DOCSLIB.ORG

Besluitenlijst

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Besluitenlijst Hoort bij: 11RAAD0066 Actiepuntenlijst Hoorzitting datum: 01 september 2011 vergaderruimte: Sporthal Robbedoes, Den Dolder Raadsvoorstel Project Centrum Den Dolder (Drieluik) Reg.nr. 11GRIF0319 Voorstel 1. Kennis te nemen van de bijgaande op 16 mei 2011 door het college vastgestelde Inspraaknota 2. In te stemmen met de bijgevoegde ontwerpen van: - de langzaamverkeertunnel aan de Tolhuislaan - de kortsluitroute voor autoverkeer, waarbij gebruik gemaakt wordt van de Andreas Foxlaan en de Nieuwe Dolderseweg - de herinrichting van het centrum van Den Dolder Voorzitter drs. J.J.L.M. Janssen Notulist Dieneke van de Flier Meesprekers 1. H. Snel 2. M. van der Ploeg 3. P. Meijer 4. H. van Riet 5. H. Jetten 6. A. Manning 7. J. Scherphuis 8. J. van der Linden 9. J.M. Voorberg 10. W.C. Nuijen 11. J. Wilhelm 12. J. van Oosten 13. J. Hol 14. R.J. Zee 15. A. Maassen van den Brink (door omstandigheden niet aanwezig, wel bijdrage bijgevoegd) 16. A. Janssens 17. J. Baars 18. R. Zwijsen 19. E. van Leeuwen 20. H. Beekman 21. R. de Laat 22. S. Broerse Aanwezige D66: Pieter van der Ploeg woordvoerders VVD: Floris Veenendaal namens de raad PvdA: Hans Goorhuis GroenLinks: Ronald Camstra CDA: Marcel Fluitman Seyst.nu: Rina van der Kolk ChristenUnie/SGP: Pieter van Ojen Groene Democraten Zeist: Koos van Gemeren SP: Pieter Wout Duqesnoy Pro Zeist: Renée Tessels Beknopt verslag Hoorzitting d.d. 01 september 2011 1 Project Centrum Den Dolder – Drieluik (11RAAD0066) De voorzitter opent deze hoorzitting. We hopen op een goede bijeenkomst. Naast alle aanwezigen hier in de zaal kan er ook meegeluisterd worden via Slot Stad Radio. Vervolgens worden de aanwezige raadsleden voorgesteld. Tevens is de wethouder verkeer, de heer Bodes de Vries als toehoorder aanwezig, alsmede belangstellende raadsleden. Er hebben zich 22 insprekers gemeld. Deze komen in 4 blokken aan het woord. Het schema is aan de muur bevestigd. Elke inspreker krijgt 3 minuten spreektijd. Alle sprekers hebben een schriftelijke bijdrage en deze zullen zij aan de raadsgriffie ter hand stellen. De bijdragen worden dan bij het verslag van vanavond gevoegd. De eerste zes insprekers worden uitgenodigd naar voren te komen en hun bijdrage te geven. Blok I 1. H. Snel 2. M. van der Ploeg 3. P. Meijer 4. H. van Riet 5. H. Jetten 6. A. Manning Vragen aan insprekers: PvdA: -> de heer Van Riet: Een extra tunnel zal volgens u een tweedeling van het dorp te weeg brengen. Kunt u dat toelichten? GroenLinks: -> mevrouw Van der Ploeg: U staat positief t.o.v. de tunnel maar toch ziet u ook bezwaren. Klopt dat? -> De heer Manning: U stelt dat er een toename van 25% van het verkeer op de Baarnseweg zal plaatsvinden. Kunt u dat onderbouwen? Antwoorden insprekers: Dhr. Van Riet: Het centrum van Den Dolder ervaren wij als een dorp. Door de afsluiting moeten we omrijden. Daardoor kunnen we niet meer met de auto naar het centrum. Dat geeft een tweedeling. Mevrouw Van der Ploeg: De voetgangerstunnel acht ik 100% veiliger dan de geplande tunnel bij het station. De langzaamverkeer tunnel wordt breed en zonder haakse bochten. Daarom vind ik het BOT rapport slecht en eenzijdig. De heer Manning: De gemeente heeft de toename van het verkeer op de Baarnseweg onderzocht. Hieruit blijkt dat er een toename te verwachten is van minimaal 25%. De heer Jetten vult hierbij aan, dat dit betreffende onderzoek nu niet besproken moet worden. Gewacht moet worden op de bespreking met de klankbordgroepen. Pas daarna kan een integrale afweging gemaakt worden. Blok II 7. J. Scherphuis 8. J. van der Linden 9. J.M. Voorberg 10. W.C. Nuijen 11. J. Wilhelm 12. J. van Oosten Vragen aan insprekers: Beknopt verslag Hoorzitting d.d. 01 september 2011 2 Project Centrum Den Dolder – Drieluik (11RAAD0066) VVD: -> de heer Nuijen: U stelt voor het raadsvoorstel in drieën te knippen. Wat zijn de voordelen daarvan? Groene Democraten Zeist: -> de heer Van Oosten: U spreekt over de omzetschade van de winkeliers. Het bedrag dat u noemt, hoeveel % is dat van de totale omzet? Kunt de u de raad deze cijfers geven? -> 4 belangenverenigingen: U geeft aan dat de ondernemers schade oplopen en dat u zich niet serieus genomen voelt. Kunt u dat onderbouwen? SP: -> de heer Nuijen: U toont een foto met fietsstroken. Geeft dat echte veiligheid? U stelt voor het drieluik in de uitvoering te faseren. Betekent dit dat u eigenlijk alleen punt 1 wil uitvoeren? CDA: -> winkeliers: U heeft het over omzetschade. Mochten de plannen een omzetvermeerdering te weeg brengen, bent u dan bereid dit te delen met de gemeente? GroenLinks: -> de heer Wilhelm: Door de afsluiting krijgt het centrum een prettiger verblijfsklimaat. Indien de afsluiting niet doorgaat, hoe wil u dan de verkeersafwikkeling oplossen? PvdA: De sprekers hebben het erover dat maar 1% voor de plannen zou zijn. 1% waarvan? Antwoorden van insprekers: De heer Van Oosten: -> Een schatting van de omzetschade komt neer op het genoemde bedrag. Een inzicht in de omzetcijfers kan slechts vertrouwelijk worden gegeven. Of de ondernemers bereid zijn eventuele winst te delen, zal eerst besproken moeten worden. De heer Wilhelm: Den Dolder Noord en Zuid worden door de spoorbaan gescheiden. Noord en Zuid gaan over en weer bij elkaar boodschappen doen. Door de afsluiting blijven klanten weg. De mensen uit Noord moeten dan omrijden. De heer Nuijen: Wij stellen een fasering van het voorstel voor. Het Drieluik is een ‘package deal’ en dat maakt het complex. Er is gebrek aan samenhang, de koppeling is kuntmatig. Wij stellen voor de drie punten te ontkoppelen en stuk voor stuk te bekijken. De tunnel moet snel gerealiseerd worden, de andere punten moeten we heroverwegen. De heer Van der Linden: Er is reeds een goede verblijfsruimte in het centrum. Deze wordt minder als de afsluiting doorgaat. Er ontstaat schade voor de ondernemers. De afsluiting kost klanten. Bovendien komen er minder parkeerplaatsen. De heer Nuijen: 1% van de inwoners van Den Dolder, Bosch en Duin en Huis ter Heide is slechts voor het Drieluik. Veel meer anderen zijn geven. De heer Voorberg: Indien de fietsstrook op het spoor verbreed wordt, ontstaat er een veiliger situatie. In 2008 zijn reeds maatregelen genomen de spoorweg veiliger te maken en deze werken goed. Wel moet doorgegaan worden met de Tolhuistunnel en dienen er andere, aanvullende maatregelen getroffen te worden om het spoor veiliger te maken. Blok III 13. J. Hol 14. R.J. Zee 15. A. Maassen van den Brink (door omstandigheden niet aanwezig, wel bijdrage bijgevoegd) 16. A. Janssens 17. J. Baars Vragen aan insprekers: Beknopt verslag Hoorzitting d.d. 01 september 2011 3 Project Centrum Den Dolder – Drieluik (11RAAD0066) PvdA: de heer Zee -> Wat zijn de kosten van een alternatieve bypass voor het verkeer? Groene Democraten Zeist: -> de heer Hol. Er komen minder parkeerplaatsen. Zijn er normen hoeveel parkeerplaatsen er moeten zijn per m2 winkeloppervlak? VVD: -> de heer Hol: U zegt dat de visie van de winkeliers niet serieus genomen is. Kunt u dat toelichten? CDA: -> de heer Hol: U zegt dat veel vragen nog niet beantwoord zijn. Kunt u dit concreet maken? Seyst.nu: -> de heer Hol: De klankbordgroep heeft volgens u niet goed gefunctioneerd. Kunt u dat uitleggen? GroenLinks: -> de heer Baars: U bent niet tegen de tunnel. Toch noemt u 2 incidenten die zich onlangs hebben voorgedaan. Waarom? Antwoorden van insprekers: De heer Hol: Er is een norm van MKB Nederland hoeveel parkeerplaatsen er moeten zijn per m2 winkeloppervlakte. Er is daartussen een verband. Wij willen het huidige aantal parkeerplaatsen handhaven en hebben er liever nog een aantal (ca. 15) extra bij. Veel vragen o.a. over de verbreding van de trottoirs, het kappen van de bomen e.d. zijn nog niet beantwoord. Steeds wordt dan gezegd, dat komt later nog wel aan de orde. Voor de ondernemers heeft de klankbordgroep niet goed gefunctioneerd. Het was beter geweest om de ondernemers apart te spreken en naar hun wensen en eisen te vragen. De heer Zee: Een andere bypass zou ingewikkeld en te duur zijn volgens de gemeente (ca. 10 miljoen euro). Het oorspronkelijke plan kost in totaal 22,3 miljoen. Als je het zo bekijkt, is 10 miljoen niet teveel. Te duur is niet objectief. E.e.a. zou nagevraagd kunnen worden bij Pro Rail. De heer Baars: Ik ben niet tegen de tunnel maar wel tegen de voorgestelde uitvoering ervan. Deze wordt sociaal onveilig. Door de bypass ontstaat er een langere aanrijtijd van de politie. Ook is er te weinig bezetting om adequaat op meldingen van incidenten bij de tunnel te reageren. De heer Hol: De ondernemers als groep zijn niet gehoord en daarom voelen wij ons niet serieus genomen. Tien jaar geleden heeft een upgrading van het centrum plaatsgevonden. Nu maakt dit deel uit van het Drieluik. Blok IV 18. R. Zwijsen 19. E. van Leeuwen 20. H. Beekman 21. R. de Laat 22. S. Broerse Vragen aan insprekers: GroenLinks: -> mevrouw Zwijsen: Er zijn 231 handtekening