REVISTA DA UNIFA Uma Visão Multidisciplinar Do Poder Aeroespacial
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Depoimento No Dia 5 De Junho De 1985, Foi a Vez Da TRANSBRASIL Participar Do Programa Historia Empresarial Vivida, Com O Depoime
Depoimento No dia 5 de junho de 1985, foi a vez da TRANSBRASIL participar do programa Historia Empresarial Vivida, com o depoimento, transcrito na Integra nesta edi^ao, do empresario Omar Fontana. A sessao foi presidida pelo Senador Attflio Fontana, pai de Omar e Presidente Emerito do Grupo SADIA, cujas palavras abrem o texto. O depoimento de Omar Fontana foi seguido de um debate com os presentes, entre os quais se inclufam professores e alunos da FEA/USP, empresarios e executivos. A dire^ao da RAUSP agradece ao Prof. Cleber Aquino, coordenador do programa, pela prepara^ao deste material. ATTI'LIO FONTANA Sr. Diretor Jacques Marcovitch, srs. empresarios, srs. acionistas. Peguei o "SA" de S. A. Industria e Comercio protessores, srs. alunos; eu gostaria, antes de passar a pala- Concordia e o "Dia", formando "SADIA", que tambem su- vra a meu filho Omar Fontana, de falar da minha origem. gere um bom produto, e sempre nos empenhamos em me- Eu sou filho de um casal de imigrantes italianos, que vieram Ihorar cada vez mais a qualidade dos nossos produtos. para o Brasil, para Santa Maria da Boca do Monte, em 1888. Omar cursou o primario em Santa Catarina, depois Eu sou o 8° filho da familia, composta de 11 filhos. Traba- veio para Sao Paulo estudar no Liceu Cora^ao de Jesus e Ihei com meus pais na lavoura ate os 21 anos, quando me mais tarde, quando concluiu o ginasial, passou ao colegial transfer! para trabalhar como operario no oeste catarinense. no Colegio Arquidiocesano de Sao Paulo. Todos os fins de La, foi onde nasceram os meus filhos. -
Universidade Federal De Goiás Faculdade De Ciências Humanas E Filosofia
UNIVERSIDADE FEDERAL DE GOIÁS FACULDADE DE CIÊNCIAS HUMANAS E FILOSOFIA O TRANSPORTE AÉREO NOS PROJETOS DE INTEGRAÇÃO NACIONAL NO CENTRO-OESTE E NORTE DO BRASIL 1930 - 1960 Newton Marcos Leone Porto Orientador: Prof. Dr. Barsanulfo Gomides Borges Goiânia 2004 2 NEWTON MARCOS LEONE PORTO O TRANSPORTE AÉREO NOS PROJETOS DE INTEGRAÇÃO NACIONAL NO CENTRO-OESTE E NORTE DO BRASIL 1930 -1960 Dissertação apresentada ao Curso de Mestrado em História da Faculdade de Ciências Humanas e Filosofia da Universidade Federal de Goiás, para obtenção do título de Mestre em História. Área de Concentração: Sertão, Regionalidades e Projetos de Integração. Orientador: Prof. Dr. Barsanulfo Gomides Borges. Goiânia 2004 Porto, Newton Marcos Leone O transporte aéreo nos projetos de integração nacional no centro-oeste e norte do Brasil: 1930-1960 / Newton Marcos Leone Porto. – [S.l. : s.n.], 2004 (Goiânia : E.V.) 173 p. : il. Dissertação (Mestrado) – Universidade Federal de Goiás, 2004. Inclui referências bibliográficas 1. Transporte aéreo. 2. Transporte aéreo – projetos de integração nacional. 3. Transporte aéreo – história. I. Titulo CDU 656 Índice para catálogo sistemático 1. Transporte aéreo..................................................................656 2. Transporte aéreo - projetos de integração social.................656 3. Transporte aéreo – história..................................................656 3 Newton Marcos Leone Porto O TRANSPORTE AÉREO NOS PROJETOS DE INTEGRAÇÃO NACIONAL NO CENTRO-OESTE E NORTE DO BRASIL 1930 – 1960 Dissertação defendida e aprovada em _____ de ____________ de_______, pela Banca Examinadora constituída pelos professores: _________________________________________ Prof. Dr. Barsanulfo Gomides Borges - Orientador Presidente da Banca _________________________________________ Prof. Dr. Noé Freire Sandes _________________________________________ Prof. Dr. Manuel Ferreira Lima Filho 4 À minha família, bênção divina que me incentivou por todo o trabalho, inclusive abdicando do convívio durante o extenso período que a ele tive de dedicar. -
