DOCSLIB.ORG

Velkommen Har Uddannet 8 Transportguider, Der Gerne Vil Hjælpe Dig Godt I Gang Og Vise Dig, Hvordan Du Kommer Bedst Og Billigst Med Bussen

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Velkommen Har Uddannet 8 Transportguider, Der Gerne Vil Hjælpe Dig Godt I Gang Og Vise Dig, Hvordan Du Kommer Bedst Og Billigst Med Bussen Ny version - Gyldig fra 7. Aug. Det er ikke meningen at det skal give dig grå hår... Hvis du synes, at det er svært at finde ud af at bruge busserne, er der masser af hjælp at hente, eksempelvis fra en Transportguide. Seniorhus Odense og Ældre- og Handicapforvaltningen Velkommen har uddannet 8 transportguider, der gerne vil hjælpe dig godt i gang og vise dig, hvordan du kommer bedst og billigst med bussen. Kontakt Teit Rasmussen i Seniorhus Odense. Tlf. 30 53 84 72 eller mail [email protected] 0mbord! Det er lettere Ser du rødt når bussen kommer? end du tror! …Så er det nok bare den pinke Citybus, du har fået øje på.- Bussen kører rundt om bymidten 6 gange i timen, og kom Det er både nemt og billigt at tage mer blandt andet tæt på Politigården, Odense Domkirke, bussen i Odense - ikke mindst for Lægehuset Skt. Anne og meget andet. 2 gange i timen dig der er pensionist. kører den endda omkring havnen og helt ud til Seniorhuset. I denne folder har vi samlet en Det allerbedste er dog nok, at det er gratis at køre med. række nyttige tips til den bedst mulige bustur. Hop trygt ombord – det er slet ikke så svært. Hop på bussen med smil på læben Gyldig Fra 7. august 2016 • Du må gerne medbringe din rollator i bussen. • De fleste busser kan sænkes, så det er nemmere at komme op i bussen, spørg chaufføren. • Bussen kører ikke, før du er kommet på plads i bussen. • Er bussen fuld, og har du brug for at sidde, må du gerne bede om en plads. Der er særlige sæder i alle busserne, der er reserveret til ældre og gangbesværede. Har du brug for hjælp? • Når du har trykket på STOP-knappen, behøver du ikke at rejse dig fra sædet, før bussen holder helt stille. Hvadenten du har spørgsmål til din bustur, er i tvivl om hvordan du kommer lettest frem, eller ønsker hjælp til at bestille et buskort, er vi altid klar til at hjælpe dig. Hvilken billet har du i hånden? Besøg os: FynBus Kundecenter Åbningstider: Der findes mange billettyper hos FynBus, og der er mange penge at spare ved at vælge den rigtige. Er du vant til at betale Dannebrogsgade 10 Mandag: 9-17:30 kontant i bussen, bør du få dig et buskort. Det er både billigere, nemmere, og så slipper du for at skulle have kontanter klar. 5000 Odense C Tirsdag-fredag: 9-16 Vi er altid klar til at hjælpe dig i vores kundecenter eller på tlf. 6311 2200, hvis du har spørgsmål eller vil bestille et buskort. Ring til os: KVIKkort Periodekort Vi sidder ved telefonen og er klar til at hjælpe dig KVIKkortet minder lidt om en mellemting mellem et dankort Periodekortet er et godt gammeldags månedskort. Du betaler alle hverdage fra 8.00 til 16.00 og et gammeldags klippekort. Du bipper kortet, når du stiger hver måned den samme ydelse for kortet, og kan derefter Ring til os på 6311 2200 på bussen, sætter dig godt tilrette og lader os få dig trygt rejse ligeså meget rundt i byen, som du orker, helt uden at frem. Hver måned betales prisen for de ture, du har kørt den bekymre dig om prisen. For dig, der er pensionist, er prisen forgangne måned, automatisk via din betalingsaftale. kun 