Les Palmarès Bridge

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Les Palmarès Bridge n° 26 - 1er semestre 2015 Festival de danse festival de Calais Vaison-la-Romaine Festival des Rassemblement de Rennes forum de rassemblement Barcarès cheminot de Dijon bridge Sète Festival de Jazz festival Thionville international cinéma-vidéo à Obernai sur la photo le congrès des Espérantistes cheminots en les palmarès concours littéraire concours photo - prix Vision du Rail arts graphiques et plastiques et n’oubliez pas, bridge votre calendrier détachable ! arts cheminots n° 25 - juin 2014 - page 1 arts cheminots n° 26 - décembre 2014 - page 2 édito La réforme ferroviaire votée cet été par le tère en charge de la vie associative nous a Parlement créera un grand groupe public donné réponse. constituée d’un établissement de tête « mère » (la future SNCF) et de deux éta- La SNCF et les organisations syndicales ont blissements « filles » : le gestionnaire six mois pour négocier un nouveau pacte d’infrastructure (SNCF Réseau) et l’exploi- social. Il est du devoir de tout adhérent de tant (SNCF Mobilités). l’UAICF de démontrer dans son entourage 4 l’actualité dans vos régions salarial et syndical la pertinence de notre Cette transformation ou cet éclatement en mission d’éducation populaire. Il est indis- trois entités indépendantes provoquera un pensable de nous manifester auprès des bouleversement sans précédent à la SNCF différents acteurs qui participeront à l’élabo- les associations nationales 11 dans l’année à venir. ration de la future configuration sociale de notre entreprise, afin de défendre la pérenni- Bien que « cette réunification de la té de notre association culturelle. le palmarès des concours famille ferroviaire » n’impacte pas 13 2014 directement l’existence de l’UAICF, Néanmoins, nous pouvons rester opti- elle modifiera profondément le pay- mistes, car nos premiers groupes artistiques sont nés avec le chemin de fer et ont sub- sage social des cheminots, notam- le règlement du concours sisté aux différentes évolutions ferroviaires 14 ment le périmètre des comités d’en- littéraire des Écrivains survenues au court de leurs 165 années Cheminots treprise (CE) et du comité central d’existence. Depuis sa création, notre mou- d’entreprise (CCE). vement associatif porte les valeurs huma- nistes et altruistes qui contribuent au renfor- Sans être alarmiste, nous ne sommes donc les événements futurs cement de la cohésion sociale de l’entre- 16 pas à l’abri des répercussions liées au deve- prise. Nous ne doutons donc pas un seul nir du patrimoine : problématique indirecte instant du caractère indissociable de de cette réforme, mais sujet majeur pour l’UAICF et des cheminots. les événements passés 18 notre mouvement associatif. Le manque d’information inquiète autant les cheminots C’est sur ces mots que je vous souhaite à que nos adhérents quant à la continuité de toutes et à tous une bonne année 2015 ! 22 se souvenir leurs activités. Nos moyens d’existence matériels et financiers seront-ils préservés Ghislain HEINEN dans le cadre de cette profonde restructura- portrait tion ? 23 Les membres du conseil d’administration ont envoyé, le 17 juin dernier, un courrier divers 24 au Président directeur général de la SNCF et aux ministres de tutelle, afin d’exprimer Directeur de la Publication leurs craintes et la nécessité de préserver Ghislain Heinen nos prérogatives dans le réaménagement secrétaire de rédaction et maquettiste Nathalie Bayard général des activités sociales. Seul le minis- participation aux articles Paulette Arnaud Suzanne Bonet Jacques Broquin Philippe Caignard Jo Costelplane George Cuny Jean-Marc Daumas François Debray Philippe Deniard Bernard Francke Jean-Jacques Gondo L’UAICF, c’est 26 activités culturelles : aquariophilie, arts et traditions populaires, arts graphiques et Ghislain Heinen