DOCSLIB.ORG

Informe De Gestión 2018

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Informe De Gestión 2018 INFORME DE GESTIÓN 2018 Bogotá D.C., 15 febrero de 2019 CÓDIGO: SAT-F193 A PARTIR DE: 20 FEBRERO 2012 INFORME DE GESTIÓN VERSIÓN: 02 PÁG.: 2/124 CONTENIDO Contenido PRESENTACION ................................................................................................................... 3 ASPECTO ORGANIZACIONAL .............................................................................................. 4 Naturaleza jurídica .............................................................................................................. 4 Objeto social ....................................................................................................................... 4 Aporte social ....................................................................................................................... 4 Procesos organizacionales .................................................................................................. 5 Estructura organizacional .................................................................................................... 6 DIRECCIONAMIENTO ESTRATEGICO ................................................................................. 7 Lineamiento estratégico ................................................................WEB...................................... 8 Estrategias corporativas ...................................................................................................... 8 GESTIÓN ESTRATÉGICA.................................................................................................... 10 GESTIÓN DIRECCIÓN COMERCIAL ................................................................................... 23 GESTION DE OPERACIONES AEREAS ............................................................................. 37 GESTION DIRECCION TECNICA ........................................................................................ 41 GESTION DIRECCION DE AEROPUERTOS ....................................................................... 60 GESTION DIRECCION FINANCIERA .................................................................................. 69 GESTION DIRECCION DE TALENTO HUMANO ................................................................. 84 GESTION JURIDICA .......................................................................................................... 106 GESTION DE CONTROL INTEGRAL ................................................................................. 110 OFICINA DE CONTROL INTERNO - OCI ....................................................................... 110 DEPARTAMENTO DE LA ADMINISTRACIÓN DE LA CALIDAD TECNICA .................... 115 DEPARTAMENTO DE SEGURIDAD............................................................................... 118 DOCUMENTO CÓDIGO: SAT-F193 A PARTIR DE: 20 FEBRERO 2012 INFORME DE GESTIÓN VERSIÓN: 02 PÁG.: 3/124 PRESENTACION El Servicio Aéreo a Territorios Nacionales “SATENA”, presenta la gestión de la Empresa para poner en conocimiento los logros y resultados obtenidos como los aspectos más relevantes que se realizaron durante el año 2018, gracias al compromiso, trabajo de nuestros colaboradores gobierno nacional, clientes, proveedores y demás partes interesadas que se comprometieron con las políticas y misión de la compañía. SATENA, Empresa de todos los colombianos, continúa cumpliendo primordialmente con la función social de interconectar por vía aérea las regiones más apartadas del territorio nacional. Con este enfoque, SATENA cuenta con la responsabilidad y compromiso de todos y cada uno de sus miembros, garantizando el desarrollo organizacional, humano y tecnológico que contribuyen a la puesta en marcha de programas, proyectos y actividades encaminadas a tal fin, elementos fundamentales en el desarrollo de la Empresa, donde siempre estará preocupada por la búsqueda de la excelencia con posibilidades de competir con cobertura, calidad y con capacidad para ayudar a transformar las condicionesWEB sociales del País En cabeza de su presidente SATENA, agradece a su Junta Directiva por su permanente asesoría y apoyo necesario, a directivos y funcionarios por sus grandes esfuerzos, a proveedores por su disposición y excelencia, a la ciudadanía clientes y usuarios en general por su paciencia y entendimiento en los buenos ó difíciles momentos, y nuevamente recordarles