Liitosalueen pienkalustolinjojen suunnitelma

SUY C: 1/2009 WSP Finland

Julkaisija KUVAILULEHTI Helsingin kaupungin liikennelaitos Liikelaitos Julkaisun päivämäärä Suunnitteluyksikkö 30.12.2008

Tekijä(t) Simo Airaksinen (WSP), Johanna Wallin (WSP), Ville Lepistö (HKL), Markku Gran- holm (HKL) Julkaisun nimi Liitosalueen pienkalustolinjojen suunnitelma

Tiivistelmä Helsinki laajenee vuoden 2009 alussa itään Östersundomin ja Västerkullan alueille. Samalla liitosalue siirtyy YTV:n lippujärjestelmän piiriin. Joukkoliikenne liitosalueelle hoidetaan ensimmäisessä vaiheessa pääasiassa U-linjoilla, joita täydennetään alu- een sisäisillä pienkalustolinjoilla. Osa pienkalustolinjojen vuoroista jatkaa Itäkeskuk- seen. U-linjoja ovat 830 Kampista Landbon kautta Kalkkirantaan, 835 Kampista Nik- kilään ja 840 Kampista Porvoon suuntaan.

Tässä raportissa esitetään pienkalustolinjojen suunnitelma reitteineen ja aikataului- neen, sekä taustatiedoksi U-linjojen aikatauluja, väestötietoja ja infratarkasteluja. Suunnitelman lähtökohtana ovat U-linjojen ja väestötietojen lisäksi muun muassa koulumatkatarpeet. Pienkalustolinjat toimivat suunnitelman mukaan syöttölinjoina U- linjoille. Pienkalustolinjoja ovat linjat 91 ja 93. Linja 91 on suunniteltu koulumatkayh- teyksiä varten Länsisalmesta Sakarinmäen kautta Landbohon. K-lähdöt ajetaan Ta- losaaren ja Kappelin kautta. Linja 93 liikennöi Landbohon, K-lähdöt Karhusaaren kautta Landbohon ja V-lähdöt Karhusaareen. A-lähdöt ajetaan Itäkeskukseen.

Liitosalueen tärkeimmät kohteet ovat Landbon ja Karhusaaren asuinalueet, Sakarin- mäen koulukeskus ja Östersundomin keskusta sekä keskustassa sijaitseva yrittäjäta- lo. Kohteet on pyritty ottamaan huomioon pienkalustolinjojen reittien suunnittelussa.

Avainsanat Liitosalue, pienkalustolinjat, U-liikenne

Muut tiedot

Sarjanumero ISSN-numero ISBN-numero HKL:n julkaisusarja C: 1/2009 Painopaikka ja -vuosi Kieli Sivuja Liitteitä Helsinki 2009 Suomi 30 + 5 5

Publisher DESCRIPTION Helsinki City Transport Public Utility Date of publication Planning Unit 30.12.2008

Author(s) Simo Airaksinen (WSP), Johanna Wallin (WSP), Ville Lepistö (HKL), Markku Gran- holm (HKL) Name of publication Public transport plan for small lines in the Östersundom area

Abstract In the beginning of 2009, the southwest part of Sipoo and the Västerkulla area that belongs to the city of Vantaa will be joined to Helsinki. At the same time, these areas will be part of the Helsinki Metropolitan Area Council’s ticket system. In the first stage, public transport to the area is based on U-line buses that are completed with internal small bus lines. Some of the small bus lines continue to Itäkeskus. U-line bus 830 operates from Kamppi via Landbo to Kalkkiranta, line 835 from Kamppi to Nikkilä and line 840 from Kamppi to Porvoo direction.

The small bus line plan including routes and timetables as well as timetables for U- line buses is presented in this report. Population statistics and infrastructure reviews are presented as background information. The small lines are operating as feeder routes to the U-lines. Small lines are lines number 91 and 93. Lines 91 and 91K op- erate on schooldays and mainly transport students from Länsisalmi, Talosaari, Kap- peli and Landbo to schools. 91K drives via Talosaari and Kappeli. Line 93 operates between Östersundom and Landbo. 93K operates via Karhusaari to Landbo and 93V from Östersundom to Karhusaari. 93A, 93AK and 93AV continue to Itäkeskus.

The most important places in the Östersundom area are Landbo and Karhusaari residential areas, Sakarinmäki school centre, Östersundom centre and an entrepre- neur house. These places are taken into account in this plan.

Key words Östersundom, southwest part of Sipoo, small bus lines, U-line buses

Other information

Series number ISSN number ISBN number HKL series C: 1/2009 Printing place and year Language Pages Appendices Helsinki 2009 Finnish 30 + 5 5

Utgivare SAMMANDRAGSSIDA Helsingfors stads trafikverk Affärsverk Datum Planeringsenhet 30.12.2008

Författare Simo Airaksinen (WSP), Johanna Wallin (WSP), Ville Lepistö (HKL), Markku Gran- holm (HKL) Publikationens titel Plan för småbusslinjer inom inkorporeringsområde

Sammandrag Sydvästra delen av Sibbo kommun och den s.k. Västerkullakilen som tillhör Vanda stad skall införlivas med Helsingfors stad vid ingången av år 2009. Samtidigt skall Östersundom bli en del av SAD:s kollektivtrafiksområde.

Utbudet av kollektivtrafik består huvudsakligen av U-trafikens regelbundna turer längs regionväg 170 mellan Helsingfors och Borgå. Interna småbusslinjer, som pre- senteras i detta plan, kompletterar U-trafiken. U-trafikens linje 830 körs från Kampen via Landbo till Kalkstrand, 835 körs från Kampen till Nickby och linjen 840 från Kam- pen mot Borgå.

I denna rapport presenteras planet för småbusslinjer. Planet innehåller linjekartor och tidtabeller, samt befolkningsstatistik och infrastruktur observations som bakgrund in- formation. Småbusslinjer opererar som matarlinje för U-trafikens bussar, några små- bussturer fortsätter till Östra centrum. Småbusslinjen 91 opererar som för allmänhe- ten tillgäng skolskjutstur, som kör elever från Västersundom, Husö och Kapell till in- korporeringsområdets skolor. 91K körs via Husö och Kapell. Linjen 93 trafikerar mel- lan Östersundom och Landbo. 93K körs från Östersundom via Björnsö till Landbo och 93V från Östersundom till Björnsö. 93A, 93AK och 93AV fortsätter från Öster- sundom till Östra centrum.

Inom området finns Sakarinmäki och Östersundom skolor. Inom området finns även en kyrka samt ett företagarhus i Östersundom centrum. Andra viktiga lokaler av kol- lektivtrafikens ståndpunkt är Landbos och Björnsös bostadsområden.

Nyckelord småbusslinje, kollektivtrafik, U-trafik, inkorporeringsområde

Övrig information

Seriens nummer ISSN nummer ISBN nummer HST-serie C: 1/2009 Tryckningsort och år Språk Sidantal Appendix Helsingfors 2009 finska 30 + 5 5

Esipuhe

Helsinkiin liitetään Sipoon lounaisosa ja Vantaan eteläisin kärki vuoden 2009 alkaes- sa. Alueesta käytetään myös nimityksiä liitosalue ja Västerkullan kiila. Alueen joukko- liikennepalvelut paranevat samalla, kun Porvoon Liikenteen lähdöt siirtyvät U- lippusopimuksen piiriin. Tällöin matkustaja voi matkustaa Porvoon Liikenteen bus- seissa Helsingin sisäisillä arvo- ja kausilipuilla. Lisäksi HKL parantaa alueiden palve- lua aloittamalla liikennöinnin kahdella pienkalustolinjalla, joita liikennöidään kahdella autolla. Linjojen liikennöinti ostetaan Helsingin Bussiliikenne Oy:ltä.

Työtä on ohjannut ohjausryhmä, johon ovat kuuluneet:

Ville Lepistö HKL, puheenjohtaja Markku Granholm HKL Simo Airaksinen WSP Johanna Wallin WSP

Työn etenemistä on valvonut HKL:n suunnittelujohtaja Ville Lehmuskoski. Työn aika- na suunnitelmasta on pyydetty kommentit sosiaalivirastosta, Helsingin Bussiliikenne Oy:stä ja Porvoon Liikenne Oy:stä. Työssä on toiminut konsulttina WSP Finland Oy, jossa työssä ovat olleet mukana Simo Airaksinen, Johanna Wallin ja Paula Leppä- nen.

Sisällysluettelo

1 Johdanto ...... 5 2 Lähtökohdat...... 5 2.1 Sipoosta ja Vantaasta liitettävät alueet...... 5 2.2 Liitosalueen joukkoliikenneinventointi...... 7 2.2.1 Joukkoliikenteen nykytilanteen tarjonta ja kysyntä...... 7 2.2.2 Alueen palvelut ...... 8 2.2.3 Lippujärjestelmä...... 10 2.3 Liitosalueen joukkoliikennetutkimus ...... 10 2.4 U-liikenne liitosalueella...... 11 3 Väestön ja työpaikkojen sijoittuminen ...... 14 4 Koulumatkayhteydet ...... 15 5 Infrastruktuuri...... 15 5.1 Kohteet ...... 15 5.1.1 Uusi Porvoontie...... 15 5.1.2 Vikkulantie...... 16 5.1.3 Talosaarentie ...... 16 5.1.4 Sotungintie ...... 16 5.1.5 Kappelitie ...... 16 5.1.6 Karhusaarentie ja Karhusaari...... 16 5.1.7 Knutersintie ja Landbo ...... 17 5.1.8 Puroniityntie ...... 17 5.2 Välttämättömät toimenpiteet...... 18 5.3 Ajoajat ...... 19 6 Suunnitelma...... 20 6.1 Suunnitteluperiaatteet...... 20 6.2 Linjasto ...... 21 6.3 Aikataulut...... 23 6.3.1 Talviaikataulut ...... 23 6.3.2 Kesäaikataulut ...... 28 6.4 Ajokilometrit...... 30

Liitteet

1 Johdanto Helsinkiin liitetään Sipoon lounaisosa ja Vantaan eteläisin kärki vuoden 2009 alkaes- sa. Tässä työssä alueista käytetään nimitystä liitosalue. Alueen joukkoliikennepalve- lut paranevat samalla, kun Porvoon Liikenteen lähdöt siirtyvät U-lippusopimuksen pii- riin. Tällöin matkustaja voi matkustaa Porvoon Liikenteen busseissa Helsingin sisäisil- lä arvo- ja kausilipuilla. Lisäksi HKL parantaa alueiden palvelua aloittamalla liiken- nöinnin kahdella pienkalustolinjalla, joita liikennöidään kahdella autolla. Pienkalusto- linjat toimivat pääsääntöisesti liityntälinjoina U-linjoille. Linjojen liikennöinti ostetaan Helsingin Bussiliikenne Oy:ltä. Vuosina 2010–2011 liikenne paranee, kun HKL aloit- taa liikennöinnin kolmannella autolla.