plastiques, arts manuels, astronomie, arts de la nature, bridge, chant choral, cinéma-vidéo, danse, Stéphane Le Néol dégustation, esperanto, généalogie, géologie, informatique, jeux, langues, littérature, modélisme, Gérard Mazet musique, philatélie, photographie, radioamateurs, scrabble, théâtre, variétés Joël Munsch Daniel Neveu Dominique Paget Arts cheminots Patricia Perrot Daniel Schoonjans Union Artistique et Intellectuelle des Cheminots Français Pascal Tariel 9 rue de Château-Landon - 75010 Paris Georges Wallerand www.uaicf.asso.fr - http://uaicf.over-blog.com - 01 42 09 25arts 91 -cheminots SNCF : 717 n° 192 25 - juin 2014 - page 3 LES RÉGIONS : EST Le Photo Ciné Club des cheminots du Jarnisy a ouvert, il y a deux, ans une section ados. S’ils ne sont pour l’heure que quatre membres, le président Michael Musq espère bien un développement… numérique. Zoom sur les ados du Photo-Ciné Club Julien a toujours eu un faible pour les photos studio. « Et il n’y as pas si longtemps, j’ai fait un shoot avec trois modèles » dit-il comme un professionnel. Anaïs, quant à elle, est plus axée vers la photo animalière. Léonie, elle, a été d’emblée attirée par l’argen- tique. « C’est plus difficile et j’aime développer des films en chambre noire » confie la jeune fille, qui ne rechigne pas à l’effort. Un club ouvert aussi aux « non- cheminots » Et ça tombe bien puisque le club dispose d’une chambre noire ainsi que d’un véritable Pour l’heure, ils ne sont pas en su- but, c’est qu’ils prennent du plai- petit studio sous les combles. « On a aussi une périorité numérique par rapport à sir ». Au début, il s’agit d’acquérir salle avec deux ordinateurs », montre fière- leurs ainés du Club adultes. En ef- les bases quand on fait de la photo ment Michael. Justement, à notre arrivée, le fet, seuls quatre jeunes gens sont numérique, car tout le monde a un photographe amateur était en train de réaliser inscrits à la section ados du Photo- appareil mais peu savent s’en ser- avec son petit groupe des retouches photos ciné club des cheminots du Jarnisy. vir ». (n’en déplaise aux puristes), à l’aide d’un cé- « On en avait six quand l’activité a lèbre logiciel. « Et bien sûr, quand le temps le débuté il y a deux ans. Mais une est Cependant, Michael reconnaît que permet, on va s’exercer sur le terrain. » partie en internat tandis que les les modèles sortis ces dernières an- L’agent SNCF (il travaille au service élec- deux autres ont choisi une activité nées facilitent le travail. «La photo, trique) précise à ce propos que les jeunes se différente. » c’est très complexe même si c’est servent de leur propre appareil. « Pour des très facile avec les appareils d’au- raisons de sécurité, nous n’en avons pas au Michael Musq, président et anima- jourd’hui », s’amuse-t’il avec un cer- club. » Messieurs les cambrioleurs, passez teur des ados, ne fait montre d’au- tain sens de la formule. donc votre chemin ! En revanche, les ados cune grimace. Et pour cause, cet Face à lui, Léonie, Marie-Léa, Julien intéressés sont invités à venir un mercredi sur éternel souriant de bientôt 40 ans et Anaïs opinent de la tête. Ces deux, de 16 h 30 à 18 h 30. Cependant, la sec- vit sa passion et la partage avec quatre lycéens font partie de l’aven- tion ados n’est réservée qu’aux 13-16 ans : « au d’autres dans le local dédié au club, ture depuis le début. Dès qu’ils ont début, on avait proposé 10-15 ans mais il y au dernier étage de la gare jar- eu l’âge de manipuler un boitier, ils avait trop de disparités dans la pratique ». nysienne. ne sont pas restés insensibles au charme de la photo. Gare SNCF de Conflans-Jarny Se faire plaisir 2 place Aristide Briand Marie-Léa a flashé en regardant une Qu’ils soient deux, quatre, huit ou 54800 JARNY multitude de clichés sur les réseaux dix (mais pas plus), le cheminot Tél. : 03 82 33 44 89 - [email