Railway Tunnels Tunnels Ferroviaires Switzerland Suisse
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Switzerland Railway Tunnels Suisse Tunnels ferroviaires Name of Project/Nom du projet Vereina Tunnel Overburden of up to 1,200 m, tricky geology, Location/Région a length of 19,052 m without an intermediate point-of-attack, driven from the north with a Klosters-Lavin, Canton Grisons, Switzerland TBM, from the south by high-performance drill + Tunnel Use/Destination du tunnel blast, monocoque lining with shotcrete Railway Client/Maître d’ouvrage Le tunnel de la Vereina est implanté dans une Rhätische Bahn AG zone géologique complexe. La couverture rocheuse présente une épaisseur allant jusqu’à Project Management, Design, Site Management 1.200 m. L’excavation des 19.052 m du tunnel a Amberg Consulting Engineers été réalisée sans attaque intermédiaire, depuis le portail nord à l’aide d’un tunnelier à pleine section, depuis le portail sud au moyen d’une Total Length: 19,052 m méthode d’avancement à l’explosif très from north 2123 m Drill + Blast + performante. Le soutènement-revêtement est 9451 m TBM from south 7478 m Drill + Blast constitué par un anneau monocoque de béton 2 projeté. Cross-Section: TBM 7,64 m diameter = 45,8 m Drill + Blast 39 m2 Contract Value Tunnel: 340 million SFr (on 1985 basis) Le tunnel de la Vereina De l’ensemble des 19 km Start of Construction: 1991 constitue l’ouvrage clé d’une du tunnel, plus de 7 km ont Date of Completion: 1999 nouvelle ligne ferroviaire à été excavés depuis le portail voie étroite (écartement sud, de manière conventio- The Vereina Tunnel forms a 230 m long suspended plat- 1.000 mm) des Chemins de nelle à l’explosif. L’efficacité the core of a new railway line form with integrated conveyor Fers Réthiques. La possibilité de cette méthode, compre- for the Rhätische Bahn, which belt supplied by Rowa Engi- de transporter des voitures nant une plate-forme mobile travels over a 1,000 mm gauge neering, similar to a back-up permet d’assurer une liaison suspendue d’une longueur track. A loading bay is addi- construction in a TBM drive, hivernale ininterrompue vers de 230 m, équipée d’un tapis tionally designed to provide a contributed towards the time les stations de sports d’hiver roulant (correspondant aux car link to the Engadin’s winter saved during the construction de l’Engadine. traineaux des tunneliers) a sports resorts, which can be programme. L’installation principale contribué de manière sen- used all year round. The Tunnel is over it’s d’excavation était constituée sible à l’avance prise sur le Backbone of the heading whole length supported with a par un tunnelier à pleine sec- programme des travaux. operations was a tunnel bor- wet-sprayed concrete single- tion, d’un diamètre de 7,64 m, Le soutènement-revête- ing machine with a diameter shell lining. 60 m behind the conçu et réalisé spéciale- ment du tunnel est constitué of 7.64 m, specially designed face wet shotcrete is placed ment pour ce chantier par la par un anneau monocoque, by the Wirth Maschinen- und from the back-up via a station- maison Wirth – construc- réalisé par l’application suc- Bohrgerätefabrik GmbH for ary Cifa concrete pump and tions mécaniques et engins cessive de plusieurs couches the conditions encountered in an all-round automatic spray- de forages s.à.r.l. de béton projeté. En règle the Vereina Tunnel. After ing unit with setting accelera- Dès mars 1996, la zone générale, le soutènement- reaching the amphibolite the tor (Sigunit-L20). Depending des amphibolites ayant été revêtement était mis en place rates of advance achieved rel- on the quality of the rock, the atteinte, la vitesse d’avance- 60 m derrière le front d’at- atively constant values of shotcrete shell can be ment du tunnelier s’accrut taque à partir d’un poste bé- around 600 m/month, with strengthened through a de manière sensible, pour at- ton-projeté stationnaire, dis- the best daily performance of bolting system comprising teindre une moyenne d’envi- posé sur un traineau. Ce 42.70 m. Weidmann GFK bolts, up to ron 600 m/mois, avec des poste comprenait une pom- After the TBM heading for two layers of reinforcement pointes allant jusqu’à 688 pe à béton Cifa et une instal- manuellement, immédiate- vier 1996, le soutènement-re- the north side started on May and TH-steel arch supports m/mois. L’avancement jour- lation automatique de pro- ment derrière la tête de la vêtement fut réalisé par 12, 1995, following a number with multiple layer reinforced nalier maximal fut de 42,70 m. jection du béton, permettant machine. Selon la qualité étapes de 500 m de longueur. of delays, a total of 9,414 m shotcrete. Après quelques difficultés d’atteindre le pourtour du de la roche rencontrée, le L’installation pour la projec- was bored in 22 months. The The vault concrete is in- initiales, l’excavation méca- tunnel. Le béton projeté, soutènement-revêtement de tion du béton, montée sur breakthrough on March 26, stalled in 500 m long sections. nisée démarra au portail appliqué par voie humide béton projeté fut complété rails, comprenait une pompe 1997, was originally sched- Using a track-bound shotcret- nord le 12 mai 1995. 9.451 m était enrichi d’un accéléra- par des ancrages GFK de la à béton Cifa ainsi qu’une uled to take place in October ing installation with a Cifa con- de tunnel furent excavés en teur de prise (Sigunit L20). maison Weidmann disposés installation de dosage auto- 1997. crete pump and an Aliva dos- 22 mois. Le percement du Dans les zones où la roche systématiquement, une à matique Aliva. Les accéléra- From the south more than ing unit wet-sprayed concrete tunnel, à l’origine prévu était de faible qualité une deux couches de treillis teurs de prise non-alcalins 7 km were excavated via drill + with powder-form, non-alka- pour le mois d’octobre 1997, première couche de béton d’armature et par des cintres se présentaient sous forme blast. The fine successes line accelerator (Sigunit-49 AF) eut lieu le 26 mai 1997. projeté était appliquée métalliques. A partir de jan- pulvérulente. recorded by this heading with is installed. 174 Tunnels – Les techniques de construction du 3ème millénaire Tunnelling Technologies for the 3rd Millennium 175.