C ':,-Z O Câmara Dos Deputados
República dos Estados Unidos do Brasil Câmara dos Deputados ..• A SSUNT O: o Protocolo n. ••• • •••••••••••••••••• _ •• •• •••••• 0'0 • ••••• ••••• •••••••••••••••••• _ ••••••• 0.0. _, •••••••••••••• _ 0.0 •••••••••••••• __ ••••••••••••• _ ••••••• 0 ••• _ ••••••••••••• ••••••• •••••••••••• _ •• _ •• • _ ••••••••••••••• -o ••••• _ ••• ,_ ••••• 0.0 ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• m, LaJ ••••••••••••••••••••••••••••••••••• 0.0 •••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• _ •• • • _ •••• _ •• _ • • _ ••••••••••• ~ ••••••••••••••• 0.0.0.0 ••••••••••• 0.0 ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• C DESPACHO: ..... ............................................................................ ..... ...... ............................................................................................ • .............. ............................................................... ............ em .. ................. .. de ................................................................... de 19 ............... U IÇÃO Ao Sr ....................................................................... .. ....... , ............... .................................. ..................................................... , em ............ 19 ......... .. OI : O Presidente da Comissão de ....... ..... ................................................................................................................................................ .. ':,-Z Ao Sr ....................... ... .............. .............. -
Fields Listed in Part I. Group (8)
Chile Group (1) All fields listed in part I. Group (2) 28. Recognized Medical Specializations (including, but not limited to: Anesthesiology, AUdiology, Cardiography, Cardiology, Dermatology, Embryology, Epidemiology, Forensic Medicine, Gastroenterology, Hematology, Immunology, Internal Medicine, Neurological Surgery, Obstetrics and Gynecology, Oncology, Ophthalmology, Orthopedic Surgery, Otolaryngology, Pathology, Pediatrics, Pharmacology and Pharmaceutics, Physical Medicine and Rehabilitation, Physiology, Plastic Surgery, Preventive Medicine, Proctology, Psychiatry and Neurology, Radiology, Speech Pathology, Sports Medicine, Surgery, Thoracic Surgery, Toxicology, Urology and Virology) 2C. Veterinary Medicine 2D. Emergency Medicine 2E. Nuclear Medicine 2F. Geriatrics 2G. Nursing (including, but not limited to registered nurses, practical nurses, physician's receptionists and medical records clerks) 21. Dentistry 2M. Medical Cybernetics 2N. All Therapies, Prosthetics and Healing (except Medicine, Osteopathy or Osteopathic Medicine, Nursing, Dentistry, Chiropractic and Optometry) 20. Medical Statistics and Documentation 2P. Cancer Research 20. Medical Photography 2R. Environmental Health Group (3) All fields listed in part I. Group (4) All fields listed in part I. Group (5) All fields listed in part I. Group (6) 6A. Sociology (except Economics and including Criminology) 68. Psychology (including, but not limited to Child Psychology, Psychometrics and Psychobiology) 6C. History (including Art History) 60. Philosophy (including Humanities) -
Consequências Da Pandemia De Covid-19 Para a Aviação Civil No Brasil
