Mediadaten 2016 Internationaler Edelweiss Bergpreis Rossfeld Berchtesgaden Schutzgebühr € X,Xx 2016 Inhalt

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Mediadaten 2016 Internationaler Edelweiss Bergpreis Rossfeld Berchtesgaden Schutzgebühr € X,Xx 2016 Inhalt INTERNATIONALER EDELWEISS BERGPREIS ROSSFELD BERCHTESGADEN ROSSFELDWWW.ROSSFELDRENNEN.DE MEDIADATEN 2016 INTERNATIONALER EDELWEISS BERGPREIS ROSSFELD BERCHTESGADEN SCHUTZGEBÜHR € X,XX 2016 INHALT Editorial 4 EXKLUSIV Die Autos des WWW.ROSSFELDRENNEN.DE Mit Gipsfuß zum Sieg 10 Walter Röhrl ROSSFELD Wie Gerhard Mitter dem Favorit Ludovico Scarfiotti trotz Gipsfuß VOR 50 JAHREN RAINER BRAUN CHARITY zum spektakulären Sieg enteilte. Mit Gipsfuß Erinnerungen Eine neue Heimat für Erinnerungen sterben nie! 20 zum Sieg sterben nie behinderte Menschen 10 Reporter-Legende Rainer Braun nimmt uns mit auf eine Zeitreise durch die letzten 50 Jahre des deutschen Motorsports. Die Autos des Walter Röhrl 28 Acht wichtigte Autos, die Rallye-Legende Walter Röhrl über die Piste quälte. Die VW-Currywurst 40 Der Kult-Imbiss, der schon zum Standard-Inventar eines jeden Roßfeldrennens gehört. Just in Time 44 Der Roßfeld-Styleguide: Mann trägt klassisch, Frau darf (fast) alles! Es geht aufwärts 48 20 Der Porsche 909 Bergspyder ist der unbestrittene Bergsteiger unter den Porsches. Weniger ist mehr 50 Wie mit Raffinesse und technischen Kniffen jedes überflüssige Gramm am Rennwagen eingespart wird. Schnappschüsse 52 Einzigartig. Komisch. Atemberaubend. Eindrücke des Internationalen Edelweiß Bergpreis Roßfeld Berchtesgaden 2015 EXKLUSIV Letzte Runde 54 Die Roßfeld-Kolumne von Dr. Siegfried Straßer, 44 Experte für alles auf und neben der Rennstrecke. Die Autos des Walter Röhrl 6 ROSSFELD | 2016 VOR 50 JAHREN MIT GIPSFUSS ZUM SIEG Sepp Greger im Porsche Carrera 6 Wie Gerhard Mitter dem Favorit m Vorfeld dieses denkwürdigen Rennens lot Gerhard Mitter Paroli bieten konnte, war doch Ludovico Scarfiotti trotz Gipsfuß schrieben die Zeitungen vor allem über den der Böblinger Konstrukteur und Tuning Spezialist zum spektakulären Sieg enteilte. I Italiener Ludovico Scarfiotti, Europa-Bergmeis- durch einen Gipsfuß schwer beeinträchtigt. ter 1962 und 1965, der mit dem Einsitzer-Dino 206 S, Doch Mitter war ein Mann, der nichts dem Zufall TEXT: Siegfried C. Strasser FOTOS: Archiv Siegfried C. Strasser dem sagenhaft schnellen kleinen Ferrari, welcher überließ, der exakt auslotete, wie es um seine beim dem 1.000 km-Rennen am Nürburgring am Chancen wirklich stand. Er hatte wohl die Nie- 5. Juni hinter dem wesent- derlagen in der EBM 65 lich stärkeren Chaparall Niemand rechnete gegen Scarfiotti nicht 2D von Bonnier/P.Hill wirklich verdaut. Er war hervorragender zweiter damit, dass Mitter davon überzeugt, der geworden war; nach fast Beste am Berg zu sein. 7 Stunden in der »Grünen Scarfiotti nach seinem Als er im Training zum Hölle« der Eifel weniger schweren Unfall 1.000-km-Rennen von als eine Minute zurück, Spa am 22. Mai wegen nach Berchtesgaden kam, Paroli bieten konnte … einer weggeflogenen, da also bloß eine Woche spä- nicht ordnungsgemäß ter, zum 8. Alpenbergpeis, und dort zum Favoriten fixierten Heckpartei an seinem Carrera 6 mit der gestempelt wurde. Nummer 10 von der Strecke flog und gegen einen Das verwundert niemand, den Scarfiotti kam Felsen prallte, erlitt er schwere Verletzungen, unter als Europa-Bergmeister nach Berchtesgaden und anderem am linken Bein und das bedeutete nor- niemand rechnete ernsthaft damit, dass ihm der malerweise, dass er bei der drei Wochen später erst kürzlich schwer verunglückte Porsche-Werkspi- beginnenden EBM kaum von Anfang an dabei sein | 10 ROSSFELD | 2016 12 ROSSFELD 2016 Die goldene Ära lebt! Der »Internationale Edelweiß Bergpreis Roßfeld Berch- Um diesen absoluten Höhepunkt für Oldtimerfreun- tesgaden« ist eine nostalgische Zeitreise in die glorreiche de für die Nachwelt festzuhalten, wird jedes Jahr das Zeit der Europameisterschafts-Bergläufe. Wir schlagen ROSSFELD Magazin aufgelegt. mit dieser Veranstaltung eine Brücke zwischen den An- fängen des Motorsports am Berg bis zur ersten Ölkrise, Die Freude am historischen Rennsport, manifestiert im welche das Ende der international bedeutenden Bergren- »Internationalen Edelweiß Bergpreis Roßfeld Berchtesga- nen einläutete. den«, die Mythen, Geschichten auf und neben der Renn- strecke begeistern und berühren. Das opulente Magazin Mit der Neuauflage bereiten wir immer am letzten Sep- im exklusiven Layout, authentisch inszeniert, beleuchtet tember-Wochenende eine Bühne für die faszinierenden aktuelle Highlights, blickt auf vergangene Rennen zu- Sport-, Touren-, Renn- und Formelwagen dieser Zeit sowie rück, stellt Persönlichkeiten der Rennstrecke vor. die passenden Servicefahrzeuge. Alle namhaften deut- schen Automobilhersteller öffnen ihre Schatzkammern Klassisch-elegantes Magazinlayout, detailreiche Fotos und und bringen die entsprechenden Juwelen zum Roßfeld. Bildstrecken sowie profunde journalistische Beiträge ma- Viele Zeitzeugen wie Teilnehmer, Zuschauer, Sprecher chen das ROSSFELD Magazin zu einem einzigartigen, be- und Funktionäre tragen neben der authentischen Dekora- liebten Sammlerstück — genauso wie ein Oldtimer! tion zur einmaligen Atmosphäre bei. ROSSFELD | Mediadaten 2016 2 | INHALT DIE VOLKSWAGEN CLASSIC ALLSTARS Folge 2: der Karmann Ghia, Typ 14 Coupé EDITORIAL IMPRESSUM Editorial 4 EXKLUSIV Chefredakteur Die Autos des Uwe Kurenbach [email protected] Mit Gipsfuß zum Sieg 10 Walter Röhrl IST ES NICHT GROSSARTIG, Wie Gerhard Mitter dem Favorit V.i.S.d.P. Ludovico Scarfiotti trotz Gipsfuß Joachim Althammer [email protected] zum spektakulären Sieg enteilte. WAS MAN AUS EINEM Erinnerungen sterben nie! 20 Creative Director Aller guten Manuel Inhester 10 Reporter-Legende Rainer Braun nimmt [email protected] KÄFER MACHEN KANN? uns mit auf eine Zeitreise durch die letzten 50 Jahre des deutschen Motorsports. Dinge Autoren Siegfried C. Strasser, Rainer Braun, Joachim Althammer | initiator Uwe Kurenbach, Manuel Inhester, sind drei! Joachim Althammer Die Autos des Walter Röhrl 28 Laut der alten Redensart müsste das diesjährige Rennen das Bildredaktion Acht wichtigte Autos, bisher spektakulärste werden. Deswegen haben wir alles getan, Uwe Kurenbach die Rallye-Legende Walter Röhrl um dieser Volksweisheit gerecht zu werden und warten mit [email protected] über die Piste quälte. einigen Neuerungen auf. Redaktionsanschrift Uwe Kurenbach Am 13.06.1965 feierte die damals erfolgreichste Nachwuchs- Heideweg 27 Formelserie der Welt am Roßfeld ihre Europa-Premiere. 83395 Freilassing Die VW-Currywurst1/3-Seite 40 1 Seite Deutschland Fünf Jahrzehnte später haben zahlreiche Persönlichkeiten aus Der Kult-Imbiss, der schon der damaligen Formel-V-Ära ihr Kommen zugesagt. zum Standard-Inventar eines Anzeigenverkauf Joachim Althammer jeden Roßfeldrennens gehört. Es werden knapp 20 Formel-V-Boliden gen Gipfel starten – [email protected] (80 × 297 mm) u.a. der 64er-Formcar-Formel-V(210 von × Tobias 297 Aichele, mm) der bereits 1965 beim Alpen-Bergpreis am Start war. Just in Time 44 Druckerei Der Roßfeld-Styleguide: Druckerei XYZ Mann trägt klassisch, Frau darf (fast) alles! Außerdem wird es dieses Jahr einen Abarth-Schwerpunkt geben. [email protected] Bis Anfang der 1970er-Jahre fuhren Abarth-Modelle in ganz Es geht aufwärts 48 Europa hunderte Klassensiege ein. Natürlich werden einige der Vertrieb ABC Zeitschriften 20 Der