protected] sociaux. aime expliquer aux ados le fonction- nement d’un appareil photo. « Le comité UAICF EST - 9 rue du Château-Landon - 75010 Paris - permanence tous les jours sauf les mardis après-midi et vendre- di matin. Tél. : 01 42 09 78 55 -SNCF : 715 563 - [email protected] - http://est.uaicf.asso.fr - http://comiteest.canalblog.com arts cheminots n° 26 - décembre 2014 - page 4 LES RÉGIONS : MEDITERRANEE L’Histoire du Visa Off Arts et Traditions des Cheminots à Perpignan Farandoleurs Cheminots En 2001, sous l’impulsion de Jo rences ». Ce travail d’équipe Nîmois : Costeplane et François Carbo- entre les CER et les photo- « Une saison estivale bien remplie » nel, alors délégués à la Commis- graphes du comité méditerra- sion nationale de Photographie, néen se traduit également par la une exposition de photographie publication d’un calendrier fut organisée pendant le festival dans lequel figure les photogra- de "Visa pour l’Image "* de phies de l’exposition et qui est Perpignan. Cette exposition, distribué aux cheminots des installée dans des wagons - " les deux CER. Voitures Forum "-, fut égale- ment visitée à Narbonne, Bé- Jo Costeplane et George Cuny ziers et Nîmes. Section Photographie Association Artistique En 2003, les CER Languedoc des Cheminots de Marseille Roussillon et PACA décidèrent [email protected] de prendre à leur compte cette aacmphoto.wordpress.com manifestation photographique de façon à pouvoir la pérenniser. *Chaque année, une très grande manifesta- Après la pleine réussite du Si vos enfants, petits et tion autour de l’image a lieu à Perpignan. Si 25ème Festival National grands sont intéressés par C’est ainsi que l’ancienne cantine le " Visa Pour l’Image " regroupe les profes- fut transformée en salle d’expo- des Arts et Traditions Po- la tradition (danse, mu- sionnels du Photo Journalisme, le " Visa Off pulaires les 5 et 6 juillet sique etc.). Nous serons sition. Depuis lors et sans inter- " est dédié aux photographes amateurs.
Recommended publications
  • À La Station Visuel De Couverture : La Gare De Saint-Omer, Été 2019
    FOCUS DE LA GARE DE SAINT-OMER À LA STATION Visuel de couverture : La gare de Saint-Omer, été 2019. 2 Cliché Carl Peterolff. SOMMAIRE P.4 L’ARRIVÉE DU CHEMIN DE FER P.29 LA GARE À LA RECHERCHE DANS L’AUDOMAROIS d’un secOND SOUFFLE > Contexte général (1945-1979) > Mise en place de la ligne Lille-Calais > La Reconstruction > La première gare de Saint-Omer > L’étiolement du trafic > Un équipement en perte de vitesse P.9 LE PROJET DE NOUVELLE GARE > L’exiguïté des infrastructures existantes P.33 DES DÉFIS NOUVEAUX > Le projet et sa mise en oeuvre (1980-2019) > Une cathédrale ferroviaire > Reconnaissance patrimoniale > Redessiner le quartier > Regain de fréquentation > Modernisation et TGV > L’intégration aux politiques locales P.17 LES GRANDES HEURES DU FERROVIAIRE AUDOMAROIS > La gare des maraîchers P.43 LES LIGNES SECONDAIRES > Voyageurs et marchandises ET LE PATRIMOINE FERROVIAIRE > Une nouvelle population > La ligne Saint-Omer – Boulogne > Les Voies métriques : La ligne Anvin à Calais et Aire – Berck-sur-Mer P.21 UNE INFRASTRUCTURE AU > Modernisation et Fermeture COEUR DES CONFLITS MONDIAUX > Le patrimoine ferroviaire du Pays d’art et > La Grande guerre d’histoire > Le second conflit mondial 3 4 1 L’arrivée DU CHEMIN DE FER dans l’audomarois 2 2. Lors de la construction de la ligne Lille-Calais, Saint-Omer milite pour un contournement du marais par l’ouest mais ses édiles n’obtiennent pas gain de cause. 1848. BAPSO, archives communales, 2O. CONTEXTE GÉNÉRAL MISE EN PLACE DE LA LIGNE LILLE-CALAIS Au XIXème siècle, le transport par voie de Lille et Dunkerque forment une «alliance» chemin de fer s’est développé en France et en qui appuie dès 1843 la mise en place de Europe, grâce à la création des locomotives à l’embranchement vers les ports à partir vapeur.
