Dipl.-Ing. Klaus Kukuk
Kfz.- Sachverständiger und beratender Ingenieur Kaldauer Höhe 13 • 51491 Overath • Telefon 0 22 06 / 95 900 • Fax 0 22 06 / 95 90 90
Dipl.- Ing. Klaus Kukuk Kaldauer Höhe 13 51491 Overath Kraftfahrzeugschäden und Bewertung Unfall- und Schadenrekonstruktion
Herr Prof. Dr. Sachverständiger für Oldtimer Max Mustermann öffentlich bestellt und vereidigt von der Musterstraße 15 Industrie- und Handelskammer zu Köln 51515 Musterstadt
Ferrari Gutachten-Nr: Overath, den Dino 246 GTS 1602121234 06.08.2015
W E R T G U T A C H T E N
Untersuchungsfahrzeug: Ferrari Dino 246 GTS
Dipl.-Ing. Klaus Kukuk
Kfz.- Sachverständiger
1.1 Auftragserteilung ______3 1.2 Vorbereitung ______3 1.3 Untersuchungstermine ______3 2 Fahrzeug -technische Daten- ______5 2.1 Dokumente ______5 2.2 Identitätsprüfung ______6 2.3 Ausstattungsvarianten ______7 3 Rahmen ______7 3.1 Rahmenzustand ______10 4 Karosserie ______10 4.1 Karosseriezustand______22 5 Fahrwerk ______22 5.1 Fahrwerkzustand ______32 6 Motor ______32 6.1 Motorzustand ______39 7 Getriebe/Antrieb ______40 7.1 Getriebe-/Antriebszustand ______44 8 Elektrische Anlage / Kabelbaum und Leitungen ______45 8.1 Elektrische Anlagen- / Kabelbaum- und Leitungszustand ______46 9 Innenausstattung ______47 9.1 Innenausstattungszustand ______56 10 Chrom-, Zier- und Anbauteile ______56 10.1 Verglasung ______62 10.2 Chrom-, Zier-, Anbauteile-, und Verglasungszustand ______64 11 Lackierung ______64 11.1 Lackierungszustand ______65 12 Historie ______65 13 Bewertungsfaktoren ______67 13.1 Voraussichtlicher Revisionsbedarf ______67 13.2 Fahrzeugzustand ______68 14 Zusammenfassung/Wert ______70 14.1 Marktwert ______70 15 Urheberrecht ______70 16 Anlagen ______Fehler! Textmarke nicht definiert.
Gutachten - Nummer 1602121234 / Seite 2 Dipl.-Ing. Klaus Kukuk
Kfz.- Sachverständiger
1.1 Auftragserteilung
Gemäß Auftrag vom 25.07.2015 durch Herrn Max Mustermann, ist über das Fahrzeug Ferrari Dino 246 GTS, Fahrzeug-Ident.-Nr. 07123, ein Wertgutachten zu erstellen.
1.2 Vorbereitung
Zur Vorbereitung wurde der Untersuchungsbericht von Herrn Matthias Bartz (Dino Compendium) zur Verfügung gestellt. Dieser Bericht wird dem vorliegenden Gutachten angelegt.
1.3 Untersuchungstermine
Das nachstehend näher beschriebene Fahrzeug wurde zur Untersuchung bereitgestellt.
Die erste Untersuchung fand statt
am:
Samstag, den 27.07.2015
bei:
Autohaus Saggio GmbH Zamdorfer Str. 86 81677 München
An der Untersuchung nahmen teil:
Herr Antonio Ruggieri, Werkstattleiter, Autohaus Saggio GmbH Der Unterzeichner
Gutachten - Nummer 1602121234 / Seite 3 Dipl.-Ing. Klaus Kukuk
Kfz.- Sachverständiger
Die zweite Untersuchung fand statt am:
Mittwoch, den 29.07.2015 bei:
Autohaus Saggio GmbH Zamdorfer Str. 86 81677 München
An der Untersuchung nahmen teil:
Herr Markus P. Linner, Autohaus Saggio GmbH Stud. Ing. Laura Kukuk, Ing.-Büro Klaus Kukuk
Alle Teilnehmer blieben bis zum Abschluss sämtlicher Feststellungen an der Untersu- chungsstelle.
Gutachten - Nummer 1602121234 / Seite 4 Dipl.-Ing. Klaus Kukuk
Kfz.- Sachverständiger
2 Fahrzeug -technische Daten-
Fahrzg.-Ident-Nr. 07123 Fahrzeugart Personenkraftwagen Aufbau Coupé,2-türig Fabrikat Ferrari Typ Dino 246 GTS Motorart V6-Zylinder-Ottomotor Getriebe-Nr. 1233 E – matching Karosserie-Nr. 1239 - matching Hubraum 2 418 cm³ Leistung 195 PS Höchstgeschwindigkeit 234 km/h Maße (L B H) 4,20 / 1,70 / 1,12 Gewicht 1080 kg Bereifung 205/70 VR 14 Profiltiefen in mm vorne links: 8,0 vorne rechts: 8,0 hinten links: 8,0 hinten rechts:8,0 DOT 479 479 479 479 Produktionsdatum 11.03.1974 Modell 1974 Tachostand abgelesen 30 092 Meilen (ca. 48 000 km) Außenfarbe Metallic Blau (Azzurro Metallizzato 106-A-32) Interieur Beige VM 3218 (Leder), Teppich beige / braun
2.1 Dokumente
Zur Besichtigung des Fahrzeugs wurde der Untersuchungsbericht (siehe Anlage) von Herrn Matthias Bartz zur Verfügung gestellt.
