DOCSLIB.ORG

80 Jahre Autobahnmeisterei München-West

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
80 Jahre Autobahnmeisterei München-West AUTOBAHNMEISTEREI MÜNCHEN-WEST IM EINSATZ FÜR DIE A 8, A 92, A 96 UND A 99 VON 1940–2020 Titelfoto: Verantwortung auf vier Schul- tern verteilt: die Führungskräfte der Autobahnmeisterei Mün- chen-West vor dem 2017 er- neuerten Hauptgebäude mit dem Erweiterungsbau, der rechtwinklig den Hof einfasst. Eine Neuanschaffung, auf die sich die Mitarbeiter der Auto- bahnmeisterei München-West gefreut haben: die Kegelsetz- maschine, von der es in Bayern lediglich zwei Stück gibt. Das automatische Setzen und Ein- sammeln der frei stehenden Kegel spart Kraft, sorgt für gleich mäßige Abstände und erhöht die Sicherheit [da die riskante Arbeit bei der Einrich- tung oder beim Abbau einer Baustelle ansonsten von Hand geleistet werden muss]. 80 JAHRE AUTOBAHNMEISTEREI MÜNCHEN-WEST MEINE SEHR GEEHRTEN DAMEN UND HERREN, die Autobahn zwischen Augsburg und München wurde in den Dreißigerjahren des 20. Jahrhunderts gebaut. Für ihren Betrieb war von Anfang an die Autobahnmeisterei München-West zuständig. Im Jahr 1940, und damit vor genau 80 Jahren, wurde diese Meisterei fertiggestellt. Seitdem sorgen die Straßenwärter auf diesem Abschnitt für die Verkehrssicherheit der Autofahrer. Diese Broschüre ermöglicht einen praxisnahen Einblick in die tägliche Arbeit der Frauen und Männer in Orange. Anschaulich spannt sie den Bogen von der Entstehung der Autobahnen rund um München über die von der Autobahnmeisterei München-West betreuten Strecken bis hin zu den Aufgaben und Herausforderungen der Gegenwart. Ich bin sicher: Straßenwärterin bzw. Straßenwärter ist ein attraktiver Beruf mit Zukunft! Denn Straßen braucht es auch in Zeiten der Elektromobilität. Und somit Menschen, die sie betreuen und für Sicherheit sorgen. Bis zu 180.000 Autofahrer nutzen täglich allein die Autobahnen rund um München. Unsere Auto- bahnen verbinden Menschen und sind unerlässlich für die Versorgung der Bürger mit lebensnot- wendigen Gütern. Das Wirken der Kolleginnen und Kollegen in den Autobahn- und Straßenmeis- tereien ist unersetzlich. Dank ihres unermüdlichen Einsatzes bei der sofortigen Beseitigung von Straßen- und Unfallschäden, beim Winterdienst und bei der Pflege der Grünflächen sorgen sie für unser aller Sicherheit im Straßenverkehr. Im Namen des Freistaats Bayern sage ich ein herz- liches Vergelt’s Gott für den tatkräftigen Einsatz rund um die Uhr an allen 365 Tagen im Jahr! Mit dieser Broschüre schauen wir auf 80 ereignisreiche Jahre zurück. Am 1. Januar 2021 geht die Zuständigkeit für die Autobahnen vom Freistaat an die Autobahn GmbH des Bundes über. Das ist zweifellos ein schmerzhafter Einschnitt. Ich bin aber überzeugt, dass wir unsere Erfolgsgeschichte fortschreiben können: mit den überaus engagierten Mitarbeiterin- nen und Mitarbeitern in unseren bayerischen Autobahnmeistereien. Für die Zukunft wünsche ich allen Beschäftigten in der Autobahnmeisterei München-West sowie allen anderen 3.000 Beschäftigten in den bayerischen Autobahn- und Straßenmeistereien alles Gute bei ihrer nicht ungefährlichen Arbeit. Weiterhin viel Erfolg, und bleiben Sie gesund! Ihre Kerstin Schreyer, MdL Staatsministerin für Wohnen, Bau und Verkehr 1 VORWORT 1 Industriekultur in München – Zwischen Abriss und Bewah- ren, Kalender 2020, Arbeits- kreis Industriekultur im Archiv der Münchner Arbeiterbewe- gung, Franz Schiermeier Verlag, München 2020 2 Ein „Safety Mulcher“ ist eine Maschine zum Mähen und gleichzeitigen Zerkleinern des Mähguts, an seinen mächti - gen Armen ist eine Art Rasen- mäher angebracht. 