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Renseignements Connus. Dossier SLHADA N°1

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Renseignements connus. Dossier SLHADA n°1 Relevé sur les fiches du classeur, avec complément et rectification en cas d’erreurs. Files 0008 – code 6/39 – Morane Saulnier MS 230 n° 112 Files 0009 – code 33/39 – De Havilland DH 95 « Flamingo » (version He reford) Files 0010 – Code 21/39 – Douglas A 20 « 69 » USAF. Files 0011 – code 34/39 – Bloch 220 n° 5 F - AOHE d’Air France à Bron. Files 0012 – code 36/39 – Bloch 220 n° 5 F - AOHE d’Air France à Bron. Files 0013 – code 9/39 – Bristol 170 d’Air Transport à B ron. Files 0014 – code 31/39 – Lockheed 14 G - AFMP de British Airways. Files 0015 – code 27/39 – Douglas C 54 USAF. Files 0016 – code 12/39 – AAC 1 (Ju 52/3m) n° 311 F - BCHD Files 0017 – code 16/39 – Bloch 220 n° 5 F - AOHE d’Air France à Bron. Files 0018 – cod e 30/39 – Languedoc F - BCUF d’Air France à Bron Files 0019 – code 27/39 – Halifax Mk V a Rochefort en 1945. Files 0020 – code 13/39 – Wellington X AA BMK 10 n° IV du Colonel Saget à Agadir en 1946. Files 0021 – code 5/39 – Wellington X AA « VII » au Mar oc. Files 0022 – code 13 - 12/39 – P 38 et C 47 « Skytrain » Files 0023 – code 18 - 16/3 9 – B24 Liberator US AF Files 0024 – code 26/29 – B 26 AA 18 &19. Files 0025 – code 20/39 – P 38 (F5) AA. Files 0026 – code 14/39 – P 4 7 AA 71 - 87. Files 0027 – code 18/39 – P 47 USAF Files 0028 – code 2/39 – Mosquito en vol AA n°27 du Normandie Niemen. Files 0029 – code 21/39 – Vultee Vengeance AA. Files 0030 – code 24/39 – P 51 USAF 42103388. Files 0031 – code 2/39 – D 520 Files 0032 – code 4/39 – Spit IV AA Files 0033 – code 10 - 11/41 – Dewoitine D 510 n° 29 à Meknès. Files 0034 – code 3 - 4/41 – Alignement de D 510 a Meknès. Files 0035 – code 85 - 86/41 – D 510 à Meknès Files 0036 – code 26 - 27/41 – Farman 222 a Avord en juin 1937. Files 0037 – code 19 - 20/41 – Douglas DB 7 au décollage. Files 0038 – code 14 - 15/41 – Simoun du colonel Jamin 3/39. Files 0039 – code 70 - 71/41 – Douglas DB 7 en vol. Files 0040 – code 38 - 39/41 – idem. Files 0041 – code 37 - 38/41 – Douglas DB 7 vue de face. F iles 0042 – code 33 - 34/41 – LeO 45 à Agadir. Files 0043 – code 27 - 28/41 – idem. Files 0044 – code 42 - 43/41 – idem. Files 0045 – code 0 - 61/41 – Dewoitine D 338 à Agadir en novembre 1940. Files 0046 – code 4 - 5/41 – Douglas DB 7. Files 00 47 – code 22 - 23/41 – Bloch 210 à Meknès. Files 0048 – code 23 - 24/41 – Glenn Martin a Marrakech en 1940. Files 0049 – code 34 - 35/41 – idem. Files 0050 – code 53 - 54/41 – Glenn Martin « 49 ». Files 0051 – code 2 - 3/41 – Bloch 200 à Meknès. Files 00 52 – code 30 - 31/41 – idem. Files 0053 – code 50 - 51/41 – idem en vol. Files 0054 – code 61 - 62/41 – MS 406 M - 374 en vol aout 39. Files 0055 – code 69 - 70/41 – MS 406 en vol a Meknès. Files 0056 – code 40 - 41/41 – Curtiss H 75. Files 0057 – code 57 - 58/41 – Nieuport Delage NiD 622 C1 « 87 ». Files 0058 – code 20 - 21/41 – NiD 622 le 26/4/38 à Meknès. Files 0059 – code 14 - 15/41 – NiD 622. Files 0060 – code 26 - 27/41 – Amiot 143 n°56 « Commandant Inemarc ». Files 0061 – code 22 - 23/41 – Idem détail. Files 0062 – c ode 55 - 56/41 – LeO 20 et voiture radio à Meknès. Files 0063 – code 41 - 42/41 – DC 2 à Meknès le 18/06/1939. Files 0064 – code 11 - 12/41 – Wellington R 270 de la RAF. Files 0065 – code 6 - 7/41 – LeO 45 à Agadir. Files 0066 – code 86 - 87/41 – Amiot 143 au dé collage en novembre 1938. Files 0067 – code 30 - 31/41 – Amiot 143 en vol. Files 0068 – code 6 - 7/41 – Amiot 143 au décollage. Files 0069 – code 9 - 10/41 – Intérieur d’un DC 2. Files 0070 – code 31 - 32/41 – Farman 222 ( ?). Files 0071 – code 20 - 21/41 – Po tez 540. Files 0072 – code 10 - 11/41 – Potez 540 en vol à Meknès. Files 0073 – code 15 - 16/41 – Potez 62 0 n° 3926.4 F - ANPJ d’Air France à Bron. Files 0074 – code 44 - 45/41 – Caudron Renault « Rafale » codé 12. Files 0075 – code 4/41 – DC 3 à Bron. Fi les 0076 – code 65 - 66/41 – Caudron Goéland C 445 n°68 en vol. Files 0077 – code 47 - 48/41 – Wibault F - ANBM à Bron. Files 0078 – code 50 - 51/41 – Caudron Simoun F - ANCG à Bron. Files 0079 – code 2/41 – MS 225 de L’aéronautique navale n°62 à Bron. Files 0080 – code 3/41 – DC 3 à Bron : rapatriement des prisonniers mai juin 1945. Files 0081 – code 14/42 – Genas hiver 44/45 distribution de cadeaux. Files 0082 – code 10/42 – Cdt Mahé. Files 0083 – code 8/42 – Genas hiver 44/45 remise des cadeaux par la marrai ne du groupe. Files 0084 – code 9/42 – Genas hiver 44/45. Files 0085 – code 14/42 – Genas hiver 44/45 repas au mess sous officiers. Files 0086 – code 13/42 – Genas hivers 44/45 au bar du mess. Files 0087 – code oa/42 – B 26 Groupe Bretagne bombardement d e la poche de Royan. Files 0088 – code 12/42 – Jean Coron mitrailleur de queue sur B 26. Files 0089 – code 11/42 – Formation de B 26 en mission. Files 0090 – code 8/42 – B 26 . Files 0091 – code 26/42 – B 26 Groupe de bombardement Bretagne en vol. Files 0092 – code 31/42 – Vol de groupe de B 26. Files 0093 – code 15/42 – B 26 Files 0094 – code 7/42 – fiche sur B 26. Files 0095 – code 35/42 – B 26 Groupe de Bombardement Bretagne vue avant gauche. Files 0096 – code 34/42 – Lyon hiver 44/45 B 26 du GB Bretagne. Files 0097 – code 25/42 – Villacidre ( ?) 11/07/44 B 26 « 34 » impacts de Flack. Files 0098 – code 33/42 – Equipage de B 26 aux USA. Files 0099 – code 30/42 – Villacidre ( ?) juin 1944 B 26 « 34 ». Files 0100 – code 11/42 – B 26 sert de taxi pour une journaliste. Files 0101 – code 21/42 – Marques d’impact d’éclats de Flack. Files 0102 – code 17/42 – idem. Files 0103 – code 20/42 – idem. Files 0104 – code 16/42 – crash du B 26 n° 32 a Colombier Saugnieu le 28/2/1945. Files 0105 – code 5/42 – Mécanos au travail hiver 44/45 à Bron. Files 0106 – code 3/43 – Accident du_ MS 500 n° 12 a St Bonnet de Mure le 19/12/44 groupe 1/35 aviation des Alpes. Files 0107 – code 2/43 – MS 500 du 1/35 Hiver 44/45. Files 0108 – code 1/43 – A 24 du GB 1/35 aviation des Alpes Satolas . Files 0109 – code 2/43 – Sipa 101 du CERO 306. Files 0110 – code 1/43 – idem. Files 0111 – code 12/43 – Atlas Aviation à Lyon 17/18. Files 0112 – code 25/43 – idem. Files 0113 – code 24/43 – idem. Files 0114 – code 23/43 – idem. Files 0115 – code 22/43 – idem. Files 0116 – code 21/43 – idem. Files 0117 – code 20/43 – idem. Files 0118 – code 16/43 – idem. Files 0119 – code 5/43 – idem. Files 0120 – code 4/43 – idem. Files 0121 – code 19/43 – idem. Files 0122 – code 6/43 – idem. Files 0123 – code 15/43 – idem. Files 0124 – code 7/43 – idem. Files 0125 – code 14/43 – idem. Files 0126 – code 17/43 – idem. Files 0127 – code 13/43 – idem. Files 0128 – code 8/43 – idem. Files 0134 – code 18/ 43 – idem. Files 0135 – code 10/43 – idem. Files 0136 – code 9/43 – idem. Files 0137 – code 11/43 – idem. Files 0138 – code 3/43 – M. DAUMENIL ( ?) à Bron le 20/6/1918. Files 0139 – code 22/44 – Accident Amiot 143 n°45 « 7 » du 1/35, 1 er escad rille à Bron 38/39. Files 0140 – code 21/44 – idem. Files 0141 – code 23/44 – idem. Files 0142 – code 03/44 – Terrain de Ksar El Souk (Maroc) 11/38 lors de manœuvre du 35 ème RA. Files 0143 – code 4/44 – Amiot 143 2 ème escadrille du 1/35 à Bron. Files 0144 – code 11/44 – Accident d’un Dewoitine D 371 ( ?). Files 0145 – code 12/44 – Accident Amiot 143 n°11 « 6 » à Bathernay près de St Donat.(26). Files 0146 – code 20/44 – Accident en vol de nuit à St Priest/Venissieux. Files 0147 – code 4/44 – idem. Files 0148 – code 19/44 – idem. Files 0149 – code 18/44 – idem. Files 0150 – code 17/44 – idem. Files 0151 – code 13/44 – idem. Files 0152 – code 15/44 – idem. Files 0153 – code 16/44 – idem. Files 0154 – code 24/44 – Gall o assis sur des caisses de bombes en mars 1945 à Bron. Files 0155 – code 2/44 – Equipage de B 26 en cantonnement rue Flachet à Villeurbanne hiver 44/45. Files 0156 – code 0/44 – Gallo assis sur un fut d’essence à Bron hiver 44/45. Files 0157 – code 8/44 – Ju 88 français à Bron en 1945. Files 0158 – code 7/44 – idem. Files 015 9 – code 1/44 – Gallo avec un copain 1/45 à Bron.
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    Les Moteurs FARMAN