Die unter Punkt 2 aufgeführten Daten wurden am Fahrzeug geprüft.
Gutachten - Nummer 1602121234 / Seite 5 Dipl.-Ing. Klaus Kukuk
Kfz.- Sachverständiger
2.2 Identitätsprüfung
Die unter Punkt 2 angegebene Fahrzeug-Ident-Nr. wurde vom Typenschild des Fahr- zeugs und der Prägekennzeichnung abgelesen.
Typenschild
Bezüglich des Originalzustandes des geprüften Fahrzeugs - der beim Ausliefern des Fahrzeugs durch den Hersteller gegeben war - können die Ausführungen im Gutachten nicht rechtsverbindlich im Sinne von zugesicherten Eigenschaften sein. Sämtliche Angaben bezüglich der Originalität des geprüften Fahrzeugs beruhen auf den zur Verfügung gestellten Unterlagen.
Gutachten - Nummer 1602121234 / Seite 6 Dipl.-Ing. Klaus Kukuk
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Rahmenprägekennzeichnung
2.3 Ausstattungsvarianten
Alu Felgen 6 ½ x 14 Cromodora (original), Lederlenkrad, 5 Gang Getriebe, beige (BEIGE VM3218) Lederausstattung, Teppich beige/braun.
3 Rahmen
Das Untersuchungsfahrzeug ist mit einem Ovalrohrrahmen in Leiterstruktur ausgestat- tet. Der Rahmen des Fahrzeugs befindet sich noch im Originalzustand. Die Bodenplatte weißt kleine Beschädigungen aus, wurde jedoch noch nie vom Fahrzeug getrennt. Die sichtbaren Rahmenrohre weisen keine Durchrostungen aus, teilweise ist jedoch Flug- rost vorhanden.
Das hintere linke Rahmen Querrohr ist leicht eingedrückt.
Das Blech der Kühlerauflage ist durchgerostet.
Gutachten - Nummer 1602121234 / Seite 7 Dipl.-Ing. Klaus Kukuk
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Rahmen-/Bodengruppe
Hinten links weißt der Rahmen eine klei- ne Druckstelle auf.
Gutachten - Nummer 1602121234 / Seite 8 Dipl.-Ing. Klaus Kukuk
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Ersatzteile
Leit-Nr. Bezeichnung Ersatzteil-Nr. Preis
KN Blechkühlerauflage 15,00€
Arbeitslohn
Arb.Pos.Nr./ Instandsetzungs-/Einzel-/Verbundarbeiten AW Preis
KN Eisstrahlen 1.200,00 € KN Rahmen-/Bodengruppe entrosten 250 2.500,00 € KN Blechkühlerauflage neu bauen 30 300,00 €
Lackierung
Arb.Pos.Nr./ Instandsetzungs-/Einzel-/Verbundarbeiten AW Preis
KN Chassislack 1.000,00 €
Kühlerauflage / Quertraverse vorn leichte Durchrostungen
Gutachten - Nummer 1602121234 / Seite 9 Dipl.-Ing. Klaus Kukuk
Kfz.- Sachverständiger
3.1 Rahmenzustand
Der Rahmenzustand kann mit „2-“ bewertet werden.
4 Karosserie
Die Karoserie befindet sich im Originalzustand und wurde 2011/12 in den USA neu la- ckiert. Großflächige Spachtelungen oder Lackschichten konnten nicht festgestellt wer- den. Einige GFK-Verkleidungen zeigen Risse aus, sind aber grundsätzlich noch in ei- nem guten Originalzustand. Die Beifahrertür hängt leicht in ihren Scharnieren.
Die Karosserienummer
Gutachten - Nummer 1602121234 / Seite 10 Dipl.-Ing. Klaus Kukuk
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Front
Heck linke Seite
Gutachten - Nummer 1602121234 / Seite 11 Dipl.-Ing. Klaus Kukuk
Kfz.- Sachverständiger
Heck rechte Seite
Spaltmaß Deckel vorn
Gutachten - Nummer 1602121234 / Seite 12 Dipl.-Ing. Klaus Kukuk
Kfz.- Sachverständiger
Spaltmaß Kofferraumdeckel
Karosserie rechte Seite
Gutachten - Nummer 1602121234 / Seite 13 Dipl.-Ing. Klaus Kukuk
Kfz.- Sachverständiger
Spaltmaß Tür rechts
Gutachten - Nummer 1602121234 / Seite 14 Dipl.-Ing. Klaus Kukuk
Kfz.- Sachverständiger
Rechte Seite im Gegenlicht
Gutachten - Nummer 1602121234 / Seite 15 Dipl.-Ing. Klaus Kukuk
Kfz.- Sachverständiger
Karosserie linke Seite
Spaltmaß Tür links
Gutachten - Nummer 1602121234 / Seite 16 Dipl.-Ing. Klaus Kukuk
Kfz.- Sachverständiger
Linke Seite im Gegenlicht
Gutachten - Nummer 1602121234 / Seite 17 Dipl.-Ing. Klaus Kukuk
Kfz.- Sachverständiger
Die Motorhaube
Die GFK-Verkleidung vorn links ist gebrochen
Gutachten - Nummer 1602121234 / Seite 18 Dipl.-Ing. Klaus Kukuk
Kfz.- Sachverständiger
Ersatzteile
Leit-Nr. Bezeichnung Ersatzteil-Nr. Preis
103-4 Vorderes Radhaus – Innenkotflügel hinten 20052809 179,90€ 103-3 Vorderes Radhaus – Innenkotflügel vorne 200529 148,00€
Gutachten - Nummer 1602121234 / Seite 19 Dipl.-Ing. Klaus Kukuk
Kfz.- Sachverständiger
Ersatzteile
Leit-Nr. Bezeichnung Ersatzteil-Nr. Preis
104-2 Hinteres Radhaus – Innenkotflügel rechts 20052809 137,00€ 104-17 Hinteres Radhaus – Innenkotflügel links 200529 168,00€
Das GFK-Radhausblech ist gerissen.