2 80 JAHRE AUTOBAHNMEISTEREI MÜNCHEN-WEST LIEBE LESERINNEN, LIEBE LESER, zu den erfreulichsten Anlässen in meiner Funktion als Präsident der Autobahndirektion Südbayern gehören die Dienstjubiläen unserer Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter: wenn ich einer Verwal- tungsangestellten zu 25 Jahren Betriebszugehörigkeit oder einem Straßenwärter zu 40 Jahren Einsatz bei Wind und Wetter gratulieren darf. Ich nutze jeweils die Gelegenheit, um nicht nur die Urkunde zu überreichen, sondern auch ein paar persönliche Worte zu wechseln. Es erfüllt mich mit Stolz und Genugtuung, dass die Arbeit bei der Autobahn mehr als „nur ein Job“ ist; ja dass zum Teil über Generationen hinweg Männer und Frauen bei den Autobahnmeistereien für uns tätig sind. Damit wäre ich bei den Arbeitsorten vieler Jubilare und deren Entstehungsgeschichte. Einige Autobahnmeistereien konnten bereits stolze Jubiläen feiern: Holzkirchen 2016 80 Jahre, Vöhringen 2018 40 Jahre – um nur zwei Beispiele zu nennen. Dieses Jahr begeht die Autobahnmeisterei München-West ihr 80-jähriges Bestehen. Entstanden in einer dunklen Zeit der deutschen Geschichte, ist sie heute ein Kleinunternehmen mit 34 An- gestellten, der Reparaturwerkstatt für alle Fahrzeuge der Direktion und der Bodenprüfstelle auf ihrem Areal. Alt und Neu sind architektonisch geschickt vereinigt worden, wie das Januarblatt des diesjährigen Kalenders zur Industriekultur in München zeigt 1. Die historischen Aufnahmen in dieser Broschüre verdeutlichen, dass beispielsweise Schneeräu- men oder Mähen einst hauptsächlich Arbeit mit der Hand war, während heute Maschinen mit klingenden Namen wie „Schneeschleuder“ oder „Safety Mulcher 2“ unterwegs sind. Was sich nicht geändert hat, ist die Tatsache, dass Konzentration das höchste Gebot bei der Ausführung darstellt – selbst wenn die Verhältnisse bei den Autobahnen großzügiger ausfallen als bei Landes-, Kreis- oder Gemeindestraßen. Wir sind modern geblieben. Auch nach 80 Jahren kann man noch wie in dieser Publi- kation über interessante Bauwerke und Begebenheiten rund um den Autobahnring im Nordwesten von München berichten. 1940 –2020 Ein kurzer Blick in die Zukunft: Die Autobahndirektion Südbayern geht am 1. Januar 2021 mit ihrer ganzen Organisation inklusive Betriebsdienst als „Niederlassung Südbayern“ in die Auto- bahn GmbH des Bundes über. Dass von Baden-Württemberg 140 Kilometer und zwei Autobahn- meistereien zu uns stoßen, zeigt, dass es weitergeht, dass Berlin auf uns zählt und mit uns eine leistungsfähige Infrastruktur in Südbayern betreiben, erhalten, planen, bauen und verwalten will. Im Mai 2020 Dipl.-Ing. Michael Kordon Präsident der Autobahndirektion Südbayern 32 VORWORT IMPRESSUM Herausgeber Autobahnmeisterei München-West Bergsonstraße 30 81245 München Tel. +49 89 897461-0 Fax +49 89 897461-333 [email protected] Konzept und Redaktion Karin Unkrig, Stabsstelle, Autobahndirektion Südbayern Gestaltungskonzept und Layout Ugo Furlani – Kommunikationsdesign Korrektorat Bettina Maria Weißenberg Bildnachweis Andreas Acktun: S. 4 [Porträt] Armin Weigel: S. 52 [Musikkapelle] Autobahnpolizei Fürstenfeldbruck und Freising: S. 7, 25, 31, 56 [Luftaufnahmen] Bayerisches Staatsministerium für Wohnen, Bau und Verkehr: S. 1 [Porträt], S. 44 [Bienen-Highway] Chad Ochs: S. 53 [Illustration] Dr. Bernhard Schoßig: S. 31 [Foto Silo] Hartmann Architekten BDA mit Wolfram Reiß: S. 24 [Sanierung & Erweiterungsbau] Mitarbeiterzeitung ABD Nordbayern: S. 49 Picture Alliance/VisualEyze: S. 9 [H. Nolte] Picture Alliance/Ullstein Bild: S. 15 [Max Ehlert] Shutterstock: S. 44 [Illustration von moobeer], S. 49 [Reifenspuren von My Portfolio], S. 50 [Autofahrer von fanjianhua], S. 54 [Lkw von Jag_cz] Staatsarchiv, München: S. 10–15, 24–25, 28–31 [historische Bilder] Südwestrundfunk: S. 44 [Foto Quizsendung] Ugo Furlani: Titelfoto, S. 18-23, 25, 27, 28, 30, 37, 45, 46, 47, 52, 55 [diverse Fotos] sowie Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der Autobahn- direktion Südbayern, der Dienststellen und der Autobahnmeistereien in Südbayern Druck Printstore Produktionsagentur GmbH 1. Auflage 1.000 Exemplare © 2020 Autobahndirektion Südbayern www.abdsb.bayern.de Alle Rechte vorbehalten Nachdruck der Texte unter Angabe der Quelle erlaubt, Belegexemplar erbeten. AUTOBAHNMEISTEREI MÜNCHEN-WEST 4 80 JAHRE