Audi Magazin Broj 5

Audi Magazin Broj 5. Izdanje 2018. godine Izdanje za Bosnu i Hercegovinu www.audi.ba

Audi Magazin 1 Uvod Novo lice Q porodice: Novi Audi Q8.

Poštovani čitatelji,

Peti broj Audi Magazina donosi vrelu jesen u kojoj je marka sa četiri prstena predstavila veoma značajan model. Audi e-tron SUV prvi je potpuno električni automobil sa kojim Audi kreće u svoju tehnološku prekretnicu. Malo prije predstavljanja prvog električnog SUV modela Audi je predstavio i viziju sportskog automobila budućnosti koji je također potpuno na električni pogon.

Pored potpuno električnih modela Audi nastavlja svoju ofanzivu sa modelima na konvencionalni pogon. U ovom broju detaljno vam predstavljamo modele A6 i Q8 koji donose mnogobrojne tehnološke inovacije. Novi sport- Audi kao marka nije prisutan samo u auto- ski SUV sa oznakom Q8 jedinstven je po svojoj mobilskoj industriji već i u svakodnevnom druš- formi i mogućnostima i predstavlja novi Au- tvenom životu. Audi BiH drugu godinu za redom dijev pogled na SUV segment. S druge strane podržao je poslovnu utrku B2B RUN čime je po- nova poslovna limuzina sa oznakom A6 pravo kazao i društvenu odgovornost. je osvježenje segmenta u kojem se ističe svojim agresivnim dizajnom i vrhunskim tehnološkim Nadam se da ćete uživati u čitanju novog broja inovacijama. Audi Magazina.

Da je Audi pionir u tehnološkim inovacijama Srdačno Vaš, najbolje svjedoči drugi dio „Priče o četiri prstena” koji obuhvata veoma važan period za Audi. U tom periodu Audi je uveo nove modele sa kojim je ušao u nove automobilske segmente te Dino Bratović, Audi brand manager napravio velike uspjehe. Više detalja potražite na www.audi.ba ili kod Vašeg ovlaštenog Audi partnera.

Audi Centar Banja Luka, Milana Kranovića 2, Banja Luka, Tel.: 051-258 674 Brčko Gas, Banjalučka 8, Brčko, Tel.: 049-217 219 Inter Auto, Turalibegova bb, Tuzla, Tel.: 035-247 247 M.R.M. Mostar d.o.o., Bišće polje bb, Mostar, Tel.: 036-446-551 Audi Magazin 2 Audi Magazin 1 Porsche Sarajevo, Bulevar M. Selimovića 16, Sarajevo, Tel.: 033-771 241 www.facebook.com/AudiBiH Sadržaj

#istorija

040 Priča o četiri prstena

Drugi dio „Priče o če- tiri prstena” obuhvata izuzetno važan period za Audi AG, od 1946. do 2000. godine.

#koncept

054 PB18 e-tron

Audi je prikazao dizajn i tehnički koncept sportskog automobila budućnosti na Pebble Beach Automotive Week događaju.

#techday IZDAVAČ: 062 Premium kvalitet Porsche BH d.o.o. Bulevar Meše Selimovića 16 Kvalitet predstavlja srž 71000 Sarajevo marke sa četiri prste- Bosna i Hercegovina na. Audijev cilj za mo- Dino Bratović, bilnost u budućnosti je Audi brand manager inspirisan kvalitetom [email protected] i željom da postane lider u premium UREDNIK: Emir Kalender segmentu. [email protected]

#kultura

064 „Peti prsten”

Audi je predstavio #aktuelno #premijera #noviteti #noviteti ekskluzivnu instalaciju „Peti prsten” na 04 AudiB2B RUN 08 Audi e-tron 016 Audi Q8 028 Audi A6 ovogodišnjoj Milanskoj Limousine sedmici dizajna. Druga poslovna utrka, Marka sa četiri pr- Audi Q8 kombina- Audi B2B RUN, najveći stena pokreće svoju cija je elegantnog Sa novim modelom je poslovno-sportski električnu ofanzivu sa luksuznog coupé A6, Audi predstavlja #post prodaja događaj u Bosni i svjetskom premijerom modela s četvero osmu generaciju Hercegovini. e-tron SUV modela. vrata i praktične svoje uspješne limu- 068 Audi 4 plus svestranosti velikog zine i u ovaj segment SUV modela. unosi mnogobrojne Dobro je znati. inovacije. Audi Magazin 2 Audi Magazin 3 #aktuelno

obrazovanja, telekomunikacija, advokature, farmacije, mediji, marketinške agencije, te du- hanske, prehrambene i tekstilne industrije.

Start i cilj ovogodišnje utrke bio je u Vilsono- vom šetalištu, a dio ovogodišnje rute prolazio je kroz stadion FK Željezničara pa su trkači ima- li jedinstvenu priliku da prvi trče na novoj stazi stadiona Grbavica.

Novi Audi A6 Novi Audi A6 bio je sigurnosni automobil na Audi B2B Run utrci koji je pratio takmičare od starta do cilja.

Audi B2B RUN

Druga poslovna utrka, Audi B2B RUN, najveći je poslovno-sportski doga- đaj u Bosni i Hercegovini. Na ovom događaju okupilo se 120 kompanija koje je predstavljalo 1.200 takmičara. Ovaj jedinstveni događaj i ove godine podržao je Porsche BH koji je generalni zastupnik marke Audi za Bosnu i Hercegovinu.

TEKST i FOTOGRAFIJA: Emir Kalender

AUDI B2B RUN jedinstvena je utrka i najmasov- AUDI B2B utrka dobar je model za razvoj po- niji poslovno-sportski događaj kojim kompani- slovne kulture, zbližavanja uposlenih te jačanja je u Bosni i Hercegovini žele promovisati zdra- timskog duha. Na ovogodišnjoj utrci bile su pri- ve životne navike, te stvaranje timskog duha u sutne domaće kompanije iz sektora auto i naft- svojim kolektivima. ne industrije, bankarstva, osiguranja, finansija,

Audi Magazin 4 Audi Magazin 5 #aktuelno

Porsche BH tim U ovogodišnjoj AUDI B2B run utrci učestvovala je i kompanija Porsche BH koja je generalni zastupnik za vozila Audi, Volkswagen, Škoda, Seat i Porsche.

Ovogodišnji pobjednik Prvi kroz cilj prošao je Emir Hastor predstavnik Decom kompanije.

Ovogodišnji pojedinačni pobjednik bio je Emir Hastor iz kompanije Decom, a timski pobjednik bila je kompanija Alma Ras.

„Ovo je druga godina kako je Audi sponzor 2B2 Nakon utrke održan je After Run Party powered utrke što znači da smo već tradicionalni sponzor. by Class Plus na kojem su proglašeni pobjednici u Dva su glavna razloga zašto sponzorišemo, prvi je muškoj i ženskoj kategoriji. Za timske pobjednike to što se radi o utrci poslovnih učesnika, 120 kom- u kategoriji malih, srednjih i velikih preduzeća, panija sa preko 1.200 takmičara, a drugi možda dodijeljene su i nagrade. Pored nagrada za najbr- nama bitniji razlog je što je ovo odličan tim bil- že kompanije dodijeljena je i nagrada za „Najfit” Dino Bratović, Audi brand manager ding i mogućnost da se oslobodimo svakodnevnog kompaniju. Dino Bratović bio je dio Porsche BH tima koji je učestvovao u stresa što poslovanje donosi”, izjavio Dino Brato- ovogodišnjoj AUDI B2B Run utrci. vić brand manager Audi BiH. AUDI B2B Run trka održana je 27. septembra 2018. godine.

Audi Magazin 6 Audi Magazin 7 #premijera

#zabavno je voziti na struju je voziti #zabavno Audi e-tron

Audi Magazin 8 Audi Magazin 9 #premijera

Audi e-tron SUV

Marka sa četiri prstena pokreće svoju električnu ofanzivu sa svjetskom premijerom e-tron SUV modela. Audi e-tron prvi je potpuno električni serijski model marke sa četiri prstena koji je premijerno predstavljen u San Franciscu.

mirovanju ili u pokretu, Audi e-tron je Baterije automobilu osiguravaju veliki domet kako elektrifikovan. Njegova izražajna površi- bi sa ovim automobilom mogli otići na velike uda- na i svijetlosiva Singleframe rešetka in- ljenosti. Tokom više od 90% svih usporavanja, Audi dikatori su visokonaponske tehnologije e-tron oporavlja energiju isključivo putem svojih koja omogućava posebno iskustvo u vo- elektromotora. Užnji. Električni SUV razvija svoj maksimalni rekupera- Električni SUV pokreću dva snažna elektromo- tivni potencijal u kombinaciji sa integrisanim siste- tora koji ne ispuštaju štetne plinove i praktično su mom upravljanja elektrohidrauličnim kočnicama. nečujni. Nova generacija quattro pogona, električni Audi je prvi proizvođač automobila na svijetu koji pogon na svim točkovima, osigurava izuzetnu vuču koristi takav sistem u električnom pogonu serijskog i dinamiku. Konstantna i promjenljiva regulacija vozila. idealne raspodjele pogonskog momenta između dvije osovine odvija se u djeliću sekunde.

Ključni faktori za sportski karakter i izvanrednu poprečnu dinamiku je niska i centralna pozicija u kojoj je instaliran sistem baterija.

Audi Magazin 10 Audi Magazin 11 #premijera

Inteligentno dizajnirana aerodinamika ta- kođer značajno doprinosi njegovoj efikasnosti. Vrhunac ovog koncepta su opcioni virtuelni vanjski retrovizori - prvi put u serijskom proizvodnom modelu. Ne samo da smanjuju otpor zraka već i podižu digitalizaciju u vozilu na novi nivo.

Audi e-tron nudi prostranost i udobnost modela pune veličine. Uparen sa visokokvali- tetnim materijalima i vrhunskom izradom čini električnu mobilnost vrhunskim doživljajem. To je također osigurano širokim i pouzdanim mogućnostima punjenja sa inteligentnim rje- šenjima kod kuće i na putu.