Porsche 909 Bergspyder ist der unbestrittene erfolgreichsten Abarth-Boliden am diesjährigen Edelweiß-Bergpreis Mustermannstraße 123 Bergsteiger unter den Porsches. teilnehmen – u. a. der originale Abarth 1300 OT von 1965, 12345 Musterstadt [email protected] den Peter Maron in seiner Klasse 1966 zum Sieg fuhr. Weniger ist mehr 50 Das Rennen Wie mit Raffinesse und technischen Kniffen Sie sehen, für Attraktionen ist auch dieses Jahr wieder gesorgt. Und Der Internationale Edelweiß jedes überflüssige Gramm am Rennwagen eingespart wird. natürlich geht auch dieses Jahr der gesamte Erlös der Veranstaltung Bergpreis Roßfeld Berchtesgaden wieder an eine regionale Einrichtung, die Menschen mit Behinderung wird veranstaltet von der Edelweiß Schnappschüsse 52 Classic Stiftungs-GmbH von Joa- unterstützen. chim Althammer. Ziel ist, regionale Einzigartig. Komisch. Atemberaubend. Einrichtungen, die Menschen mit Eindrücke des Internationalen Edelweiß Herzliche Grüße, Behinderung helfen und unterstüt- Bergpreis Roßfeld Berchtesgaden 2015 Ihr zen, finanziell zu fördern. 1953 geht Wilhelm Karmann aufs Ganze: Fest überzeugt von der Idee eines Mehr Informationen unter Letzte Runde 54 Coupés auf Käfer-Basis, lässt der Chef des Osnabrücker Automobilbauers einen www.rossfeldrennen.de Die Roßfeld-Kolumne von Dr. Siegfried Straßer, Prototyp fertigen. Heimlich, ohne Auftrag von Volkswagen. Mit dem Entwurf 44 Experte für alles auf und neben der Rennstrecke. beauftragt er das italienische Designstudio Ghia. Der Plan geht auf. Der elegante 2+2-Sitzer begeistert die Volkswagen Führungsspitze. 1955 geht der Karmann Ghia in Serie, bis 1974 laufen 362.601 Exemplare vom Band. Heute sorgen wir dafür, dass seine klassische Schönheit niemals verblasst. www.volkswagen-classic.com 6 ROSSFELD | 2016 4 ROSSFELD | 2016 2 Seiten (420 × 297 mm) Das Magazin Auflage Erscheinungsweise Vertrieb 5.000 Stück jährlich Verteilung auf Oldtimer-Messen Verteilung während der Veranstaltung liegt in div. Hotels aus Termine (ROSSFELD 2016) Erscheinungsdatum Anzeigenschluss Druckunterlagenschluss September 2016 01.06.2016 15.06.2016 Formate (Breite x Höhe in mm) Format Größe (Breite × Höhe) Sonderplatzierung 1/3 Seite 80 x 297 mm 1750,- Euro Sonderplatzierung + 25% 1/1 Seite (formatfüllend) 210 x 297 mm 5.000,- Euro Umschlagseiten (U2, U3) + 50% 2/1 Seite (formatfüllend) 420
Recommended publications
  • At Ferrari's Steering Wheel "375 MM, 275 GTB, 330 GTC, 365 50 80 GTB/4 Et 512 BB")
    Low High Lot Description estimate estimate Books P.Gary, C. Bedei, C.Moity: Au volant Ferrari "375 MM, 275 GTB, 330 GTC, 365 1 GTB/4 et 512 BB" (At Ferrari's steering wheel "375 MM, 275 GTB, 330 GTC, 365 50 80 GTB/4 et 512 BB"). Ed. La sirène (1ex.) 2 L.ORSINI. AUTO Historia Ferrari. Ed. E.P.A. (1ex.) 30 50 3 Auto Test Ferrari I - 1962/1971. Ed. E.P.A. (1ex.) 20 30 4 G. RANCATI: Enzo Ferrari. Ed. E.P.A. (1ex.) 80 100 5 D.PASCAL: Enzo Ferrari le Mythe (Enzo Ferrari the Myth). Ed. Ch. Massin (1ex.) 50 80 6 F.SABATES: Ferrari. Ed. Ch. Massin (1ex.) 20 30 7 Ferrari. Ed. Ceac (1ex.) 50 80 P. LYONS: Ferrari: Toute l'histoire, tous les Modèles (Ferrari: The whole History, all 8 20 30 the Models). Ed. E.P.A. (1ex.) 9 J.STARKEY. Ferrari 250 GT Berlinetta "Tour de France". Ed. Veloce (1ex.) 80 100 10 J.RIVES. Ferrari formule record. Ed. Solar (1ex.) 20 30 P.COCKERHAM. Ferrari: Le rêve automobile (Ferrari: the automobile dream). 11 20 30 Ed. Todtri (1ex.) J.M & D. LASTU. Ferrari miniatures sport, prototypes, 250GT et GTO. (Ferrari sport 12 miniatures, prototypes, 250 GT and GTO) Ed. E.P.A.Livres en Français 1/43 20 30 (1ex.) S. BELLU: Guide Ferrari - tous les modeles année par année (Ferrari Guide: all 13 20 30 the models year by year). Ed. E.P.A. (1ex.) A.PRUNET. La Légende Ferrari Sport et prototypes (The Ferrari legend - Sport 14 80 100 and Prototypes).
