Upcoming Amager

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Upcoming Amager UPCOMING AMAGER Amagers ekstreme makeover 1 04 Herskabet flytter til Lorteøen Extreme Makeover 24 08 Magtelitens Lorteø 10 Fra steward til iværksætter Amager Edition 12 Bodegaen er den nye kulørte cocktail 15 Hvad tænker du, når vi siger Amager? 16 Røvgeviret uddør på Amager 1990’erne skete der en forandring i Brooklyn. 18 Villa i byen Brooklyn gik fra at være New Yorks slum, til at blive stedet hvor hipstere og 222222 20 Minder fra Amager andetI moderne godtfolk flytter til. Brooklyn snuskede stræder og urbane look, viste 22 Troværdig hipsterstemning sig at være et hit blandt de opdaterede trendy. 24 En fridag for de kulturelle Samme evolution kan nu mærkes på Amager. Ja, den er god nok, jeg skrev; Am- 26 En fridag for børn og barnlige sjæle ager. Bydelen, der i lang tid har hængt på det dunstige øgenavn ’Lorteøen’, er ved at undergå en ekstrem make-over. Hvis førbilledet var fabrikker, arbejderklassen og håndbajere er efterbilledet nu trendy kaffebarer, designerbutikker og unge, sprælske tilflyttere. 12 Vi ser livet på gaderne sprede sig langsomt – men bestemt. I hjertet af Amager finder vi Amagerbrogade. Som den pumpende vene der holder kroppen i gang, sørg- er den for, der strømmer liv ud til de snævre og hyggelige sidegader, man kan fortabe sig i. Der findes dog mange individuelle holdninger til, hvordan man definerer Amager. 16 Ser man alene på postnummeret hører både Dragør, Kastrup, Tårnby og Ørestad ind under distriktet. Vi været ude og tage pulsen på, hvor forandringerne sker lige nu. Vores magasin er fokuseret på de mest upcomming steder på øen. 18 Vi på redaktionen forudser ikke alene en udvikling, men vi ser den ske lige nu. Amager er ved at undergå en stille evolution. Hvis du er hurtig kan du stadig nå at hoppe med på vognen. Af Sandie Eza Vickneswaravel, på vegne af hele redaktionen 20 10 22 26 04 2 3 Herskabet flytter til Lorteøen Amager ændrer sig for tiden. De gamle arbejderkvarterer bliver bygget om til halvdyre boliger for velstillede børnefamilier. De gamle fabrikker bliver til kollegier for universitetsstuderende. De gamle smørebrødssteder med øl til madpakken bliver til lækre cafeer. Den øvre middelklasse er ved at flytte ind. Denne udvikling kaldes gentrificering, og har allerede fundet sted i de fleste andre dele af København, men få havde forudset, at Amager kunne blive ramt. Af Cecilie Møldrup og Ditte Brunhøj n cykeltur op af Amagerbrogade viser tydeligt den ud- vikling, der er ved at ske på Amager. Området fra man Det sidste årti har København oplevet sin største befolkning- forlader Christianshavn op til Amagerbro Station er stilvækst siden efterkrigstidens babyboom. Det er sket af flere proppetE med kaffebarer, helsekostbutikker og dyre designermø- årsager, men primært fordi danskerne i stigende grad ønsker at belforretninger. Derefter tynder det ud, og man bliver i stedet bo i storbyen. Den tendens har ført til en ekstrem udvikling af mødt af eksotiske restauranter og dyre secondhand forretninger. brokvarterene, da mere velbemidlede borgere har fået lyst til at Når man helt ud til Sundbyvesterplads, og det er der ikke mange, flytte ind. Denne tendens kaldes Gentrificering. der gør, er der langt imellem de trendy steder, og man mødes i stedet af isenkræmmere, slagtere og diverse håndværksbutikker. Denne cykeltur viser, hvordan forandringen af Amager starter UD MED DE FATTIGE! helt ved broerne, og bevæger sig langt ind over øen. Begrebet Gentrificering stammer fra England og kommer af ordet Gentry, som betyder Herskab eller lavadel. Det blev først brugt af en engelsk forsker ved navn Ruth Glass om befolknings ”Hele Amager har indenfor de seneste år gen- DENGANG LORTEØEN VAR FOR ARBEJDERE forandringer i London, hvor hun med en ironisk forståelse af nemgået en markant udvikling, ikke kun i forhold Lorteøen er et populært øgenavn for Amager, fordi man plejede ordet beskrev, at en mere velhavende befolkningsgruppe