Navigacija sa planerom rute prikazuje pri- kladnu rutu sa potrebnim tačkama punjenja, Novi Virtual Cockpit automatizovanu naplatu na benzinskoj stanici Audi e-tron donosi novu generaciju virtuel- i daljinsko upravljanja putem pametnog tele- nog kokpita sa OLED zakrivljenim ekranom. fona - to sve Audi e-tron čini posebno dobro Veliki ekran sa desne strane namijenjen je umreženim. Opremljen je vrhunskim multime- za medije i upravljanje navigacijom. dijalnim sistemom, koji čine MMI navigation plus, LTE Advanced i Wi-Fi hotspot kao standard.

Brzo punjenje baterije Ovaj model dizajniran je da ima mogućnost punjenja na brzim punjačima do 150 kW. Kada se koristi takva vrsta punjača, baterija se može napuniti za manje od 30 minuta.

Audi Magazin 12 Audi Magazin 13 #premijera

Brojni pomoćni sistemi dodatno oslobađaju vozača. Na primjer, standardna asistencija za efi- kasnost promoviše ekonomični stil vožnje prika- zivanjem prediktivnih informacija i automatske rekuperacije. Ako kupac odabere prilagodljivu asistenciju u krstarenju, sistem također može preduhitriti i ubrzati električni SUV.

Audi e-tron SUV ima lithium-ion bateriju kapaciteta 95 kWh što mu omogućava autonomiju veću od 400 km. Uz automobil standardno dolazi punjač AC 11 kW i omogućava da se baterija automobila napuni do 2,3 kW kada je spojen na ku- ćicu kućanstva od 230 V. Kad se koristi trofazna utičnica od 400 V, baterija se može puniti u punoj snazi od 11 kW. Ovaj model dizajniran je da ima mogućnost punjenja na brzim punjačima do 150 kW. Kada se koristi takva vrsta punjača, baterija se može napuniti za manje od 30 minuta.

Razvoj novih platformi i tehnologija

Audi e-tron i e-tron Sportback koriste komponente Audijeve modularne longitudinalne platforme. Ona donosi brojne tehnološke novitete, prvenstveno u području pogonskih sistema. Po prvi put Audi uvodi pogon na sva četiri točka koji se pokreću isključivo na električni pogon.

Nekoliko marki unutar Volkswagen Grupe sa- rađuju na razvoju modularne platforme za elek- trične modele (MEB platforma), koja služi kao osnova za niz Audi e-modela. Jedan od novi elek- tričnih modela koji će koristiti MEB platformu posebno se razvija za tržište Kine koje je jedno od najvažnijih tržišta za marku sa četiri prstena. Saradnja Audija sa drugim markama unutar Volk- swagen Grupe posebno je intenzivna sa Porsche- om sa kojim razvija također posebnu platformu za e-modele. Platforma nosi naziv „Premium Platform Electric” (PPE) i koristit će se za Audi modele u B i D automobilskom segmentu.

Peter Mertens, član Upravnog odbora Audi AG. također će značajno proširiti svo- za tehnički razvoj Audi AG-a rekao je: „Audi ju ponudu plug-in hibridnih automobila. „U e-tron definitivno je istaknut u istoriji naše budućnosti će praktično svaki tržišni segment kompanije i signal je za početak naše stra- uključivati modele sa kombinacijom elektro- tegije elektrifikacije. Ukupno četiri tehničke motora i motora sa unutrašnjim sagorijeva- platforme i proizvodi porodice, preduslovi su njem, a oni će se moći puniti i na klasičnoj za proizvodnju električnih vozila u svakom se- električnoj utičnici”, rekao je Mertens, član Kamera umjesto retrovizora gmentu od A do D. Združena saradnja našeg Uprave za tehnički razvoj. Audi e-tron model ima kamere umjesto tehničkog odjela sa ostalih brendova Grupe retrovizora što smanjuje širinu automobila za iskorištava sinergiju potrebnu za širokim glo- Audi će 2025. godine ponuditi dvanaest 15 cm. Slika sa kamera prikazuje se na OLED balnim rastom koji također nudi optimalne automobila sa električnim pogonom na naj- ekranima koji su postavljeni između instru- izglede za finansijski uspjeh.” važnijim tržištima u svijetu i postići otprilike ment table i vrata. jednu trećinu prodaje elektrificiranih modela.

Audi Magazin 14 Audi Magazin 15 #noviteti

Audi Q8 Novo lice Q-porodice

Audi Q8 kombinacija je elegantnog luksuznog coupé modela s četvero vrata i praktične svestranosti velikog SUV modela. Bogato opremljen, sa iznimnim mogućnostima povezivanja i dovoljno snažan za „off-road” aktivnosti, ovaj je model pouzdan saputnik za poslovne prilike i slobodno vrijeme.

TEKST i FOTOGRAFIJA: Audi AG.

Audi Magazin 16 Audi Magazin 17 #noviteti

udi Q8 kombinacija je elegantnog luk- stranim dimenzijama, uključujući dužinu unu- suznog coupé modela s četvero vrata trašnjosti i ponudu prostora za glave putnika. U i praktične svestranosti velikog SUV drugom se redu uz doplatu mogu dobiti tri za- modela. Bogato opremljen, sa vr- sebno podesiva sjedišta. Dok su nasloni drugog hunskim mogućnostima povezivanja reda sjedišta preklopljeni, zapremnina prtljaž- Ai dovoljno snažan za „off-road” aktivnosti, ovaj nog prostora ispod poklopca prtljažnika s elek- model pouzdan je saputnik za poslovne prilike i tričnim upravljanjem iznosi 1.755 litara. slobodno vrijeme.

Svestran, sportski i elegantan: koncept dimenzija i prostranosti

Audi Q8 odiše sportskom dinamičnošću i vrhunskim luksuzom kao nijedan drugi SUV model marke sa četiri prstena. Dugačak 4,99 metara, širok 2,00 metra i visok 1,71 metar, ovaj je SUV coupe širi, kraći i niži od svog sestrinskog modela Q7. S međuosovinskim razmakom od gotovo 3,00 metra nudi prostranu unutrašnjost koja je nadmašila svu direktnu konkurenciju svojim pro-

Spoj tradicije i inovacije Pogled na zadnji dio novog Audija Q8 iznova potvrđuje prvi utisak: ovaj SUV coupé uspijeva svoju prisutnost održati zahvaljujući decentnim linijama i jasnim konturama koje istovremeno simboliziraju kvalitet i dinamiku. Novi Q8 ima impresivan dizajn sa svojstvima prvog Audijevog modela quattro.

Moćna rešetka hladnjaka Spojler koji širi rešetku hladnjaka dodatno naglašava samouvjerenost ovog modela. Uđite i osjećajte se dobro Audi Q8 nudi izdašan osjećaj prostranosti u kategoriji SUV coupéa zahvaljujući svojoj širini od dva metra.

Audi Magazin 18 Audi Magazin 19 #noviteti

Robusne linije i sportski Dizajn Q8 modela ima naglašene površine koje daju osjećaj snage, profinjenosti i posebne din- amičnosti stalnog pogona na sva četiri točka.

Nov izgled Q-porodice: dizajn eksterijera

S impozantnom osmerokutnom rešetkom hladnjaka, novi Audi Q8 predstavlja novo lice Q-porodice. Moćna rešetka hladnjaka stoji uspravno i, zajedno sa spojlerom koji je širi i povučen prema prednjem kraju, lijepo uokvi- ruje usisnike zraka te dodatno naglašava samouvjerenost ovog modela. Lagano zaobljena linija krova završava na malo nagnutim D-stu- Velika prostranost bovima i oslanja se na quattro izbočenja iznad Ovaj sportski SUV nudi impresivnu kućišta blatobrana ispod kojih se nalaze 22 zapreminu prtljažnog prostora, pa inčni točkovi. Brojni detalji snažno podsjeća- kada preklopite naslon zadnje klube imat ćete na raspolaganju 1.755 litara ju na izvorni model quattro. Robusne linije i prtljažnog prostora. To je i više nego sportski naglašene površine daju osjećaj sna- dovoljno za sve potrebe ljubitelja ge, profinjenosti i posebne dinamičnosti stal- sportskih SUV modela. nog pogona na sva četiri točka. Spojler, obloge kućišta blatobrana i ukrasne letvice vrata i di- fuzora u kontrastnoj su boji kako bi se dodatno Sportsko iskustvo vožnje: naglasio „offroad” izgled. ovjes i pogon

LED prednja svjetla u serijskoj opremi snaž- Audi je quattro i quattro je Audi - naravno, no osvjetljavaju cestu, dok je tehnologija HD to se naročito odnosi na Q8 koji je SUV najviše 40:60 Matrix LED svjetala dostupna kupcima kroz klase ove marke. Potpuno mehanički centralni dodatnu opremu. U tom slučaju dnevna svje- diferencijal prenosi snagu na prednju i zadnju osovinu u omjeru 40:60. Kada je to potreb- Audi Q8 ima potpuno mehanički centralni tla izvedena su u trodimenzionalnom efektu i diferencijal koji prenosi snagu na prednju i zadnju izgledaju digitalno. Svjetlosna traka povezuje no, većinu snage prenosi na osovinu s boljom osovinu u omjeru 40:60. zadnju svjetlosnu grupu. Kao kod izvornog Au- trakcijom. To zajedno sa visinom od tla od 254 dija quattro, ispod te trake nalazi se crna povr- milimetara, kratkim prevjesima i sistemom šina. Vlasnici modela Q8 za uključivanje raznih pomoći pri kretanju nizbrdo znači da Audi Q8 funkcija svjetala izvan vozila mogu upotreblja- nastavlja suvereno voziti i izvan asfaltiranog vati aplikaciju myAudi. puta. Podesivi ovjes sa sistemom za prilagođa- vanje tvrdoće amortizera dio je serijske opreme. Audi u dodatnoj opremi nudi prilagodljivi zračni ovjes sa mogućnošću odabira udobne

Audi Magazin 20 Audi Magazin 21 #noviteti 12 kW

Mild hybrid tehnologija je inovativni sistem kojim je opremljen novi Q8 model. Ovaj sistem donosi novi mehanički element u koji su objedinjeni alternator i starter – BAS. Sada alternator i starter rade zajedno sa lithium-ionskom baterijom. Tehnologija MHEV omogućava do 40 sekundi vožnje sa isključenim motorom, a tokom usporavanja BAS obnavlja do 12 kW energije.

tehnološki značajna modula: lithium-ionski akumulator te elektropokretač i alternator koji su objedinjeni u jedan sistem. Tokom kočenja može se obnoviti do 12 kW energije i vratiti nazad u akumulator. Tehnologija MHEV omogućava do 40 sekundi vožnje sa isključenim motorom i start/stop sistem koji gasi motor prilikom kočenja već od 22 km/h.

