AV INNHALDET • - Tunnel-Gjennomslag Rennfast -�--- - Anleggsdrifta I 1992 STATENSVEGVESEN - Intervju Med Odd Arild Kvaløy ROGALAND - Trafikkfarleg Skuleveg I Hå
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
BEDRIFTSBLADFOR STATENS VEGVESEN ROGALAND -•J AV INNHALDET • - Tunnel-gjennomslag Rennfast -�--- - Anleggsdrifta i 1992 STATENSVEGVESEN - Intervju med Odd Arild Kvaløy ROGALAND - Trafikkfarleg skuleveg i Hå - FOR BETRETRANSPORT _2 -RY�VEGEN Vegsjefens 3 minutter... Nr. 8 - desember 1991 Transportplanen for storbyområdet Stavanger, Sandnes, Sola har nå vært ute på en omfattende høringsrunde. Investeringer og handlingsprogram som presenteres i denne Redaktør rapporten, oppfattes av mange av oss som et skikkelig Harald Sel gjennombrudd formiljø-interessene. Det kan som et eksempel på dette nevnes at mens statens redaksjonen ordinære vegbevilgninger hittil i hovedsak har gått til utbygging Johan Lund av bilvegnettet, så foreslår nå transportplanen en vridning av Eva Vivoll investeringene over tilandre tiltak, slik som gang- og sykkelveger, Redaksjonsråd kollektivtrafikk, spesielle miljøtiltak osv. Og ikke bare det. De Njål Hanasand bilvegprosjektene som er tatt med i transportplanen, er prioritert Irene Stangeland nettopp på grunn av deres dokumenterte positive virkning på Kjell Einar Tronstad miljøet. Rosalyn Wiik Det faktiske forhold er at hvis vi bare skulle tatt hensyn til Solveig Yndesdal miljøet,så ville vi ikke funnetbedre anvendelse for disse midlene enn nettopp å bygge de vegene som er prioritert i transportplanen. Sats/layout Bodil Dam Bustad Ut fra dette er det både forbausende og skuffende at de som mener seg å ivareta miljøinteressene, går imot transportplanen Trykk AllserviceA/S med den begrunnelse at det er avsatt for mye midler til bilveger. Det viser etter min mening at de slett ikke har forstått sammen Forsideteikning hengen mellom mål og virkemidler i arbeidetfor et bedremiljø på Toril Haugland transportsektoreni tettsteder. Og hvis det er virkelig tilfellet,så representerer de en hindring Baksidefoto og en hemsko i et seriøst og profesjonelt arbeidfor å bedre miljøet. Bård Asle Nordbø Opplag 1650 eksemplar Omorganiserings-pause Arbeidet med omorganisering ved vegkontoret (Personal med ein omorganiserings-pause. Mange er trøytte av dei planleggingsprosjektet 1990) er avslutta. Mykje tid og endelause diskusjonane om organisasjonsmodellar, store ressursar er brukte. Me får håpa at endringane blir rokeringar og omplasseringar. For ikkje å snakkaom alle vellykka og gir dei resultata leiinga ventar. lkkje alle er flyttingane, frå det eine kontorettil det andre og opp og like sikre på det. ned i etasjane. Det har vorefleire omorganiseringar dei si ste 10 åra i Statens vegvesen Rogaland. Mange skeptikarar hevdar at Arbeidet for at organiseringa av vegvesen�, skal vera god, ei organisasjonsform knapt er skikke/eg innkjørd,førei ny effektiv og smidig er viktig, men andre ting kan vera like omorganisering er på gang. Dette fører til uro, at mange viktige. F.eks. arbeidet med å skapa godt arbeidsmiljø, blir utrygge og umotiverte i arbeidet. trvisel og gode samarbeidsforhold. Kva ein nå måtte meina om slike synspunkt, tyder mykje på at Statens vegvesen Rogaland nå vil vera tent Harald Sel \ 3 _ INNHALD En etat i endring Av administrasjonssjefSvein M. Olsen Vegsjefens 3 minutter .............. 2 Statens vegvesen er inne i en tid hvor det skjer store endringer og Omorganiserings-pause .......... 2 hvor utfordringene står i kø. En etat i endring ...................... 3 Det er en spennende tid fordi mye skjer samtidig og fordi inn lnteNju med Odd Arild Kvatøy vår nye spillene er mange ogulike. fylkesordførar .......................... 4 Det prosjektet som kan få størst konsekvenser for oss er Takk fra Kristin Lønningdal ...... 5 arbeidet til den gruppen som skal utrede nytt styringssystem for Anleggsdrifta I 1992 ................ 6 Statens vegvesen, - en arbeids Løyving til gruppe nedsatt av Samferdsels arbeidsmarkedstiltak 1991 ........ 7 d ep artement et som nå skal Betongpris til E 18 vurdere hvilke oppgaver som må i Stavanger .............................. 8 ivaretas av politiske eller offentlige organger, og hvilke oppgaver som Dugnadsarbeid for 300 000 kr i Vats ...................... 9 kan settes bort til private. Dette arbeidet blir vi til daglig bare tilskuere til. Nærmere er et annet Ombo ferjeleie opna .............. 1 O prosjekt, som for mange også fortoner seg noe skremmende, nemlig Rennfast: utredningen om nytt økonomisk styringssystem (KRØSUS). Her Gjennomslag fokuseres på økt kostnadsbevissthet, bedre økonomisk styring, i Mastrafjordtunnelen .......... 11 rasjonalisering m.a. av regnskapsfunksjonen, - positive tiltak, men Vegvesenet i tunneldriving .. 12 likevel hittil så ukjent at det skaper usikkerhet. Lokalt har vi nettopp gjennomført en relativt omfattende organisa Ny og tryggare sjonsgjennomgang, og selv om endringer ble begrenset, skaper alltid redningscontainer .............. 