var ved at køre latrinindhold og skrald fra resten af København ud på at indtage de gamle arbejderkvarterer. til nye boligbyggerier, men i særdeleshed også i øens affaldsstationer. Historiker Inge Weine fra Københavns By- forhold til folks opfattelse af hvad der tidligere var museum fortæller, hvordan navnet fortsatte med at give mening, selv efter latrinindholdet forsvandt: ”På Amager lå en del større ”På Amager lå en del større fabrik- kendt som ‘Lorteøen’.” fabrikker, f.eks. Sadolin og Holmblad, og anlæg som Amagerfor- brændingen, Sundby Gasværk og Sundholm. Det var noget, som ker, f.eks. Sadolin og Holmblad og - Ejendomsmægler Christoffer Kaarøe understregede Amager som ‘Lorteøen’ – det var det ‘man’ ikke ville have andre steder.” anlæg som Amagerforbrændingen, Sundby Gasværk og Sundholm. De mange fabrikker og anlæg tiltrak dem i byerne med færre penge, nemlig de ufaglærte, arbejdere, sømænd og håndværkere, Det var noget, som understregede og de flyttede ind i arbejderkvarterer omkring Amagerbrogade, hvor de kunne få billige lejeboliger. De fleste af bygningerne Amager som ‘Lorteøen’ – det var omkring Amagerbrogade er bygget mellem 1900-1950, og det ”man” ikke ville have andre var primært 2-4 værelses lejligheder til familier med 2-4 børn. ”For etageejendommes vedkommende var det mest almindelige steder.” fra 1950 til ca.1975 at leve i en udlejet lejlighed. Ikke mange havde Historiker Inger Weine råd til ejerlejligheder.”, forklarer Inger Weine. Den tendens gjaldt ikke kun Amager, men også de andre brokvarterer samt Chris- tianshavn. Foto: Jeanne Kornum 4 5 tige skubbet ud. Det går ikke hurtigt, men det er en proces. DANMARKS DYRESTE LEJLIGHEDER På Amager har disse tre faktorer, som kan føre til Gentrifi- cering også spillet ind. Hele København har oplevet et boost i form af ressourcestærke mennesker, som foretrækker en lejlighed i midten af storbyen fremfor en Villa med havudsigt i Nordsjælland. Mange af de personer er de sidste par år flyttet til Christianshavn, Østerbro, Nørrebro og Vesterbro. Men mange er også begyndt at udleve drømmen på Amager, hvor storbyam- bitioner kan knyttes sammen med havudsigt. Ejendomsmægler Christoffer Kaarøe, som arbejder i MMLivings Amagerafdeling, kan se, hvordan hans afdeling udvikler sig meget hurtigt i disse Starten af Amagerbrogade 1964. Billede fra Sundby Lokalhistorisk forening og arkiv (SULFA). Foto af Per Petersen. år. ”I forhold til prisudviklingen på Amager er der klart sket EN SNIGENDE FORNEMMELSE en markant stigning. I dag finder man kvadratmeterpriser på Henrik Gutzon Larsen er lektor i kulturgeografi ved Lund Gentrificering er en proces, som sker flydende, og det kan +50.000,- ved amager strandpark, hvilket overgår priserne på universitet, og er en af de førerne forskere indenfor Gen- ikke lade sig gøre at sige præcis, hvordan den starter. Henrik tilsvarende lejligheder i Nordsjælland, som i mange år ellers har trificering i Danmark. Han mener, at begrebet kan beskrives Gutzon Larsen fremhæver dog tre faktorer, som kan føre til haft prisrekorden.” således: ”Helt simpelt betyder Gentrificering at en højere so- Gentrificering. Den første hænger sammen med økonomiske Christoffer Kaarøe peger på udviklingen i bydelen, som den cial gruppe overtager et kvarter, som tidligere har været domi- ændringer i samfundet. Det kan f.eks. være, at boligpriserne primære årsag til prisstigningerne. Han nævner at den storslåede neret af en lavere social gruppe”. ændrer sig i et kvarter, og på den måde skubber de fattige ud, arkitektur i Ørestaden, og udviklingen af caféer og restauranter da de ikke længere har råd til at bo der. En anden årsag er kul- langs Amager Strandpark, har været afgørende for, at folk har Henrik Gutzon Larsen har undersøgt Gentrificering på turelle forandringer. ændret syn på den tidligere ”Lorteø”. Nørrebro og Vesterbro, der ligesom Amager plejede at være gamle arbejderkvarterer, men som nu i højere grad er beboet I 1960erne og 1970erne var det moderne at bo i