    [Show full text]
  • Atlas 1860 Des Chemins De Fer Français
    ATLAS HISTORIQUE ET STATISTIQUE DES PAR ADOLPHE JOANNE Auteur des Itinéraires de la Suisse, de l'Allemagne; des Pyrénées des Environs de Paris, etc. CONTENANT 8 CARTES GRAVÉES SUR ACIER PARIS LIBRAIRIE DE L. HACHETTE ET Gic RUÈ PIERRE -SARRAZIN, N° 14 ( Près de l'École de médecine ) 1859 TABLE DES MATIÈRES. PRÉFACE. Page Exploitation de l'année 1857. Page 63 Etat des 69 INTRODUCTION 1 travaux. Conseil d'administration 71 Résumé historique. 2 Organisationadministrative et financière. 9 Le chemin de fer de Lyon à Genève. 72 Les compagnies. 11 Le réseau 72 Établissement. 12 Situation financièreen 73 Exploitation. 15 Exploitationdes années 1856 et 1857. 74 Tableau chronologiquedes ouvertures de lignes et Etat des travaux. sections. 18 Conseil d'administration. 76 Les chemins de fer du Nord. 21 Les chemins de fer du Midi et le canal latéral à Le 21 la 77 Situationréseau.financière en 1857. 22 Le Exploitation de l'année 24 Situationréseau.financièreen 79 27 1857. Etat des travaux. Exploitation de l'année 1857 Conseil d'administration 29 Etat des 85 30 travaux. Les chemins de fer de l'Est Conseil d'administration 86 Le 30 Les chemins de fer du Situationréseau. financière en 1857. 31 Le chemin de fer de 91. Exploitation de l'année 32 Ceinture. 1857. Le chemin de fer de Bessègesà Alais Etat destravaux. 33 93 Conseil d'administration. 35 Le chemin de fer de Graissessac à 94 :Les chemins de fer des 36 Le chemin de fer de Bordeaux au 94 Le 36 Les chemins de fer industriels 95. Exploitationréseau.de l'année 36 95 Situation financière en 37 De Cramaux à 95 37 Du chemin de CeintureAlby.à la de gare 95 Conseil d'administration 38 D'Hautmont à la frontière belge.
    [Show full text]
  • Dialética Às Pressas Interação Entre Jornalismo E Pesquisa Na Obra De Marx E Engels
    UNIVERSIDADE DE SÃO PAULO FACULDADE DE FILOSOFIA, LETRAS E CIÊNCIAS HUMANAS DANILO CHAVES NAKAMURA Dialética às pressas Interação entre jornalismo e pesquisa na obra de Marx e Engels São Paulo 2015 - 1 - UNIVERSIDADE DE SÃO PAULO FACULDADE DE FILOSOFIA, LETRAS E CIÊNCIAS HUMANAS Dialética às pressas Interação entre jornalismo e pesquisa na obra de Marx e Engels Dissertação de mestrado apresentada ao Departamento de História da Fa- culdade de Filosofia, Letras e Ciên- cias Humanas da Universidade de São Paulo sob a orientação do Prof. Dr. Jorge Luís da Silva Grespan. São Paulo 2015 - 2 - Para minha família e meus amigos - 3 - Ao invés de elaborar sistemas estatais inúteis para a felicidade das pessoas, eu vou me limitar a investigar as razões de seus infortúnios. (Giammaria Ortes, ci- tado por Marx). A liderança não é jamais uma coisa a- gradável, nem uma coisa que eu ambi- cione. (...) o tropeiro é sempre odiado pelos asnos. (Marx para Antoinette Phi- lips, em 18/03/1866). - 4 - Agradecimentos Primeiramente, eu gostaria de agradecer ao professor Jorge Luís Grespan pelas aulas, explicações e conversas. Pela paciência, amizade, espírito crítico e generosidade intelec- tual na orientação desse trabalho. Gostaria de agradecer ao professor Paulo Arantes e à professora Lívia Cotrim, que acei- taram participar da banca examinadora. Ao professor Lincoln Secco, que junto com a Lívia, ajudou muito no andamento desse trabalho, participando da banca de qualifica- ção. Ao Ivan Cotrim, que aceitou ser membro suplente da banca. E ao professor Fran- cisco Alambert, que foi um dos primeiros a ler meu projeto de mestrado.
