Especial Gilberto Araújo Da Silva
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ESPECIAL JOÃO PESSOA, DOMINGO, A UNIÃOGILBERTO“Paraíba democrática, terra amada” ARAÚJO 16 DE AGOSTO DE 2009 O desastre O mistério Há 36 anos, a perícia do piloto No dia 30 de janeiro de 1979, o Gilberto Araújo evitou que um comandante Gilberto Araújo Boeing 707 da Varig caísse sobre decolou com outro Boeing 707 da o aeroporto de Orly. Das 134 Varig do Japão para os EUA. O pessoas a bordo, 11 sobreviveram. avião continua desaparecido. A incrível história do herói aviador que salvou Paris e sumiu no céu ESPECIAL A UNIÃO 2 JOÃO PESSOA, DOMINGO, 16 DE AGOSTO DE 2009 GILBERTO ARAÚJO “Paraíba democrática, terra amada” GILBERTO ARAÚJO ÂNGELO MEDEIROS Ângelo Medeiros NascidoREPÓRTER para voar ilberto Araújo da Silva é um dos pilotos mais marcantes na história da aviação G brasileira. Nascido no município de Santa Luzia, na região do Vale do Sabugi pa- raibano, no início da década de 20, mais preci- samente em 12 de novembro de 1923, o Co- mandante Gilberto, como era mais conheci- do, ficou mundialmente famoso por duas gran- des tragédias: o "Desastre de Orly", em 1973, na França, e o sumiço do voo prefixo PP-VLU, em 1979, ambos com ele no comando de ae- ronaves Boeing 707, da Varig. Gilberto Araújo casou-se em primeiras núp- cias com Eclair Freitas da Silva, e em segunda, com Vilma Fogarolli Silva, de cujas uniões nas- ceram os seguintes filhos: Maria Letícia, Cleuza, Elizabeth, Leonardo e Gilberto, da primeira es- posa, e Ana Cláudia e Eduardo, da segunda. Comandante Gilberto nasceu predestinado a obter sucesso na aviação brasileira. Em 1942 transferiu-se da Paraíba para a capital de Goiás, tendo sido nomeado funcionário da Prefeitu- ra Municipal de Goiânia. Neste mesmo ano trabalhou como empregado do aeroclube da- quela cidade, de que era instrutor o seu tio e o grande exemplo para aviação, Filon Ferrer Araújo, então sargento da Força Aérea Brasi- leira - FAB. Através de uma bolsa concedida pelo Estado, fez o curso de piloto naquela mes- Menino Lucas, de 5 anos, brinca com um avião de brinquedo em frente à casa onde nasceu o comandante Gilberto Araújo da Silva, em Santa Luzia ma unidade, qualificando-se em 1943. Glórias de um piloto brasileiro A UNIÃO De 1944 a 1946, Gilberto Araújo foi piloto da Funda- equipamento por interesse da empresa, que o repas- SUPERINTENDÊNCIA DE IMPRENSA E EDITORA ção Brasil Central, baseado em Xavantina, às margens sou a uma aeronave de categoria superior, o Boeing Fundado em 2 de fevereiro de 1893 no do Rio Xingu, no Estado do Mato Grosso. Preocupa- 707. Neste tipo de avião, foi promovido, no ano de governo de Álvaro Machado do sempre em buscar o aperfeiçoamento profissional, o 1971, Comandante Máster, posto máximo da carreira. BR-101 - Km 3 - CEP 58.082-010 - Distrito Industrial - João Pessoa - Comandante Gilberto, neste período, ainda participou No comando do Boeing-707, realizou voos em to- Paraíba . PABX: (0xx83) 3218-6500 - FAX: 3218-6510 - Redação: 3218-6511/3218-6512 dos cursos de Aperfeiçoamento de Instrutores, Piloto das as linhas da Varig do exterior: América do Sul, www.paraiba.pb.gov.br Comercial e Voo por Instrumentos (Voo Cego), no Ae- América Central e do Norte, Ásia, Europa e