    [Show full text]
  • Collector Cars; Childhood Dream Or Sound Investment Opportunity?
    Collector cars; childhood dream or sound investment opportunity? -hedonic regression analysis of the collector car market- [The main question of this study is whether collector cars can be considered as a viable investment opportunity. In order to answer that question, first this study tries to identify the relevant variables that determine sale prices of collector cars at auctions. Second, it creates a price index on collector cars through hedonic regression analysis on data from 1,200 cars sold on auction between 1996 and 2011. Ultimately it will compare the resulting collector car index with indices on other assets and look at the potential of collector cars to be part of investment portfolios to answer the main question. The study concludes that, with some limitations, collector cars can be regarded as viable investment opportunities] Master Thesis Financial Management Name: Jacob Johannes Pesman Student number: 135961 August 31st, 2012 Tilburg University Faculty of Economics and Business Administration (FEB) Department Finance Thesis Supervisor: Dr. L.D.R. Renneboog Contents Preface ..................................................................................................................................................... 4 1. Literature Review ................................................................................................................................ 6 1.1 Collector Car Returns .................................................................................................................... 6 1.2 Hedonic
    [Show full text]
  • Ferrari Daytona[Redigera | Redigera Wikitext] Hoppa Till Navigeringhoppa Till Sök Ferrari Daytona
    Bilaga 3 Ferrari Daytona[redigera | redigera wikitext] Hoppa till navigeringHoppa till sök Ferrari Daytona Ferrari 365 GTB/4. Grundinformation Märke Ferrari Tillverkning 1968-1974 Designer Pininfarina Konstruktion Klass Sportbil Karosseri 2-d coupé 2-d roadster Besläktade Ferrari 365 Liknande Aston Martin V8 Lamborghini Jarama Maserati Ghibli Drivlina Motor 12-cyl V-motor Drivning Bakhjulsdrift Växellåda 5-växlad manuell Bränslekap. 98 l Dimensioner Hjulbas 240 cm Längd 443 cm Bredd 176 cm Höjd 125 cm Vikt 1280 kg Kronologi Föregångare Ferrari 275 Efterträdare Ferrari Berlinetta Boxer Ferrari Daytona är en sportbil, tillverkad av den italienska biltillverkaren Ferrari mellan 1968 och 1974. Bilaga 3 Innehåll • 1Bakgrund • 2Motor • 3365 GTB/4 • 4365 GTS/4 • 5Motorsport • 6Bilder • 7Källor Bakgrund[redigera | redigera wikitext] Daytonan ersatte 275 GTB/4 som företagets Berlinetta, vagnen för kunden som ville använda sin sportbil för seriös racing. Namnet Daytona användes aldrig av Ferrari själva i officiella sammanhang. Den döptes så av media för att påminna om Ferraris seger i Daytona 24- timmars 1967. Bilen byggde på tekniken från företrädaren, med individuella hjulupphängningar runt om och transaxel, det vill säga växellådamonterad bak vid differentialen. Karossen byggdes av Scaglietti och hade motorhuv, baklucka och dörrar av aluminium för att hålla nere vikten. Ferrari Daytona ansågs allmänt vara Ferraris svar på succén Lamborghini Miura, som presenterades i Genève två år tidigare. Även om Daytonan var mer konservativt byggd med frontmotor, till skillnad från Miura som hade mittmonterad motor, var den med sin toppfart runt 280 km/h och toppklassiga vägegenskaper en av världens snabbaste bilar för landsvägsbruk. Ferrari Daytona efterträddes av den mittmotormonterade Berlinetta Boxer.