Gutachten - Nummer 1602121234 / Seite 20 Dipl.-Ing. Klaus Kukuk
Kfz.- Sachverständiger
Ersatzteile
Leit-Nr. Bezeichnung Ersatzteil-Nr. Preis
108-005 Paratia Copridinoplex 20138608 140,97 €
Arbeitslohn
Arb.Pos.Nr./ Instandsetzungs-/Einzel-/Verbundarbeiten AW Preis
KN De + Montage der o.g. Bauteile 30 300,00 €
Gutachten - Nummer 1602121234 / Seite 21 Dipl.-Ing. Klaus Kukuk
Kfz.- Sachverständiger
4.1 Karosseriezustand
Der Karosseriezustand kann mit „2+“ bewertet werden.
5 Fahrwerk
Das Fahrwerk ist augenscheinlich lange oder noch gar nicht überholt worden.
Neue Stoßdämpfer und eine Generalüberholung des Fahrwerks sind zu empfehlen.
Radaufhängung vorne: Einzelradaufhängung an Doppelquerlenkern, Teleskopstoß- dämpfer, Schraubenfedern, Querstabilisator.
Die Vorderachse links
Die Feder zeigt Flugrost.
Gutachten - Nummer 1602121234 / Seite 22 Dipl.-Ing. Klaus Kukuk
Kfz.- Sachverständiger
Die Vorderachse rechts
Die Vorderachse rechts
Gutachten - Nummer 1602121234 / Seite 23 Dipl.-Ing. Klaus Kukuk
Kfz.- Sachverständiger
Ersatzteile
Leit-Nr. Bezeichnung Ersatzteil-Nr. Preis
30-1 R Lenkung überholen, Verschleißteile neu 588,00 €
Die Lenkung ist undicht.
Gutachten - Nummer 1602121234 / Seite 24 Dipl.-Ing. Klaus Kukuk
Kfz.- Sachverständiger
Ersatzteile
Leit-Nr. Bezeichnung Ersatzteil-Nr. Preis
31-007 Estendblok Per 100809 14,89 € 31-008 Nut 14044171 13,56 € 31-009 Washer 2,50 € 31-010 Bolt 15541221 2,99 € 31-011 Nut 95186 7,25 € 31-012 Washer 2,50 € 31-015 Coppa Per Mozzo 104361 37,85 € 31-018 Cuscinetto Interno 4096101 13,45 € 31-019 Cuscinetto Esterno 4096104 11,74 € 31-020 Sealing Ring 4117608 9,99 €
Gutachten - Nummer 1602121234 / Seite 25 Dipl.-Ing. Klaus Kukuk
Kfz.- Sachverständiger
Ersatzteile
Leit-Nr. Bezeichnung Ersatzteil-Nr. Preis
32-013 Bushes (8x) 163038 554,96 € 32-011 Biscottino Per Barra (2x) 103245 333,44 € 32-100 Überholsatz Vorderachse 246 269,00 € (Der Satz enthält alle Verschleißteile der Vorderachse. Zusätzlich verbesserte Distanzringe aus Edelstahl.)
Arbeitslohn
Arb.Pos.Nr./ Instandsetzungs-/Einzel-/Verbundarbeiten AW Preis
KN Aggregate vorne aus- und einbauen 100 1.000,00 € KN Vorderachse revidieren 150 1.500,00 €
Gutachten - Nummer 1602121234 / Seite 26 Dipl.-Ing. Klaus Kukuk
Kfz.- Sachverständiger
Radaufhängung hinten: Einzelradaufhängung an Doppelquerlenkern, Teleskopstoß- dämpfer, Schraubenfedern, Querstabilisator.
Die Hinterachse rechts
Lackierung
Arb.Pos.Nr./ Instandsetzungs-/Einzel-/Verbundarbeiten AW Preis
KN Achsteile strahlen + lackieren 1.200,00 €
Gutachten - Nummer 1602121234 / Seite 27 Dipl.-Ing. Klaus Kukuk
Kfz.- Sachverständiger
Die Hinterachse links
Die Achsgummis sind porös bzw. gerissen.
Gutachten - Nummer 1602121234 / Seite 28 Dipl.-Ing. Klaus Kukuk
Kfz.- Sachverständiger
Korrosion an den Achsschenkeln hinten
Ersatzteile
Leit-Nr. Bezeichnung Ersatzteil-Nr. Preis
33-1/246 Stoßdämpfer KONI hinten (350mm) 278,00 € 33-100 Überholsatz Hinterachse 246 219,00 €
Gutachten - Nummer 1602121234 / Seite 29 Dipl.-Ing. Klaus Kukuk
Kfz.- Sachverständiger
Ersatzteile
Leit-Nr. Bezeichnung Ersatzteil-Nr. Preis
34-015 Bushes (8x) 163038 554,96 € 34-009 Bush (8x) 600739 436,24 € 34-031 Tampone Tenuta Barra (2x) 104445 26,20 €
Arbeitslohn
Arb.Pos.Nr./ Instandsetzungs-/Einzel-/Verbundarbeiten AW Preis
KN Aggregate hinten a+e 300 3.000,00 € KN Hinterachse revidieren 150 1.500,00 €
Gutachten - Nummer 1602121234 / Seite 30 Dipl.-Ing. Klaus Kukuk
Kfz.- Sachverständiger
Das Untersuchungsfahrzeug ist mit Scheibenbremsen rundum ausgestattet.
