Österreichisches Magazin für den Segel- und Motoryachtsport auf See 4/2015

Yacht Info Yacht Infooacht Info Yacht Info Yacht Info Yacht Info Yacht€ 4,40 | € 5,50 (D) · Nr. 4/2015 · Dezember 2015Info · rege Verlag 2500 Baden, Mühlg. 13 Winterdestinationen von Carl Victor ÖSYC Kettentörn von London bis zum Mastbruch! Versichert ist nicht versichert: Auf was Sie achten müssen! Herbstregatten Yachtüberstellung

P.b.b., GZ:02Z030069M rege GmbH, Mühlg. 13, 2500 ‚Baden

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YYII 4 115.indd5.indd 2 003.12.20153.12.2015 14:32:0514:32:05 S.3 Inhalt yacht Info 4/2015 Liebe Leserinnen und Leser, ftmals führen kleine Dinge zu großen Ursachen. aktuelles So verabschiedete sich ein Bolzen durch einen 22 Meeresschutz – Kinderleicht durchgescheuerten Splint am Top des Mastes bei Österreicher entwickelt Flügelsegel-Trimaran einem Törn am Wege zu den Azoren. Folge: Der 23 Vorschau auf die boot Düsseldorf O Mast fi el und musste um nicht ein Leckschlagen des Schif- 44 Dies & Das fes zu riskieren über Bord geworfen werden. Lesen Sie dazu 46 Impressum den Bericht auf Seite 18. 26 kleinanzeigen Auch der ÖSYC Kettentörn (ab Seite 10) wurde durch einen Mastbruch je gestoppt. Auf dem Weg nach Brest, kolumne kurz nach Roscoff, fi el der Mast der Lupa. Ursache: Das 17 Geschichten, die das Seglerleben schrieb: Vorstag brach beim Terminal mit dem es am Mast befes- In New York´s Hauptstadt von Carl Victor tigt ist. Da die Reparatur mehrere Wochen dauerte wurde 25 Mit Sicherheit von Arnold Gallhuber der Törn für heuer in Brest beendet. Zwischenzeitig wurde die Fortsetzung für das kommende Jahr fi xiert. Los geht´s markt voraussichtlich im Mai. Alle die Interesse haben, eine oder 34 Chartermarkt mehrere Etappen mit zu segeln, können sich unter der E- 36 Firmen-News Mail Adresse [email protected] anmelden bzw. einen 38 Für Sie gelesen Törnplan anfordern. 46 Kalender für 2016 reise 4 Winter Destinationen 10 ÖSYC-Kettentörn: London bis Amsterdam und die vorerst letzte Etappe 14 Åland Inseln – Mariehamn regatta 28 The Race - 1000 miles 31 Hochseemeisterschaft 2015 32 ifsec Business Cup Auf was man alles achten muss wenn man mit einer ÖSYC Cup Yacht einen Schaden verursacht zeigt Dr. Gerhard Pürstl in 33 Nord Stream Race 2015 seinem Bericht „Versichert ist nicht versichert“ auf Seite 20 Sailing Champions League: Bregenzer unter Top 8 Europas auf. 24 skipper club info Wo können wir im Winter erholsam segeln? Carl Victor stellt Ihnen in seinem Beitrag „Winter Destinationen“ eine weiterbildung Reihe interessanter Destinationen vor. Er entführt Sie von 18 Mastbruch am Atlantik Kalifornien über Kuba in die Karibik. Stellt die Bahamas, 14 Versichert ist nicht versichert Florida und Brasilien vor. Aber auch die Kap Verden, die 24 Die YachtPRO im Überblick Kanaren, die Seychellen und Thailand fi nden sich in seinem 42 Yachtüberstellung: Teil 1 – Allgemeine Information Bericht. Und für die die weiter weg wollen geht´s nach Neu- 27 abo-bestellschein seeland und Französisch Polynesien. Ich wünsche Ihnen und Ihrer Familie ein Frohes Weih- titelfoto nachtsfest und einen Guten Rutsch ins Neue Jahr. Nord Stream Race: Nächtliche Zielankunft in St. Petersburg Foto: onEdition Herzlichst Gerhard Maly Bleiben Sie mit mir in Verbindung: www.facebook.com/gerhardmaly27

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von Carl Victor (Text & Fotos) Winter-

Baja California – oben: Madagaskar – Riviére Baramahamay Charmante Trostlosigkeit rechts: Baja California – Puerto Los Gatos ur wer durch das Fegefeuer eines Lang- Nstreckenfluges gegangen ist, darf, so eingestehen müssen, dass er sich jede Meile geläutert, eines der letzten Paradiese dieser gegen den Norder erkämpfen musste. All das Erde betreten: Die Baja California. Sie ist ein zusammen hat einen Namen: Abenteuer pur! herbes Kleinod, bewacht von vielarmigen Basis: La Paz / Schiffe: 37 – 43 Fuß / Preise: € Schildwachen in stachelbewehrten Panzern. 2.450 – 4.690 / Flug: € 850,- (La Paz) / Reisedo- Die Riesenkakteen sind Mexikos Wahrzeichen kumente: Pass (ev. Visum USA) / Währung: 1 € und dienen den Geiern als Landeplatz, wenn = 17 Peso / Sprache: Spanisch / Klima: Gemä- sie sich von ihren weiten Flügen über endlose ßigt- Subtropisch / Zeitunterschied: MEZ – 8 h Wüsten und in der Abendsonne rotglühende / Gesundheitsrisiko: Mittel / Sicherheit: Mittel Felsen ausruhen möchten. Im Gegensatz dazu / Beste Zeit: Februar-Mai, Hurrikanzeit Juni bis November / Tidenhub: 1 m / Kosten Liegeplatz: quillt das an ihre Küsten schwappende Meer Keine / Törndauer: mind. 2 Wochen empfohlen / von Leben über. Die Cortez-See gilt als „Kin- Schwierigkeit: Mittel. derstube der Blauwale“, die hier ihren zwei Tonnen schweren Nachwuchs zur Welt bringen. Kuba – In den Gärten der Königin Die felsige Inselgruppe „Los Islotes“ hat sich m Golfo de Ana Maria, nicht unähnlich einer eine Herde Seelöwen zu ihrer Heimat erkoren, Igroß geratenen Lagune, lockt ein Segelrevier deren immer zum Spielen aufgelegte Nachwuchs mit dem verführerischen Namen „Jardines de Yachten besonders herzlich empfängt. So wie la Reina“. Die Blumen, die dort blühen, heißen auch die Bewohner der Baja. Viele sind Fischer, „Cayos“ und hören auf so klingende Namen wie: einfache Menschen doch gastfreundlich. Immer „Zaza de Fuera“, „Cinco Balas“, Algodón Grande“ wieder bieten sich Ankerplätze an. Manche so o der „C ab ezos de la C ana“. K leine Inseln sind es , perfekt geschützt wie die Bucht von Isla San die von Riffen, Sandbänken und Mangroven so Francisco, andere so rollig wie der Puerto de perfekt beschützt werden, dass oft nur schmale los Gatos, aber alle in fast völliger Einsamkeit. gewundene Fahrrinnen zu ihren Ankerplätzen Die gibt es hier allerdings nicht zum Nulltarif. leiten. Hier darf man sich alles erwarten, nur Spätestens in Agua Verde, wird sich mancher eines nicht: Trubel! In der kurzen Dämmerung,

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oben: Kuba – Cayo Blanco de Casilda Sao felipe, bei Maria Amelia. links: Karibik – St. Vincent, Blaue Lagune

Beste Zeit: Dezember – Mai, Hurrikanzeit Juni bis November / Tidenhub: 0,4 m / Kosten Liege- platz: Keine / Törndauer: 2 Wochen / Schwierig- keit: Anspruchsvoll. Kleine Antillen – Drei Welten – ein Revier ie Karibik“ gibt es so nicht. Schon ein „DTörn in den US und Spanish Virgin Is- lands führt einen Segler in zwei verschiedene Welten. Sind auf St. Thomas der Hafen von Charlotte Amalie noch mit Kreuzfahrtschiffen und die Läden mit Klunker vollgestopft, wird es für ihn auf Culebra oft schwierig jemand zu fi nden, der ihn einklariert. Gelingt das, steht ihm ein traumhaft schönes, von der Welt aber vergessenes Revier offen. US & Spanisch VI: Basen: Tortola, BVI / Schiffe: 34 – 58 Fuß / Preise: € 2.150 – 15.260 / Flug: glaubt man die Einsamkeit greifen zu können, € 1.000,- (Tortola, BVI) / Reisedokumente: Pass, in den Nächten stört kein Laut die Stille. Tags- Visum USA / Währung: 1 € = 1,28 US$ / Spra- che: Englisch / Klima: Subtropisch / Zeitunter- über schillert die See in allen Grüntönen und schied: MEZ – 5 h / Gesundheitsrisiko: Gering / fordert den Skipper, dem keine Schattierungen Sicherheit: Mäßig / Beste Zeit: Dezember – Mai, des Wassers die oft engen Fahrrinnen anzeigen, Hurrikans Juni bis November / Tidenhub: 0,4 m / noch ihn vor Schlickbänken warnen. Wer sich Kosten Liegeplätze: Keine / Törndauer: 1 Woche nach Tagen der Einsamkeit in den königlichen / Schwierigkeit: Mittel. Gärten nach Zivilisation sehnt, wird diese und Was man von den Tobago Keys (für viele noch mehr in Trinidad, Kubas ältester Stadt „die Karibik“ schlechthin!) absolut nicht be- und Weltkulturerbe, fi nden. Einen eisgekühlten haupten kann. Nicht nur hinter dem berühmten „Mojito“, zum Beispiel. Vielleicht auch einen Horseshoe-Riff und im Hafen von Union Island Sänger, der ihm, begleitet von seiner Gitarre, drängen sich die Yachten, auch weniger gut José Martí’s Ballade von der „Guantánamera“ geschützte Ankerplätze sind nicht selten schon erzählt. Dem Mädchen aus Guantánamo, folgen früh am Tag voll belegt. So wundert es nicht, unweigerlich die „Visiones“ des Ché Guevara. dass immer mehr Segler unter Wasser auswei- Mit deren Schluss: „Hasta siempre, Comandan- chen. „Sail’n dive“ ist in, denn auch in den hier te!“ könnte auch der Törn enden. nicht allzu großen Tiefen lässt sich manches Basis: Cienfuegos / Schiffe: 38 bis 47 Fuß / Prei- Abenteuer erleben. se: € 2.100 – 6.420 / Flug: € 780,- (Havanna) Tobago Keys: Basis: St. Vincent, Blaue Lagune / Reisedokumente: Pass, Visum / Währung: 1€ / Schiffe: 38 bis 44 Fuß / Preise: € 1.985 – 8.765 = 1,27 CUC / Sprache: Spanisch / Klima: Sub- / Flug: € 1.350,- (St. Vincent) / Reisedokumente: tropisch / Zeitunterschied: MEZ – 6 h / Gesund- Pass / Währung: 1 € = EC$ 3,50 / Sprache: Eng- heitsrisiko: Mittel bis hoch / Sicherheit: Gut / lisch / Klima: Subtropisch / Zeitunterschied: MEZ

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oben: Bahamas – Abacos, Hope Town in der Elbow Cay rechts: Im Sambadrom von Rio de Janairo

Antwort: „Am Aschermittwoch natürlich, gleich nach dem Faschingsdienstag!“. Wer je in Port of Spain den Karneval erlebt hat, sagt danach sicher: „Vergiss Rio!“, und verholt sich auf die „Robinsoninsel“ Tobago, um sich dort von den Strapazen zu erholen. Trinidad & Tobago: Basis: Grenada / Schiffe: 36 – 50 Fuß / Preise: € 2.082 – 6.965 / Flug: € 1.000,- (Grenada) / Reisedokumente: Pass / Währung: 1 € = 8 TTD / Sprache: Englisch / Klima: Subtropisch / Zeitunterschied: MEZ – 5 h / Gesundheitsrisiko: Mäßig / Sicherheit: z. T. be- denklich / Beste Zeit: Dezember – Mai, Hurrikans Juni bis November / Tidenhub: 0,9 m / Kosten Liegeplätze: ca. € 30,- / Törndauer: 2 Wochen (mit Karneval) / Schwierigkeit: Leicht. Bahamas – Islands in the Sun ie Bahamas gelten als schwieriges Segel- Drevier. Ausgenommen die Abacos. Von rund um die Everglades zu segeln. An der Ost- Inseln und Riffen zum Atlantik hin abgeschirmt, küste mündet er in den Intracoastal Waterway, garantiert dieses Binnenrevier stressfreies der erst in den Florida Keys endet. Nur ein Schlag Segeln, ganz nach dem Motto der Bahamas: führt über die offene See: Der von Key West an „Don’t worry, be happy!“. Trotzdem kann sich die Mündung des Okeechobee Rivers bei Fort auch hier der Puls beschleunigen, wenn man Myers. Alligatoren und ein prähistorisches Riff in Buchten, wie die von Green Turtle Cay oder lauern im Lake Okeechobee. Im Intracoastal Little Grand Cay, bei Niedrigwasser einlaufen führt die Reise vorbei an West Palm Beach, der muss. „Baja Mar“ nannten die Spanischer das Enklave von Amerikas Reichen und über Fort Revier. In den Abacos fi ndet sich nicht nur wenig Lauderdale, („Yachting Capital of the World“), Wasser unter dem Kiel, es läuft auch starker, oft bis hin nach Miami, der US-Drogenmetropole. quer setzender Strom. Landmarken sind rar, ein Key West steht für das etwas andere Amerika. Plotter Pfl icht. Nur wer auf einen Kat setzt, wird Man muss darauf achten, dort nicht so wie He- auch dem Charme der äußeren, vom Tourismus mingway bei seinen Saufgelagen, zu versacken. noch verschonten Inseln erliegen können. KURZINFO: Basen: Fort Lauderdale, Miami KURZINFO: Basis: Marsh Harbour / Schiffe: 37 Beach / Schiffe: 33 – 50 Fuß / Preise: € 2.300 – 48 Fuß / Preise: € 2.30 – 8.925 / Flüge: € 830,- – 8.855 / Flüge: € 650,- (Miami) / Reisedoku- (Marsh Harbour) / Reisedokumente: Reisepass, mente: Pass, Visum / Währung: 1 € = 1,28 ev. US-Visum / Währung: 1 € = 1,27 Bahama $ US$ / Sprache: Englisch / Klima: Subtropisch / / Sprache: English / Klima: Subtropisch / Zeitun- Zeitunterschied: MEZ – 6 h / Gesundheitsrisiko: – 5 h / Gesundheitsrisiko: Mäßig / Sicherheit: Gut terschied: MEZ – 6 h / Gesundheitsrisiko: Gering Minimal / Sicherheit: Mittel / Beste Zeit: Dezem- / Beste Zeit: Dezember – Mai, Hurrikans Juni / Sicherheit: Gut / Beste Zeit: Dezember – Mai, ber – Mai, Hurrikans Juni bis November / Tiden- bis November / Tidenhub: 0,3 m / Kosten Liege- Hurrikans Juni bis November / Tidenhub: 1 m / hub: 0,9 m / Kosten Liegeplätze: US$ 2 – 4 pro plätze: Keine angefallen / Törndauer: 1 Woche / Kosten Liegeplätze: Keine angefallen / Törndau- Fuß, sehr variabel! / Törndauer: 1 - 2 Wochen / Schwierigkeit: Mittel. er: 1 – 2 Wochen / Schwierigkeit: Anspruchsvoll. Schwierigkeit: Anspruchsvoll. Zu einem Erlebnis der ganz anderen Art, segeln alljährlich ganze Flotten von Grenada Florida – Everglades Rund Brasilien – Samba-Segeln nach Trinidad. Ihr Ziel ist der Karneval! Fragt ie zwei Flüsse und fünf Schleusen des ass es sich im Land des Samba auch gut man dort, wann der beginnt, bekommt man als DOkeechobee Waterway machen es möglich, Dsegeln lässt, hat sich noch nicht herum

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Florida: Key West – Sloppy Joes Kap Verden: mit Hemingway Blick auf den Pico de Fogo

gesprochen. Dabei warten in der Bucht von Törndauer: 1 Woche / Schwierigkeit: Einfach. Angra dos Reis 365 Inseln nur darauf entdeckt Kap Verden – Hart aber herzlich zu werden. Die gegen den Atlantik hin gut ab- ie Kap Verden sind ein Hochseerevier. Lange geschirmte Bucht ist ein stilles Revier. Deshalb DSchläge, Nachttörns, oft stürmischer Passat sollte jeder die Zeit nach seiner Ankunft in Rio und fehlender Marinakomfort schrecken viele nützen, sich in den Karneval-Trubel zu stürzen. ab. Andere, die das Abenteuer suchen und sich Verfehlen kann man den nicht, denn alle Wege der seglerischen Herausforderung stellen, wer- führen zu Karnevalzeiten ins Sambódrom. Dort den von solchen Revieren magisch angezogen. wird sich mancher fragen, ob die von Künstlern Doch die Inseln haben noch mehr zu bieten: kreierten Meisterwerke an Kostümen oder jene Urweltliches wie die Vulkaninsel Fogo, Natur wieder sichere Häfen anbieten – wie eben auf mehr entblößten als verhüllten Meisterwerke pur wie Sao Antao oder Lokalkolorit wie Sao den Kanaren. „Nur Angeber und Narren gehen der Natur es sind, die harte Rhythmen erst zu Tiago. Nicht zu vergessen die Menschen. Viele gegenan“, sagt ein englisches Sprichwort. Wer Samba werden lassen. Nach einigen Tagen Hitze sind arm, doch alle sind herzlich zu jenen, die das beherzigt, wird von Lanzarote aus segeln, und einem das Gehör schädigenden Lärm, wird sich die Mühe machen, ihr kleines Inselreich nicht ohne vorher deren Feuerberge die Refe- sich mancher nach Einsamkeit sehnen. Finden zwischen Europa und Afrika zu besuchen. Ja, renz erwiesen zu haben. An der „Wüsteninsel“ wird er diese überreichlich auf den Ankerplätzen sie sind anders, die Kap Verden! Wie gemacht Fuerteventura führt nur ein Weg vorbei: Jener in der Angra dos Reis. Die Buchten der Ilha für jene, die ausgetretene Pfade verlassen und entlang der Ostküste. Der Schlag von Morro Jab- Grande bieten sich dafür geradezu an, aber auch Neuland erkunden möchten. le nach Gran Canaria lässt so viel Hochseefeeling im hintersten Winkel des Saco de Mamanguá, KURZINFO: Basis: Mindelo / Schiffe: 38 bis aufkommen, dass sich mancher im „Treffpunkt wo man sich von den Einbäumen der Fischer in 49 Fuß / Preise: € 1.700 – 3.600 / Flug: € der Hochseevögel“, dem Puerto de la Luz in die Urzeit der Menschheit zurück versetzt fühlen 700,- (Mindelo) / Reisedokumente: Pass, Visum Las Palmas, schon ganz als Weltumsegler fühlt darf, wird mancher fündig werden. Wieder in / Währung: 1 € = 110 ECV / Sprache: Kreole, darf. Bummeln ist entlang von Gran Canarias die Neuzeit zurück fi nden wird er erst wieder in Englisch / Klima: Subtropisch / Zeitunterschied: Südküste angesagt. Dann stellt sich die Frage: Paraty, das einst Brasiliens wichtigster Hafen MEZ – 2 (3) Stunden / Gesundheitsrisiko: Mittel La Gomera oder Teneriffa? Dessen Südküste / Sicherheit: Mäßig bis gefährlich (Sao Tiago) / war. Heute zeigt uns das zum Weltkulturerbe – respektlos „Badewanne Europas“ genannt – erhobene, frisch geliftete Städtchen, wie man Beste Zeit: November bis Mai (Ganzjahresrevier) / Tidenhub: 0,6 m / Kosten Liegeplätze: Keine wartet mit Trubel und teuren Marinas auf. La in Brasilien vor Karneval und Samba lebte. / Törndauer: 2 Wochen / Schwierigkeit: An- Gomera verspricht Ruhe und mit dem Puerto KURZINFO: Basis: Marina Verolme / Schiffe: 39 spruchsvoll. de Vuelta einen Hafen, vom dem aus man mit – 50 Fuß / Preise: € 2.355 – 9.860 / Flug: € 640,- einem Raumschotschlag ans „Ende der Welt“ (Rio de Janeiro) / Reisedokumente: Pass / Wäh- Kanaren – Von den Feuerbergen ans segeln kann. Als solches sah noch Ptolemäus rung: 1 € = 3,16 Reales / Sprache: Portugiesisch, Ende der Welt Brasilianisch / Klima: Subtropisch, gemäßigt / die Punta Orchilla, am südwestlichen Ende von Zeitunterschied: MEZ – 3 (4) h / Gesundheitsrisi- om Blauwassersegeln zu träumen ist eine El Hierro, durch dessen „Leuchtturm am Ende ko: Mäßig / Sicherheit: Mäßig - unbefriedigend VSache, sich den Passat um die Nase wehen der Welt“ bis 1884 der Nullmeridian lief. / Beste Zeit: Oktober-November, März-April / zu lassen ein andere. Es sei denn, man segelt KURZINFO: Basen: Lanzarote / Schiffe: 32 – 50 Tidenhub: 0,7 m / Kosten Liegeplätze: € 120,- / in einem Ganzjahres-Revier, in dem sich immer Fuß / Preise: € 1.290 – 4160 / Flüge: € 500,-

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(Lanzarote) / Reisedokumente: Per- sonalausweis / Währung: €-Land / Sprache: Spanisch / Klima: Gemä- ßigt / Zeitunterschied: MEZ – 1 h / Gesundheitsrisiko: Gering / Sicher- heit: Gut / Beste Zeit: März – Mai (Ganzjahresrevier) / Tidenhub: 2 m / Kosten Liegeplätze: € 24 – 48 / Törndauer: 1 – 3 Wochen / Schwie- rigkeit: Anspruchsvoll. Seychellen – Außenstelle des Paradieses er englische General Gordon Dsah in den Seychellen das verlorene Paradies. Für Segler ist es eines, in dem der Teufel in Form von Tropenschauern zur unrechten Zeit, „Unsurveyd Areas“ und Riffen seine Finger mit im Spiel hat. Selbst bei solchen Inseln wie La Dique. oben: Kanaren: Playa de Alojera An deren Granit-Relikten aus der Urzeit der Erde darf man einfach rechts: Seychellen – Port de la Pas- nicht vorbei segeln kann. Auch an se in La Dique anderen Inseln nicht. Sonst könn- rechtrs unten: Neuseeland – Blick ten einem Attraktionen wie die von Monturua auf die Bay of größten Landschildkröten der Welt Islands. oder gar der Beweis, dass Adam und Eva vom Baum der Versuchung an dem kein Törn vorbei führen hier alles andere als Äpfel genascht sollte. Doch das Revier hat mit haben, entgehen. Das Ganze bitte seinen von Felsen umschlossenen ohne Stress, denn hier gilt: „Auf „Hongs“ noch mehr zu bieten als den Seychellen denken wir nie diese auf Stelzen ins Meer hinaus an das Morgen, hier kommt der gebaute Stadt der Seezigeuner. Der Morgen ganz von selbst“. spektakulärste dieser „Räume“ ist KURZINFO: Basis: Mahé / Schif- wohl jener von Ko Muk. Über die fe: 36 – 52 Fuß / Preise: € 2.035 türkis schimmernden „Emerald – 10.098 / Flug: € 700,- (Mahé) / Coves“ führt der Weg dann durch Reisedokumente: Pass / Währung: lichtlose Schwärze. Am Ende des 1 € = 18 SCR / Sprache: Französisch, Tunnels ein Sandstrand, gerade Englisch / Klima: Subtropisch / Zeit- groß genug um mit dem Dingi zu unterschied: MEZ + 3 h / Gesund- heitsrisiko: Mäßig / Sicherheit: Gut landen. Himmelhoch ragen rund- – mäßig (Mahé) / Beste Zeit: Ganz- um die von tropischer Vegetation jahresrevier, Oktober – November überwucherten Felswände auf. und März - Mai / Tidenhub: 1,5 m Oft hat man dieses Wunder der / Kosten Liegeplätze: Keine ange- Natur für sich allein. Andere, wie fallen / Törndauer: 1 – 2 Wochen / die „Floating Islands“ von Ko Ha Schwierigkeit: Anspruchsvoll. Yai, muss man sich schon mal mit Thailand – Im Reich der einer zweiten Yachten teilen. Das Däumlinge schmälert jedoch nicht den Reiz dieser Monolithen, die über der ie Andamanensee an sich Englisch / Klima: Tropisch / Zeit- folgen. Dort erwarten Segler zwei See zu schweben scheinen. Nicht ist schon ein Segelrevier der unterschied: MEZ + 6 h / Gesund- Reviere, wie sie unterschiedlicher D überall ist das Wasser so tief wie heitsrisiko: Mittel / Sicherheit: Gut Superlative. Der Höhepunkt eines nicht sein könnten. Zum einen hier. In anderen Buchten – oft / Beste Zeit: Dezember – April, Zy- jeden Törns ist jedoch Ao Phang Neuseelands Bay of Islands, die in den schönsten – fallen die Schiffe klone Juni bis Oktober / Tidenhub: Nga mit seinen aus dem Meer auf- keiner Weltumseglerliteratur fehlt. bei Ebbe trocken. Glücklich, wer 2 m / Kosten Liegeplätze: Keine / ragenden Felsmonolithen. Einer Mit ihren im Meer versinkenden Tä- dann mit einem Katamaran un- Törndauer: 2 Wochen / Schwierig- von ihnen wurde berühmt, als er als lern und grünen Hügeln, könnte sie terwegs ist! keit: Anspruchsvoll. Kulisse für den Shoot-out zwischen Tolkiens Fantasien vom Auenland KURZINFO: Basen: Phuket / Schiffe: Neuseeland – entsprungen sein. Ganz anders James Bond und dem Mann mit 31 bis 52 Fuß / Preise: € 1.719 – dem goldenen Colt diente. Dabei 10.850 / Flüge: € 620,- (Phuket) / Segeln in Mittelerde der vor Auckland liegende Hauraki ist dieser Khao Tapu mickrig gegen Reisedokumente: Pass / Währung: anche sind bereit, dem Som- Golf. Von Great Barrier Island nur jene Schildwachen vor Ko Pan Yi, 1 € = 41 Bath / Sprache: Thai / Mmer bis ans Ende der Welt zu unzureichend abgeschirmt, wird er

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von Heinz Fragner & Gerhard Nestinger (Text & Fotos) ÖSYC