que esta es la Aerolínea seguirá dando todo lo mejor de sí para la satisfacción de nuestros usuarios. Muchas gracias Firmado original MG PEDRO IGNACIO LOZANO QUINCHE Presidente de SATENA DOCUMENTO CÓDIGO: SAT-F193 A PARTIR DE: 20 FEBRERO 2012 INFORME DE GESTIÓN VERSIÓN: 02 PÁG.: 4/124 ASPECTO ORGANIZACIONAL Naturaleza jurídica SATENA, es una sociedad de economía mixta por acciones del orden nacional, de carácter anónimo, vinculada al Ministerio de Defensa Nacional, autorizada por la Ley 1427 de 2010 dotada de personería jurídica, autonomía administrativa y patrimonial y capital independiente. De conformidad con lo establecido en el artículo 5 de la Ley 1427 de 2010, la sociedad ejerce sus actividades exclusivamente por las reglas del derecho privado, sin atender el porcentaje del aporte estatal dentro del capital social Objeto social SATENA tiene por objeto principal la prestación del servicio de transporte aéreo de pasajeros, correo y carga en el territorio nacional y en el exterior y por endeWEB la celebración de contratos de transporte aéreo de pasajeros, correo y carga de cualquier naturaleza y desarrollar la política y planes generales que, en materia de transporte aéreo para las regiones menos desarrolladas del país, adopte el Gobierno Nacional. SATENA seguirá cumpliendo con su aporte social, con el fin de integrar las regiones más apartadas con los centros económicos del país, para coadyuvar al desarrollo económico, social y cultural de éstas regiones y contribuir al ejercicio de la soberanía nacional de las zonas apartadas del país. Aporte social Integrar las regiones más apartadas con los centros económicos del país. Coadyuvar al desarrollo económico, social y cultural de estas regiones. Ejercer soberanía nacional en zonas fronterizas. Redistribuir ingresos otorgando tarifas subsidiadas a las Regiones menos desarrolladas. DOCUMENTO CÓDIGO: SAT-F193 A PARTIR DE: 20 FEBRERO 2012 INFORME DE GESTIÓN VERSIÓN: 02 PÁG.: 5/124 Procesos organizacionales De acuerdo a la norma técnica de calidad 9001-2015, SATENA se encuentra certificada como se muestra en el siguiente Mapa de Procesos, los cuales incluyen un “conjunto de actividades relacionadas mutuamente o que interactúan para generar valor y las cuales se transforman en elementos de entrada en resultados” para cumplir las necesidades y expectativas de nuestros clientes. WEB DOCUMENTO CÓDIGO: SAT-F193 A PARTIR DE: 20 FEBRERO 2012 INFORME DE GESTIÓN VERSIÓN: 02 PÁG.: 6/124 Estructura organizacional La estructura organizacional de SATENA y las funciones de las Dependencias, fueron establecidas mediante orden presidencial No 014 del 14 de febrero de 2018 JUNTA DIRECTIVA PRESIDENCIA Oficina de Control Interno Oficina Asesora Jurídica Oficina Asesora de Planeación Departamento de Seguridad Departamento de Tecnologías de Información VICEPRESIDENCIA WEB Dpto. Admon de la Calidad Técnica Dirección de Dirección de Dirección Dirección de Dirección Dirección Dirección Aeropuertos Talento Comercial Operaciones Técnica Administrativa Financiera Nacionales Humano DOCUMENTO CÓDIGO: SAT-F193 A PARTIR DE: 20 FEBRERO 2012 INFORME DE GESTIÓN VERSIÓN: 02 PÁG.: 7/124 DIRECCIONAMIENTO ESTRATEGICO MISIÓN “Prestar un servicio de transporte aéreo que integre y transforme a Colombia, a través de una experiencia de vuelo segura y de calidad”. WEBVALORES RESPETO HONESTIDAD VISIÓN COMPROMISO DILIGENCIA “Para año 2022, SATENA continuará fortaleciendo yDOCUMENTO ampliando su JUSTICIA SERVICIO cobertura en un 30% en rutas uniendo más a Colombia”. CÓDIGO: SAT-F193 A PARTIR DE: 20 FEBRERO 2012 INFORME DE GESTIÓN VERSIÓN: 02 PÁG.: 8/124 Lineamiento estratégico Durante la vigencia 2018, SATENA mantiene metas encaminadas a la misión, la visión y siete (7) objetivos estratégicos y cuatro líneas de acción, donde el cumplimiento refleja el grado de satisfacción de nuestros clientes. WEB Estrategias corporativas Operar nuevas rutas ecoturísticas y de interés social nacional con el apoyo del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo Trabajar en conjuntoDOCUMENTO con la FAC para diseñar un plan carrera de pilotos que permita una asignación fija, un back up de tripulaciones en SATENA y personal administrativo para puestos directivos. Gestionar descuentos en derechos de aeródromo primero con la autoridad regional y posteriormente con la Aeronáutica Civil. Crear nuevos productos diferenciales tales como: Tarifa Militar, Silla del Héroe y/o Tarifa Nativo Optimizar el ingreso replicando