Die Handbremse weißt keine Reaktion auf.
Ersatzteile
Leit-Nr. Bezeichnung Ersatzteil-Nr. Preis
28-007 Cavo Metallico 680803 68,92 € 28-015 Cavo Destro 680902 68,75 €
Arbeitslohn
Arb.Pos.Nr./ Instandsetzungs-/Einzel-/Verbundarbeiten AW Preis
KN Bremsanlage prüfen gegebenenfalls revidieren, Handbremse instand setzen 80 800,00 €
Gutachten - Nummer 1602121234 / Seite 31 Dipl.-Ing. Klaus Kukuk
Kfz.- Sachverständiger
5.1 Fahrwerkzustand
Der Fahrwerkzustand kann mit „3-“ bewertet werden.
6 Motor
Der Motor befindet sich im Originalzustand, ebenfalls die Benzinpumpe und der Filter. Das Getriebe funktioniert einwandfrei und es waren auch keine auffälligen Motorge- räusche wahrzunehmen. Beide Aggregate befinden sich noch im unrestauriertem Originalzustand inkl. Krüm- mer, Auspuffanlage, Kühlwasserrohre und fast aller Schläuche. Es ist davon auszuge- hen, dass das Kühlsystem (Kühler, Wasserpumpe usw.) nach den anzunehmenden lan- gen Standzeiten komplett überholt werden muss. Der Ölabscheider zeigt deutliche An- rostungen, muss zwingend überarbeitet werden.
Hub 60 mm Bohrung 92,5 mm Wassergekühlt, 2 obenliegende Nockenwellen pro Zylinderreihe, vierfach gelagerte Kurbelwelle Verdichtung 9,0 : 1
Ottomotor mit 6 Zylindern und einem Hubraum von 2 418 cm³. Das Triebwerk leistet 195 PS. V 6 Motor mit einem Zylinderwinkel von 65 Grad. Graugrußmotorblock
Gutachten - Nummer 1602121234 / Seite 32 Dipl.-Ing. Klaus Kukuk
Kfz.- Sachverständiger
Der Motor
Gutachten - Nummer 1602121234 / Seite 33 Dipl.-Ing. Klaus Kukuk
Kfz.- Sachverständiger
Der Klimakompressor
Die Klimaanlage muss revidiert werden.
Gutachten - Nummer 1602121234 / Seite 34 Dipl.-Ing. Klaus Kukuk
Kfz.- Sachverständiger
Die Abschirmbleche der Hosenrohre sind durchgerostet
Gutachten - Nummer 1602121234 / Seite 35 Dipl.-Ing. Klaus Kukuk
Kfz.- Sachverständiger
Die Ansa Schalldämpferanlage
Die Abschirmbleche der Hosenrohre sind durchgerostet
Gutachten - Nummer 1602121234 / Seite 36 Dipl.-Ing. Klaus Kukuk
Kfz.- Sachverständiger
Leichte Ölundichtigkeit
Der Kühler
Gutachten - Nummer 1602121234 / Seite 37 Dipl.-Ing. Klaus Kukuk
Kfz.- Sachverständiger
Ersatzteile
Europäische Version der Auspuff- und Schalldämpferanlage
Leit-Nr. Bezeichnung Ersatzteil-Nr. Preis
KN Dichtsatz 30,70 € 13-7 Hitzeschild Krümmer hinten 206-246 92,60 € 13-13 Edelstahl-Fächerkrümmer hinten (EU) 696,00 € 13-14 Edelstahl-Fächerkrümmer vorne (EU) 696,00 €
Gutachten - Nummer 1602121234 / Seite 38 Dipl.-Ing. Klaus Kukuk
Kfz.- Sachverständiger
Arbeitslohn
Arb.Pos.Nr./ Instandsetzungs-/Einzel-/Verbundarbeiten AW Preis
KN Motor unterhalb abdichten 40 400,00 € KN Kühlsystem revidieren 800,00 € KN Vergaser / Verteiler / Zündung rev. Motor inspektion 250 2.500,00 € KN bd. Hosenrohre erneuern /Fächerkrümmer 800,00 € KN Klimaanlage evakuieren + befüllen 1.200,00€ Klimakompressor revidieren
6.1 Motorzustand
Der Motorzustand kann mit „2-“ bewertet werden.
Gutachten - Nummer 1602121234 / Seite 39 Dipl.-Ing. Klaus Kukuk
Kfz.- Sachverständiger
7 Getriebe/Antrieb
Das Getriebe befindet sich noch im Originalzustand. Alle vier Felgen sind ebenfalls im Originalzustand mit Patina, fünfte Ersatzfelge soll vorhanden sein. Michelin XVS ent- sprechen nicht der Originalauslieferungsreifen XWX. Alter der Reifen fast 16 Jahre (46. Woche 1989), müssen erneuter werden, Kosten ca. 1300,- Euro. Die Bremse ist funkti- onsfähig, die Bremszangen wurden wahrscheinlich 2011/12 überholt. Die Handbremse ist außer Funktion.