Liitosalueella asuu yhteensä hieman yli 2 000 asukasta, joista noin 1 500 on suo- menkielisiä ja 500 ruotsinkielisiä. Alueella on suomenkielinen ja ruotsinkielinen ala- aste, yrittäjätalo, kirkko ja lähikauppa. Suurin osa asukkaista käy töissä alueen ulko- puolella, pääosin Helsingissä.

2 Lähtökohdat

2.1 Sipoosta ja Vantaasta liitettävät alueet

Sipoon lounaisosa ja Vantaan eteläisin osa liitetään Helsinkiin 1.1.2009 alkaen. Alu- eista käytetään yleensä nimityksiä Sipoon liitosalueet ja Vantaan Västerkullan kiila. Helsinkiin liitettävä Sipoon lounaisosa on pinta-alaltaan yhteensä runsaat 29 neliöki- lometriä, josta merialuetta on runsaat kaksi neliökilometriä. Alueen sijainti on esitetty kuvassa 1 ja alueen osa-alueet on esitetty kuvassa 2.

Liitosalueella asuu yhteensä hieman yli 2 000 asukasta, joista noin 1 500 on suo- menkielisiä ja 500 ruotsinkielisiä. Alueella on suomenkielinen ja ruotsinkielinen ala- aste, yrittäjätalo, kirkko ja lähikauppa. Suurin osa asukkaista käy töissä alueen ulko- puolella, pääosin Helsingissä. Tämä aiheuttaa tarpeen järjestää alueelle joukkoliiken- nepalvelut. Lähtökohtana on, että alueen joukkoliikennepalvelujen perustan muodos- tavat pääkaupunkiseudun ulkopuolelta tulevat U-linjat. Palvelua täydennetään pien- kalustolinjoilla, jotka toimivat syöttölinjoina asuinalueilta U-linjojen pysäkille Östersun- domin keskustaan.

5

Kuva 1. Sipoosta ja Vantaalta liitettävät alueen muodostavat Östersundomin suurpii- rin (Helsinki 2008).

6

Kuva 2. Sipoosta ja Vantaalta liitettävät osa-alueet (Helsinki 2008).

2.2 Liitosalueen joukkoliikenneinventointi

2.2.1 Joukkoliikenteen nykytilanteen tarjonta ja kysyntä Liitosalueen joukkoliikenteen nykytilanteen inventointi on tehty vuoden 2009 keväällä ja sitä on tarkistettu pienkalustolinjojen suunnittelun yhteydessä. Alueen merkittävin tarjonta koostuu Helsingin ja Porvoon välisestä vakiovuoroliikenteestä, joka ajaa seu- tutietä 170 eli Uutta Porvoontietä pitkin. Liikennettä täydentävät Landbon kautta ajet- tavat lähdöt Helsingistä Kalkkirantaan. Lisäksi alueella on koululaislähtöjä Nikkilään.

7

Alueella on myös pikavuoropysäkki Landbon eritasoliittymässä. Pikavuorot palvelevat varsinkin Landbon asuinaluetta, jolta on vakiovuoroliikenteen pysäkeille Uuden Por- voon tien varteen pitempi kävelymatka. Pikavuoroilla on vaihtomahdollisuus lento- aseman yhteysvuorolle Landbon eritasoliittymässä. Yhteysvuorot on kuitenkin tarkoi- tettu vain vaihtaville matkustajille, joten alueen asukkaat eivät voi käyttää yhteyttä. Alueen kaikki joukkoliikenteen lähdöt kulkevat yrittäjätalon ohi. Pikavuoroilla ei ole kuitenkaan pikavuoropysäkkiä yrittäjätalon kohdalla. Helsingistä lähtevät pikavuorot eivät kulje yrittäjätalon vierestä.

Alueen joukkoliikenteen matkustajamäärät perustuvat liikennöitsijöiden ilmoittamiin tietoihin. Käytännössä matkustajamäärät on saatu ainoastaan Porvoon Liikenteeltä, jonka rahastusjärjestelmä antaa mahdollisuuden helppoon pysäkkikohtaisten nousu- määrien tarkastelemiseen. Tämän jälkeen nousumäärät on laajennettu koko vuoro- kautta koskeviksi eri liikennöitsijöiden lähtömäärien suhteessa. Kun alueella on noin 2 000 asukasta, on joukkoliikennematkatuotos noin 0,05 matkaa/asukas arkipäivää kohden. Tämä on huomattavan alhainen verrattuna Espooseen, Kauniaisiin ja Van- taaseen verrattuna, jossa tehdään noin 0,75 matkaa asukasta kohden.

Itä-Uudenmaan joukkoliikenteen kehittämissuunnitelmassa on todettu koko Sipoon osalta ongelmaksi reittien vaihtelun, kaupallisten palvelujen voimakkaan suuntautu- misen Helsinkiin ja taksilla tehtävien koulukuljetusten suurten määrän suhteessa os- tettuun joukkoliikenteeseen (Sipoo 2008 ja Viitasaari ym. 2004). Nämä koko Sipoota koskevat ongelmat ilmenevät myös osin myös liitosalueella. Koska alueella on kau- pallisia palveluita melko vähän, ovat Helsingin puolella sijaitsevat kaupalliset palvelut vetovoimaisia. Tämän vuoksi reitit vaihtelevat lähtökohtaisesti. Lisäksi taksilla joudu- taan kuljettamaan melko paljon koululaisia suhteessa muuhun koulupäivinä ajettaviin lähtöihin.

2.2.2 Alueen palvelut Alueen palvelut koostuvat Sakarinmäen ja Östersundomin koulusta sekä Östersun- domin yrittäjätalosta. Yrittäjätalon vieressä Östersundomin keskustassa on myös ra- vintola, posti, päivittäistavarakauppa ja taksiasema. Seuraavassa kuvassa on yrittäjä- talo Östersundomin keskustassa.

8

Kuva 3. Östersundomin keskusta, yrittäjätalo.

Liitosalueella sijaitsevat Sakarinmäen koulu ja Östersundom skola. Koulut sijaitsevat samassa osoitteessa Itäsalmessa. Sakarimäen koulu on suomenkielinen ala-aste, kun taas Östersundomin koulu on ruotsinkielinen ala-aste. Sakarinmäen koulussa on noin 250 oppilasta ja Östersundom skolanissa noin 100. Lapset tulevat kouluihin pääasiallisesti Karhusaaren, Kappelin ja Landbon alueilta. Yhteensä 13 lasta on tak- sikuljetuksen piirissä Puroniityntien, Talosaaren ja Sotungintien alueilta. Itäsalmessa liitosalueella on kirkko ja hautausmaa (Sipoo 2008). Seuraavassa kuvassa on esitetty Sakarinmäen ja Östersundomin koulut.

Kuva 4. Sakarinmäen ja Östersundomin koulu (Sakarinmäki 2008).

9

2.2.3 Lippujärjestelmä Sipoossa on käytössä matkan pituuteen perustuva tariffijärjestelmä. Busseissa voi matkustaa maksaen kertamaksun tai käyttämällä Matkahuollon sarjakortteja, Sipoo- lippua, Porvoon seutulippua tai Keski-Uudenmaan seutulippua.

Pääkaupunkiseudun taksa- ja lippujärjestelmän siirtymisestä on pääosin myönteisiä vaikutuksia. Suurin osa alueen matkoista suuntautuu Helsinkiin ja pääkaupunkiseu- dulle. U-liikenteen busseissa voi matkustaa pääkaupunkiseudun matkakortilla käyttä- en arvo- tai kausilippua. Sen sijaan pääkaupunkiseudun taksa- ja lippujärjestelmän mukaisia kertalippuja ei ole mahdollista ostaa, eikä niillä voi vaihtaa U-linjojen bus- seihin. Busseissa on mahdollista ostaa kuitenkin valtakunnallisen kilometritariffin mu- kaisia kertalippuja. Lippujen hinnat pääsääntöisesti laskevat. Esimerkiksi Knutersin- tieltä Kamppiin on noin 22 kilometriä. Tällöin 22 / 44 matkan vuosikortilla yhden mat- kan hinta on 4,42 euroa / 3,38 euroa. Tulevaisuudessa matkalla kelpaa Helsingin si- säinen arvolippu, jonka hinta on 1,82 euroa/matka.

Liitosalueelta muualle Uudellemaalle ja Itä-Uudellemaalle matkustaminen muuttuu nykyistä kalliimmaksi, koska alueen seutulippuja ei ole enää mahdollista käyttää. Porvoon ja Keski-Uudenmaan seutulippujen käyttö on kokonaisuudessaankin ollut huomattavan vähäistä. Jos liikenne aloitetaan U-liikenteenä, busseissa käyvät edel- leen kuitenkin Matkahuollon liput, jonka vuoksi haitat ovat vähäisemmät. Siten voi- daan arvioida, että suurin osa hyötyy muutoksista.

2.3 Liitosalueen joukkoliikennetutkimus

HKL on tehnyt liitosalueella joukkoliikennetutkimuksen, jossa kaikkiin talouksiin on lä- hetetty kyselylomake. Tutkimus valmistui heinäkuussa 2008. Kyselyllä selvitettiin muun muassa matkakohteita, sopivia vuorovälejä, matkojen tarkoituksia ja matkus- tusaikoja. Kyselyyn vastasi yhteensä 456 sipoolaista, joista 31 prosenttia asuu Land- bon alueella, 18 prosenttia Karhusaaressa ja 51 prosenttia muualla liitosalueella. Yli puolet (55 prosenttia) tutkimukseen vastanneista arvioi tarvitsevansa joukkoliikennet- tä säännöllisesti. Tutkimuksen vastausprosentti oli 63. Kyselyyn saatiin vastauksia sekä joukkoliikenteen vakiokäyttäjiltä että harvemmin julkisilla kulkevilta.