Preglednost je novi adut u unutrašnjosti

Lako razumljivi simboli odražavaju digitalnu preciznost marke Audi i znak su visokog nivoa integra- cije osnovne konstrukcije sistema i njegova rada. Centralni element je MMI sistem sa ekranom Inovativni Mild hybrid sistem osjetljivim na dodir vrhunskog kvaliteta. Budući Glavni električni sistem od 48 volti objedinjuje da izgleda kao crna ploča, dok je isključen gotovo alternator, starter i lithium-ionsku bateruju. se pretače u jednu veliku crnu površinu i postaje Savremena unutrašnjost nevidljiv. Svi su elementi međusobno logično po- Unutrašnjost SUV coupéa s četiri vrata vezani, od ravnih mlaznica zraka u jednoj liniji do krasi karakter loungea: prostranost, luksuz ili sportske podešenosti amortizera, a uz to i pri- široke konzole na centralnom tunelu s ručicom i vrhunska umreženost. Inteligentni sistemi lagođava visinu vožnje ovisno o situaciji i željama tiptronic mjenjača. rukovanja i tehnološki napredna navigacija vozača za čak 90 milimetara. uvode ga u digitalno doba, od sistema MMI U mraku opcijsko ambijentalno osvjetljenje touch response sve do upravljanja govornim prati upadljive linije dizajna u unutrašnjosti i pru- naredbama. Pored progresivnog servo upravljača u serijskoj opremi, čiji omjer postaje značajno direktniji što ža pozadinsko osvjetljenje za trodimenzionalnu se dalje zakrene kolo upravljača, Audi u dodatnoj laserski ugraviranu oznaku quattro iznad pretinca opremi nudi opciju upravljanja na sva četiri točka. za odlaganje ispred suvozača - što je lijep primjer Moguće je zakretanje zadnjih točkova za 5 stepe- toga kako se u Audiju pazi na detalje. Dodatne ni - suprotno smjeru okretanja prednjih točkova opcije kao što su individualna konturna sjedišta s Fleksibilan i svestran pri malim brzinama za veću okretnost, odnosno u funkcijom masaže i prozračivanja, četverozonski Zadnja klupa za tri putnika može se pomica- istom smjeru okretanja pri višim brzinama za bo- klima-uređaj i paket kvaliteta zraka dodatno ističu ti - ovisno o tome je li više mjesta potrebno lju stabilnost. tehnološku naprednost ovog modela. za saputnike ili prtljag. Ako se leđni nasloni preklope, stvorit će se prostran prostor za pohranu od maksimalno 1.755 litara, a on Svi pogonski sistemi posebno su efikasni za- se komforno može puniti ili prazniti pomoću hvaljujući novoj Mild hybrid tehnologiji (MHEV). električnog poklopca prtljažnika. Primarni električni sistem od 48 volti sadrži dva

Audi Magazin 22 Audi Magazin 23 #noviteti

Ovjes sa regulacijom amortizera U kombinaciji s razmakom od tla od 254 milimetra, kratkim prevjesima i pomoći za vožnju nizbrdo Audi Q8 vozit će i ondje Audi Virtual Cockpit gdje asfaltirane ceste završavaju. Ovjes sa regulacijom amor- Prikaz potpuno digitalne instrument table vozač tizera dio je serijske opreme. može prilagoditi po svojoj želji i potrebi.

Digitalna preciznost Opcijska verzija u verziji Plus sadrži treći, po- Povećava agilnost Izvrstan primjer za ovaj decentan koncept je skladno oblikovanje i smještanje elemenata na centralnom sebno sportski prikaz. Head-up ekran prikazuje Osim serijskoga progresivnog upravljača, čiji informacije na vjetrobransko staklo, uključujući prijenosni omjer postaje direktniji što je ugao tunelu. Od ravne letve mlaznica za zrak sve do široke upravljača veći, opcijski je dostupno dinamično konzole sa ručicom automatskog tiptronic mjenjača. detaljno cestovno navođenje za navigaciju. upravljanje svim točkovima. Pametno umrežavanje: Audi connect i sistemi za Osjetljivi i precizni: pomoć pri vožnji komande i zasloni Audi Q8 uz doplatu se isporučuje s infotainment Zahvaljujući MMI dodirnom konceptu upravljanja sistemom najviše klase, MMI navigacijskim si- u novom se modelu Audi Q8 gotovo svim funk- stemom plus. Sistem sadrži modul za prijenos cijama može pristupiti putem dva velika ekrana. podataka iz sistema Audi connect putem stan- Gornji 10,1-inčni ekran upotrebljava se za uprav- darda LTE Advanced i Wi-Fi hotspota. Sistem za ljanje infotainment i navigacijskim sistemom. navigaciju prepoznaje navike vozača temeljem Vozač upotrebljava 8,6-inčni ekran ispod toga za prethodnih vožnji i pomoću tih podataka generi- regulaciju grijanja i klima-uređaja, upravljanje ra- še inteligentne prijedloge rute. znim praktičnim funkcijama i unos teksta, a sve to s ručnim zglobom udobno i ergonomski polo- Mrežne usluge sistema Audi connect sadrže ženim na ručicu mjenjača. i prediktivne karakteristike za postupak plani- ranja ruta. Tako usluge Car-to-X za raspoznava- Rukovanje je brzo i jednostavno: haptički i nje saobraćajnih znakova i poruke upozorenja za zvučni odziv potvrđuje kada se prstom aktivira opasnost mogu koristiti provjerenu inteligenciju neka funkcija. Pored toga, glasovno upravljanje Audi flote. Opcijski Audi connect ključ vozaču s prirodnim govorom pretvara novi Audi Q8 u in- omogućuje zaključavanje/otključavanje vozila i Sportski doživljaj vožnje teligentnog partnera za razgovor. Vozači mogu pokretanje motora pomoću kompatibilnog An- U Audiju Q8 uvijek ćete putovati sportski, slobodno izgovarati svoje naredbe. Glasovno droid pametnog telefona. dinamično i efikasno. upravljanje može, npr, razumjeti rečenice kao što su „Gladan sam” i u odgovoru predložiti restora- ne u blizini.

Instrumenti su postavljeni u potpuni digitalni Audi virtualni kokpit. Prikaz na 12,3-inčnom ekranu visoke rezolucije jednostavno se prebacuje s pomoću komandi na višenamjenskom kolu upravljača.

Audi Magazin 24 Audi Magazin 25 #noviteti

Pojedinačni korisnički profili omogućuju namje- štanje i pohranu do 400 korisničkih postavki više različitih vozača. S aplikacijom myAudi vo- zači mogu prenositi odredišta u sistem za navigaciju, emitovati muziku ili prebaciti kalendar s pametnog telefona u MMI sistem.

Audi Q8 u premium je rangu po kvaliteti zvuka i mogućnostima povezivanja zahvaljuju- ći karakteristikama Audi phone box i voice-over LTE. Isto vrijedi za Bang & Olufsen Advanced Sound sistem ozvučenja. On donosi zapanjujući 3D zvuk prilagođene visine za svih pet sjedišta. Muzika se reprodukuje tačno onako kako je sni- mljena u koncertnoj dvorani.

Kod parkiranja, pri vožnji gradom i na dugim putovanjima - Audi Q8 pruža podršku vozaču u brojnim situacijama. Pored ostalih sistema koji tome doprinose nalaze se i adaptivni tempomat, asistent za ekonomičnu vožnju, sistem za pomoć pri promjeni saobraćajne trake, upozore- nje za nehotično napuštanje saobraćajne trake, i kamere pod 360 stepeni. Jedna od karakteristika koju valja istaknuti jest funkcija automatskog daljinskog parkiranja koja dolazi početkom 2019.

Pod nadzorom vozača, ova funkcija samo- Pokretačka snaga: Motori Vrijednosti potrošnje goriva po NEDC iznose: stalno navodi SUV vozilo u garažu pri ulasku i grad 7,0-7,3 l/100 km, van grada 6,4-6,5 l/100 izlasku iz nje. Vozač iz automobila izlazi ranije U početku prodaje novi Q8 model pokreće jedan km i u kombinovanom režimu 6,6-6,8 l/100 i aktivira postupak putem aplikacije myAudi dizelski motor. Ovaj snažni motor nosi oznaku km. Motor zadovoljava Euro 6d norme o ispuš- na svom pametnom telefonu. Funkcija auto- 50 TDI, a radi se od V6 3.0 litrenom motoru sa nim plinovima, pa u atmosferu ispušta CO2 od matskog parkiranja (na daljinu) nudi sličan 286 KS dostupnih od 3.000 do 4.000 okr/min. 172 do 179 g/km. nivo praktičnosti. Svim se tim karakteristikama i 600 Nm okretnog momenta koji je raspoloživ upravlja putem centralnog upravljačkog uređa- od 2.250 do 3.250 okr/min. Od 2019. godine u ponudi će biti dva ben- ja. On neprekidno izračunava diferencijalne mo- zinska TFSI motora. Standardni model bit će dele okruženja i upotrebljava ih za upravljanje Motor je uparen sa 8 stepenim tiptronic mje- pokretan 3.0 litrenim V6 TFSI motorom sa 340 sistemima za pomoć pri vožnji. Potrebni se po- njačem, a snaga se na podlogu prenosi preko KS, dok će RS Q8 model pokretati 4.0 litreni V8 daci, ovisno o odabranim opcijama, prikupljaju quattro pogona na sva četiri točka. Ovaj sportski motor sa 650 KS. s pet radarskih senzora, šest kamera, dvanaest SUV sa težinom od 2.220 kg od 0 do 100 km/h ultrazvučnih senzora i laserskog skenera. ubrzava za 6,3 sekunde i postiže maksimalnu Novi Audi Q8 na BH tržištu može se kupiti brzinu od 245 km/h. Zapremina rezervoara za već od 155.850 KM do registracije. 50 TDI gorivo od 85 l osigurava respektabilnu autono- Model koji nosi oznaku 50 TDI pokreće miju na putovanjima. 3.0 litreni V6 motor sa 286 KS i 600 Nm okretnog momenta. Svi motori su opremljeni sa inovativnim Mild hybrid sistemom. Audi Magazin 26 Audi Magazin 27 #noviteti Audi A6 Limousine

Sa novim modelom A6, Audi predstavlja osmu generaciju svoje uspješne limuzine i u ovaj segment unosi mnogobrojne inovacije. Bilo u smislu digi- talizacije, udobnosti ili sportskih karakteristika. Ovaj elegantno oblikovani A6 je multitalent u luksuznoj klasi.