50%, i forhold til prisen for andre voksne. Find os på nettet: Har du adgang til en computer, og føler du dig fortrolig • Det er helt gratis at få et KVIKkort, og der er ingen skjulte • Periodekortet bestilles for minimum 30 dage. med internettet, er der rig mulighed for at studere omkostninger - du betaler kun for de ture, du kører. • Odense 2 zoner = 187 kr. pr. måned. vores tilbud og selv finde svar på dine spørgsmål på • Pris pr. tur indenfor Odense Kommune er maks. 10 kr. • Fri kørsel med alle busser i hele Odense Kommune. vores hjemmeside FynBus.dk. Her finder du nyheder, hvis du er odenseborger. • Weekendbillet: Kom hvorhen du vil på hele Fyn for kun trafikinformation, rejseregler, beskrivelse af vores • 60% rabat fra 9-13, 17-24 og weekend/helligdage. 10 kr. lørdag, søndag og helligdage. billetprodukter og meget meget mere. • 20% ekstra rabat fra 11-13, 18-07 og weekend/helligdage. • Skal du rejse udenfor Odense, giver du blot kortet til • Skal du rejse udenfor Odense, giver du blot kortet til chaufføren, fortæller hvor du vil hen, og betaler for den chaufføren, og fortæller hvor du vil hen. ekstra strækning (5 kr. pr zone). • Du betaler ikke ekstra, hvis du skifter bus (indenfor 1 time). • Automatisk fornyelse via Nets-aftale = 2 mdr. gratis kørsel. • Du kan tage to børn under 12 år med gratis. • Du kan tage to børn under 12 år med gratis. Signaturforklaring Sådan kommer Busruter XX Ruter der kører på en given strækning du Fra OBC med X Udvalgte rejsemål 3 Bemærk: bussen til… Der kan forekomme ændringer i betjeningen Vi gætter selvfølgelig bare, men vi har her samlet en af nogle af de viste rejsemål - du vil dog oversigt over nogle steder i Odense, som du måske stadig kunne komme derhen. kunne tænke dig, eller har brug for, at besøge. Enkelte af de viste rejsemål betjenes af mange busruter. Den viste betjening er kun Find dit rejsemål på listen og se hvilke busser, der et lille udpluk af rejsemulighederne. kan køre dig derhen, og hvad der skal stå på bussen. Til venstre kan du finde dit rejsemål på kortet, og 10H 10H 81 måske blive inspireret til andre ture. 82 2 83 51 52 1 Seniorhus Odense 53 Rute 10H: Havnebus (Plads D) 150 Stå af ved ”Seniorhuset” 885 61 10H 62 91 2 Havnen 140 191 Rute 10H: Havnebus (Plads D) 61 10H 141 51 195 Stå af ved ”Havnepladsen” 62 91 52 140 191 53 885 141 140 191 150 141 195 3 Fredens Kirke 1 885 195 Rute 81-83: Skibhusene (Plads C) 141 Stå af ved ”Sct. Hans Skole” OBC T h . 21 B 10H Østergade . 22 Hans Mules T 4 23 31 51 h Politigården / HC. Andersens hus / Grønttorvet r i 24 32 52 g 31 Rute 10H: Havnebus (Plads C) Østre Stationsvej Nørregade e 122 53 s 32 110 Rugårdsvej 151 G Rute 21-24: Neder Holluf / Tornbjerg (Plads D) 29 111 a 885 Klostervej 152 d Gade 112 e Rute 31-32: Seden Syd (Plads B) 153 4 Rute 41-44: Syddansk Universitet (Plads B) 10C 41 Vindegade 10H 42 10 Rute 161-162: Ørbæk / Svendborg (Plads D) 110 Vestre Stationsvej e 51 ad Kongensgade 41 21 Stå af ved ”Hans Mules Gade” 111 eg 52 d 10C Overgade 42 22 31 in Nedergade 53 V 44 23 32 151 24 Dronningensgade 81 130 152 131 82 61 5 Flakhaven / magasin / Odense Domkirke 153 10C 51 83 62 52 5 Rute 10C: Citybus (Plads D) 110 Vestergade 91 161 111 53 Stå af ved ”Klingenberg” 151 Albanigade 162 31 152 41 10C 51 10C 32 153 Ma 42 52 geløs n 31 9 e 44 53 Vesterbro k 6 32 8 k 81 Albani Apotek 151 a b 82 Rute 21-24: Neder Holluf / Tornbjerg (Plads D) 110 152 er st 83 111 153 sofgangen lo 6 Rute 161-162: Ørbæk / Svendborg (Plads D) Filo K 10C 91 Stå af ved ”Benedikts Plads” 110 Søndergade 111 Falen Munke Mose 12 7 Odense UniversitetsHospital Rute 31-32: Sanderum / Skt Klemens (Plads C) Assistens 141 Kirkegård Rute 51-53 / (151-153): Brændekilde / Bellinge (Assens) (Plads A) Hjallesevej Stå af ved ”OUH / Søndre Boulevard” Falen Sdr. Boulevard Læsøegade 8 Lægehuset Sankt Anne / Apoteket Ørnen Rute 10C: Citybus (Plads D) Heden 31 51 110 21 61 21 161 Stå af ved ”Holsedore” 32 52 111 22 62 22 162 53 23 161 23 151 24 162 24 152 Heden 9 Føtex / Vesterbro 153 Rute 10C: Citybus (Plads D) J. B. Winsløws Vej Stå af ved ”Føtex / Vesterbro” 141 Nye busterminaler fra 7. august: 10 KongensGade / Sct. Knuds Apotek Rute 10C: Citybus (Plads D) 7 I august går forberedelsen til letbanen for alvor i gang på Østre Stationsvej. Derfor er Rute 31-32: Sanderum / Skt Klemens (Plads C) vi nødt til at flytte flere busruter til andre Rute 51-53 / (151-153): Brændekilde / Bellinge (Assens) (Plads A) holdepladser omkring banegårdcentret. Stå af ved ”Kongensgade” Tietgens Allé Tietgens Allé De nye terminaler ligger hhv. i Danne- brogsgade (på bagsiden af banegårdcen- 11 Odense zoo tret) og i Ejlskovsgade. Rute 31-32: Sanderum / Skt Klemens (Plads C) Skal du til Ejlskovsgade, og vil du gerne spare Rute 51-53 / (151-153): Brændekilde / Bellinge (Assens) (Plads A) på benkræfterne, kan du tage rute 10 (Havne- Stå af ved ”Odense Zoo” bussen) fra plads D og blive kørt dertil. Rejsebeskrivelserne i denne folder, tager 12 Ansgar Kirke / Assistens Kirkegård alle udgangspunkt i busterminalen ved Rute 31-32: Sanderum / Skt Klemens (Plads C) Østre Stationsvej. 11 Rute 51-53 / (151-153): Brændekilde / Bellinge (Assens) (Plads A) Stå af ved ”Ansgar Kirke”.
Load more

Recommended publications
  • Albert Peter Rasmussen Og Anna Hansens Aner
    1 Indhold Forord side 3 Anetavler med de første 6 generationer 4-5 1. Albert Peter Rasmussen og Anna Hansen 7 2. Forældre i Stige og Skibhusene ved Odense 19 3. Bedsteforældre på Nord- og Østfyn samt Vestlolland 27 4. Oldeforældre på Nord- og Østfyn samt Vestlolland 37 5. Tipoldeforældre på Æbelø, Fyn inkl. Odense samt Vestlolland 52 6. Tip-2-oldeforældre på Æbelø, Fyn, Vestlolland og Midtsjælland 73 7. Tip-3-oldeforældre på Æbelø, Nord- og Østfyn, Odense og Sachsen 91 8. Tip-4-oldeforældre på Nord- og Østfyn, København og Flensborg 107 9. Tip-5-oldeforældre på Falster samt i Odense og København 115 10. Tip-6-oldeforældre på Lolland og i Odense 119 11. Tip-7-oldeforældre på Lolland og i Odense 121 12. Tip-8-oldeforældre på Lolland og i Odense 122 13. Tip-9-oldeforældre i København 122 14. Tip-10-oldeforældre i Odense 123 Tillæg A – Den første teltferie 124 Tillæg B – Sommerhuset ved Veddinge strand 125 Tillæg C – Uddrag af en rejsedagbog fra 1949 126 Kilder 139 2 Forord Albert og Annas aner kom i langt overvejende grad fra Fyn. Det var tydeligt, at Alberts opvækst i en familie med søfartsbaggrund prægede ham, og man kan vel forestille sig, at både han og hans brødre ville have været til søs som deres far. Men deres far havde fra han var 14 år gammel oplevet det barske liv på havet, og det var nok ikke noget han ønskede for sine drenge. Som lods gennem 25 år havde han erhvervet sig en god fast indkomst, så der var råd til at give drengene den bedst mulige uddannelse.