Die Getriebe-Nr.: 1233 E
Gutachten - Nummer 1602121234 / Seite 40 Dipl.-Ing. Klaus Kukuk
Kfz.- Sachverständiger
Der Schaltknüppel
Gutachten - Nummer 1602121234 / Seite 41 Dipl.-Ing. Klaus Kukuk
Kfz.- Sachverständiger
Die Schaltkulisse und der Choke
Die Felgenlackprüfung.
DOT Nummer 479 = 47te Woche 1989.
Gutachten - Nummer 1602121234 / Seite 42 Dipl.-Ing. Klaus Kukuk
Kfz.- Sachverständiger
Erläuterung des Reifentyps:
"Geschwindigkeitssymbole" Q Höchstgeschwindigkeit bis 160 km/h S Höchstgeschwindigkeit bis 180 km/h T Höchstgeschwindigkeit bis 190 km/h H Höchstgeschwindigkeit bis 210 km/h V Höchstgeschwindigkeit bis 240 km/h W Höchstgeschwindigkeit bis 270 km/h ZR Höchstgeschwindigkeit über 240 km/h
"Herstellungsdatum" (die letzten drei Ziffern der DOT- Nummer)
80-90 er Jahre 1. u. 2. Ziffer = Herstellungswoche letzte Ziffer = Herstellungsjahr
Ein nach links weisendes schwarzes Dreieck besagt, daß der Reifen in den 90er Jahren hergestellt wurde.
Ab 2000 1. u 2. Ziffer = Herstellungswoche 3. u. 4 Ziffer = Herstellungsjahr ab 2000
"Höhen-Breiten-Verhältnis des Reifenquerschnitts" (Querschnittsverhältnis)
(Höhe der Reifenflanke beträgt z. B. 50%, 55%, 60%, 70% usw. der Reifenbreite.) Bis 1990 wurden bei den gewöhn- lichen 80er Reifen (80%) das Höhen-Breiten-Verhältnis nicht angegeben (z. B. 155 R 13 S). Falls im Kraftfahr- zeugschein noch eine alte Bezeichnung eingetragen ist, so dürfen selbstverständlich auch Reifen mit aktueller Be- zeichnung gefahren werden (z. B. 155/80 R 13 S).
Ersatzreifen mit Original Felge
Gutachten - Nummer 1602121234 / Seite 43 Dipl.-Ing. Klaus Kukuk
Kfz.- Sachverständiger
Ersatzteile
Leit-Nr. Bezeichnung Ersatzteil-Nr. Preis
35-2 XWX Michelin 205/70 VR 14 XWX (4x) 1.223,60 €
Arbeitslohn
Arb.Pos.Nr./ Instandsetzungs-/Einzel-/Verbundarbeiten AW Preis
KN Reifenmontage 20 200,00 €
7.1 Getriebe-/Antriebszustand
Der Getriebe-/Antriebszustand kann mit „2-“ bewertet werden.
Gutachten - Nummer 1602121234 / Seite 44 Dipl.-Ing. Klaus Kukuk
Kfz.- Sachverständiger
8 Elektrische Anlage / Kabelbaum und Leitungen
Das Untersuchungsfahrzeug ist mit einer 12-Volt-Anlage ausgerüstet. Die Energie wird über die Lichtmaschine erzeugt und wird zusätzlich im Akkumulator gespeichert. Der Kabelbaum befindet sich im Originalzustand und ist nicht verbastelt. Seitlich sind die vorderen Blinker jedoch nicht in Funktion, was ebenfalls für die Rückleuchten gilt. Die 1974er US-Modelle besitzen eine sehr komplexe Elektrik, welche im Alltag sehr an- fällig sein kann.
Die neue Zündspule
Gutachten - Nummer 1602121234 / Seite 45 Dipl.-Ing. Klaus Kukuk
Kfz.- Sachverständiger
Die Zentralelektrik
8.1 Elektrische Anlagen- / Kabelbaum- und Leitungszustand
Der Elektrische Anlagen- / Kabelbaum- und Leitungszustand kann mit „2-“ bewertet werden.
Gutachten - Nummer 1602121234 / Seite 46 Dipl.-Ing. Klaus Kukuk
Kfz.- Sachverständiger
9 Innenausstattung
Beige Lederausstattung. Eine mögliche Erneuerung von Sitzen, Lenkrad, Türverklei- dung und Teppichen ist nicht ausgeschlossen, entsprechen jedoch der Originalfarbe. Klassische Rundinstrumente, verchromte Schalthebel in offener verchromter Kulisse. Das Armaturenbrett befindet sich im Originalzustand, jedoch in einem nur befriedigen- den Zustand. Der Knopf zum Öffnen des Handschuhfaches fehlt. Die Türdichtungen wurden ausgetauscht, jedoch nicht passgenau eingebaut. Die Sicherheitsgurte sind ori- ginal, jedoch entsprechen diese nicht den heutigen Sicherheitsanforderungen (Becken- gurt). Radio und elektrische Antenne sind zeitgerecht. Die Uhr ist nicht original und die Klimaanlage ist zwar vollständig vorhanden jedoch nicht mehr voll funktionsfähig.
Cockpit
Gutachten - Nummer 1602121234 / Seite 47 Dipl.-Ing. Klaus Kukuk
Kfz.- Sachverständiger
Tachometer
Die Laufleistung von 30.092 Meilen (ca. 48.000 Km) scheint realistisch zu sein.