    Les moteurs FARMAN Le plus puissant moteur Farman fabriqué fut le 18-cyl en W développant 700 ch (1931). (Archives municipales de Boulogne-Billancourt). Les moteurs FARMAN 1 Les moteurs FARMAN fin 1920 au Grand Palais à Paris : trônent sur le Nés de la guerre stand Farman un V8 à 90° de 180 ch, un V12 à 60° de 300 ch et un 18-cyl en W (trois rangées à Incités par le ministre de la production de 40°) développant 500 ch. Ces trois moteurs pos- guerre1 Louis Loucheur à sortir plus de matériel sèdent des pistons de mêmes cotes. Le visiteur aéronautique, le talon d’Achille étant les mo- peut admirer des merveilles nées de la guerre et teurs, les industriels français décident fin 1917 de encore jamais présentées : les V12 Renault de mettre les bouchées doubles. Les frères Farman 450 et 600 ch, le moteur 18-cyl en double étoile acceptent en octobre 1917 de produire dans leur Salmson de 550 ch, les moteurs Anatra-Peugeot usine de Boulogne-Billancourt des moteurs et Panhard-Levassor de 500 et 600 ch, un V12 d’avion. En avril 1918, après avoir réalisé des in- Lorraine-Dietrich de 500 ch et surtout les mythi- vestissements considérables en machines-outils, ques (leur développement a duré toute la guerre) leur usine moteurs est prête. Les moteurs deman- 16-cyl de Dion et 32-cyl Breguet-Bugatti de 900 dés sont un V8 de 190 ch, un V12 de 280 ch et ch. Un W12 de 400 ch vient bientôt compléter la un gros 18-cyl en W de 500 ch.
  • Histoire De L'aviation Et De L'espace

    Histoire De L'aviation Et De L'espace

    HISTOIRE DE L'AVIATION ET DE L’ESPACE B.I.A. - HISTOIRE DE L'AVIATION ET DE L’ESPACE XVe siècle Léonard de Vinci (1452-1519) sera le premier à publier des études minutieuses sur le vol des oiseaux. Elles aboutirent à une conclusion erronée, à savoir que l'homme serait capable de voler s'il disposait d'un appareil à ailes battantes (qu'il baptisa ornithoptère), mû par sa seule force musculaire évidemment bien supérieure à celle de l'oiseau. 25 avril 1783 Premier vol d'un ballon à air chaud captif : la Montgolfière réalisée par Joseph et Etienne Montgolfier. 27 août 1783 Première ascension d'un ballon à hydrogène au-dessus de l'esplanade du Champ- De-Mars à Paris ; il a été imaginé par le physicien Jacques Charles et construit par les frères Anne-Jean et Marie Noël Robert. 15 octobre 1783 François Pilâtre de Rozier réussi une ascension captive de 4 minutes et 24 secondes avec le ballon des frères Montgolfier gonflé à l'air chaud. 21 novembre 1783 François Pilâtre de Rozier accompagné du marquis d'Arlandes effectue le premier voyage aérien en ballon libre. Moins de deux mois plus tard, un ballon rempli d'hydrogène put tenir l'air pendant deux heures. 28 avril 1784 Premier vol d'un hélicoptère miniature, une maquette à deux hélices qui a été réalisée par Bienvenu et Launoy. 7 janvier 1785 Première traversée de la Manche par un ballon libre qui est piloté par Blanchard et Jeffries. 22 octobre 1797 Le premier saut en parachute est réalisé par le français André-Jacques Garnerin qui s'élance d'un ballon situé à 1 000 mètres d'altitude.
  • Les Voyages, Les Raids Et Les Records En Algérie