    [Show full text]
  • Det Kommercielle Byliv I Odense Kommune
    JULI 2018 ODENSE KOMMUNE DET KOMMERCIELLE BYLIV I ODENSE KOMMUNE TAL OG ANALYSER ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk JULI 2018 ODENSE KOMMUNE DET KOMMERCIELLE BYLIV I ODENSE KOMMUNE TAL OG ANALYSER PROJEKTNR. DOKUMENTNR. A101059 1 VERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT 1.0 4. juli 2018 Rapport KRBR FRSR KRBR DET KOMMERCIELLE BYLIV I ODENSE KOMMUNE – TAL OG ANALYSER 5 INDHOLD 1 Indledning 6 2 To geografiske opdelinger er anvendt 8 3 Befolknings- og bygningsanalysen 12 3.1 Befolknings- og bygningsanalysen for centerstrukturen 12 3.2 Befolknings- og bygningsanalysen for byudviklingsmodellen 32 4 Detailhandelsanalysen 48 4.1 Detailhandelsanalysen for hele kommunen 48 4.2 Detailhandlen set på centerstrukturen 59 4.3 Detailhandlen set på byudviklingsmodellen 92 5 Analyse af serviceerhvervene 102 5.1 Serviceerhvervene set for hele kommunen 102 5.2 Serviceerhvervene set på centerstrukturen 104 5.3 Servicevirksomhederne set på byudviklingsmodellen 113 6 DET KOMMERCIELLE BYLIV I ODENSE KOMMUNE – TAL OG ANALYSER 1 Indledning Det kommercielle byliv i Odense Kommune har som formål, at danne baggrund for og give inspiration til udvikling af de mange erhverv, der lever af kunder, der kommer ind fra gaden. Der er gennem mange år lavet detailhandelsanalyser i Odense Kommune. Den her gang har Odense Kommune som noget nyt valgt at se på både detailhandlen og på de mange andre erhverv, der bidrager til at skabe liv i byen, og som er vigtige erhverv, der skaber mange gode arbejdsplad- ser. De andre erhverv dækker et bredt spekter og omfatter f.eks.
    [Show full text]
  • Odense – a City with Water Issues Urban Hydrology Involves Many Different Aspects
    Available online at www.sciencedirect.com ScienceDirect Available online at www.sciencedirect.com 2 Laursen et al./ Procedia Engineering 00 (2017) 000–000 Procedia Engineering 00 (2017) 000–000 www.elsevier.com/locate/procedia ScienceDirect underground specialists on one side and the surface planners, decision makers and politicians on the other. There is a strong need 2for positive interaction and sharing of knowledgeLaursen et al./ between Procedia all Engineering involved parties. 00 (2017) It is000–000 important to acknowledge the given natural Procedia Engineering 209 (2017) 104–118 conditions and work closely together to develop a smarter city, preventing one solution causing even greater problems for other parties. underground specialists on one side and the surface planners, decision makers and politicians on the other. There is a strong need forKeyword positive: Abstraction; interaction groundwater; and sharing climate of knowledge change; city between planning; all exponential involved parties.growth; excessiveIt is important water to acknowledge the given natural Urban Subsurface Planning and Management Week, SUB-URBAN 2017, 13-16 March 2017, conditions and work closely together to develop a smarter city, preventing one solution causing even greater problems for other parties. Bucharest, Romania Keyword1. Introduction: Abstraction; and groundwater; background climate change; city planning; exponential growth; excessive water Odense – A City with Water Issues Urban hydrology involves many different aspects. In our daily work as geologists at the municipality and the local water1. Introduction supply, it isand rather background difficult to “force” city planners, decision makers and politicians to draw attention to “the a b* Underground”. Gert Laursen and Johan Linderberg RegardingUrban hydrology the translation involves many and differentcommunication aspects.