TEKST i FOTOGRAFIJA: Audi AG.

ao i A8 i A7 Sportback, A6 je istaknuti ambasador novog Audijevog dizajnerskog pravca. Sa zategnutim po- vršinama, oštrim rubovima Ki privlačnim linijama, ova poslovna limuzina nepogrešivo izražava svoje Gledajući sa strane, tri izražajne karakteristike: sportsku eleganciju, linije vizuelno smanjuju visinu au- visoku tehnologiju i profinjenost. tomobila. Snažno izvučene konture oko točaka svjedoče o Audijevim qu- Vanjština se ističe uravnoteženim attro genima. Izvučena linija krova, proporcijama - dugi poklopac mo- koja prelazi u C-nosače, karakteriše tora, dugi međuosovinski razmak i siluetu ovog modela. Kratki poklo- kratki prevjesi. A6 je dugačak 4.939 pac prtljažnika završava u zakriv- milimetara, odnosno 7 milimetara ljenom separirajućem rubu koji osi- više od prethodnika. Širina je po- gurava optimiziranu aerodinamiku. većana za 12 milimetara na 1.886 Istaknuta hromirana traka naglaša- milimetara, dok je visina od 1.457 va trodimenzionalnu skulpturu za- milimetara za 2 milimetra viša nego dnjeg kraja i spaja zadnja svjetla. kod prethodnog modela. Široka ni- sko postavljena Singleframe rešet- Ponuda boja za novi A6 uključu- ka hladnjaka, ravna prednja svjetla i je 14 boja, od kojih je sedam novih. snažno oblikovani otvori za zrak odi- Uz osnovnu verziju klijenti mogu šu sportskom notom. odabrati dva sportska i dizajnerska vanjska paketa, kao i S line Extérieur paket. Oni se razlikuju u mnogim detaljima, na primjer, glede Sing- leframe rešetke hladnjaka ili bočnih otvora za zrak. Sve linije i boje izvana koriste igru svjetla i sjene, čime se naglašava utisak skulpture.

Audi Magazin 28 Audi Magazin 29 #noviteti

Dizajn svjetala: Audi za unutrašnjost nudi dva različi- oživljavanje tehnologije ta svjetlosna paketa: paket ambijental- nog osvjetljenja i paket konturnog am- Dizajn svjetala ističe tehnički karakter mo- bijentalnog osvjetljenja. Oba suptilno dela A6. Audi isporučuje prednja svjetla u animiraju prostor, volumen i materijale. tri različite izvedbe. Kod top izvedbe, HD Zahvaljujući ambijentalnom osvjetlje- Matrix LED prednjih svjetala, pet vodorav- nju, prednja ploča i centralna konzola nih linija formira potpis dnevnih pozicij- kao da lebde. Konturno osvjetljenje pro- skih svjetala, naglašavajući širinu prednjeg izvodi jasne linije unutrašnje arhitekture dijela. Iznad njih su moduli kratkih svjetala i može se namjestiti u 30 različitih boja. koji izgledaju kao zjenice. Opcijski svjetlo- sni potpis zadnjih svjetala napravljen je od Unutrašnjost: pojedinačne vodoravne linije i devet oko- mitih segmenata za svaku jedinicu; svje- futuristički dizajn tlo kočnica ispunjava prostor između njih. Dinamički pokazivači smjera isporučuju se Unutrašnjost novog A6 uključuje black sa HD Matrix prednjim svjetlima. Prilikom panel dizajn - prigušeni izgled koji odra- otključavanja i zaključavanja vrata prednja žava tehničke kompetencije i digitalni i zadnja svjetla zanimljivom i inovativnom karakter ove poslovne limuzine. To stva- svjetlosnom igrom naglašavaju inovativni ra opuštenu atmosferu dizajnerskog tehnički karakter ovog modela. pravca koji je time reduciran i jasno de- finisan. Izvučena prednja ploča i smirena neisprekidana vodoravna linija stvaraju prozračni osjećaj prostranosti.

Centralna konzola u novom Audiju A6 Boje i materijali: Ponuda usmjerena je prema vozaču; gornji MMI na opreme za sve ukuse dodir osjetljivi ekran također je malo za- krenut ulijevo. Sa svojim black panel izgle- Velika ponuda boja i materijala za novi A6 dom, kada je isključen gotovo da nestaje u obogaćuje unutrašnji dizajn sa vrlo razli- aluminijskom okviru. Ovaj ekran se aktivira čitim karakteristikama, od elegantnog do kada se otvore vrata; njegovo grafičko ko- sportskog, od tehničkog do futurističkog. risničko okruženje čini se redukovano, čime Dostupno je pet izvedbi: basic, sport, desi- odgovara dizajnu unutrašnjosti. gn, design selection i S line (sa 19 inčnim točkovima i sportskim ovjesom).

Audi Magazin 30 Audi Magazin 31 #noviteti

Svaka izvedba ima različite koncepte boja. Odabir i upotreba materijala - od ukrasnih elemenata od drveta otvorenih pora do ko- žom presvučene instrumentne ploče - go- vore o beskompromisno visokoj kvaliteti nove limuzine. Audi nudi S line Extérieur paket kao opciju za sve linije opreme. MMI sistem Ekran osjetljivi na dodir, sa haptičkim i akustičkim MMI sistem sa ekranom povratnim informacijama osigurava brzu i intuitivnu osjetljivim na dodir: upotrebu. prilagodljiv i intuitivan Sistem kontrole sa prirodnim govorom MMI sistem sa ekranom osjetljivim na pretvara Audi A6 u inteligentnog partnera dodir u novom Audiju A6 postavlja nove za razgovor i saputnika: pitanja i naredbe standarde u smislu intuitivne upotrebe i obrađuje na dva načina - preko u automobil prilagođavanja. Uz mnoštvo inteligentnih unesenih podataka i pomoću, u kombina- opcija prilagođavanja, automobil je krojen ciji sa MMI navigacijskim sistemom plus, prema vozaču: potpuno digitalni operativ- detaljnih podataka iz oblaka. ni sistem omogućava da se glavne funkcije vozila postave na potrebnu poziciju na MMI sistem sa ekranom osjetljivim na MMI ekranu upotrebom povuci i spusti po- dodir te haptičkim i akustičkim povratnim teza - slično kao na pametnim telefonima. informacijama osigurava brzu i intuitivnu Kratice i tipke omiljenih funkcija čine ide- upotrebu: korisnici čuju i osjete klik kao alnu osnovu za individualne preferencije i potvrdu čim njegovi/njezini prsti aktiviraju superiornu lakoću upotrebe. neku funkciju.

Idealno za česte promjene vozača i vo- Vozač rukuje informacijama i zabavom zne parkove: do sedam vozača može me- na gornjem ekranu koji, ako se odabere morisati svoje postavke u individualne MMI navigacijski sistem plus, ima dijago- korisničke profile i tako spremiti svoja po- nalu od 10,1 inča. Donji 8,6 inčni ekran, dešenja za do 400 parametara. Zahvalju- koji se nalazi na konzoli na centralnom tu- jući logičnoj i pravilnoj strukturi izbornika, nelu, koristi se za klima uređaj i praktične sistem omogućava brzi pristup funkcijama funkcije te unos teksta. Vozač sve to obavlja vozila. Podesive tipke omiljenih funkci- dok mu je ručni zglob udobno ergonomski ja pomažu skrojiti sistem prema željama naslonjen na ručicu mjenjača. Osim toga, korisnika. Kao opcija, tipke osvjetljenja i head-up ekran projektuje važne informaci- multifunkcijske tipke mogu se opremiti na je na vjetrobransko staklo. MMI navigacij- dodir osjetljivom tehnologijom. ski sistem plus također uključuje virtuelni kokpit sa ekranom dijagonale 12,3 inča.

Audi Virtual Cockpit Audi virtualni kokpit ima ekran visoke rezolucije sa dijagonalom 12,3 inča na kojem se prikazuju veliki broj informacija.

Audi Magazin 32 Audi Magazin 33 #noviteti

Vozač može izaći iz automobila prije aktivi- ranja i nadzora procesa upotrebom myAudi aplikacije na pametnom telefonu. Kako bi to učinio, vozač mora konstantno pritiskati odgovarajuću funkcijsku tipku.

Parking pilot i garage pilot čine dio Park assist paketa, jednog od tri paketa. City assist paket uključuje karakteristike kao što je novi cross traffic assist koji pomaže u izbjegavanju bočnih sudara na raskrsni- cama. Adaptive drive assist uključuje prilagodljivu pomoć kod upotrebe tempoma- ta, koja nadopunjuje adaptivni tempomat uz pomoć laganih intervencija u sistemu upravljanja kako bi vozilo ostalo u voznoj traci, i efficiency assist koji pomaže u eko- nomičnom stilu vožnje.