villa. Hvis man ”I takt med at området har ændret sig, og alle de nye boliger af universitetsstuderende og den øvre middelklasse, gerne med fik pengene til det, købte man en villa i forstæderne. Nu er det og muligheder er kommet til, er der et nyt segment, som har fået børn. Han siger, at tegnene på Gentrificering er ret tydelige i blevet moderne for velhavende mennesker at bo i lejlighed, og øjne op for området”. et gadebillede. ”Der er tegn på aktiviteter som den øvre mid- derfor stiger priserne på dem. Den sidste faktor er politisk. Det delklasse eller højere synes godt om. Et godt eksempel er at var det, som skete på Vesterbro, hvor kommunen besluttede Det nye segment har i høj grad gjort sit inmarch på Amager. der er færre brune værtshuse, og flere smarte cafeer.” sig for at lave en byfornyelse. Her blev fællesarealer forfinet, og Christoffer Kaarøe fortæller, at det før i tiden næsten kun var man sørgede for at nye byggerier havde en vis standart. ”amargensere”, altså folk som er født og opvokset på Amager, De tegn er tydeligvist begyndt at komme på Amager; bryg- ”Politikere ville aldrig benytte ordet Gentrificering, da ordet som købte lejlighed eller hus på Amager. I dag udgør de ”ægte gen er allerede fyldt med smarte caféer, og de brune værtshuse er negativt, og udtrykker noget uhensigtsmæssigt. Der er dog amargensere” kun 40% og det tal er støt på vej længere ned. er der godt nok stadig, men de er blevet noget pænere i stilen. ofte en politisk målsætning om at komme af med en problem- Denne tendens spreder sig nu op af Amagerbrogade og ned gruppe – dem som koster kommunen penge.” Man kan tydeligt se, at det gamle arbejder amager er ved at mod strandparken, hvor de gamle arbejderboliger har fået nye synke ned under den ressourcestærke øvre middelklasse. Gen- velbjergede beboere. Indenfor de sidste to år har både Baresso, Politisk forklarer man ofte tiltag, som fører til Gentrificer- trificering på Amager er begyndt, og processen farer derudaf. Dalle Valle og Mayers Madhus åbnet filialer i den centrale del ing, som at man vil gøre levevilkårene bedre for dem, der i Det vil ikke vare længe, før udviklingen også når ud til Sundby- af Amagerbrogade.
Recommended publications
  • Fredningsnævnets Afgørelse for Amager Fælled
    FREDNINGSNÆVNET FOR KØBENHAVN Retten i Hillerød Sdr. Jernbanevej 18B 3400 Hillerød Tlf.: 47 33 87 32 [email protected] www.fredningsnaevn.dk FN-KBH-47-2019 Den 15. april 2021 Afgørelse om fredning Amager Fælled 2 1. Formål og baggrunden Fredningsnævnet for København har den 26. juni 2019 fra Københavns Kommune modtaget forslag om ændret og udvidet fredning på Amager Fælled. Fredningsforslaget afløser den fredning, der er fastlagt ved Naturklagenævnets afgørelse af 7. juli 1994 om fredning af en del af Amager Fælled i Københavns Kommune. Fredningen har ifølge forslaget til formål at sikre en opretholdelse og mu- liggøre en forbedring af områdets biologiske, biodiversitetsmæssige, landskabelige og rekreative værdier under hensyntagen til de kulturhistoriske interesser, der er knyttet til området. Fredningen skal sikre og regulere almenhedens ret til færdsel i området og dets anvendelse til naturoplevelser og -formidling samt fritidsformål i øvrigt. Fredningen har endvidere til formål, at området sikres sammenhæng med de fredede landzonearealer på Amager Fælled og Vestamager i øvrigt, og herun- der at området udvikles og plejes ud fra en samlet vurdering af benyttelses- og beskyttelseshensyn for hele området. Fredningen skal medvirke til at opfylde Danmarks internationale forpligtelser til at beskytte naturen. Den gældende fredning af del af Amager Fælled er fastlagt i Naturklagenævns afgørelse af 7. juli 1994. Fredningens afgrænsning blev med virkning fra 1. april 2019 indskrænket ved lov om æn- dring af lov om Metroselskabet I/S og Udviklingsselskabet By & Havn I/S (lov nr. 275 af 26. marts 2019). En del af matr.nr. 1aa Eksercerpladsen, København, er dermed ikke længere omfattet af fred- ningen.
