MS Nordkapp Fra Bergen 4. April 2004 Chile

Påsketur med Hurtigruten

MS Nordkapp fra Bergen 4.april 2004

Bli med når vi legger ut fra Bergen med MS Nordkapp 4. april, på en fantastisk Påsketur nordover.Naturen blir normalt sett mer vinterlig dess lengre nord en kommer,men med det skarpe lys- tet våren kan by på, skjønner en at det er nå alt våkner. 10% rabatt på strekningen Bergen-Kirkenes-Bergen.

For mer informasjon og bestilling, kontakt oss på telefon 76 96 76 93 Se også våre internettsider www.hurtigruten.com

Chile - Antarktis Cruise 10.000,- i rabatt

Bli med til verdens ende og la drømmen bli sann! På avgangen 31.12 2003 gir vi 10.000,- i rabatt.

Vi setter kursen i kjølvannet av de store oppdagerne - lengst sør på kartet der Amundsen og Scott har bidratt til å gjøre verden større. Du får oppleve naturen, hvor fjorder og fjell, øyer, isbreer og sund, skaper enorm dramatikk i landskapet. Vi tar deg også med til Kapp Horn og Antarktis, med sitt yrende dyreliv.Vi navigerer mellom isfjell og går i land på steder der du på nært hold får oppleve pingviner, sel og fugl. Fly fra Norge til Buenos Aires 31/12. Cruise fra Ushuaia til Puerto Montt 2-16/01 2004. Fly til Santiago og reise tilbak til Norge med ankomst 18/1. Pris pr. pers fra 47.700,- (rabatt ikke inkl)

For mer informasjon og bestilling, kontakt Kystopplevelser, telefon 75 54 17 10

verdens vakreste sjøreise

ØHRV-nytt Nr 4 - 2003 Redaksjonen avsluttet Søndag 30. november 2003

Ansvarlige redaktører:

Trond I. Østgaard Per Lillehagen Tlf: 913 53 776 Tlf: 22 27 04 96 E-post: [email protected] E-post: [email protected]

Denne utgaven av ØHRV-nytt blir snart tilgjengelig i fargeversjon på internett http://ohrv.starthotel.dk/

Innhold:

Side: Side:

Redaksjonens forord 1 M/S Erling Jarl 11 Årsmøtet 2003 1 Kom hjem Beate 12 Halfrid fra Helgeland – vårt Oss røykere imellom 13 nye æresmedlem 4 Knuser flytende mannsbastion 13 Mimretur med M/S Richard With 6 Er du trygg i passasjerbåt 14 M/S Trollfjord på Østlandet 6 E-post 14 Nye bok fra Dag Bakke Jr 8 Tilbake på Stokmarknes 15 Lofoten er et paradis 8 M/S Richard With 10 år 15 Hurtigruten kåret til nest beste ….. 9 Nye medlemmer 16 Historikk om tidligere HR-skip 9 Viktige datoer 16 Kunstskipet M/S Finnmarken 10 Lesernes egne bilder 16 M/S Nordlys med hvit mast 10 Vinner av forrige Kjentmannsprøve 16 M/S Andrea med cruise langs Kjentmannsprøven - ”Juleknask” 17 norskekysten ? 10 Referat fra Årsmøtet 18 Utseiling Bergen: Hvorfor ….. 11 Bygg din egen Hurtigrute 11

FORSIDEN: Forsiden denne gang viser M/S Lofoten på vei inn fra Stadt mot Herøybroa høsten 2003. Foto: Ketil Wigen, Ålesund. Redaksjonen beklager dårlig trykkvalitet.

BAKSIDEN: På innsiden av baksiden bringer vi et bilde av 10-års jubilanten M/S Richard With tatt 17. mai 2003 ved Molde av Trond I. Østgaard. Bildet på baksiden viser M/S Kong Harald på sør i Trondheim lørdag 20. september 2003 – flaggpyntet (Storflagging) for Årsmøtet i ØHRV ! Foto: Per Lillehagen. REDAKSJONENS FORORD Årsmøtet startet like etter avgang. Klubbens leder og nestleder, hhv. Trond og Per, ønsket velkommen til klubbens fjerde årsmøte siden oppstarten i år 2000. Det var drøyt 40 medlemmer og tre gjester tilstede. Skipets kaptein, Halvor Vinje, kastet glans over årsmøtet Kjære medlemmer, samarbeidpartnere, ansatte i og på ved sin deltakelse ved åpningen av årsmøtet. Hurtigruten, Hurtigruteentusiaster og venner av Hurtigruten!

Siden sist har mye skjedd. Årsmøtet ble avholdt i september - med rekordoppmøte. ØHRV fikk sitt tredje æresmedlem under dette Årsmøtet. Likeledes har mange ”ØHRV-ere” deltatt på mimreturen med M/S Richard With i oktober. Og M/S Trollfjord har vært på Østlandsbesøk for å vise seg frem i noen utvalgte byer, og mange tok turen om bord. Best besøk ble oppnådd i Drammen, noe deler av redaksjonen (Trond) satt spesielt stor pris på, siden det er hans hjemby. Foto: Per Lillehagen

Et høydepunkt i ethvert årsmøte er punktet på dagsordenen om eventuell utnevnelse av Årsmøtet 2003 æresmedlem. Av praktiske grunner ble dette punktet tatt først i møtet. Styret hadde mottatt Ordinært årsmøte for 2003 i Østenfjeldske mange likelydende forslag på hvem som burde Hurtigrutevenner (ØHRV) ble avholdt om bord bli æresmedlem denne gangen, og hadde alliert i M/S Kong Harald på sørgående seiling fra seg med klubbens første æresmedlem, Pål Trondheim lørdag 20. september 2003 med Espolin Johnson (”Æres-Pål”) til å forestå den drøyt 40 medlemmer tilstede. Det offisielle offisielle utnevnelsen. Pål, som for mange av oss årsmøtet ble gjennomført mens skipet seilte er en legende som hurtigruteentusiast, sørget for mellom Trondheim og Kristiansund. Dette var en fortelling med god kjennskap og innlevelse, klubbens fjerde årsmøte, og medlemsantallet var og sakte med sikkert var det nok mange som 227 (tohundreogsyvogtyve) da møtet ble åpnet. sirklet inn hvem kandidaten var.

Årsmøteturen ble en ren paradetur. Tonen ble Om noen skulle være i tvil da Pål var ferdig med satt allerede da vi ankom Trondheim på sin introduksjon, slapp jubelen løs da HALFRID morgenkvisten, med solskinn fra skyfri himmel, HALVORSEN ble erklært som æresmedlem i noe som ga en fin ramme for turen. Ved kaia ØHRV. Pål fikk god hjelp av kaptein Vinje til steg stemningen ytterligere, for der lå faktisk utdeling av diplom som synlig bevis på æres- skipet stivpyntet med full flaggrekke, dvs. medlemskapet. Pål fortalte om egen fartstid signalflagg på toppen i hele skipets lengde. sammen med Halfrid, og kaptein Vinje hadde Storflagging. Wow, det var utrolig stilig! også historier fra sin tid sammen med Halfrid i Hurtigruten. Noen av oss kom seilende til trønderhovedstaden med nordgående M/S Halfrid har stått om bord i Hurtigruten i over 40 Nordkapp, andre kom med tog sør- eller nordfra år, noe som er bemerkelsesverdig og høyst mens de som var fra området kom direkte respektabelt i seg selv. Gjennom omtale i Påls hjemmefra. Det var et vakkert syn å se bøker har hun dessuten blitt gjort kjent og årsmøteskipet ligge der stivpyntet. Vi var legendarisk blant entusiaster og venner av beskjedne nok til å anta at det var til ære for Hurtigruten. Halfrid ble utnevnt som privat- årsmøtet, noe vi senere fikk bekreftet om bord. person for hennes fabelaktige innsats for Vi ble rørt og ikke så rent lite stolte over å bli Hurtigruten, men naturligvis ligger det samtidig møtt på en slik fantastisk måte. også en honnør i dette til de mange om bord i

1 skipene som kommer om bord – og blir. Halfrid, til del, og understreket at det er en ren omdøpt av Pål til ”Æres-Frid”, takket så mye for fornøyelse å se at andre har glede av å ta del i det utnevnelsen, og fortalte historier om små og som for oss begge er en kjær interesse og hobby. store hendelser fra sine mange år om bord langs Den gode respons vi får i form av tilstrømning kysten. til klubben og ikke minst hyggelige tilbake- meldinger underveis, gjør at innsatsen for klubben er høyst meningsfull og givende.