Vastanneista 34 prosenttia käyttää nykyisellään joukkoliikennettä päivittäin ja 27 pro- senttia harvemmin kuin kerran kuukaudessa. Matkustuskohteista Helsingin keskusta nousi ensisijaiseksi, sillä yli puolet vastanneista matkustaisi Helsinkiin liikennetarjon- nan ollessa riittävä. Paikalliskohteisiin matkustaisi 20 prosenttia ja muihin kohteisiin 24 prosenttia kyselyyn vastanneista. Yli puolet vastanneista piti puolen tunnin vuoro- väliä kohtuullisena edellä kysyttyjen matkakohteiden osalta ja 28 prosenttia toivoi 10– 15 minuutin vuoroväliä.

Kyselyn mukaan joukkoliikennettä käytettäisiin etenkin ruuhka-aikoina, sillä vastaus- ten perusteella eniten kysyntää joukkoliikenteelle on aamuisin kello 6–9 välillä (33 prosenttia vastanneista) ja iltapäivisin kello 15–18 välillä (33 prosenttia vastanneista). Suurin osa vastanneista, 65 prosenttia, käyttäisi joukkoliikennettä arkisin. Viikonlop- puisin joukkoliikennettä tarvitsisi 35 prosenttia vastanneista.

10

Vastanneet tekisivät joukkoliikenteellä ennen kaikkea työ-, asiointi- ja harrastusmat- koja. Yli puolet vastanneista piti puolen kilometrin etäisyyttä joukkoliikennepysäkille kohtuullisena, kun reilu kolmannes kannatti neljänneskilometriä. Lähes puolet vas- tanneista, 49 prosenttia, aikoi hankkia matkakortin. (HKL 2008.)

2.4 U-liikenne liitosalueella

YTV on tehnyt sopimuksen U-linjojen liikennöinnistä Porvoon liikenteen kanssa. Lii- tosalue tulee kokonaisuudessaan pääkaupunkiseudun lippujärjestelmän piiriin ja se kuuluu Helsingin sisäiseen vyöhykkeeseen samoin kuin Vantaasta liitettävä osa Itä- väylän eteläpuolella. YTV:n matkakortti kelpaa 1.1.2009 alkaen Porvoon Liikenne Oy - Borg å Trafik Ab:n hoitamassa kyseisen alueen kautta kulkevassa bussiliikenteessä.

Sopimukseen kuuluvilla linjoilla ja lähdöillä kelpaavat YTV:n taksa- ja lippujärjestel- män mukaiset kausiliput, arvoliput, matkailijaliput ja vapaaliput. Lisäksi linja-autoissa kelpaavat Matkahuollon ja liikennöitsijän omat liput. Liitosalueen joukkoliikenteestä merkittävä osa koostuu Helsingin ja Porvoon välisestä vakiovuoroliikenteestä. Osa vuoroista jatkaa Porvoosta edelleen esimerkiksi Loviisaan tai Kotkaan. Tässä vai- heessa U-liikenteen piiriin tulee vain osa liikenteestä. Muiden liikennöitsijöiden kuin Porvoon Liikenteen lähdöt eivät siis ole U-liikennesopimuksessa.

U-linjoja ajetaan seuraavilla linjatunnuksilla ja reiteillä: - 830 Kamppi, linja-autoasema – Itäkeskus – Östersundom – Landbon kääntö- paikka – Kalkkiranta - 830B Itäkeskus – Östersundom – Landbon kääntöpaikka – Kalkkiranta - 835 Kamppi, linja-autoasema – Itäkeskus – Östersundom – Nikkilä - 835B Itäkeskus – Östersundom – Nikkilä - 840 Kamppi, linja-autoasema – Itäkeskus – Östersundom – Porvoo

Ehdotuksena on, että U-linjoille tulee Landbon tienhaaran pysäkille Uudelle Porvoon- tielle ohjeaika, jota ennen lähtö ei ohita pysäkkiä.

Seuraavassa taulukossa on esitetty Porvoon Liikenteen lähdöt Helsingistä ja Öster- sundomista. Helsingin keskustaan ja Itäkeskukseen suuntautuvien lähtöjen lisäksi lin- ja 915 kulkee Karhusaaresta Nikkilään ja on esitetty muiden U-linjojen kanssa kuvas- sa 5. Linjan 915 aikataulu on esitetty taulukossa 2.

11

Taulukko 1. Porvoon Liikenteen nykyiset lähdöt Kampista ja Östersundomista. Lähdöt Helsingistä ja Sipoon liitosalueelta pysäkiltä Karhusaari th. Lähtöajat pysäkiltä Karhusaari th ovat noin aikoja Helsingistä Östersundomista Ma-Pe La Su Ma-Pe La Su Linja Linja Linja Linja Linja Linja 840 2:15 840 1:15 840 1:15 840 1:30 840 0:28 840 0:28 840 6:50 840 2:15 840 2:15 840 5:15 840 1:30 840 1:30 835B 6:55 840 4:00 840 4:00 840 5:50 840 3:30 840 3:30 840 7:30 840 6:50 840 6:50 840 6:15 840 6:13 840 6:13 835 7:40 840 8:00 840 8:00 835B 6:39 840 7:30 840 7:30 840 8:00 840 9:30 840 9:30 840 6:45 840 8:20 840 8:49 830 8:10 840 10:20 840 10:20 830 7:12 840 8:49 840 9:29 835 8:45 840 10:45 840 10:45 840 7:14 840 9:29 840 10:19 840 9:30 840 12:00 840 12:00 840 7:30 840 9:59 840 11:29 840 10:20 840 13:05 840 13:05 840 7:45 840 10:20 840 13:29 840 10:45 840 13:40 840 14:15 840 8:19 840 10:59 840 14:04 835 11:10 840 14:15 840 15:00 835 8:37 840 11:29 840 14:29 840 12:00 840 15:00 840 15:20 840 8:49 830 11:37 840 15:09 830 12:10 840 15:20 840 16:00 840 9:29 840 13:29 840 15:29 840 12:50 840 16:00 840 16:30 830 9:37 840 14:04 830 16:27 840 13:05 840 16:30 840 17:35 840 9:59 840 14:29 840 17:05 835 13:10 840 17:35 840 18:45 840 10:20 840 15:09 840 17:19 840 13:40 840 18:45 840 19:15 840 10:59 840 15:29 840 17:44 840 14:15 840 19:15 840 20:00 840 11:29 840 17:05 840 19:14 835 14:45 840 20:00 840 20:15 830 11:37 840 17:19 840 19:30 840 15:00 840 22:40 840 21:30 840 12:20 840 17:44 840 19:59 840 15:20 840 23:45 840 22:40 840 13:29 840 20:14 840 20:14 840 15:55 840 23:45 840 14:04 840 21:29 840 21:30 840 16:10 840 14:29 830B 16:20 835 14:48 840 16:30 840 15:09 830 17:15 840 15:29 840 17:35 840 15:43 840 18:45 835 16:29 840 19:15 840 17:05 840 20:00 840 17:19 840 22:40 840 17:44 840 23:45 840 20:14 840 21:29

Linjat 835B ja 830B eivät aja Helsingin keskustaan saakka, vaan linjat päättyvät Itä- keskukseen, linjojen pysäkki Itäkeskuksessa on Turunlinnantiellä.

12

Taulukko 2. Linjan 915 aikataulu Nikkilä – Hindsby – Landbo – Karhusaari. Karhusaari 7:15 8:15 9:15 Landbo 7:25 8:25 9:25 Hindsby 7:35 8:35 9:35 Nikkilä 7:45 8:45 9:45

Nikkilä 13:15 14:15 15:15 Hindsby 13:20 14:20 15:20 Landbo 13:35 14:35 15:35 Karhusaari 13:45 14:45 15:45

Seuraavassa kuvassa on esitetty U-linjojen reitit liitosalueella. Linjat 840 ja 835 kul- kevat Uutta Porvoontietä ja ne on kuvattu kirkkaan sinisellä ja kirkkaan vihreällä, linja 840 kulkee Kampista Porvooseen ja linja 835 Kampista Nikkilään. Linja 915 lähtee Karhusaaresta ja kulkee pohjoiseen Knutersintietä, linja on kuvattu vaaleanpunaisel- la. Tummansinisellä on puolestaan kuvattu linjaa 830, joka kulkee Uutta Porvoontietä ja käy Landbon tienhaaran kääntöpaikalla ja jatkaa Porvoonväylää..

Kuva 5. U-linjojen reittikartta liitosalueella.

13

3 Väestön ja työpaikkojen sijoittuminen

Liitosalueella asuu noin 2 000 asukasta. Merkittävimmät keskittymät ovat Landbo (800 asukasta) ja Karhusaari (570 asukasta). Puroniityntien ja Sotungintien varrella asukkaita on kummassakin noin 170. Seuraavassa kuvassa on esitetty asukkaiden sijoittuminen liitosalueella ruutuaineistona, yhden ruudun koko kuvassa on 250 x 250 m. Kuvasta on jätetty pois ne ruudut, joissa on alle 5 asukasta.

Kuva 6. Asukkaiden sijoittuminen liitosalueella (Helsingin kaupungin tietokeskus 2007).

14

Suurin työpaikkakeskittymä on Sakarinmäen ja Östersundomin koulukeskus Uuden Porvoontien ja Knutersintien kupeessa. Östersundomin keskustassa yrittäjätalon ym- päristössä on myös työpaikkoja. Lisäksi alueella on muutamia pienyrityksiä, kuten painotaloja ja rakennusliikkeitä Puroniityntien ja Karhusaaren ympäristössä. Työpaik- koja on asukasmäärään nähden hyvin vähän, ja suurin osa asukkaista käykin töissä liitosalueen ulkopuolella.

4 Koulumatkayhteydet

Liitosalueella sijaitsevat Sakarinmäen ja Östersundomin koulut, jotka toimivat jatkos- sakin ala-asteen kouluina. Alueen oppilaiden yläasteen koulu on sijainnut Nikkilässä, jonne on koulupäivinä ajettavia Porvoon Liikenteen vakiovuoroja. Jatkossa Karhusaa- ren, Sakarinmäen sekä Östersundomin koulujen ja Nikkilän välinen yhteys siirtyy U- linjaksi 915. Tämä linja hoitaa Karhusaaren ala-asteen oppilaiden yhteydet Sakarin- mäkeen ja Östersundomiin. Linjan lopettaminen tulee todennäköiseksi, kun koululais- ten määrä liitosalueelta Nikkilään vähenee.