el modelo de transporte de carga utilizado en la ruta EOH- UIB a nivel nacional Obtener apoyo económico del Gobierno mediante subvenciones y/o capitalizaciones para la operación de rutas sociales. CÓDIGO: SAT-F193 A PARTIR DE: 20 FEBRERO 2012 INFORME DE GESTIÓN VERSIÓN: 02 PÁG.: 9/124 Realizar coberturas en combustible y dólares Optimizar los programas de capacitación, entrenamiento y bienestar para la retención de personal. Así mismo, incrementar los sueldos de los cargos vitales con el fin de mitigar la fuga de talentos. Adquisición e implementación de un ERP que integre los sistemas informáticos de la aerolínea Realizar estudios técnicos, operacionales y económicos de aeronaves para el cambio de la flota Embraer Ajustar la estructura
Load more

Recommended publications
  • Liste-Exploitants-Aeronefs.Pdf
    EN EN EN COMMISSION OF THE EUROPEAN COMMUNITIES Brussels, XXX C(2009) XXX final COMMISSION REGULATION (EC) No xxx/2009 of on the list of aircraft operators which performed an aviation activity listed in Annex I to Directive 2003/87/EC on or after 1 January 2006 specifying the administering Member State for each aircraft operator (Text with EEA relevance) EN EN COMMISSION REGULATION (EC) No xxx/2009 of on the list of aircraft operators which performed an aviation activity listed in Annex I to Directive 2003/87/EC on or after 1 January 2006 specifying the administering Member State for each aircraft operator (Text with EEA relevance) THE COMMISSION OF THE EUROPEAN COMMUNITIES, Having regard to the Treaty establishing the European Community, Having regard to Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council of 13 October 2003 establishing a system for greenhouse gas emission allowance trading within the Community and amending Council Directive 96/61/EC1, and in particular Article 18a(3)(a) thereof, Whereas: (1) Directive 2003/87/EC, as amended by Directive 2008/101/EC2, includes aviation activities within the scheme for greenhouse gas emission allowance trading within the Community (hereinafter the "Community scheme"). (2) In order to reduce the administrative burden on aircraft operators, Directive 2003/87/EC provides for one Member State to be responsible for each aircraft operator. Article 18a(1) and (2) of Directive 2003/87/EC contains the provisions governing the assignment of each aircraft operator to its administering Member State. The list of aircraft operators and their administering Member States (hereinafter "the list") should ensure that each operator knows which Member State it will be regulated by and that Member States are clear on which operators they should regulate.
    [Show full text]
  • Percepción De Los Usuarios Del Transporte Aereo “Comparación Entre El Transporte Aereo En Corea Del Sur Y Colombia”
    PERCEPCIÓN DE LOS USUARIOS DEL TRANSPORTE AEREO “COMPARACIÓN ENTRE EL TRANSPORTE AEREO EN COREA DEL SUR Y COLOMBIA” DANIELA GONZÁLEZ PEREZ DANIELA PEDRAZA FONTECHA DIRECTOR DEL PROYECTO ORIETHA RODRIGUEZ UNIVERSIDAD ICESI FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS Y ADMINISTRATIVAS DEPARTAMENTO DE MERCADEO SANTIAGO DE CALI 2016 Tabla de contenido INTRODUCCIÓN ................................................................................................................ 3 ANTECEDENTES ............................................................................................................... 4 JUSTIFICACIÓN Y VIABILIDAD DE LA INVESTIGACIÓN .................................... 6 PLANTEAMIENTO DE LA INVESTIGACIÓN ............................................................. 9 DELIMITACIÓN ................................................................................................................. 9 4.1 Área geográfica: .......................................................................................................... 9 4.2 Tipos de clientes: ......................................................................................................... 9 OBJETIVOS ....................................................................................................................... 10 5.1 OBJETIVO GENERAL ........................................................................................... 10 5.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS: ................................................................................. 10 MARCO DE REFERENCIA ............................................................................................
