,2% do total de registos. Porém, importa realçar as outras formas de violência, designadamente o Stalking/assédio persistente (2,4%). 2 ESTATÍSTICAS APAV | 2015 GABINETE DE APOIO À VÍTIMA ODIVELAS Crimes registados
    [Show full text]
  • Natural Cork Sprayed Coating
    Natural Cork Sprayed Coating Liège Naturel Revêtement Projeté RLiègeevestimen Natutroel P Rreojetavêtementdo de PCroojertiçaté |N Naattuürlicheral | Nast ürlicheSpritzkso rSkp-ritzBeskcohirkchtun-Bescghichtung DESCRIPTION In the market today there are Various building materials capable of insulating, sealing and waterproofing both thermally and acoustically, that allow a better quality of construction and aesthetic finish. But the specialization of many products results in increased costs for each function while also having to deal with any incompatibilities all these functions into a single product. Sollac's development of a natural cork-based thermal coating was initiated by a customer using a similar product but short of the performance required in coating wood-fired ovens. The need led to the research and improvement of the product. CHARACTERISTICS AND PROPERTIES - THERMAL AND ACOUSTIC EFFICIENCY AND REGULATION The choice of cork as a material for thermal insulation was essentially made on the basis of its properties, in fact cork, in contrast to other building materials, is preferred when it comes to insulation because it is breathable, waterproof, impermeable, it does not age, is constant over time in its insulation properties. It is also known that much of the heat produced by heating a house is dispersed due to the presence of structural elements made with traditional materials such as wood and concrete, both being good thermal conductors. The cork in turn eliminates, or at least considerably reduces, these problems. By retaining
    [Show full text]
  • Mission Portugal
    WE MISSION ARE A MISSION PORTUGAL Pallottines MANTLE OF LIGHT UPON LISBON www.WeAreAMission.org PORTUGAL Information: Fr. José Zavorski, & the Parish of Odivelas || Photos: Parish of Odivelas || Design: Julianne Calzonetti HISTORY As it is seen, Our Lady carries Saints in Her mantle to where Her Son QUICK FACTS needs to be. As it was so through three shepherd children, so also was it Pastoral Guidance: so through St. Vincent Pallotti; where on October 1, 1991, he opened the Our Lady of Mercy Region doors to the Church in the capital city of Lisbon's suburbs. Country: Rio de Janeiro, Brazil Our Parish of Odivelas is made of 5 flocks; the Church of the Most Holy Opened: October 1, 1991 Name of Jesus as its mother, along with the Church of Divine Mercy, St, Apostolates: Parish of Odivelas, Joseph the Worker, Chapel of the Holy Family, and Chapel of the Divine Youth, Pastoral, Pilgrimages Holy Spirit. All are under the pastoral guidance of Brazil's Our Lady of Mercy Region, seated in Rio de Janeiro. The roots of Pallotti's Portuguese Parish has intriguing origins to capture our attention, and history of our faith. The oldest known document in the history of Odivelas is a Romanesque inscription found in the church of the Monastery of Odivelas, currently on display at the Museu do Carmo in Lisbon. It reports that “João Ramires, First Prelate of this church, died on 13 February 1183 "In 1147, Lisbon was conquered by the Crusaders; João Ramires would be one of those Crusaders who was in charge of the parish of Odivelas.