AUTOBAHNMEISTEREI MÜNCHEN-WEST LIEBE LESERINNEN UND LESER, es ist so weit! Wir, die Autobahnmeisterei München-West, sind 80 Jahre jung! In dieser Zeit hat die Meisterei viel erlebt: vom Wechsel des Zuständigkeitsbereichs über verschiedene Straßenmeis- ter, Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter bis zu Um- und Ausbauten sowohl auf der Strecke wie auf dem Gelände an der Bergsonstraße 30. Vorab zu meiner Person: Ich bin in Gebenbach, einer kleinen Gemeinde im Oberpfälzer Landkreis Amberg-Sulzbach, auf dem landwirtschaftlichen Betrieb meiner Eltern aufgewachsen. Von klein auf bin ich mit der Arbeit im Freien und in der Natur vertraut. Die Zusammenarbeit mit Menschen, aber auch der Umgang mit Fahrzeugen und Geräten faszinierte mich immer schon. Deshalb habe ich 2009 zunächst die vielseitige – damals für junge Frauen eher ungewöhnliche – Ausbildung zur Straßenwärterin in der Straßenmeisterei Amberg gewählt und mich 2014 zur Straßenmeisterin weitergebildet. Ich bin seit 2017 bei der Autobahndirektion Südbayern als stellvertretende Leiterin der Autobahnmeisterei München-Nord beschäftigt, seit dem Herbst 2018 als Dienststellenleiterin der Autobahnmeisterei München-West. Zurück zur Meisterei: Die Autobahnmeisterei München-West war von Anfang an, seit 1940, für die A 8 zuständig. Mit dem 2007 begonnenen, Ende 2010 abgeschlossenen Ausbau der A 8/A 99 von der Anschluss- stelle Augsburg-West bis zum Tunnel Allach übernahm die Autobahnplus A 8 GmbH im Rahmen eines Betreibermodells den Betrieb und die Erhaltung dieses circa 53 Kilometer langen Abschnitts [Vertragsdauer bis zum Jahr 2037]. Der Meisterei und den Mitarbeitern ist es sehr schwer gefallen, ihre über Jahre betreute Strecke loszulassen. Einige Kollegen trauern noch heute um ihre A 8. Nun betreue ich mit meinen 33 Kolleginnen und
Load more

Recommended publications
  • E-Mail: [email protected] Regierungspräsidium Stuttgart
    Bürgerverein Leonberg-Ezach e.V. Wiesensteiger Straße 1 71229 Leonberg Tel. 07152 / 7 29 16 E-Mail: [email protected] Bürgerverein Leonberg-Ezach e.V. – Wiesensteiger Straße 1 - 71229 Leonberg Regierungspräsidium Stuttgart Referat 44 (Straßenplanung) Postfach 800709 70507 Stuttgart Leonberg, den 8.4.2013 Stellungnahme zum Lückenschluss B464 – B295 Im Planfeststellungsbeschluss vom Dezember 2001 zum „Aus- und Neubau der Bundesstraße B 295 zwischen Leonberg und Renningen mit Autobahnanschluss Leonberg-West...“ heißt es: „Die Befürchtung, mit dem 1,5 km langen zweibahnigen Abschnitt werde eine „Ersatzautobahn“ von Leonberg nach Sindelfingen/Böblingen zur Bodenseeautobahn A81 geschaffen, ist völlig unbegründet. Wollte ein auf der Autobahn von Norden oder Westen nach Leonberg kommender Verkehrsteilnehmer tatsächlich das Autobahnkreuz Stuttgart- Vaihingen umfahren, müsste er auf dem Weg von der Anschlussstelle Leonberg-West über die B295 und die mit Beschluss vom 05.05.1999 planfestgestellte B 464 Renningen – Sindelfingen insgesamt 9 signalgeregelte Ampelkreuzungen, eine Einmündung und mehrere Steigungsstrecken passieren, um zur A 81 am Autobahnkreuz Böblingen-Hulb zu gelangen...“(S.59). „Bedenkt man zusätzlich, dass Lkw´s auf der 1 km langen Steigungsstrecke von der Anschlussstelle Leonberg-West bis zur Kuppe des Längenbühl nur die Beharrungsgeschwindigkeit erreichen, so wäre – zumal mit Blick auf die bis zum Prognosehorizont des Jahre 2015 zu erwartenden Ausbaumaßnahmen im Zuge der A 8 und der A 81 – ein derartiges Verhalten eines Verkehrsteilnehmers, zwischen Leonberg und Böblingen die Autobahn zu verlassen und stattdessen die B 295 und die B 464 zu benutzen, völlig unrealistisch.“ (S.60). Halten wir die Logik dieser Aussage fest: Voraussetzung: 1999 planfestgestellter Ausbau der B 464 mit 9 signalgeregelten Ampelkreuzungen, Implikation: a) keine Verlagerung des Verkehrs von der Autobahn A 8 und A 81 auf die B 464/B295, b) Gesamtbelastung an der Anschlussstelle Leonberg-West 37.600 Fahrzeuge /24 h, c) kein Autobahndreieck Leonberg-West.