    [Show full text]
  • Memoria Anual 2014 Memoria Anual 2014
    MEMORIA ANUAL 2014 MEMORIA ANUAL 2014 Índice NUESTRA EMPRESA OPERACIONES SOSTENIBILIDAD 105 Carta de Bienvenida 4 Operación Internacional de Pasajeros 60 Estrategia de Negocios 8 Argentina 63 ESTADOS FINANCIEROS Historia 10 Brasil 64 Flota 15 Chile 66 Estados Financieros 113 Destinos 21 Colombia 67 Filiales y Coligadas 251 Personas 30 Ecuador 69 Declaración Jurada 280 Información de la compañía 32 Perú 70 Operación de Carga 72 Programas de Fidelidad 74 Propiedades, Plantas y Equipos 76 GOBIERNO CORPORATIVO GESTIÓN 2014 Directorio 34 Entorno de la Industria 79 Ejecutivos 37 Marco Regulatorio 81 Prácticas Gobierno Corporativo 44 Resultados Financieros 87 Estructura de Propiedad y 51 Premios y Reconocimientos 92 Principales Accionistas Información Bursátil 93 Política Financiera 55 Información Adicional 99 Hechos Esenciales 100 Factores de Riesgo 102 2 MEMORIA ANUAL 2014 / NUESTRA EMPRESA HISTORIA CARTA DE BIENVENIDA FLOTA DESTINOS INFORMACIÓN DE LA COMPAÑIA PERSONAS ESTRATEGIA DE NEGOCIOS FILIALES Y COLIGADAS 3 MEMORIA ANUAL 2014 / NUESTRA EMPRESA Carta de bienvenida El 2014 fue un año de CARTA MAURÍCIO AMARO Durante 2014, la Compañía avanzó en su plan de renovación de flota, con el objetivo renovación para LATAM El 2014 fue un año de renovación para de reducir el número de modelos operados, LATAM Airlines Group, en el que hemos dado retirando gradualmente modelos menos Airlines Group, en el pasos importantes en el camino a conquistar eficientes y asignando las aeronaves más nuestra misión y convertirnos así en uno de adecuadas para cada uno de sus mercados. que hemos dado pasos los tres grupos de aerolíneas más importantes El plan de renovación de flota forma parte de del mundo.
    [Show full text]
  • RAAC/14-WP/09 International Civil Aviation Organization 20/10/15
    RAAC/14-WP/09 International Civil Aviation Organization 20/10/15 ICAO South American Regional Office Fourteenth Meeting of the Civil Aviation Authorities of the SAM Region (RAAC/14) (Santiago, Chile, 27, 28 and 30 October 2015) Agenda Item 4: Follow up on Bogotá Declaration PROGRESS ON THE IMPLEMENTATION OF SAFETY OVERSIGHT IMPROVEMENT (Presented by the Secretariat) SUMMARY This working paper (WP) presents updated information on the follow up of the goals related to safety established in the Declaration of Bogota, regarding the following areas: Safety oversight; accidents; runway excursions; aerodromes certifications; and implementation of the state safety programme (SSP) and of the safety management system (SMS) References: - Global coordination meeting (GCM) of the Planning and implementation regional groups (PIRG) and Regional aviation safety groups (RASG) (Montreal 19 March 2013) - Report of the First Meeting of SAM Air Navigation and Safety Directors (Lima, Peru, 21-22 October 2013) - Report of the Second Meeting of SAM Air Navigation and Safety Directors (Lima, Peru, 14-16 September 2015) - First edition of the ICAO Global aviation safety plan (GASP), revised version, (Doc 10004, 2013) - A38-2 Resolution –ICAO global planning for safety and air navigation - ICAO Strategic A - Safety Objectives: Introduction 1.1 ICAO continues incorporating in all its processes performance measuring methods for its different strategic objectives, through the establishment of a group of indicators and metrics, as well as through performance dashboards for each region. 1.2 In this regard, and under the principle of transparency in the use of shared information, RAAC/14-WP/09 - 2 - ICAO is leading the creation of the safety performance dashboard in the web page of each ICAO Regional Office in order to measure performance of the following safety areas: Safety oversight; accidents and serious incidents; runway excursions and incursions; aerodromes certification; and State safety programme (SSP) and safety management system (SMS) implementation.