Etappe 9: London – Amsterdam Mit der „Präsidentenmaschine“ Line“ nach Greenwich. Vorbei an (weil Peter, Präsident des ÖSYC den sterilen Bauten von „Canary mitfl og) landen Peter und ich Wharf“ mit seiner beklemmend in Heathrow und machen uns künstlichen und menschenleeren Atmosphäre erkennt man schon auf den Weg zum Liegeplatz der von Weitem die Masten der „Cutty „Lupa“ in der Marina Limehouse, Sark“. Ziel Nr. 1 war aber das „Royal die von modernen Wohnbauten Observatory“ mit den 4 Uhren, den eingeschlossen ist. Es ist noch ersten brauchbaren Schiffschro- recht hell, als wir zum Abend- nometern von John Harrison. Die essen in das urige Pub „The Menschen stehen Schlange vor Themse… über Grund an. Grapes“, direkt an der Themse einem Streifen Messingblech für Als wir uns der „Thames Barrier“ Um 14:30 Uhr nähern wir uns gelegen, aufbrechen. Die von ein Foto mit einem Bein in der nähern meldet uns Skipper Helmut „Red Sands“. An Steuerbord erken- Helmut und Margit schon ge- westlichen, dem anderen in der vorschriftsmäßig über Funk vor nen wir merkwürdige Gebilde, die östlichen Hemisphäre. Der Zufall dem Passieren, des nach außen wir zunächst für Erdölplattformen testeten und gelobten Fish and will es, dass es gerade 13 Uhr hin eher unscheinbaren Riesenbau- halten. Sie stellen sich als Relikte Chips sind jedenfalls sättigend. Ortszeit ist: Sekundengenau fällt werkes, an. Innerhalb von 15 Minu- aus dem letzten Krieg heraus: m Verlauf des Abends wird der knallrote, verbeulte Zeitball ten können zwischen den Pylonen Beobachtungs- und Geschütz- natürlich über die nächsten nach altem Brauch. die Tore hochgezogen werden Plattformen. Aktivitäten diskutiert und Montag, 2.8.2015, 06:50. und die Themse komplett gegen Das Fahrwasser ist betonnt Ibeschlossen, doch noch einen Pünktlich entlässt uns der Schleu- Sturmfl uten abriegeln. Als letztes bis zu den Seezeichen „Seareach Tag in London zu bleiben – um senwart, zwei Stunden nach Highlight auf der Themse liegt 1“, dann folgen wir der „New Greenwich zu besichtigen. So Hochwasser, in die Themse. Strom- schließlich die Elizabeth Bridge vor Deepwater Route“. Die Wassertiefe pilgeren wir also am Sonntag zum aufwärts geht die erste Etappe um uns. Die einzige Brücke zwischen liegt zwischen 10 und 20 Meter. 3 nächsten Taxistand und lassen uns vor der Kulisse der Tower-Bridge London und der Themsemündung Meilen weiter östlich erreichen in der Nähe der Tower-Bridge ab- ausgiebig zu fotografi eren. Mit ist eine Schrägseilkonstruktion, wir bei weiteren Geschütztürmen setzen. Hier beeindrucken die ge- dem abfließenden Hochwasser deren Pfeiler mit 137 m genau die „Shivering Sand“ und biegen in waltsam origninellen und riesigen erreichen wir Greenwich. Gebannt Höhe des Wiener Stephansturmes den „Princess Channel“ ein. Im Bauten der letzten 10 Jahre: Der sind alle Blicke auf das GPS ge- haben. Um 11:00 Uhr haben wir, Osten sind ausgedehnte Offshore- „Glasscherben“ (The Shard), Die richtet, bis es endlich W 00 00 00 zwischen Gravesend und Sheer- Windparks erkennbar. Die Seekarte „Gurke“ (The Gherkin), Die „Buchtel“ anzeigt. Gleich danach umrundet ness, die letzte Krümmung der ist gespickt von Untiefenzeichen (City Hall), das potthäßliche Eckige die Themse den gigantischen „Mill- kurvenreichen Themse hinter uns und Shipwrecks. Mit Halbwind Riesenschwammerl …, die sich im ennium D ome“, jet z t „O2 “ genannt , und vor uns liegt die Nordsee. Der umrunden wir den südöstlichen altehrwürdigen Ambiente des Tow- der an ein zusammengefallenes Wind kommt mäßig aus SW; wir Zipfel der Grafschaft Kent. Steuer- er recht kontrastierend ausnehmen. Zirkuszelt denken lässt. Davor setzen erstmals Segel: Kurs Ost. bords lassen sich schon die ersten Von der St. Katherines Pier schweben Vorarlberger Seilbahn- Es herrscht Niedrig- und auch weißen Kreidefelsen der Steilküste nehmen wir ein Schiff der „Circular- gondeln in 50 m Höhe über die Stillwasser; das GPS zeigt 5,7 kn erkennen. Bei der Ansteuerung und

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Einfahrt nach Ramsgate haben wir ne Genua“ herhalten, um die Schiff- „Schmetterling“ und schiebt die Wir genießen das rege Leben den Wind auf der Nase und müssen fahrtstraße zügig überqueren zu Lupa unter Kurs 55° die belgische und fröhliche Treiben auf und rund die Maschine zu Hilfe nehmen. können. Bereits um 12:45 passieren Küste entlang. Vor der Einfahrt um den Marktplatz (Volksfest). Nach 12 Stunden Fahrt ma- wir die Bergues Bank (Wassertiefe nach Seebrügge machen wir erst- Welch ein Unterschied zu England! chen wir in der Marina Ramsgate 5 - 7 m!) nördlich von Dünkirchen mals Bekanntschaft mit dichtem Freitag, 7.8.2015: fest. Wir verbringen einen Tag und verlassen damit das Gebiet der Schiffsverkehr und müssen mehr- Um 11:15 entlässt uns die in Ramsgate und erkunden die Verkehrstrennung. Neuer Kurs ist mals eilig halsen. Hafenpromenade, das Rathaus mit 95° und somit direkt auf Ostende Vier Stunden später erfolgt der freundliche Brückenwärterin falscher Greenwich-Zeit, den Bade- zu. Das Wetter ist zunehmend Schwenk (Schiften!) in die Wester- aus dem engen Stadthafen. strand, zugemauerte Steilklippe klarer und wärmer geworden. Nach schelde, Kurs 90 nach Vlissingen, Eine Stunde später öffnen sich die mit Stiege, belebte Fußgängerzone, 63 sm legen wir an einem Steg im wo wir nach Passieren einer Schleu- Schleusentore der „Sluis Veerse“ Cinque Ports. hinteren Teil des Tiefwasserhafens se im „Kanal door Walcheren“ in das „Veerse Meer“, eine na- Gründlich wird das Ziel der in Ostende an. Die Umgebung des sind. Die künstliche Wasserstraße türliche Verbindung zur nächsten Kanalüberquerung überlegt. Mit Liegeplatzes sieht mit Schotterber- verbindet die Westerschelde mit tief eingeschnittenen Bucht der der Wahl von Ostende in Belgien gen und Industrieeinrichtungen dem Veerse Meer, das wiederum Oosterschelde. Immerhin können sind schließlich die Würfel gefallen. nicht besonders einladend aus. eine natürliche Verbindung zur wir in der kurvenreichen und Am Montag ist das Wetter morgens Immerhin sind es zum Büro des Oosterschelde darstellt. nicht allzu breiten Wasserstraße zwar trocken aber trüb, der Wind Hafenmeisters (und dem darüber Um 18:00 Uhr ist nach 40,5 sm segeln! Durch die Zandkreek-Sluis mit 1–3 Bft recht bescheiden, die liegenden Restaurant) nur ein paar das reizende Städtchen Middel- gelangen wir in die Oosterschelde, See dafür lammfromm. Helmut Schritte. Jenseits des Hafens ist burg erreicht. Hier gilt es allerdings von dort bis zur Krammer-Schleuse meldet sich bei Ramsgate Port die Silhouette der Stadt mit der eine halbe Stunde zu warten, bis zum Grevelingen. Wir passieren Control ab und gibt das Reiseziel doppeltürmigen Kathedrale und die Schleusenwärterin – planmä- noch die Spuisluis und vertäuen an – eine empfohlene Vorsichts- den Hochhäuser zu erkennen: Aber ßig – das Brücklein öffnet und die unsere Lupa spät abends fest an maßnahme für den Fall des Falles. niemand hatte so recht Lust … Einfahrt in den überfüllten Hafen den Pfählen im Yachthafen von Man wünscht uns gute Reise. Over Donnerstag, 6.8.2015, 09:20 freigibt. Als dritte im Päckchen Willemstad am Hollands Diep. and Out. Uhr: Ein schöner Wind füllt uns sind wir mit unserem Los zufrieden. Die nächste geplante Strecke Immer wieder muss die „Eiser- bei 3–4 Bft aus SW die Segel als Willkommen in den Niederlanden! von 22,5 sm lässt der Crew genug

Da kann kommen, was will!

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Zeit für eine Besichtigung des fast bedeckt, aber der Wind aus NW 7-eckigen Festungsstädtchens trocken, warm und schwach. Den- mit rechtwinkeligem Straßennetz noch können wir bis zur Mündung – wie es für das 18. Jahrhundert des Nordseekanals bei IJmuiden typisch ist. Die Leinen werden segeln. Das Durchschleusen der erst um 14:00 Uhr losgeworfen IJmuiden Sluis ist inzwischen und auf die gegenüberliegende schon Routine, die Anlagen sind Haringvliet-Brug zugesteuert. hier auch größer. Nach einer halben Stunde Warte- Der Skipper ergattert, trotz der zeit öffnet die Brücke und wir sind „Sail Amsterdam“, telefonisch noch im Haringvliet. einen Liegeplatz in der Marina Schon auf der Fahrt nach Amsterdam. Nach 37 sm erreichen Middelburg hat der Wind, leider wir nach einer wenig abwechs- entgegen unserer Fahrtrichtung, lungsreichen Fahrt Amsterdam. von SW auf NW gedreht. Es gibt Der Abend gehört der Stadt, der also viele Wendemanöver in ei- wir liebend gerne viel mehr Zeit nem recht begrenzten Revier mit gewidmet hätten. Mit der kosten- geringer Wassertiefe. Spät laufen losen Fähre, die hier wie eine Stra- wir in die Marina Heliushaven ein, ßenbahn verkehrt, gelangen wir um am Sonntagvormittag bei 1 – 2 in wenigen Minuten zur Centraal kn aus SE zur gegenüberliegenden Station, die diesen Namen verdient. Goereese-Schleuse, die durch das Eine wirkliche Verkehrszentrale, in sind Wassertiefen um 2 Meter chendam“) ist leider unser Törn gewaltige Heringvliet-Sperrwerk der nicht nur Fern- und Lokalzüge angegeben und unser Lot zeigt beendet, der angenehm unspek- zur Nordsee führt, zu dümpeln. Halt machen, sondern auch Bus- solche Werte auch innerhalb takulär, dafür aber umso perfekter Die Einfahrt zum Hafen Rot- se – und eben auch Schiffe und der Wasserstraße an. Immerhin abgelaufen ist. Ein Verdienst der terdam, Maasgeul, müssen wir Nahverkehrsboote. beträgt der Tiefgang der „Lupa“ umsichtigen Schiffsführung von im vorgegebenen Bereich queren. Auf den Boulevards spielt sich 2,35 m. Endgültig in Erstaunen Skipper Helmut und seiner fürsorg- Über Funk erteilt uns die Leitstelle ein unglaubliches Gedränge ab. versetzt uns die Tiefen-Anzeige, lichen Frau Margit. Zusammen mit genaue Fahranweisungen. Tat- Man hat den Eindruck, die ganze als wir glücklich und problemlos Silvia und Peter war für angenehme sächlich kommen hier ganz dicke Stadt sei auf den Beinen. Vor allem unseren Liegeplatz erreichen: 1,2 und niveauvolle Atmosphäre an Brocken daher, deren Länge man junge Menschen und natürlich m! – Wir haben jedoch keinerlei Bord gesorgt und die Kochkünste schon in nautischen Meilen misst: Touristen prägen das Gewühl. Grundberührung wahrgenommen. von Margit und Silvia waren zum 0,2 nm oder 0,215 nm … also bis Dennoch gibt es keine Hektik. In Auch der Hafenmeister versichert Verwöhnen angelegt. Der sorgfäl- 400 m. Nach 2 Stunden Konzent- der Dämmerung und später in der uns eine Wassertiefe von „mindes- tigen und ausführlichen Logbuch- ration sind wir wieder in ruhigem Dunkelheit, mit den vielen Lichtern tens 2,5 m“ inklusive ca. 1 m sehr, führung von Silvia verdanke ich Fahrwasser und können um 17:05 die sich in den Grachten spiegeln, sehr weichen Schlamm. die sachlichen Grundlagen dieses im überfüllten Yachthafen von ist die Stimmung richtig lebensfroh. In Monnickendam („Mön- Berichtes. Scheveningen als Vierte im Päck- Am nächsten trüben Morgen chen festmachen. sorgt der Wind aus NE für Be- Scheveningen ist der Hafen von wegung an Bord; Aufkreuzen ist Vorerst letzte Etappe Den Haag, des Parlaments- und zunächst angesagt. In der Höhe Regierungssitzes der Niederlande von Hoorn geben wir den Kampf und Sitz des Internationalen Ge- auf: es ist schon kurz vor 18:00 und richtshofes. Das ist schon einmal wir wollen noch nach Enkhuizen. Grund genug, hier einen eigenen Nach Passieren der „Wachtelstei- Hafentag einzulegen. In Scheve- ger Schleuse“ fi nden wir nach 47 ningen scheint sich das öffentliche sm im Stadthafen von Enkhuizen Leben rund um das riesige Hafen- „nur“ mehr als die Vierten im becken abzuspielen: Restaurant, Päckchen Platz. Bars, Imbissbuden, Geschäfte … Ein paar Stunden am nächsten und natürlich viele, viele Yachties. Vormittag haben wir Zeit und Wir nutzten die, hier kostenlos Gelegenheit, das nette Städtchen angebotenen, Leihfahrräder um zu besichtigen, bevor wir am zum nächstgelegenen Supermarkt Donnerstag um 10:00 loslegen, zu strampeln. Am Nachmittag bei günstigen Wind aus ENE besuchen wir die quirlige, von mul- einen Kurzbesuch in Städtchen tikulturellem Leben erfüllte und Hoorn machen, bevor wir uns doch überschaubare Metropole, nach Monnickendam, unserer in der auch Historisches nicht zu Endstation, aufmachen. Die Fahrt lles vorbereitet, die Crew voll mationen eingeholt und Wetter- kurz kommt. sorgt dann noch für Herzklopfen: Amotiviert, alle Tickets für 12 berichte akribisch verfolgt. Alles Am Dienstag ist der Himmel Beiderseits der betonnten Einfahrt Personen gebucht, Revierinfor- klar zur Abreise am 5. September

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am ehesten in Lorient, einem füh- Schadens durch Stephan und der renden Zentrum des Segelsports Bekanntgabe unseres Zeitplanes, in Frankreich, Hilfe fi nden. telefoniert er erstmals ziemlich Um 16:00 Uhr legen wir mit engagiert. Erschüttert müssen ablaufendem Wasser und Ziel wir aber zur Kenntnis nehmen, Benodet, einem Tiefwasserhafen dass eine Reparatur mindestens 6 in einem Fluss, ab. Wir erreichen Wochen dauern wird. Ein Teil des um Mitternacht mit einlaufen- Mastprofi ls muss erneuert werden, dem Wasser den kleinen Hafen alle Terminals des Riggs müssen und fi nden Platz an einer Boje. geprüft werden, da ja Stephan Der Atlantik meint es gut mit die Haftung für weitere Schäden uns, Wind aus NE mit 3 Bft. und tragen würde. Ein großes Problem keinen Seegang. Wir erreichen wird die Reparatur der Saling, da am nächsten Tag, nach 110 sm das Befestigungssystem bei Selden entlang der Bretonischen Küste, nicht mehr produziert wird. Lorient, einen beeindruckenden Nach Rücksprache mit Ed- Hafen mit mehreren Marinas, tief mund, dem Eigner der Lupa, wird im Land mit Tidenhüben von 7 m. beschlossen den Törn abzubre- In der Marina „La Base“, chen und für die Lupa ein Win- vergleichbar mit der Boxenstraße terlager in Frankreich zu suchen. der Formel 1, werden wir schon Stephan bietet uns an, die Yacht erwartet. Alle Segler begeg- nach Concarneau, in seine Firma nen uns mit mitleidigen Blicken, und Winterlager zu bringen. Mit das Marinapersonal ist überaus dem, noch immer an Deck lie- freundlich und zeigt Mitgefühl genden Mast, legen wir ab und für unsere Situation. In der Firma bringen die Lupa 40 sm zurück Lorimar, die das Rigg für Norberts nach Concarneau. Mit dem Mast Vendee Globe Yacht machte, hilft und allen dazugehörigen Teilen der Mast sonst in Ordnung. In mir meine Kontaktperson Sophia an Bord, wintern wir die Yacht Roscoff wird der Mast so an Bord einen Riggspezialisten der Firma sorgfältig ein, damit sie der Eigner verstaut, um unter Maschine nach Selden zu fi nden. Nachdem ein Ende Oktober nur mehr an Land Brest fahren zu können. Besichtigungstermin mit Stephan, stellen muss. Was also tun? Ist der Schaden einem Seldenvertreter, vereinbart Nach einer Woche treten wir in absehbarer Zeit zu beheben, um ist, fi nden wir erstmals Zeit uns mit dem Zug die Heimreise, mit den Törn fortsetzen zu können? etwas umzusehen. dem Versprechen den Kettentörn Wo kann eventuell eine Reparatur La Base ist Stützpunkt vieler im Frühjahr fortzusetzen, an. In erfolgen? Welche Ansprechpartner bekannter Syndikate wie Bank Erinnerung bleiben uns die freund- könnte man kontaktieren? Eine Populaire, Emirat, etc., die dort lichen, hilfsbereiten Menschen, die Menge Fragen, die aus der Ferne ihre Rennmaschinen zum Einsatz uns in dieser Misere halfen, die nicht so rasch beantwortet werden vorbereiten. In den U-Bootbunkern beeindruckende bretonische Küste, können. Nachdem ich die Crew von aus dem 2. Weltkrieg werden jetzt mit interessanten Städten und die der Situation informiert habe, war Yachten und Masten produziert. französische Küche. uns klar, dass wir diese Herausfor- Obwohl alles sehr interessant An dieser Stelle möchte ich derung annehmen. war, läuft uns die Zeit davon. Es auch lobend meine Crew erwähnen, Als wir spät abends nach Brest bleiben höchstens 3 Tage für die die all das mit Ruhe und ohne Mur- kommen, bietet sich in der Marina Reparatur, um dann noch nur in ren zur Kenntnis genommen hat. ein trauriger Anblick. Ist eine Yacht die Nähe unseres Etappenziels La Alle fügten sich dem Schicksal und erst mal entmastet, verliert sie Coruna zu kommen. bemühten sich, das Beste daraus nach Brest um mit der Lupa bis sofort ihr stolzes Aussehen und Nach der Begutachtung des zu machen – Danke! Malaga zu segeln. wird zu einem schwimmenden Einen Tag vor der Abreise, kurz Plastikteil. Am nächsten Morgen nachdem ich auf Marine Traffi c sah, überlegen wir die weiteren Schritte. www.golfi nfo.co.at dass die Lupa auf dem Weg nach Wer könnte über nähere Informa- Brest war, erreichte mich ein Anruf tionen in dieser Gegend verfügen? von Skipper Teufl Gerhard, der mir Es gibt nur einen Österreicher, der mitteilte, dass der Mast unserer dort einen gewissen Bekanntheits- Yacht kurz nach der Ausfahrt von grad hat, Norbert Sedlacek. Als Roscoff leider gefallen ist. Die ich ihn telefonisch erreiche, ist er www.rege.co.at Crew ist gottseidank ok, das Vor- zwar gerade in London, aber er stag aber gebrochen, eine Saling kurbelt sofort seine Kontakte an. mit Internetshop verbogen, die Reling beschädigt, In kürzester Zeit ist klar, dass wir

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von Roland Hanewald (Text & Fotos) Åland Inseln

Mariehamn Ein Seglerhafen mit Tradition

Nur wenige Menschen in unse- oben: Noch in den 1930ern lagen zahlreiche Windjammer auf Mariehamn Reede ren Breiten haben jemals von unten: Die alte „Pommern“ trägt viel zur schönen Perspektive des Hafens bei den Åland-Inseln gehört und verwechseln das Schlüsselwort gemeinhin mit Holland. Wo das liegt, wissen die meisten. Kleines Land, ganz groß abei sind die Ålands Europas größter Ar- chipel. 6700 Eilande Dwerden offi ziell gezählt, und das sind nur diejenigen über 0,25 Hektar Fläche. Wenn man jede bucklige Schäre einbezieht, kommt man sogar auf die Zahl 20.000. Alles zusammengenom- men bringen die Ålands jedoch nur 1.553 km² auf die Waage; das ist gerade mal das doppelte Stadtge- biet von Hamburg. Bewohnt sind lediglich 60 Inseln, und zwar von 28.000 Schwedisch sprechenden Menschen. Die meisten von ihnen (11.000) leben in der Hauptstadt

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Mariehamn. Inseln der Seefahrer Etwa 3.000 Åländer besitzen das Kapitänspatent. Denn die mitten im Fadenkreuz der Ostsee-Han- delswege gelegene Inselgruppe ist, wie anders, seit eh und je eng mit der Seefahrt verbandelt. Das begann schon mit den Wikingern und setzte sich bis in die Neuzeit fort. Einen Höhepunkt erreichte Mariehamn mit seinem ausge- zeichneten Naturhafen in der Ära der Großsegler. Im „Marienhafen“, benannt nach der Gattin des Zaren Alexander II. (Die Inseln waren lange russisch), drängten sich bis in die 1930er Jahre die Windjam- mer, die zum Teil dem berühmten oben: „Hüttenmeister“ Börje hilft bei der Zubereitung frischer Fänge Reeder Gustaf Erikson gehörten, rechts: Die Flagge der autonomen Ålands gibt überall den Ton an der mit Dampf- und Motorschiffen nichts am Hut hatte. Davon geblie- 1903) weiterhin einen postfrischen auf einer Landzunge gelegenen Ort ben ist die stolze Viermastbark Eindruck vermittelt. Gleich dane- in einer gemütlichen halben Stunde „Pommern“, die am Westkai als ben befi ndet sich Mariehamns durchwandert hat, gelangt man Museumsschiff fungiert und trotz Westmarina ÅSS mit Platz für 160 an die Ostmarina MSF, die etwa am Ostufer liegt im „Maritimen ihres fortgeschrittenen Alters (Bj. Gastlieger, und nachdem man den 300 Boote aufnehmen kann. Auch Viertel“ ein Museumsschiff, der

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oben: Die Ostmarina MSF ist im Sommer zumeist gut belegt links: Im „Schwimmenden Restau- rant Knorring“ (Osthafen) kann man vorzüglich dinieren

sehenswerte Schoner „Albanus“, auf dem sogar James Bond schon einmal eine Gastrolle eingelegt hatte. Beide Marinas stellen nur einen geringen Eurobetrag für eine Übernachtung in Rechnung. Dafür erhält man nicht nur sämtliche

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Geschichten, die das Seglerleben schrieb In New York’s Hauptstadt on den Indianern war er wegen seines von den Gezeiten abhängigen Stromes „der Fluss, der in zwei Richtungen fl ießt“ genannt worden, später benannte man ihn nach seinem Entdecker VHenry Hudson. So wie der segelten auch wir hoch bis Albany. Hudson war umgekehrt, weil ihm hier klar wurde, dass dies nicht die erträumte Nordwest Passage sein konnte; wir mussten an den Kai von New Yorks Hauptstadt gehen, weil es für uns kein Durchkommen unter ihren Brücken gab. Lange litt es uns dort nicht. Bereits die erste Motorjacht brauste trotz der Warnung „No wake!“ mit solchem Speed vorbei, dass wir fürchteten, ihr Schwell würde uns die Bordwände eindrücken. Jachten die an ihrem Heck eine so exotische Flagge zeigten wie wir, hatte man in Albany wohl schon seit Jahren nicht mehr gesehen. Ausgerechnet an diesem Tag mussten wir uns den schwierigen Ankergrund vor dem Albany Yacht Club mit einer anderen Jacht teilen. Deren Crew war fi xer als wir. Bevor bei Austria noch das Kaffeewasser kochte, hatte Australia schon das Dingi zu Wasser gebracht und jagte hochtourig hinüber zu den Stegen des Yachtclubs. Noch schneller waren sie zurück. Als sie bei uns längsseits schoren, war der Skipper so aufgeregt, dass er beinahe vergessen hätte, sich mit „Hey, I’m Ron!“ vorzustellen, bevor aus ihm heraus sprudelte: „Fünf Dollar getrauen sich (these bastards!) fürs Dingi Dock zu verlangen! Fünf Dollar!“ Ich fand, das sei viel. „Nicht für den Tag. Pro Stunde!“ entrüstete sich Ron. Nun fand ich, das sei eindeutig zu viel und empfand Rons Abschließendes, „Diese verfl uchten Yankees!“ daher als durchaus angemessen wenn auch als nicht korrekt, denn schließlich war Albany immer von Holländern bewohnt gewesen. Die hatten aber schon bei den Engländern den Ruf „selbstsüchtige Leute; geizig, gemein und verschlagen“ zu sein. Viel schien sich in den letzten dreihundert Jahren daran nicht geändert zu haben. Was ein echtes „Kangaroo“ ist, das gibt nicht so schnell auf. Wenig später sahen wir Ron das Ufer nach einem Liegeplatz fürs Dingi absuchen und schließlich unfern des Ankerplatzes auch einen fi nden, wie er idealer nicht hätte sein können, wäre da nicht ein Schild gewesen, das vor „Private Property“ warnte. oben: Im „Maritimen Viertel“ gibt es sogar ein Kapellchen für Yachties In den USA sollte man solche Warnungen immer ernst nehmen, wissen oben links: Der Autor hält die „Pommern“ exakt auf Kurs – ein Leichtes, wir doch spätestens seit Michael Moores „Bowling for Colombine“, denn sie liegt fest vermurt am Kai dass alle Amerikaner bis an die Zähne bewaffnet und gewillt sind, ihre oben rechts: Auch die elegante „Albanus“ im Osthafen kann sich sehen Privatsphäre bis zur letzten Patrone zu verteidigen. So wunderte es uns lassen nicht, dass es Ron erst gar nicht gelang, bis zum Haus vorzudringen. Im Glas konnten wir sehen, wie er schon auf halbem Weg von einem, Dienstleistungen mit Einschluss dass man sich ständig in einem wenn auch unbewaffneten und noch dazu älteren Herrn abgefangen von Schwimmbad- und Saunabe- Gewirr von Inseln, Schären und und zur Rede gestellt wurde. Der beredeten Gestik nach zu schließen, nutzung, sondern sogar ein Tages- (sehr harten) Untiefen befindet. schien Ron ihm unser Leid mit dem Albany Yacht Club zu klagen, weshalb ticket für die Fähre nach Schweden. Der Archipel ist dermaßen mit wohl auch die befürchteten Gewalttaten ausblieben. Schließlich trennte Wracks gespickt, dass sie auf man sich nach einem zaudernden „vielleicht? Vielleicht auch nicht?“ des Ein Haus weiter Spezialkarten wie Fliegendreck älteren Herrn mit gegenseitigen höfl ichen Dank- und Grußsagungen. Die Natürlich möchte man, wenn aussehen. Erstklassiges Na- Entscheidung wurde dem älteren Herrn abgenommen. Am Nachmittag man sich schon in einem Archipel vigationsmaterial ist deshalb schickte uns der Club einen Boten, der uns nicht nur Grüße sondern befindet, auch andere Inseln imperativ, wenn man nicht noch auch die Einladung überbrachte, Dingidock und Duschen samt allen außerhalb von Mariehamn ken- einen Klecks dazusetzen möchte. sonstigen Einrichtungen des Clubs unentgeltlich zu nutzen. Unser Staunen nenlernen. In insgesamt 15 Gast- Politisch gehören die Ålands war groß, unsere Freude noch größer. Sie war so groß, dass wir sogar häfen auf verschiedenen Eilanden zu Finnland. Sie sind jedoch vergaßen, nach dem Grund des plötzlichen Sinneswandels zu fragen. kann man festmachen, muss es weitgehend autonom mit eige- Abends wollten wir testen, ob unter sonstige Einrichtungen auch die aber nicht, denn man darf jede nem Parlament, eigener Flagge, Bar des Klubs fi el. Dort trafen wir den älteren Herrn wieder. Er stellte stille Bucht anlaufen, selbst wenn eigenen Briefmarken und sogar sich uns typisch amerikanisch mit: „Hey, I’m … vor und fügte dann noch, ihr Umfeld bewohnt ist. Sofern eigenem Internet-Kürzel (ax). verschmitzt lächelnd hinzu: „Commodore of the Albany Yacht Club“. man nicht gerade Privatgelände Man kann also guten Gewissens Carl Victor betrampelt, ist auch der Land- seiner Liste besuchter Länder ein gang überall erlaubt. Bedenken weiteres hinzurechnen, und sogar sollte man jedoch jederzeit, ein ziemlich rares!