    [Show full text]
  • Diplomarbeit
    Hochschule für öffentliche Verwaltung und Finanzen Ludwigsburg University of Applied Sciences Wahlpflichtfach (W-Zweig) kommunale und regionale Wirtschaftsförderung Thema Die Vorteile der Landesmesse Stuttgart nutzen Standortmarketing im Spannungsfeld von inter- kommunalen Strategien und lokalen Interessen am Beispiel des Landkreises Esslingen Diplomarbeit zur Erlangung des Grades eines Diplom-Verwaltungswirts (FH) vorgelegt von Bernd Schwartz Schubertstraße 8 72649 Wolfschlugen Studienjahr 2008 / 2009 Gutachter Herr Professor Dr. Richard Reschl Herr Markus Grupp, Wirtschaftsförderer Seite II Inhaltsverzeichnis Abkürzungsverzeichnis ......................................................................... IV Verzeichnis der Anlagen ......................................................................... V Verzeichnis der Abbildungen ................................................................ VI 1 Einführung ...................................................................................... 1 1.1 Ziel dieser Diplomarbeit ........................................................... 1 1.2 Aufbau und inhaltliche Gliederung ........................................... 3 1.3 Relevanz des Themas und Analyse des Potentials ................. 5 2 Erläuterungen und methodischer Ansatz .................................... 8 2.1 Standortmarketing und der Regionsbegriff .............................. 8 2.1.1 Begriff: Standort- und Regionalmarketing ................. 8 2.1.2 Begriff: Region und regional ................................... 10
    [Show full text]
  • A8 ∙ Dasing ∙ 08205-1000
    MORGEN FESTAKT ZUR ERÖFFNUNG EINES DER EHRGEIZIGSTEN PROJEKTE DER VERGANGENEN JAHRZEHNTE IST VOLLENDET: AUF EINER STRECKE VON 37 KILOMETERN WURDE DIE AUTOBAHN A8 ZWISCHEN MÜNCHEN UND AUGSBURG AUF SECHS SPUREN ERWEITERT. 250 MILLIONEN EURO KOSTET DIE MASSNAHME, 1,4 MILLIONEN KUBIKMETER ERDE WURDEN BEWEGT, 500 000 KUBIKMETER BETON VERBAUT, 61 BRÜCKEN ERRICHTET. DIE NEUE A8 SONDERVERÖFFENTLICHUNG DER AICHACHER ZEITUNG, AZ NR. 285, MITTWOCH, 8. DEZEMBER 2010 Nr. 285 / Mittwoch, 8. Dezember 2010 II EinModellfürdieZukunft BundesverkehrsministerDr.PeterRamsauerzumA8-Ausbau er von den Leserin- den. Das Ergebnis kann sich se- Das Besondere an diesem Es geht um eine langfristige, nen und Lesern der hen lassen: Auf einer Länge von Projekt: Für Bau und Finanzie- vertraglich geregelte Zusam- WAICHACHER ZEITUNG 37 Kilometern wurde die A 8 rung der Strecke ist ein privates menarbeit zwischen öffentli- hat in der Vergangenheit nicht sechsstreifig ausgebaut. Nahe- Unternehmen verantwortlich. cher Verwaltung und Wirt- schon einmal auf der A 8 im zu 100 Unterführungen und Die „autobahnplus A 8 GmbH“ schaft. Aufgaben und Risiken Stau gestanden oder von einem Brücken sind errichtet worden. übernimmt für die nächsten 30 werden geteilt. Da der private Unfall auf dieser vielbefahre- Für die Verkehrsteilnehmer be- Jahre zudem Betrieb und War- Partner die Strecke nicht nur nen Strecke gehört? Die in die deutet dies vor allem eine freie- tung des neuen Autobahnteil- baut, sondern auch für den Er- Jahre gekommene Autobahn re Fahrt und weniger Stau. stücks. Refinanziert werden die halt und Betrieb zuständig ist, konnte das hohe Verkehrsauf- Zudem sind entlang der Stre- privaten Investitionen über die ergeben sich für ihn Leistungs- kommen schlicht nicht mehr cke zahlreiche neue Parkplätze Einnahmen aus der Lkw-Maut anreize und für die öffentliche bewältigen.