    [Show full text]
  • O Risco Sísmico No Município Da Amadora
    Do Risco à Catástrofe –Um Desafio para a Protecção Civil O Risco Sísmico no Município da Amadora Luís Carvalho | Geógrafo Câmara Municipal da Amadora Serviço Municipal de Protecção Civil luis.carvalho@cm‐amadora.pt Magda Matias | Geógrafa Instituto Superior Técnico Laboratório de Sismologia [email protected] Nuno Leitão | Geógrafo Universidade Lusófona de Humanidades e Tecnologias TERCUD [email protected] ÍNDICE 1. RISCO E CATÁSTROFE 1.1. Problemática 1.2. PEE – Risco Sísmico da AML e Concelhos Limítrofes 2. ENQUADRAMENTO TERRITORIAL DO MUNICÍPIO DA AMADORA 2.1. Meio físico 2.2. Processo de urbanização 3. ANÁLISE DO RISCO SÍSMICO NO MUNICÍPIO DA AMADORA 3.1. Metodologia de trabalho 3.2. Resultados obtidos 3.3. Perdas económicas RISCO E CATÁSTROFE 1. RISCO E CATÁSTROFE 1.1. PROBLEMÁTICA Possibilidade de um território e a sua estrutura social ser afectado por um evento natural de dimensões extraordinárias (CANTOS et al., 2002). Estudar a frequência e Situação que ameaça um Possíveis perdas dos intensidade dos fenómenos determinado elemento elementos …. (probabilidade) Intensidade do fenómeno Preparação (monitorização, prevenção) Ocupação do território Resiliência … Efeito perturbador que um episódio natural provoca nesse mesmo espaço, tendo em conta os danos económicos e perdas humanas Efeito perturbador de um “Colapso” do sistema Danos económicos e perdas fenómeno natural natural e humano humanas 1. RISCO E CATÁSTROFE 1.2. PEE –RISCO SÍSMICO AML E CONCELHOS LIMÍTROFES PLANO ESPECIAL DE EMERGÊNCIA RISCO SÍSMICO DA ÁREA METROPOLITANA DE LISBOA E CONCELHOS LIMÍTROFES CENÁRIOS Sismo afastado (Fronteira de placas euro‐asiática e africana –Banco de Gorringe) Sismo próximo (Falha do Vale Interior do Tejo) FUNDAMENTAL ‐ Análise do Risco Sísmico ‐ Elaborar Planos Municipais de Emergência ARTICULAÇÃO DE TODAS AS ENTIDADES INTERVENIENTES NO PROCESSO DE PREPARAÇÃO, SOCORRO E RECUPERAÇÃO EM SITUAÇÃO DE EVENTUAL SISMO 2.
    [Show full text]
  • Tarifário Site Jan 2020 UK
    Títulos ocasionais normal (amounts in euros) Carris/Metro single ticket* 1.50 1 day ticket (24h) Carris/Metro** 6.40 Carris/Metro/Transtejo (Cacilhas)** 9.55 Fares Carris/Metro/CP** 10.60 * Valid for one journey in the Carris/Metro whole network, during 1 hour after the first validation. 2020) ** Valid for a 24h period, after the first validation. , st, 1 Zapping The following amounts may be stored in the viva viagem/7 colinas January and Lisboa viva cards: 3€, 5€, 10€, 15€, 20€, 25€, 30€, 35€ e 40€. Viagem no Metro 1.34 Valid in the whole network Bank card Metro journey applicable since ( Valid in the whole network Caixa VIVA 1.34 Viva Go 1.50 4_18, Cartões normal sub23 viva viagem/7 colinas 0.50 Lisboa viva* 7.00 3.50 Lisboa viva express delivery** 12.00 6.00 * Metro staions: Jardim Zoológico, Colégio Militar/Luz, Marquês de Pombal, Campo Grande, Rossio, Baixa Chiado, Cais do Sodré, Oriente and Aeroporto. ** Lisboa viva express delivery: Metro staions - Marquês de Pombal and Campo Grande, on weekdays. Social +, 4_18 4_18 spatial time and sub23 Social + and sub23 Passes validity validity normal Echelon B Echelon A Echelon A Navegante Navegante Metropolitano AML monthly 40.00 30.00 20.00 16.00 Navegante Municipality Lisboa or Amadora monthly 30.00 22.50 15.00 12.00 or Odivelas Navegante 12 (kids) AML free Navegante +65* AML monthly 20.00 Navegante urbano senior/ret./pens.** Lisbon's municipality 30 days 15.00 Navegante família Metropolitano AML monthly 80.00 Navegante família Municipal Lisboa or Amadora monthly 60.00 or Odivelas * Valid for senior citizens and retirees/pensioners.