Medlem Jan Arild Hagen orienterte om et fint hefte som er laget om M/S Lofoten, og hilste fra medlem Anders Johannessen som har laget det. Et eksemplar ble overlevert til vårt nye æres- medlem Halfrid. Per og Trond rettet en spesiell takk til medlem Haakon Hille Hustad som har utviklet og står for utvikling og drift av klubbens fine hjemmeside på internett. Haakon ble tildelt en sjelden skipssekk med Hurtigruten-logo som synlig bevis på vår dyptfølte takk.

Foto: Barbara Schramm Kaptein Halvor Vinje inviterte årsmøte- Utnevnelsesseremonien av Halfrid til æres- deltakerne til brobesøk, noe som var veldig medlem ble et definitivt høydepunkt i møtet. populært. Det er unektelig høytidsstemning over Halfrid ble klubbens tredje æresmedlem. Den å få komme på brobesøk. Neste post på første var Pål Espolin Johnsom (”Æres-Pål”) for programmet var lysbildekåseri om sine skriverier om Hurtigruten. Æresmedlem nr ”Mostadfolket” av og med æresmedlem Pål to er kaptein Sten Magne Engen (”Æres- Espolin Johnson, som i etterkant signerte boken Engen”) i OVDS (M/S Finnmarken) for sin sin ”Alt for Norge” som har kommet i nytt innsats med Hurtigrutemuseet på Stokmarknes. opplag og som danner utgangspunktet for den gripende beretningen om Mostadfolket. Deretter fulgte de ordinære postene i rask rekke- følge. Styrets forslag til årsberetning og regnskap En sulten årsmøtegruppe inntok deretter utsøkt ble enstemmig godkjent som fremlagt. lunch i spisesalen, etterfulgt av gruppe- Medlemsavgiften ble besluttet beholdt uten fotografering av årsmøtedeltakerne ute på øvre endring, og styret ble gjenvalgt. Det forelå ikke akterdekk. Så nøt vi seilasen inn mot forslag til endringer av vedtektene. Vedlagt Kristiansund i det fine været. Der var den bakerst i denne utgaven av ØHRV-nytt følger offisielle årsmøteturen slutt, og en del av det offisielle referatet fra årsmøtet. årsmøtedeltakerne forlot skipet der. Nok en gang ble skipet flaggpyntet for oss! Etter at det offisielle årsmøtet var hevet, ba medlem Tore Espolin Johnson om ordet. Han ønsket på vegne av seg selv og andre medlemmer å takke Per og Trond som i år 2000 startet klubben og som står for den daglige driften av den. Han sa så mye pent at Per og Trond, som var helt uforberedt på dette, ble helt ”satt ut”. Det er Per og Trond som oppsummerer dette i etterkant, og siden vi jo er ”viden kjent for vår utstrakte beskjedenhet og tilbaketrukne rolle i klubben, og i enhver annen sammenheng forøvrig”, makter vi ikke å gjengi omtalen her, men vi kan si så mye som at

øyekroken ikke var tørr på noen av oss da dette Årsmøtet 2003, foto: Trond I. Østgaard fant sted. Tore hadde alliert seg med sin bror Pål, og ga Per og Trond hver sin flotte utskårne båtmodell i tre fra indre Telemark. Per og Trond Hustadvika var stille og rolig denne takket så mye for den heder og ære som ble oss ettermiddagen. Før middag inviterte kaptein

2 Halvor Vinje årsmøtedeltakerne på Krakhellesundet vet vi skjer fra tid til annen, cocktailmottakelse i baren på dekk 7. Han ønsket spesielt i dårlig vær, men forbi Askvoll går det oss velkommen sammen med maskinsjef Bjørn nok ”år og dag” mellom hver gang det passerer Sandvær og takket for at vi hadde valgt hans skip et hurtigruteskip. På vei inn fra Sognefjorden som årets årsmøteskip. Som takk tilbake ble viste Trond bilder fra besøk ombord i kapteinen og maskinsjefen tildelt medlemskap i M/S Andrea, tidligere M/S Harald Jarl, i klubben. Under denne mottakelsen foresto også Gøteborg i juli i år, mens skipet var under nestleder Per utdeling av medlemsbrikker som ombygging. medlem Ingrid Keller fra Tyskland hadde laget til alle deltakerne. Dette var nydelige håndlagde Det er ett stort spenningsmoment på vei inn mot brikker av bjerketre som var dekorert med Bergen, og det er hvilken lei som velges. Det er håndmalt tegning av skipet og teksten tre å velge mellom. En sjelden gang i blant velges ”Østenfjeldske Hurtigrutevenner Årsmøte ytre lei som går under Askøybroen. Den leia 2003”. Brikkene hadde snor til å henges opp velges ofte på vei ut fra Bergen, men sjelden på eller rundt hals i, og er nydelig kunsthåndverk! vei inn. Mest vanlig på vei inn mot Bergen er Vi takker Ingrid for de virkelig flotte brikkene, midtre lei, via Herdlafjorden. Men den de fleste og er intet mindre enn stumme av beundring og entusiaster håper på, er indre lei - gjennom en begeistring over dette fantastiske tiltaket! smal og sterk strøm og under to broer, bl.a. Nordhordalandsbroen. Gleden var derfor stor Før vi gikk til middag ble en hyggelig tradisjon da indre lei ble valgt inn mot Bergen! Nok en ivaretatt. Styremedlem Erik B Knudsen ”stjerne i margen” for kaptein Vinje & Co! deklamerte tradisjonen tro, og med innlevelse og engasjement, teksten til sangen ”Hurtigrute” av Ved ankomst Bergen var turen slutt for de fleste Kari Bremnes. Vakkert akkompagnert av en av oss, og vi dro hjem med tog, bil eller fly, men nydelig solnedgang på vår seilas mellom Bud og det var noen som skulle være med skipet Molde. Dessuten en tekst om Kielfergen, også nordover igjen samme kveld. den etter hvert tradisjonsrik. Erik har deklamert teksten av Kari Bremnes, for oss entusiaster Kaptein Vinje stod på kaia ved landgangen og nærmest å regne som selve ”Nasjonalhymnen”, takket for turen da vi hadde takket for oss om på hvert eneste årsmøte siden starten! bord og var i ferd med å forlate skipet. For vår del vil vi få takke rederiet TFDS og kaptein Årsmøtemiddagen ble inntatt mens vi anløp Vinje og hans offiserer og mannskap på M/S Molde. Det var flere medlemmer som vi vet Kong Harald for en topp tur. Fra første kontakt gjerne skulle deltatt, men som av jobbmessige med rederiet i Tromsø har vi blitt møtt med grunner var forhindret. En av dem var medlem velvilje og fått utmerket oppfølging med tanke Merete Gerd Wigen fra Ålesund som hadde tatt på planlegging og booking. Mottakelsen om turen til Molde for å følge årsmøteskipet bord startet som nevnt med at skipet var sammen med oss til Ålesund. stivpyntet med storflagging ved kai i Trondheim, og hele veien ble alt lagt til rette for oss på en Underveis mellom Molde og Ålesund hadde fenomenal måte gjennom hele skipet. Valg av medlem Ketil Wigen iverksatt fremvisning av en skip var jo heller ikke helt tilfeldig. Vi har funnet ”avslørende” videofilm hvor leder Trond at vi ønsker å alternere årsmøtene mellom de to tilkjennegir en viss interesse for tog……… rederiene OVDS og TFDS hvert annet år, og da var det TFDS som stod for tur i år. Videre viser Og i Ålesund strømmet det om bord ytterligere det seg ut fra medlemsmassens sammensetning fire medlemmer, Stein og Bente Roald og Arnvid at sørgående seiling fra Trondheim en lørdag er og Solborg Brandal, kom på hyggelig besøk om mest velegnet for at flest mulig skal ha anledning bord i årsmøteskipet. til å kunne delta. Når TFDS kunne stille med 10- års jubilanten M/S Kong Harald en lørdag på Neste dag var det overskyet og en og annen sør i Trondheim, og det i tillegg var det regnbyge, men det ble fullstendig tilsidesatt av alternativet (av to) som passet best for flest av det faktum at vi gikk en annen lei enn den medlemmene, begynte valget å bli veldig greit. ordinære. Fra Florø gikk vi en spennende og sjelden indre lei forbi Askvoll etterfulgt av Vår hjerteligste takk til TFDS og alle ombord i Krakhellesundet og kom ut på Sognefjorden et M/S Kong Harald som gjorde turen så vellykket stykke lenger inn enn Steinsundet. At skipene går og minnerik for oss. Skipet fremstod i sitt

3 jubileumsår (10 år) som så godt vedlikeholdt og nøyaktig som sjøfolk er med seilingsbokas datoer velstelt at det fremstår som splitter nytt. Skipet – gikk hun om bord i ”Håkon Jarl”. Der ble hun var det første av den nye generasjonen i 14 år, til hun i september 1977 skiftet beite hurtigruteskip, og fremstår forbilledlig i all sin mønstret på ”Ragnvald Jarl”. Der ble det nye prakt. Mange av oss er oppriktig glad i skipet fra æresmedlem i hele 18 år! Det kostet henne et før, og flere fikk et nært forhold til det gjennom lårbeinsbrudd og et brukket håndledd, men ikke denne turen. verre enn at hun holdt ut to hurtigruter til: Først en kort tid på ”Nordstjernen”. Den tiden vil hun helst glemme, for der var det så tungvinn spisesalong. Halfrid fra Helgeland – vårt nye æresmedlem

Tale - Pål Espolin Johnson ved utnevnelsen:

Det finnes to slags sjøfolk på hurtigruta. Det er dem som står om bord noen måneder, kanskje et år eller toppen to, for så å mønstre ut i utenriks.