    [Show full text]
  • El Efecto De La Apertura Económica En El Transporte Aereo Colombiano
    EL EFECTO DE LA APERTURA ECONOMICA EN EL TRANSPORTE AEREO COLOMBIANO BEATRIZ EUGENIA PALACIOS ROLDAN MARIA DEL PILAR CAICEDO MEJIA Urivrrsld¿d tuttt$om¿ rlr O'.ia¡*f sEcctcrN EtBLtorEcA 025528 CORPORACION UNIVERSITARIA AUTONOMA DE OCCIDENTE \D DIVISION DE CIENCIAS ECONOMICAS Y EMPRESARIALES ro í'\. PRoGRAMA DE EcoNoM,o l$f .. .,::"¿Yó+3"1.. b sANr AGo DE cAL' llil|l|u|ü|üll|lll|ulullillil e \) 1997 ,\) tr- EL EFECTO DE LA APERTURA ECONOMICA EN EL TRANSPORTE AEREO COLOMBIANO BEATRIZ EUGENIA PALACIOS ROLDAN MARIA DEL PILAR CAICEDO MEJIA Trabajo de grado presentado como requisito para optar el titulo de Economista Director HUGO ORTIZ VASQUEZ Economista CORPORACI ON UN IVERSITARIA AUTONOMA DE OCCI DENTE DIVISION DE CIENCIAS ECONOMICAS Y EMPRESARIALES PROGRAMA DE ECONOMIA SANTIAGO DE CALI 1997 T 3r). 76 C !, ?tsza_ a_. _! NOTA DE APROBACION \ IN ñ, \ Aprobado por el cómite de grado en 'S,,. cumplimiento de los requisitos exigidos por la Corporación .¡,\ \\) Universitaria Autónoma de Occidente, .\ \ \ para optar el título de Economista {\ t4 \ ü \ \ nu \ \ t\ Jurado s'\q [\)\ \ \ \ N N *v * N Santigo de Cali, junio 3 de 1997 Nt (\* AGRADECIMIENTOS Muy especialmente a nuestro director HUGO ORTIZ VASQUEZ por su continuo apoyo, por su valiosa sabiduria que hizo posible que llegaramos a la culminación de nuestra investigación. A todos nuestros profesores que en el transcurso de nuestra carrera nos brindaron sus conocimientos permitiendo nuestra formación. A todas aquellas personas y entidades, que de una u otra manera colaboraron con información para la realización de éste proyecto. ill DEDICATORIA presente El trabajo de grado se lo dedico de todo corazón a mis padres Silvestre Palacios y colombia Roldán, por su constante apoyo, amor y paciencia, que permitieron e hicieron de mí una profesional.
    [Show full text]
  • Política De Servicios Aéreos Sociales Introducción El Transporte Aéreo Se
    Política de servicios aéreos sociales Introducción El transporte aéreo se ha convertido en la manera más eficiente para comunicar lugares, que difícilmente pueden conectarse con otro modo de transporte o en los que la distancia supone un limitante para comunicarse con otras zonas. Sin embargo, este tipo de destinos son poco atractivos para las aerolíneas privadas que por lo generar buscan mercados grandes que les aseguren las mejores rentabilidades. Basada en este tipo de elección, la probabilidad de que estos recorridos sean atendidos por alguna compañía es muy baja, lo cual ha llevado a diferentes gobiernos a intervenir buscando incentivar a las aerolíneas a que sirvan estas rutas. Uno de los factores más importantes para el crecimiento del transporte aéreo a nivel mundial ha sido la liberalización y apertura de los diferentes mercados, que generó un aumento significativo de la competencia, disminuyendo las tarifas y aumentando la cantidad de rutas. Entre estas se incluyen aquellas rutas dirigidas a zonas a las que las aerolíneas inicialmente volaban con apoyos estatales, los cuales se han venido disminuyendo o han desaparecido gracias al desarrollo de las regiones, llevando a crear una demanda a la cual las compañías aéreas buscan atender. En Estados Unidos la liberalización del mercado del transporte aéreo les dio la libertad a las aerolíneas de escoger que rutas atender, cambiando el antiguo modelo en el cual para poder servir rutas con un gran volumen de pasajeros debían operar también otras rutas menos provechosas, aun si tenían poco flujo de pasajeros. Lo anterior provocó preocupación porque las poblaciones que no fueran atractivas para las compañías perderían el servicio de transporte aéreo que las comunicaba con otras regiones.