Iza ovih iscrpnih sistema pomoći leži tehnološki napredni modul iz Audija: centralni kontroler pomoći vozaču (zFAS). Stalno izračunava detaljni model okoline uz pomoć podataka sa senzora. Ovisno o opremi, set senzora uključuje do pet radarskih senzora, pet kamera, dvanaest ultra- zvučnih senzora kao i laserski skener - još jednu veliku inovaciju.

Mild hybrid tehnologija: svi motori su elektrificirani

Svi motori u novom A6 dolaze sa Audije- vom novom Mild hybrid tehnologijom. U ovom slučaju remenom pokretani alternator i starter (BAS) rade zajedno sa lithium-ionskom baterijom. Uz pomoć nje Audi MMI navigacijski sistem A6 može krstariti pri brzinama između 50 plus i Audi connect: i 160 km/h. više praktičnosti u što generiše inteligentne prijedloge Start-stop funkcija aktivira se pri br- poslovnoj klasi traženja. Navođenje na rutu je osigu- zinama do 22 km/h. Motor se automat- rano online na poslužiteljima kojima ski predvidljivo ponovo pali čim se vozilo i na zadnjim sjedištima, a Audi phone box Novi Audi A6 nudi bogatu ponudu upravlja pružatelj usluge HERE; ovi ispred Audija A6 počne kretati. Tokom us- modul omogućava bežično povezivanje rješenja povezivosti za vrhunsku si- serveri nadgledaju i skupljaju informa- poravanja BAS obnavlja do 12 kW energije. mobitela na vanjsku antenu vozila te be- gurnost, praktičnost i prilagođavanje. cije o saobraćaju iz cijele regije. Ako se U uslovima stvarne vožnje ova MHEV teh- žično punjenje uređaja. Standardna oprema uključuje MMI protok podataka prekine, navigacija se nologija može smanjiti potrošnju goriva do navigacijski sistem, a MMI navigacijski prebacuje na online navođenje koje se 0,7 litara na 100 kilometara. sistem plus - medijsku centralnu tačku odvija paralelno. Uz navigacijske karte Sistemi pomoći vozaču novog dizajna - dostupan je kao opcija. standardno dolazi šest besplatnih na- Tehnološki napredni modul za prijenos dogradnji karata. Još više udobnosti, staloženosti i sigurno- podataka koristi novi LTE Advanced sti na dugim i kratkim putovanjima - novi standard. MMI navigacijski sistem plus može A6 sa novim i profinjenim sistemima po- se nadograditi opcijskim dodatnim moći vozaču u luksuznoj klasi postavlja MMI navigacijski sistem plus ta- modulima, uključujući dva audio si- nove standarde. To uključuje sisteme par- kođer nudi niz novih navigacijskih ka- stema. Tehnološki napredna izved- king pilot i garage pilot koji će tokom slje- rakteristika. To uključuje funkciju sa- ba, Bang & Olufsen Advanced Sound deće godine nadopuniti ponudu opreme: mo-učenja na osnovi odvezenih ruta, System, osigurava fascinantni 3D zvuk ovi sistemi autonomno manevrišu ovu limuzinu u i iz parkirnog mjesta ili garaže.

Audi Magazin 34 Audi Magazin 35 #noviteti

Na jednaki način osigurana je dobra klima u unutrašnjosti: opcijski paket kvalitete zraka poboljšava zrak sa dva suptilna mi- risa, ionizatorom zraka i efikasnim filtrom. Sa svojim velikim staklenim površinama, opcijski panoramski stakleni krovni otvor unutrašnjost ispunjava svjetlošću. Dodat- ne funkcije praktičnosti uključuju brisače vjetrobrana sa integriranim mlaznicama i opcijski grijani vjetrobran. Novi materijali za šasiju Šasija novog Audi A6 modela napravljena Ovjes: agilan kao sportski je od čvrstih i laganih materijala, kao što automobil, upravljiv kao su legure aluminijuma i kompozitni materijali. Oni osiguravaju visoku kompaktni model čvrstoću i malu težinu. Novi Audi A6 je uočljivo više sportski od odlazećeg modela, pogotovo zahvaljujući inovativnim rješenjima ovjesa. Već sportski namješteni prijenosni odnos standardnog progresivnog upravljača postaje još više direktan sa povećanjem ugla zakreta; novi

Karoserija i dimenzije: više prostora za noge u poslovnoj klasi

Karoserija novog Audija A6 također do- Unutrašnjost novog Audija A6 još je veća prinosi opuštenoj atmosferi u kabini. Prvi nego kod odlazećeg modela. Prostor za noge faktor je napredna aerodinamika: uz mini- na zadnjim sjedištima veći je od odlazećeg malni koeficijent otpora zraka od 0,24 (sa modela i ključnih konkurenata. Prostor za motorom koji će biti kasnije predstavljen) glavu i ramena na prednjim i zadnjim sje- i zahvaljujući sofisticiranoj aeroakustici, li- dištima također je veći nego kod odlazećeg muzina ostaje ugodno tiha čak i pri visokim modela. Prtljažnik ima veću širinu otvora za koncept prigušenja također prenosi inten- brzinama. utovar - vodoravno se mogu položiti dvije zivan, na kraju prepoznatljiv odziv sa ceste. torbe za golf. Kapacitet ostaje nepromije- Novi Audi A6 je upravljiv u gradu, agilan na Drugi faktor je visoka krutost karoseri- njen i iznosi 530 litara. Poklopac prtljažnika otvorenim cestama te staložen i udoban je - čini osnovu za osjećaj vrhunske kvali- može se otvoriti električkim putem pote- na autocestama. tete i sportsko upravljanje. Audi za osnovu zom noge ispod stražnjeg branika. karoserije koristi inteligentno pomiješanu Ključna komponenta ove agilnosti i konstrukciju od čelika i aluminija. Kompo- Potpuno nova sjedišta ističu karakter Au- upravljivosti je dinamični sistem upravlja- nente, poput kupole prednjeg ovjesa, na- dija A6 kao staložene limuzine za duge vo- nja svim točkovima. Kombinuje direktni pravljene su od aluminijuma, kao i vrata, žnje. Uz njihove razne funkcije namještanja, i sportski odziv upravljača koji ima visok poklopac motora/prtljažnika i branici. prilagođena individualna konturna prednja nivo stabilnosti, čime rješava ovaj klasični konflikt ciljeva. Ovisno o brzini, prijenosni sjedišta, opcijski su dostupna sa ventilaci- Aktivni ovjes jom i masažom, te osiguravaju vrhunsku odnos upravljača se mijenja između 9,5:1 Novi A6 opciono se može opremiti aktivnim i 16,5:1. udobnost. ovjesom koju pruža veću u dobnost i bolje dinamičke sposobnosti. Audi Magazin 36 Audi Magazin 37 #noviteti

quattro pogonom na sve točkove, čija izvedba se mijenja ovisno o specifičnoj To je postignuo zahvaljujući harmoničnom postavi. U kombinaciji sa tiptronic mje- prijenosnom sistemu prednje osovine. Na njačem dolazi sa samo-blokirajućim cen- zadnjoj osovini vretenasti pogon zakreće tralnim diferencijalom; u kombinaciji sa S točkove sve do 5 stepeni. Pri malim brzina- tronic mjenjačem, postava uključuje još ma, zadnji točkovi se okreću u smjeru su- efikasniju ultra tehnologiju, koja ovisno protnome od prednjih točkova, čime se po- o uslovima može isključiti pogon na za- većava agilnost modela A6 i smanjuje krug dnjim točkovima u svrhu manje potrošnje okretanja za 1,1 metar, na 11,1 metar. Sve goriva. Svi mjenjači su automatski. to olakšava manevrisanje i pored vanjske dužini ove limuzine od skoro pet metara. U kombinaciji sa tiptronic mjenjačem, opcijski sportski diferencijal modelu A6 Pri visokim brzinama, zadnji točkovi se osigurava još više dinamičko upravlja- zakreću u jednakom smjeru kao i prednji, nje, aktivnom raspodjelom snage između čime se optimizuje stabilnost tokom vo- zadnjih točkova. Kao i dinamičko uprav- žnje po pravcu ili kod promjene vozne tra- ljanje na sve točkove, kontrola tvrdoće i ke. Time A6 vozaču ne nudi samo uglađenu prilagodljivi zračni ovjes integrisani su u stabilnost po pravcu pri visokim brzinama kontrolnu funkciju elektronske platfor- - putnici također uživaju u većoj udobno- me šasije. Radi inovativne preciznosti, ovi sti jer se na zadnjim sjedištima pokreti sistemi su usko umreženi. Vozač može upravljanja čine mekšima. Ponovo dizaj- odabrati razne profile vožnje preko Audi nirani ovjes također je u mnogim područ- Pogonski sklop drive select sistema - široki raspon izme- jima napravljen od laganog aluminijuma. đu udobnosti i sportskih karakteristika Za početak prodaje na evropskim tržišti- još više je istaknut nego kod odlazećeg ma, novi Audi A6 ima dva snažna, ugla- modela. đena motora - jedan dizelski i jedan benzinski. Benzinski motor (kombinovana Prodaja novog Audija A6 na BH trži- potrošnja goriva u l/100 km: 7,1 - 6,7*; štu počela je u augustu 2018. godine, kombinovana CO2 emisije u g/km: 161 a cijena osnovnog modela počinje od - 151) je 3.0 TFSI. Ovaj V6 turbo motor 110.220,74 KM. ubrzava poslovnu limuzinu od 0 do 100 km/h za 5,1 sekundu te razvija snagu od 250 kW (340 KS) i okretni moment od 500 Nm; elektronski ograničena maksi- malna brzina iznosi 250 km/h. 3.0 TDI motor, koji razvija snagu od 210 kW (286 KS), razvija slične performanse (kombinovana potrošnja goriva u l/100 km: 5,8 - 5,5; kombinovane CO2 emisije u g/km: 150 - 142), a na pogonskoj osovini razvija okretni moment od 620 Nm.