CONSEQUÊNCIAS DA PANDEMIA DE COVID-19 PARA A AVIAÇÃO CIVIL NO BRASIL CONSEQUENCES OF THE COVID-19 PANDEMIC FOR CIVIL AVIATION IN BRAZIL Versão do autor aceita publicada online: 31 maio 2021 Publicado online: 25 jun. 2021 Como citar esse artigo - American Psychological Association (APA): Senna, V., & Souza, A. M. (2021). Consequências da pandemia de covid-19 para a aviação civil no Brasil. Exacta. DOI: https://doi.org/10.5585/exactaep.2021.19744. Viviane de Senna [email protected] https://orcid.org/0000-0003-2924-5813 Universidade Federal de Santa Maria - UFSM Graduada em Administração pela UFN, Especialista em Gestão de Negócios pela UFN, Especilista em Estatística e Modelagem Quantitativa pela UFSM, Graduada pelo Programa Especial de Graduação de Formação de Professores Para A Educação Profissional pela UFSM, Mestra em Engenharia da Produção pela UFSM, doutoranda em Engenharia da Produção pela UFSM. Adriano Mendonça Souza [email protected] https://orcid.org/0000-0002-1562-2246 Universidade Federal de Santa Maria - UFSM Graduado em matemática pela FIC - Faculdade Imaculada Conceição - Santa Maria- RS-Brazil), Especialista em Estatística e Modelagem Quantitativa pela UFSM, Mestre em Engenharia da Produção pela UFSM, doutor em Engenharia da Produção pela UFSC e neste período atuou como pesquisador na Texas A & M University (TX - USA), realizou post-doc no Instituto Superior da Ciência do Trabalho e da Empresa - ISCTE - Business School - Lisbon Institute - Portugal. Atualmente é Professor Titular do Departamento de Estatística (UFSM) atuando nos curso de Especialização em Estatística e Modelagem Quantitativa (UFSM) e no Mestrado em Engenharia de Produção (UFSM) assim como nos demais cursos de graduação da instituição. -
Redalyc.A Política Estadunidense De Desgermanização Do Sistema De Transporte Aéreo Brasileiro: O Caso Da Condor
Revista Brasileira de Política Internacional ISSN: 0034-7329 [email protected] Instituto Brasileiro de Relações Internacionais Brasil Quintaneiro, Tânia A política estadunidense de desgermanização do sistema de transporte aéreo brasileiro: o caso da Condor Revista Brasileira de Política Internacional, vol. 52, núm. 1, enero-junio, 2009, pp. 110-132 Instituto Brasileiro de Relações Internacionais Brasília, Brasil Disponível em: http://www.redalyc.org/articulo.oa?id=35811695006 Como citar este artigo Número completo Sistema de Informação Científica Mais artigos Rede de Revistas Científicas da América Latina, Caribe , Espanha e Portugal Home da revista no Redalyc Projeto acadêmico sem fins lucrativos desenvolvido no âmbito da iniciativa Acesso Aberto ARTIGO A política estadunidense de desgermanização do sistema de transporte aéreo brasileiro: o caso da Condor The American Policy for the De-germanization of Brazilian Air Transport System: the case of the Condor Company TÂNIA QUINtaNEIRO* Rev. Bras. Polít. Int. 52 (1): 110-132 [2009] Introdução Desde meados da década de 1930, o Departamento de Estado norte- americano vinha criando agências para promover, além-mar, a produção industrial estadunidense. Nelas eram alocados funcionários qualificados em tarefas de inteligência com o fim de monitorar e captar mercados. Alguns desses braços se estenderam na direção da América Latina, um espaço promissor à espera de investidores, o qual, no final da década, acabou por se tornar inalcançável para os europeus. A oportunidade de expandir-se, vislumbrada na Primeira Guerra, foi aproveitada, portanto, na Segunda.1 O esforço para penetrar no dinâmico mercado de aviação e de transporte aéreo da região amparou-se em pressões para estabelecer alianças com alguns governos latino-americanos. -
A Competitividade Como Fator Negativo Na Aviação Brasileira Competitiveness As a Negative Factor in Brazilian Aviation