    Les Voyages, Les Raids Et Les Records En Algérie

    Ami(e) Internaute, Ce vingt-neuvième diaporama est le second de deux diaporamas concernant les voyages, les raids et les records en Algérie. Il couvre la période 1933-1939. Faites le circuler sans restriction ! Merci aux propriétaires des photos dont les noms apparaissent entre parenthèses. Pour l’histoire de l’aviation en Algérie que je prépare, je recherche des photos, des documents, des récits et des témoignages, merci d’en parler autour de vous. N’hésitez pas à me demander les diaporamas précédents. Bien cordialement. Pierre Jarrige. [email protected] http://www.aviation-algerie.com 14 janvier 1933 - Le trimoteur SPCA 218 passe à Maison-Blanche au cours d’un grand voyage d’étude en Afrique de Renaud Wauthier. Il est accompagné par deux camions Latil (Alain Cornu) 15 janvier 1933 - L'Anglaise lady Bailey fait escale à La Sénia en tentant de battre le record Londres-Le Cap, puis disparaît. Elle sera retrouvée dans la région de Gao par l'Aviation militaire. Elle renoncera à la tentative et repassera à Oran le 24 janvier. Pendant les quelques jours de sa disparition, plusieurs pilotes des aéro-clubs de l’ouest- algérien se sont lancés à sa recherche comme en témoigne la lettre de remerciement, ci-contre, du consul d’Angleterre à Alger (Paul Jauffret) 8 février 1933 - Arrivée à Oran de l’équipage hongrois Antal Banhidi et Tibor Bisists aux commandes du Gerle 13 construit par Antal Banhidi, après escale à Sétif et Maison-Blanche (Françoise Fouques Duparc) 8 février 1933 - Le jeune pilote anglais Victor Smith échoue une troisième fois dans sa tentative de battre le record Londres-Le Cap.
  • Het Grote LUCHTVAARTKENNIS Register

    Het Grote LUCHTVAARTKENNIS Register

    Het grote LUCHTVAARTKENNIS register Het register van het Luchtvaart Historisch Tijdschrift ‘LUCHTVAARTKENNIS’ en de daaraan voorafgaande ‘Mededelingen’ van de Afdeling Luchtvaartkennis van de KNVvL geeft een overzicht van hetgeen in de afgelopen jaren is gepubliceerd, m.u.v. de eerste jaargang, die helaas niet meer te traceren blijkt. Uiteraard is v.w.b. De eerste jaargangen selectief opgetreden, aangezien daarin veel summiere feiten (vliegtuiggegevens etc.) staan, die zo niet achterhaald, dan toch eenvoudiger elders te vinden zijn. Ook de diverse publicaties van het vooroorlogse Nederlandse burgerlucht- vaartregister zijn weggelaten, omdat deze na het verschijnen van het boek ‘75 jaar Nederlandse burgerluchtvaartregisters’ als overbodig kunnen worden beschouwd. Aangezien eerst in 1987 een volledige paginanummering voor het gehele jaar werd ingevoerd, wordt tot dat jaar de vindplaats aangeduid met jaartal en nummer van de betreffende aflevering van de ‘Mededelingen’. Vanaf 1987 geschied zulks per pagina. De in de Luchtvaartencyclopedie verschenen onderwerpen worden aangeduid conform de aflevering waarin deze verschenen. In een enkel geval uit 1985/86 bleek dit niet te achterhalen. Wanneer in een artikel de gehele productie van een bepaalde fabriek wordt weergegeven, wordt volstaan met de vermelding van de fabriek en worden niet de afzonderlijke types vermeld. Bijgewerkt t/m jaargang 66 (2017) Artikel/Onderwerp Jaar/Nummer/Pagina 'Aalsmeer' (PH-TBM) 2014 02 64 Artikel Algemeen 'De Vliegende Hollander' 2014 03 95 Artikel Algemeen 'Eenige