Drehzahlmesser
Gutachten - Nummer 1602121234 / Seite 48 Dipl.-Ing. Klaus Kukuk
Kfz.- Sachverständiger
Zusatzinstrumente
Ampere-Meter
Gutachten - Nummer 1602121234 / Seite 49 Dipl.-Ing. Klaus Kukuk
Kfz.- Sachverständiger
Zeituhr
Das Radio
Gutachten - Nummer 1602121234 / Seite 50 Dipl.-Ing. Klaus Kukuk
Kfz.- Sachverständiger
Die Klimaanlagenbetätigung
Der Beifahrersitz
Gutachten - Nummer 1602121234 / Seite 51 Dipl.-Ing. Klaus Kukuk
Kfz.- Sachverständiger
Der Fahrersitz
Die Innenverkleidung der Fahrertüre
Gutachten - Nummer 1602121234 / Seite 52 Dipl.-Ing. Klaus Kukuk
Kfz.- Sachverständiger
Der Kofferraum (die untere Verkleidung fehlt)
Originaler Kofferraum Teppich ist in einem guten Zustand vorzufinden. Auch die Dinoplexabdeckung entspricht dem Original, jedoch fehlt die originale Rändelmutter.
Gutachten - Nummer 1602121234 / Seite 53 Dipl.-Ing. Klaus Kukuk
Kfz.- Sachverständiger
Die Kofferraumklappe hinten
Der Kofferraum hinten
Gutachten - Nummer 1602121234 / Seite 54 Dipl.-Ing. Klaus Kukuk
Kfz.- Sachverständiger
Originale Werkzeugtasche und Wagenheber vorhanden und fast vollständig. Es fehlen Rad- schlüssel, Kappe Wagenheber, Kurbelknopf und ein Schraubenzieher.
Ersatzteile
Das Armaturenbrett
Leit-Nr. Bezeichnung Ersatzteil-Nr. Preis
Das Armaturenbrett bedarf der Beachtung KN Revision 2.000,00 €
Gutachten - Nummer 1602121234 / Seite 55 Dipl.-Ing. Klaus Kukuk
Kfz.- Sachverständiger
9.1 Innenausstattungszustand
Der Zustand der Innenausstattung kann mit „2-“ bewertet werden.
10 Chrom-, Zier- und Anbauteile
Alle am Fahrzeug befindlichen Chrom-, Zier- und Anbauteile befinden sich in einem gu- ten Originalszustand. Die Stoßstangen sind original und mit leichter Patina versehen. Der Kühlergrill befindet sich in exzellentem Originalzustand. Die Nummernschildhalte- rung vorne fehlt. Das Targa-Dach ist passgenau, die Lackierung ist im vorderen Be- reich beschädigt, wahrscheinlich durch Hitzeeinwirkung.
Rechte Zierleiste
Gutachten - Nummer 1602121234 / Seite 56 Dipl.-Ing. Klaus Kukuk
Kfz.- Sachverständiger
Linke Zierleiste
Rechte hintere Chromleiste
Gutachten - Nummer 1602121234 / Seite 57 Dipl.-Ing. Klaus Kukuk
Kfz.- Sachverständiger
Linke hintere Chromleiste…
…weißt Unebenheiten und Pickelchen auf
Gutachten - Nummer 1602121234 / Seite 58 Dipl.-Ing. Klaus Kukuk
Kfz.- Sachverständiger
Beulen…
…und Unebenheiten sind aufzuweisen
Gutachten - Nummer 1602121234 / Seite 59 Dipl.-Ing. Klaus Kukuk
Kfz.- Sachverständiger
Das Heck
Die Front
Gutachten - Nummer 1602121234 / Seite 60 Dipl.-Ing. Klaus Kukuk
Kfz.- Sachverständiger
Ersatzteile
Leit-Nr. Bezeichnung Ersatzteil-Nr. Preis
110-3/4+16 Stoßstangen-Profilleiste 78,90 € 110-3, 4, 15+16 Neuer Stoßstangen-Satz 3.865,70 €
Arbeitslohn
Arb.Pos.Nr./ Instandsetzungs-/Einzel-/Verbundarbeiten AW Preis
KN Stoßfänger erneuern 40 400,00 €
Gutachten - Nummer 1602121234 / Seite 61 Dipl.-Ing. Klaus Kukuk
Kfz.- Sachverständiger
10.1 Verglasung
Beide Verschlüsse der Dreiecksfenster fehlen gänzlich. Die Scheiben machen grund- sätzlich einen noch guten Eindruck. An der Fahrertür fehlt die kleine schwarze Plasti- kabdeckung hin zur B-Säule. Die Scheibenwischerarme sind original, ebenfalls die Wischerblätter.
Die Windschutzscheibe
Gutachten - Nummer 1602121234 / Seite 62 Dipl.-Ing. Klaus Kukuk
Kfz.- Sachverständiger
Linke Seitenscheibe
Die Heckscheibe
Gutachten - Nummer 1602121234 / Seite 63 Dipl.-Ing. Klaus Kukuk
Kfz.- Sachverständiger
10.2 Chrom-, Zier-, Anbauteile-, und Verglasungszustand
Sämtliche am Fahrzeug befindlichen Chrom-, Zier-, Anbauteile und Verglasungen be- finden sich in einem Zustand, der mit „2-3“ zu bewerten ist.
11 Lackierung
Die Lackierung wurde 2011/12 in den USA erneuert. Zur besseren Veranschaulichung erfolgte eine Schichtdickenmessung des kompletten Lackaufbaues. Großflächige Ver- spachtelungen oder Lackschichten sind nicht vorzufinden.