    [Show full text]
  • Cidades Resilientes Em Portugal / Resilient Cities in Portugal 2015
    PLATAFORMA NACIONAL PARA A REDUÇÃO DO RISCO DE CATÁSTROFES CIDADES RESILIENTES EM PORTUGAL RESILIENT CITIES IN PORTUGAL 2015 AUTORIDADE NACIONAL DE PROTEÇÃO CIVIL PLATAFORMA NACIONAL PARA A REDUÇÃO DO RISCO DE CATÁSTROFES O Grupo de Trabalho 3 – Cidades Resi- The Working Group 3 – Resilient Cities in lientes da Sub-Comissão da Plataforma the framework of the Sub-Committee of Nacional para a Redução do Risco de National Platform for Disaster Risk Reduc- Catástrofes é coordenado pela Câmara Mu- tion is coordinated by Amadora Municipality nicipal da Amadora (Luís Carvalho) e composto (Luís Carvalho) and the other members are por representantes da Autoridade Nacional de Portuguese National Authority for Civil Protec- Proteção Civil (Patrícia Pires); Câmara Munici- tion (Patrícia Pires); Cascais Municipality (Pedro pal de Cascais (Pedro Mendonça e Luis Cecílio), Mendonça e Luis Cecílio), Funchal Municipal- Câmara Municipal do Funchal (Rui Faísca Figue- ity (Rui Faísca Figueira); Lisboa Municipality ira); Câmara Municipal de Lisboa (Manuel João (Manuel João Ribeiro, Maria João Telhado, Ribeiro, Maria João Telhado, Sofia Baltazar); Sofia Baltazar); Odivelas Municipality (Susana Câmara Municipal de Odivelas (Susana Costa); Costa); Setúbal Municipality (José Luis Bucho) Câmara Municipal de Setúbal (José Luis Bucho) and Torres Vedras Municipality (Sérgio Morais e e Câmara Municipal de Torres Vedras (Sérgio Mo- Fernando Barão). rais e Fernando Barão). Índice / Index Introdução / Introduction .....................................................................................
    [Show full text]
  • Alcântara WWTP “The Water Factory”
    Alcântara WWTP “The Water Factory” 12th.october.2018 Who Are We MULTIMUNICIPAL WASTE WATER SYSTEM – LISBON AND WEST LISBON COVERED AREA: SERVED Inhabitants 4.145 km2 POPULATION: (projetc horizon) 2,4 million 23 MUNICIPALITY SERVED Alcobaça, Alenquer, Amadora, Arruda dos Vinhos, Azambuja, Bombarral, Cadaval, Caldas da Rainha, Cascais, Lisboa, Loures, Lourinhã, Mafra, Nazaré, Óbidos, Odivelas, Oeiras, Peniche, Rio Maior, Sintra, Sobral de Monte Agraço, Torres Vedras e Vila Franca de Xira. Mission • Explore and manage the multi-municipal wastewater sanitation system of Greater Lisbon and West • Ensure the quality, continuity and efficiency of public water services, in the sense of protecting public health, the well-being of the population, accessibility to public services, environmental protection and economic and financial sustainability • Tariff stability • It also contributes to the regional development • Contribuet to the achievement of the targets set in national e plans and obligations from EU legislation. THE TAGUS ESTUARY: AN ENVIRONMENTAL HI-RELEVANT CASE 6 Grupo Águas de Portugal LISBON WASTE WATER TREATMENT SOLUTION • Region with the highest Multi-municipal Systems: development rate in Portugal; • Regional nature • Urban growth; • Complementary to the municipal systems • An association between central and local • Environmental protection government for the investment of RiverTagus Estuary; • Granting of a concession to a company set Institutional • Relevant investment in the up for the purpose Solution • Prior determination of
    [Show full text]
  • Atlas Da Região De Lisboa E Vale Do Tejo
    A Economia Circular como fator de resiliência e competitividade na região de Lisboa e Vale do Tejo Atlas da Região de Lisboa e Vale do Tejo Fevereiro 2017 Estudos para uma Região RICA Resiliente, Inteligente, Circular e Atractiva 1 2 3 FICHA TÉCNICA Coordenação Geral João Pereira Teixeira Coordenação Operacional Alexandra Almeida Autoria Nuno Pires Edição Comissão de Coordenação e Desenvolvimento Regional de Lisboa e Vale do Tejo Rua Alexandre Herculano, nº37, 1250-009 Lisboa Endereço Internet www.ccdr-lvt.pt ISBN: 978-972-8872-27-4 FEVEREIRO 2017 4 ENQUADRAMENTO E RAZÃO DE SER A CCDR LVT tem como missão assegurar a coordenação e a articulação das diversas políticas setoriais de âmbito regional, bem como executar as políticas de ambiente, ordenamento do território e cidades, de incentivos do Estado à comunicação social e apoiar tecnicamente as autarquias locais e as suas associações, ao nível da respetiva área geográfica de atuação. Nesta missão institucional, a CCDR LVT atua como facilitador das iniciativas públicas e privadas, articulando, concertando, e reforçando o Desenvolvimento Regional alinhado com a Estratégia da Região de Lisboa e Vale do Tejo (RLVT). Neste contexto, aplicamos desde 2014 uma metodologia colaborativa para uma RLVT RICA (Resiliente, Inteligente, Circular e Atrativa) que consiste na criação e dinamização de redes, parcerias e consór- cios direcionados para novos projetos. Atualmente, esta missão exige uma visão prospectiva do território, que incorpore as próximas grandes mudanças das sociedades pós-modernas e o seu impacto no territó- rio da Região. Por exemplo, em antecipação, preparar preventivamente a RLVT para a integração tecnológica, para a indústria 4.0, e para a economia circular, tem sido um eixo do nosso trabalho no quadro do planeamento prospectivo, no reforço da competi- tividade da região.