    [Show full text]
  • Im Blickpunkt: Die Stadt Bretten
    Statistisches Monatsheft Baden-Württemberg 8/2019 Land, Kommunen Im Blickpunkt: Die Stadt Bretten Reinhard Güll In der Serie „Im Blickpunkt“ steht dieses Mal Stadtbahnlinien S4 Karlsruhe–Heilbronn–Öhrin­ die Stadt Bretten im Landkreis Karlsruhe. Aus gen und S9 Bruchsal–Mühlacker. Auch die dem Landesinformationssystem Baden-Würt- Stadtteile Bauerbach, Gölshausen, Rinklingen temberg (LIS) lassen sich für Bretten wie für und Dürrenbüchig an der S4 sowie Diedels­ jede andere Gemeinde des Landes interes- heim und Ruit an der S9 verfügen über Halte­ sante Erkenntnisse zur Struktur und Entwick- punkte an den Stadtbahnlinien. Im Brettener lung gewinnen. Besonders herausgehoben Kernstadtgebiet gibt es neben dem Bahnhof werden an dieser Stelle die Bevölkerungsent- außerdem noch die Haltestellen „Stadtmitte“, wicklung, die Wohn- und die Beschäftigten- „Wannenweg“, „Schulzentrum“ und „Kupfer­ Reinhard Güll war Büroleiter situation. hälde“ an der S4 und „Rechberg“ an der S9. der Abteilung „Informations- Den öffentlichen Personennahverkehr be­ dienste, sozial- und regional- wissenschaftliche Analysen“ dienen ferner mehrere Buslinien, die Bretten im Statistischen Landesamt Bretten ist eine Stadt im westlichen Kraichgau, auch mit Maulbronn und Pforzheim verbinden. Baden-Würt temberg. etwa 23 Kilometer (km) nordöstlich von Karls­ Bretten liegt an zwei bedeutenden touristi­ ruhe. Bretten liegt im Kraichgau auf der Was­ schen Straßen, die an zahlreichen Sehens­ serscheide zwischen Walzbach und Saalbach würdigkeiten vorbeiführen: Der Bertha Benz im Südwesten bis ins Kraichbachtal im Nord­ Memorial Route, von Mannheim nach Pforzheim osten. Die Stadt liegt etwa 17 km nördlich von und über Bretten wieder zurück nach Mann­ Pforzheim und 39 km südwestlich von Heil­ heim, und der Weinstraße Kraichgau­Strom­ bronn. Das Saalbachtal ist seit dem Mittelalter berg, die auf 355 km das badische mit dem die südliche Hauptverkehrsachse durch den württembergischen Weinbaugebiet verbindet.
    [Show full text]
  • Ausbau Der Bundesautobahn 8
    Landtag von Baden-Württemberg Drucksache 14 / 956 14. Wahlperiode 22. 02. 2007 Kleine Anfrage des Abg. Dr. Hans-Ulrich Rülke FDP/DVP und Antwort des Innenministeriums Ausbau der Bundesautobahn 8 Kleine Anfrage Ich frage die Landesregierung: 1. Ist aus Sicht der Landesregierung bei dem Ausbau der Bundesautobahn 8 zwischen den Anschlussstellen Heimsheim und Pforzheim-Ost in Richtung Karlsruhe aus Lärmschutzgründen der Bau eines Tunnels zweckmäßig? 2. Wann ist mit einer Entscheidung in dieser Sache zu rechnen? 3. Mit welchen wirtschaftlichen Auswirkungen für das Land Baden-Würt- temberg rechnet die Landesregierung, wenn das Projekt „Ausbau der A 8“ an dieser Stelle sich noch weiter verzögert? 22. 02. 2007 Dr. Rülke FDP/DVP Eingegangen: 22. 02. 2007 / Ausgegeben: 21. 03. 2007 1 Drucksachen und Plenarprotokolle sind im Internet abrufbar unter: www.landtag-bw.de/Dokumente Landtag von Baden-Württemberg Drucksache 14 / 956 Antwort Mit Schreiben vom 15. März 2007 Nr. 6–39 A 8PF–HEIMS/27*46 beantwor- tet das Innenministerium die Kleine Anfrage wie folgt: 1. Ist aus Sicht der Landesregierung bei dem Ausbau der Bundesautobahn 8 zwischen den Anschlussstellen Heimsheim und Pforzheim-Ost in Richtung Karlsruhe aus Lärmschutzgründen der Bau eines Tunnels zweckmäßig? 2. Wann ist mit einer Entscheidung in dieser Sache zu rechnen? Zu 1. und 2.: Auf dem Abschnitt Pforzheim-Ost bis Heimsheim der Bundesautobahn A 8 ist kein Lärmschutztunnel erforderlich. Dieser Abschnitt befindet sich bereits im Bau. 3. Mit welchen wirtschaftlichen Auswirkungen für das Land Baden-Württem- berg rechnet die Landesregierung, wenn das Projekt „Ausbau der A 8“ an dieser Stelle sich noch weiter verzögert? Zu 3.: Derzeit ist im Regierungsbezirk Karlsruhe an der A 8 der Abschnitt Wurm- berg-Heimsheim im Bau.