July-December 2016 • Volume 7 • Number 2 • p. 29-37 AVIATION AND HISTORY Open Access http://revistaseletronicas.pucrs.br/ojs/index.php/aviation http://dx.doi.org/10.15448/2179-703X.2016.2.24729 A competitividade como fator negativo na aviação brasileira Competitiveness as a negative factor in Brazilian aviation Lucas dos Santos Boneli¹, Michele dos Santos Gomes da Rosa² ¹ Acadêmico do curso de graduação em Ciências Aeronáuticas pela PUCRS; Piloto Privado. <[email protected]> ² Doutora em Medicina e Ciências da Saúde pela PUCRS (2015); Mestra em Engenharia Elétrica pela mesma faculdade (2007); Especialista em Formação Pedagógica pela Fundação Saint Pastous (2012); Especialista em Fisioterapia Cardiorespiratória pelo Instituto de Cardiologia do Rio Grande do Sul (2010); Especialista em Medicina da Saúde e Ciências da Saúde pela PUCRS (2004); Graduada em Fisioterapia pela Universidade de Cruz Alta (2003). Coordenadora Administrativa do Centro de Microgravidade junto a unidade acadêmica FACA/PUCRS. <[email protected]> RESUMO A competição entre as empresas no mercado aéreo é um importante fator que deve ser levado em consideração quando no estudo da viabilidade de abertura do setor à livre concorrência, visto que essa, quando agindo de modo “predatório”, pode levar as companhias aéreas a enfrentar severas crises financeiras, contribuindo assim negativamente para a estabilização desse setor que ainda sofre para se consolidar no país. Sendo assim, realizou-se um levantamento do referencial bibliográfico voltado à história da regulação e desregulação aérea no Brasil, destacando-se seus principais pontos e reflexos na gestão das empresas aéreas, para assim fazer-se uma análise do panorama atual do mercado da aviação brasileira. -
Mercado E Empresas De Transporte Aéreo Brasileiras: Histórico, Mudanças Recentes E Perspectivas
_______________________________________________________________________________________ Mercado e empresas de transporte aéreo brasileiras: histórico, mudanças recentes e perspectivas Armando Dalla Costa Elson Rodrigo de Souza-Santos RESUMO - Nas últimas décadas o Brasil presenciou mudanças substanciais no setor de transporte aéreo, sobretudo no de passageiros regional, nacional e internacional. Assim, o mercado fechado, elitizado, concentrado, dominado por poucas empresas nacionais tradicionais e com influência sobre os órgãos reguladores a fim de obter benefícios até início da década de 1980 foi paulatinamente desmontado. Das transformações ocorridas as mais evidentes são a maior competição do setor, o desaparecimento das tradicionais firmas e o surgimento de novas companhias líderes. Num segundo patamar de mudanças, pode-se acrescentar a entrada em cena de empresas menores que avançam na conquista de fatias de mercado e, principalmente, a popularização do transporte aéreo. Palavras-chave: Transporte aéreo. Poder de mercado. Regulação econômica. 1 INTRODUÇÃO Nos últimos anos, apesar dos entraves de infraestrutura e crises das companhias aéreas tradicionais, ocorreu o crescimento da opção do transporte aéreo especialmente em passageiros de linhas regulares. Para se ter uma ideia entre os meses de novembro de 2007 e de 2008, a demanda pelo transporte aéreo apresentou um incremento de 38,4% e a ocupação dos assentos disponíveis ficou em torno de 70,8% ao mês (R7, 2010). As empresas brasileiras de transporte aéreo regular faturaram em 2008 cerca de R$ 18,5 bilhões, dos quais R$ 14,2 bilhões foram oriundos do tráfego doméstico e R$ 4,3 bilhões do transporte internacional (ANAC, 2008). Dessa forma, os números do setor no Brasil destacam sua importância econômica, como também, possibilitam oportunidades interessantes para novas empresas. -
Universidade Federal Do Rio De Janeiro Instituto Coppead De Administração
UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO DE JANEIRO INSTITUTO COPPEAD DE ADMINISTRAÇÃO RACHEL NASCIMENTO LINO OS DESAFIOS DO CRESCIMENTO NO SETOR AÉREO BRASILEIRO: O CASO DA GOL LINHAS AÉREAS INTELIGENTES Rio de Janeiro 2014 RACHEL NASCIMENTO LINO Dissertação de Mestrado apresentada ao Programa de Pós-Graduação em Administração, Instituto Coppead de Administração, Universidade Federal do Rio de Janeiro, como parte dos requisitos necessários à obtenção do títulos de Mestre em Administração (M.Sc.). Orientadora: Denise Lima Fleck, Ph.D. Rio de Janeiro 2014 FICHA CATALOGRÁFICA Nascimento Lino, Rachel. Os desafios do Crescimento no Setor Aéreo Brasileiro : o caso da Gol Linhas Aéreas Inteligentes / Rachel Nascimento Lino. – Rio de Janeiro: UFRJ, 2014. 161 f. Orientadora: Denise Lima Fleck Dissertação (mestrado) – Universidade Federal do Rio de Janeiro, Instituto COPPEAD de Administração, Programa de Pós-Graduação em Administração, 2014. 1. Crescimento organizacional. 2.Setor Aéreo. 3. Gol. 4. Estratégia. I. Fleck, Denise, orient. II. Título. RACHEL NASCIMENTO LINO OS DESAFIOS DO CRESCIMENTO NO SETOR AÉREO BRASILEIRO: O CASO DA GOL LINHAS AÉREAS INTELIGENTES Dissertação de Mestrado apresentada ao Programa de Pós-Graduação em Administração, Instituto Coppead de Administração, Universidade Federal do Rio de Janeiro, como parte dos requisitos necessários à obtenção do título de Mestre em Administração (M.Sc.). Aprovada por: _____________________________________________________________ Profª. Denise Lima Fleck, Ph.D - Orientadora (COPPEAD/UFRJ) _____________________________________________________________ Prof. Agrícola Bethlem, D. Sc. (COPPEAD/UFRJ) ______________________________________________________________ Prof. Elton Fernandes, P.hD. (PEP / COPPE / UFRJ) Rio de Janeiro 2014 AGRADECIMENTOS Essa é uma página muito especial, porque representa o início e o fim. O início deste, que é o produto físico resultante de longas horas de dedicação e trabalho, e o fim de uma jornada desafiadora e por vezes, sofrida. -
Concentração No Mercado De Transporte Aéreo De Passageiros No Brasil: Uma Avaliação Do Período 2000-2017
CONCENTRAÇÃO NO MERCADO DE TRANSPORTE AÉREO DE PASSAGEIROS NO BRASIL: UMA AVALIAÇÃO DO PERÍODO 2000-2017 Gabriela Aguiar da Silva1 Gustavo Nunes Mourão2 RESUMO O setor de transporte aéreo de passageiros no Brasil passou por diversas mudanças institucionais importantes no início da década de 2000. Essas mudanças incluem a liberdade tarifária e a criação da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) que tinham por objetivo estimular a concorrência. Analisou-se a dinâmica da concentração de mercado no período 2000-2017 através das teorias da organização industrial, da história recente do setor e do cálculo dos índices de relação de concentração e de Herfindhal-Hirchman. Com relação às teorias de organização industrial foram apresentadas as características das estruturas de mercado, que permitiram caracterizar o setor aéreo brasileiro como oligopólio. Posteriormente foi discutida a evolução histórica desse mercado, desde seu início no Brasil até as alterações mais recentes, para que por fim fosse mensurada a sua concentração. Conclui-se que as transformações implementadas no setor desde 2000 não foram suficientes para aumentar a concorrência, sendo que o mercado se tornou um oligopólio ainda mais concentrado ao longo dos anos. Palavras-chave: Aviação Civil. Transporte Aéreo. Concentração de Mercado. ANAC. 1 Aluna do 6º período do curso de Ciências Econômicas da FAE Centro Universitário. Bolsista do Programa de Apoio à Iniciação Científica (PAIC 2018-2019).E-mail : [email protected] 2 Doutorando em Desenvolvimento Econômico pela UFPR e professor da FAE Centro Universitário. E-mail: [email protected] Programa de Apoio à Iniciação Científica - PAIC 2018-2019 97 INTRODUÇÃO O mercado brasileiro de transporte aéreo de passageiros em voos domésticos é caracterizado como oligopólio, pois poucas empresas operam nessa indústria. -