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von Toni Foidl / Eigner (Text & Fotos) Mastbruch Mastbruch am Atlantik – ein Pech? Die richtige Versicherung – ein Glück! Wie alles begann Ein persönlicher Verkehrsunfall mit entsprechenden Folgen veranlasste mich, meinen wei- teren Lebensweg zu überden- ken, das von mir gegründete, erfolgreiche Unternehmen zu verkaufen, mir meine Cataya, einen 48-ft-Katamaran, bauen zu lassen und mit Kojencharter mich täglich an der Schönheit des Segelns zu erfreuen. er ernste Teil dabei war, dass das Schiff nun ein wesentlicher Teil meines DBetriebsvermögens war. Genua. Wir versuchten, den Mast einbart wurde, den notwendigen In Kooperation mit unserem Die „richtige“ Versicherung war für mit den übrigen Fallen zu stabili- Diesel zu uns zu bringen, sowie Co-Skipper wurde gemeinsam mich damit nun von existentieller sieren. Meinen Co-Skipper (Lothar J. auch uns gegenüber spontan mit Yacht-Pool unverzüglich ein Bedeutung geworden. Und damit Weber) hievten wir in das Masttop verbindlich zugesagt wurde, dass sehr qualifizierter Mast-Rigger auch die Prüfung, einerseits der um festzustellen, was passiert war. der entsorgte Mast von Yacht-Pool beauftragt und umgehend der verschiedenen Versicherungsbe- Offensichtlich wurde der Splint, der übernommen wird. neue Mast bestellt. Von Yacht-Pool dingungen und, was m.E.. genauso den Bolzen sichert, durchgescheu- Beim Antransport des zuge- wurde ebenfalls umgehend die wichtig ist, die begründete Reputa- ert. Das kann passieren (aber darf sagten Diesels mit dem schweren Anzahlung an den Mastlieferanten tion des Assekuranzunternehmens nicht passieren), wenn zwischen Schlauchboot der portugiesischen überwiesen, da nur unter dieser Be- im Schadenfall. Splint und dem Beschlag keine Polizei ergab sich eine Situati- dingung die Bestellung verbindlich Da ich mich s eit meiner Jugend Beilagscheibe gelegt wurde, was on, die aus heutiger Sicht zum angenommen wurde. Eine schnelle sowohl im Mittelmeer als auch in offensichtlich der Fall war, wie sich S chmunze ln is t , ab er in der äuß er s t Bestellung, Lieferung und Setzen der Karibik und anderen Übersee- bei übrigen Verstagungen zeigte. angespannten Situation, wo wir des neuen Mastes war für mich sehr bereichen in Seglerkreisen bewege, Das alles passierte ca. 300 sm vor auch um unser Leben fürchteten, w ichtig , denn G äs te hat ten b ereit s habe ich auch einen ziemlich den Azoren. Unser Versuch, den gar nicht lustig war. Wir nahmen gebucht und jede Verzögerung großen Bekanntenkreis erfahrener Mast zu stabilisieren und unter nämlich den Funkspruch, der sich war für mich ein konkreter Verlust. und kritischer Yachteigner. Die für Motor weiter zu fahren, scheiterte annähernden Polizei, auf und hör- Mit dem sehr engagierten Einsatz mich so wichtige Frage der Reputa- und der Mast fi el. ten über den krächzenden Äther: von Yacht-Pool konnte ich meinen tion fi el dabei eindeutig auf Yacht- Wir diskutieren, wie und ob wir „We are near you, but we have Verlust sehr minimieren. Pool und deckte sich mit meinen den Mast, der ja noch an den Wan- strong wind and high waves, we Wäre ein kompliziertes Gut- bisherigen eigenen Erfahrungen. ten hing, bergen sollten. In dieser are thinking, you can’t see us“. Wir achterverfahren gefordert worden, Ich hatte vor einigen Wochen einen Phase riefen wir über Sat-Telefon verstanden: „Wir sinken, Ihr könnt hätte sich die Schadenabwicklung schweren Schadenfall, der auch Yacht-Pool an. Es war weit außer- uns nicht sehen“. Die Erleichterung mit Sicherheit, gerade in der sehr schnell tragisch enden hätte halb der Bürozeit. Wir bekommen war groß, als sie plötzlich vor uns laufenden Hochsaison, enorm können und wo es sozusagen zur sofort Verbindung und auch nach auftauchten und es muss an dieser verzögert. Für die sehr praxisnahen Nagelprobe dafür kam, ob das bei Schilderung der Sachlage den Stelle auch der portugiesischen und unkomplizierten Entscheidun- mir gute Image von Yacht-Pool dem eindeutigen Ratschlag, von der Polizei noch ein großes Lob und gen möchte ich mich mit diesem harten Ernstfall auch standhält. Bergung des Mastes abzulassen, tiefer Dank ausgesprochen werden. Erfahrungsbericht bei Yacht-Pool ❐ Was war passiert? Mastbruch alle Wanten zu kappen und den Denn auch diese Aktion war nicht recht herzlich bedanken. Meine 300 sm vor den Azoren! Mast über Bord gehen zu lassen. selbstverständlich. Aus der Erfah- Entscheidung wurde zu 100% posi- Wir segelten mit unserer nagel- Mit telefonischer Unterstüt- rung unseres Schreckens möchten tiv bestätigt. Seriöse, kompetente neuen Cataya, gebaut in Südafrika, zung von Yacht-Pool wurde die wir aber – insbesondere für alle und engagierte Geschäftspartner in die Karibik und von dort zurück Rescue-Station auf den Azoren Nicht-Engländer – anregen, das mit Handschlagsqualität sind Richtung Europa, als wir plötzlich in Aktion gesetzt, denn unser Wort „think“ in solchen Situationen heute nicht leicht zu fi nden. Ich einen Gegenstand auf unser Deck Diesel reichte nur für den halben besser mit „beleave“ zu ersetzen. habe mich für die richtige Versiche- fallen hörten. Es war der Bolzen Weg. Yacht-Pool sagte per Telefon Wir übernahmen den Diesel und rung für mich und meiner Cataya des Vorstags am Top des Mastes. verbindlich zu, die Bergekosten der erreichten erschöpft aber sicher entschieden. Der Mast hing nur mehr an der Polizei zu übernehmen, mit der ver- den Hafen von Flores. Vorsorglich möchte ich aber

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auch klarstellen, dass ich in keins- kommend und engagiert bei allen feleistungen sind natürlich nur bei selbst greifbar ist. Da sollte man ter Weise bei Yacht-Pool direkt auftauchenden Fragen behandelt, Firmen mit überschaubarer Größe sich auch von großartiger Werbung oder indirekt beteiligt bin oder aus und man muss über Versicherun- möglich, wo im Notfall der Chef nicht blenden lassen. meinen Anmerkungen irgendeinen gen auch einmal was positives persönlichen Nutzen ziehe. Aber sagen, wenn es gerechtfertigt ich bin eben bei Yacht-Pool seit ist. Denn selbstverständlich ist vielen Jahren mit meinen Schiffen es nicht. www.regeshop.at versichert und wurde immer zuvor- Solche unkonventionellen Hil- Spür die Freiheit 360° Wassersport erleben.

Michael Walther, Regatta-Segler

Die Naturgewalten erleben, das Salz auf der Zunge schmecken, sportliche Herausforderungen im Team meistern oder Ruhe und Ausgleich Gesell GmbH & Co. KG finden – alles rund ums Segeln erleben Sie auf der Sieveringer Str. 153 _ 1190 Wien Tel. +43 (01)320 50 37 _ Fax +43 (01)320 63 44 boot Düsseldorf vom 23. bis 31. Januar 2016. [email protected] www.gesell.com

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von Dr. Gerhard Pürstl (Text & Fotos) Versichert ist

S eit Jahren char tere ich in K ro atien stets beim selben Charterunter- nehmen Motoryachten, bislang zur größten Zufriedenheit. Schließlich sind die Yachten stets in Ordnung gehalten und vor allem haftpfl icht- und vollkaskoversichert. ein vernünftiger Skipper würde sich darauf einlas- s en , ein S chif f zu char ter n Kohne die Gewissheit der vertraglichen Zusicherung, dass dieses auch entsprechend versi- chert ist. Obwohl niemand bei der Buchung an einen Unfall denken will, gehört ein ordentlicher Ver- Tag, Anfang Juni 2014. Ich steu- sicherungsschutz dazu. erte mit meiner 9-köpfi gen Crew Nur eines: Ob die gecharterte und unserer 19m-Motoryacht Yacht auch tatsächlich versichert einen herrlichen Liegeplatz, der zwischen zwei und drei Meter lang zwei Fotos von diesem Kratzer ist oder nicht, kann der Skipper zu einem hervorragenden Lokal und stellenweise sicherlich so tief, an, um diese der Versicherung im Regelfall nicht prüfen, insbe- in Murter gehört, an. Neben dass er nicht einfach weg zu po- mitzuliefern. sondere dann, wenn die Versi- dem freien Platz war bereits ein lieren gewesen wäre. Da er sich in Am Ende unseres Törns gab cherungen bei einer kroatischen 75-Fuß-Schiff, eine wunderschöne Höhe unserer Reling befand, schien ich das Unfallprotokoll bei meinem Versicherungsanstalt abgeschlos- fast neue Motoryacht, Eigner eine mir die Schadensursache plausibel, Vercharterer ab und lieferte auch sen sind. Kein Chartergast kann Firma mit Sitz auf Malta, verheftet. sodass ich sofort vorschlug, den elektronisch die Schadensfotos. den Versicherungsvertrag oder Leider erfasste während des An- Schaden beim Hafenkapitän zu Gut, haftpfl ichtversichert zu sein, die -bedingungen lesen. Kein legemanövers völlig unerwartet melden. Der gegnerische Skipper dachte ich und strich den Vorfall Chartergast weiß in Wirklichkeit, eine plötzliche Böe sich drehenden wollte die Sache zuerst nur mit aus meinem Gedächtnis. einem privaten Unfallprotokoll wann und unter welchen Bedin- Windes den Bug unseres Schiffes Späte Überraschung gungen eine Versicherung von und trieb diesen an den Bug der regeln, ich bestand jedoch auf eine Knappe 10 Monate später, Anfang der Leistung frei wird oder nur anderen Yacht. Die Crew des amtliche Aufnahme. April 2015, kontaktierte mich beschränkt haftet, niemand weiß, Nachbarschiffes reagierte nicht Auf polizeiliches Protokoll unerwartet die kroatische Haft- ob vom Vercharterer die Prämien mit Fendern, sodass unsere Reling bestehen rechtzeitig bezahlt wurden oder pfl ichtversicherung, fragte mich den V- förmigen Bug der anderen Diese gestaltete sich nicht ganz ein- ob die Polizze überhaupt noch nach eventuellen zusätzlichen Yacht unterhalb deren Deckkante fach, weil der Hafenkapitän vorerst gültig ist. Fotos bzw. nach einer genauen berührte. Wir selbst waren zwar „wegen eines lächerlichen Kratzers“ Schadensbeschreibung. Dieser Persönliche Haftung des ausreichend am Schiffsrumpf nicht bereit war, den Vorgang Aufforderung kam ich nach und Skippers gefendert, doch den Oberlauf der überhaupt zu Papier zu bringen. legte den Fall geistig wieder „ad Und hier liegt das Problem: Als eigenen Reling zu schützen ist, wie Erst als ich insistierte und darauf acta“. Skipper haftet man für jeden jeder erfahrene Skipper weiß, ein hinwies, dass das Fehlen eines Anfang Mai 2015 rief mich schuldhaft verursachten Schaden Ding der Unmöglichkeit. polizeilichen Protokolls in Kroa- der Skipper der gegnerischen dem Geschädigten persönlich Schaden: ein Kratzer tien als Obliegenheitsverletzung Yacht an und beklagte sich, dass unmittelbar und ohne Scha- Ich schenkte der Sache vorerst gilt und zur Leistungsfreiheit des die Versicherung, obwohl sie den densobergrenze. Die Frage des keine weitere Aufmerksamkeit, da Haftpfl ichtversicherers führt, und Schaden anerkannt hätte, mit der Versicherungsschutzes ist bloß zwar der Kontakt mit der Reling demonstrativ andeutete, das Ge- Auszahlung der Schadenssumme eine, die Auswirkungen zwischen von einem meiner Crewmitglie- spräch mit dem Handy aufzuzeich- im Verzug sei, daher müsse er Vercharterer, dem Chartergast und der bemerkt, aber von unserem nen, war der Hafenkapitän bereit, sich nun an mich wenden. Er hätte dem Versicherungsunternehmen Schiff aus keine Beschädigung an ein Unfallprotokoll anzufertigen. Er den Schaden bereits bei einer hat, vom Geschädigten kann der der Nachbaryacht erkannt wurde. drohte zwar vorerst an, jedenfalls sardischen Werft reparieren lassen, Schädiger immer direkt belangt Auch hatte die Crew des anderen eine Strafe von 1000,– Kuna für habe den vollen Schadensbetrag und gegebenenfalls auch geklagt Schiffes von einem Schaden nichts „schlechtes Manöver“ einheben zu vorgestreckt und bestehe nun werden. mitbekommen. Unsere Yacht war wollen, ließ von diesem Vorhaben auf Ersatz. Ich sagte ihm zu, bei Diese rechtliche Konstella- überhaupt völlig unbeschädigt. schließlich doch ab, als er zur meinem Vercharterer auf rasche tion kann unangenehm werden, Erst 1½ Stunden später bat mich Kenntnis nehmen musste, dass ich Schadensregulierung zu drän- selbst dann, wenn ohnehin voller der Skipper des Nachbarschiffes, weiter auf die Schadensaufnahme gen, wurde aber stutzig, als der Versicherungsschutz besteht und ein Schweizer mit Wohnsitz in bestand. Nach einer einstündigen Unfallgegner plötzlich von einer scheinbar „alles in Ordnung“ ist. Monaco, an Bord und zeigte mir am Prozedur fi elen dann 20 Kuna an Schadenssumme über € 30.000,– Sie fragen sich: „Warum?“ Dann Bug einen unterbrochenen waag- Verwaltungsgebühr an. Als Scha- sprach. sollten Sie sich mein Erlebnis vor rechten Kratzer, der angeblich von den wurde im Protokoll „Kratzer Das ist doch eine Summe, bei Augen führen: diesem Manöver stammte. Dieser am Gelcoat“ vermerkt. Zusätzlich der man als Jurist im Wissen um Es war ein wunderschöner war in seiner Gesamtlänge etwa fertigte ich mit meinem Handy die grundsätzlich persönliche

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Haftung des Schädigers doch werde. Der Aufforderung war eine nervenschonender zu ertragen als Yacht bei Vorliegen von grober leicht zu schlucken beginnt. Gott von Intransparenz nur so strotzen- auf sich alleine gestellt. Fahrlässigkeit; denn regelmäßig sei Dank bin ich seit vielen Jahren de italienische Reparaturrechnung Gerne werde ich über den schließen die Kaskoversicherer Stammkunde bei der Yacht-Pool- beigeschlossen. Ausgang dieser Angelegenheit von Charteryachten Haftung bei Versicherungsservice GmbH, nicht Eine mehr als unangenehme berichten, möchte aber allen grober Fahrlässigkeit aus – und nur als Eigner meines Privatbootes, und „multinationale“ Situation: Charter-Skippern oder jenen, die eine solche kann schnell einmal in sondern auch als Charter-Skipper. Unfallort Kroatien, Unfallgegner solche werden wollen, folgende den Raum gestellt sein (Übersehen Ich kontaktierte sofort Dr. Friedrich Schweizer mit Wohnsitz in Monaco, Ratschläge geben: Niemals ohne einer Untiefe, schlechtes Verankern Schöchl, den Erfi nder der Skipper- Eigner ist eine Firma auf Malta, vertragliche Zusicherung ausrei- oder Verheften, Unterschätzen der Haftpfl ichtversicherung und graue Reparaturwerft hat den Sitz auf chender Haftpfl icht- und Vollkas- Wettersituation usw.), da kann man Eminenz bei Yacht-Pool. Dieser Sardinien, Haftpfl ichtversicherer koversicherung chartern. Letztlich dann schnell mit einer Forderung beruhigte mich auf der Stelle und hat Sitz in Kroatien und Gerichts- haftet nämlich der Vercharterer in Millionenhöhe konfrontiert sein. bestätigte mir, dass Yacht-Pool für stand ist Wien. Theoretisch müsste aus dem Vertrag für eine solche Bei jedem Ereignis auf See, den Fall, dass der kroatische Haft- ich dem kroatischen Haftpfl icht- Versicherungszusage. das zu einem Personen- und/oder pfl ichtversicherer nicht oder nicht versicherer den Streit verkünden, Niemals auf zusätzlichen Sachschaden führt, jedenfalls auf vollständig leisten müsse oder den Schadenersatzprozess mit Schutz durch eine Skipper-Haft- die Aufnahme eines amtlichen könne, subsidiär als Versicherer oder ohne Haftpfl ichtversicherer pfl ichtversicherung vergessen. Protokolls durch den zuständigen einspringen würde, da ich ja eine als Streitgenossen selbst durch- Denn diese springt einerseits Hafenkapitän bestehen. Ohne amt- ausreichende Skipper-Haftpfl icht- fechten und im schlechtesten Fall dann ein, wenn ein Haftpfl icht- liche Aufnahme werden Versicherer versicherung hätte. Auch setzte hernach die entsprechenden Versi- versicherer nicht leisten muss regelmäßig von der Leistung frei. sich Dr. Schöchl sofort persönlich cherungssumme beim kroatischen oder (z.B. in Folge von Insolvenz) Lassen sie sich nicht abwimmeln, bei meinem Vercharterer dafür ein, Haftpfl ichtversicherer begehren. nicht kann. Andererseits bietet dokumentieren sie eine Weigerung, dass dieser entsprechenden Druck Für den Fall, dass dieser dann nicht z.B. Yacht-Pool auch Kaskoschutz Schäden aufzunehmen mittels auf seinen kroatischen Versicherer leisten muss oder kann, würde für Schäden an der gecharterten Tonaufnahme. auf rasche Schadensregulierung natürlich die Skipper-Haftpfl icht- ausübe. versicherung greifen. Gott sei Dank: Unbürokratisches Seefunkschule Skipper-Haftpfl icht Kundenservice Anfang Juni 2015 schickte mir Ich kontaktierte sofort Herrn GIGAHERTZ der gegnerische Skipper ein Dr. Schöchl, der mir ohne viel Angebot des kroatischen Haft- zu überlegen zusicherte, die Amateurfunk - Binnenschiffsfunk pflichtversicherers über eine Angelegenheit auch prozessual GMDSS Funkzeugnisse Schadensgutmachung in der mit eigenen Anwälten auf eigene Höhe von € 3.700,– und ersuchte Kosten durchzufechten; schließ- CEPT - Amateurfunk für Segler 06. - 10.01.2016 mich um Stellungnahme. Eine lich habe ja auch die Skipper- SRC: 22. - 24.01. 2016, 29. - 31.01., 12. - 14.02. solche konnte ich natürlich nicht Haftpfl ichtversicherung Interesse Für Gruppen, Clubs und Schulen Kurse gerne abgeben, denn ich besaß keinerlei daran, ihre Kunden vor derartigen auch am Ort und zum Termin Ihrer Wahl! Unannehmlichkeiten zu schützen. Information über das behauptete http://www.seefunk.at/ eMail: [email protected] Schadensausmaß, ich bekam Tatsächlich meldete sich schon niemals einen Kostenvoranschlag wenige Tage später ein Wiener A-1140 Wien,Fenzlgasse 35/37 Tel.: 01 503 73 55 zu Gesicht, man hat mir keinerlei Rechtsanwalt, Vertrauensanwalt Gelegenheit zu beweissichernden von Yacht-Pool bei mir, und be- Maßnahmen gegeben, ich wurde stätigte mir, mit meiner Vertretung einfach mit einer Rechnung eines beauftragt worden zu sein. fi x fertig reparierten Schiffes und Diese Hilfe kam gerade recht, einem Schadensangebot des Haft- denn bereits wenige Wochen pfl ichtversicherers konfrontiert. später fl atterte tatsächlich eine Natürlich antwortete ich, dass ich Schadensersatzklage in der an- schon mangels entsprechenden gedrohten Höhe ins Haus, d.h. Sachverstandes keine Stellung- ein bedingter Zahlungsbefehl nahme abgeben könne. des Handelsgerichtes Wien als Seegericht, der nunmehr von Angeblich € 40.000,– meinem Anwalt beeinsprucht wird. Schaden In weiterer Folge wird das Gericht Bereits Ende Juni wurde ich von zur Verhandlung ausschreiben der maltesischen Firma, vertreten und durch meinen Anwalt dem durch einen Wiener Rechtsanwalt kroatischen Versicherer der Streit aufgefordert, knapp € 40.000,– als verkündet werden. Eine immer Schadenssumme anzuerkennen, noch unangenehme Situation, widrigenfalls man mich an meinem doch mit der stets verlässlichen Gerichtsstand in Wien verklagen Yacht-Pool im Rücken wesentlich www.yachtinfo.at

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YYII 4 115.indd5.indd 2211 003.12.20153.12.2015 14:32:2414:32:24 S.22 yacht Info 4/2015 Aktuelles Meeresschutz – Kinderleicht! Österreicher entwickelt Flügelsegel-Trimaran

iving Ocean war heuer wieder Lauf der Mirno More Friedens- fl otte, dem in Europa größten sozialpädagogischen Segelpro- Foto: Christian Alexander jekt dabei. Und abermals haben er Wiener Bootskonstrukteur stehen. Profi lmasten sorgen für die TeilnehmerInnen auf ihrer nur interessante und hilfreiche Christian Alexander (54) hat geringsten Windwiderstand. einwöchigen Segelreise gezeigt, D Revierinformationen kostenlos be- einen Flügelsegel-Trimaran entwi- Die drei Flügelsegel ergeben wie einfach es ist, sorgsam und ziehen, sondern auch ganz neu eine ckelt, mit dem man ohne körperliche ein „Dreigang-Getriebe“, also drei bewusst mit der einzigartigen Online-Umweltmeldung eingeben. Anstrengung übers Meer segeln Geschwindigkeiten. Fährt man die Welt des Meeres umzugehen und Ohne viel Erklärung fanden kann. Die Segelyacht mit den Aus- Klappen der Flügel aus, wird Vor- zur Erhaltung dieser beizutragen. die Mirno More-TeilnehmerInnen maßen 8 x 6 x 2,10 m (Tiefgang 0,5 trieb erzeugt, das Boot dreht sich Der Aufruf „Bordmüll zu tren- intuitiv die wenigen Schritte, mit m) und einem Leergewicht von 550 praktisch unter den Flügeln, wohin nen“ und dann fachgerecht zu genauer Position, Beschreibung kg benötigt für die Fertigstellung es gesteuert wird, und die Flügel- entsorgen erging natürlich wieder und Foto eine Meldung von auf der Flügelsegel und deren Mecha- segel bleiben immer konstant zur an alle Schiffe. An Bord hat einmal dem Törn gefundenen verschmutz- nik noch € 20.000, die über eine Windrichtung stehen. Zudem kann mehr der unvoreingenommene ten Stränden in mySea einzugeben. Crowdfunding-Aktion hereinge- man auch rückwärts fahren sowie Erfindungsreichtum der Kinder Diese Meldungen gehen dann spielt werden sollen. Fertigstellung das Boot um die eigene Achse und Jugendlichen den zweifelnden direkt an Living Ocean, werden sind für Mai 2016 geplant, die drehen. Die Flügelsegel haben eine Stimmen den Wind aus den Segeln erfasst, bewertet und an die lokal Schiffstaufe erfolgt im Juni. http:// Höhe von 3.60 Meter, Platz genug genommen, „wohin denn an Bord Verantwortlichen Behörden und www.pegasus-trimaran.com. für den Schriftzug eines Sponsors. der Trennmüll gestaut werden soll?“ Vertreter des Tourismus weiter- Das Pegasus-Modell ist eine Christian Alexanders Inter- Entwaffnende Kommentare wie geleitet. Segelyacht, die bequem von einem esse für Mehrrumpfboote und „Wenn ich eine Dose oder Flasche Im Rahmen der Pressekonfe- Cockpit aus geschützt vor Wind das Segeln begann Anfang der austrinke, sind ja nicht plötzlich renz und folgendem Pressepro- und Wetter gesteuert wird – mit neunziger Jahre mit einschlägi- mehr Flaschen an Bord. Also muss gramm wurde durch TeilnehmerIn- Sportlenkrad, Kompass, batterie- ger Literatur über Bootsbau und es wohl Platz für diese geben!?“ nen der Mirno More gezeigt, wie betriebenem GPS und einer Bedi- Konstruktion, allem voran über ließen die kritischsten Stimmen einfach über dieses elektronische enkonsole für die drei Flügelsegel Designs von James Wharram, aber verstummen. System eine Umweltbedrohung mit ausfahrbaren Klappen. Alles, auch spezifi sche Literatur über Zu der Liste aller verfügbaren erfasst werden kann und diese was man tun muss zum Auslaufen, Aerodynamik. Nach 15-jähriger Häfen mit Recycling-Sammelstel- wichtige Information für die rasche ist die Leinen loszumachen und die Vorbereitung ging es mit einem len, die auch über den digitalen Behebung an die richtige Stelle drei Hebel auf der Konsole umzu- 12 Meter-Katamaran, einer Kons- Revierführer mySea online verfüg- – natürlich kostenlos – geleitet legen, um mit 15 bis 20 Knoten truktion von Kurt Kelsall, Einhand bar sind, hatte Living Ocean dann werden kann. über die See zu gleiten – alles ohne von den Azoren über Madeira und noch im gemeinsamen Zielhafen Schon Vorort am Strand auf Motor und Elektrik, ohne teures den Kanarischen Inseln zu den Cap Kaštela aller 106 Schiffe eine der Insel Ciovo vor Kaštela konnte Yachtzubehör und ohne Stress, nur Verden, weiter nach Senegal und wahrlich international beschriftete die Einsatztruppe nicht anders, als durch die Kraft des Windes. Gambia, und schließlich über den Recycling- Sammelstelle eingerich- gleich auch die Strandräumung Neu ist die Entwicklung der Atlantik nach Brasilien. tet. Neben der Unterstützung bei durchzuführen. Alle erstaunt hat Flügelsegel und der visionären Danach setzte er die gewon- der richtigen Entsorgung wurden freilich, dass in kürzester Zeit Technologie, die den Pegasus- nenen Erkenntnisse in Form von freilich alle Fragen zu Bedrohung gleich mehrere Säcke Müll – von Trimaran einzigartig machen. Die Eigenkonstruktionen um, fertigte des Meeres sowie seiner Bewohner Plastikfl aschen, Dosen, Zigaret- Flügelsegel sind so konstruiert, gut ein Dutzend Modelle an und und zur Müllvermeidung diskutiert tenstummeln etc. – gesammelt dass sie sich gleich Windfahnen verfeinerte das Design immer wei- und besprochen. wurden. immer in den Wind stellen. Egal, ter. Dabei waren es von Anfang an Beim zweiten Living Ocean- Zufrieden und erfolgreich wohin das Boot gesteuert wird, sie drei Kriterien, die seine Konstruk- Programmpunkt „Umweltmeldung“ kehrte das „schnelle Einsatzteam“ nehmen immer den optimalen An- tionen bestimmten: Geringe Bau- war den Kindern und Jugendlichen nach Kaštela zurück: „Es ist ei- stellwinkel zum Wind ein, nämlich kosten, geringe Bauzeit und gute der Mirno More dann nur wenig zu gentlich ganz einfach, etwas für 15°. Sind die Flügel auf „neutral“ Performance, also Schnelligkeit. erklären. Auf dem Smartphone- die Umwelt zu tun!“ gestellt, liefern sie keinen Vortrieb Video-Link: App von mySea kann man nicht Info: www.living-ocean.org und das Boot bleibt ohne Antrieb https://vimeo.com/144514804