    [Show full text]
  • Annual Report 2014 Metroselskabet I/S
    Annual Report 2014 Metroselskabet I/S The Metro Annual Report 2014 Contents for Metroselskabet I/S Contents 1.0 The Year in Brief 7 2.0 Business Strategy 13 3.0 Construction Activities 17 Ongoing Construction Projects 19 Cityring 20 Nordhavn – Stage 1 23 Sydhavn 24 Other Projects 25 4.0 The Metro in Operation 27 Operations During the Year 28 Metro Tickets 30 Infrastructure 32 Cooperation with Other Parties 36 5.0 Metroselskabet 39 Result for the Year 42 Company Management 48 Personnel 53 Social Responsibility 58 6.0 Annual Accounts 71 Accounting Policies 73 Profit and Loss Account 77 Balance Sheet 78 Cash Flow Statement 80 Notes 81 7.0 Board of Directors of Metroselskabet 99 8.0 Endorsements 103 Management Endorsement 104 The Independent Auditors’ Report 106 9.0 Appendix to the Directors’ Report 109 Long-Term Budget 110 The English text in this document is an unofficial translation of the Danish original. In the event of any inconsistencies, the Danish version shall apply. 3 The Metro Annual Report 2014 Contents for Metroselskabet I/S Dear reader, We are pleased to present Metroselskabet’s Annual Report and Accounts for 2014. 2014 was a fine year for the Metro with an increase in the number of passengers and close to the best operational stability in the Metro’s history. The 2014 Annual Report describes how Metroselskabet is growing and undertaking more and more construc- tion tasks. A review of the past year also shows that Metroselsk- abet faced a number of challenges in 2014, which were resolved, and have led to further work in the coming years.
    [Show full text]
  • Årsrapport 2014 Metroselskabet I/S Metroen Årsrapport 2014 Indhold for Metroselskabet I/S
    Årsrapport 2014 Metroselskabet I/S Metroen Årsrapport 2014 Indhold for Metroselskabet I/S Indhold 1.0 Året kort 7 2.0 Metroselskabets forretningsstrategi 13 3.0 Metroselskabets anlægsaktiviteter 17 Igangværende anlægsprojekter 19 Cityringen 20 Nordhavn – etape 1 23 Sydhavn 24 Andre projekter 25 4.0 Den idriftsatte metro 27 Årets drift 28 Billetter til metroen 30 Infrastruktur 32 Samarbejde med andre 36 5.0 Metroselskabet 39 Årets resultat 42 Virksomhedsledelse 48 Personale 53 Samfundsansvar 58 6.0 Årsregnskab 71 Regnskabspraksis 73 Resultatopgørelse 77 Balance 78 Pengestrømsopgørelse 80 Noter 81 7.0 Metroselskabets bestyrelse 99 8.0 Påtegninger 103 Ledelsespåtegning 104 De uafhængige revisorers erklæringer 106 9.0 Bilag til ledelsesberetningen 109 Langtidsbudget 110 3 Metroen Årsrapport 2014 Indhold for Metroselskabet I/S Kære læser Metroselskabets årsrapport og -regnskab for 2014 er nu klar. 2014 blev et flot år for metroen med en fremgang i antallet af passagerer og en tangering af den bedste driftsstabilitet i metroens historie. Årsrapport 2014 bærer præg af, at Metroselskabet vokser og danner ramme for stadig flere anlægsopgaver. Tilbageblikket på året, der gik, viser også, at Metro- selskabet blev stillet overfor en række udfordringer, der blev løst i 2014, og som der arbejdes videre med i de kommende år. Med denne årsrapport ønsker vi at give et uddy- bende indblik i Metroselskabets aktiviteter i 2014. God læselyst! Henning Christophersen Henrik Plougmann Olsen Formand for bestyrelsen Administrerende direktør 5 1.0 ÅRET KOrt 1.1 Året kort En landmåler inspicerer tunnel­ strækningen mellem Nørrebroparken og Frederiksberg. Ved udgangen af 2014 var 8.380 meter tunnel udgravet, svarende til 28,8 pct.