De greier ikke tempoet i hurtigrutefarten. Så er M/S Ragnvald Jarl det dem med ti, femten, tjue, kanskje opp til tredve år på kysten. Du finner dem på alle Hennes siste skip ble ”Harald Jarl”. Tre år ble hurtigruter. De er grodd fast ombord. År ut og det der om bord. I mai 1999 gikk ned år inn slingrer de opp og ned vår nådeløse kyst. landgangen med bagen sin for godt, og tok bussen hjem til blokka i Stabels vei i Trondeim. Hvorfor flykter ikke også disse ut ? Hvorfor ikke heller Gulfen, Stillehavet, Trinidad, Om mannfolkene i Hurtigruten brukes Hawaii – som styrmann, stuert, salongpike eller helst etternavn. Det er Hansen, Holm, Hals, maskinist ? Saken er, hurtigruta har gått dem i Klausen, Kanstad, Vinje. Rett nok hender det de blodet. får et oppnavn hektet på – Henningsvær- Karlsen, Lygar-Jensen, Mudvær-Karlsen….Med Slikt kan også sies om ØHRVs nye kvinnfolkene er det annerledes – alltid fornavn æresmedlem – hurtigruta har gått henne i blodet. der! Sonja, Lise, Laila, Eva..Noen av dem går i Hun vokste opp på øya Ylvingen utenfor land etter noen år og glemmes. Andre blir, og Brønnøysund, som eldstejenta i en ungeflokk på blir begreper som sitter i folks minne lenge etter seks. 20 år gammel dro hun til sjøs. Hun hadde at de er gått i land. Amanda er et slikt navn, tenkt lokalbåt, men det ble ”Sigurd Jarl” og Laura , Kasetta, Anna er andre. hurtigrute fra første dagen isteden. Den 17.desember 1956 er første datoen i sjøfartsboka Østenfjeldske Hutigrutevenners nye hennes. Begynte i oppvasken, etter hvert ble det æresmedlem faller naturlig inn blant rekken av messepike og lugarpike av henne. disse siste. Halfrid Halvorsen står det i mønstringspapirene. 42 seilte hun i I fire år sto hun om bord. Da var det hurtigrutefarten. Så vidt vi har kunnet finne ut slutt for gamle ”Sigurd”. Men et nytt liv ventet har ingen kvinne stått så lenge. Ingen over, ingen skuta på andre siden av jordkloden. Den 1. juli ved siden.Hun liker ikke selv å høre det, men alle 1960 avgikk skipet Bergen - for Kina. Dit ville vet det: Halfrid er kystens ukronede dronning. ungjenta fra Helgeland også! I 42 døgn seilte de, var innom Suez, Aden, Ceylon, Singapore. Det Spør man sjøfolk om de har opplevet var mye slit og mye varme. Så varmt at trengte dramatikk på havet noen gang, rister de alle som du kaffevann, var det bare å tappe fra regel på hodet. Nei, det kan de ikke huske, i alle kaldvasskrana…Men til Canton i Kommunist- fall ikke noe som er noe å snakke om. Men om Kina kom de, og hjem igjen med fly. Halfrid vet vi i alle fall noe: Hun har sett koldtbordet gå i dørken mer enn en gang, og i Hjemme ventet ”Erling Jarl”. Tre år ble særdeleshet en gang på Hustadvika. Hun har det der om bord, til hun gikk i land bortunder jul opplevet nesten-forlis på Stadt med ”Ragnvald i 1963. Den 1. februar 1964 – for å være Jarl”. Skipet mistet styringen – i storm. Brølende

4 brenninger ventet på sitt bytte, rykket nærmere mannskapsmessa st.b. side. Det ble med en gang og nærere. Passasjerer og besetning sto klare i satt i gang med å skaffe folk til foreløpig tetting livbelter på dekk. Maskinfolkene arbeidet å av de knuste ventiler. (…) spreng – til roret igjen lystret og skipet fant igjen Skader; glassvegg 2. plass hall knust. sin kurs. Kafeteriadisk delvis knust. 2 stk. kassaapparater Vi vet også at Halfrid var om bord i knust. Et stk. TV-apparat knust, samt en del ”Håkon Jarl” en uværsnatt på Finnmarka på møbler. Skottet b.b. side akterkant kafeteria slått nyåret 1974 – da skipet nær hadde fått sitt inn. (…) nådestøt. Den hardeste strekningen langs Finnmarkskysten er Østhavet, fra Nordkyn til Søndag 10. februar 1974; kl.1100 Avg. Vardø, Vardø. Lørdag 9. februar 1974 var ”Håkon Jarl” gjenopptok ruten på sør. på vei fra Båtsfjord til Vardø. Østlig full storm, overskyet, snøbyger, - 3 grader. Fra Far til Halfrid sto på kaia i Brønnøysund da de skipsjournalen, ført av skipets overstyrmann, anløp et par døgn senere på sør. finner vi disse linjer: -Ha du tænkt kor nær du ha vorre dauen, Kl 0245 ferdig losset. Vakta gjorde Halfrid? En slik sjø tel, og du hadde blitt!” sjøklart på dekk. Surret last, satte terser på Men det hadde Halfrid ikke. Hun seilte videre et lukene, heiste opp mantler og satte ekstra sikring kvart århundre til. på ankrene. Kl. 0300 Avg. Båtsfjord. Styrte etter Fem jarler og ”Nordstjernen” – hvor losens anvisning. Vakta fortsatte med likte hun seg best alle disse årene ? sjøklarering. Stemplet last i rommene.. Surret -På ”Ragnvald” sto æg lengst, sier Halfrid, - det stoler i salongene. var vemodig å gå i land etter 18 år. Men båten e Kl.0400 passerte Makkaur fyr. Voldsom jo en død ting – det e folkan! setting, mye overvann. Gikk delvis med redusert fart. Kursen ble satt til 129 grader. En kaptein har Halfrid fulgt lenger enn noen Kl.0555 passert Harbaken lykt. Ca. annen: Nordenfjeldskes Asbjørn Dahl-Stamnes. kl.0700, 1,2 nautiske mil av Blyskytsodden fikk Han så tidlig hennes dyktighet. Når han byttet skipet en kraftig sjø som slo inn aktenfor skip, byttet også Halfrid skip. På fire skip og i 30 midtskipet b.b. side. Skipet ble lagt på været med år seilte de sammen – ”Sigurd Jarl”, ”Erling kurs 95 grader. Sakte fart. Kapteinen på broa. Jarl”, ”Håkon Jarl”, ”Ragnvald Jarl”. 9 ventiler i 2. plass spisesal, 3 ventiler i 2. plass røykesalong ble slått inn, samt 5 ventiler For sin dyktige, samvittighetsfulle, alltid like nede på stormdekket, 3 av besetningen ble vennlige og trofaste innsats i Hurtigruten skadet av glassplinter og slag (…) Ingen gjennom 42 år utnevnes Halfrid Halvorsen til passasasjerer skadet. æresmedlem i Østenfjeldske Hurtigrutevenner En del av mannskapet ble satt til å øse ( Pål Espolin Johnsons tale ved utnevnelsen om vann fra salongen og gangen. Det ble gitt bord i ”Kong Harald” 20.9.03) beskjed til Vardø om det inntrufne, og spurt om det var forhold til å gå til kai. Men de mente at det ikke var forhold til å komme inn. Kl. 0800. Østlig storm st. 9-10, skyet, høy sjø. Lå på været. Forsøkte flere ganger å endre kurs inn Varangerfjorden, men på grunn av høy sjø lyktes det ikke, idet sjøen på nytt ville fylle salongene der ruter var slått inn. Forsøkte å tette med de innslåtte ventiler med madrasser, men det hjalp ikke. De ble like etter slått inn igjen. Ca. kl.1000 fikk skipet telefon fra Havnefogden i Vardø. Han mente været hadde endret seg slik at det mulig å komme inn. (…) Kl.1115. Ank. Vardø og vel fortøyd. Mye oppgang og drag ved kaia. Satte ut alt av fortøyninger. Skipet fikk flere kraftige slag mot kaia. Rekken ble skadet utenfor byssa og