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YYII 4 115.indd5.indd 2222 003.12.20153.12.2015 14:32:2414:32:24 S.23 yacht Info 4/2015

❐ 23. bis 31. 1. 2016: 10:00 – 18:00 Uhr: boot Düsseldorf enn es in Deutschland trüb Grenada, Martinique, Monserrat, Wund grau ist, öffnet die boot St. Kitts und Nevis, Sr. Lucia sowie Düsseldorf ihre Tore und lädt zum St. Vincent und die Grenadinen. Träumen ein. Unter dem Motto 360 ❐ Vom 2,5-PS Außenborder bis Grad Wassersport erleben zeigt zur 5.000-PS Luxusyacht sie in ihrer weltweit einzigartigen Im Motoren und Motorboot- Präsentationsform alle Freizeitfor- segment lässt die boot Düsseldorf men, die im, auf oder am Wasser keine Wünsche offen. Schaut sich stattfi nden. Ob Boot- und Yacht- der Einsteiger eher bei den 2,5 liebhaber, Tauchsportler, Surfer, PS- Kleinmotoren um, stehen Wakeboarder oder Angler – jeder Yachten wie die Princess für das Wassersportler fi ndet auf der boot Luxussegment auf der Messe. Die Düsseldorf ein breitgefächertes 250 Werften, Händler und Impor- Angebot. teure zeigen in sechs Messehallen ❐ Mehr als 1.700 Boote und mit Sportbooten, Daycruisern und Azimut, Sunseeker und Princess. ❐ Einsteiger-Infos im Motorboot Yachten Kajütbooten in allen Preisklassen Für Interessenten, die nach Center Mit mehr als 1.800 Booten und ein nahezu komplettes Angebot noch größeren Luxusyachten su- Wie steuere ich mein Boot Yachten ist die boot Düsseldorf die des internationalen Marktes. chen ist die Superyacht Show in der auch ohne Führerschein, wie muss weltweit größte Boots-Präsentati- Die marktführenden Motorboot- Halle 7a die richtige Adresse. Hier ich auf Wasserstraßen oder auf on. A llein neun der 17 M es s e hallen Produzenten wie z.B. Jeanneau, präsentieren sich 70 Unternehmen dem Meer fahren oder wie warte widmen sich dem Thema und Cranchi, S es s a , Nimbus o der W ind y mit Informationsständen unter ich meinen Motor nach der Fahrt präsentieren die gesamte Palette präsentieren sich in den Hallen 4 anderem zu exklusiven Yachtbau- im Salzwasser? Für Motorboot- an Wasserfahrzeugen von der und 5. Jeanneau und Bénéteau projekten. Einsteiger oftmals kniffelige Fragen, Segelyacht bis zum Motorboot, nutzen darüber hinaus die boot ❐ Ac tion und Spaß in 20 Themen- die im Motorboot Center in der vom Kanu bis zum Ruderboot. Düsseldorf auch zur Vorstellung und Erlebniswelten Halle 10 beantwortet werden. Hier Jungmichel: „Mit 440 Werften ihrer mit Außenbordern betrie- Was wäre die boot Düsseldorf gibt es das Basiswissen für den ist die Bootsbauerbranche mit benen Booten in der Halle 9. Bei jedoch ohne ihre beliebten Themen- Führerscheinfreien Fahrspaß mit den neuesten High-Tech-Entwick- den Sportbootmarken sehr er- und Erlebniswelten? Sicherlich Motoren bis zu 15 PS. Zubehöre und lungen mit immer leichteren und folgreich ist die US-amerikanische nur ein halber Spaß! Jungmichel: Bordtechnik werden erklärt sowie ökologisch anspruchsvollen Mate- Brunswick Group, die ebenfalls in „Eine Wassersportmesse darf nicht Motoren- und Fahrkunde vermittelt. rialien spielen auch exklusive und Halle 9 mit ihren Marken Sea Ray, ❐ einfach nur Produkte präsentieren, Refi t Center: Tipps zum Wer- hochwertige antiquarische Boote Bayliner und Quicksilver auftritt. sondern die Besucher zum Mitma- terhalt des Bootes eine bedeutende Rolle in unserem ❐ Sehr gefragt: Luxusyacht-Halle 6 chen und Mitdiskutieren einladen. Wie erhalte ich den Wert mei- Ausstellungsangebot.“ Vor allem „Unglaublich wie schnell die Dies macht eine Messe zum richti- nes Bootes, ist eine zentrale Frage die Marktführer im Segel- und Hersteller hier reagiert haben und gen Mega-Event. An neun Tagen für alle Eigner. Im Refi t Center in Motoryachtbereich sind mit ihren uns oftmals schon viele Monate werden 17 Messehallen zu einer der Halle 11 gibt es Anleitungen kompletten Produktpaletten in vor der boot ihre Zusage für eine Wunderwelt rund ums Wasser.“ und Informationen zum Werterhalt allen Größen und Klassen auf der Teilnahme 2016 gegeben haben. und Wertsteigerung von Booten, ❐ Vom Tauchen bis zum boot Düsseldorf 2016 vertreten- Dies zeigt, dass wir in Düsseldorf die auch langjährig genutzte Was- Trendsport ❐ Aussteller aus der ganzen Welt exakt das richtige Publikum für ei- serfahrzeuge wieder fi t machen. Kiten, Wakeboarding, Skim- zu Gast in Düsseldorf ne Luxusyachthalle haben. Und die ❐ Von lustig bis spektakulär – 47 Prozent der Aussteller, das Aussteller wissen diese kaufkräf- boarding, Wake Skate oder Stand- Spannende Geschichten rund heißt 800 Teilnehmer, kommen auf tige und Neuem aufgeschlossene up- Paddling, alles was gerade ums Segeln im Segelcenter der boot nicht aus Deutschland Besuchergruppe sehr zu schätzen“, Trend ist im Wassersport, spielt Das Segel Center in Halle 15 und präsentieren sich auf ebenfalls berichtet Halle 6-Koordinator von sich in der Beach World in Halle lebt von den spannenden Erlebnis- fast 50 % der Ausstellungsfl äche. Heimendahl. Rund 60 luxuriöse 1 ab. In Halle 3 treffen sich die berichten und Gesprächen von und Traditionell wird die Liste der Yachten sowie Boote und Tender Tauchsportfans und informieren mit Weltumseglern und den Stars ausländischen Aussteller von den sind hier zu besichtigen. Seit sich über beliebte und exotische des Segel- Leistungssport. Hier großen Wassersportnationen letztem Jahr ist vor allem das Tauchsportdestinationen. gibt es Informationen aus erster wie den Niederlanden, Italien, Angebot von Yachten zwischen ❐ Starke Motoren für schnelle Hand von den Regatten und Booten Frankreich und Großbritannien 20 und 25 Metern noch breiter Rennfl itzer aller Klassen. Aber auch amüsante angeführt. Erstmals mit an Bord aufgestellt. So sind jetzt auch die Nicht s f ür s chwache N er ven is t Randgeschichten wie zum Beispiel sind die kompletten Eastern Carib- Allrounder Bénéteau mit seinen die Powerboat World ebenfalls in die von Parson Russel Hündin bean States, auch „Inseln über dem hochkarätigen Monte Carlo Yachts Halle 4, hier gibt es die aktuellen Polly und ihrem Herrchen Stephan Winde“ genannt, mit so exotischen und Jeanneau mit den eleganten Rennsportboote zu sehen, heiße Boden alias Digger Hamburg über und reizvollen Destinationen wie Prestige Yachten in der Halle 6 an Flitzer, die von rasanten Wett- das „1 Hund Segeln“ bringen die Anguilla, Antigua und Barbuda, Bord. Immer einen Blick und Be- kämpfen auf dem offenen Meer Zuschauer zum Schmunzeln. Britische Jungferninseln, Dominica, such lohnen die Großyachten von träumen lassen. Weitere Infos: www.boot.de

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YYII 4 115.indd5.indd 2233 003.12.20153.12.2015 14:32:2514:32:25 S.24 yacht Info 4/2015 Skipper Klub Die YachtPRO im Überblick. it 1.1.2016 tritt bei müssen ab diesem Zeitpunkt vor in Kraft treten der YachtPRO allen nach § 15 Abs. nach den Bestimmungen dieser gültigen Prüfungsordnung abge- 1 SeeSchFG per Be- Prüfungsordnung abgehalten wer- legt werden. Mscheid ernannten den, das betrifft sowohl den Inhalt Für Kandidaten ergeben sich Prüfungsorganisationen die ver- als auch die Administration der ab 2016 folgende Anforderungen ordnete Prüfungsordnung, kurz Prüfungen sowie den Prüferkader. beziehungsweise Möglichkeiten, YachtPRO in Kraft. Sämtliche Wenn die theoretische Prü- wobei sich im Bereich des Fahrt- Prüfungen die zu einem amtlichen fung bereits erfolgreich abgelegt bereich 2 keine Änderungen zur Fahrtbereich 3 und 4 haben sich im Befähigungsausweis, dem IC (In- wurde kann die praktische Prü- aktuell gültigen Prüfungsordnung Vergleich die Praxisanforderungen ternationales Zertifi kat) führen, fung nach den Bestimmungen der der WSVO ergeben haben. Beim erhöht.

Upgrade FB 3: ohne weitere Praxisprüfung einer dem Berechtigungsumfang 2, 3 oder 4 auf Segeljach- ür Erweiterungsprüfungen von ausgestellt. entsprechenden Yacht und der fol- ten Fahrtbereich 2: mindes- gende Praxisnachweis erforderlich. tens zwölf Bordtage und 300 FFahrtbereich 2 auf 3 gibt es Erweiterung: eine theoretische Ergänzungsprü- ❐ Von Segelyachten Fahrtbereich Seemeilen auf Segeljachten. fung. Innerhalb von 2 Jahren ab ür die Erweiterung des Berech- 2, 3 oder 4 auf Motorjach- Wenn der Berechtigungsum- bestandener Ergänzungsprüfung Ftigungsumfanges von Segeln ten Fahrtbereich 2: mindes- fang erweitert wird und der muss der Praxisnachweis für FB 3 auf Motor oder umgekehrt ist eine tens fünf Bordtage und 100 Fahrtbereich über FB 2 hinaus- erbracht werden und daraufhin Technik- bzw. Segelzusatzprüfung Seemeilen auf Motorjachten; geht, gelten die Praxisanforde- wird der Befähigungsausweis sowie eine Praxisprüfung auf Von Motoryachten Fahrtbereich rungen gemäß obiger Tabelle.

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YYII 4 115.indd5.indd 2244 003.12.20153.12.2015 14:32:2514:32:25 S.25 b Info yacht Info 4/2015

Skipper Klub der WSVO Wassersport Schulvereinigung Österreich Mit Sicherheit Der Jachtclub für Individualisten enn man in Bücher oder Wir sind in folgenden Verbänden als Mitgliedsclub vertreten: Artikeln von spektakulären ❐ in der ISSA (International Sailing School Association Yachtreisen, stürmischen ❐ im ÖSV (Österreichischer Segelverband) Fahrten, oder überstande- ❐ Jetzt auch mit Prüfl izenz für Segel- und Motorboote! W nen Abenteuern liest, dann laufen ei- ❐ Wir vertreten all jene Segler, die Interesse am Fahrten- oder nem wohlige Schauer über den Rü- Regattasegeln, nicht aber an allzu intensivem Klubleben haben. Unsere Mitglieder erhalten viermal jährlich die YACHT INFO! cken. Irgendwie genießt man das. So wie man auch das „Hafenkino“ ❐ www.wsvo.at genießt, also die Probleme und Ungeschicklichkeiten anderer mehr oder weniger zur Unterhaltung betrachtet. Ermäßigungen für Skipper-Klub-Mitglieder Niemand ist aber vor Fehlern gefeit und selbst den größ- ie Vereinsleitung der WSVO teilt mit, dass auch in diesem Jahr wie- ten Profi s geht einmal etwas daneben. Dder einige Mitgliedsbetriebe der WSVO bzw. Partnerfi rmen Ermä- ßigungen an Skipper-Klub-Mitglieder geben. Für die Inanspruchnahme Es braucht Sicherheitsbewusstsein, gute Vorberei- der Ermäßigungen ist ein gültiger ÖSV-Mitgliedsausweis vorzulegen, tung, gute Seemannschaft und auch ein bisschen Glück der die Mitgliedschaft bei der WSVO / Skipper-Klub bestätigt. um nicht zur Unterhaltung der anderen zu dienen, oder Die Ermäßigungen werden auf Verleih und/oder Ankauf von di- um nicht zum traurigen Protagonisten eines Buches zu versen Produkten gewährt. Worauf Sie den Nachlass erhalten ist bei werden. Um dafür Bewusstsein zu wecken, habe ich mich den einzelnen Betrieben zu erfragen. immer eingesetzt und werde das auch weiterhin tun. Ich ❐ In diesem Jahr machen folgende Betriebe mit: Andreas Hanakamp Gmbh, werde das auf jeden Fall in unserer Seefunkschule tun, Segelschule Reiger, wo wir alles daransetzen, den Kursteilnehmern nicht nur Segel- und Yachtsportschule Kempf, möglichst einfach zu Zeugnissen zu verhelfen, sondern Surfsportschule Faakersee, diesen eine solide, praxisgerechte Ausbildung zu vermit- Fun Sports Klopeinersee, Segelschule Hofbauer, teln. Segelschule Wien, Hier an diesem Platz in der Yacht Info habe ich meh- Segelschule Lang, rere Jahre versucht, meine Vorstellung von Sicherheit auf Segelschule Mondsee, See den Leserinnen und Lesern näherzubringen. Manch- Segel- und Surfschule Ottenstein, Segel- und Surfschule Pepi, mal an Hand von aktuellen Ereignissen, manchmal aus Sportcamp Salcher, unserer Schule geplaudert, habe ich mich bemüht diesen rege Verlags- und HandelsgmbH. Themenkreis aufzubereiten. Ob mir das gelungen ist? Ich weiß es nicht, hoffe aber, dass der Eine oder die Andere Die Yacht Info als e-Paper zumindest ein wenig darüber nachgedacht hat! Segeln olen Sie sich die Yacht Info auf Ihren PC, Ihr Smartphone oder auf See ist natürlich auch Abenteuer, ist Freizeit, ist Sport, HTablet, Bequem können Sie sich Ihre eigenen Bibliothek anlegen. aber man muss dafür nicht unbedingt Kopf und Kragen Auf www.yachtinfo.at fi nden Sie weitere Infos und den Link riskieren. Das ist zumindest mein Zugang dazu. zum APA Auistria Kiosk (siehe auch Seite 2). Nun ist es mir in der letzten Zeit immer schwerer ge- Mit Ihrem persönlicher Gutschen-Code erhalten Sie die e-Yacht Info für nur € 0,35: 1A185475 fallen neue Aspekte zu fi nden, die ich ihnen liebe Leserin, lieber Leser näherbringen wollte. Da ich sie aber nicht Wenn zum Beispiel von Segeln Prüfung ist ebenso auf einer langweilen möchte, indem ich mich wiederhole, werde ich FB 3 auf Motor FB 3 erweitert Motorjacht abzulegen. mich in Zukunft nur mehr in unregelmäßigen Abständen wird ist zusätzlich zur Theorie Zusatzprüfung der Praxisnach- FB 1: zu Wort melden, wenn es neue Aspekte und aktuelle An- weis auf Motoryachten von FB ie YachtPRO sieht keinen FB 1 lässe gibt. 2 auf FB 3 zu erbringen, das DMotor nach bestandener FB Damit verabschiedet sich – bis auf weiteres – heißt 700 sm, davon 250 sm 2 – 4 Segel-Praxisprüfung mehr Ihr als Schiffsführer, 2 Nachtfahr- vor. Dies ist aber, da in Kroatien ten mit Ansteuerungen, 24 das Führen von motorbetriebenen Arnold Gallhuber Bordtage und 3 Überfahrten Beibooten mit dem Befähigungs- Seefunkschule GIGAHERTZ wo die Häfen in gerader Linie ausweis für Segelyachten zugelas- mindesten 100 sm voneinander sen ist, keine Beeinträchtigung für entfernt sind. Die praktische den Segel-Charter-Skipper.

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YYII 4 115.indd5.indd 2255 003.12.20153.12.2015 14:32:2614:32:26 S.26 yacht Info 4/2015 Kleinanzeigen Egal ob Sie eine Koje oder Mitsegler suchen, ein Schiff oder Schiffszu be hör verkau fen bzw. kaufen wollen, hier errei chen Sie eine gro ße An zahl Gleich ge sinn ter. Die private Kleinanzeige kostet € 6,– je Zeile inkl. aller Ab- gaben. Für ein Foto bezahlen Sie inkl. aller Abgaben € 12,60. Y Die gewerbliche Kleinanzeige kostet € 6,50 je Zeile exkl. WA und MwSt. Alle Wortanzeigen werden auch kostenlos auf unserer Homepage www.yachtinfo.at veröffentlicht. Für Wortanzeigen werden keine Belegexemplare verschickt. Princess 385 Fly Was ist ein Menschenleben wert? Sicher mehr als die Kosten der

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YYII 4 115.indd5.indd 2266 003.12.20153.12.2015 14:32:2614:32:26 S.27 yacht Info 4/2015 ABO-BESTELLSCHEIN

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YYII 4 115.indd5.indd 2277 003.12.20153.12.2015 14:32:3314:32:33 S.28 yacht Info 4/2015 Regattagert schmidleitner The Race – 1000 miles Das 1000 Meilen-Race in neuem Gewand wurde von Yacht Pool gesponsert Groß geworden ist der Begriff „1000 Meilen Race“ unter der Oberösterreichischen Charter- fi rma Ecker, die den Ecker-Cup von 1990 bis 2012 insgesamt 12 Mal ausgetragen hat. itter Yachtcharter hat- te schon einige Jahre geplant, eine längere PNavi gationsfahrt als die Offshore-Challenge durchzufüh- ren. Ganz klar aber: Es sollte es eine echte Segel-Regatta sein! Dies bedingt, dass man während der Regatta die Maschine nicht zum Vortrieb nutzen darf, deren Verwendung allen Grundsätzen der Regel 42 der Wettfahrtregeln der ISAF widersprechen würde. Damit man aber trotzdem vorwärts kommt, war die Verwendung von Zusatzsegeln (Spinnaker und/ oder Gennaker) erlaubt. Wer es besonders sportlich wollte, der konnte sich in den Einheitsklassen für Regatten dieser Art gibt. man einen Notruf ab setzen kann, durchzuführen. Nur sehr mühsam Bavaria Cruiser 40S oder Bavaria Der Start erfolgte wie schon komplettierte das Sicherheits- kamen die Boote vorwärts. Zwei Cruiser 45 messen, und so vom erwähnt in Biograd, der Haupt- bewusstsein. Dass das Tracking wollten zu weit vorne starten – Rating unabhängig sein. basis von Pitter Yachtcharter: „Da zudem lustig zum Zuschauen ist, Einzelrückruf! Erst nach einigen Um die Organisation der Re- haben wir die besten Möglichkei- veranschaulichten enormen Zu- Stunden setzte der Wind ein, der gatta für die Teilnehmer ein facher ten unsere Kunden zu betreuen!“, griffe auf der Website, auf der das dann gegen Ende immer kräftiger zu gestalten war sowohl Start als erklären Marin Katicin und Klaus Tracking auch nachträglich noch zu wurde: mit bis zu zwölf Knoten auch Ziel am selben Ort – Bio- Pitter, die beiden Masterminds von analysieren ist. Durchschnittsgeschwindigkeit grad na Moru. So spart man sich Pitter Yachtcharter. „Hier haben wir Mit einem großen Frühstücks- (auf einigen Wellen über 16 Kno- umständliche An- und Abreisen, auch Zugriff auf die großen Flotten brunch – es erinnerte eher an ein ten laut GPS) gings dann ohne Flüge,… Dass die Tatsächliche der Einheitsklassen.“ opulentes Mittagessen – wurde Bahnmarken Richtung Lefkas. Die Luftlinie kürzer als 1000 Meilen Nach dem Registrieren gab die Veranstaltung von Klaus Pitter meisten wählten eine Route nahe ist, tut nichts zur Sache: „Das war es ein ausführliches Briefi ng für und Marin Katicin eröffnet. Zu der Italienischen Küste. Als das auch früher so, und tatsächlich die Teilnehmer, indem auch ein Mittag ging es dann aufs Wasser. Hauptfeld auf Höhe Korfu war sind wir mehr als die 1000 Mei- Sicherheitsbriefi ng von segelwelt. Eine große Flaute vor Biograd zog eine Gewitterfront über die len gesegelt!“, meinte einer der at enthalten war. Sicherheit wurde erleichterte den Technikern mit Teilnehmer: „Wir hatten 55 Knoten Teilnehmer, der auch Erfahrung überhaupt relativ großgeschrie- Schlauchbooten auf alle Schiffe Wind und drei Meter hohe Wellen“, aus den früheren Veranstaltungen ben: mind. zwei der Crewmitglieder zu kommen, und dort die Gang- waren die Aussagen vieler Teil- mitbringt. jeden Bootes mussten innerhalb schaltung direkt an der Maschine nehmer. „Unser Boot wurde von Ob mit oder ohne Spinnaker: der letzten fünf Jahre ein ISAF- so zu verplomben, dass der Motor einem Blitz getroffen. Die gesamte gewertet wurde nach ORC Per- Sicherheitstraining absolviert zur Stromverwendung, aber nicht Elektronik ist ausgefallen…“, war formance Line offshore. Dieses haben. Auch ein hochwertiger zum Vortrieb genutzt werden die Aussage der Belladonna Crew. Ratingsystem hat sich in zahlrei- Erste-Hilfe-Kurs wurde von zwei konnte. Das sollte es allen Crews Sie segelten dann nach dem Riss chen Meisterschaften bewährt, Mannschaftsmitgliedern ver- erleichtern, den Sportsgeist hoch des Großsegels nur mit der Genua bezieht Bootsform, Gewicht und langt. Ein Trackingsystem, das zu halten, und nicht zu schummeln ins Ziel – und konnten ihre Gruppe Segelfl äche mit ein, und ergibt sich die Daten alle fünf Minuten über (… hatte sowieso keiner vor, aber gewinnen. Fünf Boote der 38 ga ben aus einer mathematischen Formel. eine Satelliteninternetverbindung sicher ist sicher). die Wettfahrt wegen technischer Willkür von einzelnen Personen an den Server sendet und über Zum Start kam eine leichte Probleme bzw. gerissenen Segeln ist somit ausgeschlossen. Das TracTrac perfekt darstellte und ein Brise auf und ermöglichte diesen auf. Alle anderen erreichten das gerechteste, was es im Moment Satelliten-Spot Massenger mit dem auch zum geplanten Zeitpunkt Ziel in Lefkas unter Segel.