    [Show full text]
  • Klik Her for at Se Hele Programmet
    INDEFODBOLD- STÆVNE 2017 i Odense Idrætshal den 26. - 30. december KLUB/SKOLE DRENGE U9 DRENGE U10 DRENGE U11 DRENGE U12 DRENGE U13 DRENGE U14 DRENGE U15 DRENGE U17 Dag Kl. Dag Kl. Dag Kl. Dag Kl. Dag Kl. Dag Kl. Dag Kl. Dag Kl. Aarup Boldklub 27. 9.30 27. 18.20 Abildgårdskolen 28. 9.30 29. 8.30 27. 12.35 Agedrup Skole 28. 15.10 Allested U&I 29. 9.30 Allesø GF 29. 9.30 27. 12.35 Assens F.C 28. 8.30 28. 13.20 27. 18.20 28. 17.10 B1909 28. 12.20 27. 8.30 27. 10.40 27. 13.35 28. 15.10 26. 9.00 B1913 29. 9.30 27. 10.40 26. 9.50 27. 17.20 B67 27. 15.30 BBB 28. 9.30 28. 8.30 27. 12.35 27. 15.30 28. 15.10 26. 10.50 28. 19.10 Bernstorffsminde Efterskole 28. 19.10 Brenderup IF 28. 10.30 27. 10.40 Brobyskolerne 28. 20.10 Bøgehøjskolen 27. 8.30 28. 15.10 27. 17.20 Dalby IF 28. 12.20 Dalum IF 28. 12.20 27. 8.30 27. 12.35 27. 13.35 28. 13.20 26. 9.00 27. 19.15 28. 19.10 Dalum Skolen 27. 8.30 27. 12.35 27. 16.25 28. 14.15 Ebberup 28. 12.20 Ejersløkkeskolen 27. 9.30 28. 14.15 27. 17.20 EVN – Efterskolen ved Nyborg 28. 18.10 Faaborg BK 27. 9.30 27. 13.35 28. 15.10 Fjordager IF 28.
    [Show full text]
  • Oplev Fyn Med Bussen!
    BUSSER I ODENSE BUSES IN ODENSE 10H 10H 81 82 83 51 Odense 52 53 Havnebad 151 152 153 885 OPLEV FYN 91 122 10H 130 61 10H 131 OBC Nord 51 195 62 61 52 140 191 110 130 140 161 191 885 MED BUSSEN! 62 53 141 111 131 141 162 195 3 110 151 44 122 885 111 152 153 161 195 122 Byens Bro 162 130 EXPLORE FUNEN BY BUS! 131 141 T h . 91 OBC Syd B 10H Østergade . Hans Mules 21 10 29 61 51 T 62 52 h 22 21 31 r 53 i 23 22 32 81 g 31 151 e 82 24 23 41 152 s 32 24 83 153 G Rugårdsvej 42 885 29 Østre Stationsvej 91 a Klostervej d Gade 91 e 1 Vindegade 10H 2 Nørregade e Vestre Stationsvej ad Kongensgade 10C 51 eg 41 21 d 10C Overgade 31 52 in Nedergade 42 22 151 V 32 81 23 152 24 41 Dronningensgade 5 82 42 83 61 10C 51 91 62 52 31 110 161 53 Vestergade 162 32 Albanigade 111 41 151 42 152 153 10C 81 10C 51 Ma 52 geløs n 82 31 e 83 151 Vesterbro k 32 k 152 21 61 91 4a rb 22 62 te s 23 161 sofgangen lo 24 Filo K 162 10C 110 111 Søndergade Hjallesevej Falen Munke Mose Odense Å Assistens April 2021 Kirkegård Læsøegade Falen Sdr. Boulevard Odense Havnebad Der er fri adgang til havnebadet indenfor normal åbningstid. Se åbnings- Heden tider på odense-idraetspark.dk/faciliteter/odense-havnebad 31 51 32 52 PLANLÆG DIN REJSE 53 Odense Havnebad 151 152 Access is free to the harbour bath during normal opening hours.