África. roclube do Brasil, com ajuda de bolsa federal. Ainda foi treinado pela gigante da aviação mundial, Superintendente NELSON COELHO DA SILVA Em 1947, iniciou-se na carreira da aviação comer- TAP, em Lisboa. Diretor de Operações cial, já como funcionário da antiga Viação Aérea Baia- Em 1973, foi condecorado com a Ordem do Mérito MILTON FERREIRA DA NÓBREGA na, subsidiária no Brasil das empresas Panair do Bra- Aeronáutico, no grau de Cavaleiro, pela sua conduta Diretor Técnico sil, Convair-440, Super Constellation, Electra II, DC- no acidente que ficou conhecido como O Desastre de WELLINGTON H. VASCONCELOS DE AGUIAR 8 e Boeing 707. Até a terceira, no posto de Coman- Orly, na França, episódio que ficou conhecido pelo Diretor Administrativo CRISTIANO XAVIER DE LIRA MACHADO dante. Naquela época seus voos eram restritos ape- ato heróico do comandante Gilberto, ao conseguir des- nas ao território nacional brasileiro. viar o voo do Aeroporto de Orly para a periferia de Editor Geral JOÃO EVANGELISTA Gilberto Araújo foi ainda promovido ao cargo de Paris. Em 11 de julho de 1973, um Boeing 707 modelo Editor de Cadernos Especiais comandante dos modelos Boeing 247 (bi-motor) e 345-C prefixo PP-VJZ da Varig, que faria o voo 820 WILLIAM COSTA de Douglas DC-3, em 1949. Neste ano, tornou-se ain- Rio-Paris caiu quando se preparava para aterrissar no Reportagem da proprietário de táxi-aéreo em Goiânia e sócio da aeroporto de Orly, em Paris, no local denominado ÂNGELO MEDEIROS Imperial Transportes Aéreos, em Belo Horizonte Saulx-des-Chartreux. O acidente deixou 122 mortos. Editoração Eletrônica ULISSES DEMÉTRIO (MG). Entre 1952 e 1973, foi nomeado comandante Em 1973, Gilberto Araújo ainda foi agraciado com a da Nacional Transportes Aéreos, adquirida pela Real, outorga do Brevet de Ouro", pela Varig, por seus 25 CONSELHO EDITORIAL recebendo o nome de Consórcio Aerovias Nacional, anos de comando na aviação comercial. Lena Guimarães, Genésio de Sousa, Nelson Coelho, Wellington mais tarde adquirido pela Viação Aérea Riogranden- Seis anos após estar afastado dos voos comerciais, Aguiar, Cristiano Machado, Milton Nóbrega, João Evangelista, se - Varig. Neste período, o comandante, ávido pelo por causa do "Desastre de Orly", o comandante Gil- Linaldo Guedes, Marlene Alves (UEPB), João Pinto (API), Land Seixas (Sind. Jornalistas), Juarez Farias (APL), Luiz Hugo conhecimento e crescimento profissional, ainda fez berto Araújo, voltaria a voar em conexões internacio- Guimarães (IHGP), Rômulo Polari (UFPB) e Thompsom Mariz (UFCG) o curso Curtes Comander (C-46). nais com o Boeing 707, prefixo PP-VLU, da Varig, em Em 1966, Araújo também fez o curso de aviação na 1979. No dia 30 de janeiro do mesmo ano, o piloto aeronave Electra II, tendo sido promovido a coman- paraibano e mais cinco tripulantes zarparam do aero- dante da mesma, em linhas domésticas e da Ilha do porto de Narita, em Tóquio, no Japão, com destino a Sal, em Cabo Verde, e Lisboa, em Portugal. Em 1967, Los Angeles, nos Estados Unidos. Nunca mais se teve fez o curso de DC-8, não chegando a voar naquele notícias do voo. A UNIÃO ESPECIAL “Paraíba democrática, terra amada” GILBERTO ARAÚJO JOÃO PESSOA, DOMINGO, 16 DE AGOSTO DE 2009 3 TENENTE FILON Um exemplo na aviação alvez o maior