    [Show full text]
  • L'émergence De La Communication Financière Dans Les
    L’émergence de la communication financière dans les sociétés françaises cotées - Contribution à l’analyse de la relation entre l’entreprise et ses actionnaires au travers de la communication financière : le cas de Saint-Gobain Rahma Chekkar To cite this version: Rahma Chekkar. L’émergence de la communication financière dans les sociétés françaises cotées - Contribution à l’analyse de la relation entre l’entreprise et ses actionnaires au travers de la commu- nication financière : le cas de Saint-Gobain. Gestion et management. Université d’Orléans, 2007. Français. tel-00742090 HAL Id: tel-00742090 https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00742090 Submitted on 15 Oct 2012 HAL is a multi-disciplinary open access L’archive ouverte pluridisciplinaire HAL, est archive for the deposit and dissemination of sci- destinée au dépôt et à la diffusion de documents entific research documents, whether they are pub- scientifiques de niveau recherche, publiés ou non, lished or not. The documents may come from émanant des établissements d’enseignement et de teaching and research institutions in France or recherche français ou étrangers, des laboratoires abroad, or from public or private research centers. publics ou privés. UNIVERSITÉ D’ORLÉANS ÉCOLE DOCTORALE SCIENCES DE L’HOMME ET DE LA SOCIETE LABORATOIRE ORLEANAIS DE GESTION THÈSE présentée par : Rahma CHEKKAR soutenue le : 7 mars 2007 pour obtenir le grade de : Docteur de l’université d’Orléans Discipline/ Spécialité : Sciences de Gestion L’EMERGENCE DE LA COMMUNICATION FINANCIERE DANS LES SOCIETES FRANÇAISES
    [Show full text]
  • Minutes Et Répertoires Du Notaire Armand HALPHEN, 20 Décembre 1836 - 20 Décembre 1856 (Étude LXXXVII)
    Minutes et répertoires du notaire Armand HALPHEN, 20 décembre 1836 - 20 décembre 1856 (étude LXXXVII) Répertoire numérique détaillé Minutier central des notaires de Paris 1ère édition électronique Archives nationales (France) Pierrefitte-sur-Seine 18 juin 2013 1 https://www.siv.archives-nationales.culture.gouv.fr/siv/IR/FRAN_IR_042884 Cet instrument de recherche est le résultat de la conversion de la base de données du Minutier central dans le système d'information archivistique des Archives nationales. Ce document est écrit en français. Conforme à la norme ISAD(G) et aux règles d'application de la DTD EAD (version 2002) aux Archives nationales. 2 Archives nationales (France) Sommaire Minutes et répertoires du notaire Armand HALPHEN (étude LXXXVII) 7 Minutes de Armand HALPHEN 9 Minutes. 1836, octobre - décembre 9 Minutes. 1837, janvier - 1837, mars 9 Minutes. 1837, avril - 1837, mai 9 Minutes. 1837, juin - 1837, juillet 9 Minutes. 1837, août - 1837, octobre 9 Minutes. 1837, novembre - 1837, décembre 9 Minutes. 1838, janvier - 1838, février 10 Minutes. 1838, mars - 1838, avril 10 Minutes. 1838, mai - 1838, juin 10 Minutes. 1838, juillet - 1838, août 10 Minutes. 1838, septembre - 1838, décembre 11 Minutes. 1839, janvier - 1839, mars 11 Minutes. 1839, avril - 1839, juin 11 Minutes. 1839, juillet - 1839, septembre 11 Minutes. 1839, octobre - 1839, décembre 11 Minutes. 1840, janvier - 1840, mars 11 Minutes. 1840, avril - 1840, juin 11 Minutes. 1840, juillet - 1840, septembre 12 Minutes. 1840, octobre - 1840, décembre 12 Minutes. 1841, janvier - 1841, mars 12 Minutes. 1841, avril - 1841, mai 12 Minutes. 1841, juin - 1841, août 12 Minutes. 1841, septembre - 1841, octobre 12 Minutes. 1841, novembre - 1841, décembre 12 Minutes.