    [Show full text]
  • Mellan Slott Och Slagg Vänbok Till Anders Ödman Gustin, Ingrid; Hansson, Martin; Roslund, Mats; Wienberg, Jes
    Mellan slott och slagg vänbok till Anders Ödman Gustin, Ingrid; Hansson, Martin; Roslund, Mats; Wienberg, Jes 2016 Document Version: Förlagets slutgiltiga version Link to publication Citation for published version (APA): Gustin, I., Hansson, M., Roslund, M., & Wienberg, J. (Red.) (2016). Mellan slott och slagg: vänbok till Anders Ödman. (Lund Studies in Historical Archaeology; Vol. 17). Institutionen för arkeologi och antikens historia, Lunds universitet. Total number of authors: 4 General rights Unless other specific re-use rights are stated the following general rights apply: Copyright and moral rights for the publications made accessible in the public portal are retained by the authors and/or other copyright owners and it is a condition of accessing publications that users recognise and abide by the legal requirements associated with these rights. • Users may download and print one copy of any publication from the public portal for the purpose of private study or research. • You may not further distribute the material or use it for any profit-making activity or commercial gain • You may freely distribute the URL identifying the publication in the public portal Read more about Creative commons licenses: https://creativecommons.org/licenses/ Take down policy If you believe that this document breaches copyright please contact us providing details, and we will remove access to the work immediately and investigate your claim. LUND UNIVERSITY PO Box 117 221 00 Lund +46 46-222 00 00 Lund Studies in Historical Archaeology 17 Mellan slott och
    [Show full text]
  • 1.2 Comparison of Aalborg and Jönköping
    METROBUSSYSTEMER Synopsis I Aalborg blev metrobussystemet introduceret i april 2004, som følge af et faldende passagertal i den kollektive trafik. Inspirationen kom fra Jönköping i Titel: Metrobussystemer Sverige, hvor indførelsen af et stambusnet efter princippet ”Tænk sporvogn - kør bus” har vendt passagernedgang til passagerfremgang. Tema: Afgangsprojekt Dette projekt er den første evaluering af metrobussystemet i Aalborg, og har til Projektperiode: 1. februar - 13. juni 2008 formål at fastlægge, om omlægningen af den kollektive trafik i 2004 har opnået den ønskede effekt. Evalueringen er foretaget på baggrund af en række Deltagere: Majken Andersen passagertællinger, kundeundersøgelser og GPS-data, som udgør evalueringens primære datagrundlag. Vejleder: Niels Melchior Jensen Som metrobussystemet ser ud i dag, har omlægningen af den kollektive trafik Oplagstal: 3 ikke ændret væsentligt på kvaliteten af trafiktilbuddet. Frekvensen er, efter nedskæringer, på samme niveau som før omlægningen, og fremkommeligheden Sideantal: 147 for busserne er forringet. Dette kommer også til udtryk i kommunens samlede passagertal, der over perioden er faldet ca. 11 %. På metrobusnettet har kun metrobus 2 haft fremgang, mens de øvrige linjer har mistet passagerer. En sammenligning af metrobussystemet i Aalborg med stambussystemet i Jönköping har endvidere belyst, hvorfor Aalborg ikke har kunnet opnå samme positive resultater som Jönköping. Først og fremmest har kompromis fra politisk side medført nedskæringer, der har forringet kvaliteten væsentligt. Ydermere har de økonomiske begrænsninger, ikke gjort det muligt at forbedre fremkommeligheden for busserne på samme niveau, som det er gjort i Jönköping. Majken Andersen Odense står i dag i samme situation, som Aalborg gjorde før omlægningen i 2004. Det ønskes derfor at introducere et metrobussystem med det formål at vende den negative passagerudvikling.
    [Show full text]
  • Thoracic Ultrasound Odense, Denmark 10-11 October, 2019
    Thoracic Ultrasound Odense, Denmark 10-11 October, 2019 Accommodation recommendation We would like to recommend the following hotels in the local area. Please note that the ERS is not responsible for organising hotel bookings and you are encouraged to make all necessary reservations as soon as possible. All bookings are subject to availability. Cabinn Odense Østre Stationsvej 7-9, 5000 Odense C (45) 63 14 57 00 Hotel Plaza, Odense Østre Stationsvej 24, 5000 Odense C (45) 66 11 77 45 Hotel Ansgar Odense Østre Stationsvej 32, 5000 Odense C (45)( 66 11 96 63 Hotel Windsor Vindegade 45, 5000 Odense C ( 45) 66 12 06 52 Radisson Blu H.C. Anderson Claus Bergsgade 7, 5000 Odense C (45) 66 14 78 00 Travel details to Odense Copenhagen Kastrup Airport There are hourly direct trains to Odense Station from Copenhagen Kastrup Airport which would take from 1.5 hours to 2 hours depending on the train itinerary. The journey will cost 299 DKK one way in second class, more details can be obtained at the official Danish rail (DSB) website: http://www.dsb.dk/om-dsb/in-english/ Billund Airport Take Bus 143 or 43 in the direction of Vejle Trafikcenter, and take the train from Vejle Trafikcenter station in the direction of Odense. The journey will take up to 2 hours and will cost 182 DKK one way in second class, more details can be obtained at the official Danish rail (DSB) website at: http://www.dsb.dk/om-dsb/in-english/ Once you have reached Odense, please follow the map on the next page to reach the aforementioned hotels.