Syksyn 2008 alkaessa on liitosalueen koululaisilla ollut mahdollisuus käydä koulua Helsingissä. Tätä varten Landbosta on järjestetty bussiyhteys Vartioharjuun. Koulu- matkaetuuteen ovat oikeutettuja myös muihin kuin lähikouluihin soveltuvuuskoeope- tukseen valitut oppilaat, jotka voivat jatkaa bussilla Itäkeskukseen. Koulukyydit lähte- vät Landbosta 7:25 ja 8:25 ja Sakarinmäen koululta 7:30 ja 8:30. Iltapäivällä bussit lähtevät Puotilan metroaseman pysäkiltä Itäväylältä paluusuuntaan klo 14.10 ja 15.10. Karhusaaresta tulevat oppilaat voivat käyttää Karhusaaren ja Sakarinmäen vä- lillä Nikkilään jatkavia vakiovuoroja. Muille kuin Karhusaaressa asuville oppilaille, jot- ka ovat oikeutettuja koulumatkaetuuteen matkan perusteella (kotoa Sakarinmäkeen) järjestetään erillinen yhteistaksikuljetus. Alueella kuljetetaan lisäksi takseilla oppilaita kouluihin tai muun joukkoliikenteen varrelle.

5 Infrastruktuuri

5.1 Kohteet

Infrastruktuurin nykytilanteen selvittämiseksi tehtiin maastokäynti palveluliikenteen autolla. Maastokäynnin tavoitteena oli selvittää katuosuudet, joilla pienkalustolinjoilla voidaan liikennöidä, liikennöinti on mahdollista vähäisin toimenpitein ja esittää välttä- mättömät toimenpiteet liikenteen aloittamista varten. Seuraavassa on kuvattu maas- tokäynnillä havaitut huomiot kohteittain.

5.1.1 Uusi Porvoontie Tie on hyväkuntoinen ja nopeusrajoitus on 60 km/h. Uudella Porvoontiellä on pysäk- kejä valmiina Talosaarentien, Sotungintien, Karhusaarentien, Knutersintien ja Kors- näsintien risteyksissä sekä Puroniityntien itäpuolella. Uudella Porvoontiellä on lisäksi pysäkkimerkki ja pysäkkilevennys koulukuljetuksia varten. Talosaarentien ja Kappeli- tien liittymien välissä Kraputien kohdalla sijaitsee yrittäjätalo ja Östersundomin kes-

15

kusta. Keskustaan kuuluu yrittäjätalon lisäksi ruokakauppa, ravintola ja taksiasema. Matka-aika Itäkeskuksesta Uuden Porvoontien eteläpäähän on noin 10 minuuttia ja Uutta Porvoontietä edelleen noin 1 minuutti liittymäväliä kohden, eli yhteensä noin 5 minuuttia.

5.1.2 Vikkulantie Vikkulantie on huonokuntoinen yksityistie, joka sijaitsee Kehä III liittymän itäpuolella. Tien painorajoitus on 16 t ja nopeusrajoitus 30 km/h, lisäksi tiellä on useita hidasteita ja routavaurioita. Tien varrella on muutamia asuinrakennuksia ja pieni hevostila ja eteläpäässä on venevalkama. Joukkoliikenneyhteys Vikkulaan ei ole tarpeellinen. Vikkulan kylä sijaitsee Natura-alueella. Vikkulantien pisto vei maastokäynnillä aikaa noin 4 minuuttia suuntaansa, eli yhteensä 8 minuuttia.

5.1.3 Talosaarentie Talosaarentie on kapeahko ja sen nopeusrajoitus on 50 km/h. Talosaarentien ja Rib- bingintien risteyksessä on kääntöpaikka ja pysäkkikatos. Talosaarentien varrella on vain muutamia asuinrakennuksia. Ajoaika Uuden Porvoontien liittymästä Talosaaren- tietä Ribbingintien kääntöpaikalle oli noin 3 minuuttia.

5.1.4 Sotungintie Sotungintieltä on yhteys Vantaan puolelle, nopeusrajoitus liitosalueen puolella on 50 km/h ja Vantaan puolella 60 km/h. Sotungintien varrella on useita asuinrakennuksia ja muutama hevostila. Tie on hyväkuntoinen, mutta pientareet ovat kapeat ja ohitus- kielto on voimassa koko matkalla, mitkä asettavat rajoituksia pysäkkijärjestelyille. So- tungintielle tarvitaan viralliset pysäkkimerkit. Sotungintiellä ei ole liitosalueen puolella kääntöpaikkaa, mutta Vantaan linjan 88 kääntöpaikka on Vantaan puolella liitosalu- een rajan lähellä. Joukkoliikenneyhteys Sotungintielle on tarpeellinen. Ajoaika Sotun- gintietä Vantaan puolelle bussin 88 kääntöpaikalle oli noin 3 minuuttia ja takaisin Uu- delle Porvoontielle noin 2 minuuttia.

5.1.5 Kappelitie Kappelitietä pitkin on yhteys kirkolle Uudelta Porvoontieltä, lisäksi kirkon takaa lähtee kapea yksityistie Långöriin. Kappelitien nopeusrajoitus on 40 km/h ja kirkon pihalla on hyväkuntoinen kääntöpaikka, myös tie on hyväkuntoinen. Ainakin osa pienkalustolin- jojen vuoroista olisi hyvä viedä kirkon pihaan saakka. Kappelitien pisto vei maasto- käynnillä aikaa 1,5 minuuttia suuntaansa, eli yhteensä noin 3 minuuttia.

5.1.6 Karhusaarentie ja Karhusaari Karhusaari on toinen liitosalueen merkittävistä asuinalueista, jonne tarvitaan joukko- liikenneyhteys. Karhusaarentien nopeusrajoitus on Uuden Porvoontien päässä 50 km/h, mutta muuttuu sillan jälkeen 40 km:iin/h. Karhusaarentie on hyvässä kunnossa, lukuun ottamatta Karhusaarentien itäpään ja Merikapteenintien välistä osuutta, joka on erit- täin kapea ja jyrkkäluiskainen. Kapea kohta vaatii ainakin väistämisvelvollisuus-

16

merkin joukkoliikennettä varten siten, että etuajo-oikeus on pienkalustolinjan ajosuun- taan.

Merikapteenintie on kapeahko ja hidas osuus, mutta palvelulinja mahtuu liikennöi- mään siellä. Merikapteenintien varrella on paljon asuinrakennuksia ja nopeusrajoitus on 30 km/h. Karhusaarentien ja Karhutorpantien liittymän kohdalla on päiväkoti. Toi- nen Karhusaaren asuinkaduista on Reelinki, joka on Merikapteenintien tapaan mut- kainen ja hitaasti ajettava. Nopeusrajoitus on 40 km/h. Pienkalustolinjalla on mahdol- lista liikennöidä Reelingissä. Pienkalustolinjan on tarkoitus ajaa vain yhteen suuntaan Merikapteenintien ja Reelingin lenkit, jolloin ei tarvita kääntöpaikkaa. Maastokäynnillä ajettiin ensin Karhusaarentien päähän ja sitten Merikapteenintien ja Reelingin lenkit. Ajo Uudelta Porvoontieltä Karhusaarentien päähän vei 4 minuuttia. Merikapteenintien lenkki oli noin 3,5 minuuttia ja Reelingin lenkki 2 minuuttia. Ajoaika Reelingistä Uudel- le Porvoontielle Karhusaarentietä pitkin oli noin 1,5 minuuttia.

5.1.7 Knutersintie ja Landbo Knutersintietä on yhteys Uudelta Porvoontieltä liitosalueen toiselle merkittävälle asuinalueelle Landbohon. Knutersintien ja Uuden Porvoontien liittymässä sijaitsevat Sakarinmäen ja Östersundomin koulut ja koulujen kohdalla on pysäkkikatokset. Knu- tersintie on leveä ja hyväkuntoinen Landbon asuinalueen liittymään saakka. Landbon ja Knutersintien liittymässä on kääntöpaikka ja pysäkkikatos. Pysäkkikatoksen yhtey- dessä on korotettu odotustila, mikä estää ison bussin ajamisen aivan katoksen vie- reen.

Landbon perältä on kuitenkin noin kilometrin pituinen kävelymatka kääntöpaikalle, minkä vuoksi on perusteltua, että linja kiertäisi Landbossa ainakin Riihikalliontielle saakka. Landbon länsiosista Riihikalliontielle kävelyetäisyydet ovat Helsingin joukko- liikenteen suunnitteluohjeen mukaiset. Landbossa liikennöitäisiin vain yhteen suun- taan, jolloin ei tarvita kääntöpaikkaa. Landbossa kadut ovat kapeahkoja, mutta hy- vässä kunnossa ja palvelulinja mahtuu liikennöimään.

Ajoaika Knutersintietä Landbon liittymään oli maastokäynnillä 2 minuuttia. Landbossa pidemmän lenkin kiertäminen Karhusuonkujan kautta veisi noin 6 minuuttia ja lyhy- empi lenkki Riihikalliontietä noin 4 minuuttia.

Landbon pohjoispuolella Knutersintiellä ei ole päällystettä tie muuttuu kapeaksi ja huonokuntoiseksi. Landbon pohjoispuolella on vain muutamia asuinrakennuksia, eikä joukkoliikenneyhteys Knutersintien pohjoisosaan ole välttämätön.

5.1.8 Puroniityntie Puroniityntietä ei ole päällystetty, vaan se on kuoppainen soratie, jonka nopeusrajoi- tus on 50 km/h. Puroniityntiellä on pieni painotalo ja koirien ulkoilualue. Asutus Pu- roniityntien varressa on harvaa. Puroniityntien pisto vei 6 minuuttia suuntaansa, kun ajettiin yleisen tien päähän asti. Ajoaika Puroniitynlaakson kohdalle Uudelta Porvoon- tieltä on noin 4,5 minuuttia.

Puroniityntielle ei suunnitella alkuvaiheessa joukkoliikennettä, koska tie on huonossa kunnossa, tiellä ei ole sopivaa kääntöpaikkaa ja alueen asukasmäärä on varsin vä-

17

häinen muihin alueisiin verrattuna. Alueen keskimääräisen joukkoliikenteen matka- tuotoksen perusteella tien varren asukkaat tekisivät 8 joukkoliikennematkaa arkipäi- vää kohden.

Liikennettä Puroniityntielle voidaan arvioida uudestaan, kun tietä on parannettu ja kääntöpaikka rakennettu. Liikennöintiä perustelisi se, että koululaisia joudutaan kul- jettajamaan takseilla.