    [Show full text]
  • FULLTEXT01.Pdf
    http://www.diva-portal.org This is the published version of a paper published in European Journal of Public Health. Citation for the original published paper (version of record): Briones-Vozmediano, E., Stjärnfeldt, J., Larson, F., Nielsen, A., Eriksson, M. et al. (2020) Young men's discourses of health service utilization for Chlamydia infection testing in Stockholm European Journal of Public Health, 30(Issue Supplement_5): ckaa166.854 https://doi.org/10.1093/eurpub/ckaa166.854 Access to the published version may require subscription. N.B. When citing this work, cite the original published paper. Permanent link to this version: http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:umu:diva-179521 16th World Congress on Public Health 2020 2020–01 v847 reported genital cancers as complication to STD, 32.7% Young men’s discourses of health service utilization infertility. Some minorities (2.7%) thought that STD could for Chlamydia infection testing in Stockholm be complicated by blindness. Erica Briones-Vozmediano Conclusions: 1,2 2 2 2 Despite the high prevalence of STD among young adults, most E Briones-Vozmediano , J Stja¨ rnfeldt , F Larson , A Nielsen , M Eriksson3, M Salazar2 students knew very little about those infections. Implementing 1Department of Nursing and Physiotherapy, University of Lleida, Lleida, sexual educational programs and measuring their effectiveness Spain should be a priority. 2Department of Global Public Health, Karolinska Institut, Stockholm, Key messages: Sweden 3Department of Social Work, University of Umea˚ , Umea˚ , Sweden There is a huge lack of knowledge about sexually Contact: [email protected] Downloaded from https://academic.oup.com/eurpub/article/30/Supplement_5/ckaa166.854/5915222 by Umea universitet user on 03 February 2021 Transmitted diseases among Tunisian college students.
    [Show full text]
  • L. Miguel Martínez and José Manuel Viegas Effects of Transportation
    L. Miguel Martínez and José Manuel Viegas Effects of Transportation Accessibility on Residential Property Values: A Hedonic Price Model in the Lisbon Metropolitan Area L. Miguel Martínez PhD Candidate CESUR, Department of Civil Engineering Instituto Superior Técnico Lisbon Technical University Av. Rovisco Pais 1049 - 001 Lisboa, Portugal. Phone: +351-21-8418425 Fax: +351-21-840 9884 Email: [email protected] José Manuel Viegas Professor of Civil Engineering CESUR, Department of Civil Engineering Instituto Superior Técnico Lisbon Technical University Av. Rovisco Pais 1049 - 001 Lisboa, Portugal. Phone: +351-21-8418413 Fax: +351-21-840 9884 Email: [email protected] The total number of words is 8,389 (5,889 words + 4tables + 6figures) Submitted to the 88th Annual Meeting of the Transportation Research Board 15 th of November, 2008 L. Miguel Martínez and José Manuel Viegas 1 ABSTRACT The aim of this paper is to examine the relationship between the availability of transportation infrastructure and services and the pattern of house prices in an urban area, and to assess whether public investment in transportation can really modify residential property values. This study was developed for the Lisbon Metropolitan Area (LMA) as part of a broader study that intends to develop new value capture financing schemes for public transportation in the LMA. The paper focuses in three central municipalities (Amadora, Lisbon, Odivelas) where these effects could be more easily measured due to the existence of a significant variability of public transportation services. The paper tries to determine, using different spatial hedonic pricing models, the extent to which access to transportation infrastructure currently is capitalized into house prices, isolating the influence of three different transportation infrastructures: metro, rail and road.