5 Foto: Per Lillehagen Mimretur med Ellers av arrangement ombord var det levende musikk og dans under hele turen. Mimreturen M/S “Richard With” ble offisielt avsluttet på sørgående seiling i Stokmarknes 14. oktober. For tredje år på rad arrangerte OVDS mimretur for tidligere ansatte i Hurtigruten eller tilknyttede selskaper. Medlemmene i ØHRV hadde i år fått tilbud om å kunne delta på Mimreturen til utrolige 40% rabatt på rundreise.

141 mimredeltagere var påmeldt hvorav 30 var medlemmer i ØHRV. Bla. var deler av redaksjonen (Per) ombord når skipet la fra kai i Bergen 6. oktober med kurs nordover, og det er hans beretning som her følger.

Som vanlig var det nå pensjonert Hurtigrutekaptein Fredrik Hals som var Mimregruppens koordinator. Med sine 27 år Deler av ”Trondheimsgjengen”, Foto: Per Lillehagen som kaptein i Hurtigruten møtte vi en mann med mye kunnskaper om Hurtigruten i ”gamle Værmessig forløp turen flott med litt sjøgang dager” så vel som nåtiden. over Vestfjorden samt litt sjøgang på sørgående

seiling på Finnmarkskysten. Så vidt vites var det Det var organiserte aktiviteter for mimregruppen ingen som var sjøsyke på turen. om bord med fordrag av bla. Olav Sandvik kjent som mannen i Bladet Vesterålen og den Medlemmene og redaksjonen i ØHRV håper som illustrerer avisens lørdagsportrett. Han er Hurtigruten fortsetter med dette flotte både en eminent tegner og diktoppleser og blir arrangementet som disse Mimreturene er. ofte kalt ”Ordets og strekens mann” Olav

Sandvik leste med stor innlevelse utdrag fra Vett og Uvett av Petter Wessel Zapffe og Einar Aas. Nordland Trompet av Petter Dass, Syndefallet av André Bjerké, samt Smeden og bakeren av Johan Herman Wessel.

Klubbens æresmedlem Pål Espolin Johnson (Æres-Pål) deltok også, kjent som en av hurtigrutens fremste ambassadører, kåsør og fotograf. Og som har skrevet flere bøker om Hurtigruten samt bøker med stoff nordfra. Særlig er det menneskene han er opptatt av, og helst dem som har levet en stund og tatt tyngre tak enn andre. Æres-Pål bergtok mimregruppen Deler av medlemmene på mimretur med lysbildekåseriet om Mostadfolket, ”Norge Foto: Per Lillehagen mitt Nordnorge” og leste med stort engasjement fra boken sin ”Ka du Trur?”

Eivind Lande er historiker og jobber med M/S Trollfjord kystkultur og fartøysvern hos Riksantikvaren. Han holdt kåserier om hurtigruteskipenes på Østlandet utvikling helt fra DS ”Vesteraalen” til nye MS ”Midnatsol” samt kåseri om anløpstedene og de M/S Trollfjord har besøkt Østlandet to ganger ulike turistattraksjonene som passasjerene fikk denne høsten. Første gang i september, da den oppleve på turer med Hurtigruten i tidligere var chartret av ”Se og Hør” til deres 25-års tider. Lande har også flere års fartstid som jubileum. Den turen startet i Oslo mandag 23. reiseleder om bord på Hurtigruten. september, og gikk via Fredrikstad, Sandefjord,

6 Kristiansand, Stavanger og Haugesund mot Bergen, der skipet gikk inn i vanlig rute. Skipet var raust dekorert med Se og Hør logoer etc, både utvendig så vel som innvendig. Unektelig et noe uvanlig syn.

Gann og Trollfjord samtidig i Oslo (sept 2003) Foto: Trond I. Østgaard

Foto: Trond I. Østgaard

Redaksjonen besøkte naturligvis skipet, både i Oslo og Fredrikstad, samt at deler av redaksjonen (Trond) seilte med fra Fredrikstad til Sandefjord.

Trollfjord og Gann ved samme kai i Sandefjord Foto: Trond I. Østgaard

Så kom M/S Trollfjord tilbake til Østlandet fredag 14. november, på spesialtur direkte fra Trondheim. Der lå den rett under Akershus festning og viste seg frem, før den mandag morgen seilte videre med en-dags besøk i Drammen, Fredrikstad, Kristiansand, Stavanger

Trond fra redaksjonen og Hotellsjef Petter Overaa på og Haugesund. ØHRV hadde sørget for å få Trollfjord på Se og Hør turen på vei ut fra Fredrikstad med NRK/Norge Rundt på turen fra Oslo til Drammen.

Et artig sammentreff var det at M/S GANN, det tidligere hurtigruteskipet M/S Ragnvald Jarl, besøkte Oslo og Sandefjord samtidig som M/S Trollfjord var der. Meget stemningsfullt! Medlem Glenn Eirik Hansen var om bord i skoleskipet M/S Gann som førsteårselev.

Trollfjord på vei opp Svelvikstrømmen mot Drarmmen Foto: Trond I. Østgaard

7 Dette var første gang Hurtigruten besøkte «Lofoten er et paradis» Drammen på visningstur, noe Drammenserne tydeligvis satt pris på – minst ti tusen personer la I Lofotpostens elektroniske utgave nemlig turen innom i løpet av dagen. På en (www.lofotposten.no) fant vi følgende den 3. mandag. Det var like mange som på lørdag og oktober i år: søndag til sammen i Oslo. Det var godt oppmøte av medlemmer i Drammen, noe som ”Midnattssol, purpurfargete fjell, grønne enger var viktig for Norge Rundts ønske om filming av og rustrøde rorbuer”. Britiske The Observer et medlemsmøte. kårer Lofoten til verdens nest mest «paradisiske øy». Drammen har bare hatt besøk av Hurtigruten to ganger tidligere, M/S Nordnorge som splitter Den britiske storavisen bruker stor spalteplass på nye i 1997 og en vårtur i 1998 som del av vurderingen av hvilke av verdens øyer som Østersjøturer, men da var det ikke ”åpent skip”. kvalifiserer til en plass blant «20 paradise Islands» (20 paradisiske øyer). Øverst troner Mnemba Island på Zansibar. På plass nummer to: Lofoten Islands, Norway. Ny bok fra Dag Bakka jr. «Ingen steder skinner midnattssolen bedre enn ”Hurtigruten på Norges Lofotøyer, som er ankret over Sjøveien mot nord” Polarsirkelen. De purpurfargete fjellene og grønne engene, lyse fiskebåtene og rustrøde Redaksjonen kan med glede meddele at Dag hyttene på påler (rorbuer, red.anm.) speiler seg i Bakka jr. har kommet med ny utgave av boken en Karibien-blå sjø». ”Hurtigruten Sjøveien mot nord”. Dette er en Slik beskriver avisen inntrykket etter turen til revidert og oppdatert utgave av utgivelsene fra Lofoten, og gjengir forfatteren Edgar Allan Poes 1997 og 1999. Dette er en bok alle beskrivelse av Moskenstraumen som «uregjerlig hurtigruteentusiaster bør ha i bokhyllen sin. I rasende og kokende». denne boken finnes utrolig mye hurtigrutestoff. Av nyheter kan vi denne gang bla. lese om de «De største turistøyene Austvågøy, Vestvågøy, tre nyeste hurtigruteskipene ”Finnmarken”, Flakstad og Moskenes appellerer til forfattere og ”Trollfjord” og ”Midnatsol” samt at det finnes kunstnere så vel som utendørsentusiaster, med mye nytt fotografisk material. Vi kan også nevne fjellklatring, haiking, ridning, kanopadling, at ØHRV medlemmene Knut Aurdal, Ulvik og sykling, rafting og fisking som populære Jan Arild Hagen, Ålesund har hatt innspill og aktiviteter...For alle med vikingblod i årene er et informasjoner til denne utgaven av boken. besøk på vikingmuseet på Borg en Boken er forøvrig premie i ØHRVs ”Julenøtter” nødvendighet». bakerst i dette bladet. Bak Lofoten på rangeringen, finner vi reisemål