    [Show full text]
  • Klagesag Nr.: 2018-0182
    AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: 2018-0182 Klageren: XX 2300 Kbh. S Indklagede: Metroselskabet I/S v/Metro Service A/S CVRnummer: 21 26 38 34 Klagen vedrører: Kontrolafgift på 375 kr. grundet manglende check ind af hans hund samt stewardens adfærd Parternes krav: Klageren ønsker kontrolafgiften annulleret Indklagede fastholder denne Ankenævnets sammensætning: Nævnsformand, landsdommer Tine Vuust Rasmus Markussen Torben Steenberg Bjarne Lindberg Bak Helle Berg Johansen Ankenævnet for Bus, Tog og Metro har på sit møde den 12. december 2018 truffet følgende AFGØRELSE: Metroselskabet I/S v/Metro Service A/S er berettiget til at opretholde kravet om klagerens betaling af kontrolafgiften på 375 kr. Klageren skal betale beløbet til Metroselskabet I/S v/Metro Service A/S, som sender betalingsop- lysninger til klageren. Da klageren ikke har fået medhold i klagen, tilbagebetales klagegebyret ikke, jf. ankenævnets ved- tægter § 24, stk. 2, modsætningsvist. - oOo - Hver af parterne kan anlægge sag ved domstolene om de forhold, som klagen har vedrørt. Klageren henvises til at søge yderligere oplysning om eventuel bistand i forbindelse med sagsan- læg på www.domstol.dk, www.advokatsamfundet.dk og /eller eget forsikringsselskab om eventuel forsikringsretshjælp. 1 SAGENS OMSTÆNDIGHEDER: Klageren skulle den 23. maj 2018 have sin hund med ombord på metroen. Ifølge klageren checke- de han både sig selv og sin hund ind på sit rejsekort, inden de steg på metroen. På strækningen mellem Islands Brygge st. og Sundby st. var der kontrol af klagerens rejsehjem- mel, hvor denne kl. 12:54 blev pålagt en kontrolafgift på 375 kr. for manglende check ind af hun- den.
    [Show full text]
  • Passagerernes Tilfredshed Med Tryghed På Stationer
    Passagerernes tilfredshed med tryghed på stationer NOTAT September 2019 Side 2 Indhold 1. Baggrund og formål 3 1.1 Om NPT og dataindsamlingen 4 2. Resultater 5 2.1 Stationer - opdelt på togselskaber 5 2.2 Alle stationer i alfabetisk rækkefølge 18 3. Om Passagerpulsen 31 Side 3 1. Baggrund og formål Passagerpulsen har i august og september 2019 fokus på stationer. Herunder blandt an- det passagerernes oplevelse af tryghed på stationerne. Dette notat indeholder en opgørelse over passagerernes tilfredshed med trygheden på tog- og metrostationer. Dataindsamlingen har fundet sted i forbindelse med dataindsam- lingen til Passagerpulsens Nationale Passager Tilfredshedsundersøgelser (NPT) i perio- den januar 2016 til og med september 2018. Notatet skal ses i sammenhæng med Passagerpulsens to øvrige udgivelser i september 2019: Passagerernes oplevelse af tryghed på togstationer1 Utryghed på stationer2 Notatet kan for eksempel anvendes til at identificere de stationer, hvor relativt flest passa- gerer føler sig trygge eller utrygge med henblik på at fokusere en eventuel indsats der, hvor behovet er størst. Vi skal i den forbindelse gøre opmærksom på, at oplevelsen af utryghed kan skyldes forskellige forhold fra sted til sted. For eksempel de andre personer, der færdes det pågældende sted eller de fysiske forhold på stedet. De to førnævnte rappor- ter belyser dette yderligere. 1 https://passagerpulsen.taenk.dk/bliv-klogere/undersoegelse-passagerernes-oplevelse-af-tryghed-paa-togstati- oner 2 https://passagerpulsen.taenk.dk/vidensbanken/undersoegelse-utryghed-paa-stationer Side 4 1.1 Om NPT og dataindsamlingen Resultaterne i dette notat er baseret på data fra NPT blandt togpassagerer i perioden ja- nuar 2016 til september 2018.
    [Show full text]
  • COVID-19 Pandemiens Indflydelse På Passagerflowet I
    Denne artikel er udgivet i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 https://journals.aau.dk/index.php/td COVID- Passagerflowet i Københavns Metro, M1 og 19 PandemiensM2 Indflydelse på Basthiann A. Bilde 1,ab, Morten L. Andersen a, Steven Harrod a aDTU, Lautrupvang 15, 2750 Ballerup bAtkins, Arne Jacobsens Allé 17, 2300 København 1 Korrespondanceforfatter: [email protected], Telefon nr.: +45 52 51 93 00 Abstract Offentlig transport er en kritisk service i København, fordi mange beboere ikke ejer en bil, og under mange omstændigheder er bilkørsel ikke praktisk i byens centrum på grund af smalle veje og manglende parkering. Som svar på COVID-19 har de danske sundhedsmyndigheder fastlagt en minimumspolitik for social afstand på 1 meter i det offentlige rum. Følgende undersøgelse simulerer passagerernes flow på tre repræsentative stationer i den københavnske metro for at afgøre, om disse afstandskrav kan overholdes, samt om eventuelle fysiske ændringer bør foretages. Undersøgelsen udføres med en mikrosimulering i Bentley Legion af passagerstrømmen på tre stationer med små, mellemstore og store trafikstrømme. Simuleringen er agentbaseret, og den individuelle objektive funktion er minimering af omkostninger i henhold til gåafstand, komfort og frustration. Resultaterne viser, at for de fleste stationer, er den fysiske infrastruktur og den forventede trafikstrøm forenelige med målene for social afstand. For nogle få af de mest efterspurgte stationer, især dem, der fungerer som intermodale knudepunkter, er der imidlertid store vanskeligheder med at opnå de ønskede sociale afstandsforanstaltninger. Især den intermodale hubstation, Nørreport, har ikke korridorer og rulletrapper, der fordeles korrekt i henhold til fodgængerstrømmen.
