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La Dans Le Monde Grande Vitesse

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La Dans Le Monde Grande Vitesse la grande vitesse dans le monde Brochure conçue dans le cadre de la coproduction de l’exposition Grande vitesse ferroviaire « l'Union Internationale aller vite des Chemins de fer une question de principes représente plus de 90 pays » 1er principe1er principe 2e principe2e principe 3e principe3e principe La grandeLa grande vitesse vitesse ferroviaire ferroviaire Un systèmeUn système différent différent Un systèmeUn système qui quisignifie signifie se conçoitse conçoit comme comme un systèmeun système d'und'un pays pays à l'autre à l'autre accroissementaccroissement de la de capacité la capacité dans plus de 90 pays répartis sur les cinq continents. Sa mission est de Les Lessystèmes systèmes ferroviaires ferroviaires à grande à grande Le systèmeLe système à grande à grande vitesse vitesse se ConformémentConformément à la àprincipale la principale promouvoir la croissance du trans- vitessevitesse sont sont complexes complexes car ilscar font ils font définitse définitpar la manièrepar la manière dont l'ensemble dont caractéristiquecaractéristique du mode du mode ferroviaire, ferroviaire, port ferroviaire à l’échelle mondiale et appelappel aux auxtechniques techniques les plusles plus de sesl'ensemble composantes de ses sont composantes conçues et le raille àrail grande à grande vitesse vitesse est synonymeest synonyme d’encourager la coopération interna- avancéesavancées dans dans différents différents domaines. domaines. interagissentsont conçues entre et elles. interagissent Le résultat entre de capacitéde capacité et de et mobilité de mobilité durable. durable. tionale entre ses membres. L’UIC D'abordD’abord au niveau au niveau de l'infrastructure de l’infrastructure obtenuelles. en Le termes résultat de obtenucoûts et en de termes Il trouveraIl trouvera encore encore plus plus de pertinence de pertinence développe des liens de coopération y comprisy compris les ouvragesles ouvrages d’art, d’art, la voie, la voie, performancesde coûts et peut de performances varier peut lorsqu’ils’il doit suscite répondre un accroissement à un accroissement Jean-Pierre Loubinoux Directeur Général de l’UIC étroits avec plus de 50 organisations la signalisation,la signalisation, l'alimentation l’alimentation considérablementvarier considérablement d'un pays àd'un l'autre. pays de lade demande. la demande. Ainsi, la capacité internationales et professionnelles, et électriqueélectrique et les et caténaires.les caténaires. Notammentà l'autre. enNotamment fonction de en fonction Ainsi,implique la capacité l'accessibilité, implique la a le statut consultatif auprès des Les Lesgares gares aussi aussi sont sont spécifiques, spécifiques de l'approchede l'approche commerciale, commerciale, des critères l'accessibilité,complémentarité la complémentarité entre modes Les lignes à grande vitesse dans le Amérique du Nord, Moyen-Orient ou Nations Unies. par leurde par localisation, leur localisation, et conception conception d'exploitationdes critères et d'exploitationde la gestion deset entreet modesl'adoption et l'adoption d'une approche d'une monde sont le fruit d’une haute encore en Afrique du Nord. La scène fonctionnelle.fonctionnelle, Il en et est équipements. de même pour coûts.de la gestion des coûts. approchemultimodale. multimodale. technologie parfaitement maîtrisée internationale est bien le domaine C’est donc tout naturellement que le matérielIl en est roulant, de même l'exploitation, pour le matériel par les ingénieurs, tant au niveau des d’actions de l’Union Internationale l’Union Internationale des Chemins de la stratégieroulant, del’exploitation, maintenance, la stratégie matériels roulants qu’à celui de des Chemins de fer (UIC). fer est heureuse d’être partenaire de le financement,de maintenance, le marketing, le financement, l’exploitation. Cette technologie, dont la Cité des Sciences et de l’Industrie le management,le marketing, la le règlemention, management, les la France fut l’une des pionnières dans Elle est l’association professionnelle de Paris à l’occasion de cette exposi- les enjeuxenjeux juridiques...juridiques, la réglementation… le monde en 1981, se développe dans mondiale représentant le secteur tion sur le thème de la grande vitesse de nombreux pays en Europe, Asie, ferroviaire. Elle compte 200 membres, ferroviaire dans le monde. Du pointDu point de vue de vuedu client, du client, la vitesse la vitesse réelle réelle résulte résulte d'un d'un cumul cumul des destemps temps passés passés à acheter à acheter le billet, le billet, à accéder à accéder à la àgare la gare ou à ou à attendreattendre un taxi un taxià l'arrivée, à l'arrivée, en prenanten prenant en compteen compte la distancela distance porte-à-porte. porte-à-porte. Elle Elle ne nese selimite limite