    [Show full text]
  • MCC Newsletter
    B Manawatu Car Club Inc MAGAZINE MAY 2018 Something for Everyone Page 1 of 55 EDITORSPEAK … We live in interesting times. The Government, the crowd that a vast minority of NZ’ers voted for, have Sadly we must pay our respects this month to one proposed or passed a raft of motoring related of the dynamic duo of Manfeild, Wendy Lester, who legislation recently. A potential 70 kph maximum passed away last month. Julie Keane has written a rural road speed and 30 kph urban road speed has superb tribute, so I won’t steal her thunder, other been touted; billions of dollars to be spent on than to say that the Club owes Wendy a huge debt. Auckland roading, light rail and bus links; an increased petrol tax to pay for that – along with the If Rob was the entrepreneur and showman of the additional Auckland area only increase; a cut of team, it was Wendy that quietly (and sometimes some $5 billion from State Highway construction, not so quietly!!) made things happen and turned but an increased focus on regional roads and rail; a those ambitions into reality. Younger / newer huge investment in road safety; an artificial increase members will not realise just how deeply involved in the price of petrol vehicles to push consumers Wendy was in Club activities. Not only acting as towards electric. Hmmmm…. Secretary at all the Manfeild meetings and for the Manfeild Board), she put together the Club I applaud the increased regional spending, and the magazine for nearly 2 decades with nothing more 10 year plan, however holistic that approach is.
    [Show full text]
  • Auction Results Monaco
    Auction Results Monaco Lot Year - Make / Model Chassis # Price Sold 105 1957 Fiat 500 N 'Vetri Fissi' 110 012863 $42,382.34 Sold 106 1952 Vespa 125 'Faro Basso' V33T 243474 $16,099.79 Sold 107 1969 Fiat 500 Mare 2078296 $69,352.92 Sold 108 1960 Autobianchi Bianchina Transformabile Series II 023649 $30,823.52 Sold 109 1999 Qvale Mangusta ZF498M00000010001 $40,070.58 Sold 110 2004 Aston Martin DB7 Zagato SCFAE22383K700061 $323,646.96 Sold 111 1962 Ferrari 250 GTE 2+2 Series II 3777 GT $423,823.40 Sold 112 1960 Chevrolet Corvette 00867S105903 $184,941.12 Sold 113 1982 Renault RE30B Formula One F1 B7 $315,941.08 Sold 114 1953 Chrysler Ghia Special Coupé 7231533 $462,352.80 Sold 115 1955 Lancia D50A Formula One Recreation D50A-0007R $1,117,352.60 Sold 116 1970 Fiat Abarth 695 SS 110F 2448770 $69,352.92 Sold 117 1972 Fiat Giannini 650 NP 5086902 $46,235.28 Sold 118 1936 SS 100 Jaguar 2½-Litre Roadster 18031 $400,705.76 Sold 119 1973 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Berlinetta 16991 $732,058.60 Sold 120 1959 BMW 502 3.2 Sport Cabriolet 59085 $316,491.50 121 1967 Lamborghini 400 GT Spyder Conversion 01267 $412,264.58 Sold 122 1971 Lola T260 Can-Am Spyder T260-HU2 $308,235.20 Sold 123 1993 Bugatti EB110 GT ZA9AB01E0PCD39031 $385,294.00 Sold 124 2011 Ferrari 458 Challenge ZFF1NXX000 178992 $231,176.40 Sold 125 2010 Alfa Romeo 8C Spider ZAR92000000050053 $277,411.68 Sold 126 2006 Ferrari 575 Superamerica ZFFGT61B000146647 $300,529.32 Sold 127 2012 Ferrari 599 SA Aperta ZFF72RDB000186277 $955,529.12 Sold 128 2012 Ferrari 599 GTO ZFF70RDB000186276 $493,176.32
    [Show full text]
  • MONZA SP1/SP2 Eine Unvollendete Karriere NEUES MODELLSEGMENT: FERRARI ICONA