    [Show full text]
  • Odense Letbane Udredningsrapport 2 Indhold
    Transportudvalget 2012-13 TRU Alm.del Bilag 306 Offentligt 28. JUNI 2013 ODENSE LETBANE UDREDNINGSRAPPORT 2 INDHOLD 1 Indledning 2 Byudvikling 3 Linjeføring og stationsplacering 4 Den indledende designfase 5 Trafikale forudsætninger 6 Trafikale effekter 7 Det tekniske anlæg 8 Stationer 9 Togsystemer og baneinfrastruktur 10 Vejtrafik 11 Arealer og rettigheder 12 Ledninger og arkæologi 13 Miljø- og planforhold 14 Sikkerhed 15 Anlægsøkonomi 16 Driftsøkonomi 17 Samfundsøkonomi 18 Organisation 19 Tidsplan 20 Borgerdialog og kommunikation Eksempel på mulig udformning af station på Odense Letbane. 3 4 INDLEDNING 1 Odense Kommune har en vision om, at Odense skal udvikle Syddanmark har indvilget i at bidrage med 100 mio. kr. til sig fra at være en stor dansk by til at blive en dansk storby. En etableringen af letbanen. udviklingsplan, der omfatter en lang række store byggepro- jekter, skal virkeliggøre visionen. Som led i den ambitiøse ud- Projekteringen begynder allerede i år. Det sikrer bl.a., at let- viklingsplan bliver der frem mod år 2020 investeret 25 mia. banen i 2020 vil være klar til at betjene det nye universitets- kr. i infrastruktur og byudvikling i Odense. Projekterne vil være hospital og de ca. 60.000 mennesker, der dagligt vil få deres en løftestang til på ny at få skabt vækst, udvikling og nye gang i det nye Campus Odense område. permanente arbejdspladser. Et af elementerne i udviklings- planen er etableringen af en letbane i Odense. 1.1 BAGGRUND Odense Byråd udpegede den 16. februar 2011 etape 1 af Letbanen vil i væsentlig grad medvirke til at skabe sammen- Odense Letbane. Samtidig besluttede byrådet, at der i sam- hæng på tværs af de mange planlagte byudviklingsprojekter arbejde med Transportministeriet skulle igangsættes de for- - særligt imellem det nye universitetshospital (OUH), univer- nødne undersøgelser og arbejder med henblik på at etablere sitetet, forskerparken og bymidten.
    [Show full text]
  • Udskiftningen I Fyns Stift
    Fynske Årbøger 1959 UDSKIFTNINGEN I FYNS STIFT Af Poul Nissen. I På kong Frederik V's fødselsdag den 3r. marts 1755 udgik en offi­ ciel opfordring til alle og enhver om at udarbejde og til overhofmar­ skal A. G. Moltke, kongens ven og landets mest indflydelsesrige mand, at indsende afhandlinger om "alle de sager, der kan være tjen­ lige til at opretholde landets flor". De afhandlinger, der fandtes vær• dige, blev uden synderlig censur trykt i det af regeringen fra 1757 udgivne tidsskrift Danmarks og Norges økonomiske Magasin, hvis redaktør var Erik Pontoppidan, pietismens ledende mand og på sine ældre dage en energisk talsmand for praktiske fremskridt1). Tidsskriftets allerførste afhandling havde som emne: Ulejlig­ hederne af de fynske proprietærers og bønders fællesskab i byer og marker samt fordelen af en mulig forandring. Forfatteren, der er anonym, retter en kritik af det på Fyn herskende jordfællesskab og foreslår, at det søges ophævet. Han henviser til, at ophævelsen af fællesskabet var langt fremme i Slesvig-Holsten, hvor en sådan for­ anstaltning i Løjt sogn2 ) havde åbnet godsejernes og bøndernes øjne for de store fordele, der var forbundet med denne landboreform. Forfatteren anså ikke vanskelighederne ved gennemførelsen af en lignende reform på Fyn for større, end de havde været i Slesvig­ Holsten. Fællesskabet var i middelalderen og indtil sidste halvdel af det attende århundrede den almindelige form for jordens besiddelse og Fynske Årbøger 1959 !22 Poul Nissen: Udskiftningen i Fyns Stift dyrkning, ikke alene på Fyn, men med undtagelse af enkelte egne i hele Danmark. I store træk fremtrådte det på den måde3 ), at de til en landsby hørende dyrkede jorder var delt i tre eller fire marker (vange), disse var delt i åse, hvis jorder var af forskellig, men inden­ for samme ås af nogenlunde ensartet beskaffenhed, og åsene var igen delt i lange, smalle agre, som regel en for hver gård.