14 slike prosjekt en del debatt og uro. Nå konsentreres arbeidet om å Kryssord ................................ 15 sette mål, gi rammer og bli enige om resultatkrav for de nye resultat PPP-90: Omorganiseringa enhetene (avdelingene). Dette arbeidet skal samlet sett gi mer ved vegkontoret er fullført ...... 16 målrettet arbeid, bedre ressursutnyttelse og øke vår effektivitet og konkurranseevne. Eit tall i ulykkesstatistikken .... 18 Dette er tre eksempler på viktige og positive prosjekt under arbeid, Trafikkfarleg skuleveg i Hå .... 19 eksemplene kunne forfleres. Mitt poeng er imidlertid å peke på at vi er inne i en tid der Statens vegvesen er i omstilling, og vil være i omstilling Transportplan for storbyområdet: stadig hyppigere fremover. Videre at disse omstillingstiltakene vil Høringsuttalelser .................... 20 kreve noe av oss alle sammen, og at de settes igang for å gjøre etaten vår stadig bedre sett fra oppdragsgiverne våre og brukerne våre. Vegvesenets o-løp 1991 ........ 21 Ser vi det slik, vil tiltakene være virkemiddel for å styrke/sikre Vurdering av antall arbeidsplassene våre og å gjøre arbeidssituasjonen vår mer vedlikeholdsområder .............. 22 utfordrende og engasjerende. Med tilstrekkelig omtanke, vilje til Georg Erfjord til minne .......... 23 omstilling og omskolering osv., så vet vi at alle våre arbeidsplasser er trygge og at vi får oppgaver i økende mengde i tiden som kommer. Tillitsvalgtes spalte ................ 23 For at usikkerheten skal bli mindre og utfordringene oppfattes mer positive, er det imidlertid viktig at vi alle er godt informert. Det er derfor en utfordring fra Vegdirektoratet, ledelse og tillitsvalgte å sørge for en så tidlig ,fyldig og konkret informasjon som mulig, -her må vi øke engasjementet-. Arbeidsåret 1991 går mot slutten, - takk til alle for en meget god innsats, for godt samarbeid i en vennlig atmosfære. Ha en fredelig og godjulehelg alle sammen! _4 Odd Arild Kvaløy - vår nye fylkesordførar: - God samferdsel i distrikta tener også byane Intervju:Harald Sel Regionale sambindingsårer Når ein så igjen skal prioritera i Frå årsskiftetfår Rogaland ny Rogaland, innan dei økonomiske fylkesordførar.42-åringen Odd rammene cin har til samferdselstiltak, Arild K valøy frå Senterpartiet er Kvaløy opptatt av det han kallar avløyser den nesten 25 år eldre "gode regionale sambindingsårer". Høyre-veteranen Arne Rettedal. - Her er vegutbygging sjølsagt berre Trass i at han blir den yngste ei side. Men eg ser det f.eks. som fylkesordførareni Rogaland til overmåte viklig å få bygt ut ein ferjefri nå, er han ein mann med brei Ryfylke-veg. politisk erfaring - både i lokalpolitikken i Stavanger, i Transportplan for storbyområdet fylkespolitikken og på riksplan. Forslaget til Transportplan for I 2 periodar har han hatt Stavanger/Sandnes/Sola er for tida ute arbeidssplass i regjeringsbygget i til politisk behandling. Handlings Oslo, i 1985/86 som personleg programmet er basert på ei samla sekretær for dåverande investering på 1 milliard kr i storby samferdselsminister områdel for perioden 1994-2001. Johan J. Jakobsen og i 1989/90 Nesten halvparten av investeringane er som politisk rådgivar for foreslått til bilvegar. Korleis ser den andre skadelege avgassar frå trafikken kommunalminister påtroppande fylkesordføraren på denne må stabiliserast og helst reduserast. Kva Johan J. Jakobsen. prioriteringa? meiner du må gjerast og endrast på I inneverande valperiode er innan samferdsla i Rogaland for at Sp. han mellom anna medlem av - For det første. Investeringsramma si miljøpolitiske målsetting skal Fylkessamferdselsstyret. er urealistisk. Ein kan gjeme laga seg oppfyllast? mange ønske, slik som det er gjort i Samferdsel engasjerer transportplan-forslaget, men langt frå - Me må auka kollektivtrafikken sin Odd Arild Kvaløy si politiske alle er det mulig å få realisert del av transportbehovet i sentrale strøk merittlisle kan tyda på at han er særleg Tanken bak utarbeidinga av av fylkel. Det er her miljøproblema er interessert i samferdselspolilikk. Me Transportplan for storbyområdet er god. stØrst, og der er her det er lettast å spør om det er tilfelle. For første gong er både vegutbygging, etablera alternativ til privatbilismen. - Ja, samferdselspolitikk engasjerer, kollektivtrafikk, gang- og sykkelvegar Me bør like godt seia det nå, heller fordi samferdsel er viktig i arbeidetmed og miljø lagt til grunn for ein samla enn å venta: Vår bruk av privatbilen må å utvikla eit desentralisert samfunn. transportplan. Dette er eit stort framsteg reduserast. Dette vil tvinga seg fram. Men i planforslaget er det ingen Og på nord-Jæren må f.eks. jernbanen Distrikt - sentrum nytenking som ligg til grunn. Ein prøver sterkare inn i persontransporten. - Her vil eg visa til at god samferdsel ikkje å endra