    [Show full text]
  • Empresas De Trabajos Aéreos Especiales Certificadas
    EMPRESAS DE TRABAJOS AÉREOS ESPECIALES CERTIFICADAS NO. CERT. RAZON SOCIAL VIGENTE CANCELADO CDO-AA- 01 FUMIVILLA LTDA. FUMIGACIONES AEREAS DE VILLANUEVA X CDO-AA- 02 SERVICIOS AEROAGRICOLAS DEL LLANO S.A.S SADELL S.A.S X CDO-AA- 03 FADELCE LTDA. FUMIGACIONES AEREAS DEL CESAR X CDO-AA- 04 AMA LTDA. AVIONES Y MAQUINARIAS AGRICOLAS X CDO-AA- 05 SFA LTDA. SERVICIO DE FUMIGACION AEREA DEL CASANARE X CDO-AA- 06 COMERCIALIZADORA ECO LTDA. X CDO-AA- 07 FUMICOL S.A. FUMIGACIONES AEREAS DE COLOMBIA, ANTES LTDA. X CDO-AA- 08 SERVICIO AÉREO ORIENTE (SAO) X CDO-AA- 09 AEROPENORT X CDO-AA- 10 AEROTEC LTDA. ASPERSIONES TECNICAS DEL CAMPO X CDO-AA- 11 FAGAN S. EN C." FUMIGACION AEREA LOS GAVANES X CDO-AA- 12 SERVICIOS AÉREOS AGRICOLAS DE CASANARE (SAAC) X CDO-AA- 13 AERO SANIDAD AGRICOLA S. EN C. "ASA LTDA." X CDO-AA- 14 AEROSERVICIOS MAJAGUAL "ASEM LTDA" X CDO-AA- 15 FARI LTDA. FUMIGACIONES AEREAS DEL ARIARI X CDO-AA- 16 FUMIGARAY S.A. SERVICIOS DE FUMIGACION AEREA GARAY ANTES, LTDA. X CDO-AA- 17 AVIOCESAR SAS AMBULANCIA AEREA X CDO-AA- 18 QUIMBAYA EXPLORACION Y RECURSS GEOMETRICOS X CDO-AA- 19 TAES X CDO-AA- 20 COMPAÑÍA COLOMBIANA DE AEROSERVICIOS X CDO-AA- 21 COMPAÑÍA AEROAGRICOLA DE GIRARDOT "AGIL" X CDO-AA- 22 COMPAÑÍA AEROEXPRESS (AEROFOTOGRAFIA) X CDO-AA- 23 AMBULANCIAS AÉREAS DE COLOMBIA LTDA X CDO-AA- 24 GLOBAL SERVICE AVIATION ESA X CDO-AA- 25 RIOSUR - AMBULANCIA X CDO-AA- 26 AVIONES PUBLICITARIOS DE COLOMBIA S.AS AERIAL SIGN X CDO-AA- 27 MEDICALFLY S.A.S X CDO-AA- 28 FUNDACION CARDIOVASCULAR X CDO-AA- 29 TECNIAEREAS DE COLOMBIA SAS X CDO-AA- 30 SOLAIR AMBULANCIA X CDO-AA- 31 COLCHARTER X CDO-AA- 32 SERVICIOS AEREOS ESPECIALES SAE - GLOBAL LIFE AMBULANCIAS X CDO-AA- 33 ISATECH CORPORATION AEROFOTOGRAFIA X CDO-AA- 34 GOODFLY CO SAS AMBULANCIA AEREA X CDO-AA- 35 SOCIEDAD AEROAGRICOLA DE AMBALEMA SAMBA X CDO-AA- 36 MG MEDICAL GROUP X CDO-AA- 37 LANS X CDO-AA- 38 COMPAÑÍA AEROAGRICOLA INTEGRAL SAS - CAAISA X CDO-AA- 39 CELTA LTDA.