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YYII 4 115.indd5.indd 2288 003.12.20153.12.2015 14:32:3314:32:33 S.29 yacht Info 4/2015

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Wind sehr lange auf sich warten. Fast zwei Tage standen viele bis querab von Korfu herum, vor allem jene, die sich für die östliche Seite entschieden haben. Nur wenige Boote riskierten den Weg nach Westen und hatten damit großen Die FRÜHBUCHERPREISE 2016 sind da! Erfolg: während die anderen mit

zwei Knoten herum tümpelten, Raimund-Obendr.-Str. 30 | A-8230 Hartberg fuhren sie stetig mit sechs bis Tel.: +43 (0) 3332 66240 sieben Knoten. E-Mail: [email protected] Diese Verhältnisse wa- www.pitter-yachting.com yachtcharter ren schlussendlich dafür ver- antwortlich, dass nur zwölf Boote das Ziel regulär erreicht haben. Alle anderen erwischte früher In Lefkas wurden die Teilneh- oder später das Zeitlimt. Ihre bis mer von den Mitarbeitern von Pitter Yachtcharter empfangen: egal dahin gesegelte Durch-schnittsge- ob man am Vormittag, am Abend schwindigkeit wurde auf eine Ziel- oder um drei Uhr früh anlegte, zeit hoch-gerechnet. Chancenlos. man wurde mit Ouzo, griechischer Wer ins Ziel kommt war einfach Salami und Oliven begrüßt, und vorne. Doch ergab es in den Klas- hatte die Möglichkeit so gemütlich sen trotzdem eine Wertung und auch mit anderen Crews sofort die so ging auch die zweite Etappe Erlebnisse auszutauschen. entsprechend ein. Die Etappensiegerehrung fand Die kürzeste gesegelte Zeit im Club Kapital statt. Rund um hatte die Crew um Robert Blecha einen großen Pool sitzend und auf einer Salona 44. Die Mann- ein griechisches Buffet genießend schaft hatte im „Blauen Band“ genossen die Teilnehmer die ganz einen Vorsprung von über zwei besondere Atmosphäre. Nachdem Stunden auf ihre Verfolger. Der es dann im Freien doch kühl wurde, Gesamtsieg ging an die Crew der spielte die Band dann im Innen- „Calante“ mit Skipper Marc Schinerl, bereich des Clubs, und manche der die gleichmäßigste Leistung kamen sehr spät in die Marina geboten hat. zurück, wussten gar nicht wie spät Die Gruppensieger: es eigentlich war…. Gruppensieger der Katamara- Die zweite Etappe begann ne wurde Johann Buchinger mit mit einem Frühstücksbrunch und seiner Mannschaft auf einem Gewinnen Sie eine einem kurzen Briefi ng. Auslau- Nautitec Open 40. Der Gruppen- fen, passieren der Brücke von sieg der Fahrtenyachten ohne Scheibtruhe voll Lefkas, verplomben der Getriebe. Spinnaker ging an Gerhard Bobr Flaute. Alles ein schon bekanntes mit seiner Mannschaft auf einer mit Szigeti-Sekt Prozedere. Diesmal gab´s keine Bavaria Cruiser 43. Und der Sieg Teilnahme & Infos unter www.ichwillsekt.at Frühstarts. Doch diesmal ließ der der Bavaria Cruiser 45 Flotte

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YYII 4 115.indd5.indd 2299 003.12.20153.12.2015 14:32:3414:32:34 S.30 yacht Info 4/2015

ging an Willi Dibl und sein Team. Bei den Bavaria Cruiser 40S ging die Mannschaf t um Berndt Schwei- ger als Sieger aufs Potest. Die Gruppenwertung der Yachten mit Spi (mit Segelwechsel) ging an die Mannschaft von Martin Dirks auf einer Elan 450. Die Gruppenwer- tung der Fahrtenyachten mit Spi (ohne Segelwechsel) und die Ge- samtwertung der Spinnaker Boote ging (wie die Gesamtwertung) an die Mannschaft von Mark Schinerl auf einer Salona 44. Siegerehrung Bei der Siegehrung mit großem Abschlussbuffet kündigte Klaus Pitter das „The Race – 1000 miles sponsored by Yacht Pool“ für 2018 an. Großer Beifall. Viele Teilnehmer wollten auch gleich wieder melden, doch die Meldedatenbank ist noch nicht offen. Abgerundet wurde die Sie- gerehrung mit einem fulminanten Feuerwerk, das die Teilnehmer mit einem Gläschen Sekt in der Hand bewunderten, ehe sie das Gläschen wegstellten und zur Musik der Live Band zu tanzen begannen. Bis spät in die Nacht hinein wurden Geschichten erzählt, Erfahrungen ausgetauscht und Pläne für die nächste Aufl age geschmiedet. Alle Detailergebnisse fi ndet man auf der Website: www.TheRace-1000miles.at

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YYII 4 115.indd5.indd 3300 003.12.20153.12.2015 14:32:3614:32:36 S.31 yacht Info 4/2015

Hochseemeisterschaft 2015

um etwa 12:00 Uhr gab es am Startschiff das Signal AP über A zu sehen – heute keine Wettfahrt. „In den nächsten zwei Stunden sind starke Gewitter und heftige Regenfälle angekündigt, aber nicht die geringste Chance auf segelbaren Wind. Da braucht man nicht im Gewitter stehen und die Si- oben: Christian Binder wurde cherheit gefährden!“, lautete seine Österr. Hochseestaatsmeister Argumentation auf die Frage, ob man nicht auch noch hätte etwas unten: Robert Blecha wurde Österr. warten können. Im Nachhinein gab Meister im Hochseesegeln Bei der Hochseestaatsmeister- Wind auch noch unter vier Knoten die Situation dem Wettfahrtleiter schaft vor Biograd (Kroatien) abflaute brach Wettfahrtleiter sich den Titel eines „Österr. Meis- Gert Schmidleitner das Rennen ab. Recht, und niemand hätte draußen ters im Hochseesegeln in der Klasse gingen heuer alle Titel ins sein wollen. Burgenland! Die anderen Klassen wurden erst ORC mit Spinnaker 2015“ sicherten. gar nicht gestartet. Wenig später Die Ergebnisse: Helmut Böhm (ebenfalls UYC Neu- ie heurige Hochsee- zog eine Gewitterfront über das In der Staatsmeisterschafts- siedlersee) kam zwischendurch in Staatsmeisterschaft war wartende Regattafeld. Wolken- klasse Bavaria Cruiser 40S war der Rückstand, riskierte sehr viel – am von leichten Winden und bruchartige Regenfälle begleitet Titel hart umkämpft: drei Teams Ende zu viel – hatte damit aber Dwechselndem Wetter von Böen bis 35 Knoten – keine waren nach dem ersten Tag punk- gegen Blecha keine Chance. Für geprägt. Nur an zwei von vier angenehme Situation. Nach einer tegleich. Bei der Navigationsfahrt, den sieggewohnten Böhm gab es Veranstaltungstagen konnte ge- halben Stunde war aber auch die mehrere Stunden dauerte heuer nur Silber. Bronze ging an die segelt werden. Insgesamt kamen das vorbei. Immer wieder reg- wurde um jeden Meter gekämpft. Kärntner Mannschaft um Johann vier Wertungen bei fünf bis zwölf nete es dann leicht und einzelne Am Ende hatte die Mannschaft um Leitsberger (KYC Klagenfurt). Knoten Wind zustande. Die Wett- Windstriche zogen vorüber. Zum Christian Binder (YC Breitenbrunn) In der Klasse ohne Spinnaker fahrten waren aber allesamt fair. Regattasegeln reichte an diesem die Nase vorne. Er gewann damit wurde um die Klassenmeistertitel Am Sonntag konnten bei zwölf Tag leider nicht mehr. auch den Titel eines „Österrei- gesegelt. Auch hier ging der Titel Knoten Wind (3-4 Beaufort) aus Am Dienstag stand die Navi- chischen Hochseestaatsmeisters ins Burgenland: Andreas Pokorny Süden um 13:00 Uhr gestartet gationsfahrt am Programm: Au- 2015“. Zweiter wurde der Vorarl- (Sail4One) gewann vor dem Steirer werden. Am olympischen Trape- ßerhalb der Insel Pasman trennte berger Thomas Thaler (YC Hard), Kurt Polly (IG Segeln) und dem zoid, einem etwa sechs Meilen sich die Spreu vom Weizen: Kurz vor der seine Landsleute um Thomas Niederösterreicher Wolfgang Lux langen Bojenkurs, blieb das Feld Mittag setzte spät aber doch der Hackspiel (YC Bregenz) auf Platz (OeSV). dicht beisammen. Über den Sieg Jugo, ein Südostwind, ein und die drei verweisen konnte. Da Thaler Am Tracking von TracTrac kann entschieden nur wenige Meter. Navigationsfahrt konnte beginnen. aber einen deutschen Staatsbürger man alle Wettfahrten auch im In der zweiten Wettfahrt war der Die 25,6 Seemeilen lange Strecke an Bord hatte geht der Vizemeis- Nachhinein über die Homepage Wind deutlich leichter und die führte vom Start vor Biograd um tertitel an die Crew von Hackspiel. www.hochseemeisterschaft.at Abstände wurden größer. Es waren die Inseln Zizanj, Gangarol, Gira, Bronze geht an die Steirische Crew nachverfolgen und analysieren. auch andere Mannschaften, die Vrtlic und Visovac wieder zurück um Klaus Pitter (YC Theresianische Die Hochsee-Staatsmeister- jetzt das Feld anführten. In der nach Biograd. Bei Gangarol gab Militärakademie). schaft 2016 fi ndet von 1. bis 5. Klasse ohne Spi wurde wegen es eine Zwischenwertung. Nach In der Klasse ORC mit Spin- Oktober wieder in Biograd statt. des abfl auenden Windes nur eine etwa fünfeinhalb Stunden Wett- naker war es die Crew um Robert Alle Ergebnisse im Detail fi nden Sie Wettfahrt durchgeführt. fahrtszeit war das Zeitlimit für Blecha (UYC Neusiedlersee), die unter www.hochseemeisterschaft.at Am Montag wurde die Klasse diese lange Strecke um. 15 der Bavaria Cruiser 40S zwar gestartet, 42 Boote haben das Ziel erreicht. doch schon wenige Minuten nach Alle anderen wurden entsprechend dem Start wurde die Wettfahrt ab- der Regeln über die Position im www.rege.co.at gebrochen: Ein starker Winddreher Trackingsystem gewertet. auf der ersten Kreuz machte die Der Mittwoch ging leider mit Internetshop Wettfahrt irregulär. Als dann der wieder ohne Segeln vorbei: Schon

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ifsec Business Cup 2015 ÖSYC CUP 20 15 ❐ Teilnehmerrekord – und trotzdem noch eine familiäre Veranstaltung ❐ Klein aber fein, das kann man von dieser Veranstaltung mit Fug und 3 Boote nahmen heuer am ifsec Business Recht behaupten. 1Cup teil, soviel wie noch nie seit vielen bwohl die Anmeldungen bedingt Jahren. Trotzdem ist es noch immer eine Odurch das zeitgleich stattfin- familiäre Regatta, bei der Gemeinschaft dende Pitter 1.000 Meilen Race, mehr zählt, als der Sieg! besonders für die Klasse Oceanis Beim ifsec Business Cup wurde tradi- 37, zurückgingen konnten 63 Segler tionell ohne Spi gesegelt, damit man mit in Athen begrüßt werden. Es waren Freunden als Mannschaft segeln kann, 3 Oceanis 37 und 7 Oceanis 43 am auch wenn deren Segel Know-how nicht ganz so hoch ist. Mit dem Start. Ausgeschrieben als Einheits- Ausgangspunkt Murter ging es in der Einheitsklasse der Bavaria Cruiser klassenregatta wurden aber alle in 46 und in einer offenen Klasse nach ORC hauptsächlich um Inseln, aber einer Klasse mit Berechnung nach auch um Bojen. ORC zusammengefasst. Eine eigene Für Montag, den ersten Wettfahrtstag, war starke Bora angesagt, Klasse für 3 Yachten wirkt doch etwas und die war dann auch da. Grundwind um die 30 und Böen bis 40 Knoten. lächerlich. Das muss man nicht unbedingt haben. Im Zweistundentakt wurde der Gesegelt wurden bei konstanten Start immer wieder verschoben und geschaut, ob´s besser wird. Aber 4-5 Bft. und mäßig warmen Wetter da war nichts zu machen. Das traditionelle Leberkäseessen am Peer bei 4 Wettfahrten. Ausgehend von der den Schiffen wurde zeitlich vorgezogen und ausgedehnt. Trotzdem man Marina Alimos in Athen wurde der nicht gesegelt war, gab es genug zu erzählen. erste Tag als Trainingsfahrt nach Am zweiten Wettfahrtstag hatte sich das Wetter beruhigt. Fast zu Ägina genützt. sehr. Am Vormittag war gar Flaute. Mit der Thermik konnten dann vor Wettfahrt 1: Ägina – Poros; Pakostane zwei Bojenkurse absolviert werden. Als dritte Wettfahrt ging Wettfahrt 2: Poros – Vathy auf der es dann um Inseln. Das Tagesziel war dann schließlich die große Bucht Halbinsel Methana; Wettfahrt 3: von Zut, wo wir am Abend im Restaurant Sandra zu Gast waren. Vathy – Korfos; Wettfahrt 4: Korfos Am letzten Wettfahrtstag war kräftiger Jugo angesagt, der dann – Insel Angistri. Die fünfte Wettfahrt Gott sei Dank doch nicht so stark war. Nach der Durchfahrt durch die von Angistri zurück nach Alimos wurde wegen Starkwindwarnung im Proversa unter Maschine wurde in zwei Etappen und um einige zusätz- Raum Athen nicht gestartet. liche natürliche Bahnmarken nach Ravni Zakan gesegelt. Zum Anlegen In den besuchten Orten war von den Liegeplätzen bis zum Menü alles blies dann der Jugo schon ganz ordentlich. Die für den Gipfel geplante organisiert, die Wettfahrtleitung bemühte sich die Kurse so zu gestalten Siegerehrung wurde dann doch vor dem Restaurant durchgeführt, damit dass alle Yachten auch zeitgerecht das Ziel erreichten. Es wurde sportlich auch niemand weggeblasen wird. Beendet wurde die Regatta schließlich fair gesegelt, es gab keine Unfälle oder Proteste. Diese aus dem Veran- im Restaurant Zakan, wo das perfekte Abschlussdinner stattfand. staltungskalender des ÖSYC nicht mehr wegzudenkende Veranstaltung In der Einheitsklasse konnte Werner Svoboda mit seinen Mannen mit wird auch 2016 wieder stattfi nden. Termin: 22. – 29.10. 2016. deutlichem Vorsprung auf die Mannschaft von Robert Riemer gewinnen. Bei der Siegerehrung konnte Regattaleiter und Organisator Gerhard Dritter wurde Karl Piskur mit seinem Team. Die ORC- und die Gesamt- Nestinger mit seinem Team folgendes Ergebnis bekanntgeben: 1. Berhard wertung ging an Anton Schlazbauer mit seinem Team, der, wie könnte Nestinger, 2. Richard Kuchar, 3. Josef Eder. es anders sein, mit seiner First 45 „Papillon“ an den Start gegangen war, Ergebnisliste auf: http://www.oesyc.at/index.php?id=30 und drei der fünf Wettfahrten für sich entscheiden konnte. Wer an einer gemütlichen Regatta ohne viel Schreierei am Start teilnehmen möchte, aber trotzdem das sportliche Segeln liebt, der ist beim ifsec Business Cup jedenfalls gut aufgehoben. Der Termin für´s nächste Jahr steht auch schon fest: Samstag 17. bis Mittwoch 21. September 2016 Gesamtergebnisse auf www.iow.at

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Spirit of Europe und Broader View Hamburg Ziel erreicht – Bregenzer unter Top 8 Europas sind die Sieger des Nord Stream Race 2015 it einem starken Finaltag segel- Mte der YCB in die Top Ten der m 21.04 Uhr Ortszeit überquerte Sailing Champions League 2015. Die Udie Swan 60 Spirit of Europe am Vorarlberger erreichten dank einem Mittwoch, den 23. September, als Sieg am Samstag und insgesamt erste Yacht des Nord Stream Race vier zweiten Plätzen das angepeilte 2015 die Ziellinie vor Sankt Peters- Ziel. Nur am ersten Wettkampftag burg. Skipper Tim Kröger und seine mussten die Vorarlberger ein wenig Crew brauchten für die 800 Seemeilen Lehrgeld bezahlen. Der BYC beendete nur drei Tagen, acht Stunden und vier den Event auf Rang 23, der SCTWVA Minuten. In der ORC-Klasse gewinnt auf Platz 26. Der Sieg ging in ein- Tim Kröger die Broader View Hamburg mit Skip- drucksvoller Manier an den Royal per Georg Christiansen nach drei Tagen, 18 Stunden und 24 Minuten. Norwegian Yacht Club. „Unsere Taktik war von Anfang an, uns auf der östlichen Seite der Das zweite Jahr der Sailing Champions League übertraf alle Erwar- Ostsee zu halten, weil dort mehr Druck herrschte, uns aber auch nicht zu tungen. Sowohl bei den Teams, als auch bei den Fans und den Ausrichtern. weit von der Bronenosec zu entfernen, um uns alle taktischen Optionen 30 Teams aus 14 Nationen gingen an den Start. Das Format erfreute sich offen zu halten“, erklärte der Skipper Tim Kröger seine Vorgehensweise. immer größerer Beliebtheit und das Niveau stand auf absoluter Weltklasse. „Der entscheidende Moment für uns war etwa zwischen Bornholm und Mitten drin segelten heuer gleich drei Teams aus Österreich um Gotland. Wir haben uns vom Land ferngehalten, während alle anderen die begehrte Trophäe. Die größten Aussichten auf einen Spitzenplatz wesentlich mehr unter Land gefahren sind, wo viel weniger Wind war. hatte dabei der Österreichische Meister – der Yacht Club Bregenz. Die So konnten wir konstant eine hohe Geschwindigkeit fahren.“ Nicht nur Vorarlberger konnten sich dank einer Kooperation mit ihren Nachbarn, Taktik und gute Vorbereitung spielen eine entscheidende Rolle, sondern dem Bregenzer Segel Club, auf den J/70 Booten am Bodensee einsegeln. auch die menschlichen Faktoren: „Ich habe das Team so zusammenge- Freitag zahlte der Meister der Österreichischen Segel-Bundesliga stellt, dass nicht nur unglaublich fähige und erfahrene Leute an Bord sponsored by SAP bei Starkwind noch ein wenig Lehrgeld, kam über die sind, sondern auch Menschen, mit denen mich jahrzehntelange Freund- Plätze 5 und 7 nicht hinaus. „Wir konnten im Vorfeld nur bei Leichtwind schaften verbinden. Dadurch haben wir eine tolle Atmosphäre an Bord mit den Booten am Bodensee trainieren. Mit dem Speed waren wir am und es macht allen jedes Jahr wieder unheimlich viel Spaß, das Nord Freitag durchaus zufrieden, auch das Handling war OK. Wir haben unsere Stream Race zu segeln.“ Möglichkeiten insgesamt an dem Tag aber noch nicht wirklich umsetzen An zweiter Stelle in der Swan 60-Wertung folgt Titelverteidigerin können“, resümierte Jodok Küng vom Yacht Club Bregenz. Bronenosec, die laut Skipper Tommaso Chieffi schon früh die Chance Überhaupt nicht nach Plan verlief der Samstag für den Burgenländi- auf den Sieg vergab: „Wir hatten Probleme beim Start und haben so schen Yacht Club und den SCTWV Achensee. Der BYC startete mit zwei schon in der Flensburger Förde wertvolle Meilen verloren, die wir nicht dritten Plätzen stark in den Regattatag. Mit den Plätzen sieben und acht wieder aufholen konnten.“ und einem Frühstart im letzten Rennen des Tages ließen die Burgenländer Dritter wird das Team Gazprom Youth Sailing Challenge mit Skipper aber am Ende viele Punkte liegen. Das bedeutete im Zwischenklassement Sergey Borodinov an Bord der Tsaar Peter, gefolgt von Petite Flamme mit Rang 24. Der SCTWVA lag nach sieben Runden gar auf dem 27. Platz. Skipper Juan Calvo Boronat und der SGM mit Skipper Joachim Brünner, ❐ Dank starkem Finish unter Top 8 die unterwegs mit Hydraulikproblemen zu kämpfen hatte. „Wir haben heute die richtige Mischung aus Angriff und Verteidigung Die beiden ORC-Yachten machten es spannend. Sie segelten die gefunden und das maximal mögliche mit Rang acht herausgeholt. Wir gesamte Strecke Seite an Seite in Sichtweite zueinander. Erst auf den sind super zufrieden mit unserer Leistung und haben gezeigt, dass sich letzten Meilen konnte die Andrews 56 Broader View Hamburg den Ab- die Österreichische Liga auf internationaler Ebene nicht verstecken muss“, stand ausbauen und ging um 7.24 Uhr morgens am 24. September, eine resümierte Jodok Küng vom Yacht Club Bregenz nach dem letzten Regattatag. Stunde und 16 Minuten vor der J/V 53 Bank Von Bremen und Skipper Mit dem achten Platz nach zehn Runden und damit insgesamt 40 Carol Smolawa, durchs Ziel. „Die ganze Zeit in Sichtweite zu fahren Rennen wurde das angepeilte Ziel der Top Ten sicher erreicht. „Ein noch war sehr motivierend und hat uns noch ein bisschen mehr angespornt“, besseres Abschneiden haben wir am ersten Tag vergeben. Da fehlte uns so Georg Christiansen, der nur lobende Worte für seine, zumeist sehr einfach die Praxis mit den hier genutzten J70-Booten. Das Champions jungen, Mitsegler fi ndet: „Wir haben eine super Stimmung an Bord. Alle League Feuer ist bei uns voll entfacht“, meinte Steuermann Max Trippolt. waren hochmotiviert und konzentriert bei der Sache und haben durch Sowohl die Burgenländer aus Rust als auch die Tiroler vom Achensee aufmerksames, kenntnisreiches Segeln zu unserem Sieg beigetragen. blieben mit den Plätzen 23 und 26 am Ende unter ihren Möglichkeiten. Wir hatten reichlich Segelwechsel und haben dabei wohl viele richtige Es fehlte an der mangelnden Praxis auf den Schiffen. Handlingfehler Entscheidungen getroffen.“ wurden bei den überwiegend herrschenden Starkwindbedingungen mit dramatischen Platzverlusten bestraft. Dazu kassierten die Segler vom BYC einige Penalties, die ebenfalls viele Punkte im Endklassement kosteten. Eine Klasse für sich war das Team vom „Kongelig Norsk Seilforening“ aus Oslo. Die aus der Melges-Szene bekannten Norweger holten in zehn Rennen nicht weniger als sieben Siege. Erfreulich aus Sicht der Sailing

Fotos: Andrey Sheremetyev Champions League war auch die Dichte im Feld. Unter den ersten Zehn fanden sich Teams aus acht Nationen. Weitere Infos zur Österreichischen Segel-Bundesliga sponsored by SAP und zur Sailing Champions League fi nden sie unter: www.segelbundesliga.at Ronald Regnemer

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YYII 4 115.indd5.indd 3333 003.12.20153.12.2015 14:32:3814:32:38 S.34 yacht Info 4/2015 Marktchartermarkt Baleares Explorer 3. -- 10. September 2016 Le Boat mit neuen Angeboten und neuem Boot ie Balearen bestehen aus den vier e Boat, Europas größter Hausboot- DHauptinseln: Mallorca, Menorca, Lanbieter, präsentiert seinen neuen Ibiza und Formentera, sowie über 50 Katalog für 2016 im neuen Design weiteren kleinen und zumeist unbe- und mit zahlreichen Neuigkeiten für wohnten Inseln. Gemeinsam zählen Hausbooturlauber: Eine neues Boot sie mit Recht zu den schönsten und für Paare und kleine Familien, eine interessantesten Wassersportrevie- Flottille in Italien und neue Mög- ren der Welt. lichkeiten für Alleinreisende bietet Durch ihre unterschiedlichen Le Boat erstmalig ab der nächsten Charaktere, vom rauen Menorca über Saison an. das abwechslungsreiche Mallorca, Mit fast 900 Hausbooten in acht bis hin zu den verspielten Inseln Ibiza Ländern bietet Le Boat das größte An- und Formentera bieten die Balearen gebot an Hausbootferien in Europa. dem Segler jede Möglichkeit der indi- Um den hohen Standard der Flotte viduellen Urlaubsgestaltung. In den zu gewährleisten und Kunden das unzähligen und vielfach nur von der bestmögliche Angebot zu offerieren, investiert die TUI Tochter jedes Jahr Seeseite her zugänglichen Buchten in die Renovierung der Boote sowie in die Verjüngung der Flotte durch (Calas) werden Sie viele kleine Sandstrände mit sauberem, kristallkla- den Bau neuer Hausboote oder die Entwicklung neuer Modelle. 2016 rem Wasser entdecken. Hier fi nden sich sicher auch in der Hochsaison wird ein neuer Bootstyp die Le Boat Flotte ergänzen. zahlreiche ruhige Ankerplätze. Das neue Hausboot „Horizon“ wurde für die Zielgruppe Paare und ❐ Wind & Wetter k leine Familien e x k lusi v f ür Le B oat entwickelt: Mit einer großen vorderen Auf den Balearen kann ganzjährig gesegelt werden. Das schöne Doppelkabine mit direktem Zugang zum eigenen Badezimmer sowie einer Wetter und die meist moderaten Winde garantieren einen angenehmen zweiten kleineren Kabine, einem hinten liegenden Cockpit und einem Segeltörn. Die Winde blasen zuverlässig zwischen 3 und 4 Bft. Im Sommer großen Sonnendeck bietet das Hausboot extrem viel Platz und eine für baut sich vormittags ein gleichmäßiger thermischer Seewind auf, der bis seine Größe besondere Ausstattung. Die ersten 16 Boote werden 2016 spätnachmittags anhält. in den beliebten Fahrregionen Canal du Midi und Burgund in Frankreich, Während rund um Mallorca und Menorca der Wind in der Regel aus Italien, Holland, Deutschland und England eingesetzt. Die „Horizon“ ist Nordwest bis Nordost bläst, wird Ibiza stärker vom Festland beeinfl usst auch über das Le Boat Eignerprogramm erhältlich. und es herrschen südwestliche Winde vor. Im Sommer zwischen Mai Flottille in Italien und August kann der Wind hier auch auf Südost drehen. Im Frühjahr Erstmalig bietet Le Boat eine Flottille an: Gemeinsam mit mehreren und Herbst bläst der Mistral vom Golf von Lion oder der Scirocco aus Süden auch schon mal heftiger und bringt starken Seegang mit sich. Die Hausbooten und einem Führungsboot können Hausbooturlauber in der stärksten Winde Levante (aus Ost), Scirocco (Süd) oder Poniente (West) kommenden Saison an ausgewählten Terminen die Venezianische herrschen in den Monaten März, April und Oktober und liegen schon Lagune als Teil einer Gruppe und mit einer Le Boat Reisebe- mal bei über 6 Bft. gleitung erkunden. Das neue Angebot ist eine ideale Kombination aus Info: Yachtcharter Müller - Linz GmbH , 4030 Linz, Haiderstraße 14; Individual- und Gruppenerlebnis: Die Route ist festgelegt, bietet jedoch Tel.: 0732/651005; E-Mail: [email protected]; trotzdem ausreichend Zeit für individuelle Erkundungstouren. Die Italien www.yachtcharter-mueller.at Flottille eignet sich für Einsteiger, die ihre ersten Erfahrungen lieber mit Reisebegleitung machen möchten. Doch auch für erfahrene Hausboot- Seychellen – „Die Perle des indischen Ozeans“ kapitäne, die gerne in Gesellschaft mit anderen Bootsfahrern sind und mehr über Land und Leute aus erster Hand erfahren möchten, ist die ❐ Mahe, Praslin, Coco-Island, Cousin, La Digue, ... Flottille eine geeignete Alternative. rauminseln von tropischen Wäl- Tdern bedeckt, majestätische Kabinencharter auf dem Canal du Midi Palmen, türkisblaues Wasser ... Durch eine neue Partnerschaft mit Intrepid Travel, ist Le Boat Urlaub Besuchen Sie Kolonialbauten in Port nun auch für Alleinreisende möglich. Statt eines ganzen Bootes kann ab Victoria, die alte Kokosplantage von sofort eine einzelne Kabine gebucht werden. Das neue Angebot ist über Anse Kerlam oder wandern Sie durch Intrepid Travel auf dem Canal du Midi ab Castelnaudary und Homps zu den Urwald zum Mont Parnel. Auch bestimmten Terminen und auf ausgewählten Booten verfügbar. ein gemeinsamer Besuch auf der Vo- Le Boat mit neuem Markenauftritt gelinsel Cousin wird viele begeistern. Mit einem neuen Logo und neuen Design startet Le Boat in die Saison Mit Hilfe von Schleppangeln soll – wie 2016. Das Logo wurde überarbeitet und mit dem Satz „Komm an Bord!“ schon bei den letzten Seychellen-Törns – der Tisch mit selbstgefangenem versehen. Der Katalog präsentiert sich in frischeren Farben und mit einem Fisch wieder (über-)reich gedeckt sein! Darüber hinaus werden auch aufgeräumten Seitenaufbau. Bunte Symbole, deren Farben sich auf jeder organisierte Tauchgänge mit Hai-Garantie angeboten! Alternativ kann Seite wiederfi nden, stehen für die zahlreichen Aktivitäten, die während man auch Landschildkröten streicheln gehen... eines Hausbooturlaubs unternommen werden können. Das neue Design 6. + 7. Seychellen-Explorer-Törn 2016: Sa. 25.06. – Sa. 09.07.2016 soll die Marke Le Boat moderner und jünger machen. und Sa. 09.07. – Sa. 23.07.2016; ab/an Mahe ab/an Mahe; Kojen / Ka- Die Hausboote von Le Boat sind in allen TUI Reisebüros oder über binencharter folgende Hausboot-Spezialisten buchbar: Hausboot Böckl, Wien; Ifsec Info: CSI Yachtcharter-Service GmbH, 2353 Guntramsdorf, on Waters Yachtcharter, Wien; Terramarin, St. Pölten; Trend Travel & Johann Nestroy-Gasse 3; Tel.: 0676/6805212; offi [email protected]; Yachting, Kirchbichl www.csi-yachtcharter.at Info: Le Boat, Tel.: +49/6101-5579112; www.leboat.de