Lackschichtdickenmessung:[ Werte in [µm]]
Gutachten - Nummer 1602121234 / Seite 64 Dipl.-Ing. Klaus Kukuk
Kfz.- Sachverständiger
11.1 Lackierungszustand
Der Zustand der Lackierung kann mit „2-“ bewertet werden.
12 Historie
Die Geschichte des Dino geht zurück bis zum Oktober 1965, als Pininfarina einen sehr innovativen Prototyp, den Dino 206 GT Special, erstmals vorführte. Er basierte auf dem Ferrari Dino 206 S, einem Rennwagen, der für die Sportkategorie der 1966er Saison gebaut worden war. Der Name Dino wurde den V-6 Maschinen der Formel 2 in Geden- ken an Enzo Ferraris Sohn Dino gegeben. Die Linien des Prototyps waren bemerkens- wert. Sie schmiegten sich eng an den Motor und die Räder, sodass er eine maskuline und dennoch geschmeidige Erscheinung hatte. Man kann verschiedene Designmerkmale von Pininfarina am Wagen erkennen: die Türgriffe, die in den Chromstreifen eingear- beitet sind, die wiederum die Motorlufthutzen auf den Türen abdecken. Dann hatte der Dino noch die konkave Heckscheibe, die bei drei 330 GTC Special eingebaut wurden, und die pfeilerartigen C-Säulen, die schon bei Ingrid Bergmanns 375 MM im Jahre 1955 verwandt worden waren. Das vordere Ende wurde durch ein horizontales Kunst- stoffband über den Scheinwerfern abgeschlossen. Ein zweiter Prototyp namens Dino Berlinetta GT wurde 1966 auf der Turiner Show vorgestellt. Er behielt im Wesentlichen das gleiche Styling wie der vorherige Wagen, al- lerdings in gemäßigter Form, enger angelehnt an die Wagen, die später gebaut werden sollten. Der Dino V-6 Motor, der noch die zentrale, längsgerichtete Lage am Heck hatte, wurde diesmal dem Fiat Dino entliehen, der im selben Jahr auf der Turiner Show als Cabriolet vorgestellt worden war. Ein dritter Prototyp, der praktisch identisch war mit den bereits produzierten Wagen, wurde im Folgejahr 1967 auf der Turiner Show eingeführt. Bei diesem Dino lag der Motor in einer Querposition. Der 2-Liter V-6 Motor wurde in ei- nem Abkommen mit Ferrari von Fiat gebaut. Die Formel-2-Regeln besagen, dass eine 2-Liter Rennmaschine aus einer Produktion stammen muss, von der mindestens 500 Exemplare gebaut werden. Fiat stimmte einer Massenproduktion dieses Motors für sei- ne Coupes und Cabriolets zu, so dass Ferrari seine Formel 2-Wagen mit FISA zugelas- senen Motoren ausstatten konnte. Doch obwohl der Motorblock mit dem des Fiat Dino identisch war, war der V-6 des Ferrari Dinos ein wenig anders, denn er wies drei Ver- gaser, Auspuffrohre sowie eine Reihe spezifischer Verbesserungen auf und erbrachte eine Leistung von 180 PS. Das 5-Gang-Getriebe lag zwischen dem Motor und dem Aus- gleichsgetriebe. Das Chassis mit einem Radstand von 2.280 mm hatte einen Rohrrah- men mit Einzelradaufhängung. Die legierten 14-Zoll-Räder hatten das gleiche Design wie die Felgen des Fiat Dino.
Obwohl sie nicht den Namen Ferrari trugen, waren die Dinos dennoch echte Ferraris. Zum einen, weil die Maschine von Ferrari entworfen worden war, und zum anderen, weil sie in Maranello gefertigt wurden. Trotzdem stellte der Dino einen Bruch mit der Ferrari-Tradition dar, da es sich bei dem Motor um einen V-6 und einen V-8 handelte,
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und nicht um einen V-12. Außerdem war die Maschine in der hinteren Hälfte des Wa- gens angebracht.
Auf dem Turiner Salon 1967 gab die Serienausführung des Dino 206 GT ihr Debüt.
Die Serienproduktion des 206 GT mit Aluminiumkarosserie begann Anfang 1969 bei Scaglietti. Es wurden ungefähr 150 Stück gebaut, bevor er vom 246 GT abgelöst wurde.
Der Dino 246/GT oder GTS, liebevoll der kleine Prinz genannt wurde 1969 das Ablö- semodell des 206 GT. Der DINO 264 verfügt im Gegensatz zum 206 über einen auf 2,4 l vergrößerten Hubraum und einen Grauguß Motorblock anstelle eines Alu Blockes. Die- ser Motor war wesentlich langlebiger und der Dino verkaufte sich bis 1973 sehr gut.
Insgesamt sind 2.487 Dino 246 GT Coupes und 1.274 Dino 246 GTS ausgeliefert wor- den. Der Dino 246 GT hat auch einen um 60 mm breiteren Radstand und bringt 200 kg mehr auf die Waage als sein Vorgänger.
Die weichen und fließenden Formen brachten den Wagen zu sehr großer Beliebtheit un- ter Sammlern. 1989 wurden für einen Dino 246 GTS über ATS 2.800 000 bei Christies Auktion bezahlt.
Der zweite - kleinere - Bruch mit der Tradition war, daß die Modellbezeichnung sich nicht auf den Hubraum des einzelnen Zylinders bezog, sondern nach Art und Weise der Bezeichnung von Rennmodellen angewandt wurde, also "200" für je 2 Liter - wie beim 400 Superamerica und 500 Superfast - und einer zusätzlichen Nummer für die Anzahl der Zylinder, also sind es beim Dino 206 sechs Zylinder.