    [Show full text]
  • Om Masterplan for Vejlands Kvarter Program 2019
    INDBUDT KONKURRENCE OM MASTERPLAN FOR VEJLANDS KVARTER PROGRAM 2019 71 72 INDBUDT KONKURRENCE OM MASTERPLAN FOR VEJLANDS KVARTER PROGRAM 2019 INTRODUKTION 3 INVITATION 4 KONKURRENCENS BAGGRUND STEDET 9 HISTORIE OG PLANLÆGNING 15 KONKURRENCEOMRÅDET OG OMGIVELSERNE VISION 20 ET BOLIGKVARTER MED FOKUS PÅ BÆREDYGTIGHED OPGAVE 25 OPGAVEN KORT FORTALT 26 FORUDSÆTNINGER OG RAMMER 29 ARKITEKTUR OG BYRUM 32 BOLIGER OG BOLIGFÆLLESSKAB 35 BÆREDYGTIGHED 36 BYLIV OG FÆLLESAREALER 38 NATUR OG LANDSKAB 41 INFRASTRUKTUR BETINGELSER 45 KONKURRENCEBETINGELSER BILAG: BORGERDIALOG 50 MATERIALE FRA BORGERMØDE 1 EN SAMMENHÆNG MELLEM BEBYGGELSE OG NATUR DER IKKE SES ANDRE STEDER I KØBENHAVN KØBENHAVNS FØRSTE BYOMRÅDE, HVOR BOLIGBYGGERIET OPFØRES MED TRÆ SOM ET GENNEMGÅENDE MATERIALE 2 VEJLANDS KVARTER | INTRODUKTION INVITATION EN MASTERPLAN FOR VEJLANDS KVARTER KÆRE KONKURRENCEDELTAGER Ud over at udvikle Vejlands Kvarter til en grøn og bære- Velkommen til en konkurrence om bystruktur og bygnin- dygtig bydel har konkurrenceudskriverne et ønske om at ger i Vejlands Kvarter, der skal udvikles til et nyt bære- opnå en rig variation af boligtyper til alle aldersgrupper dygtigt bykvarter omgivet af natur. og til beboere i alle stadier i livet. De nye beboere skal have mulighed for at skabe en tilværelse i anderledes bo- Med dette konkurrenceprogram indbyder PensionDan- liger og kunne tilvælge forskellige grader af fællesskaber. mark og By & Havn, der tilsammen udgør konkurrence- udskriverne, fem teams til at komme med forslag til, Området har også udfordringer. Der er tale om et areal, hvordan Vejlands Kvarter kan udvikles til et nyt attraktivt der tidligere var losseplads, hvilket de geotekniske for- byområde fortrinsvist med boliger. hold afspejler. Arealet grænser desuden op til Vejlands Allé, der er en af byens hovedtrafikårer.