som Petit St. Vincent i Karibien, Maldivene og Boken koster kr. 345,- og fås kjøpt i Samothraki i Hellas. - Lofoten er allerede kjent i bokhandelen eller direkte fra Seagull Forlag, store del av Europa. Derfor vil en slik kåring ha Haugeveien 31, 5005 Bergen. Tlf: 55 32 17 47 stor positiv effekt - dersom Lofoten vet å utnytte eller e-post: [email protected] øyeblikkets oppmerksomhet, sier

viseadministrerende direktør i Norges Turistråd, Børre Berglund. - Hva?? Det var da en veldig gledelig nyhet, sier daglig leder Trygve Steen i Destination Lofoten. Han var ukjent med kåringen da Lp kontaktet ham, men deler umiddelbart Børre Berglunds syn om at kåringen krever oppfølging fra Lofoten. Selv om det ikke er flust med penger i Destination Lofoten, kan ikke reiselivsnæringen la være å gripe sjansen som resultatet i The Observer gir.

8 -Vi må bruke den slagkraftig utad. Dette er en hoveddekket like over ror og propeller, lå 1. kolossal oppmuntring for reiselivsproduktet plass salong. Lofoten, og en forpliktelse til å yte best mulig service og produkt i framtiden, sier Steen. I det ytre var Astræa som et vanlig kystruteskip, med Bergenskes svarte skrog, brunmalt og panelt dekkshus og den svarte skorsteinen med de tre hvite ringene. Knivskarpe linjer og en høy, dominerende skorstein gav den et preg av fart og Hurtigruten kåret til den nest beste styrke. Den var som en ulv i fåreklær, idet skipet cruise-operatøren i Storbritannia. var bygget etter spesifikasjoner for å være egnet som hjelpekrysser, med forsterkninger og stort I nettavisen til avisen Tromsø (www.bladet- maskineri. I tilfelle mobilisering skule Astræa tromso.no) kunne vi i midten av oktober lese utrustes med 13 kanoner, som lå lageret på følgende: Marineholmen i Bergen. Hovedarmeringen var en 12 cm-kanon på fordekket, med seks 76 mm Det er en spørreundersøkelse i regi av avisen kanoner og seks 47 mm plassert andre steder om Daily Telegraph som er grunnlaget for kåringen, bord. melder nord.no. Maskineriet var likeledes overdimensjonert, en Hurtigruten ble kun slått av selskapet Silversea. triplemaskin på 1300 ihk som gav 14,25 knop på Dette er andre året Hurtigruten ligger helt i prøveturen. På grunn av det store maskineriet og toppen av Daily Telegraphs kåring, noe som bunkerskapasiteten ble lasteevnen forholdsvis viser at den har befestet sin stilling i det britiske liten. Fullt ferdig kostet skipet 485.000 kroner. markedet. Storbritannia er Hurtigrutens nest Astræa ble populær i Hurtigruten, takket være største marked, kun slått av Tyskland. sin gode fart. Men med sitt store maskineri var Hurtigruteselskapene OVDS og TFDS er også den en kullsluker av rang og dertil noe rank med eiere av selskapet Norwegian Coastal Voyage sitt slanke skrog. Da Bergenske noen år senere Ltd, med hovedkontor i London, som står for bygget et lignende skip, fikk det et mer ordinært salget av Hurtigruten i Storbritannia. maskineri, nemlig Lyra i 1905.

Fredag 21. september 1900 sees Astræa for første gang oppsatt på seilingsplanen fra Trondheim, i rute til Hammerfest. Den overtok etter Capella Historikk om som gikk tilbake til den lange kystruten mellom tidligere hurtigruteskip Oslofjorden og Finnmark. Astræa fikk et kort liv i Hurtigruten og ble det første skip som gikk tapt Kilde: Dag Bakka jr. Hurtigruten, Sjøveien mot nord. i ordinær rute. For nordgående 5. januar 1910 Det Bergenske Dampskibsselskab hadde de gikk den på Gresskjærene, like nordøst av første år løst tonnasjeproblemet i Hurtigruten Stabbenfyr ved Florø. Passasjerer og post ble ved å sette inn eldre skip som Sirius, Jupiter og berget, men skipet gikk til bunns på grunt vann. Capella. Nordenfjeldske og Vesteraalske seilet Det ble senere hevet og slept til Bergen. Etter med skip som var bygget spesielt for farten, og inspeksjon ble Astræa kondemnert og solgt til Bergenske tok sitt monn igjen da selskapet i opphugging, men maskineriet ble tatt ut og stod mars 1899 kontraherte sitt første egentlige lenge lagret på Lakesvågneset. I 1912 ble det satt hurtigruteskip fra Akers Mek Verksted i Oslo. inn i ruteskipet Mercur. Døpt ”Astræa” lå skipet klart i august 1900. Med sine 765 brt og 193 fots lengde var det noe større en Erling Jarl, men var bygget etter det vanlige arrangement med lasterom både forut og akter om maskinrommet. Det hadde som de øvrige kombinerte ruteskip stormdekk – eller shelterdekk – over hoveddekket, og salongene og de fleste lugarer lå på hoveddekket. Det fulgte den klassiske inndelingen med 1. plass akter. 2. midtskips og 3. plass forut. Helt akter på

Foto: Per Lillehagen fra BDS plansje

9 Kunstskipet 9. januar - 10. februar 2004 (åpning i Bergen) M/S Finnmarken Jannik Abel (Oslo) 13. februar - 6. mars 2003 (åpning i Trondheim) Scott Thoe (Stamsund) OVDS har kunngjort følgende på sin 9. mars - 1. april 2004 (åpning i Honningsvåg) hjemmeside (www.ovds.no): Synnøve Persen (Lakselv) 2. april - 23. april 2004 (åpning i Hammerfest) Hurtigruteskipet M/S Finnmarken er gjennom I tillegg blir det arrangert malekurs i mars og sin utsmykning et ”flytende galleri”. Nå april neste år. forsterkes dette ytterligere ved at det arrangeres egne kunstutstillinger med Månedens kunstner om bord. I tillegg blir det arrangert to malekurs over nyttår. M/S Nordlys med hvit mast Første kunstner ut er Medlem Geir Løvbukt i Molde meldte tidlig i Pia Pedersen høst at han hadde vært en tur i Ålesund og tatt Laursdahl, og imot nordgående M/S "Nordlys" før avgang til hennes Geiranger. Han sier: ”Trodde først at det var utstilling M/S "Kong Harald", da masta var hvit. åpnes mens Konklusjon: M/S "Nordlys" sin gule mast er skipet ligger altså overmalt . Den ble noe forandret, ja”. til kai i Tromsø 19. Geir var førstemann til å melde fra til november. redaksjonen om dette, og mange har senere fulgt Laursdahl er i hans spor, noe vi setter stor pris på! opprinnelig fra Danmark, men har bodd og arbeidet i Tromsø og andre deler av Nord-Norge over en 10-års periode. M/S Andrea med cruise Prosjektet ”Hurtigruten som kunstarena” er utviklet i samarbeid med kunstsosiolog Kristin langs norskekysten til sommeren? Josefine Wedset i Tromsø som prosjektleder. - Langs deler av kyst-Norge har dessverre kunstnere ikke så store muligheter til å få vist sin kunst, da visningsarenaer mange steder mangler. Dette betyr at kunstnere må inn til sentrale strøk dersom de skal ha muligheter til å arbeide profesjonelt med kunst. At Hurtigruten MS Finnmarken åpner for flytende gallerivirksomhet og kan være tilgjengelig i 34 havner i kyst-Norge, er en kunstpolitisk strategi for kunstnere og publikum. Kunstnere får sjanse til å vise sin kunst for et større publikum, og publikum får sjanse til, foruten å reise med Hurtigruten, å se kunst og mulighet til å kjøpe kunst på et høyt kvalitativt nivå, sier Wedset. Foto fra rederiets hjemmeside Dette er kunstnerne som deltar i prosjektet på MS Finnmarken: M/S Andrea, det tidligere hurtigruteskipet M/S Harald Jarl (1960-2001) er godt i gang, omsider, i Pia Pedersen Laursdahl sin nye tilværelse som cruiseskip og er i løpet av 11. november - 11.desember (åpning i Tromsø) høsten observert på en rekke eksotiske steder. Tor Erdahl (Svolvær) Til sommeren går det rykter om at den kommer 13. desember - 6. januar 2004(åpning i Kirkenes) på cruise langs norskekysten. Skipet starter i Patrik Entian (Bergen)

10 Bergen og skal etter planen seile i sin gamle lei medlem Per Holand som driver Hobbyruten på helt til Kirkenes, og tilbake til Bergen. Den skal Kongsberg. Tlf: 32 76 53 34. E-post: imidlertid bruke lenger tid enn den er vant til, og [email protected] en og annen avstikker fra hurtigruteleia blir det sikkert, men de detaljene kjenner vi ikke ennå. Det har tidligere ligget info om slike cruise ute på rederiets hjemmeside, men når denne utgaven trykkes, var det tatt bort, så redaksjonen er i tvil om hva det blir til.