tegen de tunnel opgehaald. Hoe heeft u deze verzameld? Hoe luidde de opdracht aan het bureau dat de sociale veiligheid van de tunnel heeft onderzocht? ChristenUnie/SGP: -> mevrouw Zwijsen: Er is kritiek op het rapport naar de sociale veiligheid van de tunnel vooral als het gaat om de objectiviteit. Graag een reactie hierop. -> mevrouw Broerse: De klankbordgroep had een onaangename sfeer. Kunt u ons daar meer over vertellen en wat waren de gevolgen hiervan? Beknopt verslag Hoorzitting d.d. 01 september 2011 4 Project Centrum Den Dolder – Drieluik (11RAAD0066) PvdA: -> mevrouw Broerse: Zou DOSC bereid zijn een bijdrage te leveren om de tunnel aan de noordkant veiliger te maken? Groene Democraten Zeist: -> de heer De Laat: Heeft u de second opinion over de tunnel gelezen? Antwoorden van meesprekers: Mevrouw Zwijsen: Wij hebben 231 handtekeningen tegen de tunnel opgehaald.
Load more

Recommended publications
  • Gemeente Zeist Deltaterrein Den Dolder
    GEMEENTE ZEIST BESTEMMINGSPLAN DELTATERREIN DEN DOLDER Opdrachtnummer : 99.210 ID nr. : NL.IMRO.0355.BPDeltaterreinDD-VS01 Datum : maart 2015 Versie : 10 Auteurs : mRO b.v. Vastgesteld d.d. : 31 maart 2015 Gemeente Zeist 2 Bestemmingsplan Deltaterrein Den Dolder NL.IMRO.0355.BPDeltaterreinDD0-VS01 mRO/ TOE / 99.210-10 / maart 2015 Vastgesteld d.d. 31 maart 2015 INHOUDSOPGAVE VAN DE TOELICHTING 1 INLEIDING ................................................................................. 5 1.1 AANLEIDING ............................................................................. 5 1.2 LIGGING EN BEGRENZING PLANGEBIED ............................................... 5 1.3 DOEL ..................................................................................... 6 1.4 VIGEREND BESTEMMINGSPLAN ......................................................... 7 1.5 OPBOUW TOELICHTING ................................................................. 7 2 BESCHRIJVING BESTAANDE SITUATIE ....................................... 9 2.1 HISTORIE DEN DOLDER ................................................................ 9 2.2 RUIMTELIJK-STEDENBOUWKUNDIGE STRUCTUUR DEN DOLDER .................. 10 2.3 LANDSCHAPPELIJKE STRUCTUUR ..................................................... 12 2.4 VERKEERSSTRUCTUUR ................................................................ 13 2.5 RUIMTELIJKE EN FUNCTIONELE BESCHRIJVING DELTATERREIN ................... 14 3 BELEIDSKADER ........................................................................ 17 3.1 RIJKSBELEID
    [Show full text]
  • Utrecht CRFS Boundaries Options
    City Region Food System Toolkit Assessing and planning sustainable city region food systems CITY REGION FOOD SYSTEM TOOLKIT TOOL/EXAMPLE Published by the Food and Agriculture Organization of the United Nations and RUAF Foundation and Wilfrid Laurier University, Centre for Sustainable Food Systems May 2018 City Region Food System Toolkit Assessing and planning sustainable city region food systems Tool/Example: Utrecht CRFS Boundaries Options Author(s): Henk Renting, RUAF Foundation Project: RUAF CityFoodTools project Introduction to the joint programme This tool is part of the City Region Food Systems (CRFS) toolkit to assess and plan sustainable city region food systems. The toolkit has been developed by FAO, RUAF Foundation and Wilfrid Laurier University with the financial support of the German Federal Ministry of Food and Agriculture and the Daniel and Nina Carasso Foundation. Link to programme website and toolbox http://www.fao.org/in-action/food-for-cities-programme/overview/what-we-do/en/ http://www.fao.org/in-action/food-for-cities-programme/toolkit/introduction/en/ http://www.ruaf.org/projects/developing-tools-mapping-and-assessing-sustainable-city- region-food-systems-cityfoodtools Tool summary: Brief description This tool compares the various options and considerations that define the boundaries for the City Region Food System of Utrecht. Expected outcome Definition of the CRFS boundaries for a specific city region Expected Output Comparison of different CRFS boundary options Scale of application City region Expertise required for Understanding of the local context, existing data availability and administrative application boundaries and mandates Examples of Utrecht (The Netherlands) application Year of development 2016 References - Tool description: This document compares the various options and considerations that define the boundaries for the Utrecht City Region.