5.2 Välttämättömät toimenpiteet

Karhusaaressa Karhusaarentien ja Merikapteenintien välinen osuus on erittäin kapea ja vaatii toimenpiteen ennen kuin liikennöinti voidaan aloittaa. Toimenpiteeksi riittää väistämisvelvollisuus kohdattaessa -merkki siten, että etuajo-oikeus on pienkalusto- linjan ajosuuntaan.

Taulukossa 2 on esitetty tiivistelmä alueen infrastruktuurista. Seuraavassa kuvassa on esitetty kartalla maastokäynnin reittikadut Itäväylältä Uudelle Porvoontielle pistoi- neen. Kuvaan on merkitty punaisilla ympyröillä maastokäynnin perusteella joukkolii- kenteen kannalta tärkeät kohteet.

Taulukko 3. Kooste tarkastelluista tie- ja katuosuuksista. Tie Päällyste Nopeus- Kunto Leveys Kääntö- raj. paikka Uusi Porvoontie Kesto 60 km/h Hyvä Leveä Yrittäjä- talon piha Vikkulantie Sora 30 km/h Huono Kapea Ei Talosaarentie Kesto 50 km/h Hyvä Kapea On Sotungintie Kesto 50 km/h Hyvä Leveä On Karhusaarentie/Karhusaari Kesto 40 km/h Hyvä Leveä On Knutersintie/Landbo Kesto 40 km/h Hyvä Leveä On Knutersintie pohjoinen Sora 50 km/h Huono Kapea Ei Puroniityntie Sora 50 km/h Huono Kapea Ei

18

Kuva 7. Maastokäynnin kohteet ja joukkoliikenteen kannalta keskeiset kohteet. Saka- rinmäen koulukeskus ja Östersundomin yrittäjätalo on merkitty karttaan punaisilla pis- teillä.

5.3 Ajoajat

Ajonopeudet eri osuuksilla vaihtelivat tien kunnon ja nopeusrajoituksen mukaan. Ajo- ajat mitattiin pistoittain tai osuuksittain ja ne on pyöristetty puolen minuutin tarkkuu- teen. Ajoaika Itäkeskuksesta Östersundomiin oli noin 12 minuuttia. Seuraavassa ku- vassa on esitetty ajoajat tieosuuksittain. Ajat sisältävät vain ajoajan, pysähdyksiä ei ole huomioitu.

19

Kuva 8. Ajoajat maastokäynnillä.

6 Suunnitelma

6.1 Suunnitteluperiaatteet

Liitosalueen joukkoliikenteen rungon muodostavat Porvoon, Nikkilän ja Kalkkirannan suunnan U-linjat 830, 835 ja 840. U-linjat muodostavat alueelle riittävän palvelutar- jonnan Uuden Porvoontien varressa. Matka-aika keskustaan on U-linjoilla noin puoli tuntia. Lisäksi linjoilta on mahdollisuus vaihtaa Itäkeskuksessa metroon, jolloin matka- aika keskustaan lyhenee. Siten Helsingin joukkoliikenteen suunnitteluohjeen matka- aikatavoite keskustaan (30 minuuttia) täyttyy Uuden Porvoontien varrella. Myös lii- kennöintiajoiltaan U-linjat täyttävät suunnitteluohjeen vaatimukset. Vuorovälit eivät vastaa kuitenkaan suunnitteluohjeen vaatimuksia. Vakiovuoroliikenne on tiheämpää,

20

mutta alkuvaiheessa vain yksi liikennöitsijä tulee U-sopimukseen mukaan. Jatkossa vuoroväliä voidaan haluttaessa tihentää, jos se on YTV:n puolesta mahdollista.

Pienkalustolinjojen ensisijainen tarkoitus on toimia liityntälinjoina U-linjoille. Vaihdot on keskitetty Östersundomin yrittäjätalon pysäkille Uudelle Porvoontielle. Tarjontaa on keskitetty alueille, joiden väestömäärä on suurin eli Karhusaareen ja Landbohon. Lisäksi pienkalustolinjoilla liikennöidään Itäkeskukseen, kun kuljettajaa vaihdetaan ja U-linjojen tarjonta on vähäinen. Lisäksi liityntälinjat palvelevat koululaisyhteyksinä So- tungintieltä ja Talosaaresta, jolloin erillisten koululaisille tarjottavien taksikuljetusten tarve vähenee. Karhusaaren kouluyhteyksiä palvelee jatkossa myös U-linja 915.

Tavoitteena on ollut laatia linjasto, joka on selvä, ymmärrettävä ja mahdollistaa vaih- toaikojen minimoinnin. Tavoitteena on ollut, että vaihtoaika Östersundomin yrittäjäta- lon pysäkeillä on 5 minuuttia. Vaihtoaika on varsin pitkä, koska on varauduttu liiken- teen epätäsmällisyyteen. Tavoitteiden toteuttamista on hankaloittanut merkittävästi alueen laajuus ja se, että U-linjojen aikatauluissa ei ole lähes lainkaan säännöllisiä. Vaihtoaikojen minimoinnin vuoksi pienkalustolinjojen aikataulujakaan ei ole voitu laa- tia säännöllisiksi.

Alueen liikenteestä on järjestetty tarjouskilpailu, johon ei saatu lainkaan tarjouksia. Sen vuoksi liikenne tilataan suorahankintana. Suunnitelmassa liikennöintiajat noudat- tavat tarjouskohteen määrittelyn mukaisia aikoja. Pienkalustolinjoja ajetaan vuosina 2009–2010 kahdella autolla. Liikennöintiaika autolla A on arkisin klo 6–24, lauantaisin klo 8–24 ja sunnuntaisin klo 8–24. Auto B liikennöi vain arkisin klo 7–19 ja lauantaisin klo 10–18. Sunnuntaisin linjaa ajetaan yhdellä autolla.

Aikataulut on suunniteltu HKL:n yleisiä aikataulusuunnitteluperiaatteita käyttäen. Lin- jan kierrosaika on 1,1 * sivun ajoajat + 4 minuuttia, kuitenkin siten, että taukojen mää- rä on vähintään 8 minuuttia. Aikataulut on suunniteltu siten, että taukojen määrä to- teutuu kahden tunnin aikana. Aikataulujen ajoaikojen lähtökohtana ovat maastokäyn- nillä mitatut ajoajat, joihin on lisätty arvioitu pysäkkiaikojen osuus (20 % kokonaisajo- ajasta). (Lepistö 1999.)

6.2 Linjasto

Alueelle esitetään liikennöitäväksi pienkalustolinjoja ja -reittejä: - 91 Länsisalmi – Östersundom, yrittäjätalo – Sakarinmäen ja Östersundomin koulu – Landbo - 91K Länsisalmi – Talosaari – Östersundom, yrittäjätalo – Kappeli – Sakarin- mäen ja Östersundomin koulu – Landbo - 93 Östersundom, yrittäjätalo – Landbo - 93A Itäkeskus (M) – Östersundom, yrittäjätalo – Landbo - 93AK Itäkeskus (M) – Östersundom, yrittäjätalo – Karhusaari – Landbo - 93K Östersundom, yrittäjätalo – Karhusaari – Landbo - 93V Östersundom, yrittäjätalo – Karhusaari - 93AV Itäkeskus (M) – Östersundom, yrittäjätalo – Karhusaari

Linjojen reitit on esitetty seuraavassa kuvassa. Vaihtoyhteys U-linjoille on Östersun- domin yrittäjätalon pysäkillä Uudella Porvoontiellä. Linjastorakenteen vuoksi jatkoyh-

21

teytenä toimivan U-linjan pysäkki on pääsääntöisesti sama, jolla pienkalustolinja jät- tää/ottaa matkustajat. Lisäksi pysäkin kohdalla on alikulkutunneli, joka tekee vaihdos- ta esteettömän ja turvallisen, jos on tarve päästä tien toisella puolella olevalle pysäkil- le.

Linjaa 91 liikennöidään vain koulujen alkamis- ja päättymisaikoina. K-lähdöt ajetaan Talosaaren kautta koululaisten kulkusuunnan mukaisesti. Linjalla 99 ajetaan K-lähtöjä Karhusaaren suunnassa vain siinä suunnassa, johon kysynnän on arvioitu pääsään- töisesti keskittyvän.

Karhusaaressa päätepysäkki on Karhusaarentien ja Merikapteenintien kulmassa. Karhusaareen päin ajetaan lähdöt suoraan Karhusaarentien päätepysäkille. Kar- husaaresta lähdettäessä ajetaan Merikapteenintien ja Reelingin kautta. Landbossa päätepysäkki on Knutersintien ja Landbon tienhaarassa olevalla käätöpaikalla. Land- bosta lähdettäessä ajetaan Riihikalliontien kautta. Linja 91 kääntyy Länsisalmessa linjan 88 kääntöpaikalla.

Kuva 9. Pienkalustolinjaston reitit liitosalueella.

22

6.3 Aikataulut

6.3.1 Talviaikataulut Arkiaikataulu linjoille 93, 93A, 93AK, 93K, 93V ja 93AV on esitetty taulukossa 4 ja ar- kiaikataulu linjoille 91 ja 941K taulukoissa 5 ja 6. Taulukoissa on esitetty myös U- linjojen vaihtoyhteydet, sekä linjaa liikennöivä auto A tai B. Linja 91 kulkee välillä Län- sisalmi – Östersundom – Sakarinmäki – Landbo, linja 91K poikkeaa Talosaaressa ja Kappelintiellä. Linjojen 91 ja 91K tarjonta on pientä suhteellisen vähäisen kysynnän vuoksi. Suurin kysyntätarve on koulumatkoilla, muuten Sotungintien ja Talosaaren alueilla on vähän asukkaita. Linjan 91 yksi kääntöpaikka on Vantaan puolella Län- sisalmessa, sillä Sotungintien varrella liitosalueen puolella ei ole tällä hetkellä sopivia kääntöpaikkoja. Linjat 91 ja 91K eivät liikennöi viikonloppuisin.

