Slik Ville Industrigründeren Styrt: Industrigründeren Ville Slik All Makt Til Makt All Side 8-12
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Rosenkilden Slik ville industrigründeren styrt: All makt til Aarbakke NÆRINGSLIVS MAGASINET NR. 2 – 2013 ÅRGANG 20 Rosenkilden gjorde Inge Brigt Aarbakke til diktator for en dag. Han fikk all makt til å gjen- nomføre fem tiltak. Les hva han ville gjort der- som han fikk bestemme. Side 4-7 Glipper dobbeltsporet? Matfest og premiedryss Demokratiet jubilerer Fylkessamferdselssjefen tror ikke det Det ble en storslått feiring av norsk mat Det er 100 år siden kvinner fikk stem kommer penger til dobbeltspor mel og matkultur da vinnerne av Det Norske merett i Norge. Neste år er Grunnloven lom Sandnes og Egersund, men ellers Måltid 2012 ble kåret i Stavanger konsert 200 år. Fylkesmann Tora Aasland skal det store lokale forventninger til NTP hus. Målet er at konkurransen skal lede begge jubileene her i Rogaland. som legges frem i månedsskiftet og gjennom føres for sjette gang i 2013, men 26. april kommer både hun og Kristin mars. ingen avgjørelse blir tatt før evalueringen Clemet til Kvinneplassen. Side 8-12 er gjennomført. Side 14-19 Side 20-22 Et obligatorisk spleiselag Fotball er følelser, og det er skal vitalisere sentrum, ikke lett å styre en bedrift og nå begynner det for der følelsene utgjør en så alvor å ta form. Business vesentlig del av helheten, Improvement District sier Arne Larsen Økland. (BID)ordningen skal skaffe Han har vært Viking penger til tiltak som gjør direktør i et halvt år, og har sentrum mer attraktivt og å ikke angret ett sekund på 24 at han sa ja til jobben. sørge for at alle bidrar. 27 Render lever av å synlig Start eller Viking, Fædre gjøre og profilere andre. landsvennen eller Fornøyde kunder er god Stavanger Aftenblad? Ja, reklame, i det stille har takk! For Flekkefjord er firmaet på Forus sikret det like naturlig å orien seg store kunder i både tere seg mot Stavanger inn og utland. som Kristiansand. Nå har kommunen i Vest 33 38 Agder meldt seg inn i Næringsforeningen. Rosenkilden følger redaktørplakaten. Ansvarlig redaktør: Harald Minge. Redaktør: Egil Hollund. I redaksjonen: John Gunnar Skien, Frode Berge, Trude Refvem Hembre og Elianne Strøm Topstad. Utgivelse/produksjon/layout: Næringsforeningen i Stavanger- regionen. Telefon: 51 51 08 80. Telefaks: 51 51 08 81. E-post: [email protected]. www.rosenkilden.no. Opplag: 14.000. Trykk: Kai Hansen Trykkeri AS. Foto grafer: Eirik Anda/BITMAP. Årgang:20. Redaksjonen avsluttet: 25. januar 2013. JØMERK IL ET M 2 4 0 1 4 6 T rykksak INNHOLD Leder 3 UTVIDER virkeligheten 33 SLIK VILLE Aarbakke stYrt 4 Tidsskille på GRAND HOTELL I EGERSUnd 36 - DObbeltspOR OG SKOlesamarbeid POLITISK SØRLANDSBYEN SER NORDOver 38 salgbare 7 KOMMENDE møter 46 – DETTE ØNSKER VI Oss! 8 NYttårsfesten 48 DETTE ØNSKER DE SEG! 11 - SNAKKER OPP KURSENE - på KOrt sikt 49 DETTE MENER NÆRINGSFOreningen 12 STUDENT SØKER bedrift 51 AKTUELLE PROsjekter 12 – MÅ KUNNE GLEDE Oss OVER at DET går BRA I Oljen! 52 Matfest OG PREMIEDRYss I KOnserthUset 14 REGION Stavangers YEAR OF ENERGY 54 ÅRETS matlag 17 OM Vestlandet OG Østlandet 57 - DET beste NOEN gang 18 ER Stavanger BÆREKRAFTIG? 59 DEMOkratiet JUBILERER 21 EU FOrtsetter ARBEIDET MED Å SKAPE Kristin CLEMET KOMMER på Kvinneplassen! 