    [Show full text]
  • Sprogprofil Af Odense-Sektionen
    Sprogprofil af Odense-sektionen Af Kenneth Reinecke Hansen, 1999 (2. version, 2003) I mit kandidatspeciale i journalistisk skriftsprog blev jeg enig med Fyens Stiftstidende om at udsætte avisens lokale Odense-sektion for en gennemgribende sproglig analyse og kritik. Denne lille artikel, der er rettet direkte til sektionens skribenter, er et resultat af dette arbejde. Jeg foretager altså et tværsnit i sektionen. Alle følgende brødtekst-eksempler stammer fra søndag den 10.1.99, og alle øvrige eksempler – dvs. rubrikker med tilhørende manchetter – fra den omgivende periode 8.–12. januar. Min analysemetode har været den såkaldt funktionelle grammatik. Det er en dybdegrammatik, der undersøger, hvordan sproget fungerer i forskellige sammenhænge. Heroverfor kan man sige, at den traditionelle “kryds og bolle”-grammatik er en overfladegrammatik. Enkelte kommentarer vedrørende metoden vil være at finde i de grå rammer undervejs. Ud over denne teoretiske tilgang har jeg interviewet en række tilfældigt udvalgte læsere. Disse målgruppe-samtaler har mest af alt fungeret som en slags backup på analyserne. Tre målekriterier Sproget i Odense-sektionen har jeg vurderet efter tre helt overordnede kriterier, nemlig om det er · forståeligt, dvs. læsbart · varieret, dvs. læsevenligt · kreativt, dvs. læseværdigt Man kan selvfølgelig ikke bare svare ja eller nej til de tre spørgsmål. Der er tale om niveauer eller indsatsområder i den tekstlige analyse og produktion. For de fleste hurtigt producerede tekster, herunder dagbladsjournalistik, stiger problemerne meget naturligt, når vi bevæger os ned igennem disse tre punkter. Odense-sektionen er ingen undtagelse. Det brede kriterium ‘variation’ omhandler ikke kun, hvorvidt sproget er varieret i almindelig forstand. Måske er læsevenlighed det bedste udtryk.
    [Show full text]
  • Odense Letbane Udredningsrapport Resume 2 Indhold
    Transportudvalget 2012-13 TRU Alm.del Bilag 306 Offentligt 27. JUNI 2013 ODENSE LETBANE UDREDNINGSRAPPORT RESUME 2 INDHOLD 1 Odense Letbane – binder byen sammen 2 Bedre kollektiv trafik og byudvikling 3 Et løft for trafikken i Odense 4 Sådan ser letbanen ud 5 Hvad koster letbanen – og hvad er den værd? 6 Sådan bliver letbanen til Eksempel på mulig udformning af station på Odense Letbane. 3 Højstrup Odense Banegård Center Musik– og Teaterhuset Odense Idrætspark Vestre Kongensgade Vestergade Stationsvej Bolbro Palnatokesvej Vesterbro Nyborgvej/Ørbækvej Benediktsplads Ejby Møllevej L.A. Ringsvej Rosengårdscentret Stærmosegårdsvej Odense Zoo Niels Bohrs Allé Cortex Park SDU SUND Nyt OUH-a Hjallese Station Hestehaven Nyt OUH-b Park and Ride LETBANEN I TAL OG FAKTA STYRKELSE AF INFRASTRUKTUREN Odense Letbane (1. etape) Odense Letbane (2. etape) Letbanen etableres fra 2016-2020 Skift til regional- og fjerntog 26 stationer i alt, fra Tarup i nord til Hjallese i syd 14 km spor Afgang hvert 10. minut fra alle stationer Rejsetid fra nord til syd tager ca. 42 minutter Sammenhæng til busnet og regionaltog 4 ODENSE LETBANE – BINDER BYEN SAMMEN 1 Letbaner er et udbredt transportmiddel i Europa og er kende- tegnet ved korte rejsetider og hyppige afgange. Odense Letbane vil give den kollektive trafik i Odense et stort løft. Med endestationer i Tarup og Hjallese vil letbanen binde byen sammen og fremme byudviklingen i Odense. Vækst i Odense Odense er en by, der satser på vækst. I de kommende år blomstrer en lang række af nye ambitiøse byggeprojekter op i Odense. Byen skal ikke længere bare være en stor dansk by, men en dansk storby.
    [Show full text]