    Ausgabe 4/2018 · 28. Jahrgang · Deutschland € 6,50 · Österreich € 7,25 · Schweiz CHF 11,50 · Luxemburg/Belgien € 7,80 · Italien € 8,50 l MARANELLO MARANELLO DAS MAGAZIN FÜR FERRARISTI l FORMEL 1 Vettel nur Vize 488 PISTA SPIDER Stärkster Spider aller Zeiten LODOVICO SCARFIOTTI MONZA SP1/SP2 Eine unvollendete Karriere NEUES MODELLSEGMENT: FERRARI ICONA 365 GTB/4 DAYTONA 50 JAHRE – ATTRAKTIVER DENN JE CONCOURS D‘ELEGANCE FESTIVAL OF SPEED MODELLISMO Ferrari Modulo rockt Pebble Beach Goodwood macht seinem Namen Ehre Ferrari in allen Größen TM HAPPY FEW RACING Organized by FATHERS+SONS+FERRARIS Provence 18-20 OCTOBER 2019 NOT TWICE THE SAME MODEL APPLY NOW! +INFO > www.RadunoPadreFiglio.com EDITORIAL 3 LIEBE FERRARISTI, beim Capital Markets Day verkündete Ferrari am 18. September 2018 seinen Aktionären die Produkt- und Vertriebs-Strategien für die nächsten vier Jahre. Investoren dürfen sich auf ein sattes Wachstum freuen, das, wie Marketing- und Vertriebschef Enrico Galliera ankündigt, in erster Linie durch eine Ausweitung der Modellpalette ins Segment der alltagstauglichen viersitzigen Sportnutzfahrzeuge erwirtschaftet werden soll – die griffige Abkürzung mit den drei Großbuchstaben darf man ja in Gegenwart des neuen Ferrari-Geschäftsführers Louis C. Camilleri nicht mehr aussprechen. „Purosangue“ soll das neue Modellsegment heißen, „Vollblüter“, und es wird sich einreihen in die Kategorie Gran Turismo, die bis 2021 eine komplette Hybrid- Modellpalette anbieten soll. Die Kategorie Sportwagen mit ihren fahraktiven Zweisitzern für Straße und Rennstrecke wird ebenfalls mit neuen Technologien hochgerüstet und soll die Führungsposition von Ferrari in diesem Segment zementieren. Erheblich aufgewertet wird die „Special Series“ mit ihren limitierten Editionen und Einzelstücken, die seit wenigen Monaten um die exklusiven Modelle der Linie „Icona Ferrari“ ergänzt wird.
    [Show full text]
  • The Elio Re Ferrari Toy Model Collection - August 13
    10/01/21 07:19:55 The Elio Re Ferrari Toy Model Collection - August 13 Auction Opens: Fri, Jun 4 7:00am PT Auction Closes: Fri, Aug 13 10:00am PT Lot Title Lot Title ER0001 1964 Ferrari 250 LM Scale Model Car ER0015A 1962 Ferrari GTO 1:18 Scale Model Car ER0001A Ferrari Grand Prix Scale Model Car ER0016 1956-1957 Ferrari 500 TRC Scale Model Car ER0002 Marklin Sprint 1956 Ferrari v Mercedes Slot ER0016A 1957 Ferrari 250 Testa Rossa 1:18 Scale Model Car Set Car ER0002A Ferrari 312 Battery Powered Remote Control ER0016B 1963 Ferrari 250 P Scale Model Car Car ER0017 Ferrari 250 GT 1:16 Scale Model Car ER0003 Marklin Sprint 1956 Ferrari v Mercedes Slot ER0018 Go Magicar Motoring Battery-Powered Cars Car Set and Roadway Game ER0003A Ferrari 312 T2 1:12 Scale Model Car ER0018A 1957 Ferrari 250 Testa Rossa 1:18 Scale Model ER0004 1954 Ferrari 250 Monza Scale Model Car Car ER0004A Ferrari 250 Le Mans Remote Control Car ER0019 1952 Ferrari 212 Inters Scale Model Car ER0005 1962 Ferrari 196 SP Scale Model Car ER0019A Ferrari 1:43 Scale Model Car ER0005A Ferrari 312 T5 1:14 Scale Model Car ER0020 1963 Ferrari 250 P Scale Model Car ER0006 1958 Ferrari 250 GT Scale Model Car ER0020A Ferrari 156 F1 1:43 Scale Model Car ER0006A Ferrari Testarossa Toy Car ER0021 1957 Ferrari 335 S 1:32 Slot Car ER0007 Ferrari 250 Monza Scale Model Car ER0021A Ferrari 246 GTS Jet-Car de Norev 1:43 Scale ER0007A Ferrari 312 T5 1:14 Scale Model Car Model Car ER0008 1964 Ferrari Dino 246 S Scale Model Car ER0022 Ferrari and Mercedes Benz Battery-Operated Remote Control Cars
    [Show full text]
  • Hedonic Price Valuation of Vintage Ferraris
    HEDONIC PRICE VALUATION OF VINTAGE FERRARIS by Paul Spadaro A thesis submitted to the faculty of The University of North Carolina at Charlotte in partial fulfillment of the requirements for the degree of Master of Science in Economics Charlotte 2016 Approved by: ______________________________ Dr. Craig A Depken, II ______________________________ Dr. Arthur Zillante ______________________________ Dr. Ted Amato ii ©2016 Paul Spadaro ALL RIGHTS RESERVED iii ABSTRACT PAUL SPADARO. Hedonic Price Valuation of Vintage Ferraris. (Under the direction of DR. CRAIG A. DEPKEN, II) This paper provides an econometric analysis of vintage Ferrari sales from automobile auctions between July 2002 and January 2016. Although