Comissários De Bordo Na Segurança Em Viagens Aéreas: Estudo De Caso Da Azul E Da Latam
UNIVERSIDADE FEDERAL DE OURO PRETO ESCOLA DE DIREITO, TURISMO E MUSEOLOGIA - EDTM DEPARTAMENTO DE TURISMO - DETUR RENATA PEDRETE SILVEIRA COMISSÁRIOS DE BORDO NA SEGURANÇA EM VIAGENS AÉREAS: ESTUDO DE CASO DA AZUL E DA LATAM Ouro Preto Dezembro – 2019 RENATA PEDRETE SILVEIRA Comissários de bordo na segurança em viagens aéreas: estudo de caso da Azul e da Latam Monografia apresentada ao curso de Turismo da Universidade Federal de Ouro Preto, como requisito parcial para a obtenção do título de Bacharel em Turismo. Orientador: Prof. Dr. Ricardo Eustáquio Fonseca Filho Ouro Preto Dezembro – 2019 16/01/2020 SEI/UFOP - 0027450 - Folha de aprovação do TCC MINISTÉRIO DA EDUCAÇÃO UNIVERSIDADE FEDERAL DE OURO PRETO REITORIA ESCOLA DE DIREITO, TURISMO E MUSEOLOGIA DEPARTAMENTO DE TURISMO FOLHA DE APROVAÇÃO Renata Pedrete Silveira COMISSÁRIOS DE BORDO NA SEGURANÇA EM VIAGENS AÉREAS: ESTUDO DE CASO DA AZUL E DA LATAM Membros da banca Ricardo Eustáquio Fonseca Filho - Doutor - Universidade Federal de Ouro Preto Leandro Benedini Brusadin - Doutor - Universidade Federal de Ouro Preto Carolina Lescura Carvalho de Castro Volta - Doutora - Universidade Federal de Ouro Preto Versão final Aprovado em 4 de dezembro de 2019 De acordo Professor Orientador Documento assinado eletronicamente por Ricardo Eustaquio Fonseca Filho, PROFESSOR DE MAGISTERIO SUPERIOR, em 11/12/2019, às 10:02, conforme horário oficial de Brasília, com fundamento no art. 6º, § 1º, do Decreto nº 8.539, de 8 de outubro de 2015. A autencidade deste documento pode ser conferida no site hp://sei.ufop.br/sei/controlador_externo.php? acao=documento_conferir&id_orgao_acesso_externo=0 , informando o código verificador 0027450 e o código CRC 36A421D3. -
American Commercial Aviation, the Good Neighbor Policiá and World War Two, 1939-45
FLYING DOWN TO RIO: AMERICAN COMMERCIAL AVIATION, THE GOOD NEIGHBOR POLICIá AND WORLD WAR TWO, 1939-45. Erik Benson University of Georgia ABSTRACT This article will address the role of American commercial aviation in the Good Neighbor policy during the period of World War Two. The Good Neighbor was a complex policy and American commercial aviation both reflected and augmented this complexity. Through the early years of the world war, American commercial aviation proved to be a valuable instru ment for promoting hemispheric unity Yet as the war progressed, commer cial aviation became a catalyst for conflict and an indicator of the demise of the Good Neighbor policy. In many ways, the 1933 movie Fying Down to Rio encapsulates the story of Pan American Airways and the Good Neighbor Policy. The setting for the movie is a Pan Am plane flying from Miami to Rio de Janeiro. On the flight, the main characters, two American dancers (played by Fred Astaire and Ginger Rogers), meet and befriend sev eral Latin Americans. This movie is renown for its portrayal of Latin Americans, as it contravened age-old Hollywood stereotypes. Admittedly, it replaced old stereotypes with new ones by emphasizing the sensuality of Latin American women and the musical propensity of both genders, but the film foreshadowed a new era in Latin American movie roles.’ It is somehow fitting that this movie came out in the first year of Franklin D. Roosevelt’s administration. FDR had just enunciated a new diplomatic policy toward Latin America which disavowed the use of military intervention and mandated that the United States instead would rely on diplomacy and cooperation to achieve its goals in the region.