exemplo da # piloto estarrecido e impotente, diante daquela situação melan- aviação para o jovem Gilber- O tenente Filon de Araújo também acumulou glórias e enfrentou adversidades T to Araújo tenha sido o seu cólica, dentro da cabina solitá- tio, o tenente Filon Araújo. Irmão no comando de aeronaves. O maior transtorno de sua vida aconteceu ria do monomotor, na imensi- de seu pai e um dos filhos de Chi- dão dos ares. co Pedro, Filon ingressou na Aero- quando foi obrigado a lidar com os instrumentos de bordo, enquanto tentava PIONEIRO DO CORREIO AÉREO náutica mediante rigorosa seleção salvar um companheiro acometido de mal súbito. O avião permaneceu para o curso de sargento, por pos- "O Serviço Aéreo do Estado é suir predicados e conhecimentos no curso certo; o amigo, no entanto, perdeu a vida em pleno ar. dirigido pelo tenente Filon Fer- adequados para tal. rer de Araújo, que tem a seguinte Na Aeronáutica, ele foi um dedi- folha de serviço: é piloto e me- cado aluno, tendo concluído o seu cânico diplomado e, de 1934 a curso sem maiores dificuldades, 1942, comandou todo o serviço dentro do prazo mínimo estabele- morou muito a se integrar àquela so- "Recordo-me de um deles, em da FAB em Goiás. Nesse perío- cido pela corporação. Coincidente- ciedade, em razão da sua grande ca- que o sargento Filon, enfrentan- do, dinamizou o aeroclube de mente, ele recebeu seu diploma de pacidade de comunicação. do uma atmosfera de raios e tro- Goiânia criado em 1938, e fun- sargento aviador e mecânico no dia Por muitos anos pilotou vários aviões vões em plena selva, com a visibi- dou os de Jataí, Rio Verde e Aná- 31 de dezembro de 1931, na mes- militares em trabalho difícil e perigo- lidade bastante prejudicada, em- polis, onde foi formada mais de ma solenidade em que o cadete so, voando sobre a floresta amazôni- brenhou-se mata adentro, para, uma centena de pilotos. Em também paraibano Adamastor ca, pousando e decolando em pistas em uma pequena pista improvi- 1945, recebeu menção honrosa Cantalice recebia o seu diploma de improvisadas na selva, enfrentando sada em uma clareira, fazer um da Fundação Brasil Central, pela oficial. Talvez tenham sido os dois maus tempos e tempestades, princi- perigoso pouso, no afã de resga- assistência mecânica que pres- primeiros paraibanos a se tornarem palmente quando desempenhava tar para cuidados médicos um tou, como técnico, à expedição pilotos de avião. funções no conhecido Correio Aéreo companheiro que fora acometido Roncador Xingu. Nesta época, a família de Chico Pe- Nacional, do qual foi fundador e que de mal súbito", frisou. Em 1951, a Rádio Nacional do dro tinha se mudado para Campina tanto serviço prestou à pátria. Ainda segundo ele, há poucos Rio de Janeiro lhe conferiu di- Grande, e começava a se organizar "Não foram poucas as situações de minutos da viagem de volta, o co- ploma de Honra ao Mérito, pe- naquela cidade. O neto Gilberto Araú- perigo enfrentadas pelo sargento Fi- mandante Filon, sozinho com seu los relevantes serviços prestados jo continuava seus estudos, enquan- lon, no cumprimento do seu dever. companheiro em estado muito à FAB, também na qualidade de to seu tio Filon prosseguia sua carrei- Tive a oportunidade de ler uma ma- grave, dividindo suas atenções técnico.