Dok se 3.0 TDI motor uparuje sa osamstepenim tiptronic mjenjačem, 3.0 TFSI motor se standardno isporučuje sa sedamstepenim S tronic mjenjačem. Ova Unatoč većim točkovima, promjera do 21 dva motora standardno se isporučuju sa inča, i dimenzijama guma do 255/35, u odnosu na odlazeći model, Audi A6 osigurava poboljšanu vožnju i akustičku udobnost. Na prednju osovinu ugrađene su koč- nice sa fiksnim čeljustima od aluminijuma. Audi za postavu ovjesa nudi četiri izvedbe: konvencionalni ovjes sa čeličnim opruga- ma, sportski ovjes, podesivi ovjes te prilagodljivi zračni ovjes. Audi A6 zadnja osovina Točkovi na zadnjoj osovini zakreću se za 5 stepeni što smanjuje krug okretanja vozila za 1,1 metar.

Audi Magazin 38 Audi Magazin 39 #istorija

Priča o četiri prstena

Drugi dio „Priče o četiri prstena” obuhvata izuzetno važan period za Audi AG, od 1946. do 2000. godine. Audi je od 28. mar- ta do 15. jula u izložbenom prostoru muzeja priredio posebnu izložbu pod imenom „Od 0 do 100” koja je predstavila neke od najvažnijih modela i najuzbudljivijih trenutaka u istoriji Audi AG. kompanije.

TEKST i FOTOGRAFIJA: Emir Kalender

Audi Magazin 40 Audi Magazin 41 #istorija

eriod poslije Drugog svjetskog rata za Audi je bio vrlo turbulentan, posebno kada je riječ o promjeni vlasničke struk- ture i uvođenju novih modela. Sredinom 1960-ih, Volkswagen AG. kupio je Auto PUnion GmbH koja je postala neizostavni dio naj- veće automobilske grupacije u Evropi. Novi vla- snik direktno je uticao na ponudi Audi modela zbog čega mnogi nikad nisu uvedeni u proizvodnju.

Ludwig Kraus, tadašnji tehnički direktor Auto Union GmbH kompanije, 1965 godine želio je proširiti ponudu Audi vozila. On je vidio priliku da Audi sa budućim modelima uđe u novi segment te tako zadrži neovisnost Auto Union GmbH, obzirom da su se u tom periodu proizvodna postro- jenja u Ingolstadtu koristila za proizvodnju Volk- swagen Bube.

Bez obavještavanja Volkswagenu, Kraus je razvio i kasnije predstavio koncept prije nego što je dobio konačnu dozvolu od rukovodstva u Wolf- sburgu. Vrlo brzo, automobil iz ove modelske generacije ulaze u serijsku proizvodnju i postaju glavna okosnica Audi ponude. Modeli iz te generacije trasiraju novi put njemačkog proizvođača i vraćaju ga na put slave i uspjeha kojim je snažno koračao do početka Drugog svjetskog rata.

U tom periodu modelske i tehnološke renesanse nastao je Audi 100. Zahvaljujući brojnim tehnološkim inovacijama i nagradama Audi 100 je postao izuzetno važan model u ponudi Audi- ja. Audi 100 kroz svoje generacije predstavljen je u velikom broju različitih izvedbi. Među tim Audi 100 LS izvedbama treba spomenuti Audi 100 Cabrio iz 1969. godine i Audi 100 C1 električni automobil U sklopu izložbe „Od 0 do 100” bio je izložen Audi 100 LS model koji je nastao pod vodstvom Ludwiga Krausa. Ovaj model proizveden je u gotovo 800.000 iz 1976. godine. primjeraka, u periodu od 1969. do 1976. godine

Foto: Audi AG.

DKW Tip F 91 kabriolet F 91 predstavljen u kabriolet verziji sa dvoje vrata. Coupe izvedba prvi put je prikazana 1953. godine, a proizvodnja je počela 1954. godine. Ovaj automo- Foto: Audi AG. bil stvorio je Osnabrücka Karmann.

Audi Magazin 42 Audi Magazin 43 #istorija

Modelska renesansa

Pored Audi 100 modela s početkom 1960-ih predstavljeno je još nekoliko bitnih modela za marku sa četiri prstena. Krajem 1957. godine, Auto Union predstavio je prvi model pod novim imenom, Auto Union 1000 Coupe de Luxe. U godinama modelske renesanse za marku sa če- tiri prstna predstavljeni su modeli: DKW F 102, Auto Union 1000 Sp Roadster, DKW Junior, NSU Ro 80, Audi 50, Audi 80, ali i legendarni Audi Sport quattro Coupe koji je postao prava ikona marke sa četiri prstena.

Auto Union 1000 Coupe de Luxe

Godine 1957. Auto Union lansirao je prvi Vrhunski dizajn i luksuz model na tržištu pod vlastitim imenom: Auto Audi je uvijek veliku pažnju posvećivao dizajnu i luk- Union 1000 Coupe de Lude. Dizajnerski i teh- suzu. To se najbolje vidi na primjeru modela 100 koji nički bio je sličan DKW 3=6 modelu. Zapremi- je za to vrijeme imao vrhunski dizajn sa elegantnim na dvotaktnog motora povećana je sa 900 na dekorativnim detaljima. 1.000 cc. i u početku proizvodnog ciklusa razvijao je 44 KS. Auto Union 1000 S uveden je u modelsku 1960. godinu sa snažnijim motorom koji je razvijao 50 KS. Mogao je razviti maksimalnu brzinu od 135 km/h, a prosječno je tro- šio 10 l/100 km.

U proizvodnom ciklusu od 1958. do 1963. godine proizvedeno je 46.601 primjerak, a cije- Audi 100 okitio se brojnim priznanjima na na jednog primjerka iznosila je 6.700 DM. polju dizajna i tehničkih inovacija. Ovaj model u svom segmentu uveo je nove standarde, među kojima s ponosom ističe da je prvi automobil u svom segmentu sa potpuno pocinčanom karose- rijom. Prvi je imao permanentni quattro pogon na sva četiri točka, a okitio se i priznanjem za najbolju aerodinamiku u kompletnom automobilskom svijetu. Jednaku važnost imao je i legendarni pet-cilindarski motor sa 136 KS, kao i elek- Priznanja za inovativnost trični motor, što ga čini prvim hibridnim vozilom Audi 100 okitio se brojnim priznanjima, a među njima marke Audi. je nagrada za najbolju aerodinamiku tog vremena.

Audi 100 osvojio je pet puta nagradu „Zlatni volan”, dvaput je okrunjen nagradom „Automo- bil godine”, a također odnio je nagradu „Svjetski automobil godine” koju su mu dodijelili svjetski Početkom 2018. godine na prestižnom saj- priznati novinari. Sveukupno prodano je 3,2 mi- mu automobila u Ženevi, Audi je predstavio liona primjeraka, što pokazuje uspješnost ovog potpuno novu, tehnološki najsravremeniju, modela. Premijera prvog Audi 100 modela bila generaciju A6 modela, te tako na najbolji na- je 1968. godine čemu je prethodila turbulentna čin obilježio 50 godina od ulaska u višu srednju istorija jer je njegov razvoj zapravo započeo u taj- klasu. nosti. Kroz modelsku transformaciju Audi 100 je dobio i novu oznaku pa od 1994. godine nosi oznaku u Audi A6 koju do danas s ponosom nosi.

Audi Magazin 44 Audi Magazin 45 #istorija

Šasija ovog modela proizvodila se u Baur, u Stuttgartu, dok se finalna montaža obavljala u Ingolstadtu.

Pokretao ga je dvotaktni motor sa tri cilindra od 980 cm3 zapremine. Razvijao je maksimalnih 55 KS pri 4.500 okr/min i mogao je postići maksimalnu brzinu od 140 km/h. Prosječna potrošnja goriva iznosila je oko 10,5 l/100 km. U periodu od 1958. do 1965. godine proizvodio se coupe model, a od 1961. do 1964. proizvodio se roadster model. U proizvodnom ciklusu proizvedeno je 1.640 roadster i 5.000 coupe modela.

DKW F 102

Nasljednik Auto Union 1000 modela na tržištu se pojavio 1964. godine i nosio je oznaku DKW F 102. On je bio prvi model koji nije imao zaseb- nu karoseriju i šasiju, ali i posljednji model marke sa četiri prstena koji je imao dvotaktni motor.

Foto: Audi AG. Njegov motor sa tri cilindra i radne zapremine 1.168 cm3 razvijao je 60 KS pri 4.500 okr/min. Mogao je razviti maksimalnu brzinu od 135 Auto Union 1000 Sp Coupe i km/h, a u prosjeku je trošio 11 l/100 km. Tokom Roadster proizvodnog ciklusa koji je trajao od 1964. do 1966. godine proizvedeno je 53.053 primjerka, Auto Union 1000 Sp Roadster zasigurno nije je- a njegova cijena je iznosila 7.200 DM. dan od najuspješnijih modela poslijeratne ere marke sa četiri prstena. Ovaj model napravljen je u maloj seriji, ali je zasigurno najatraktivniji i najprivlačniji model tog vremena. Njegov stil bio inspiriran američkim automobilskim dizajnom koji je za to vrijeme bio nepogrješiv: bio je modeliran po uzoru na Ford Thunderbird. Auto Union 1000 Sp prvi put je predstavljen 1957. godine kao coupe na sajmu automobila u Fran- kfurtu, a kao roadster predstavljen je 1961. godine.

Audi Magazin 46 Audi Magazin 47 #istorija

Inovativni motor Wankelov motor imao je prednosti manje težine i zahtijevao je manje prostora. Sa snagom 115 KS mogao je automobil dovesti do maksimalne brzine 176 km/h.