    [Show full text]
  • RESOLUCIÓN DE SANCIÓN 4285 DE 2002 (Febrero 11) <Fuente
    RESOLUCIÓN DE SANCIÓN 4285 DE 2002 (febrero 11) <Fuente: Archivo interno entidad emisora> Radicado: 00-009757 MINISTERIO DE DESARROLLO ECONÓMICO SUPERINTENDENCIA DE INDUSTRIA Y COMERCIO Por la cual se impone una sanción y se prohíbe el ejercicio de una conducta LA SUPERINTENDENTE DE INDUSTRIA Y COMERCIO en uso de sus atribuciones legales y, CONSIDERANDO: PRIMERO. Como resultado de la averiguación preliminar adelantada en las condiciones indicadas en el artículo 120 del decreto 266 de 2000, mediante la resolución 3194 de 2000, el Superintendente Delegado para la Promoción de la Competencia abrió una investigación por presunta infracción a las normas sobre promoción de la competencia y prácticas comerciales restrictivas contra la empresa comercial del Estado denominada Servicio Aéreo a Territorios Nacionales -SATENA-, en adelante SATENA. A partir de la declaratoria de inexequibilidad del decreto 266 de 2000,[1] que tuviera lugar con la sentencia C-1316 del 26 de septiembre de 2000, este Despacho revocó la resolución 3194 de 24 de febrero de 2000. Posteriormente, mediante resolución 29438 de 16 de noviembre de 2000, se abrió nuevamente la investigación contra la referida aerolínea, para determinar si actuó en contravención a lo previsto en el número 2 del artículo 50 del decreto 2153 de 1992. Igualmente, se abrió investigación en contra del representante legal de la empresa para determinar sí autorizó, ejecutó o toleró conductas contrarias a la libre competencia. SEGUNDO. Habiéndose notificado al investigado, se dio oportunidad para que solicitara y aportara las pruebas que quisiera hacer valer en su defensa, tal como lo dispone el artículo 52 del decreto 2153 de 1992.
    [Show full text]
  • Informe De Gestión 2019
    CÓDIGO: SAT-F193 A PARTIR DE: 20 FEBRERO 2012 INFORME DE GESTIÓN VERSIÓN: 02 PÁG.: 1/114 INFORME DE GESTIÓN 2019 Bogotá D.C., 30 enero de 2020 CÓDIGO: SAT-F193 A PARTIR DE: 20 FEBRERO 2012 INFORME DE GESTIÓN VERSIÓN: 02 PÁG.: 2/114 CONTENIDO PRESENTACIÓN ................................................................................................................... 3 ASPECTO ORGANIZACIONAL .............................................................................................. 4 NATURALEZA JURÍDICA ................................................................................................... 4 OBJETO SOCIAL ................................................................................................................ 4 APORTE SOCIAL ............................................................................................................... 4 PROCESOS ORGANIZACIONALES .................................................................................. 4 ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL ................................................................................... 5 DIRECCIONAMIENTO ESTRATÉGICO ................................................................................. 6 LINEAMIENTO ESTRATÉGICO .......................................................................................... 7 ESTRATEGIAS CORPORATIVAS ...................................................................................... 7 GESTIÓN ESTRATÉGICA.....................................................................................................
    [Show full text]
  • The Influence of Aviation Disasters on Engine Manufacturers: an Analysis of Financial and Reputational Contagion Risks
    International Review of Financial Analysis 74 (2021) 101630 Contents lists available at ScienceDirect International Review of Financial Analysis journal homepage: www.elsevier.com/locate/irfa The influenceof aviation disasters on engine manufacturers: An analysis of financial and reputational contagion risks Erdinc Akyildirim a,b,c, Shaen Corbet d,e,*, John F. O’Connell f, Ahmet Sensoy g a Department of Banking and Finance, University of Zurich, Zurich, Switzerland b Department of Banking and Finance, Burdur Mehmet Akif Ersoy University, Burdur, Turkey c Department of Mathematics, ETH, Zurich, Switzerland d DCU Business School, Dublin City University, Dublin 9, Ireland e School of Accounting, Finance and Economics, University of Waikato, New Zealand f Centre of Aviation Research, School of Hospitality and Tourism Management, University of Surrey, UK g Faculty of Business Administration, Bilkent University, Ankara 06800, Turkey ARTICLE INFO ABSTRACT Keywords: One of the key sub-sectors in the aviation industry includes that of engine manufacturers, who have long led Aviation disasters technological advancement and the battle to reduce airline carbon emissions. However, these same companies Contagion have been susceptible to a number of issues that have been central to international airlines due to higher costs Engine manufacturers and competition pressures. When an aviation disaster occurs, there is widespread allocation of blame and re­ Financial markets sponsibility, which has left engine manufacturers exposed until the true cause is identified. This can generate Reputational risks Tourism many issues with regards to reputational damage and ability to generate finance. We set out to analyse such Transport interactions over time and region. Our results indicate that engine manufacturers have had to contend with substantial income and financial leverage issues in the aftermath of a major aviation disaster, irrespective of whether they have been identified as a causation factor in the incident itself.