    [Show full text]
  • Sustainable Urban Mobility Policies As a Path to Healthy Cities—The Case Study of LMA, Portugal
    sustainability Article Sustainable Urban Mobility Policies as a Path to Healthy Cities—The Case Study of LMA, Portugal Ana Louro *, Nuno Marques da Costa and Eduarda Marques da Costa Centre for Geographical Studies, Institute of Geography and Spatial Planning, Universidade de Lisboa, Rua Branca Edmée Marques, 1600-276 Lisboa, Portugal; [email protected] (N.M.d.C.); [email protected] (E.M.d.C.) * Correspondence: [email protected]; Tel.: +351-210-443-000 Received: 6 February 2019; Accepted: 17 May 2019; Published: 23 May 2019 Abstract: Sustainable development has become the basis of several worldwide policies over the last few decades, and its role will continue to shape policies for decades to come, especially those that are focused on urban mobility. At the same time, urban mobility is included in the framework of the Healthy Cities movement. In this context, using the Lisbon Metropolitan Area (LMA), Portugal, as the study area, this article intends to answer the following research question: are sustainable urban mobility policies contributing to healthy cities? Urban mobility planning and public health instruments were compared with the discourses and practices of those responsible for the implementation of urban mobility policies and Healthy Cities projects. The results reveal that a large number of responses proposed in the mobility planning instruments are, to some extent, related to the principles of healthy cities. Also, while municipal agents tend not to consider the inclusion of those principles, they instead incorporate the concepts of sustainable development. Nevertheless, we found that both approaches overlap the policy directions of healthy cities.
    [Show full text]
  • Flyer Do Tribunal Da Comarca De Lisboa Norte
    COMPETÊNCIA TERRITORIAL MAPA JUDICIÁRIO COMARCA DE LISBOA NORTE MORADAS Secções de Loures Sede: Loures Loures Instância Central: 23 COMARCAS Instância Central - Secção Cível * e Secção Criminal Secção Cível e Secção Criminal - municípios de Alenquer, Arruda Tribunal da Relação competente: Lisboa Instância Central - 1.ª Secção do Trabalho * dos Vinhos, Azambuja, Cadaval, Lourinhã, Loures, Odivelas, Sobral O território nacional divide-se em 23 comarcas. Instância Central - 1.ª Secção de Família e Menores Instância Central - Secção de Execução de Monte Agraço, Torres Vedras e Vila Franca de Xira; Em cada comarca existe um Tribunal Judicial Área de competência territorial: Municípios de Alenquer, Arruda dos Vinhos, Azambuja, Cadaval, Loures, Lourinhã, Instância Central - Secção de Instrução Criminal Secção de Instrução Criminal - municípios de Alenquer, Arruda de 1.ª Instância, designado pelo nome Instância Local - Secção Cível *, Secção Criminal e Secção de Pequena dos Vinhos, Azambuja, Cadaval, Lourinhã, Loures, Odivelas, Sobral Odivelas, Sobral de Monte Agraço, Torres Vedras e Vila Criminalidade de Monte Agraço, Torres Vedras e Vila Franca de Xira; da comarca onde se encontra instalado. Franca de Xira. Ministério Público – Procuradoria 1.ª Secção de Família e Menores - municípios de Loures e Odivelas; Departamento de Investigação e Ação Penal 1.ª Secção do Trabalho - municípios de Loures e Odivelas; A Comarca de Lisboa Norte passa a dispor de uma ampla Rua Professor Afonso Costa | 2674-502 Loures Secção de Execução - municípios de Alenquer, Arruda dos Vinhos, rede de serviços judiciais, de nível diferenciado, desdobrada Azambuja, Cadaval, Lourinhã, Loures, Odivelas, Sobral de Monte Alenquer Agraço, Torres Vedras e Vila Franca de Xira. em Instâncias Centrais e Instâncias Locais.
    [Show full text]