Utseiling Bergen: Hvorfor bare Modell av MS „Kong Olav“ Bygget av Per Lillehagen Kvarven og så ut Hjeltefjorden Foto: Per Lillehagen

Fra medlem Eystein S. Husebye i Bergen har vi Til de av våre medlemmer som kan tenke seg å mottatt følgende melding: bygge modeller av de nye hurtigrutene finnes det byggesett å få kjøpt av ”Kong Harald” og det er Jeg bor ute i Sandviken og gleder meg mang en også snart klart for tilleggsett for søsterskipene aften når hurtigruten stevner nordover langs ”Nordlys” og ”Richard With”. Vi har også hørt Sandvikssiden og så ut Herdlafjorden. I den rykter om at byggesett av ”Polarlys” er på senere tid, ikke minst med kveldsavganger trappene. kl 22.30, så er det med sorg å konstantere at skipet nesten alltid velger Kvarven & Byggesettene fås kjøpt fra: Hjeltefjorden på Nordgående. Sydgående Kjellevold Service, 6065 Ulsteinvik kl 14.00 foretrekker nesten alltid Sandvikssiden Tlf: 70 01 29 80 – Mobil: 907 51 272 for innseilingen til Bergen - men hvem har da E-post: [email protected] glede av Skipet ? Fint om en byttet litt på Nordgående mellom Herdla- og Hjeltefjorden.

Bygg din egen Hurtigrute

Høsten er kommet og kveldene har blitt lengere, og det er snart full vinter. Da er det kanskje mange av oss som går i dvale, men det finnes Foto: Modell & Elektronikk nr. 3 - 2003 måter å korte ned de lange høst og vinter kveldene. Nemlig å bygge din egen modell av en hurtigrute. M/S Erling Jarl Det er sikkert mange av oss som kunne tenke seg å ha sin egenbygde modell av et Fra medlem Kaare Kroppan har vi mottatt hurtigruteskip på hylla hjemme. Deler av følgende beretning: redaksjonen (Per) har vært en ivrig modellbygger og har bygget modeller av ”Finnmarken”, ”Kong Siden jeg har et spesielt forhold til denne, Olav” og ”Harald Jarl” og har ”Erling Jarl” kanskje en av de mest populære hurtigrutene fikk under bygging. jeg lyst til å fortelle litt om den. Som de fleste sikkert vet var det Erling den første nybygde Det finnes muligheter for å få kjøpt byggesett av båten som kom etter krigen. Den ble bygget bla. ovennevnte modeller, og i tillegg fås samtidig og parallelt, med tre andre like båter, byggesett av ”Nordnorge”, ”Ragnvald Jarl” og (Midnatsol, Vesterålen og Sanct Svithun) i byen ”Lofoten”. Disse byggesettene er å få kjøpt fra Ancona som ligger i det sentrale Italia ved

11 Adriaterhavet. Etter loddtrekning ble Denne lysten på sjøen fortok seg brått da jeg Nordenfjeldske tildelt den første som fikk fikk en 8 timers overfart i orkan over Hustadvika navnet Erling Jarl, og hun kom til sin hjemby med Erlings søsterbåt, Bergenskes Midnatsol. Trondheim den 28. August 1949 for å gå inn i Gud hjelpe meg så sjuk jeg ble!! Om noen da ruten med Paul Holm som skipper. Jeg hadde hadde tilbudt seg å kaste meg over bord, hadde den glede å være til stede ved en mottagelse jeg sagt ja takk, og muligens et lite amen ombord hvor også Nordenfjeldskes “Flaggskipper” Thorkild Thorkildsen var til Det er flere visediktere som har skrevet sanger stede. På sin første tur erobret båten til Erlings ære. De som har Internett kan gå på “Vestfjordens Blå Bånd” strekningen Bodø- ”Google” og søke på ”Erling Jarl sang”. Der er Svolvær med 3 timer, 35 minutter. I 1964 var det en gruppe som heter ”Boknakaran” som Erling det eldste skipet i Hurtigruten, men den synger en artig sang til hennes heder. Refrenget ble dessverre ikke spart for ulykker. låter omtrent slik:

Ved kaia i Bodø 8. Januar 1958 brøt det ut brann Det skrangle å dure å jønge- om bord og 14 mennesker mistet livet. Leif gamle skroget e værbett og slett- Hassel var skipper den gangen. Brannen oppsto i Erling Jarl, til din pris vil æ sønge- noe sengetøy som skulle til vask. du e stødig å trøgg uansett! Andre kjæm te når no du har gjort dett. I 1971 var det og et uhell. Båten rente på grunn i Risøyrenna den 8. Februar. Året etter den 17. August, gikk den solid på grunn i Raftsundet. Senere fikk hun også en skikkelig smell ved Ørlandet, mens den siste spikeren (før hun ble spiker selv) ble slått inn da hun for nordgående den 13. Mars 1980 klokken 0230 i mørke og tette snøbyger med 46 passasjerer om bord prøvde å dele Brattholmen i Ytre Steinsund i Solund i to. Overstyrmann John Johnsen og en losaspirant var på vakt.

Har forresten aldri skjønt hvorfor leia går MS Erling Jarl på grunn i Raftsundet. gjennom den steinrøysa, når man kan bruke det Foto: ukjent, hentet fra internett mye reinere Krakhellesundet, går parallelt, men en smule lenger øst i Sognefjorden. Litt lenger distanse, men tryggere. Kong Harald gikk den leia på årsmøteturen. Kom hjem Beate…

Dette ble Erling Jarls sorti fra Hurtigruten. Den Medlem Kaare Kroppan fortsetter slik: ble midlertidig tettet og slept til BMV Laksevåg hvor den ble besluttet kondemnert. Etter et svært vellykket Årsmøte, med velfortjent og ustoppelig hylling av vårt nye æresmedlem Nordenfjeldske kjøpte vraket tilbake fra Halfrid Halvorsen, som gjennom flere forsikringsselskapet, slepte det til Trondheim generasjoner har vært som en mor for oss hvor det ble benyttet som hotellskip. Senere ble hurtigruteentusiaster kom jeg til å tenke på de hun kjøpt av Parley Augustson AS og omdøpt til flere hundre andre ”mammaene” på de 11 Balder Earl. Etter langvarig opplag i Mandal og båtene som kontinuerlig, 24 timer i døgnet Grimstad ble hun i januar 1985 solgt til Belgia sørger for vår trivsel og vårt velvære om bord. for opphugging. Som sørger for å vekke oss, servere frokost, rydde og støvsuge lugarer, re opp køyer, vaske Erling Jarl ble som sagt en av de mest populære doene våre, servere drinker i barene! I det hele båtene langs kysten. Jeg hadde selv en kort tid tatt sørge for at våre reiser med Hurtigruten blir hyre om bord fordi jeg skulle opparbeide fartstid det vi forventer. På hver enkelt båt, en for eventuelt å reise til sjøs som ”Gnist” (Jeg var sammensveiset gjeng. velstelte, utadvendte, utdannet som telegrafist i Forsvaret). smilende og blide jenter, fra alle landets kanter!