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YYII 4 115.indd5.indd 3344 003.12.20153.12.2015 14:32:3814:32:38 S.35 yacht Info 4/2015

The Moorings Charterangebot 2016 Pitter Yachtcharter ruckfrisch und voller Inspirati- ❐ Große Auswahl – beste Angebote Don für einen Segelurlaub: The it der Segelsaison 2016 expan- Moorings präsentierte den neuen Mdiert das als Kroatienspezialist Charterkatalog für die Saison 2016 bekannte Charterunternehmen mit Neuigkeiten für seine Segel- und Pitter Yachtcharter weiter in den Motoryachtflotte. In der Karibik türkischen und griechischen Mit- werden mehrere neue Monohull-Modelle eingesetzt. Auch beim Pro- telmeerraum. Somit bietet Pitter dukt Crewed Yacht Charter hat The Moorings ab nächster Saison neue Yachtcharter neben seinem großen Angebote im Programm. Charter-Weltweit Programm 10 ideal The Moorings investiert für die Saison 2016 mehr als 50 Millionen verteilte Stützpunkte mit mehr als US-Dollar in die Entwicklung und den Bau neuer Charteryachten. Allein 300 Yachten in Kroatien, 6 Basen in der Türkei: Kas, 2x Göcek, Marma- die Segelfl otte in der Karibik wird um mehr als 20 neue Monohulls ergänzt. ris, Turgutreis, Alacati, und eine große unter der Pitterfl agge segelnde Von Dezember 2015 an sind die neue Moorings 38.2 sowie weitere Flotte an Katamaranen und Einrumpfyachten mit dem Ausgangshafen drei Modelle von 42 bis 51 Fuß Länge in den Britischen Jungferninseln Lavrion in Griechenland. verfügbar: Die Moorings 38.2 wurde von Finot-Conq entworfen und Seit mittlerweile fast 30 Jahren am Chartermarkt hat sich das bo- von Bénéteau gebaut. Ausgestattet mit zwei Kabinen mit je eigener denständige steirische Unternehmen mit kontinuierlichem Wachstum, Nasszelle ist der Monohull ideal für ein Paar oder eine kleine Familie, die getreu seinem Firmenleitspruch: „Qualität zu fairen Preisen“ einen guten ein klassisches Segelabenteuer suchen. Die anderen Neuzugänge sind Namen gemacht. Pitter Yachtcharter zählt zu den sichersten Unternehmen die Moorings 42.3 und 45.3, beide mit drei Kabinen und von Bénéteau seiner Branche (Yacht-Pool Sicherungsschein und CharterFairtrag) und gebaut, sowie die Moorings 51.4 mit vier Kabinen aus der Jeanneau-Werft. ist auch als Veranstalter zahlreicher Regatten bekannt. Zu den Regatta- „Charlie Cary hat The Moorings aus Leidenschaft für das Segeln in highlights des kommenden Jahres zählen der legendäre Kornati Cup einem der schönsten Segelreviere der Welt gegründet, den British Virgin (30.04. – 05.05.2016) der Business Cup (28.05. – 01.06.2016), die Int. Islands“, sagt Josie Tucci, General Manager von The Moorings. „Mit der Öst. Hochsee-Staatsmeisterschaft (01.10. – 05.10.2016) und der Croatia Ergänzung unserer Monohull-Flotte wollen wir an dieses Erbe anknüpfen Coast Cup (15.10. – 21.10.2015). und die Anforderungen unserer Kunden erfüllen.“ Natürlich gibt es 2016 dem Trend entsprechend wieder verstärkt In der Motoryachtfl otte ist der neue Moorings 433PC mit drei Kabinen Kurzchartermöglichkeiten für den kleinen Urlaub zwischendurch und seit November 2015 in den Britischen Jungferninseln und ab Februar 2016 Mittwoch-Mittwoch Charter für eine stress- und staufreie Anreise. Das in den Bahamas verfügbar sein. In der Vier-Kabinen-Version ist der neue Angebot an den allseits beliebten Skippertrainings wurde erweitert, und Motorkatamaran als Moorings 434PC zunächst in Phuket/Thailand ab viele neue Yachttypen sowie der neue Nauti tech Open 46 von Bavaria Januar 2016 buchbar. Das Flaggschiff M o orings 514P C w ird s eit N ovemb er wurden in das Programm aufgenommen. auch für Crewed Yacht Charter eingesetzt: Der Motorkatamaran mit einer Info: Pitter Ges.m.b.H., 8230 Hartberg, Raimund-Obendrauf-Straße 30; eigenen Crew bietet Platz für bis zu zehn Personen und steht ab Tortola. Tel.: 03332/66240; E-Mail: [email protected]; www.pitter-yachting.com Der neue Charterkatalog kann ab sofort telefonisch oder online bei The Moorings bestellt werden. Die digitale Version zum Blättern ist auf ❐ 21. – 28. Mai 2016 – Kabarettisten stechen in See! www.moorings.de einsehbar. Erste Comedy Kreuzfahrt Österreichs The Moorings Yachten können auch über folgende Agenturen gebucht uoni Creative organisiert in Kooperation mit Norwe- werden: Müller Yachtcharter, Attersee; Trend Travel & Yachting, Kirchbichl. Kgian Cruise Line zum ersten Mal eine österreichische Comedy Kreuzfahrt auf der Norwegian Jade. Am 21. Mai Neu bei Yachting 2000 stechen erstmals namhafte österreichische Kabarettisten n der kommenden Saison bietet Yachting 2000 drei große Schiffe mit wie Reinhard Nowak, Nadja Maleh, die Kabarett Duos Heil- ICrew an. Es handelt sich dabei um eine Lagoon 630 MY, eine Je anneau butt & Rosen sowie Steffi Paschke & Susanna Hirschler und 64 und eine Sunreef Power 70. Christoph Fälbl von Venedig aus in See. Die Comediens Der Luxuskatamaran Lagoon 630 MY „Crocodile“ liegt in Kroatien, präsentieren exklusiv für ihre Gäste Auszüge aus Ihren in der Marina Mandalina Sibenik und wird von Yachting 2000 exklusiv aktuellen Programmen. Zusätzlich gibt es Autogramm- angeboten. Die „Crocodile“ besitzt 5 Kabinen mit Dusche und WC. Das stunden und Meet & Greets. Bis 28. Mai bereisen Sie ergibt 10 komfortable Schlafplätze. Die Crew besteht aus 2 Personen in gemeinsam mit Ihren Unterhaltungslieblingen eine besonders schöne separaten Kabinen mit Dusche und WC. Die Breite dieser Yacht beträgt Route ab/bis Venedig zu den griechischen Inseln Korfu, Santorin, My- 10 m. Die Reichweite bis 2.500 Sm. Die Reisegeschwindigkeit beträgt konos und schließlich bis Katakolon (Olympia). Und wer weiß, vielleicht bis zu 17 Knoten treffen Sie ja z.B. Christoph Fälbl bei der Besichtigung des Achilleion, Info: Yachting 2000, 4112 St. Gotthard, Am Steinberg 8; Tel.: 07234/84545; dem „Sissy Schloss“ auf Korfu, Reinhard Nowak oder beim Baden im E-Mail: offi [email protected]; www.yachting2000.at Pool der Norwegian Jade oder Nadja Maleh beim schlendern durch das schöne Santorin. Zusätzlich sind die Gäste der Comedy Kreuzfahrt auch zum Konzert von Dennis Jale & der TCB Band (Originalband von Elvis Presley) eingeladen und Sie unterstützen mit Ihrer Buchung die Make a Wish Foundation. Pro gebuchter Person werden € 10,- direkt an die Organisation gespendet, welche sich zum Ziel gemacht hat, die Herzenswünsche schwerkranker Kinder zu erfüllen. Nähere Infos & Buchung: Kuoni Creative, 1010 Wien, Kärnter Ring 15; Mag. Martina Auinger; 01/515332327; E-Mail: [email protected]

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YYII 4 115.indd5.indd 3355 003.12.20153.12.2015 14:32:3914:32:39 S.36 yacht Info 4/2015 Marktfi rmen-news European Yacht of the Year Das neue FLIR AX8TM Marine Thermal Monitoring System SY-Yachting freut sich zahlreiche rleben Sie eine neue Dimension PNeuzugänge an Cruisingmul- Ebei der Überwachung des mecha- tihulls aus zweiter Hand in seiner nischen System auf Ihrer Yacht mit Brokerage anbieten zu können. Es dem phantastischen FLIR AX8 Marine handelt sich dabei um Katamarane Thermal Monitoring System. unterschiedlicher Fabrikate und Dabei wird eine Wärmebildkamera Größen, ein Großteil davon im rein privaten Vorbesitz. Für jede Yacht und eine CMOS -Kamera kombiniert existiert ein detailliertes Exposé und zahlreiche Bildansichten, weiteres (FLIR’s exklusive MSX® Technologie), kann auf Wunsch jederzeit eine Besichtigung bzw. ein Probesegeltermin um ein ausgesprochen leicht zu interpretierendes Bild zu liefern. Das vor Ort vereinbart werden. Gerne wird den künftigen Eignern auch bei Wärmebild wird sozusagen in das normale Videobild eingeblendet. der Kaufabwicklung – von Preisverhandlungen, über Organisation eines Wenn nun die AX8 z.B. im Motorraum installiert wird, kontrollieren Sie Surveys, bis hin zur Vertragsabwicklung – geholfen. die Maschine und die anderen mechanischen Teile. Sollte das Getriebe Sollte nur ein neuer Katamaran in Frage kommen, kann PSY- oder der Auspuff überhitzen, wird das perfekt von der Kamera darge- Yachting eine breite Modellpalette von 34 ft. bis 55 ft. durch die stellt und Sie können reagieren, bevor ein Schaden entsteht. Natürlich vertretenen Werften Broadblue Catamarans und Taylor Davidson ertönt auch ein Alarm, wenn die Temperatur einen eingestellten Wert Catamarans anbieten (darunter nicht zuletzt die erst kürzlich zur übersteigt. Die Kamera kann direkt an die Raymarine Multi-Funktions- „European Yacht of the Year 2015“ gewählte, pfeilschnelle Broadblue Displays angeschlossen werden. Rapier 550). Umfangreiches Informationsmaterial zu sämtlichen ❐ Eckdaten: Modellen dieser bestens etablierten Werften kann jederzeit gerne Die Kamera ist ausgesprochen kompakt gebaut (54mm x 79mm angefordert werden. und 25mm dick) und arbeitet in einer Umgebung von -10°C bis +150°C. Last not least können wir Charterinteressenten noch bis Jahresende Durch den Sichtwinkel von 48° x 37° wird ein großer Bereich überwacht. hohe Frühbucherrabatte auf sämtliche Segelyachten, Motoryachten und Bilddarstellung: Wärmebild, Videobild und Kombination (IR-Bild mit ver- Katamarane weltweit anbieten, bei derzeit noch beinahe uneingeschränk- besserter Detaildarstellung). Stromversorgung: 12/24V DC mit 2W (Max. ter Auswahl für den jeweiligen Wunschtermin. 3,1W) Verbrauch. Kompatibel mit allen Raymarine Multifunktionsdisplays Info: PSY-Yachting Austria, 1120 Wien, Murlingengasse 56/14; mit LightHouse2 Betriebssoftware. Tel.: 01/8775860; E-Mail: [email protected]; www.psy-yachting.com Info: Werner Ober GmbH & Co KG – Yachtelektronik; 6890 Lustenau, Reichsstraße 38; Tel.: 05577/82419; E-Mail: [email protected]; Tanktrolley für erhöhte Umweltsicherheit am Bootssteg www.yachtelektronik.at ❐ Boote im Wasser preiswert und sauber betanken b Motoryacht, Segelyacht mit Super Yachtmatratzen aus Österreich OFlautenschieber oder Fischer- s war wohl einer der größten boot, ohne Treibstoff steht der EErfolge der kleinen Matratzen Motor still und Petroleumofen oder Manufaktur, der Folgeauftrag nach Kocher bleibt ohne Brennstoff kalt. der 141 m YAS-Yacht für die Privat- Der Spezialist für effi zientes Tanken gemächer des Sheik Palast in Dubai. und Gefahrguthandling, CEMO bietet Die besondere Herausforderung war nun für das schnelle Nachtanken am es, eine durchgehende Matratze zu Wasser einen Tanktrolley, der dem bauen, bei der die Kopfteile jedoch Praktiker und der Umwelt viele Vorteile bietet gegenüber den herkömm- einzeln zum Heben und Senken sein lichen Tanklösungen. müssen. Neben der YAS haben wir Statt einer zeitaufwändigen Fahrt zum Tankanleger oder herkömm- auch schon die zwei Perinis vollstän- lichem Kanister-Tanken vor Ort mit Trichter oder Auslaufrüssel bietet der dig mit Flexima ausgestattet. Trolley einen komfortablen, rund 3 m langen Zapfschlauch mit Zapfpistole. Flexima Matratzen aus Kärnten S o ge ht garantier t nicht s me hr dane b en und niemand mus s me hr s chwere gibt es mittlerweile in vielen Ländern Kanister hoch stemmen. Schlauch und Zapfpistole sind im Ruhezustand der Welt zu kaufen, der größte Ab- geschützt in Vertiefungen untergebracht, eine Schwallwand und die satzmarkt momentan ist Australien/ integrierte Zurrgurt-Vertiefung (95 l Variante) erlaubt einen sicheren Neuseeland. Das kommt uns sehr zu gute, da dort jetzt die Hauptsai- Transport im Wagen. Dank der großen Räder sind die Trolleys auch für son und der Herbst in Europa eher ruhig. Im Februar 2016 stellen wir unbefestigte Wege bis zum Bootssteg geeignet. Sie fassen 53, 60 bzw. erstmalig auf der Miami Boat Show aus, der Markt in den USA scheint 95 l Benzin, genug um einen längeren Bootstag zu bestehen oder vor Ort vielversprechend und es haben bereits einige Handelspartner Interesse auch mal mehrere Außenborder bzw. Jetski zu betanken. Die Trolleys sind für den Vertrieb gezeigt. zugelassen für den unmittelbaren Verbrauch nach ADR 1.1.3.1 c, ausge- Info: MM Matratzen Manufaktur GmbH, Mag. Wilhelm Bretis, stattet mit einer Flammdurchschlagsicherung, Füllstutzen, integrierter 9433 St. Andrä, Framrach 51; Tel.: 04358/28482; www.feelthecomfort.at; Ent-/Belüfung und fördern wahlweise per Hand- oder Elektropumpe (12 www.fl eximashop.at V) bis zu 25 l/min. Mit der ergonomischen „Kleintankstelle“ des Trolleys wird das Tanken am Bootssteg oder Ufer gleichermaßen komfortabler, umweltfreundlich und sicherer. www.rege.co.at Info: CEMO GmbH, Jürgen Großholz, D-71384 Weinstadt-Strümpfelbach, In den Backenländern; Tel.: +49/7151-9636-56; E-Mail: [email protected]; www.cemo.de mit Internetshop

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YYII 4 115.indd5.indd 3366 003.12.20153.12.2015 14:32:3914:32:39 S.37 yacht Info 4/2015

RS Quest LightHouse II ❐ Kompakt, einfach, stabil und aymarine zeigt mit der Betriebssoft- gutmütig. Rware LightHouse II, Version 15 wie- o kann man das neue Boot aus der deutlich, welche Vorreiterrolle der Sdem Hause RS beschreiben. Die RS Marktführer in der Marine-Elektronik Quest ist ein perfektes Allroundboot. spielt. Alle aktuellen Multifunktions- Etwas kleiner als die RS Vision, aber displays (Kartenplotter/Radar/GPS mit deutlich kippstabiler und mit ebenso Fischfi nder-Option) von Raymarine viel Platz im Cockpit. Mit und ohne sind mit einem eigenen W-Lan ausgestattet. Damit Gennaker oder Spinnaker verfügbar. kann sich das Gerät bei Bedarf in das Marina-WLan Die RS Quest ist sowohl für Einstei- oder über einen Smartphone Hotspot mit dem Internet ger und den Schulbetrieb, sowie für verbinden und die jeweils neueste Version der LightHouse II Betriebssoft- Vereine und Familien und für das sportliche Zweimannsegeln mit Trapez ware herunter laden. Das Update wird dabei im Gerät zuerst komplett in und Gennaker geeignet. Viel Spaß mit wenig Aufwand! einen Zwischenspeicher geladen. Damit werden Probleme beim Update Die Aufgabe für den Designer Jo Richards bestand darin ein Boot durch unvollständige Dateien vermieden. Sobald alle Dateien zu 100% zu entwickeln, welches groß genug für bis zu 4 Personen ist und klein verfügbar sind, macht das Gerät auf Wunsch das Update. Geräteaktu- genug um ein leichtes Handling am Steg und Strand zu gewährleisten, alisierungen und neue Funktionen können damit auf einfachste Weise sowie mit oder ohne Slipwagen verwendbar ist und platzsparend gela- installiert werden und benötigen keine Update-Chips etc. mehr. Die gert werden kann. Inspiriert durch die englischen „Sea Cadets“, welche Version 15 der LightHouse II Software kann natürlich wieder GRATIS ihre Ausbildungsfl otte ersetzen wollten und die Nachfrage von vielen von www.raymarine.eu heruntergeladen werden! verschiedenen Segelprojekten auf der Welt designte und konfi gurierte er die RS Quest! Ab Frühjahr 2016 stehen auch die ersten RS Quest in Österreich zur Verfügung. Aufgrund der Großbestellung der Sea Cadets wird eine frühzeitige Bestellung empfohlen. Details und Information unter: www.watersport.at E-Mail: [email protected]

Ganz Natur ist jetzt im Trend ie Dosage – meist eine streng gehütete Kombinati- Don aus Süßweinen, Auslesen und Likören – ist das eigentliche „Geheimnis“ bei der Herstellung von Sekt und Champagner. Mit ihr gibt der Kellermeister dem Produkt seine prägende Note und bestimmt vor allem die Geschmacksrichtung. Immer öfter wird aber in letzter Zeit auch bei der Sektherstellung gänzlich auf die Dosage ❐ In den neuen Version 15 der LightHouse II Software sind wieder eine verzichtet oder nur sehr reduziert veredelt. Vielzahl von neuen Funktionen verpackt: Ein wunderbares Beispiel hat die Sektkellerei Szigeti mit Die Integration der neuen FLIR AX8 Wärmebild Motorraum-Kamera dem Blanc de Noirs Sauberg geschaffen. Diese Einzellage ist perfekt gelöst. in Langenlois mit ihren typischen Löss- und Lehmböden, Bei der AIS-Anzeige sind weitere Funktionen zu Kollisionsvermeidung die teilweise mit Urgestein vermischt sind, ist eigentlich und die „Rendezvous-Funktion“ dazu gekommen. bekannt für exzellente Weißweine. Norbert Szigeti hat hier aber den perfekten Pinot Noir für diesen meisterhaften Sekt Weitere Symbole für AIS-Objekte erleichtern die Identifi zierung von gefunden, der den Vergleich mit Champagner nicht zu scheuen braucht. anderen Schiffen auf den ersten Blick. In zartem, hellem, fast transparentem Rosa präsentiert er sich im Glas Das Einrichten von Alarmzonen, das Überwachen von „gefährlichen“ fein und elegant mit wunderbaren Perlensternen an der Oberfl äche. In Objekten und das „Verfolgen“ (Tracken) von Objekten am Bildschirm der Nase duftende Briochenoten und Blechkuchen, am Gaumen weiße ist noch weiter erleichtert worden. Birne und eine perfekte Harmonie von Alkohol und Säure (Alkohol 13 Die Verbindung des MFD (Multi-Funktions-Display) mit Wi-Fi Hotspots Vol. %, Säure: 4,70 g/l, Restzucker: 5,10 g/l). oder Access Points ist nun ausgesprochen einfach möglich. Wer es noch trockener liebt, dem sei das Flaggschiff aus der Sektkel- Die Kartendarstellung von C-Map Seekartenmodulen ist weiter ver- lerei Szigeti empfohlen: Der Gols Prestige Brut aus den Golser Toplagen bessert worden. Altenberg, Breitenäcker, Goldberg und Zwickelacker wurde aus ausge- Software-Updates für die externe Fernbedienungstastatur werden wählten Trauben der Sorten Blaufränkisch, Chardonnay, Pinot Noir und ebenfalls über V15 durchgeführt. Zweigelt kreiert und „Non-Dosage“ abgefüllt. Helles Gold, frische Aromen Es sind weitere Sprachen für die LightH ouse II Software dazu gekom- von Geißblatt, Walderdbeeren und gelbem Pfi rsich, dazu Nuancen von men, die nun in 33 Sprachen )verfügbar ist. Mandeln und Brioche. Ganz trocken mit angenehmer Frische. Am Gau- Info: Werner Ober GmbH & Co KG – Yachtelektronik; 6890 Lustenau, men entwickelt sich der Sekt wie ein Erlebnis aus der Molekularküche Reichsstraße 38; Tel.: 05577/82419; E-Mail: [email protected]; – cremig, füllig, komplex mit Grapefruit und Melba-Pfi rsich. Sehr langer www.yachtelektronik.at Abgang mit anhaltender Mineralik (Alkohol 13 Vol. %, Säure: 6,70 g/l, Restzucker: 2,40 g/l). Info: Sektkellerei Gebrüder Szigeti GmbH, 7122 Gols, Am Anger 31; www.yachtinfo.at Tel.: 02173/2167; www.szigeti.at

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FT-TEC präsentierte erstes PLB/AIS-Kombi-Notfallgerät Deutsches Handbuch iSailor in der 3. Aufl age erschienen er österreichische Elektronikspezialist FT-TEC Electronics as einzige deutsche Handbuch der beliebten und umfangreichen Dpräsentierte auf der hanseboot ein weltweit einzigartiges DiSailor-App ist in der 3. Aufl age erschienen und umfasst nun 148 Kombi-Notfallgerät. Der SEAANGEL SA16+ ist ein kompaktes, Seiten. Das App-Handbuch enthält illustrierte Beschreibungen aller wasserdichtes und schwimmfähiges Search and Rescue Device mit iSailor-Funktionen bis Version 1.7.6, einschließlich folgender Neuerungen: integrierter Ortungstechnologie. Das Gerät sendet erstmals auf zwei Windsensor internationalen Rettungskanälen, nämlich auf AIS-Frequenzen und Echolot dem Satellitensystem Cospas Sarsat. So ist eine noch schnellere und Autopilot exakte Ortung von Personen in Seenot gewährleistet. SEAANGEL Internet AIS-Dienst SA16+ ist sowohl für die Berufs- als auch Freizeitschifffahrt einsetzbar. Wetterservice Zusätzlich stellt FT-TEC Electronics das extra kompakte AIS FLARE Hafeninfos und Ankerplätze vor. Der nur 62 x 41 x 29 mm kleine Notfallsender erzielt wie die Tide und Tidenstrom größeren SEAANGEL Modelle bis zu zehn Seemeilen Reichweite Geblieben ist die praktische und ist besonders einfach in Schwimmwesten zu integrieren. Im Spiralbindung. Einfach neben das Rahmen der hanseboot stellte FT-TEC Electronics insgesamt fünf Tablet gelegt, lassen sich die Pro- P ro duk tgr upp en mit N ot falls ender n und - empfänger n vor. S o war grammfunktionen leicht erlernen neben der Weltneuheit SEAANGEL SA16+ auch der SEAANGEL ohne das Programm verlassen zu müssen. SA14 SART zu sehen – ein professionelles, SOLAS-zertifi ziertes Das deutsche Handbuch ist der ideale Begleiter für jeden, der schnell Ortungsgerät für die Berufsschifffahrt, das ein Notsignal mit bis zu und einfach alle Funktionen von Seekarten-App kennenlernen möchte. Auf zwei Watt über AIS-Frequenzen bis zu zehn Seemeilen weit und 96 148 Seiten wird jede Funktion Schritt für Schritt erklärt, angefangen beim Stunden lang sendet. Ausgelöst wird das Notsignal einfach per Knopf- Download und dem ersten Programmstart. Alle Symbole, Menüpunkte, druck am Gerät oder automatisch durch Selbstauslöser beziehungsweise Funktionen und Bildschirmanzeigen werden dabei unter Berücksichtigung Reißleine. Jedes mit AIS ausgestattete Schiff, aber auch AIS-Landstationen der Unterschiede von Tablet und Smartphone anhand von Bildern und oder Search and Rescue-Fluggeräte in bis zu zehn Seemeilen Entfernung Screenshots ausführlich beschrieben. können die GPS-Position des Verunglückten empfangen und die zielge- Das Handbuch kann im Versandhandel bzw. über www.iSailor.de zum naue Rettung einleiten. Für hohe Zuverlässigkeit sorgen die integrierte unverändert günstigem Preis von 19,80 € gekauft oder über jede Buch- Lithium-Mangan-Dioxid-Batterien mit fünf Jahren Lebensdauer und der handlung unter der ISBN 978-3-00-046195-8 bestellt werden. Einsatzbereich von minus 20 bis plus 55 Grad. Der Lieferumfang des 190 Gramm leichten und 138 x 65 x 25 mm kompakten Geräts umfasst Humminbird® gewinnt auf der ICAST im fünften einen universellen Montage-Kit und die von der Norm vorgeschriebene aufeinanderfolgenden Jahr Teleskopstange, um einen Meter über Wasser zu funken. umminbird® hat den ICAST Professionelle Ortungssysteme auch für Freizeitkapitäne Award 2015 in der Kategorie Speziell für Segler, Motoryacht-Fahrer oder Wassersportler hat FT-TEC H „Electronics“ mit der neuen Serie Electronics die preisgünstigere Variante des Member over Board-Systems HELIX 7 gewonnen, die in Europa weiter entwickelt. Der SEAANGEL SA14 MOB leistet nun mindestens 72 anlässlich der nächsten METS- Stunden lang ein AIS-Notsignal mit bis zu zehn Seemeilen Reichweite bei Ausstellung in Amsterdam eingeführt einer Batterielebensdauer von sieben Jahren. Der komplett neu entwickelte wird. Das Produkt wurde, wie üblich, AIS FLARE ist der erste Mini-Notfallssender, der die EU-weiten MOB-Normen von Händlern und Medien gewählt. erfüllt. Die Auslösung erfolgt per Reißleine oder manuell. Erhältlich ist ICAST, die wichtigste Weltaus- das Notfallstool ab 2016. „Mit dem AIS FLARE haben wir erstmals unsere stellung für das Sportfi schen, hat zertifi zierte Ortungstechnologie in ein kompaktes und preisgünstiges Gerät dieses Jahr nach den jüngsten Statistiken von der American Sportfi shing verpackt, das besonders einfach in Schwimmwesten, Markierungsbojen, Association (ASA) die Rekordzahlen von Besuchern übertroffen, sie zog Rettungsinseln und -ringe zu integrieren ist“, so Friedrich Trobolowitsch. nämlich fast 13.000 Fachleuten in Orlando, Florida, an. ❐ SEANEXX RX Empfänger im USB-Format Das am meisten erwartete Ereignis ist „ICAST New Product Zur Komplettierung der Produktpalette bietet FT-TEC die SEANEXX RX Showcase“, von der Zeitschrift Fishing Tackle Retailer gesponsert, bei Empfänger für das AIS-Notsignal. Das kleine USB-Modul empfängt auf dem ein Preis für die Innovation für das neue Produkt „Best of Show“ zwei Kanälen und im GNSS-Standard und ermöglicht die exakte Ortung verliehen wird, das den Unternehmern der Branche die neue Trends des Hilfesuchenden, indem es die Positionsdaten auf Laptop, PC, Tablet des Marktes oft zeigt. oder Smartphone visualisiert. SEANEXX RX funktioniert mit Microsoft Win- All das hat große Zufriedenheit ausgelöst, aber Humminbird bleibt dows, Linux, Android oder IOS Betriebssystemen und kann an bis zu zehn fokussiert auf die Schaffung von Technologien wie das patentierte Side Geräte gleichzeitig übertragen s. Praktisches Imaging®-System, das kartografi sche System LakeMaster® und 360 Zubehör wie Antennen und Adapterkabel Imaging®, die Fischern es ermöglichen, mehr Fische zu fi nden und zu ergänzen das System. SEANEXX RX ist in zwei fangen, wie Jeff Kolodzinski sagt, der Brand Manager von Humminbird®. unterschiedlichen Versionen lieferbar. „Wir „Unser Ziel ist es, unsere hochmodernen Technologien mit Lösungen für entwickeln unsere Freizeit-Ortungssysteme die Alltagsprobleme zu verbinden, mit denen Fischer und Freizeitskipper laufend weiter, um die Geräte noch kleiner, in ihrer Tätigkeit auf dem Wasser konfrontiert sind. Das Ergebnis ist in handlicher und benutzerfreundlicher zu ge- diesem Fall ein größerer, hellerer Bildschirm, der fast völlig blendfrei ist, stalten“, so Friedrich Trobolowitsch. und eine Spitzentechnologie zu erschwinglichen Preisen“. Info: FT-TEC Electronics GmbH, 7343 Neutal, Info: Allroundmarin, 2362 Biedermannsdorf, Rheinboldtstrasse 11-13; W. v. Siemens-Str. 5; Tel.: 02618/20455-4020; Tel.: 02236/64676-0; E-Mail: offi [email protected]; www.ft-tec.com www.allroundmarin.com