23

Taulukko 4. Linjojen 93, 93A, 93AK, 93K, 93V ja 93AV arkiaikataulu vaihtoyhteyksi- neen. Ma-Pe

Linja 93 Östersundom - Landbo Linja 93A Itäkeskus (M) - Östersundom - Landbo Linja 93AK Itäkeskus (M) - Östersundom - Karhusaari - Landbo Linja 93K Östersundom - Karhusaari - Landbo Linja 93V Östersundom - Karhusaari Linja 93AV Itäkeskus (M) - Östersundom - Karhusaari Bussi, lähtöaika Kampista Saapuu Karhusaareen Linja Auto (A) Itäkeskus Östersundom (K) Karhusaari Landbo Landbo (K) Karhusaari Östersundom (A) Itäkeskus Auto keskustaan Bussi Linja; 93A Itäkeskukseen A 5:51 5:57 5:21 5:34 K 5:45 A 5:50 A 6:21 6:28 V 5:58 6:10 A 6:15 A 6:48 6:54 6:29 V 6:40 A 6:45 6:50 7:20 840 A 7:24 7:30 V 6:55 7:07 B 7:12 6:50 7:20 840 A 7:54 8:00 7:30 V 7:41 A 7:45 7:40 8:10 835 A 8:17 8:24 V 8:02 8:14 A 8:19 8:10 8:37 830 A 8:47 8:53 8:33 V 8:44 A 8:49 A 9:41 A 9:55 10:02 V 8:54 9:07 K 9:18 9:32 A A 9:29 10:20 10:50 840 A 10:34 10:41 V 10:04 V 10:15 A 10:20 A 11:05 11:12 V 10:28 10:40 10:54 A B B 11:01 A 11:15 11:21 10:43 V 10:54 A 10:59 11:10 11:40 835 A 11:45 11:52 V 11:13 V 11:24 A 11:29 B 12:01 A 12:15 12:21 11:24 11:36 11:50 A B 12:00 12:30 840 A 12:35 12:42 V 12:04 V 12:15 A 12:20 13:05 13:35 840 A 13:26 A 13:40 13:47 V 12:43 V 12:54 13:08 A A 13:40 14:10 840 A 14:10 14:17 V 13:48 V 13:59 A 14:04 14:15 14:45 840 A 14:50 14:56 14:31 V 14:42 A 14:48 14:45 15:15 835 A 15:20 15:27 V 15:03 15:15 A 15:29 15:00 15:30 840 A 15:41 15:48 V 15:27 V 15:38 A 15:43 15:20 15:50 840 A 16:02 16:08 15:48 V 15:59 A 15:55 16:25 840 B 16:21 A 16:35 16:41 16:12 16:24 A 16:29 15:55 16:25 840 A 16:35 16:42 V 16:48 17:00 B 17:05 16:30 17:01 840 A 17:06 17:12 16:49 V 17:00 A 17:05 16:30 17:01 840 B 17:06 17:13 V 17:27 17:39 A 17:44 17:15 17:42 830 B 17:47 17:53 17:28 V 17:39 B 17:44 17:15 17:47 830 A 17:47 17:54 V 17:54 18:06 A 18:09 93A 17:35 18:05 840 A 18:10 18:17 K 18:29 17:58 V 18:09 18:23 A B B 18:31 A 18:45 18:51 18:31 18:43 A B 18:48 18:55 V 18:56 V 19:07 B 19:09 93A 18:45 19:15 840 A 19:20 19:26 18:57 19:09 19:23 A B 19:15 19:45 840 A 19:50 19:57 V 19:35 19:47 A 20:14 20:00 20:29 840 A 20:34 20:41 K 20:53 19:58 V 20:09 A 20:14 A 21:31 A 21:45 21:52 K 22:04 20:55 21:07 21:21 A A A 22:41 A 22:55 23:01 K 23:12 22:06 22:18 22:32 A A A 23:47 A 0:00 0:06 K 0:18 23:14 23:25 23:38 A A

24

Taulukot 5 ja 6. Linjojen 91 ja 91K arkiaikataulu vaihtoyhteyksineen.

Linja 91 Länsisalmi - Östersundom - Sakarinmäki - Landbo Linja 91K Länsisalmi - Talosaari - Östersundom - Kappelitie - Sakarinmäki - Landbo Auto Länsisalmi Talosaari Östersundom, tuloaika Bussi keskustaan Linja; 93A Itäkeskukseen Bussi, lähtöaika Kampista Saapuu Karhusaareen Linja Östersundom Sakarinmäen koulu Landbo B 7:01 7:09 K 7:14 7:30 840 7:14 K 7:22 7:25 B 8:01 8:09 K 8:14 8:19 840 7:40 8:10 835 8:14 K 8:22 8:25 B 9:01 9:09 K 9:14 9:18 93A 9:14 K 9:22 9:25 B 10:01 10:09 K 10:14 10:20 840 9:30 10:00 840 10:14 K 10:22 10:25 B 13:10 - 13:15 13:29 840 12:50 13:20 840 13:25 13:28 13:31 B 14:00 - 14:05 14:29 840 13:40 14:10 840 14:10 14:13 14:16 B 15:05 - 15:10 15:29 840 14:45 15:15 835 15:20 15:23 15:26

Linja 91 Landbo - Sakarinmäki - Östersundom - Länsisalmi Linja 91K Landbo - Sakarinmäki - Kappelitie - Östersundom - Talosaari - Länsisalmi Auto Landbo Sakarinmäen koulu Östersundom, tuloaika Bussi keskustaan Linja; 93AV Itäkeskukseen Bussi, lähtöaika Kampista Saapuu Karhusaareen Linja Östersundom Talosaari Länsisalmi B 7:28 7:36 7:40 7:45 840 7:54 - 7:59 B 8:32 8:40 8:44 8:49 840 8:10 8:37 830 8:54 - 8:59 B 9:42 9:50 9:54 9:59 840 9:54 - 9:59 B 12:32 12:40 K 12:47 12:54 93AV 12:10 12:37 830 12:47 12:52 K 13:00 B 13:32 13:40 K 13:47 14:04 840 13:10 13:40 835 13:47 13:52 K 14:00 B 14:32 14:40 K 14:47 15:09 840 14:15 14:40 840 14:50 14:55 K 15:03 B 15:32 15:40 K 15:47 15:05 15:35 840 15:47 15:52 K 16:00

25

Lauantaiaikataulut on esitetty taulukossa 7 ja sunnuntaiaikataulut taulukoissa 8. Lin- jaa 91 ei liikennöidä viikonloppuisin.

Taulukko 7. Linjojen 93, 93A, 93AK, 93K, 93V ja 93AV lauantain aikataulu vaihtoyh- teyksineen. La

Linja 93 Östersundom - Landbo Linja 93A Itäkeskus (M) - Östersundom - Landbo Linja 93AK Itäkeskus (M) - Östersundom - Karhusaari - Landbo Linja 93K Östersundom - Karhusaari - Landbo Linja 93V Östersundom - Karhusaari Linja 93AV Itäkeskus (M) - Östersundom - Karhusaari n Bussi, lähtöaika Kampista Saapuu Karhusaareen Linja Auto (A) Itäkeskus Östersundom (K) Karhusaari Landbo Landbo (K) Karhusaari Östersundom (A) Itäkeskus Auto keskustaa Bussi Linja A 8:15 8:21 7:50 8:02 K 8:12 A 8:20 840 8:00 8:30 840 A 8:53 8:59 8:22 8:34 K 8:44 A 8:49 841 B 9:16 A 9:30 9:36 9:00 9:13 K 9:24 A 9:29 842 A 9:33 9:40 V 9:42 9:54 B 9:59 843 B 9:57 10:03 9:43 V 9:54 A 9:59 844 A 9:57 10:04 V 10:03 10:15 B 10:20 845 9:30 10:00 840 A 10:34 10:40 10:04 V 10:15 A 10:20 846 9:30 10:00 840 B 10:34 10:41 V 10:42 10:54 A 10:59 847 10:20 10:50 840 A 10:57 11:03 10:43 V 10:54 B 10:59 848 10:20 10:50 840 B 10:57 11:04 V 11:12 11:24 A 11:29 849 10:45 11:15 840 A 11:27 11:33 11:13 V 11:24 B 11:29 850 10:45 11:15 840 B 11:27 11:34 V 11:35 V 11:46 B 11:49 93A B 11:56 12:02 11:37 11:49 12:03 A A 12:00 12:30 840 A 12:31 A 12:45 12:52 K 13:04 12:03 12:16 K 12:27 12:41 A B B 12:49 A 13:03 13:10 V 13:12 V 13:23 B 13:29 840 13:05 13:35 840 A 13:40 13:46 13:12 13:24 A 13:29 840 13:05 13:35 840 B 13:40 13:47 V 13:47 13:59 A 14:04 840 13:40 14:10 840 A 14:15 14:21 13:48 V 13:59 B 14:04 840 13:40 14:10 840 B 14:15 14:22 V 14:23 V 14:34 B 14:15 14:50 840 B 14:50 14:57 K 15:09 14:40 14:53 K 15:04 A 15:09 840 15:00 15:30 840 A 15:35 15:42 K 15:54 15:12 15:24 B 15:29 840 15:20 15:50 840 B 15:55 16:02 K 16:14 15:55 16:07 16:21 A A 16:00 16:30 840 A 16:26 A 16:40 16:46 16:20 16:33 K 16:44 16:58 A B 16:30 17:00 840 A 17:05 17:12 K 17:24 16:48 17:00 A 17:05 840 17:35 18:05 840 A 18:10 18:17 K 18:29 17:27 17:39 A 17:44 840 18:45 19:15 840 A 19:04 A 19:18 19:25 K 19:37 18:30 18:42 18:56 A A 19:15 19:45 840 A 19:52 19:59 V 19:37 19:49 A 20:14 840 20:00 20:29 840 A 20:34 20:41 K 20:53 19:59 V 20:09 A 20:14 840 A 21:31 A 21:45 21:52 K 22:04 20:55 21:07 21:21 A A A 22:41 A 22:55 23:01 K 23:12 22:06 22:18 22:32 A A A 23:47 A 0:00 0:06 K 0:18 23:14 23:25 23:38 A A

26

Taulukko 8. Linjojen 93, 93A, 93AK, 93K, 93V ja 93AV sunnuntain aikataulu vaihtoyh- teyksineen. Su