    [Show full text]
  • Amager På Vrangen Natur- Og Kulturformidling, 1
    Amager på vrangen Natur- og kulturformidling, 1. semester Eksamenstermin januar 2015 Carl Gustav Hansen • nat1401 Cathrine Kongslev • nat1409 Mai Haugaard Westhoff • nat1423 Michaela Gorosch Kviat • nat1426 Pernille Ungermann • nat1417 Underviser/vejleder • Laura Lundager Jensen Antal sider/antal anslag (incl. mellemrum) 53/89.754 Amager på vrangen • Natur- og kulturformidling, 1. semester • Eksamenstermin januar 2015 Underviser/vejleder • Laura Lundager Jensen • Professionshøjskolen Metropol Indhold 1. Indledning. 1 2. Problemformulering . 2 3. Metode. 3 4. Målgruppe. 4 5. Historisk baggrund . 5 6. Afgrænsning. 7 7. Produktbeskrivelse . 10 7.1 Teknologiske hjælpemidler . 10 7.2 Eventuelle samarbejdspartnere . 11 8. Produktet . .12 8.1 Linje 1. 12 Bryggen – Det industrielle er blevet forvandlet til et moderne område . 12 VM Bjerget og VM Husene – Her er moderne arkitektur med kolonihavestemning . .16 8.2 Linje 2 . 19 Vor Frelser Kirkegård, Slavekirkegården og Retterstedet – Her regerede manden med leen . 19 Kastrup Fort – En blodig myte blev til i fortidens krigshistorie. .23 Kastrup Værk – En ambitiøs mand opbygger øens fundament . 25 9. Teori . .28 9.1 Kultur . 28 9.1.1 Mikrohistorie . 28 9.1.2 Kildekritik . 29 9.1.3 Historiebevidsthed . 29 9.2 Turisme. 31 9.2.1 Decentrering. .32 9.2.2 Recentrering. .32 9.3 Formidling . 33 10. Analyse. 36 10.1 Kulturteoretisk analyse . 36 10.1.1 Mikro- overfor makrohistorie. 36 10.1.2 Historiebevidsthed. 36 10.1.3 Kildekritik . 37 10.2 Turismeteoretisk analyse . 38 10.3 Formidlingsteoretisk analyse . .40 10.3.1 Theme. .41 10.3.2 Organized. 41 10.3.3 Relevant. 41 10.3.4 Enjoyable . 42 11. Diskussion . .42 12.
    [Show full text]
  • Kommuneplanstrategi 2004 Fremtidens København Og Københavnere
    FREMTIDENS KØBENHAVN OG KØBENHAVNERE KOMMUNEPLANSTRATEGI 2004 FREMTIDENS KØBENHAVN OG KØBENHAVNERE KOMMUNEPLANSTRATEGI 2004 FORORD FORORD København er en storby i vækst. Men resultat af en bevidst indsats for Køben- Kommuneplanstrategien er derfor mere København skal ikke nødvendigvis stræbe havns udvikling - og den indsats skal end en traditionel kommuneplan. Den er efter at blive som andre storbyer. Køben- fortsættes. Men samtidig med at udfor- forløberen til en ny kommuneplan i 2005. havn har sin egen charme, sine egne dringerne i vores omverden ændres, må Strategien opsamler den seneste viden potentialer og frem for alt en befolkning vi også ændre indsatsområder. Den næste om regionen og byen - frem for alt med sine egne ideer om deres by. Min bølge af investeringer i København har københavnernes egne bud på, hvad der vision for København er den menneskeli- borgerne i centrum. Københavns funda- er vigtigt for dem i byens udvikling. Men ge storby. En by hvor vækst og livskvalitet ment er de engagerede og kreative men- ”Fremtidens København og københavne- går hånd i hånd. Sådan er der allerede nesker som bor i vores by. re” sætter ikke kun rammen for Kommu- mange, der oplever København, men der neplan 2005, den er også paraply for en er fortsat mange udfordringer. Kommuneplanstrategien ”Fremtidens række andre initiativer, der skal sættes i København og københavnere” viser hvilke gang, for at sikre, at København udvikler Frem for alt kommer den positive udvik- tværgående indsatsområder, København sig i den rigtige retning. Det gælder for ling ikke af sig selv. Den kræver et langt skal forfølge de kommende år, for at nå eksempel en kommende revision af sejt træk og en koordineret indsats.