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WOHLBEFINDEN MinnKota® kündigt EO an – neue elektrische Außenbordmotoren IST MASSARBEIT! er neue MinnKota® EO ist ein elekt- rischer Außenbordmotor, Dder für den Einsatz sowohl im Süß- als Luxuriöser Schlafkomfort auch auf See – individuell auch im Salzwasser konzipiert ist. Er ist nach Ihren Wünschen und Bedürfnissen zugeschnitten. in zwei Versionen erhältlich: EO ½ HP, von einer Die innovative Matratze mit metallfreien Federelementen. einzelnen 12V-Deep-Cycle-Marine-Batterie gespeist, Made in Austria. und EO 1 HP, von einem 24V- Zweibatteriensystem gespeist. Die Ingenieure von Minn Kota haben das De- TEST sign entwickelt, um die höchste Stärke und d i e SIEGER

längste Betriebszeit Ihres Motors zu er- NAUTIC NAUTIC L T . möglichen. Wenn die Batterien am Anfang des Y 2012 A C 12 Tages vollgeladen sind, haben Freizeitskipper b i s HT 23/20 zu neun Stunden kontinuierliche Betriebszeit bei halber Geschwindigkeit. Um Ihnen die Rückkehr zum Hafen zu garan- tieren, gibt Ihnen die Batterieanzeige des Motors mit dem P u s h - to-Test-System den sofortigen „Ladezustand“ an. Zusätzlich zur Geschwindigkeitsregelung verfügt Minn Kota EO über einen 91 cm verstellbaren Schaft, eine schräg verstellbare/ausdehnbare Ru- derpinne und ein verstellbares Clamp-on-Gestell zum Verstauen/Herausziehen.

Info: Allroundmarin, 2362 Biedermannsdorf, Rheinboldtstrasse 11-13; SYMBOLBILD Tel.: 02236/64676-0; E-Mail: offi [email protected]; www.allroundmarin.com Besuchen sie uns: Boot Düsseldorf VDO ViewLine GPS Speed Halle 11 • Stand D 53 Austrian Boat Show it ViewLine GPS Speed bringt VDO ein vielseitiges Multifunktionsin- - Boot Tulln feelthecomfort.at strument für den Freizeitwassersport auf den Markt: Das Instrument M Halle 6 • Stand 616 der Continental-Marke bietet Nutzern zusätzliche Extras wie ein integrier- tes GPS-Modul und eine digitale Kursanzeige. Als neue Komponente der Instrumentierungslinie ViewLine vereint das Gerät modernes Design mit Erstausrüsterqualität – und lässt sich gewohnt bedienerfreundlich den individuellen Bedürfnissen entsprechend einstellen. Dazu gehören Ge- schwindigkeitsalarm, Zeitformat, Zeitzone oder Geschwindigkeitseinheit. ViewLine GPS Speed bündelt viele Funktionen auf kleinem Raum. Dank integrierter GPS-Antenne kann es die Geschwindigkeit über Grund ermitteln. Zusätzliche Sensoren werden dafür nicht benötigt. Das Gerät kann sowohl außen als auch in der Kabine hinter der Windschutzscheibe angebracht werden – ohne Auswirkung auf die Messgenauigkeit, die selbst bei kleinen Geschwindigkeiten hoch ist. Der modulare Aufbau erlaubt größere Freiheiten bei Einbau und Design. Das Ergebnis sind platzsparende Kombi-Geräte in drei Gehäusevarianten für kleinere Motor- und Segeljachten bis zu einer Länge von sieben Metern sowie für den Außenbordeinsatz. Info: http://www.vdo.de/generator/www/de/de/vdo/main/ press/releases/marine_solution/2014/pr_2014_11_18_gps_speed_de.html

Das Fachgeschäftgescchäfft ffürür PPolyester-olyester- uu. EEpoxiharzepox Glasmatten u. Gewebe Kohle u. Kevlargewebe Veneziani – Bootsfarben PAI-Bootspoliermittel Wolfcraft-Boote Polyesterzillen eigene Erzeugung 1050 Wien, Margaretenstrasse 124 Tel.: +43/ 1-544 83 75 Fax: 01 / 545 72 73 offi [email protected] www.farbenwolf.at

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YYII 4 115.indd5.indd 3399 003.12.20153.12.2015 14:32:4014:32:40 S.40 yacht Info 4/2015 Bücherfür sie gelesen Was man in Wien einmal werden konnte Das erste umfassende Werk über das weiße Gold as machten Mundwäscherinnen, Schmalzversil- eit der Mensch über die Erde zu wandeln begann, Wberer, Tuchscherer oder Lottokollektanten? Viele Ssuchte er nach dem kostbaren Mineral, jenem unserer Wiener Vorfahren hatten Berufe, die heutzutage Überrest verdampfter Urmeere; sein Besitz stand nur mehr die wenigsten kennen. Zu fi nden allerdings Jahrtausende lang nicht allein fürs Überleben, son- sind sie noch immer – in Form von unzähligen Inschriften dern auch für Macht und Reichtum. Es begründete auf Wiens Grabsteinen. Die passionierten Friedhofs- Handelswege und Dynastien und war Ursache fl aneure Andreas Schindl und Bernd Matschedolnig von Kriegen. Eine Voraussetzung für die Zivilisation der Welt war die haben die schönsten, kuriosesten und interessantesten Entwicklung von Techniken der Salzgewinnung. Auf allen Kontinenten Berufsbezeichnungen und Titel aus dem Alten Wien gesammelt. In ihrem erdachten die Menschen kluge, oft überraschend einfache, aber auch stimmungsvoll bebilderten Buch liefern sie nicht nur genau recherchierte komplexe Methoden. Die Massenproduktion des Salzes seit der industri- kulturhistorische Hintergründe zu den Berufen, sondern auch biografi sche ellen Revolution, seine ständige Verfügbarkeit lassen uns die glanzvolle Details der Verstorbenen und viele amüsante Anekdoten und Skurrilitäten. Geschichte traditioneller Salzherstellung vergessen. Andreas Schindl / Bernd Matschedolnig, Korvettenkapitän & Dieses Schwinden aufzuhalten ist das Ziel von Mikel Landa und Luke Mundwäscherin; 192 Seiten mit zahlreichen Abbildungen, 13,5 x 20 Duggleby. Der baskische Architekt und der britische Fotograf reisten drei cm, € 19,90; ISBN 978-3-99300-229-9 Jahre lang in entlegene Regionen des gesamten Globus, an ferne Küsten, Info: Metroverlag in stille Täler und auf einsame Hochgebirgsebenen, wo Menschen noch heute mit uralten Methoden den essenziellen Stoff gewinnen. Mit beeindruckenden Fotografi en und einer profunden Darstellung Skippers Handbuch der verschiedenen Aspekte des weißen Goldes - von seiner Geologie as bewährte Nachschlagewerk, im praktischen über physiologische, gastrosophische und technische Fragen bis hin zu DTaschenformat mit zahlreichen übersichtlichen seiner Kulturgeschichte – setzt diese große Hommage an die Kultur des Tabellen und Schemazeichnungen, enthält eine klare Salzes einen neuen Standard. Zusammenfassung aller grundlegenden Informationen, Mikel Landa / Luke Duggleby, Salz der Erde; 348 Seiten, faden- die ein Skipper auf See benötigt. Informationen zu geheftet, durchgehend vierfarbig gedruckt, Leinenband mit Schutz- elektronischer und klassischer Navigation, der Be- umschlag; € 79,00; ISBN 978-3-86648-224-1 rechnung von Positionen, Entfernungen und Gezeiten Info: mareverlag werden ergänzt durch Kapitel über Verkehrsregeln und Sicherheit auf See, Wetterkunde oder Knoten-Tutorials. Malcolm Rum gekriegt Pearson bietet mit diesem Buch beste Informationen für Einsteiger und ehr als 16.000 verschiedene Rumsorten und Fortgeschrittene. Ein hervorragendes Handbuch für die Bordbibliothek. Minzwischen sogar ein eigenes Rum-Festival in Malcolm Pearson, Reeds Skippers Handbuch; 204 Seiten, 4 Berlin: Rum, die Spirituose, die oft mit Leichtigkeit, Farbbilder & 243 Zeichnungen, 10 x 16 cm, broschiert; € 14,95; ISBN: Sonne, Strand und Palmen assoziiert wird, hat sich zum 978-3-613-50808-8 Kultgetränk entwickelt. Aufgebaut als „Atlas trunkener Info: Pietsch Verlag Geschichten“ erzählen die Autorinnen gemeinsam mit Gastautoren Geschichten aus verschiedenen Ländern Ein Segelroman und stellen dabei für Land und Region spezifi sche Rum- inni und Jan, zwei gestandene Ostfriesen, sind im marken vor. Inhaltlich dreht sich in den Geschichten alles um Herstellung, HArbeitseinsatz für ihren Segelverein am Großen Historie, Zuckerrohr-Ernte, unterschiedliche Rum-Sorten, aber auch um Meer. Es ist bitterkalt und ein Segelmagazin mit dem Sklaverei, Piraterie und eine Rum-Universität ... und nicht zuletzt natürlich verführerischen Titelbild von einem sonnigen Mittel- um dieses wunderbare Gefühl, am Strand oder am Pool zu liegen und den meerstrand lässt sie träumen! Urlaub mit einem Schluck Zuckerrohrschnaps auf der Zunge zu genießen. Als sie das Angebot bekommen, die Segelyacht Matthis Eilers / Melanie Jonas / Margitta Schulze Lohoff, Rum – Makan Angin auf einem vierwöchigen Segeltörn von Ein Atlas trunkener Geschichten; 144 Seiten, 22 S/W Fotos, 26 farbige Mallorca nach Korfu zu überführen, schlagen sie zu. Abbildungen, 3 S/W Abbildungen, Format 18,4 x 29 cm, gebunden; Karl möchte auch noch seine Freundin Marion mitnehmen und nach € 20,50; ISBN 978-3-667-10288-1 einigen peinlichen Tests und Fragen durch den Eigner R. werden sie als Info: Delius Klasing Crew akzeptiert. Aber als sie endlich an Bord kommen, erfolgt die große Überraschung: Der Eigner und Skipper ist Renate – eine Frau. Und eine Fränkin noch dazu. Ostfriesen und Franken auf einem Schiff – geht das gut? Tödliche Lagune Es geht! Nachdem die ersten Sprach- und Verständigungsprobleme pezialauftrag für Aurelio Zen: In seiner Geburtsstadt überwunden sind, überwiegt die Neugier und die Freude am gemeinsa- SVenedig soll er das Verschwinden eines dort ansässi- men Segeln in einem neuen, unbekannten Revier. Man kommt sich näher, gen reichen Amerikaners untersuchen. Der Kommissar sie werden Freunde, verlieben sich und erleben friedliche, romantische taucht in die geheimnisvolle Stadt seiner Vergangenheit Ankernächte in reizvollen Buchten, aber auch Schwell, Gewitter und ein und erliegt aufs Neue ihrem morbiden Zauber. Als in gefährliche Grundseen. Sie müssen sich mit den Tücken der Navigation der Nähe der Laguneninsel, die dem Amerikaner gehörte, auseinandersetzen und sich bei Sturm in überfüllten Buchten behaupten. das Skelett einer Leiche gefunden wird, glaubt Aurelio Zen, Spannung und Abenteuer! Zusammenhänge zu erkennen. Aber im dunstigen Licht Harald H. Risius, Leinen los – Pack´mers, 373 Seiten, Paper- Venedigs zeigen die Dinge erst auf den zweiten Blick ihr wahres Gesicht. back; € 12,95; ISBN 978-3-9817078-7-8. Michael Dibdin, Tödliche Lagune; 416 Seiten, Broschiert; € 12,95; auch als E-Book (Kindle Edition) erhältlich. broschiert; ISBN 978-3-293-20700-4 Info: RichterVerlag Info: Unionsverlag

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Hafenmanöver Mit Kind und Kegel ie wichtigsten Hafenmanöver auffrischen oder arum nicht mal auf dem Mittelmeer segeln? Für Dganz neu erlernen? Damit dies gelingt, haben die WFamilie Gusel ist das Mittelmeer von Österreich Wassersport-Journalisten Christian Tiedt (BOOTE) und aus doch sowieso viel näher als die Ost- oder Nordsee. Lars Bolle (YACHT) ein besonderes Konzept entwickelt: Und wärmer ist es auch. Und man hat immer gutes In Bildern, die die einzelnen Bewegungen des Mo- Wetter ... glaubten die Gusels – jedenfalls noch zu torboots Schritt für Schritt aus der Vogelperspektive Beginn ihres Abenteuers, als sie planten, auf Ihrer Yacht zeigen, erläutern sie die wichtigsten Manöver für Motorbootfahrer. Das Ilva monatelang durchs Mittelmeer zu segeln. Doch bei Grundlagenkapitel beschreibt zunächst die verschiedenen Antriebsar- Familie Gusel geht auf ihrem 45-wöchigen Segeltörn fast alles schief, ten (Wellenanlage, Z-Antrieb, Außenborder), die einen Einfl uss auf die was nur schiefgehen kann. Wenn bei Sonnenuntergang, zunehmendem Durchführung der im Buch dargestellten Manöver haben. Das Ankerka- Wind, einer Legerwallsituation und einem festgefahrenen Anker die pitel erläutert neben Manövern auch die verschiedenen Ankergeschirre letzte von gefühlt 100 eigentlich an Bord befi ndlichen Taucherbrillen und geeignete Ankerplätze. Beim Schleppen und Schleusen werden die mal wieder verlorengegangen ist, der Schwell immer höher wird und die grundlegenden Verfahren sowie die Unterschiede zwischen Großschiff- Übelkeitsrate an Bord steigt, dann bleibt den Gusels nur, die Situation fahrts- und Sportbootschleusen dargestellt. Im Buch erklärte Manöver: mit Humor zu nehmen. Und das tun die Gusels: Als Kleinfamilie zu dritt, Anlegen, Wenden, Ablegen, Ankern, Schleppen, Schleusen. später dann zu viert und zwischendurch mit Freunden erkunden sie den Christian Tiedt / Lars Bolle, Hafenmanöver Schritt für Schritt – mit gesamten Mittelmeerraum, erleben Sturm, Schlechtwetter, maulende dem Motorboot; 128 Seiten, 77 Farbfotos, 125 farbige Abbildungen, Hafenmeister und umwerfende Gastfreundschaft ... und erzählen von all Format 21,7 x 28 cm, Klappenbroschur; € 20,50; ISBN 978-3-667- dem so humorvoll, herrlich unbeschwert, ehrlich und heiter, dass man es 10279-9 ihnen einfach nur nachmachen möchte. Für Segler die allerbeste Medizin Info: Delius Klasing gegen schlechte Laune! Christoph Gusel, Salzverkrustet – 45 Wochen Familiensegeln im Wracksausen Mittelmeer; 224 Seiten, 61 Farbfotos, Format 15,9 x 22,9 cm, fl exibel is heute liegt die Titanic versunken in 3.800 Metern gebunden; € 23,60; ISBN 978-3-667-10267-6 BTiefe auf dem Meeresgrund. Und immer noch gibt Info: Delius Klasing es im Inneren Zeugnisse vom Leben und verschwende- rischen Luxus an Bord: Geschirr, Holzschnitzereien, ja Pollynesien sogar eine Wasserkaraffe steht in einer Kabine neben dem Bett, ganz so, igtausende Deutsche lieben Hunde. Zigtausende als würden die Passagiere bald zurückkehren. Dieses Buch dokumentiert, ZDeutsche lieben das Segeln. Und Zigtausende Deut- was vom dereinst größten Passagierschiff der Welt übrig geblieben ist. sche lieben Hunde und Segeln. Für alle, die mit Hunden Es dauerte fast ein Jahrhundert bis die Überreste der Titanic so genau segeln oder ihren Hund schon immer einmal mit an dokumentiert werden konnten. James Cameron, Regisseur des mit elf Bord nehmen wollten, gibt es nun das passende Buch. Oscars ausgezeichneten Titanic-Films, begab sich auf Expedition, um Sie ist der wohl bekannteste Bordhund Deutsch- die Überreste der Titanic zu erkunden. Auf drei Expeditionen tauchte er lands: Parson-Russel-Hündin Polly begleitet ihr Herrchen Stephan Boden mehr als 30 Mal zum Schiffswrack. Er erfand Tauchroboter und entwi- alias Digger Hamburg von klein auf mit seinem Segelboot. „EinHundSegeln“ ckelte Licht- und Kamerasysteme, die dem enormen Wasserdruck in der erzählt, wie beide das Leben an Bord zusammen genießen und verrät Tiefe standhielten. „Mission Titanic“ enthält Aufnahmen von Camerons nebenbei, wie man seinen Hund an das Bordleben gewöhnen kann: Expedition zum Titanic-Wrack und erzählt die Geschichte hinter diesen Schlafen? Das Kuschelbett am richtigen Platz an Bord ist entscheidend Expeditionen. Das Buch zeigt aber nicht nur den Zustand der Titanic für entspannten Schlaf. Fressen? Wie auch bei 8 Beaufort nichts aus dem von heute: Auf Grundlage der Überreste, die Cameron im Inneren des Napf kullert. Pipi & mehr? Auch dafür gibt es Lösungen…Dem Buch liegt Wracks vorfand, rekonstruiert er die Ausstattung des Schiffes von 1912. außerdem eine DVD mit einem Film der schönsten Momente von Pollys James Cameron, Mission Titanic – Tiefseeexpeditionen zum alljährlichen Bordurlauben bei. berühmtesten Wrack der Welt; 252 Seiten, 291 Farbfotos, 45 S/W Stephan Boden, EinHundSegeln – mit DVD; 128 Seiten, 85 Farb- Fotos, 11 farbige Abbildungen, 7 S/W Abbildungen, 1 Ausklapper, fotos, inklusive DVD, Format 21,7 x 24,5 cm, fl exibel gebunden; 4 Faksimile, Format 30,9 x 26,1 cm, gebunden mit Schutzumschlag; € 20,50; ISBN 978-3-667-10270-6 € 51,30; ISBN 978-3-667-10239-3. Info: Delius Klasing Info: Delius Klasing Auf See Grado uf See ist Maupassants Bericht über eine zehntägige ichael Dangl, Schauspieler und Schriftsteller, Grado- AKreuzfahrt mit seiner Jacht von Antibes bis Saint Tropez MReisender seit Jahrzehnten, von Einheimischen zum und gleichzeitig eine Reise durch Geist und Seele des Schrift- „Gradeser“ geadelt, bringt uns Ort und Leute, Küche und stellers. Er refl ektiert in seinem Schiffstagebuch über Kunst Lebensart zu jeder Jahreszeit näher, unternimmt Ausfl üge und Gesellschaft, Krieg und Liebe, Glück und Einsamkeit. nach Duino und Marano Lagunare sowie eine Wallfahrt Während die Jacht ihn Welle für Welle in die endlose auf einem Fischerboot, trifft Dichter, Maler, Gastwirte, Weite der Gedanken trägt, holen ihn die kurzen Landgänge in die Gegen- Tänzerinnen und Tattookünstler und eröffnet uns Lieder, Poesie, Magie wart und das Schicksal seiner Zeitgenossen zurück. Die zeitlosen Texte und Melancholie der „Mutter Venedigs“ in einer sehr persönlichen, ge- sind vielschichtig und inspirierend und laden den Leser zum Nachdenken nussvollen Reise zwischen Wachen und Traum. und Verweilen ein. Michael Dangl, Grado abseits der Pfade; 208 Seiten, zahlreiche Guy de Maupassant, Auf See; 200 Seiten, Hardcover, Leinen mit S/W Fotografi en, Klappenbroschur; € 14,90; ISBN 978-3-99100-153-9 Lesebändchen; € 14,95; ISBN 978-3-293-00487-0 Info: Braumüller GmbH Info: Unionsverlag

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Günther Selzer Yachtüberstellung

Teil1: Allgemeine Information ie Überstellung einer angemessene Entlohnung für Yacht ist die Arbeitsvari- das Crewmitglied oder sogar die ante von Törns: Ihr Zweck gesamte Überstellungscrew zu Dist die Notwendigkeit, werten ist. eine Yacht von A nach B zu bringen. Ist das nicht der Fall, bleiben Das zumeist in möglichst kurzer zwei Alternativen: Entweder es Zeit und immer so, dass die Yacht handelt sich um eine Gefälligkeits- das Ziel unbeschädigt und unter leistung (lt. österr. Rechtsprechung größtmöglicher Materialschonung bei einem Törn eher unwahrschein- erreicht. Folgerichtig sollte die lich), um Charter (bei einer Über- Überstellungsleistung deshalb stellungscrew) oder Kojencharter auch honoriert werden. Das ist bei einzelnen Mitseglern. Letzteres allerdings nicht immer der Fall. bedeutet in jedem Fall: Gewerbli- Die meist praktizierten Formen che Nutzung der Yacht (2), mögli- und ihre Risiken für Eigner und Bei Yachten unter ausländischer Safety of Life at Sea / Internationa- cherweise auch die Durchführung Skipper behandelt der erste Teil Flagge entscheiden die Bestim- les Übereinkommen zum Schutze einer Reiseveranstaltung mit allen des Artikels. mungen des flaggengebenden des menschlichen Lebens auf See) daraus resultierenden rechtlichen ❐ Variante 1 - Überstellung als Staates. Von seiner grundlegenden im Kapitel 5, Regel 19 und 27. Konsequenzen. (5) honorierte Leistung Skipperverantwortung (3) befreit Besondere Bedeutung kommt ❐ Variante 4 - Wenn der Skipper In diesem Fall schließt der den Skipper aber auch die öster- auch dem Chartervertrag zu. von einer Überstellung Auftraggeber (meist der Eigner der reichische Rechtslage nicht. Meist sind diese allerdings nicht profi tiert Yacht oder sein Bevollmächtigter) ❐ Variante 2 - Überstellungen in für Überstellungstörns konzipiert. Gewerblich wird die Yacht auch mit dem Überstellungsskipper Form von Chartertörns Auch wenn Angebot und Törn genutzt, wenn ein Skipper von dem einen Werkvertrag (1), der im Ideal- Die zunehmende Verbreitung noch so verlockend sind: Einem Überstellungstörn profi tiert. Dafür fall alle Details der Überstellung so- von Yachtcharter als Urlaubs- schlechten Vertrag sollte man nicht genügt schon die häufi g geübte wie die wechselseitigen Pfl ichten form hat bewirkt, dass nicht nur zustimmen, eine Aufgabe, welche Praxis: „Der Skipper geht frei“. und Verantwortungen zweifelsfrei private Yachteigner ihre Yachten die Crew überfordern könnte, darf Das bringt ihn u.U. in die größt- regelt. (Mehr dazu in Teil 2 dieses überstellen lassen, sondern auch man nicht übernehmen. mö gliche Bre douille: Da Sp or t- und Artikels in der nächsten Ausgabe Charterfi rmen. Da solche Törns Der Wunsch nach Kostener- Freizeitjachten in Europa ohne der Yacht Info). Der Skipper wieder aufgrund ihres besonderen Cha- sparnis, günstigen Mitsegelmög- entsprechende Zulassung nicht schließt eine Vereinbarung mit der rakters (interessante Strecken lichkeiten bzw. Vorteile aus seiner gewerblich genützt werden dür- Überstellungscrew. oder günstigere Kosten) auch Skippertätigkeit zu ziehen, hat aber fen (Vercharterung/Vermietung Diese Art der Yachtüberstel- nachgefragt werden, ist es nahe- auch zu anderen Überstellungsan- ist etwas anderes), drohen dem lung ist die einzige Form mit einem liegend, diese Überstellungstörns geboten geführt. Skipper u.U. Regressforderungen klaren Auftraggeber/Auftragneh- als Oneway-Chartertörns anzubie- ❐ Variante 3 - Hand gegen Koje des Eigners aus diesem Titel. Das ist mer-Verhältnis. Sie stellt weder ten. Voraussetzung ist allerdings, Mit diesem Angebot werden aber noch nicht alles. Der Skipper eine „gewerbliche Nutzung“ (2) dass die Yacht für den gesamten häufi g auch Crewmitglieder für muß davon ausgehen, dass er auch der Yacht noch deren Vermietung Törn über die dafür notwendigen Überstellungstörns gesucht. Tat- zum Veranstalter einer Pauschal- (Vercharterung) dar und birgt Berechtigungen verfügt, entspre- sächlich bezahlt das Crewmitglied reise wird. Das selbstverständlich auch nicht die vielfältigen Risiken chend ausgestattet ist und von für diesen Törn aber mit seiner auch, wenn der Eigner selbst der (Schadenersatzfragen, Haftung der Überstellungscrew „bareboat“ Arbeitsleistung. Gibt es Proble- Skipper ist. (5) etc.) kostenloser Leistungen. Ist gechartert wird. (4). Am Charterer me – etwa Haftungsfragen oder Das bedeutet: Etwaige Forde- die Yacht unter österreichischer (Skipper) liegt es, zu überprüfen, Schadenersatzansprüche – stellt rungen der Mitsegler werden nach Flagge registriert und hat der Skip- ob der Törn in der zur Verfügung sich die Frage, wie der Törn und dem Reiserecht beurteilt. Hat der per seinen Wohnsitz in Österreich, stehenden Zeit von den vorgese- die Leistung des Crewmitglieds Skipper seinen Wohnsitz in Öster- benötigt er nach gegenwärtigem henen Mitseglern durchführbar rechtlich zu bewerten ist. Fakt ist, reich und keine gewerberechtliche österreichischem Recht für die und die Yacht vorschriftsmäßig dass der Eigner durch den Törn Befugnis, Reisen zu veranstalten, Überstellung weder eine Gewerbe- ausgerüstet ist. eine Transportleistung erhalten verletzt er sowohl das Gewerbe- berechtigung, noch muss er beson- Richtlinien dafür gibt SOLAS hat. Entscheidend wird sein, ob recht als auch das Gesetz gegen dere Qualifi kationen nachweisen. (International Convention for the der konkrete Törn trotzdem als den unlauteren Wettbewerb.