    [Show full text]
  • Easyfly SA La Primera Aerolínea Low Cost En Colombia, Mucho Más Que
    CASO DE ESTUDIO EASYFLY S.A LA PRIMERA AEROLÍNEA LOW COST EN COLOMBIA, MUCHO MÁS QUE UNA ESTRATEGIA DE PRECIOS BAJOS Ana Lucia González Bedoya [email protected] Camilo Andrés Muñoz Restrepo [email protected] UNIVERSIDAD EAFIT ESCUELA DE ADMINISTRACIÓN MAESTRÍA EN ADMINISTRACIÓN MEDELLÍN, COLOMBIA 2014 Resumen Desde sus orígenes la aviación se ha considerado una actividad relacionada con el poder económico y su desarrollo evidencia el crecimiento industrial y tecnológico de una nación. Durante muchos años el mercado de la aviación comercial estuvo monopolizado pero como consecuencia de las crisis económicas, el aumento del precio en el barril de petróleo crudo y los acontecimientos del 11 de septiembre de 2001, las aerolíneas se vieron afectadas en sus costos de operación y muchas de ellas fueron privatizadas y posteriormente cerradas. EASYFLY S.A es la primera aerolínea de bajo costo en Colombia, fue fundada en 2006 y ha hecho posible para las clases media-baja volar de una ciudad a otra con tarifas casi a precio de bus o de tren. Este modelo de negocio de bajo costo o ¨low cost”, ofrece principalmente tiquetes a bajo precio, sin embargo, el pasajero no está dispuesto a sacrificar puntualidad, horarios flexibles, seguridad y servicio, de tal manera que las aerolíneas de bajo costo deben competir con las aerolíneas tradicionales en precio y en suplir las exigencias cada día más rigurosas y determinantes de los clientes. EasyFly se ha convertido una de las principales aerolíneas de Colombia, la cual conecta a más de 15 destinos a nivel nacional y es ejemplo de conectividad, puntualidad y servicio.
    [Show full text]
  • Análisis De Las Estrategias De Redes Sociales Y Portales Web De Las Aerolíneascon Presencia En Colombia Para Generar Experiencia Digital En Sus Audiencias
    ANÁLISIS DE LAS ESTRATEGIAS DE REDES SOCIALES Y PORTALES WEB DE LAS AEROLÍNEASCON PRESENCIA EN COLOMBIA PARA GENERAR EXPERIENCIA DIGITAL EN SUS AUDIENCIAS LAURA DÍAZ RESTREPO UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE OCCIDENTE FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS Y ADMINISTRATIVAS DEPARTAMENTO DE CIENCIAS ECONÓMICAS Y ADMINISTRATIVAS PROGRAMA DE MERCADEO Y NEGOCIOS INTERNACIONALES SANTIAGO DE CALI 2016 ANÁLISIS DE LAS ESTRATEGIAS DE REDES SOCIALES Y PORTALES WEB DE LAS AEROLÍNEAS CON PRESENCIA EN COLOMBIA PARA GENERAR EXPERIENCIA DIGITAL EN SUS AUDIENCIAS LAURA DÍAZ RESTREPO Proyecto de grado para optar el título de Profesional en Mercadeo y Negocios Internacionales Director ADRIANA GASTALDI CALERO Diseño Industrial UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE OCCIDENTE FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS Y ADMINISTRATIVAS DEPARTAMENTO DE CIENCIAS ECONÓMICAS Y ADMINISTRATIVAS PROGRAMA DE MERCADEO Y NEGOCIOS INTERNACIONALES SANTIAGO DE CALI 2016 Nota de aceptación: Aprobado por el Comité de Grado en cumplimiento de los requisitos exigidos por la Universidad Autónoma de Occidente para optar al título de Profesional en Mercadeo y Negocios Internacionales. JULIÁN RAMÍREZ ANGULO_____ Jurado SANTIAGO ROLDÁN ZULUAGA__ Jurado Santiago de Cali, 11 de Mayo de 2016. 3 CONTENIDO pág. RESUMEN 14 INTRODUCCIÓN 15 1. PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN 17 1.1 PLANTEAMIENTO 17 1.2 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA 19 1.3 SISTEMATIZACIÓN 19 1.4 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN 19 1.4.1 Objetivo general 19 1.4.2 Objetivos específicos 20 1.5 JUSTIFICACIÓN 20 2. MARCOS REFERENCIALES 22 2.1 ANTECEDENTES 22 2.1.1 Comunicación
    [Show full text]