    [Show full text]
  • Helsidet Faxudskrift
    Plads til Naturen Strategi for biologisk mangfoldighed i København Udarbejdet af Teknik- og Miljøforvaltningen, Københavns Kommune Forsidefoto: Colourbox.com Foto: Ulla Rose Andersen og Jan Fischer Rasmussen, COWI mf. 3 Indholdsfortegnelse 1. Indledning 4 2. Metode 5 3. Strategien 6 3.1 Handlingsplan og økonomi 7 4. Tiltag der kan øge den biologiske mangfoldighed 12 4.1 Sammenhæng i naturen - grønne spredningskorridorer 13 4.2 Beplantning og drift af parker og andre grønne områder 16 4.3 Pleje og etablering af vandhuller og regnvandsbassiner 22 5. Prioriterede arter 24 5.1 Vurdering af arterne 30 6. Forslag til tiltag i parker og naturområder 50 6.1 Område Syd 54 6.2 Område Vest 60 6.3 Område City 69 6.4 Område Øst 80 6.5 Område Nord 90 7. Klimaforandringer 114 7.1 Klimaforandringer og arter i Københavns Kommune 115 7.2 Klimaforandringer og naturtyper i Københavns Kommune 116 8. Litteratur 121 . Københavns 4 1. Indledning København har fået en strategi for biologisk mangfoldighed. Det er et stort skridt i retnin- gen mod at stoppe tabet af biologisk mangfoldighed. "Ved biologisk mangfoldighed (biodiversitet) forstås mangfoldigheden af levende organismer i alle miljøer, både på land og i vand, samt de økologiske samspil som organismerne indgår i. Biologisk mangfoldighed omfatter såvel variationen indenfor og mellem arterne, som mangfoldigheden af økosystemer." (Kilde: FN’s konvention om biologisk mangfoldighed, Rio-konferencen 1992). Københavns Kommune indgår i det tværkommunale samarbejde Green Cities, som for- pligter kommunen til at øge den biologiske mangfoldighed og styrke sårbare og sjældne naturområder. Plads til naturen Der skal være plads til naturen i en by som København.
    [Show full text]
  • Prioriteringsplan for Cykelparkering 2018 - 2025
    PRIORITERINGSPLAN FOR CYKELPARKERING 2018 - 2025 1 INDHOLD SAMMENFATNING 3 BYRUMSTYPER 8 LØSNINGSTYPER 10 PLANENS INITIATIVER 2018-2025 14 STEDSPECIFIKKE INITIATIVER - BYRUMSTYPE 1 16 STORE STATIONER MIDDELALDERBYEN STRØGGADER OG CENTRALE PLADSER STEDSPECIFIKKE INITIATIVER - BYRUMSTYPE 2 24 MINDRE STATIONER FORDELINGS- OG BYDELSGADER PLADSER OG PARKER STEDSPECIFIKKE INITIATIVER - BYRUMSTYPE 3 28 LOKALE GADER OG PLADSER OG MINDRE GRØNNE OMRÅDER BYDÆKKENDE INITIATIVER 31 PUNKTVIS ETABLERING AF CYKELPARKERING I HELE BYEN NYE STATIVTYPER KAPACITETSOPTIMERING BILAG 2A: LITTERATURLISTE BILAG 2B: VIDENSGRUNDLAG BILAG 2C: INPUT FRA LOKALUDVALG, CYKLISTFORBUNDET OG DANSK FODGÆNGER FORBUND BILAG 2D: IGANGVÆRENDE CYKELPARKERINGSPROJEKTER BILAG 2E: CYKELPARKERINGSBEHOV FOR STATIONER 2025 SAMMENFATNING MÅLSÆTNINGER Det er nødvendigt med en fokuseret indsats for at for- Da bedre cykelparkering er en af flere forudsætninger bedre forholdene for cykelparkering, hvis tilfredsheden for at få flere københavnere til at cykle, er der i Fæl- for både cyklister og gående skal forbedres, og by- lesskab København en målsætning om, at 70 % af rumskvaliteten styrkes. På de mest udfordrede steder københavnerne skal være tilfredse med mulighederne i byen er der kun sparsom plads til opsætning af flere for cykelparkering i 2025. Imidlertid er det i 2016 kun traditionelle cykelstativer. Derfor skal der tænkes i nye, 37% af københavnerne, der er tilfredse med mulighe- helhedsorienterede løsninger såsom større cykelpar- derne for at parkere cyklen. Tilfredsheden er lavest
    [Show full text]
  • Undersøgelse Af Alternative Byggemuligheder Til Ørestad Fælled
    1. Undersøgelse af alternative byggemuligheder til Ørestad Fælled Kvarter 1 Københavns Kommune 2018 Indholdsfortegnelse 1. Sammenfatning ..................................................................................................... 3 Undersøgelsens forudsætninger ...................................................................................................... 3 Undersøgelsens resultater ................................................................................................................ 5 Campingarealet som alternativ til Ørestad Fælled Kvarter ............................................................... 5 Byggemuligheder på andre arealer ......................................................................................................... 6 Mulige scenarier for ny placering af Ørestad Fælled Kvarter ........................................................... 7 2. Undersøgelse af campingarealet .................................................................... 11 Vurdering af campingarealet ........................................................................................................... 11 Scenarie for byudvikling på campingarealet ................................................................................ 13 Byggemuligheder på campingarealet ....................................................................................................13 Økonomiske forhold ..................................................................................................................................16
    [Show full text]