22 KONKURRANSEKRAFT, vekst OG SYsselsetting 61 BID-ORDNING FOR SENTRUM KAN KOMME I 2014 24 RessURSER OG UTFOrdringer 63 MR. FAIR PLAY 27 REKRUTTERING viktigst FOR NÆringslivet 64 LEDER 2—3 Nødløsning mens vi venter på sammenbruddet Trafikksystemet i Stavanger- løsninger. Spesielt ett av dem er det regionen er i ferd med å bryte god grunn til å vurdere: Hvordan kan sammen. Politikerne som skal finne Næringsforeningens medlemsbedrifter organisere seg for å få til bedre trafikk løsningene for oss befinner seg i flyt? Kan vi gjennomføre en dugnad blant en beslutningskrise. Dermed står selskapene i pressområder som Forus næringslivet foran to valg: Vente og Tananger hvor vi blir enige om mar på sammenbruddet eller forsøke å ginale forskjeller i arbeidstidene, men ordne opp selv. akkurat nok til at det har en effekt for flyten? Det er uansett et faktum at de neste Tenk deg at vi deler selskapene inn i årene vil bli svært vanskelige for de som for eksempel tre kategorier (A, B og C). vil forflytte seg på NordJæren. Selv Abedriftene begynner klokken 07.00, om politikerne til slutt klarer å bli enige B klokken 07.15 og C klokken 07.30. om en transportpakke, har mange års Bedriftene motiverer de ansatte til å forsømmelser og mangel på kollektivsat bruke denne arbeidstiden, men det tas sing satt oss i en situasjon som nærmest selvsagt forbehold for de som må kjøre vil føre til unntakstilstand på veiene i barn, skal i tidlige møter eller andre flere år framover. Daglige rapporter fra unntak. Næringsforeningens medlemmer for Detaljene i en slik ordning overlater teller om en trafikkbelastning som blir vi selvsagt til ekspertene hos IBM eller verre dag for dag. Og nå rapporterer andre med spesiell kompetanse på tra altså Statens Vegvesen at rushtidstra fikkstyring. Mye av denne kunnskapen fikken om kort tid sannsynligvis vil bli ligger også i det offentlige. Stavanger utvidet med flere timer, både morgen og var den byen i Norge som først hadde en ettermiddag. Om du kjører bil eller buss såkalt mobilitetsplan på plass, og som til jobb spiller mindre rolle, du sitter i er spesielt dyktige på konkrete jobbrei den samme køen uansett. Sammen med seplaner for bedriftene. Kombinasjonen all næringstransporten som taper pen av kunnskapen og verktøyet det ger hver dag. offentlige representerer og nettverket Næringsforeningens nettverk har tidli I januar presenterte næringsfore Harald Minge ningene i landets storbyer en felles gere vist seg å være en suksess. undersøkelse som viser at problemene Effekten av en løsning som dette vil Administrerende direktør i Nærings er aller størst hos oss. Blant våre med utvilsom være stor, det er praktisk mulig foreningen lemsbedrifter er det ti prosent flere enn å gjennomføre dugnaden og den vesle landsgjennomsnittet som mener å tape innsatsen bedriftene legger ned betaler penger på den dårlige framkommelig seg i mindre tidsbruk på køståing. NRK heten. Og større vil differansen bli, for i Rogaland dokumenterte nettopp hvordan det antallet brukere som den nasjonale Trondheim og Bergen er de i ferd med å framkommeligheten forbedrer seg dras sykle til jobbenaksjonen har i hele lan finne løsninger. tisk på fredager hvor et relativt beskje det. Strukturen er altså på plass, og en I næringslivet hersker en blanding dent antall biler