pas qu’au qu’au temps temps économisé économisé grâce grâceau au train train à grande à grande vitesse vitesse qui qui bénéficie bénéficie d'apports d'apports technologiques technologiques de de haut haut niveau niveau et etd'investissements d'investissements significatifs. significatifs. « Les défis de la grande vitesse ferroviaire » La grande vitesse ferroviaire ne cesse mique des pays concernés, tout en d’évoluer afin de demeurer un mode étant respectueux de l’environne- de transport toujours plus compétitif ment, les trains à grande vitesse ne et attractif pour la société. Ces évolu- cessent de relever des défis de taille. tions, qui font l’objet de discussions et d’échanges de bonnes pratiques entre Si, en France, aujourd’hui, la vitesse professionnels du domaine, donnent commerciale maximale des TGV est lieu à la tenue d’un rendez-vous de 320 km/h, la Chine détient le 574,8574,8 8080%% mondial tous les deux ans. Le congrès record avec 350 km/h. Pour atteindre de partde modalepart modale mondial pour la grande vitesse ferro- ces vitesses, il a fallu relever de km/hkm/h détenuedétenue par les par trains les trains Plus de viaire est organisé par l’Organisation nombreux défis techniques au niveau RecordRecord du monde du monde à grandeà grande vitesse vitesse par rapport par rapport au transportau transport aérien aérien mondiale des chemins de fer, l’UIC, des matériels roulants, comme par de vitessede vitesse 2 milliards prenant pour hôte un pays dans lequel exemple la puissance des moteurs, la (France(France 2007) 2007) dès lorsdès que lors le que temps le temps 1 demilliard voyageurs par an transportés 3543 000 483 km km de parcoursde parcours en train en train par des trains à grande vitesse circulent des trains à grande vitesse. captation du courant, l’aérodyna- de lignesde de lignes voies àferrées grande vitesse est inférieurest inférieur à 2,5 heuresà 2,5 heures 900dans millions le monde : Le prochain congrès se déroulera à misme. Les défis ont aussi concerné Marc Guigon pour trains àdans grande le monde vitesse de voyageurs130 millions transportés en France par an Pékin en juin 2020 et rassemblera des l’infrastructure. L’exemple le plus Directeur du Département dans le monde dans 427les trainsmillions à grande au Japon vitesse personnalités et des acteurs du significatif est certainement la signa- Voyageurs de l’UIC 320350 dans 1le 221 monde millions en Chine monde du transport provenant de lisation, qui ne peut plus être latérale, 19641964 130 millions en France et 312 millions dans le reste du er très nombreux pays au niveau mais transmise en cabine de conduite. km/h km/h 1er octobre1 octobre : premier : premier train train 355 millionsmonde au Japon VitesseVitesse maximum maximum à grandeà grande vitesse vitesse entre entre 980 millions en Chine mondial, avec une participation atten- Car il est impossible de voir les en serviceen service (avril (avril 2015) 2015) TokyoTokyo et Osaka et Osaka 435 millions dans le reste du monde due de près de 3 000 personnes. signaux dans toutes les conditions climatiques. Les pages suivantes vous Modifiant le paysage des transports, permettront d’en apprendre davan- ramesrames à grande à grande vitesse vitesse l’accessibilité des villes et des autres tage sur ce passionnant mode de (plus ende service250 km/h) dans en le activité monde 24 874 816dans le monde (avril 2016) territoires et contribuant largement transport ! au développement social et écono- 02 02 03 03 En 1830 déjà... Les 50km/h atteints par la “Rocket” de George service commercial est alors plus modeste mais Stephenson en 1830 préfigurent, dès le départ, cependant élevée. Elle atteint 180km/h pour une la notion de grande vitesse pour les chemins de vitesse moyenne de 135km/h, entre deux villes fer. Très rapidement, différents paliers de dans les années 1930, que la traction soit à vitesse sont franchis par les trains : 100km/h vapeur, électrique ou diesel. avant 1850, 130km/h en 1854, et même L'entrée en scène d'autres modes de transport 200km/h au début du 20e siècle. tels que l'aviation et l’automobile va contraindre Cela dit, il s'agit seulement de records de les compagnies ferroviaires à faire usage de tous le rail vitesse. La vitesse maximum des trains en leurs atouts pour affronter la concurrence. une histoire de vitesse 1830 La “Rocket” de 1903 George Stephenson atteint 50km/h L'automotrice électrique Le KTX entre de Siemens & AEG atteint 210km/h en service en Corée du Sud 2003 1997 er Le HS1 entre en service La grande vitesse ferroviaire 1981 Ce 1 octobre 1964 2004 au Royaume-Uni s’invite en Belgique La naissance du TGV 1992 Après le succès du Shinkansen, les progrès techniques accomplis dans plusieurs pays européens, notamment en L’AVE est France, en Allemagne, en Italie et au Royaume-Uni permettent de développer de nouvelles technologies et mis en
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