Y A C H T C H A R T E R Y A C H T S A L E Y A C H T M A N A G E M E N T A-4112 St. Gotthard / Linz, Am Steinberg 8 Tel. +43 7234 84545, Fax +43 7234 84545-20 eigene Basen in Kroatien offi [email protected]

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Wissen 1) Überstellungsvertrag und anwendbares Recht In einem Streitfall in Zusammenhang mit der Überstellung einer Yacht, stellte der Oberste Gerichtshof (OGH) fest: „Ein Überstellungs- vertrage ist ein Werkvertrag eigener Art. Werkverträge sind nach dem Recht des Staates zu beurteilen, in dem jene Partei, der über- wiegend Geld geschuldet wird, ihren gewöhnlichen Aufenthaltsort hat (§ 36 IPRG). Die Flagge, unter der das Schiff registriert ist, hin- dert die Anwendbarkeit österreichischen Rechts nicht.“ Entscheid: Geschäftszahl: 2Ob95/98d vom 11.03.1999 2) Gewerbliche Nutzung einer Yacht Sowohl nach österreichischem Recht als auch nach der Europäi- schen Sportbootverordnung ist die Nutzung von Yachten (Sportboo- te) nur für sportliche Zwecke und den Freizeitgebrauch gestattet. Yachtüberstellung setzt man der Überstellungscrew einen Das bedeutet: Die Yacht darf zwar verchartert (vermietet) wer- Wissen und Erfahrung hohen Wert an. Ob Charter- oder den (siehe Bareboatcharter), vom Vermieter oder Mieter aber nicht Privatyacht: Der Yachteigner sollte voraus zur Erzielung darüber hinausgehender Einnahmen genützt werden. sein Risiko bedenken; Überstel- Hauptgrund: Yachten die gewerblich genutzt werden, müssen be- Wie zu Beginn gesagt: Überstellun- lungscrews ihre Fähigkeiten rea- sondere Ausrüstungs- und Sicherheitsstandards erfüllen und daher gen sind die Arbeitsform von Törns. listisch einschätzen. Wie überall, über eine entsprechende Zulassung verfügen. Für Yachten unter So, wie man sich bei jedem kann auch hier billig (sehr) teuer österreichischer Flagge gibt es so eine Zulassung nicht. Auftrag überlegt, wen man mit werden. 3) Skipperverantwortung der Ausführung beauftragt, sollte Wie sich Auftraggeber und Der Schiffsführer trägt die alleinige Verantwortung für Schiff man das auch bei der Überstellung Auftragnehmer absichern können, und Besatzung. (seine Mitsegler/Mitfahrer) und ist damit lt. OGH einer Yacht tun. Schließlich vertraut behandelt der nächste Beitrag. (Oberster Gerichtshof) grundsätzlich als Sachverständiger nach § 1299 ABGB anzusehen, der (Zitat) „…für die in seiner Branche üb- lichen nautischen und gesetzlichen Kenntnisse einstehen muss, die zur Ausübung dieser Tätigkeit objektiverweise erforderlich sind“. Zu beachten ist, dass Sachverständige über besondere Kennt- nisse ihre Brache verfügen müssen. Darüber, ob ihr Verhalten dem im konkreten Fall entsprochen hat, entscheiden Gerichte. Das un- abhängig davon, ob der Skipper seine Kenntnisse im Rahmen einer 8FMUXFJU
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Ausbildung erworben hat oder nicht! VOE
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 4 ) Bareboatcharter Unter Bareboatcharter versteht man die Miete (den Charter) :BDIUDIBSUFS
XFMUXFJU einer Yacht ohne Schiffsführer und Besatzung. Der Mieter/Charterer 8JS
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oder ein als Skipper fungierendes Crewmitglied führt die Yacht ei- ,POUBLUJFSFO
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genverantwortlich auf Grundlage eines Chartervertrages. Handelt FSTUFMMFO
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es sich um eine Gruppe, tragen deren Mitglieder alle Kosten zu JOEJWJEVFMMFT
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8JFO)&03*& , ST 'C  5) Pauschalreise #FHJOO

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  Unter Pauschalreise versteht man die von einem Reiseveran- stalter vorgenommene Zusammenfassung von mindestens zwei "VTCJMEVOHT
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1SÛGVOHT Hauptleistungen zu einem Arrangement, das zu einem Gesamtpreis UÖSOT
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/, verkauft wird. Solche Hauptleistungen sind Beförderung und Unter- [#


 bringung. 


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Der OGH (Oberster Gerichtshof) hat für Yachtcharter festgestellt: &91-03&3

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(Entscheid: 6Ob295/98w vom 25.03.1999) „Die sogenannte Verchar- 


.BIF terung einer Segelyacht zu Vergnügungsreisen auf dem Meer ist 


.BIF dann Personenbeförderung zur See und keine Vermietung der Yacht, 
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,"5 wenn der Bootseigentümer selbst (hier mit seiner Mannschaft) die BC
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(VOUSBNTEPSG (Kojen Charter) veranstalten sollten davon ausgehen, dass von die- 5FM




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DTJZBDIUDIBSUFS sem Entscheid auch sie betroffen sind. Mögliche P⒏DF!DTJZBDIUDIBSUFSBUçwçXXXZBDIUTVDIFBU Ausnahme sind reine Ausbildungstörns. XXXDTJZBDIUDIBSUFSBU .JUHMJFE
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YYII 4 115.indd5.indd 4433 003.12.20153.12.2015 14:32:4414:32:44 S.44 yacht Info 4/2015 Aktuelles Mit GOLFdirekt in den Golfsport einsteigen A-ROSA Flussschiff ausgezeichnet mit Deutschem or allem unkomplizierte Golfkurse, uneingeschränkte Freispielrechte Fairness -Preis Vund zahlreiche Greenfee-Kooperation sind die Stärken, an denen der preisbewusste Golfer die Angebote von GOLFdirekt sofort erkennt. „Wir sind seit 2001 am Markt und bieten all-inclusive Lösungen praktisch für jede Brieftasche an“, beschreibt Geschäftsführer Günter Gerhartinger die Firmenphilosophie. Besonders nachgefragt sind derzeit so genannte Spar-Mitgliedschaften. Golf hatte lange Zeit einen eher elitären Charakter, erfreut sich je- doch zunehmender Beliebtheit. Die Förderung des Golfsports auf breiter Basis ist ein Ziel des Unternehmens Golf Direkt GmbH, welches sich mit dem Verkauf und der Vermarktung von Golfprodukten aller Art be- ie A-ROSA Flussschiff GmbH wurde am gestrigen Abend in Berlin als schäftigt. Speziell werden Golfkurse Deiner der fairsten Flusskreuzfahrtveranstalter Deutschlands ausge- und -mitgliedschaften zu einem zeichnet. Bewertet wurden insbesondere das Preisleistungsverhältnis, die erschwinglichen Preis angeboten. Transparenz und die Verlässlichkeit – sowohl hinsichtlich der Zuverlässig- Selbst betreiben die Linzer den Golfclub Drautal/Berg in Kärnten und keit der Produkte und Dienstleistungen als auch in Bezug auf Reaktionen bieten dort erstklassige Golfkurse an, mit dem jeder günstig im Rahmen bei Problemen und Reklamationen. Das Deutsche Institut für Service eines Kurzurlaubs seine Platzreife erwerben kann. Qualität (DISC) verlieh den Deutschen Fairness Preis in Zusammenarbeit GOLFdirekt fördert das Greenfee-Spielen in Österreich, indem auch mit dem Nachrichtensender n-TVs in über 35 Branchen zum zweiten Mal. Mitgliedschaften für andere Clubs, wie den GC Dolomitengolf vermittelt Für den Preis kann man sich nicht bewerben: Grundlage sind vielmehr werden. Wer scharf ist auf eine Karte des DGV kann eine preiswerte rund 45.000 Kundenmeinungen, die zu rund 400 Unternehmen unter- Mitgliedschaft beim bayerischen Golfclub Pleiskirchen erwerben oder schiedlicher Branchen eingeholt und bewertet werden. In diesem Jahr im norddeutschen Golf & Country-Club Schloss Krugsdorf. „Von der konnten die Befragten pro Branche jeweils ein Unternehmen beurteilen, günstigen Fernmitgliedschaft bis zur Vollmitgliedschaft können wir auf wenn sie in den letzten zwölf Monaten Kontakt zu ihm oder sich für alle Bedürfnisse eingehen, die derzeit nachgefragt werden“, betont ein Produkt von diesem entschieden hatten. Bei den zwölf bewerteten Geschäftsführer Günter Gerhartinger. Zahlreiche Freispielrechte bei Flusskreuzfahrtveranstaltern ist die A-ROSA Flussschiff GmbH Gewinnerin. Partnerclubs sowie sehr viele Greenfee-Ermäßigungen sind die Stärken, Die feierliche Veranstaltung fand in der Bertelsmann-Repräsentanz, an denen der gut informierte und preisbewusste Golfer die Angebote von Unter den Linden 1, statt. Geschäftsführer und CEO der A-ROSA Fluss- GOLFdirekt sofort erkennt. „Wir sind neutral und bewerben die besten schiff GmbH, Jörg Eichler nahm den Preis entgegen: ,,Wir freuen uns, Angebote, also nicht nur die des von uns betriebenen Clubs“, zeigt sich dass wir uns gegenüber unseren Wettbewerbern behaupten konnten Gerhartinger für neue Wege jederzeit offen“, wir suchen am Markt das und für unser Engagement und unsere konsequente Premiumstrategie Beste für unsere Kunden aus und präsentieren so ein möglichst breit ausgezeichnet werden.“ gefächerte Palette“. Info: A-ROSA Flussschiff GmbH, D-18055 Rostock, Logger weg 5; Zur breiten Unterstützung des Golfsports ist GOLFdirekt auch Partner www.a-rosa.de der Strawberry Tour, Österreichs größter Amateur-Turnier-Serie. In Ko- operation mit verschiedenen Reise-Veranstaltern stellt GOLFdirekt zudem SeaHelp-Einsätze nahmen 2015 drastisch zu regelmäßig Golfreisen in Top-Destinationen zur Verfügung. er in diesem Sommer an Kroatiens Adriaküste zu Lande oder auf Info: www.golf-direkt.com Wdem Wasser unterwegs war, hatte es schon schwer, den gelben Einsatzbooten von SeaHelp nicht zu begegnen. Das Einsatzgeschehen Warnung vor nicht gekennzeichnetem Unterwasserfelsen hat sich nach ersten Schätzungen der SeaHelp-Zentrale in Punat im Vergleich zum Vorjahr fast verdoppelt. Boote und Einsatzkräfte sind r ist nicht in der amtlichen kroatischen Karte zu sehen. Er liegt in- fast rund um die Uhr unterwegs, um Mitgliedern Hilfe zu leisten, die in Enerhalb der 6 m und 3 m Tiefenlinie! Er ist auch nicht in der letzten brenzlige Situationen geraten sind. Ausgabe des bekannten Hafenhandbuchs „888“ zu fi nden. (aber auf- SeaHelp-Chef Wolfgang Dauser, der seine Teams während der Haupt- grund meiner Intervention ziemlich sicher in der kommenden Ausgabe.) reisezeit in Kroatien nach Kräften unterstützte: „In diesem Sommer zeigte Und er ist auch nicht in den meist veralteten Raymarine Plottern, die sich, wie wichtig eine Mitgliedschaft ist. Natürlich sind wir nach unseren sich noch oft an Bord befi nden, verzeichnet. Und er ist besonders Satzungen verpfl ichtet, bei mehreren zeitgleichen Hilfeersuchen mit gefährlich, wenn man von Südwesten, von Veli Skolj kommend, die Ausnahme einiger wirklich schwerwiegender Notfälle zunächst SeaHelp- Ansteuerung in Richtung rotes Feuer plant. Mitgliedern Hilfe zu leisten. Das kann dann bei Nicht-Mitgliedern schon Eine Möglichkeit, ihn zu entdecken, bietet Navionics. Hier liegt mal zu erheblichen Verzögerungen führen.“ der Fels innerhalb der 3 m und 6 m Tiefenlinie, etwa 80 m südlich Einsatzschwerpunkte kristallisierten sich in Dalmatien und Istrien von Sveta Justina (die Insel neben dem roten Feuer). Daher unbedingt heraus, hier waren die SeaHelp-Mitarbeiter bisher täglich fast 24 Stunden mindestens 100 m östlicher bleiben, als man die Ansteuerung zum im Einsatz, um Hilfe zu leisten. Teilweise mussten Mitarbeiter benachbarter roten Feuer sonst machen würde! Stützpunkte mit einspringen, um alle Hilfeersuchen fristgerecht abzuar- Die GPS Koordinaten dieser gefährlichen (ich schätze ca. 1,5 m beiten. Dabei bewährten sich die neuen, 600 PS starken Einsatzboote tiefen) Untiefe sind: 43°54.130´N / 15°30.531´E insbesondere durch ihre Größe und die höheren Geschwindigkeiten bei Thomas Brückner schwerer See.

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Schiffstaufe im Bundesleistungszentrum Neusiedl am See. m 4. September wurden im ABundesleistungszentrum in Neusiedl am See für zwei Lago26 die feierlichen Worte gesprochen: „Ich taufe dich auf den Namen Lapango, ich wünsche dir und dei- ner Mannschaft allzeit eine gute Fahrt und ich wünsche dir allzeit eine Handbreit Wasser unter dem Kiel“, Auch für die „Livida“ wurde dieser Text gesprochen. Die beiden Lago26 wurden von der Pannonia Sailing GmbH erworben (http://www.pannonia-sailing.at/) und können dort gemietet werden. Die „Lago26“ ist ein schneller Jollenkreuzer und kann unter Trainings- bedingungen am Neusiedlersee gefahren werden. Auch für Regatten stehe sie zur Verfügung. Bei der Taufe waren die Vertreter der Pannonia Sailing GmbH, Mi- chael Schwabl und Matthias Florian anwesend, sowie der Designer der „Lago26“, Weltmeister Hans Spitzauer. Der Präsident des „King Yachting Club“ (www.kyc.at), Harald Melwisch nahm die Taufe vor. Mehr über die technischen Details der Lago 26 ist auf www.cham- pionships.at zu fi nden.

Mit dem Twin City Liner zu zauberhaften Weihnachtsmärkten in Bratislava ❐ Jeden Freitag und Samstag ab City- center Wien direkt in das Zentrum von Bratislava etzt ist wieder Zeit für Punsch und JZimtsterne. Der Twin City Liner Sonderausstellung zur Flaschenpost bringt Sie im Advent jeweils freitags as Museum der Deutschen Bin- und samstags direkt vom Schwe- Dnenschifffahrt präsentiert seit denplatz in die vorweihnachtliche Sonntag, 15. November, im Gebäude Altstadt von Bratislava. Wenn Sie auf der Apostelstraße 84 in Duisburg- Adventmärkte lieben, sollten Sie Ruhrort die Sonderausstellung „Tau- unsere Nachbarstadt unbedingt be- send und eine Flaschenpost“. suchen. Genießen Sie die einzigartige Die Sammlung von tausend Weihnachtsstimmung in der slowakischen Metropole direkt an der Donau. und einer Flaschenpost des Kölner Erleben Sie kulinarische Genüsse der besonderen Art – unser spezieller Künstler Joachim Römer ist eine Tipp sind die typischen herzhaften Pogatschen oder Loksche mit Gänsefett großartige Installation, die in Duis- und Krautfüllung. Und vielleicht werden Sie auch auf der Suche nach burg als zweite Station am Rhein dem richtigen Weihnachtsgeschenk für Ihre Lieben in Bratislava fündig. gezeigt wird. Der gesamte Raum Zum Beispiel traditionelles Kunsthandwerk aus Holz, Glas, Maisstroh der Galerie im Binnenschifffahrtsmuseum wird mit eigens gebauten, und Bienenwachs macht bestimmt Freude. indirekt beleuchteten Regalen zu einer Inszenierung von tausend und Winterfahrplan Twin City Liner: Bis 19. Dezember jeweils Freitag und einer Flaschenpost. Samstag Abfahrt um 15:00 Uhr vom Schwedenplatz, Ankunft in Bratis- Joachim Römer sammelt seit 1998 Flaschenposten aus dem Rhein, lava 16:15. Rückfahrt ab Bratislava 20:00 Uhr. Preis pro Strecke 35 Euro. entziffert und registriert akribisch die Textinhalte, reinigt die Flaschen Buchung telefonisch unter 01/58880 oder 01/9048880 oder E-Mail: boo- und verschließt sie wieder. Er sucht sie nicht, er fi ndet sie „by accident“. [email protected] Bei den vielen Botschaften, die Joachim Römer von den Flaschenpost- Absendern gelesen hat, stellte er sich oft die Frage, ob die Nachrichten für einen Finder bestimmt waren. Nicht wenige Menschen benutzen den Neue Marina zwischen Kas und Finike Fluss als übergeordnete Instanz, als symbolischen Strom des Lebens und ei Demre, etwa vier Seemeilen östlich der Insel Kekova, entsteht eine des Sterbens, um ihre Nöte, Ängste, Sorgen, Träume oder Glücksgefühle Bneue Marina mit rund 700 Liegeplätzen. Ein türkisches Bauunterneh- mitzuteilen. men ist mit den Arbeiten beauftragt worden und hat den Wellenbrecher Der Künstler entschied sich für die Veröffentlichung der Flaschen- bereits fertiggestellt. Die Marina soll 2016 öffnen. An Land befi ndet postinhalte, nur die Namen oder Absender lässt er in der Anonymität. In sich das Andriake Club Hotel. Es gehöre zur britischen Neilson-Gruppe. einem Textheft zur Ausstellung kann der Besucher schließlich die Inhalte Das 9.5-Millionen-Euro-Projekt liegt ungefähr auf halben Weg der Flaschen aufspüren. zwischen Kas und Finike. Der bei Seglern sehr beliebte und Inselreiche Die Ausstellung kann bis Montag, 16. Mai 2016, während der Öff- Küstenabschnitt bekommt damit nur wenige Jahre nach der Fertigstellung nungszeiten (dienstags bis sonntags, von 10 bis 17 Uhr) besucht werden. der Kas Marina einen weiteren, noch größeren Anlaufpunkt. Weitere Informationen auch unter www.binnenschifffahrtsmuseum.de

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YYII 4 115.indd5.indd 4455 003.12.20153.12.2015 14:32:4614:32:46 S.46 yacht Info 4/2015 Vorschau Impressum Unabhängiges Österreichisches Magazin für den Segel- und Mo torjachtsport auf See; 22. Jahrgang. Yacht Info Medieninhaber: rege Verlags- und Handelsgesellschaft m.b.H., 2500 Baden, Mühlgasse 13; Ausgabe 1/2015 erscheint Ende Februar 2016 Bankverbindung: Volksbank Wien-Baden, BIC: VBOEATWW, Iban: AT594300036363130003 Algarve von Carl Victo Heraus ge ber: rege Verlags- und Handelsgesellschaft mbH 2500 Baden, Mühlgasse 13 Paradies im Pazifi k Postanschrift Redaktion: 2500 Baden, Mühlgasse 13; Regattavorschau Tel.: 02252/88731, E-Mail: [email protected] Redaktion: Gerhard Maly (Chefredakteur), und viele News ... Markus Grießler, Fritz Kalteis, Erich Klecka, Renate Maly, Michael Maly, Carl Victor. Die Skipper-Klub Nachrichten stehen unter der Verantwortung der WSVO. Die Vereins- und Verbandsnachrichten unter der der jeweiligen Vereine. Alle Informationen und Nau ti schen Nach rich ten wer den nach bestem Wissen Kalender 2016 zusam men ge stellt. Eine Gewähr für den Inhalt kann jedoch nicht über nom men iele wunderschöne Kalender für das Jahr 2016 sind wieder im Delius Klasing Verlag Bielefeld und Einer werden. Sollten in der Yacht Info un zu- V(Meeresblicke) im mareverlag erschienen. tref fen de Infor ma tio nen enthalten sein, kommt eine Haftung nicht in Betracht. Mit Rasante Seite des Namen gekenn zeich ne te Artikel stellen die persönliche Meinung des Verfassers dar Motorbootsports und drücken nicht un be dingt die Meinung BOOTE 2016; des Ver la ges oder dessen Redaktion aus. Eine Haftung dafür kann daher nicht Format 56 x 46,2 cm, Spiralbin- übernommen werden. Angaben und Mit- dung teilungen, welche von Firmen stammen, unterliegen nicht der Verantwortung der € 22,90; ISBN 978-3-667-10057-3 Redaktion. Ihre Wiedergabe besagt nicht, dass sie die Meinung der Redaktion oder eine Empfehlung darstellen. Veröffentlichungsrechte: Diese Zeit- Magische Momente schrift und alle in ihr enthaltenen einzel- Meeresblicke 2016; nen Bei trä ge und Abbildungen sind ur he- Faszinierende ber recht lich geschützt. Jede Ver wer tung Format 82 x 58 cm, au ßer halb der en gen Grenzen des Ur he- Yachtfotografi e Spiralbindung ber rechts ge set zes bedarf der Zustim mung Carlo Borlenghi 2016; des Verlages. Die Ver wen dung von Zitaten € 49,00; ISBN 978-3-86648-235-7 aus Test be rich ten für Anzeigen ist nicht Format 70 x 57,5 cm, zuläs sig. Alle Konstruk tions zeich nun gen Spiralbindung bleiben geistiges Eigentum der Werften bezie hungs wei se der Herstel ler und Kons- € 39,90; ISBN 978-3-667-10058-0 trukteure und dür fen ohne deren Erlaubnis weder nach ge zeich net noch zum Bau be nutzt werden. Durch Annahme ei nes Manuskriptes erwirbt der Ver lag das aus- schließ li che Recht zur Ver öf fent li chung. Die Redaktion behält sich das Recht vor Geheimnisvolle Lichtzeichen Leserbriefe und Manuskripte zu kürzen bzw. zu redigieren. Lighthouses 2016; Für unver langt eingesandte Manu skrip te Format 70 x 57,4 cm, und Fo tos wird keine Haftung über nom- Spiralbindung m e n . F ot om at er ia l k a n n n u r d a n n r e d a k t i - onell ver ar bei tet werden, wenn jedes Dia € 39,90; ISBN 978-3-667-10069-6 oder Foto den Na men des Ur he bers trägt Gekonnt in Szene gesetzt und An ga ben über die abgebildeten Per- so nen oder Objekte beigefügt sind. Franco Pac 2016; Druck: NP Druck, NÖ Pressehaus Format 70 x 57,5 cm, 3100 St. Pölten, Gutenbergstraße 12 Vertrieb: PGV Austria Trunk. Spiralbindung Die Yacht Info wird auf chlorfrei ge- € 49,90; ISBN 978-3-667-10088-7 bleichtem Pa pier gedruckt. Geschäftsführung: Gerhard Maly Anzeigenleitung: Gerhard Maly, Tel.: 02252/88731; E-Mail: [email protected]; Derzeit gilt die Anzei gen preis li ste 2014/15. Abonnements: Überwältigende Schönheit E-Mail: [email protected]; Postanschrift: Aboservice Yacht Info, eines Naturschauspiels 2500 Baden, Mühlgasse 13. Stürmische See 2016; Die Zeit schrift erscheint 4 x jährlich; Anfang März, Anfang Juni, Format 80 x 40,3 cm, Anfang Sep tem ber, Anfang Dezember. Spiralbindung Einzelpreis € 4,40, Jahresabonnement (Inland): € 15,00. € 69,00; ISBN 978-3-667-10072-6

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YYII 4 115.indd5.indd 4466 003.12.20153.12.2015 14:32:4714:32:47 S.47 yacht Info 4/2015

mit angeschlossenem Skipper-Klub mit einem Gemeinschaftsstand auf der

Segeln, Seefahrt und Jachtcharter. Umfassen- de Beratung zum gesamten Ausbildungspro- gramm. 1220 Wien, An der oberen Alten Donau 191 Die Segel- & Surfschule Ottenstein liegt am Tel.: 01/2043435-0 größten der drei Kamp-stauseen. Kursangebote E-Mail: offi [email protected] für den Segel-, Surf- & Kanusport. www.hofbauer.at A & F Pusch OG 3532 Rastenfeld, Ottenstein 5; Tel.: 02826/416 Surf- u. Segelkurse, Sommercamps, Sportwo- E-Mail: offi [email protected] chen, Firmenevents, Jachtcharter, Bootshandel, www.ottensteinersee.at Bootsliegeplätze, Zimmervermietung. 7121 Weiden, Fasang. 10; Tel.: 0676/5361314 Wir bieten Segel- & Surfkurse für jede Alters- E-Mail: [email protected]; klasse an. Unser Kursprogramm beginnt mit www.watersport.at den Optimist-Kursen und geht bis zum FB 3 Kurs. Übungs- und Prüfungstörns. 1220 Wien, Florian-Berndl-Gasse 34 Segelschule, Jachtcharter weltweit, Seefahrt Tel.: 01/2036743 nördl. Adria, Theoriekurse und Ausbildungs- E-Mail: [email protected] Kompetente Beratung rund um die amtlichen törns www.segelschule-wien.at Sportbootführerscheine, Seefahrtseminare zu 1210 Wien, Anton Boschg. 3-5/5/15 den Befähigungsausweisen FB1 bis FB4, Ra- Tel.: 0664/1009120 dar- und Wetter-Workshops in Kleingruppen. E-Mail: offi [email protected] Praxis- und Prüfungstörns www.yachting.at 1230 Wien, Haymog. 77; Tel.: 01/8863296 E-Mail: offi [email protected] www.die-yachtschule.at

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