NSU Ro 80

Nakon pet godina razvoja, NSU Ro 80 predstavljen je javnosti na sajmu automobila u Frankfurtu 1967. godine. Njegov stil bio je moderan i elegantan na do tada ne viđeni način. NSU Ro 80 imao je ručni mjenjač i pogon na prednje točkove što mu je osiguralo izvrsno ponašanje na cesti. Bio je prvi automobil u svijetu sa Wankel motorom koji je imao dva diska. Ovaj Wankelov motor imao je prednosti manje težine, zahtijevao je manje prostora, imao je manje dijelova od konvencionalnog klipnog motora sa usporedivom snagom i ugla- đeniji rad. NSU Ro 80 postavio je nove standarde u voznim karakteristikama, sigurnosti, udobnosti i performansama. Koeficijent otpora zraka bio je Foto: Audi AG. samo 0,35. NSU je razvio revolucionarni Wankel motor Sa snagom od 115 KS pri 5.500 okr/min mo- prije više od 60 godina. gao je razviti maksimalnu brzinu od 176 km/h. Potrošnja goriva iznosila je 16 l/100 km. U periodu od 1967. do 1977. godine proizvedeno je 37.398 primjeraka, a cijena jednog iznosila je 22.700 DM. Godine 1967. NSU Ro 80 bio je prvi njemački automobil koji je osvojio nagradu „Car Novi standardi of the Year” 1968. godine. NSU Ro 80 postavio je nove standarde u voznim karakteristikama, sigurnosti, udobnosti i performansama. Koeficijent otpora zraka bio je samo 0,35.

Audi Magazin 48 Audi Magazin 49 #istorija

Audi 50 LS

Audi 50 predstavljen je 1974. godine i pokazao se idealnim modelom za vožnju tokom energetske krize: male vanjske dimenzije, ekonomična potrošnju goriva i niska cijena. Audi 50 bio je prvi kompaktni automobil u Njemačkoj. Njegov dizajn, s karakterističnim prtljažnikom, bio je revolucionaran. Kao i kod Audi 80 i VW Passata, sinergijski efekti sa matičnom kompanijom Volk- swagen također su stupili na snagu i kod Audi 50 modela. Mali Audi 50 proizvodio se u Wolfsburgu gdje i njegov bratski model VW Polo koji je predstavljen u martu 1975. godine. Ova dva modela bila su gotovo identična.

Audi 50 bio je posljednji model koji je razvijen pod vodstvom Ludwiga Krausa prije njegovog od- laska u penziju. Audi 50 pokretao je 4-cilindrični motor od 1.100 ccm sa 60 KS. Mogao je postići maksimalnu brzinu od 142 km/h, a prosječna po- trošnja goriva iznosila je 8,5 l/100. U periodu od 1974. do 1978. godine proizvedeno je 180.812 primjeraka, a cijena jednog primjerka iznosila je 9.915 DM.

Idealan za gradsku vožnju Mali Audi 50 pokazao se idealnim gradskim modelom za vožnju tokom energetske krize.

Tehnička platforma Audi 50 i Volkswagen Polo dijelili su istu tehničku platformu. Zbog toga proizvodili su se u istoj fabrici.

Audi Magazin 50 Audi Magazin 51 #istorija

Audijeva sportska ikona Model Sport quattro coupe postao je sportska ikona Audija zahvaljujući vrhunskim performansama za to vrijeme. Čak i danas, one su na visokom nivou, bez obzira na proteklo vrijeme.

Audi 80 L limuzina sa dvoje vrata

Novi Audi 80 razvio je Ludwig Kraus i predstavljen je 1972. godine. Već 1973. godine sa svojom Audi Sport quattro coupe najsavremenijom tehnologijom osvaja nagradu „Automobil godine”. Ubrzo je postao bestseller u Audi Sport quattro, premijerno je predstavljen nižoj srednjoj klasi. Sa redizajnom koji je stigao u 1983. godine s motorom koji je imao dva ventila septembru 1976. godine, izgled Audi 80 modela po cilindru. Bio je njemački najmoćniji serijski au- usklađen je sa izgledom većeg Audi 100 modela, tomobil u svoje vrijeme. Ovaj automobil nastao koji je baš u tom momentu ušao u proizvodnju. je kao veliki inžinjerski kompromis između čistog sportskog modela i pouzdanog cestovnog auto- Audi 80 imao je odličnu stabilnost u vožnji mobila. Karoserija automobila napravljena je od što je značilo i veću sigurnost za putnike. Prvu plastike i staklenih vlakana koja su ojačana kar- generaciju Audi 80 modela pokretao je 4-cilin- bonom i kevlarom. darski motor koji je sa zapreminom od 1.200 cm3 razvijao 55 KS. Automobil je mogao postići Snažni 5-cilindarski motor radne zapremine maksimalnu brzinu od 145 km/h, a prosječna po- 2,2 litra uz pomoć turbo punjača isporučivao je trošnja goriva iznosila je 10 l/100 km. U periodu 306 KS pri 6.700 okr/min. Audi Sport quattro od 1972. do 1978. godine prodato je 1.003.619 mogao je razviti brzinu od 250 km/h. Prosječna primjeraka po cijena 9.070 DM. potrošnja goriva iznosila je 10,4 l/100 km pri Novi Audi A6 konstantnih 120 km/h, a u gradskim uslovima iznosila je 14,8 l/100 km. Audi Sport quattro koji je nosio broj šasije 905 001 proizveden je u februaru 1983. godine. kao prvi u ograniče- noj seriji. U periodu od 1983. do 1985. godine proizvedeno je 214 primjeraka, a cijena jednog automobila iznosila je 203.850 DM. Obzirom Vrijeme je na Vašoj strani. Audi je više. na ograničenu seriju, ovaj model se proizvodio u Bauru u Stuttgartu.

U narednom broju Audi Magazina možete či- tati treći dio „Priče o četiri prstena”. Više detalja potražite na www.audi.ba ili kod Vašeg ovlaštenog Audi partnera.

Audi Centar Banja Luka, Milana Kranovića 2, Banja Luka, Tel.: 051-258 674 Brčko Gas, Banjalučka 8, Brčko, Tel.: 049-217 219 Inter Auto, Turalibegova bb, Tuzla, Tel.: 035-247 247 M.R.M. Mostar d.o.o., Bišće polje bb, Mostar, Tel.: 036-446-551 Audi Magazin 52 Audi Magazin 53 Porsche Sarajevo, Bulevar M. Selimovića 16, Sarajevo, Tel.: 033-771 241 www.facebook.com/AudiBiH #koncept

PB18 e-tron Audi je prikazao dizajn i tehnički koncept sportskog automobila budućnosti na Pebble Beach Automo- tive Week događaju. Audi PB18 e-tron je sportski automobil visokih performansi sa električnim pogonom.

TEKST: Emir Kalender FOTOGRAFIJA: Audi AG.

Audi Magazin 54 Audi Magazin 55 #koncept

udi PB18 e-tron predstavlja radikalnu viziju sportskog automobila visokih performansi budućnosti. Širok i ravan, vidlji- Avo nadahnut zračnim tunelom i stazom za utrke, Audi PB18 e-tron pomjera granice. Ovaj konceptni automobil ima uzbudljive dizajnerske linije koje su nastale u novom Audi dizajnerskom centru koji je smješten u Malibu, Kalifornija.

Audi je za stvaranje tehničkog koncepta PB18 e-tron modela iskoristio veliko iskustvo sa Le Mans utrke. Za implementaciju tehničkih rje- šenja bili su odgovorni stručnjaci iz Audi Sport GmbH odjela. Skraćeno ime „PB18 e-tron” odnosi se i na mjesto premijere Pebble Beach i na tehnološku DNA koju dijeli sa uspješnim LMP1 trkaćim automobilom Audi R18 e-tron.

Na prvi pogled, Audi PB18 e-tron pokazuje svoju srodnost sa još jednim spektakularnim konceptnim automobilom marke sa četiri prstena - Audi Aicon iz 2017. godine. To vrijedi ne samo za karakteristične elemente dizajna kao što su bočni prozori koji se nagnuti prema unutra nego i na izuzetno proširene lukove točkova.

Ova dva koncepta, Aicon i PB18 e-tron, dijele isto tehničko rješenje električnog pogona i baterije za pohranu električne energije. Ipak, njihovi koncepti za upotrebu potpuno su različiti. Audi Aicon dizajniran je kao potpuno automatizovano vozilo namijenjeno za putovanje na velike udalje- nosti. Model PB18 e-tron dizajniran je kao radi- kalni automobil za vožnji na trkaćim stazama ali i javnim cestama. Dinamika i emocije na vrhu su popisa specifikacija ovog koncepta.

Audi Magazin 56 Audi Magazin 57 #koncept

PB18 e-tron dug je 4,53 metara, širok 2 metra i visok samo 1,15 metara. Ove dimenzije go- vore nam da se radi o klasičnom sportskom automobilu koji ima međuosovinski razmak od 2,70 metra. Pogled na bočnu stranu koncepta PB18 otkriva da se radi o trovratnom hatchbacku visokih performansi. Nageto vjetrobransko staklo vodi prema ravnom krovu, čija linija blago pada prema zadnjem dijelu automobila. Na zadnjem dijelu automobila nalazi se aktivni zadnji difuzor i spojler koji se prilagođavaju tokom vožnje kako bi se poboljšao aerodinamički efekat. Da PB18 e-tron ima i svoju funkcionalnu stranu potvrđuje i prtljažnik sa 470 litara zapremine.

Široko prošireni lukovi točkova naglašavaju izuzetno široki trag PB18 e-tron modela i time prikazuju lateralni dinamički potencijal automobila i obvezni quattro pogon. Veliki 22 inčni točkovi, svaki sa osam asimetrično oblikovanih krakova podsjećaju na turbinske ulaze. Njihova rotacija osigurava odličan protok zraka koji hladi velike kočione diskove od ugljični vlakana.

Inspiracija preuzeta iz motosport

Audi PB18 e-tron ima tradicionalnu arhitekturu kod koje je motor sportskog automobila central- no postavljen, a putnička kabina maksimalno po- mjerena naprijed. Težište automobila nalazi se iza sjedišta i ispred zadnje osovine, što pogoduje dinamici vožnje. Ovaj automobil nema mjenjač kao automobil sa konvencionalnim pogonskim motorom, ali zato ima bateriju za pohranu elek- trične energije.

Karoserija automobila je napravljena od mje- šavine aluminijuma, karbona i višekomponentnih kompozita što osigurava da Audi PB18 e-tron ima malu osnovnu težinu. Također, inovativna baterija ima manju težinu od konvencionalnih, pa je ukupna težina automobila manja od 1.550 kg.