    [Show full text]
  • Landtag Von Baden-Württemberg Kleine Anfrage Antwort
    Landtag von Baden-Württemberg Drucksache 14 / 5471 14. Wahlperiode 24. 11. 2009 Kleine Anfrage des Abg. Thomas Knapp SPD und Antwort des Innenministeriums Verkehrssituation in der Gemeinde Keltern entlang der Landesstraße 562 Kleine Anfrage Ich frage die Landesregierung: 1. Trifft es zu, dass im Bereich der Ausfahrt 43 „Pforzheim-West“ der Bundesautobahn 8, die Bundesstraße 10 in Richtung Remchingen, mit Hilfe eines ein- und ausklappbaren Schildes, zeitweise für den Schwerlastver- kehr gesperrt wird? 2. Welches sind die für den Schwerlastverkehr in diesem Bereich vorgesehe- nen Ausweichstrecken der Bundesautobahn 8, bzw. der Bundesstraße 10? 3. Wie schätzt sie den derzeitigen baulichen und verkehrlichen Zustand der Landesstraße 562 (L 562) zwischen der Enzkreisgemeinde Keltern und der Stadt Pforzheim ein? 4. Sind ihrerseits Ausbau, bzw. Sanierungsarbeiten für diesen Streckenab- schnitt geplant (mit Angabe bis wann diese realisiert werden sollen)? 5. Sind an den Ortseingängen der beiden Kelterner Teilorte Dietlingen und Ellmendingen Maßnahmen zur Verkehrsberuhigung geplant (mit Angabe bis wann diese realisiert werden sollen)? 6. Liegen Daten aus einer aktuellen Verkehrszählung für die Ortsdurchfahrten der beiden oben genannten Teilorte vor? 7. Wie ist ihre Position zu einem Durchfahrtsverbot für den Schwerlastver- kehr auf der L 562 durch die beiden Kelterner Teilorte Dietlingen und Ell- mendingen? Eingegangen: 24. 11. 2009 / Ausgegeben: 22. 12. 2009 1 Drucksachen und Plenarprotokolle sind im Internet abrufbar unter: www.landtag-bw.de/Dokumente Landtag von Baden-Württemberg Drucksache 14 / 5471 8. Wie ist ihre Position zu einem Tempolimit von 30 Kilometer pro Stunde auf der L 562 durch die beiden Kelterner Teilorte Dietlingen und Ellmen- dingen? 9. Wie ist ihre Position zu einer eventuellen Umgehungsstraße der beiden Kelterner Teilorte Dietlingen und Ellmendingen? 10.
    [Show full text]
  • KBS 770: Stuttgart – Pforzheim – Karlsruhe
    VCD Position Früh- und Spätverkehr auf der Residenzbahn (KBS 770: Stuttgart – Pforzheim – Karlsruhe) freitags aus Richtung Pforzheim/Enzkreis morgens nur Früh- und Spätverkehr auf ab Pforzheim Hbf mit Abfahrt um 4:56 h (und Umstieg in KA-Durlach) erreicht werden. Anstatt wie im der Residenzbahn (KBS 770: Tagesverkehr 30 Minuten vor der ICE-Abfahrt muss man schon über 60 Minuten früher in Pforzheim starten, um Stuttgart – Pforzheim – in Karlsruhe den ICE zu erreichen. Das ist angesichts einer leistungsfähig ausgebauten Autobahn völlig Karlsruhe) unattraktiv. Zusammenfassung Aus dem Enztal (Bad Wildbad S 6 oder von Mühlacker bzw. Vaihingen/Enz) besteht montags bis freitags Im Vergleich zu ähnlichen Bahnstrecken in Baden- überhaupt keine Möglichkeit, den 6-Uhr-ICE-Knoten in Württemberg ist das Fahrplanangebot im Früh- und Karlsruhe zu erreichen. Spätverkehr auf der Residenzbahn (Bahnlinie Stuttgart – Pforzheim – Karlsruhe, Kursbuchstrecke 770) Am Wochenende wurden in den vergangenen Jahren unbefriedigend. Die jeweils ersten Züge fahren deutlich die Frühverbindungen sowohl zum Oberzentrum später als auf vergleichbaren Strecken mit der Folge, Pforzheim (120.000 Einwohner), aber auch von dass Fernverkehrszüge in den Knotenbahnhöfen Pforzheim und Mühlacker zu den ICE-Knotenbahnhöfen Stuttgart und Karlsruhe nicht erreicht werden und auch Karlsruhe und Stuttgart schleichend verschlechtert. Dies samstägliche Berufspendler nicht zu ihren Arbeitsplätzen betrifft sowohl den Fern- als auch den Nahverkehr. gelangen können. Der Spätverkehr fällt im Vergleich zu anderen Strecken ebenfalls ab, indem aus Richtung Für den Berufsverkehr zum Oberzentrum Pforzheim gibt Stuttgart mehrfach nur Umsteigeverbindungen ange- es z.B. aus Richtung Mühlacker an Samstagen erst um boten werden. 7:15 die erste Zugankunft. Nachdem zum 30.09.2016 der sog.