Linja 93 Östersundom - Landbo Linja 93A Itäkeskus (M) - Östersundom - Landbo Linja 93AK Itäkeskus (M) - Östersundom - Karhusaari - Landbo Linja 93K Östersundom - Karhusaari - Landbo Linja 93V Östersundom - Karhusaari n Bussi, lähtöaika Kampista Saapuu Karhusaareen Linja Auto (A) Itäkeskus Östersundom Karhusaari (K) Landbo Landbo Karhusaari (K) Östersundom (A) Itäkeskus Auto keskustaa Bussi Linja 8:00 8:30 840 A 8:54 9:00 8:22 8:34 K 8:44 A 8:49 840 A 9:42 9:48 9:00 9:13 K 9:24 A 9:29 840 10:20 10:50 840 A 10:54 11:00 9:50 10:03 K 10:14 A 10:19 840 10:45 11:15 840 A 11:37 11:43 11:00 11:13 K 11:24 A 11:29 840 A 12:36 A 12:50 12:57 K 13:09 11:45 11:58 K 12:09 12:23 A A 13:05 13:35 840 A 13:40 13:47 K 13:59 13:12 13:24 A 13:29 840 14:15 14:45 840 A 14:50 14:57 K 15:09 14:00 14:13 K 14:24 A 14:29 840 15:00 15:30 840 A 15:35 15:42 K 15:54 15:12 15:24 A 15:29 840 16:00 16:30 840 A 16:26 A 16:40 16:46 15:55 16:07 16:21 A A 16:30 17:00 840 A 17:05 17:12 K 17:24 16:48 17:00 A 17:05 840 17:35 18:05 840 A 18:10 18:17 K 18:29 17:27 17:39 A 17:44 840 18:45 19:15 840 A 19:04 A 19:18 19:25 K 19:37 18:30 18:42 18:56 A A 19:15 19:45 840 A 19:52 19:59 V 19:37 19:49 A 19:59 840 20:00 20:29 840 A 20:34 20:41 K 20:53 19:59 V 20:09 A 20:14 840 A 21:31 A 21:45 21:52 K 22:04 20:55 21:07 21:21 A A A 22:41 A 22:55 23:01 K 23:12 22:06 22:18 22:32 A A A 23:47 A 0:00 0:06 K 0:18 23:14 23:25 23:38 A A

27

6.3.2 Kesäaikataulut

Kesäaikataulujen mukaan ajetaan viikoilla 23–32. Kesällä ajetaan vain yhdellä autol- la, A, joka liikennöi arkisin klo 5:50–00:20 ja lauantaisin klo 8:30–00:20. Kesällä lii- kennöidään linjoja 93, 93A, 93AK, 93K, 93V ja 93AV. Linjoja 91 ja 91K ei liikennöidä kesäisin. Taulukossa 9 on esitetty linjojen 93, 93A, 93AK, 93K, 93V ja 93AV aikatau- lut kesän arkipäiville ja taulukossa 10 kesälauantaille.

Taulukko 9. Linjojen 93, 93A, 93AK, 93K, 93V ja 93AV kesän arkiaikataulu vaihtoyh- teyksineen. Kesäarki

Linja 93 Östersundom - Landbo Linja 93A Itäkeskus (M) - Östersundom - Landbo Linja 93AK Itäkeskus (M) - Östersundom - Karhusaari - Landbo Linja 93K Östersundom - Karhusaari - Landbo Linja 93V Östersundom - Karhusaari n Bussi, lähtöaika Bussi, lähtöaika Kampista Saapuu Karhusaareen Linja Auto (A) Itäkeskus Östersundom (K) Karhusaari Landbo Landbo (K) Karhusaari Östersundom (A) Itäkeskus Auto Bussi keskustaa Linja A 5:51 5:57 5:21 5:34 K 5:45 A 5:50 840 A 6:21 6:28 V 5:58 6:10 A 6:15 840 A 6:48 6:54 6:29 V 6:40 A 6:45 840 6:50 7:20 840 A 7:24 7:31 V 6:55 7:07 A 7:12 830 A 7:54 8:00 7:30 V 7:41 A 7:45 840 7:40 8:10 835 A 8:17 8:24 V 8:02 8:14 A 8:19 840 8:10 8:37 830 A 8:47 8:53 8:33 V 8:44 A 8:49 840 8:45 9:15 835 A 9:27 9:33 9:12 9:24 A 9:29 840 A 10:26 A 10:40 10:47 K 10:59 9:35 9:48 K 9:59 10:13 A A 11:10 11:40 835 A 11:45 11:51 11:00 11:13 K 11:24 A 11:29 840 12:00 12:30 840 A 12:35 12:42 K 12:54 11:51 12:04 K 12:15 A 12:20 840 13:05 13:35 840 A 13:40 13:47 K 13:59 13:00 13:13 K 13:24 A 13:29 840 14:15 14:45 840 A 14:46 A 15:00 15:07 K 15:19 14:00 14:13 K 14:24 14:38 A A 14:29 840 15:05 15:35 840 A 15:40 15:47 K 15:59 15:25 15:37 A 15:43 835 15:55 16:25 840 A 16:30 16:37 K 16:49 16:00 16:13 K 16:24 A 16:29 835 16:30 17:01 840 A 17:05 17:12 K 17:24 16:49 17:01 A 17:05 840 17:15 17:42 830 A 17:47 17:54 K 18:06 17:27 17:39 A 17:44 840 17:35 18:05 840 A 18:10 18:17 K 18:29 17:54 18:06 A 18:45 19:15 840 A 19:04 A 19:18 19:25 K 19:37 18:30 18:42 18:56 A A 19:15 19:45 840 A 19:52 19:59 V 19:59 V 20:09 A 20:14 840 20:00 20:29 840 A 20:34 20:41 K 20:53 19:37 19:49 A 20:14 840 A 21:31 A 21:45 21:52 K 22:04 20:55 21:07 21:21 A A A 22:41 A 22:55 23:01 K 23:12 22:06 22:18 22:32 A A A 23:47 A 0:00 0:06 K 0:18 23:14 23:25 23:38 A A

28

Taulukko 10. Linjojen 93, 93A, 93AK, 93K, 93V ja 93AV kesän lauantaiaikataulu vaih- toyhteyksineen. Kesäla

Linja 93 Östersundom - Landbo Linja 93A Itäkeskus (M) - Östersundom - Landbo Linja 93AK Itäkeskus (M) - Östersundom - Karhusaari - Landbo Linja 93K Östersundom - Karhusaari - Landbo Linja 93V Östersundom - Karhusaari n Bussi, lähtöaika Bussi, lähtöaika Kampista Saapuu Karhusaareen Linja Auto (A) Itäkeskus Östersundom (K) Karhusaari Landbo Landbo (K) Karhusaari Östersundom (A) Itäkeskus Auto Bussi keskustaa Linja 8:00 8:30 840 A 8:35 8:42 K 8:54 7:51 8:04 K 8:15 A 8:20 840 A 9:34 9:40 9:00 9:13 K 9:24 A 9:29 840 A 9:57 10:04 V 9:42 9:54 A 9:59 840 9:30 10:00 840 A 10:23 10:29 10:04 V 10:15 A 10:20 840 10:20 10:50 840 A 11:05 11:12 V 10:42 10:54 A 10:59 840 10:45 11:15 840 A 11:27 11:34 K 11:45 11:13 V 11:24 A 11:29 840 A 12:36 A 12:50 12:57 K 13:09 11:45 11:58 K 12:09 12:23 A A 13:05 13:35 840 A 13:40 13:47 K 13:59 13:12 13:24 A 13:29 840 14:15 14:45 840 A 14:50 14:57 K 15:09 14:00 14:13 K 14:24 A 14:29 840 15:00 15:30 840 A 15:35 15:42 K 15:54 15:12 15:24 A 15:29 840 16:00 16:30 840 A 16:26 A 16:40 16:46 15:55 16:07 16:21 A A 16:30 17:00 840 A 17:05 17:12 K 17:24 16:48 17:00 A 17:05 840 17:35 18:05 840 A 18:10 18:17 K 18:29 17:27 17:39 A 17:44 840 18:45 19:15 840 A 19:04 A 19:18 19:25 K 19:37 18:30 18:42 18:56 A A 19:15 19:45 840 A 19:52 19:59 V 19:37 19:49 A 20:14 840 20:00 20:29 840 A 20:34 20:41 K 20:53 19:59 V 20:09 A 20:14 840 A 21:31 A 21:45 21:52 K 22:04 20:55 21:07 21:21 A A A 22:41 A 22:55 23:01 K 23:12 22:06 22:18 22:32 A A A 23:47 A 0:00 0:06 K 0:18 23:14 23:25 23:38 A A

Kesäsunnuntaisin ajetaan kuten talvisunnuntaisin.

29

6.4 Ajokilometrit Taulukossa 11 on esitetty linjojen ajokilometrit talvella ja kesällä.

Taulukko 11. Ajokilometrit.

Ajokilometrit Lähtömäärät Lähtömäärät kesä km arki la su arki la su Linja S1 S2 S1 S2 S1 S2 S1 S2 S1 S2 S1 S2 S1 S2 933.85.191091045692745 93A10.712462615 41515 93AK16.818.2315251625151 93K9.911.3216465858365 93V3.76.215158911443311 93AV 10.6 11.6 2 2 1 91 5.9 7.2 3 3 91K 11.6 13.1 4 4 SUM7384.7424231311717242419191717

km km kesä viikko arki la su arki la su talviviikko kesä Linja yht yht yht yht yht yht viikko viikko 93 85.2 85.2 40.7 68.7 43.3 40.7 536.7 427.5 93A 115 93.4 70.7 48 70.7 70.7 727.4 381.4 93AK 68.6 120 102 137 102 102 481.6 890.4 93K 31.1 105 116 136 113 116 316.6 907.5 93V 149 85.4 9.9 39.6 29.7 9.9 834.1 237.6 93AV 44.4 10.6 0 0 0 0 232.6 0 91 39.3 0 0 0 0 0 196.5 0 91K 98.8 0 0 0 0 0 494 0 SUM 631 500 339 429 359 339 3820 2844

30

Lähteet

Helsinki (2008). Muutoksia Helsingin kaupunginosajakoon. www.hel.fi/ksv Ajankohtaiset suunnitelmat (viitattu 30.10.2008)

Helsingin kaupungin tietokeskus 2007, aineisto 31.12.2007

HKL (2008). Sipoon joukkoliikennetutkimus valmistus. www.hkl.fi/ajankohtaista (viitat- tu 27.10.08)

Lepistö Ville, Joukkoliikenteen kuormitusten ja viiveiden seuranta 1999

Sipoo (2008). Sipoon kunnan kotisivut. www.sipoo.fi

Viitasaari ym. (2004) Itä-Uudenmaan ja Pornaisten joukkoliikenteen ja henkilökulje- tusten. Itä-Uudenmaan liitto. Porvoo. 2004.