12 Til tross for et knallhardt arbeidspress og ikke Oss røykere i mellom… altfor luksuriøse private gemakker. Så vidt jeg har brakt i erfaring er de plassert i ganske trange Vi røykere har vel alle opplevd den lange tojentelugarer. De skulle, Gud hjelpe meg, vært marsjen fra spisesal eller kafeteria med utnevnte til æresmedlemmer alle sammen!! kaffekoppen skvulpende med tap av halve innholdet, til et sted hvor man kan nyte det som På jomfruturen med MS Midnatsol i vår, kom er en menneskerett. En kopp kaffe og en røyk!! jeg i prat med en av dem, Beate Evensen. Hun fortalte at hun nærmest var “sjanghaiet”*) om Ha med en Thermokopp av typen Texaco eller bord fra MS Kong Harald, hvor hun egentlig Hurtigruten med lokk for denne ekspedisjonen. følte hun hørte hjemme og at hun hadde søkt En slik kopp tar det dobbelte av en vanlig kopp om tilbakeføring dit. Da vi senere på dagen og du kommer fram uten tilgrising verken av møtte “Kong Harald” på sør nord i Vestfjorden skipet eller deg sjøl. rakk jeg å ta et bilde av yndlingsbåten gjennom ventilen på lugaren. Det jeg ikke visste da, men M - 10 Kaare Kroppan som jeg fikk rede på da jeg noen dager senere reiste hjem til Trondheim med “Kong Harald var at halve besetningen på båten hadde vært på dekk og vinket til oss, (les til Beate) da vi møtte dem den 18. April. De hadde sågar laget plakater Knuser flytende og transparenter av gamle laken etc, hvor det sto mannsbastion “KOM HJEM BEATE… Jeg syntes historien var så rørandes at jeg ble inspirert til dette vesle Medlem Jan Arild Hagen (medlem nr 33) i notatet. Da jeg forstørret opp bildet ser man Ålesund har sendt oss utklipp fra tydelig at det var riktig. Jeg fikk en ramme til det Sunnmørsposten som vi gjengir i sin helhet: og ga det til Beate som var tilbake på riktig plass på riktig båt da vi hadde årsmøte. Når Beate ikke Vil du bli kjøkkensjef? Spurte stuerten på er om bord, driver hun en kafé på Leknes som ”Lofoten”, og Janne Torvik ble historisk. Hun er heter “Kaffetoppen”. den første kvinnelige kjøkkensjefen på hurtigruten.

Hun kommer fra Torvikbukt ved Batnfjorden, men har adresse i Ålesund. Hun gikk læretiden på restaurant Bullix, der var hun fortsatte som soussjef.

Etter fem år som kokk på hurtigruten ”Richard With” og ”Finnmarken” har 25 åringen knust en av de siste mannsbastioner som eksisterer. Da ”Lofoten” var i Ålesund på nord, hadde den nybakte kjøkkensjefen hatt jobben i under en uke.

Beate og Kaare. Hun tror dette skal gå supert. Den flytende Foto: Per Lillehagen kjøkkensjefen vet hva hun går til, og kjenner

oppgaven. Hun ser på jobben som en utfordring. GOD JUL TIL ALLE! Min Jul blir på Men spennende blir det, vedgår hun. Finnmarkskysten.

Det var skipper Torgrim Jakobsen selv som M - 10 Kaare Kroppan gjorde Sunnmørsposten oppmerksom på denne

historiske milepæl i Hurtigrutens historie, og *)sjanghaie = med tvang eller list å føre sjøfolk stuert Einar Erntsen som ansatte 25-åringen. De (ofte bevisstløse) om bord i skip, og tvangshyre har ikke seilt sammen før, men han kjente til dem. (FOKUS) henne. Janne Torvik var kvalifisert og

referansene gode. Han ringte og fikk ja.

13 Stuerten er helt sikker på at dette skal gå bra. Rederiet OVDS ble overbegeistret. De har allerede vært om bord med kamera og greier, og skal presentere kjøkkensjefen både vidt og bredt.

Redd kvinner? Stuerten forklarer at høsten er en fin tid å begynne på, siden det er begynt å bli stille etter turistsesongen. - Hvorfor ingen kvinner tidligere? Det lurer vi også på, sier han.. Bransjen har vært mannsdominert, men er blitt mykere, påpeker stuerten. Han tror menn har vært redd for å slippe til kvinner.

Daglig leder Flytende kjøkkensjefer hadde tidligere tittelen sjefskokk. Jobben består i å ha der daglige ansvaret for mat, servering og renhold. Janne Torvik og Stuert Einar Erntsen Kjøkkensjefen bestemmer hva mannskap og passasjerer skal spise, og står for alle bestillinger og innkjøp. Han, og heretter hun, setter også opp vaktlistene. - Det blir i alle fall mer ansvar, sier Janne Er du trygg i passasjerbåt?

Torvik. (Kilde: Magasin – Norsk Luftambulanse). Middagen om bord i hurtigruten serveres etter Norsk Luftambulanse har undersøkt en fast rundtursmeny. beredskapen for personulykke og akutt sykdom - Lunsj bestemmer vi selv. ved de store passasjerskipene som går til utlandet I tillegg til det faste koldtbordet, har vi fisk, kjøtt, og langs norskekysten. Bla. ”Jupiter” (Fjordline) lam, alt mulig. Vi merker fort at gjestene setter og ”Narvik” (Hurtigruten). De fant kompetent pris på fisk, forteller kjøkkensjefen. mannskap og godt førstehjelpsutstyr. Skipene har velutstyrte sykelugarer og godt Hun snakker om gjester, ikke passasjerer. Det er akuttmedisinsk utstyr , blant annet hjertestartere. lenge siden hurtigruten begynte å minne like mye om hotell som båt. Selv stuerten snakker om Konklusjonen er: Skal du på handletur i ”rom” og ”kjøkken” i stedet for lugarer og Danmark eller kanskje hjem til jul med bysse. Hurtigruten, er du i gode hender underveis. God tur. Tåler sjø Største forandring for den kvinnelige kjøkken- sjefen var å komme fra den største til den miste hurtigruten. Hun gikk også fra den nyeste til den E-post eldste. Men det samme gjør mange passasjerer. Mens ”Lofoten” denne gang har 12 Klubben sender fra tid til annen ut e-post meldinger rundreisepassasjerer, hadde ”Narvik” dagen før til medlemmene. Det er sikkert noen av dere som har én. Til juleturen har ”Lofoten” allerede fått 60 e-postadresse, men ikke mottar disse meldingene. Da bestillinger. skyldes dette at du ikke er registret med e- postadresse i vårt medlemsregister eller vi har feil e- Janne Torvik trives på sjøen. postadresse. - Er du sjøsterk? - Det går bra. Sjøverk har ikke vært noe De av dere som ønsker å registrere e-post adressen problem. sin sender den til: [email protected]

14 Tilbake på Stokmarknes

Hurtigrutemuseet på Stokmarknes har som kjent jobbet aktivt i lang tid med å få hentet hjem en 2- dekks seksjon fra hurtigruteskipet D/S Finmarken, bygd i 1912. Natt til 22. oktober i år kom seksjonen endelig ”hjem”. Fra ”Vesterålen Online” har vi sakset følgende (www.vol.no):

D/S "Finmarken" ble som nybygg overtatt av Vesteraalens Dampskibsselskab i Stokmarknes og satt inn i Hurtigruten i 1912. Skipet tjenestegjorde som hurtigruteskip på norskekysten fram til 1956. Skipets virke i samfunnets kommunikasjons-/ samferdselssystem varte altså i hele 44 år. D/S "Finmarken" ble kondemnert i Nederland i 1960. I denne forbindelse ble deler av innredningen solgt ut, slik også med forannevnte seksjon som fremdeles eksister og er i godforfatning. I årenes løp har seksjonen fra det gamle hurtigruteskipet tjent ymse formål - de ca siste 20 år som losji og spisesal ved et ridesenter i Beekbergen, ca 7 – 8 mil øst for Amsterdam. Seksjonen består av salonger, lugarer, korridor og trappeoppgang. Selv etter 43 år i "utlendighet" har delene fra D/S "Finmarken" beholdt mye av sin originalitet og kan i dag omtales som en nasjonal kulturskatt. Som følge av offentlige bidrag, god sponsorstøtte fra næringsliv samt gode samarbeidspartnere i Nederland har Hurtigrutemuseet lykkes i å sikre dette kulturminnet for nasjonen.