    [Show full text]
  • Guerre De 1939-1945. Archives De Paul Docquois
    Guerre de 1939-1945. Archives de Paul Docquois Répertoire numérique détaillé (72AJ/2450-72AJ/2461) Par Lydie Thibaudier, stagiaire aux Archives nationales, sous la direction de Patricia Gillet et Sylvie Le Goëdec Archives nationales (France) Pierrefitte-sur-Seine 2007 1 https://www.siv.archives-nationales.culture.gouv.fr/siv/IR/FRAN_IR_027961 Cet instrument de recherche a été encodé en 2012 par l'entreprise Numen dans le cadre du chantier de dématérialisation des instruments de recherche des Archives nationales sur la base d'une DTD conforme à la DTD EAD (encoded archival description) et créée par le service de dématérialisation des instruments de recherche des Archives nationales. 2 Archives nationales (France) Préface Liens : Liens annexes : • Annexes : relevé des papiers personnels concernant Paul Docquois et présents dans ses archives, objets ayant appartenu à Paul Docquois et offerts à la Fondation de la Résistance 3 Archives nationales (France) INTRODUCTION Référence 72AJ/2450-72AJ/2461 Niveau de description fonds Intitulé Archives de Paul Docquois Date(s) extrême(s) 1909-1991 Localisation physique Pierrefitte-sur-Seine DESCRIPTION Présentation du contenu Modalités d'entrée : don effectué par Geneviève Bellone, Colette Docquois, Nicole Marquis et Marie-Paule Vignaud, filles de Paul Docquois, dans le cadre de la campagne nationale de sauvegarde des archives privées de la Résistance et de la Déportation conduite par la Fondation de la Résistance, la Fondation pour la mémoire de la Déportation, la Direction des archives de France et la Direction de la mémoire, du patrimoine et des archives du ministère de la Défense. Importance matérielle : 12 cartons soit 1,40 ml. Conditions d'accès et de reproduction : sur autorisation Biographie de Paul Docquois Avant-guerre 4 mars 1909, naissance de Paul Docquois à Calais.
    [Show full text]
  • Revue D'histoire Des Chemins De Fer, 31
    Revue d’histoire des chemins de fer 31 | 2004 Pour un programme de collecte d'archives orales. Le personnel de la SNCF et son entreprise, 1937-2002 Aux origines de la cité de cheminots de Lille-La Délivrance (1921-1926) Arnaud Gaboriau Édition électronique URL : http://journals.openedition.org/rhcf/692 DOI : 10.4000/rhcf.692 Éditeur Association pour l’histoire des chemins de fer Édition imprimée Date de publication : 1 mai 2004 Pagination : 101-138 ISSN : 0996-9403 Référence électronique Arnaud Gaboriau, « Aux origines de la cité de cheminots de Lille-La Délivrance (1921-1926) », Revue d’histoire des chemins de fer [En ligne], 31 | 2004, mis en ligne le 08 avril 2011, consulté le 24 février 2020. URL : http://journals.openedition.org/rhcf/692 ; DOI : 10.4000/rhcf.692 Ce document a été généré automatiquement le 24 février 2020. Tous droits réservés Aux origines de la cité de cheminots de Lille-La Délivrance (1921-1926) 1 Aux origines de la cité de cheminots de Lille-La Délivrance (1921-1926) Arnaud Gaboriau 1 Décembre 1920 : les habitants de la paisible commune de Lomme, petite ville de la banlieue lilloise, voient plus de cent soixante-dix d’hectares de champs humides se transformer en un immense chantier ; en l’espace de quelques mois surgit de nulle part un important complexe ferroviaire baptisé Lille-La Délivrance, comprenant une gare de triage ainsi qu’une cité-jardin destinée à loger le personnel nécessaire à l’exploitation du site. Juillet 1926 : le ministère des Travaux publics et des transports approuve, par décision à titre de régularisation comme suite et complément des travaux déclarés d’utilité publique pour la construction de la ligne d’Haubourdin à Saint-André, le projet d’établissement de la cité cheminote de Lille-La Délivrance.