31

Liitteet

Liite 1 Aikataulukaavio Arki Liite 2 Aikataulukaavio Lauantai Liite 3 Aikataulukaavio Sunnuntai ja kesäsunnuntai Liite 4 Aikataulukaavio Kesä arki Liite 5 Aikataulukaavio Kesä lauantai

Liite 1. Aikataulukaavio Arki Aikatauluja Ma-Pe

Auto 1 Auto 2 IK LS TS ÖS Kap KS Sak LB LB Sak KS Kap ÖS TS LS IK 7:15 7:25 7:25 7:30 7:32 7:50 8:15 8:25 8:25 8:30 8:32 8:50 9:15 9:25 12:50 12:52 12:55 12:57 13:00 13:50 13:52 13:55 13:57 14:00 13:35 13:45 14:05 14:20 14:30 14:35 14:45 15:05 15:20 15:30 15:35 15:45 5:21 5:34 5:45 5:51 5:57 5:58 6:10 6:21 6:28 6:29 6:40 6:48 6:54 6:55 7:07 7:24 7:30 7:30 7:41 7:01 7:09 7:14 7:17 7:22 7:25 7:28 7:40 7:54 7:59 7:54 8:00 8:02 8:14 8:01 8:09 8:14 8:17 8:22 8:25 8:32 8:44 8:17 8:24 8:33 8:44 8:54 8:59 8:47 8:53 8:54 9:07 9:18 9:32 9:01 9:09 9:14 9:17 9:22 9:25 9:42 9:54 9:41 9:55 10:02 10:04 10:15 9:54 9:59 10:01 10:09 10:14 10:17 10:22 10:25 10:28 10:40 10:54 10:34 10:41 10:43 10:54 11:01 11:15 11:21 11:24 11:36 11:50 11:05 11:13 11:13 11:24 11:45 11:52 12:04 12:15 12:01 12:15 12:21 12:32 12:39 12:43 12:47 12:52 13:00 12:35 12:42 12:43 12:54 13:08 13:10 13:25 13:31 13:32 13:39 13:43 13:47 13:52 14:00 13:26 13:40 13:47 13:48 13:59 14:00 14:10 14:16 14:32 14:39 14:43 14:50 14:54 15:03 14:10 14:17 14:31 14:43 14:50 14:56 15:03 15:15 15:20 15:27 15:27 15:38 15:05 15:20 15:26 15:32 15:39 15:43 15:47 15:51 15:59 15:41 15:47 15:48 15:59 16:02 16:08 16:12 16:24 16:21 16:35 16:41 16:48 17:00 16:35 16:42 16:49 17:00 17:06 17:12 17:27 17:39 17:06 17:13 17:28 17:39 17:47 17:53 17:54 18:06 17:47 17:54 17:58 18:09 18:23 18:10 18:17 18:29 18:31 18:43 18:31 18:45 18:51 18:57 19:09 19:23 18:48 18:54 18:56 19:06 19:20 19:26 19:35 19:47 19:50 19:57 19:58 20:09 20:34 20:41 20:53 20:55 21:07 21:21 21:31 21:45 21:52 22:04 22:06 22:18 22:32 22:41 22:55 23:01 23:12 23:14 23:25 23:38 23:47 0:00 0:06 0:18

Liite 2. Aikataulukaavio Lauantai Aikatauluja Lauantai

Auto 1 Auto 2 IK LS TS ÖS Kap KS Sak LB LB Sak KS Kap ÖS TS LS IK

7:50 8:02 8:12 8:15 8:21 8:22 8:34 8:44 8:53 8:59 9:00 9:13 9:24 9:16 9:30 9:36 9:42 9:54 9:33 9:40 9:43 9:54 9:57 10:03 10:03 10:15 9:57 10:04 10:04 10:15 10:34 10:40 10:42 10:54 10:34 10:41 10:43 10:54 10:57 11:03 11:12 11:24 10:57 11:04 11:13 11:24 11:27 11:33 11:37 11:49 12:03 11:27 11:34 11:35 11:46 11:56 12:02 12:03 12:16 12:27 12:41 12:31 12:45 12:52 13:04 13:12 13:24 12:49 13:03 13:10 13:12 13:24 13:40 13:46 13:47 13:59 13:40 13:47 13:48 13:59 14:15 14:22 14:23 14:34 14:15 14:21 14:40 14:53 15:04 14:50 14:57 15:09 15:12 15:24 15:35 15:42 15:54 15:55 16:07 16:21 15:55 16:02 16:14 16:20 16:33 16:44 16:58 16:26 16:40 16:46 16:48 17:00 17:05 17:12 17:24 17:27 17:39 18:10 18:17 18:29 18:30 18:42 18:56 19:04 19:18 19:25 19:37 19:37 19:49 19:52 19:59 19:59 20:09 20:34 20:41 20:53 20:55 21:07 21:21 21:31 21:45 21:52 22:04 22:06 22:18 22:32 22:41 22:55 23:01 23:12 23:14 23:25 23:38 23:47 0:00 0:06 0:18

Liite 3. Aikataulukaavio Sunnuntai ja kesäsunnuntai Aikatauluja Sunnuntai

Auto 1 IK LS TS ÖS Kap KS Sak LB LB Sak KS Kap ÖS TS LS IK

8:22 8:34 8:44 8:54 9:00 9:00 9:13 9:24 9:42 9:49 9:50 10:03 10:14 10:54 11:00 11:00 11:13 11:24 11:37 11:43 11:45 11:58 12:10 12:24 12:36 12:50 12:57 13:09 13:12 13:24 13:40 13:47 13:59 14:00 14:13 14:24 14:50 14:57 15:09 15:12 15:24 15:35 15:42 15:54 15:55 16:07 16:21 16:26 16:40 16:46 16:48 17:00 17:05 17:12 17:24 17:27 17:39 18:10 18:17 18:29 18:30 18:42 18:56 19:04 19:18 19:25 19:37 19:37 19:49 19:52 19:59 19:59 20:09 20:34 20:41 20:53 20:55 21:07 21:21 21:31 21:45 21:52 22:04 22:06 22:18 22:32 22:41 22:55 23:01 23:12 23:14 23:25 23:38 23:47 0:00 0:06 0:18

Liite 4. Aikataulukaavio Kesä arki Aikatauluja Sunnuntai

Auto 1 IK LS TS ÖS Kap KS Sak LB LB Sak KS Kap ÖS TS LS IK

5:21 5:34 5:45 5:51 5:57 5:58 6:10 6:21 6:28 6:29 6:40 6:48 6:54 6:55 7:07 7:24 7:30 7:30 7:41 7:54 8:00 8:02 8:14 8:17 8:24 8:33 8:44 8:47 8:53 9:12 9:24 9:27 9:33 9:35 9:48 9:59 10:13 10:26 10:40 10:47 10:59 11:00 11:13 11:24 11:45 11:51 11:51 12:04 12:15 12:35 12:42 12:54 13:00 13:13 13:24 13:40 13:47 13:59 14:00 14:13 14:24 14:38 14:46 15:00 15:07 15:19 15:25 15:37 15:40 15:47 15:59 16:00 16:13 16:24 16:30 16:37 16:49 16:49 17:01 17:05 17:12 17:24 17:27 17:39 17:47 17:53 17:54 18:06 18:10 18:17 18:29 18:30 18:42 18:56 19:04 19:18 19:25 19:37 19:37 19:49 19:52 19:59 19:59 20:09 20:34 20:41 20:53 20:55 21:07 21:21 21:31 21:45 21:52 22:04 22:06 22:18 22:32 22:41 22:55 23:01 23:12 23:14 23:25 23:38 23:47 0:00 0:06 0:18

Liite 5. Aikataulukaavio Kesä lauantai Auto 1 IK LS TS ÖS Kap KS Sak LB LB Sak KS Kap ÖS TS LS IK

7:51 8:04 8:15 8:35 8:42 8:54 9:00 9:13 9:24 9:34 9:40 9:42 9:54 9:57 10:04 10:04 10:15 10:23 10:29 10:42 10:54 11:05 11:12 11:13 11:24 11:27 11:34 11:45 11:45 11:58 12:10 12:24 12:36 12:50 12:57 13:09 13:12 13:24 13:40 13:47 13:59 14:00 14:13 14:24 14:50 14:57 15:09 15:12 15:24 15:35 15:42 15:54 15:55 16:07 16:21 16:26 16:40 16:46 16:48 17:00 17:05 17:12 17:24 17:27 17:39 18:10 18:17 18:29 18:30 18:42 18:56 19:04 19:18 19:25 19:37 19:37 19:49 19:52 19:59 19:59 20:09 20:34 20:41 20:53 20:55 21:07 21:21 21:31 21:45 21:52 22:04 22:06 22:18 22:32 22:41 22:55 23:01 23:12 23:14 23:25 23:38 23:47 0:00 0:06 0:18

HKL:n julkaisusarja C

1/2009 Liitosalueen pienkalustolinjojen suunnitelma 4/2008 Jokeri 2, Hankesuunnitelma 3/2008 Kaupunkipyöräjärjestelmän uudistaminen – hankesuunnitelma 2/2008 Jokeri 2, Keskuspuiston tunneli, hankesuunnitelman liitteet 1/2008 Jokeri 2, Keskuspuiston tunneli, hankesuunnitelma 3/2007 Helsingin poikittaisen bussiliikenteen kehittämissuunnitelma 2008–2011 2/2007 HKL:n telematiikkaratkaisujen ja sähköisen matkustajainformaation nykytila sekä eri osa-alueiden kehittämistavoitteet 2007–2012 1/2007 Helsingin pohjoisen ja koillisen osan linjaston kehittämissuunnitelma 2/2006 Raitioliikenteen tehostamismahdollisuuksien kartoitus 1/2006 Iso liityntä – liityntälinjaston alustava kehittämissuunnitelma 5/2005 Metron kulunvalvontatekniikan uusiminen Osaraportti 4, Toteutetut automaattimetrot 4/2005 Metron kulunvalvontatekniikan uusiminen Osaraportti 3, Automatisointivaihtoehtojen vaikuttavuus 3/2005 Metron kulunvalvontatekniikan uusiminen Osaraportti 2, Hankkeen liikenteelliset vaikutukset 2/2005 Metron kulunvalvontatekniikan uusiminen Osaraportti 1, Hankkeen tekninen kuvaus 1/2005 Metron kulunvalvontatekniikan uusiminen 1/2004 Metro Pasilasta eteenpäin Ajatuksia Helsingin joukkoliikenteen kehittämiseksi -sarja 2/2003 Automatisoitu metro Ajatuksia Helsingin joukkoliikenteen kehittämiseksi -sarja 1/2003 Jokeri II, Ehdotus uudeksi poikittaiseksi runkolinjaksi Ajatuksia Helsingin joukkoliikenteen kehittämiseksi -sarja

HELSINGIN KAUPUNGIN LIIKENNELAITOS www.hkl.fi