ikke er på veien fordi frivillig fri flytdugnad for bilister kunne av oppgitthet og gryende raseri mot det noen har langfri. I høstferien er kun ni vært organisert på en tilsvarende måte. politiske spillet som nå foregår. De vil at prosent av trafikken borte, men effekten Det er selvsagt helt unødvendig å det politiske lederskapet i alle leire skal er likevel stor. nevne at bedriftene må motivere ansatte finne fram til løsninger – både på kort og For to år siden startet vi Sykkelløftet, til å bruke kollektivalternativet – i hvert lang sikt. Men med bedriftenes lønnsom et unikt samarbeid mellom fall i de tilfellene hvor det foreligger het og regionens utviklingsmuligheter og Næringsforeningen, fylkeskommu et troverdig tilbud. Kompiskjøring er veksthåndtering som innsats, drives det nen, Statens Vegvesen og kommunene også et alternativ, og i Bergen testes nå nå et farlig pokerspill med omkamper, Stavanger og Sandnes. Helmer Berre dette ut med en egen samkjøringsapp. kompromissforslag som trekkes tilbake er heltidsansatt prosjektleder, har sitt Samtidig vet vi at bilen fortsatt er det og trusler om ”enten vår løsning eller kontor i Næringsforeningen og har som eneste alternativet for svært mange, og ingen løsning”. mål å få næringslivet til å velge sykkel da må vi sammen legge forholdene best Tilbake til utgangspunktet: Hva gjør til jobb. På nettsiden sykkelløftet.no kan mulig til rette ved å utnytte veikapasite næringslivet i en slik situasjon? I all ansatte i medlemsbedriftene registrere ten maksimalt. Kanskje ved å ordne opp maktesløsheten dukker det opp sta sin innsats. Denne siden er blitt svært selv, i hvert fall inntil videre! dig flere gode forslag til midlertidige populær, og har allerede 30 prosent av DIKtator for ÉN daG: Inge Brigt Aarbakke tegner og forklarer. Han ville både ha bygget dobbeltspor på Jærbanen og fire felt på E39, helt til Kristiansand, dersom han fikk bestemme. 4—5 Slik ville Aarbakke styrt Inge Brigt Aarbakke reformerte yrkesutdanning- ene, løftet fram de ideelle organisasjonene, satte i gang bygging av dobbeltspor på Jærbanen og sørget for fire felt på E39 til Kristiansand - da Rosenkilden ba han være diktator for en dag. Slik ville industribyggeren på Jæren ha styrt landet. den dagen de skal inn i bedriftene. Han Tekst og: Egil Hollund vil invitere lærerne inn i virksomhetene, Foto: Eirik Anda/BITMAP og gi dem mulighet til å kontinuerlig utvikle og tilpasse opplæringen. Utviklingen av pensum må skje ras kere, i og med at utviklingen hos oss i Inge Brigt Aarbakke var ikke sein på lab industrien skjer raskt. Det vil også måtte ben da han fikk anledning til å bli dikta bety at vi må tillate at yrkesutdanningene tor for én dag i Rosenkilden. Gründeren ikke er helt like på Østlandet som på av industrieventyret Aarbakke Group på Vestlandet. Kravene i industrien varierer Bryne har aldri vært redd for å si hva han fra region til region, og jeg ser ikke noen mener og engasjementet hans strekker grunn til at ikke utdanningene kan gjøre seg ofte langt ut over det en produsent det samme, sier Aarbakke – og fortset av brønnboringsutstyr for oljeindustrien ter: normalt opptar seg med. Utradisjonell, I dag får vi inn lærlinger som vi må men samtidig en god representant for sende på truck og krankurs før de kan ekte jærsk gründerånd.