Enzo Ferrari made race cars earlier, the first Ferrari badged car was produced in 1947. The “Enzo” era, was from 1947 to 1974; the cars built during these years were produced in substantially smaller numbers than the models in the years that followed. Enzo-era cars are generally in higher demand and are also considered to be more valuable than the models produced subsequently. The goal of this study is to estimate a standard hedonic model to measure how characteristics of Ferraris are valued. iv ACKNOWLEDGEMENTS Thank you to Dr. Craig Depken who provided guidance throughout the project. Also thank you to Michael Sheehan for his research and continued interest in the fluctuations in the Ferrari market. To Rose, my wife, who has been by my side throughout it all. To my family, who are always on my mind. And to my brother Mark, who gave
    [Show full text]
  • Ferrari P80/ C
    Ferrari p80/ c Continue The new Ferrari is conceived as a completely original interpretation of the Sports Prototype concept - it's the spirit of the last one-off Ferrari: P80/C. If that sounds like a challenge to create, it certainly is; but this is one that Ferrari Styling Centre, directed by Flavio Manzoni, combined with the Ferrari Engineering and Aerodynamics team, were interested in tackling. Working hand-in-hand with the car's client, they created a new one-off Hero Car with a unique soul. Here, in addition to the images of the car, you can follow the development of the car step by step, both through the drawings and video interviews of some Ferrari people who contributed to the birth of the P80/C. The short was to create a modern sports prototype inspired by some of the most iconic models in Ferrari history, such as the 330 P3/P4 and Dino 206 S 1960s - very radical cars in their time, and instant icons. Although conceived as a track car, their influence extends far beyond the racing circuit, inspiring a whole series of dramatically elegant road Ferraris. The P80/C project had the longest development period of any Ferrari one-off to date, and began work on it back in 2015. Why take so long? Because the team has made such a huge investment in research, both in terms of design and technology. Every element of performance and aerodynamics has been carefully analyzed, in a process that sets this car apart from previous Ferrari times. Such designs are usually stylistic interpretations of the current model in the Ferrari range.
    [Show full text]
  • January 15, 2015 the Westin Kierland Resort & Spa Scottsdale, Arizona
    January 15, 2015 The Westin Kierland Resort & Spa Scottsdale, Arizona AZ LOT 166 - 1973 PORSCHE 911 CARRERA RS 2.7 LOT 112 - 1955 MERCEDES-BENZ 300SL GULLWING COUPE January 15, 2015 Motorcars 11am Automobilia 9am The Westin Kierland Resort & Spa Scottsdale, Arizona AZ BONHAMS INQUIRIES BIDS 220 San Bruno Avenue Mark Osborne + 1 (415) 861 7500 San Francisco, California 94103 +1 (415) 503 3353 + 1 (415) 861 8951 (fax) [email protected] From January 12 to 17, to reach us 580 Madison Avenue directly at the Bonhams Pavilion at New York, New York 10022 Jakob Greisen +1 (415) 480 9028 The Westin: [email protected] +1 (415) 391 4000 7601 W. Sunset Boulevard +1 (415) 391 4040 (fax) Los Angeles, California 90046 Rupert Banner bonhams.com/scottsdale +1 (917) 340 9652 To bid via the internet please visit [email protected] www.bonhams.com/scottsdale PREVIEW AND AUCTION LOCATION David Swig Please see pages 4 to 6 and 262 to Bonhams Pavilion on the Pittman +1 (415) 503 3285 263 for bidder information including Lawn of the The Westin Kierland [email protected] conditions of sale, after-sale collection Resort & Spa and shipment 6902 E Greenway Parkway Eric Minof Scottsdale, Arizona 85254 +1 (917) 206 1630 ADMISSION TO PREVIEW [email protected] AND AUCTION PREVIEW Bonhams’ admission fees are listed in Tuesday January 13, 9am to 5pm Evan Ide the Buyer Information section of this Wednesday January 14, 9am to 6pm +1 (917) 340 4657 catalog on page 4. Thursday January 15, Motorcars only [email protected] from 9am to 11am AUCTION