I natt kom 2-dekks seksjonen ”hjem” til Stokmarknes. - Det var kjempeartig at det gikk så bra. Nervene var i helspenn da lossinga tok til. Det er tross alt 45 tonn som skulle flyttes på, forteller daglig leder ved hurtigrutemuseet, Elisabeth Holsether til Vesterålen Online. Seksjonen er foreløpig plassert ved hekken av Finnmarken. - Det er midlertidig, men vi vet ikke for Med nervene i helspenn bivånet daglig leder Elisabeth Holsether ved hvor lenge. Klenodiet skal kles inn med plater i hurtigrutemuseet lossinga. første omgang. Vi skal ha en markering hvor folk (Foto: Rolf Ivan Iversen) skal få se film av transporten til Stokmarknes. Vi vil i denne anledning også åpne platene slik at de som ønsker det får se juvelen før den igjen stenges i påvente av igangsetting og permanent lokalisering. M/S Richard With 10 år

- Det meste er orginalt i denne seksjonen. Dette er M/S Richard feirer straks sitt 10-års jubileum! helt klart en en juvel og et kjempetilskudd til museet Rundturen som starter fra Bergen 12. desember som vi er virkelig er stolte av, smiler Holsether. 2003 er valgt som jubileumstur. Skipet ble satt i

rute på sør i Harstad 20. desember 1993. Skipet

kommer til Harstad på sør 20 desember i år, nøyaktig 10 år etter at det ble introdusert!

15 Nye medlemmer VIKTIGE DATOER: Denne gangen har vi gleden av å ønske følgende nye medlemmer velkommen inn i klubben, som Dato Begivenhet (se egne saker) . teller 265 medlemmer pr. 12. november 2003.:

Inger Johanne Narvestad, Oslo Ole Gunnar Nagelsett, Lillehammer Johannes Skeie, Hagavik Birthe Høy Endresen, Oslo Gustav Petter Blom, Billingstad Ingebjørg Bottheim, Lesja Jo Bottheim, Lesja 12. des 10-års jubilanten M/S Richard Elinor Jensen, Skaland With legger ut på jubileumstur Øyvind Bech, Trondheim fra Bergen Harald Ramm, Oslo Mona Larsen, Kattem Lesernes egne bilder: Sigbjørn Larsen, Kattem Nils Georg Weisser, Porsgrunn Kyrre Geir Nilsen, Hosle Evelyn Høy Krog, Borgen Trude Lanning, Erdal Eva Elisabeth Nilsen, Nevlunghamn Mona Salamonsen, Gjettum Henning Ingebrigtsvoll, Røros Magne Svendsen, Oslo Marna Brit Fossen, Solbergmoen Lars Fossen, Solbergmoen Jan Gunnar Torgersen, Hauglandshella Paul Brunner, Drammen Jorun Pettersen, Trondheim Erling Pettersen, Trondheim Bård Kolltveit var på Middelhavstur i oktober 2003, og i byen Kåre Særvold, Os Civitavecchia traff han Andrea (tidl. Harald Jarl). Kjell Marstein, Ålesund Roald Nicolaysen, Narvik Guttorm Andreassen, Mjåvatn Lis H. Hansen, Tromsø Vinner av forrige kjentmannsprøve Kari-Ann Reitan, Trondheim Merete Hope, Narvik Det var fire som hadde alt rett, og blant disse har vi Øystein Rysst, Melbu trukket ut Aage Larsen fra Ankenesstrand ved Børge Skogmo, Brønnøysund Narvik som den heldige vinner av en skipssekk gitt av Ritva Hvitsand, Gjøvik OVDS. Sekken sendes i posten. Erland Hvitsand, Gjøvik Anita Skarphol, Trondheim Riktige svar var: Karsten Skarphol, Trondheim 1. Skomaker’n (mellom Alden og Steinsundet) Kristina Gundersen, Saupstad 2. Berlevåg Hans Kristian Hansen, Brøstadbotn 3. Brønnøysund på sør Lisbeth Berg, Heimdal 4. Finnkjerka Grethe Aardalen, Moss 5. Torghatten Sissel Vatland, Stavanger 6. Kristiansund N. Torill Vatland, Hundvåg Knut Asla, Drammen De fleste bommet i oppgave 1, hvor mange har svart Eivind Lande, Oslo Steinsundet, men det er altså feil. Steinsundet ligger sør av Skomaker’n.

16 Kjentmannsprøven – ØHRVs ”JULEKNASK”

Som vanlig fortsetter vi med nye oppgaver å bryne seg på i julen.

Premien denne gang er den nye boken ”Hurtigruten Sjøveien mot Nord” donert av Dag Bakka Jr.

1) Hvor ser vi hurtigruten her? 4) Hvor ligger hurtigruten her?

Foto: Per Lillehagen Foto: Per Lillehagen

2) I hvilken havn ligger hurtigruten her? 5) I hvilken havn ligger hurtigruten her?

Foto: Per Lillehagen Foto: Per Lillehagen

3) Hva kalles dette sundet? 6) Hvor seiler vi her?

Foto: Per Lillehagen Foto: Per Lillehagen

17 Referat fra Årsmøte

Hurtigruteklubben Østenfjeldske Hurtigrutevenner (ØHRV)

M/S Kong Harald

Sørgående fra Trondheim lørdag 20. september 2003 ______

Klubbens ledere, Trond I. Østgaard og Per Lillehagen, ønsket velkommen til klubbens fjerde årsmøte. Klubben hadde på årsmøtedatoen 227 medlemmer, hvorav to æresmedlemmer (Pål Espolin Johnson og Sten Magne Engen).

Drøyt 40 medlemmer deltok. Tre gjester var også tilstede.

Årsmøtet ble ansett som lovlig innkalt, og følgende saker forelå til behandling:

· Årsberetning for 2002/2003 · Regnskap for 2002/2003 · Valg av styre · Medlemsavgift · Evt. vedtektsendringer · Evt. forslag til æresmedlemmer

1. Årsberetning for 2002/2003

Årsberetningen var sendt ut til alle medlemmer i forkant, og ble lest opp i møtet. Årsberetningen ble enstemmig godkjent.

2. Regnskap for 2002/2003

Regnskapet var sendt ut til alle medlemmer i forkant, og ble lest opp og kommentert i møtet. Regnskapet ble enstemmig godkjent.

3. Valg av styre

Det sittende styret ble foreslått gjenvalgt, noe årsmøtet ga sin enstemmige tilslutning til. Styret har derfor følgende sammensetning:

· Leder: Trond I. Østgaard · Nestleder/kasserer: Per Lillehagen · Styremedlem: Erik B. Knudsen · Varastyremedlem: Erik Dahle ../2

18 - Side 2 av 2 -

4. Medlemsavgift

Styret foreslo å opprettholde medlemsavgiften på uendret nivå, dvs. kr 100,- (etthundrekroner) pr. kalenderår og kr 150,- (etthundreogfemti) for husstands- medlemskap. Likeledes fikk styret årsmøtets tilslutning til å kunne øke kontingenten til hhv kr 150,- og 200,- dersom det oppstår endringer i driftssituasjonen som redegjort for i årsmøtet.

5. Evt. vedtektsendringer

Det forelå ingen forslag.

6. Evt. forslag til æresmedlemmer

Styret hadde mottatt en rekke forslag på Halfrid Halvorsen som æresmedlem for sin innsats med over 42 års tjeneste om bord i Hurtigruten. Årsmøte var begeistret og støttet forslaget enstemmig.

Æresmedlem Pål Espolin Johnson (”Æres-Pål”) fikk æren av å innlede og utnevne Halfrid (”Æres-Frid”) til klubbens tredje æresmedlem, i nærvær av kaptein Halvor Vinje. Halfrid takket for utnevnelsen, som hun sa hun satt meget stor pris på.

Årsmøtet hevet.

I etterkant av det offisielle årsmøtet ønsket medlem Tore Espolin Johnson å få ordet for å takke leder og nestleder for sitt engasjement og innsats for klubben. Han overleverte dem hver sin utskårne trebåt fra indre Telemark, noe mottakerne satt enormt stor pris på.

Kaptein Halvor Vinje inviterte årsmøtedeltakerne til brobesøk, noe som var veldig populært. Deretter fulgte et lysbildekåseri om ”Mostadfolket” av og med Pål Espolin Johnson før lunch, og fotografering (gruppebilde) på øvre akterdekk av årsmøtedeltakerne før ankomst Kristiansund. I forkant av middagen på kvelden inviterte kapteinen til cocktailmottakelse i baren på dekk 7.

Vi må også legge til at vi ble rørt over at skipet til ære for årsmøtet var pyntet med full flagging (storflagging) med signalflagg i hele skipets lengde da vi ankom Trondheim på morgenkvisten, samt at det ble flagget ved flere av havnene underveis. Det var stilig!

Vi ønsker på vegne av klubben og årsmøtet å takke rederiet TFDS og Kaptein Halvor Vinje og hans offiserer og mannskap om bord i M/S Kong Harald for suveren tilrettelegging for vårt årsmøte.

Oslo, 25. oktober 2003

------Trond I. Østgaard Per Lillehagen Leder Nestleder/kasserer