1(Quelle: Bericht Bartz
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13 Bewertungsfaktoren
Bei dem besichtigten Fahrzeug handelt es sich um einen Ferrari Dino 246 GTS US- Modell, Modell 1974, mit der Fahrzg.- Ident- Nr. 07123
Das Fahrzeug befindet sich noch weitestgehend im Originalzustand mit einer niedrigen Laufleistung von ca. 48.000 Km. (nur noch selten zu finden, sehr interessant für Samm- ler) Um das Fahrzeug technisch voll einsatzfähig zu machen bedarf es größer Anstren- gungen (Überholung Kühlwassersystem, alle Schläuche erneuern, Fahrwerk überholen, Vergaser / Verteiler / Zündung überholen/erneuern, Lichtmaschine überholen, Hohl- raumversiegelung, Motor abdichten) Die Bordmappe mit Betriebsanleitung, Ersatzteil- katalog, Händlerverzeichnis u. Garantieheft sind leider nicht mehr vorhanden. (Wert ca. € 7.000,-). US-Modelle sind generell weniger beliebt und handeln mit einem Ab- schlag von ca. 10% zu vergleichbaren Europa-Modellen. 1(
13.1 Voraussichtlicher Revisionsbedarf
10 AW = 1h
Ersatzteile Anzahl 141 Summe 10.967,96 € Kleinersatzteile 2% 200,00 € Löhne AW 1500 Summe 15.000 ,00 € Fixlöhne / Fremdarbeit Summe 6.400,00 € Lackarbeit Summe 2.200,00 € Lackmaterial Summe 250,00 €
Gesamtsumme 35.017,96 € 19% Mwst. 6.653,41 € Gesamtsumme 41.671,37 €
1(Quelle: Bericht Bartz
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13.2 Fahrzeugzustand
Die unter den Punkten 3.1 - 12.1 beschriebenen Zustandsbenotungen sind nachfolgend graphisch zur Übersicht aufgeführt.
Fahrzeugbenotung:
0
1
2
3
4
5 3.1 4.1 5.1 6.1 7.1 8.1 9.1 10.2 11.1
Benotungspunkte Ø 2,53
Es ist hierbei zu beachten, dass die Gewichtung der einzelnen Punkte zur Ermittlung des Allgemeinzustandes unterschiedlich ist.
Der Allgemeinzustand des Fahrzeuges kann mit „2-3“ bewertet werden.
Wichtig ist hier zu berücksichtigen, dass nur ein neuwertiges und original erhaltenes Fahrzeug mit der Note „1“ bewertet wird, d.h. vor z.B. 50 Jahren wurde von einem En- thusiasten ein neues Fahrzeug in einem Museum konserviert und bis heute in dem Zu- stand erhalten. Dieses Fahrzeug sei heute ohne jegliche Standschäden o.ä.. Vollrestau- rierte Fahrzeuge können aufgrund nicht zeitgemäßer Reparatur/Fertigungsmethodik und Verwendung moderner, nicht zeitgemäßer Materialien unter Umständen lediglich die Höchstnote 1-2 erreichen.
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Erläuterungen zur Zustandsbeschreibung:
Note Zustandsbeschreibung
Neuwertiges und bis ins Detail 100 % original erhaltenes Fahrzeug im 1 Zustand der damaligen Erstauslieferung vom Hersteller ohne jegliche Standschäden. Sehr selten!
Fahrzeug mit einer leichten Patina, d.h. Originales Fahrzeug mit äußerst 1-2 geringer Laufleistung, Fahrzeug nach Originalspezifikation restauriert in „Concours Conditions". Restauration soeben abgeschlossen. Fahrzeug der Spitzenklasse ohne fehlerhafte Aggregate oder unzeitgemäße Details.
Guter Originalzustand mit geringen Zugeständnissen an das Alter des 2 Fahrzeuges. Sach- und fachgerecht vor geraumer Zeit durchgeführte, sehr gute Komplettrestauration unter Verwendung originaler bzw. origi- nalgetreuer Teile und Materialien
Fahrzeug in fahrbereitem Gebrauchszustand mit unbedeutenden Män- 3 geln an Optik, Technik oder Originalität. Keine Durchrostungen an Rahmen oder Karosserie. Keine sofortigen zur Durchführung der nächs- ten HU nach § 29 STVZO relevanten Arbeiten erforderlich, teilrestau- riertes Fahrzeug.
Fahrzeug in restaurierungsbedürftigem, verbrauchtem Zustand eventuell 4 nicht fahrbereit, aber weitestgehend komplett. Zum Teil Mängel an Op- tik, Technik oder Originalität. Restauration erforderlich jedoch leicht zu restaurieren bzw. zum Teil begonnen. Durchrostungen an Rahmen und/oder Karosserie.
Fahrzeug nicht fahrbereit, nicht komplett aber Restauration noch durch- 5 führbar und lohnend ansonsten guter Teileträger. Durchrostungen an Rahmen und/oder Karosserie oder komplett zerlegt
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14 Zusammenfassung/Wert
14.1 Marktwert
Der Marktwert für das vorstehend näher beschriebene Fahrzeug für den Zeitraum der Untersuchung am 25.07.2015 sowie unter Berücksichtigung der speziellen Marktlage im Sommer 2015 beträgt
Marktwert € 400.000.00 € (vier/null/null/null/null/null) Ausgefertigt Der Sachverständige
Schlussfoto
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