    [Show full text]
  • Civilian Specialists at War Britain’S Transport Experts and the First World War
    Civilian Specialists at War Britain’s Transport Experts and the First World War CHRISTOPHER PHILLIPS Civilian Specialists at War Britain’s Transport Experts and the First World War New Historical Perspectives is a book series for early career scholars within the UK and the Republic of Ireland. Books in the series are overseen by an expert editorial board to ensure the highest standards of peer-reviewed scholarship. Commissioning and editing is undertaken by the Royal Historical Society, and the series is published under the imprint of the Institute of Historical Research by the University of London Press. The series is supported by the Economic History Society and the Past and Present Society. Series co-editors: Heather Shore (Manchester Metropolitan University) and Jane Winters (School of Advanced Study, University of London) Founding co-editors: Simon Newman (University of Glasgow) and Penny Summerfield (University of Manchester) New Historical Perspectives Editorial Board Charlotte Alston, Northumbria University David Andress, University of Portsmouth Philip Carter, Institute of Historical Research, University of London Ian Forrest, University of Oxford Leigh Gardner, London School of Economics Tim Harper, University of Cambridge Guy Rowlands, University of St Andrews Alec Ryrie, Durham University Richard Toye, University of Exeter Natalie Zacek, University of Manchester Civilian Specialists at War Britain’s Transport Experts and the First World War Christopher Phillips LONDON ROYAL HISTORICAL SOCIETY INSTITUTE OF HISTORICAL RESEARCH UNIVERSITY OF LONDON PRESS Published in 2020 by UNIVERSITY OF LONDON PRESS SCHOOL OF ADVANCED STUDY INSTITUTE OF HISTORICAL RESEARCH Senate House, Malet Street, London WC1E 7HU © Christopher Phillips 2020 The author has asserted his right under the Copyright, Designs and Patents Act 1988 to be identified as the author of this work.
    [Show full text]
  • Communist Trade Unionism and Industrial Relations on the French Railways, 1914–1939
    Fellow Travellers Communist Trade Unionism and Industrial Relations on the French Railways, 1914–1939 STUDIES IN LABOUR HISTORY 13 Studies in Labour History ‘…a series which will undoubtedly become an important force in re-invigorating the study of Labour History.’ English Historical Review Studies in Labour History provides reassessments of broad themes along with more detailed studies arising from the latest research in the field of labour and working-class history, both in Britain and throughout the world. Most books are single-authored but there are also volumes of essays focussed on key themes and issues, usually emerging from major conferences organized by the British Society for the Study of Labour History. The series includes studies of labour organizations, including international ones, where there is a need for new research or modern reassessment. It is also its objective to extend the breadth of labour history’s gaze beyond conven- tionally organized workers, sometimes to workplace experiences in general, sometimes to industrial relations, but also to working-class lives beyond the immediate realm of work in households and communities. Fellow Travellers Communist Trade Unionism and Industrial Relations on the French Railways, 1914–1939 Thomas Beaumont Fellow Travellers LIVERPOOL UNIVERSITY PRESS First published 2019 by Liverpool University Press 4 Cambridge Street Liverpool L69 7ZU Copyright © 2019 Thomas Beaumont The right of Thomas Beaumont to be identified as the author of this book has been asserted by him in accordance with the Copyright, Designs and Patents Act 1988. All rights reserved. No part of this book may be reproduced, stored in a retrieval system, or transmitted, in any form or by any means, electronic, mechanical, photocopying, recording, or otherwise, without the prior written permission of the publisher.
    [Show full text]
  • British and French Investments in the Belgian Railroad Sector During the 19Th Century
    British and French Investments in the Belgian Railroad Sector During the 19th Century Frans Buelens (University of Antwerp, Belgium) Introduction Belgium was one of the first countries on the European continent to industrial- ise. The bulk of investments took place in the railroad sector and found its origin in state and private financing. Within the railroad sector a lot of investments were made by foreign capital, especially French and British, in addition to in- vestments made by the Belgian state, Belgian private investors and mixed banks. Stimulating motives of these investments were the profit rate, strategic considerations of economic supply and last but not least political-military rea- sons. The railroad sector indeed was very sensitive to the latter as it could be used for military reasons as well. Apart from foreign capital investments into the Belgian railroad sector, Belgian private capital also invested on a massive scale in the sector abroad. In this paper foreign investments into the Belgian railroad sector will be discussed. Three different periods can be distinguished. The first era is characterised by a series of crucial decisions to start the railway sector by the state. Private com- panies were nearly allowed and finance was done by means of state loans for a large part subscribed by French capital. The second era is characterised by massive inflow of private capital, almost exclusively British. The third era is characterised by large-scale private investments partly Belgian, partly foreign, with France at the top of an expansionist policy. By the end of the French- German war new inflows of foreign capital were no longer stimulated nor real- ised.