    [Show full text]
  • Ferrari P80/C –The Most Extreme One-Off Design Ever Published on Iitaly.Org (
    Ferrari P80/C –The Most Extreme One-off Design Ever Published on iItaly.org (http://www.iitaly.org) Ferrari P80/C –The Most Extreme One-off Design Ever i. I. (March 25, 2019) A new Ferrari conceived as a completely original interpretation of the Sports Prototype concept – that’s the spirit of Ferrari’s latest one-off: the P80/C. If that sounds like a daunting challenge to create, it certainly is; but it’s one that the Ferrari Styling Centre, directed by Flavio Manzoni, in conjunction with Ferrari’s engineering and aerodynamics teams, were keen to tackle. Working hand- in-hand with the car’s client, they have created a new one-off ‘Hero Car’ with a unique soul. Creating an entirely new and modern take on the Ferrari sports prototype concept is both an ambitious and complex undertaking. But it was in this spirit, and with very specific input from the client, that the new Ferrari one-off, the P80/C, was conceived. The Ferrari Styling Centre, under the direction of Flavio Manzoni, and the engineering and aerodynamics team worked hand-in-glove with the client, sharing principles and visions in order to create a new “Hero Car” with an absolutely unique and authentic soul. Page 1 of 4 Ferrari P80/C –The Most Extreme One-off Design Ever Published on iItaly.org (http://www.iitaly.org) The client, a great connoisseur of the Ferrari world, comes from a family of long-time Prancing Horse enthusiasts and admirers, and is himself a highly knowledgeable, discerning Ferrari collector. He was thus the perfect partner with whom to craft such a demanding project which required the highest level of interaction as well as emotional involvement.
    [Show full text]
  • Vaccarella, Finalmente! Il Pilota Siciliano, Dopo Anni Di Attesa, Ottiene Lavittoriatanto Desidefwa
    Pi/iz/nnp 1965 VACCARELLA, FINALMENTE! IL PILOTA SICILIANO, DOPO ANNI DI ATTESA, OTTIENE LAVITTORIATANTO DESIDEFWA. AL VOLANTE DELLA FERRARI CHE DIVIDE CON BANDINI. UN SUCCESSO TUTTO ITALIANO LXVI SiciliaMotori m •1 Lorenzo Bandini 11965 vede finalmente la Scuderia Ferrari determi• sul tratto che conduce nata a vincere la corsa siciliana ed interrompere la alla discesa verso momentanea egemonia della Porsche, ripetendo Scillato (a sinistra). un copione iniziato nell 956 e terminato nel1973. In basso: il modellino L'arma di Maranello è la 275 P2, auto considerata realizzato partendo da da Nino Vaccarella come indistruttibile. Ed è proprio una base Starter nella il pilota siciliano reduce dai successi ottenuti a Le consueta scala 1/43 Mans e al Nurburgring nel 1964 a guidare una squa• dra che sembra Imbattibile. Oltre a Vaccarella ne fanno parte Lorenzo Bandini, Lodovico Scarfiotti, Mike Parkes, Giancarlo Baghetti e Jean Guichet. Pi• loti che con i prototipi italiani sono una garanzia di successo. Il debutto in Targa di una sola Ford GT40, spinta da un potente v8 di 4,7 litri, nella versione roadster, adatta al caldo clima isolano, affidata a John Whitemore e a Bob "rrnlTe "un'or LA SCODERIA FERRARI SCHIERA c**amw^onidi* , TRE "275 P2" PER SPEZZARE ifìn™*; L'EGEMONIA PORSCHE indecisi su quale vettura puntare, sulla strana e sgraziata "Kangaruth" o sulla più filante 904, entrambe equipaggiate con l'S cilin• dri boxer da 2 litri. Lo spyder è stato pensato per le gare del campionato europeo della montagna, gli sbalzi della carrozzeria ridotti a zero, e l'estrema leg• gerezza, ne fanno in teoria una vettura adatta anche al tortuoso tracciato delle Madonie.
    [Show full text]