Audi Magazin 58 Audi Magazin 59 #koncept

Aktivna aerodinamika Zadnji aktivni spojler ima ulogu da poboljša aerodinamiku automobila pri velikim brzinama i snažnim kočenjima.

Gael Buzyn je voditelj Audi Design Loft u Mali- bu - gdje je nastao Audi PB18 e-tron koncept. On opisuje najvažniju stavku u specifikacijama ovog radikalnog koncepta. „Želimo ponuditi vozaču iskustvo koje je inače dostupno samo u automo- bilima za utrke poput Audi R18. Zato smo razvi- li unutrašnjost sa idealnim vozačkim položaja u sredini. Ipak, cilj nam je bio da PB18 e-tron ima Električni motori prilikom kočenja regenerišu i visok stepen svakodnevne upotrebljivosti, ne PB18 e-tron pokreću tri električna motora, energiju, te na taj način pune bateriju. Kočioni samo za vozača, već i za potencijalnog saputni- jedan pokreće prednju osovinu, a druga dva po- diskovi koriste se samo pri snažnim kočenjima. ka”. kreću zadnje točkovima. Sva tri električna moto- PB18 e-tron ima mogućnost prilagođavanja tvr- ra isporučuju ukupnu snagu od 671 KS i 830 Nm doće ovjesa zahvaljujući magnetnim prilagodlji- Putnička kabina ili bolje rečeno vozački kokpit okrtnog momenta, ali to nije sve. U privreme- vim amortizerima. Za poboljšane vozne sposob- napravljen je kao monokok, baš kao kod pravih nom boost modu snaga se povećava na 764 KS nosti tu su aktivni zadnji difuzor i spojler koji se automobila za utrkivanje. Vozačko mjesto koje je što je dovoljno za ubrzanje od 0 do 100 km/h za automatski prilagođavaju kako bi generisali više na lijevoj strani može se jednostavno pomjeriti u 2 sekunde. Za smještaj električne energije pred- sile potiska - downforcea. sredinu, jednostavnim klizanjem vozačkog sje- viđena je baterija budućnosti kapaciteta 95 kWh, dišta i upravljačkih komandi. Vozačke komande koja bi trebala osigurati domet od 500 km. mogu se pomjerati zahvaljujući primjeni tehno- Audi PB18 e-tron koncept predstavlja samo viziju budućih sportskih automobila marke sa če- logije „by-wire”, gdje nije potrebna mehanička Poseban akcenat stavljen je na brzinu punje- tiri prstena. veza između upravljačkih elemenata. nja, koje bi na posebnom punjaču od 800 Volti trajalo svega 15 minuta. Audi ide još jedan korak dalje pa bi ovom modelu omogućio i bežično punjenje.

Audi Magazin 60 AudiAudi MagazinMagazin 6161 #tehnologija

#TechDay #premium kvalitet

Kvalitet predstavlja srž marke sa četiri prstena. Audijev cilj za mobilnost u budućnosti inspirisan je kvalitetom i željom da postane lider u premium segmentu. Audijevi kupci očekuju i žele funkcio- nalnost, komfor, vrijednost i pouzdanost svojih automobila.

TEKST i FOTOGRAFIJA: Audi AG.

a sjedištem u Ingolstadtu, Audi Quality Assu- rance uključen je u čitav proces proizvodnje, od početka razvoja kroz produkciju u svim fabrika- Sma širom svijeta i testiranja na internacionalnom tržištu. „Digitalizacija, održivost i urbanizacija mijenja način razumijevanja kvaliteta i uticaja na naš rad u Qua- lity Assurance”, rekao je Werner Zimmermann, direktor Audi Quality Assurance. „Mi krećemo od analize jedne komponente do potpune analize svih komponenti u cje- lini. Da bi bili u stanju to učiniti češće koristimo virtual- ne i digitalne metode”. Danas, uposlenici u ovoj oblasti skupljaju podatke tokom čitavog procesa proizvodnje.

Kvalitet ima više aspekata, a naročito je važno da kupci iskuse kvalitet svim svojim čulima tako da ga vide, čuju ili osjete. Preciznost suspenzije, promjer procjepa i kvalitet izrade i korištenih materijala, tradicionalne su stvari posmatranja i osjećaja kvaliteta. Osjećaj pouzda- nosti različitih funkcija vozila također utiče na kvalitet.

„Svaki od otprilike 2.800 uposlenika u Quality Assu- rance-u je ambasador za kvalitet”, kaže Zimmermann. Njegovi stručnjaci su uključeni u razvoju novih produkata u ranim fazama i omogućavaju ulazne podatke za koncepte ili koordinirajui izbor materijala sa dizajnerskim timom. Quality Assurance prati cijeli razvojni proces sa ciljem implementiranja naučenih stvari, inkorporira- njem iskustva i usavršavanjem novih detalja. Rana intervencija sprječava promjene u kasnim stadijima procesa proizvodnje koji su udruženi sa dodatnim troškovima.

Prema „pravilu 10”, cijena neopažene greške tokom stvaranja kroz faze povećava se za faktor 10 iz faze u fazu. „Što prije se se greška otkrije i eliminiše povećava se zarada kompanije”, rekao je Zimmermann, dodajući: „Štedeći na kvalitetu je stoga uvijek skuplje rješenje.”

Audi Magazin 62 Audi Magazin 63 #kultura

„Peti prsten”

Audi je predstavio ekskluzivnu instalaciju „Peti prsten” na ovogodišnjoj Milanskoj sedmici dizajna. Poznati arhitektonski ured MAD Architects razvio je prostornu instalaciju na osnovu dva automobilska modela: Audi Aicon koncept i Audi A6 Sedan.

TEKST i FOTOGRAFIJA: Audi AG.

Audi Magazin 64 Audi Magazin 65 .

#kultura

eti prsten je prostorna instalacija i simbo- lizira napredak i evoluciju. Dizajneri MAD Architects-a i Audi kombinuju filozofski Ppristup petog elementa sa Audi Aicon kon- ceptom koji predstavlja pogled mobilnosti za su- trašnji svijet s revolucionarnim dizajnom. Osim konceptnog automobila, fokus je bio na novom Audi A6 limuzina modelu. Audi A7 Sportback i Audi A8 bili su daljnji elementi instalacije.

„Osvijetljeni prsten na kvadratnoj granici isto- rijskog dvorišta predstavlja težnju čovječanstva za savršenstvom”, tako opisuje postavku Ma Yansong, osnivač arhitekata MAD. „Lebdi iznad vodenog bazena i odražava neprestano neobave- zno nebo, a posmatraču daje osjećaj hodanja u oblacima”. Fabrizio Longo, brand menadžer Audi Italije dodaje: „Ovo traženje savršenstva je snaga za inovativnost i pogon koji Audi automobile čine tako posebnim.”

MAD Architects je međunarodna arhitekton- ska kompanija koja razvija futurističke, organske i tehnološki napredne dizajne. Umjetnici pridaju posebnu važnost savremenoj interpretaciji istoč- nog afiniteta prema prirodi. Milanska sedmica dizajna smatra se vodećim dizajnerskim događa- jem koji se fokusira na Fuorisalone i Salone del Mobile. Ona privuče više od 300.000 posjetioca iz 165 zemalja.

Audi Magazin 66 Audi Magazin 67 #post prodaja

Za sva Audi vozila Audi 4 plus starija od 4 godine! Dobro je znati da je sve u redu. U periodu od 01.09. do 15.12.2018.

aš Audi zaslužuje samo najbolju njegu Audi Originalni dijelovi i opre- kako bi i nakon 4 godine starosti zadržao ma povoljniji za 20% pouzdanost i sigurnost koju garantuje Vugradnja originalnih dijelova od strane Svakog mjeseca, širom Bosne i Hercegovine, u vrhunskog edukovanog i kvalifikovanog osoblja. ovlaštenim Audi servisima možete pronaći Ori- Stoga je ovlaštena Audi servisna mreža za Vas ginalne dijelove po 20% povoljnijim cijenama, u pripremila posebnu ponudu paketa originalnih akciji: Proizvod mjeseca. Koji je proizvod trenut- dijelova sa ugradnjom za sva vozila starija od 4 no u ponudi u ovoj akciji možete saznati ukoliko godine. posjetite naše ovlaštene partnere ili pogledate našu web stranicu www.audi.ba. Posjetite svoj Audi servis i potpuno besplatno, za 0 KM, provjerite ispravnost: osvjetljenja, ure- U desetom mjesecu nudimo Originalni ležaj đaja za brisanje vjetrobranskog stakla, metlica točka i spojnu šipku, a za kraj godine smo pripre- brisača, rashladni sistem, akumulator, kočioni mili čak 4 proizvoda iz palete Originalnih dijelova sistem, ispušni sistem, profil guma, karoseriju i i opreme stoga, ne propustite ovu jedinstvenu lak, mjenjač, podvozje, upravljački sistem, kočio- priliku, posjetite nas! nu tečnost i sirenu.

Audi zimski servis

-20%

Paketne ponude jeftinije za 20%.

Besplatan pregled Paketna ponuda važi za sve modele Audi vozila starijih od 4 godine. 01.10.-30.11.2018. Cijene paketa (Originalni dio sa ugradnjom) možete pronaći na web 0,-KM stranici ove primamljive akcije: www.audi4plus.ba Ne rizikujte sigurnost. Audi Magazin 68 Audi Magazin 69 Ovlašteni prodajno-servisni centri:

Audi Centar Banja Luka Brčko Gas Inter auto Milana Karanovića 2, Banja Luka Banjalučka 8, Brčko Turalibegova bb, Tuzla +387 51 258 674 +387 49 217 219 +387 35 247 247

M.R.M. Mostar Porsche Sarajevo Ovlašteni serviser: Rodoč bb, Mostar Bulevar M. Selimovića 16, Berlina +387 36 446 551 Sarajevo Zagrebačka 57, Bihać +387 33 771 240 +387 37 318 286

Audi Magazin 70