    [Show full text]
  • De Paris-Saint-Germain En Laye Au Grand Paris Express a Partir Du 16 Septembre 2019
    Le ferroviaire et Bois-Colombes 200 ans d’un itinéraire partagé De Paris-Saint-Germain en Laye au Grand Paris Express A partir du 16 septembre 2019 Une exposition réalisée par le service Archives et Patrimoine culturel de la ville de Bois-Colombes PRÉSENTATION Bois-Colombes et le chemin de fer suivent «un itinéraire partagé», depuis près de 200 ans, que les Archives municipales vous proposent de découvrir dans cette exposition. Le quartier du Bois de Colombes est inhabité lorsque la première ligne Paris/Saint-Germain- en-Laye traverse le secteur en 1837. Principalement agricole, ce territoire «situé sur la commune de Colombes», connaît une explosion démographique en moins de 50 ans (17 habitants en 1851/10 501 habitants en 1896) grâce à l’aménagement progressif de 5 lignes de chemin de fer au XIXe siècle et de 3 bâtiments voyageurs (gares de Bois-Colombes, de Bécon-les- Bruyères et des Vallées). Bois-Colombes, qui devient une ville à part entière en 1896, suscite en effet l’intérêt de particuliers qui y trouvent des terrains à prix abordables, dans un environ- nement champêtre pour construire des maisons de villégiature devenant progressivement des résidences principales. Ce sont ensuite des entreprises, attirées par la proximité de Paris et la construction d’une gare de marchandises à Bécon-les-Bruyères, qui s’installent dans la partie sud du territoire. Aux XXe et XXIe siècles, des aménagements sont réalisés par les entreprises des chemins de fer et la ville pour mieux intégrer le ferroviaire au tissu urbain. Le début du XXe siècle est consa- cré au projet d’abaissement des voies ferrées à niveau, dont la traversée représente un danger, occasionnant plusieurs accidents mortels, tant pour les piétons que pour les voitures dont la circulation s’intensifie en ce début de XXe siècle.
    [Show full text]
  • Recueil Articles Kolosov Touchelay
    « Faire et contrefaire la frontière séminaire doctoral » “Make and fake the border” jeudi 5 octobre 2017 dans le cadre des journées scientifiques de l’IFD Université d’Artois, 9 rue du Temple, F-62000 Arras Maison de la Recherche, salle R1 Recueil d’articles KOLOSOV, Vladimir A. & SCOTT, James (2013), « Selected conceptual issues in border studies », Belgeo , vol. 1, online http://belgeo.revues.org/10532 , 20 p. ……………………………………………………………………………………………………………………………………………pp. 1-20 KOLOSOV, Vladimir A., KLEMESHEV, Andrey P., ZOTOVA, Maria V. & SEBENTSOV Alexander B. (2015) « Russia-European Union Borderlands: Transboundary Gradients, Interactions and Current Challenges », International Journal of Economics and Financial Issues , vol. 5, pp. 5-12. ……………………………………………………………………………………………………………………………………………pp. 21-28 TOUCHELAY, Béatrice (2016), « La Compagnie du chemin de fer du nord et la fraude, récit d’une histoire ordinaire (1846-1937) », Communication du Colloque Fiscalité, Droit, Gestion , Bruxelles, 14 p. ……………………………………………………………………………………………………………………………………………pp. 29-42 TOUCHELAY, Béatrice & M cWATTERS, Cheryl Susan (2017), « La comptabilité et l’expertise à l’origine d’un empire industriel : Marcel Boussac et la contribution extraordinaire sur les bénéfices de guerre (1919-1928) », Revue du Nord, Histoire. Nord de la France, Belgique, Pays-Bas , vol. 98, n°416, pp. 629-643. ……………………………………………………………………………………………………………………………………………pp. 43-59 Belgeo Revue belge de géographie 1 | 2013 Modelling and benchmarking of borders Selected conceptual issues in border studies Questions conceptuelles dans les recherches sur les frontières Vladimir Kolossov and James Scott Publisher Société Royale Belge de Géographie Electronic version URL: http://belgeo.revues.org/10532 DOI: 10.4000/belgeo.10532 ISSN: 2294-9135 Electronic reference Vladimir Kolossov and James Scott, « Selected conceptual issues in border studies », Belgeo [Online], 1 | 2013, Online since 31 October 2013, connection on 30 September 2016.
    [Show full text]