    [Show full text]
  • Schriftliche Fragen Mit Den in Der Woche Vom 1
    Deutscher Bundestag Drucksache 17/639 17. Wahlperiode 05. 02. 2010 Schriftliche Fragen mit den in der Woche vom 1. Februar 2010 eingegangenen Antworten der Bundesregierung Verzeichnis der Fragenden Abgeordnete Nummer Abgeordnete Nummer der Frage der Frage Beckmeyer, Uwe (SPD) . 4, 78, 79 Körber, Sebastian (FDP) . 24, 25, 26, 27 Behm, Cornelia (BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN) 55 Dr. Kofler, Bärbel (SPD) . 89, 90, 131, 132, 133 Behrens, Herbert (DIE LINKE.) . 18 Kunert, Katrin (DIE LINKE.) . 28, 29 Bellmann, Veronika (CDU/CSU) . 125 Kurth, Undine (Quedlinburg) (BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN) . 105, 106 Binding, Lothar (Heidelberg) (SPD) . 19, 20 Lay, Caren (DIE LINKE.) . 37, 38 Birkwald, Matthias W. (DIE LINKE.) . 45, 46 Dr. Lötzsch, Gesine (DIE LINKE.) . 1, 30 Bonde, Alexander (BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN) . 61, 62 Lühmann, Kirsten (SPD) . 91 Brase, Willi (SPD) . 109, 110, 111 Mast, Katja (SPD) . 48, 49, 92, 93 Mattheis, Hilde (SPD) . 94, 95, 96 Dörner, Katja (BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN) . 47, 63, 64 Möhring, Cornelia (DIE LINKE.) . 66, 67 Dr. h. c. Erler, Gernot (SPD) . 5, 126, 127 Nestle, Ingrid (BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN) . 97 Fell, Hans-Josef (BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN) 35 Nouripour, Omid (BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN) 6 Gerdes, Michael (SPD) . 112, 113, 114, 115 Paus, Lisa (BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN) . 17, 98 Graf, Angelika (Rosenheim) (SPD) . 8, 9, 10, 11 Rawert, Mechthild (SPD) . 58, 69, 70 Gunkel, Wolfgang (SPD) . 12, 13, 36 Dr. Reimann, Carola (SPD) . 71, 72, 73 Hagemann, Klaus (SPD) . 65, 80, 103 Röspel, René (SPD) . 116, 117, 118 Rößner, Tabea (BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN) 2, 3 Dr. Hendricks, Barbara (SPD) . 21 Dr.
    [Show full text]
  • Európai Parlament
    2013.10.17 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja C 301 E / 1 IV (Tájékoztatások) AZ EURÓPAI UNIÓ INTÉZMÉNYEITŐL, SZERVEITŐL, HIVATALAITÓL ÉS ÜGYNÖKSÉGEITŐL SZÁRMAZÓ TÁJÉKOZTATÁSOK EURÓPAI PARLAMENT ÍRÁSBELI VÁLASZT IGÉNYLŐ KÉRDÉSEK A VÁLASZOKKAL Az Európai Parlament tagjai által feltett, írásbeli választ igénylő kérdések és az európai uniós intézmények által rájuk adott válaszok (2013/C 301 E/01) Tartalom Oldal P-009214/12 by Georgios Papanikolaou to the Commission Subject: Statements by the IMF chief Ελληνική έκδοση ................................................................................................................................................................. 15 English version .................................................................................................................................................................. 16 E-009215/12 by Georgios Papanikolaou to the Commission Subject: Emergencies in connection with clandestine immigration into the EU Ελληνική έκδοση ................................................................................................................................................................. 17 English version .................................................................................................................................................................. 18 E-009216/12 by Georgios Papanikolaou to the Commission Subject: European Investment Bank support for small and medium-sized enterprises in Greece Ελληνική έκδοση ................................................................................................................................................................
    [Show full text]
  • Presseinformation Format
    Presseinformation 05.07.2021 Baubeginn für die Kreisstraßenbrücke über die A 8: Sperrung der Brücke zwischen Eutingen und Niefern-Vorort Die Niederlassung Südwest der Autobahn GmbH des Bundes beginnt am Donnerstag, den 8. Juli, mit den Arbeiten für den Neubau der Kreisstraßenbrücke K 9808 zwischen Pforzheim-Eutingen und Niefern-Öschelbronn. Während der rund einjährigen Bauzeit wird die bestehende Brücke zurückgebaut und eine neue Brücke errichtet. Ebenso ist auch die Herstellung eines Geh- und Radweges vorgesehen. In der nun folgenden ersten Bauphase wird der Abbruch des bestehenden Brückenbauwerks vorbereitet. Hierzu erfolgt die Sicherung des Bahn-Dammes mit einem Verbau. Anschließend wird der bestehende Straßendamm der Kreisstraße K 9808 abgetragen. Während der gesamten Bauzeit muss die Kreisstraße K 9808/K 4573 zwischen Gartenstadt und Eutinger Straße voll gesperrt werden. Die Umleitung zwischen Eutingen und Niefern ist örtlich ausgeschildert und erfolgt in beiden Fahrtrichtungen über die B 10. Im weiteren Verlauf der Baumaßnahme sind insgesamt drei Vollsperrungen der Autobahn A 8 notwendig, die jeweils an Wochenenden eingeplant sind. Die erste Vollsperrung soll voraussichtlich Anfang September dieses Jahres im Zuge des Abbruchs des bestehenden Brückenbauwerks erfolgen. Zum Brückenneubau der Kreisstraßenbrücke K 9808: Im Zuge des sechsstreifigen Ausbaus der Bundesautobahn 8 (A 8) zwischen den Anschlussstellen Pforzheim-Nord und Pforzheim-Süd (Enztalquerung) werden drei Kreuzungsbauwerke durch Neubauten ersetzt. Die Eisenbahnüberführung zur Bahntrasse Karlsruhe-Stuttgart, die parallel hierzu verlaufende Gemeindeverbindungsstraßenbrücke (GVS) im Bereich der Anschlussstelle Pforzheim-Ost sowie die Kreisstraßenbrücke K 9808. Nach der Fertigstellung der Eisenbahnüberführung und der Gemeindeverbindungsstraßenbrücke (GVS) im Frühjahr 2021 erfolgt nun der Neubau der Kreisstraßenbrücke K 9808 zwischen Pforzheim-Eutingen und Niefern-Vorort.
    [Show full text]
  • Freie Fahrt Auf Der GVS-Brücke Zwischen Eutingen Und Niefern-Vorort
    Presseinformation 30.03.2021 Freigabe des Brückenneubaus an der A 8: Freie Fahrt auf der GVS-Brücke zwischen Eutingen und Niefern-Vorort Die Autobahn GmbH Niederlassung Südwest gibt die neue Gemeindeverbindungsstraßenbrücke (GVS) im Bereich der Anschlussstelle Pforzheim-Ost ab Mittwoch, den 31. März 2021, wieder für den Verkehr frei. Im Zuge des 6-streifigen Ausbaus der Enztalquerung werden die drei Kreuzungsbauwerke im Bereich der Anschlussstelle Pforzheim-Ost durch Neubauten ersetzt. Nach der Fertigstellung der Eisenbahnüberführung wurde auch die parallel verlaufende Gemeindeverbindungsstraßenbrücke (GVS) neu errichtet. Hierfür wurde im Jahr 2018 zunächst die alte Bestandsbrücke an der Zeppelinstraße über die A 8 zwischen Eutingen und Niefern-Vorort abgerissen und rückgebaut. Die Überführung wies im Bestand eine zu geringe Weite für den späteren Autobahnquerschnitt auf. Im Zuge der seit November 2019 andauernden Bauarbeiten am neuen Brückenbauwerk waren insgesamt zwei Vollsperrungen notwendig. Während der ersten eintägigen Vollsperrung im Juli 2020 wurden sechs bis zu 86 Tonnen schwere Stahlverbundträger auf die Widerlager eingehoben. Bei der zweiten eintägigen Sperrung im November 2020 erfolgte dann die Demontage des Kappentraggerüstes. Für den Rückbau des Gerüstes sowie den Anschluss der Brückenentwässerung über der Autobahn musste die A 8 zwischen Pforzheim-Nord und Pforzheim-Ost erneut für einen Tag gesperrt werden. Die restlichen Arbeiten am Kreuzungsbauwerk konnten unter Aufrechterhaltung des Verkehrs auf der Autobahn durchgeführt werden. Die GVS-Brücke wurde inzwischen fertiggestellt und ist ab Mittwochnachmittag wieder für den Verkehr frei gegeben. Die Autobahn GmbH Niederlassung Südwest bedankt sich bei den Anwohnerinnen und Anwohnern sowie allen Verkehrsteilnehmenden für ihr Verständnis für die unvermeidbaren Belastungen und Behinderungen im Zuge der Maßnahme.
    [Show full text]
  • „Solarpark Merzig-Wellingen“ in Der Kreisstadt Merzig
    Teiländerung des Flächennutzungsplans im Bereich „Solarpark Merzig-Wellingen“ in der Kreisstadt Merzig Begründung Stand: Juli 2020 Verfahrensstand: Entwurf zur Offenlage Blick vom Alteberg nach Norden auf die Fläche des Solarparks in der Bildmitte - © Markus Austgen Auftraggeber Ökostrom Saar GmbH Bearbeitung GFLplan Michael Klein, Dipl.-Ing. (FH) Marxstraße 4 Landschaftsarchitekt AKS/OAI D- 66740 Saarlouis Fon: +49 (0) 6831 / 76 13 550 Fax: +49 (0) 6831 / 76 13 559 Inhalt 1 Vorbemerkungen ............................................................................................. 2 1.1 Rechtsgrundlagen ...................................................................................... 2 1.2 Anlass und Ziel der Planung ........................................................................ 2 2 Rahmenbedingungen ....................................................................................... 3 2.1 Geltungsbereich ........................................................................................ 3 2.2 Geltende Darstellung im Flächennutzungsplan .............................................. 3 2.3 Vereinbarkeit mit den Zielen der Raumordnung und Landesplanung ................ 4 2.4 Fachgesetze ............................................................................................. 6 2.5 Schutzgebietsausweisungen und Natura-2000-Verträglichkeit ......................... 6 3 Planinhalt ....................................................................................................... 7 4 Umweltprüfung ..............................................................................................
    [Show full text]