    [Show full text]
  • Meles Meles) Population at Eindegooi, the Netherlands
    Defragmentation measures and the increase of a local European badger (Meles meles) population at Eindegooi, the Netherlands Hans (J.) Vink1, Rob C. van Apeldoorn2 & Hans (G.J.) Bekker3 1 National Forest Service, P.O. Box 1300, NL-3970 NG Driebergen, the Netherlands, e-mail: [email protected] 2 Alterra, Wageningen University and Research , P.O. Box 47, NL-6700 AA Wageningen, the Netherlands 3 Rijkswaterstaat, Centre for Transport and Navigation, P.O Box 5044, NL-2600 GA Delft, the Netherlands Abstract: Twenty four years’ data on European badger (Meles meles) and sett numbers have been collected by direct observation of a local population at Eindegooi, which straddles the Dutch provinces of Utrecht and Noord- Holland. The population has shown periods of both slow and exponential growth and spatial dynamics show colonization of the entire study area. Analysis of how population dynamics respond to defragmentation measures involving roads has been undertaken. This suggests that tunnels and other measures make a positive contribution. At low densities and during periods of slow growth these measures can increase the lifetime of reproducing indi- viduals and help badgers to safely disperse and colonize new habitat patches. Their positive effect on the popula- tion is illustrated by the fact that an individual’s mortality risk from traffic has remained more or less constant, despite the increasing number of cars on motorways and provincial roads that dissect the study area. Keywords: badger, Meles meles, population growth, badger friendly measures, traffic, roads. Introduction reducing fatal traffic accidents, but also on defragmenting isolated badger populations. The Dutch European badger (Meles meles) Initially organized at the local level, a national population is recovering after a strong decline defragmentation policy was initiated, which is in the second half of the last century (Wiertz still ongoing (Ministerie van Landbouw, Na- & Vink 1986, Wiertz 1992, Moll 2002, Moll tuurbeheer en Visserij 1990, Bekker & Canters 2005).
    [Show full text]
  • Routebeschrijving (Dag)Kliniek De Fontein Auto Openbaar Vervoer
    (Dag)kliniek de fontein Routebeschrijving Duinweg 1 3735 LA Bosch en Duin (dag)kliniek de fontein tel. (030) 693 21 14 Auto Vanuit Den Haag/Utrecht • Neem de A12 richting Utrecht, • (*) bij knooppunt Lunetten richting Amersfoort/Hilversum (A27), • bij het knooppunt Rijnsweerd richting Amersfoort (A28), • neem afslag Den Dolder/Zeist, bovenaan de afslag rechtsaf richting Den Dolder, • (**) bij verkeerslicht bij McDonald’s linksaf richting Bosch en Duin, • kliniek: na eerste verkeerslicht eerste weg rechts Duinweg (aangegeven met bord de Wijngaard), • dagkliniek: na eerste verkeerslicht Duinweg (aangegeven met bord de Wijngaard) voorbijrijden, • dan volgende inrit Huis ter Wege. Vanuit Apeldoorn/Zwolle/Amersfoort • Neem de A1 (vanuit Apeldoorn) of de A28 (vanuit Zwolle), • ga bij knooppunt Hoevelaken richting Utrecht (A28), • neem de afslag Den Dolder/Zeist en ga bovenaan linksaf richting Den Dolder. (Zie verder **) Vanuit Arnhem • Neem de A12 richting Utrecht en neem vervolgens afslag Driebergen/Zeist (N225), ga onderaan de afrit rechtsaf richting Zeist/De Bilt/Utrecht (N225), (Utrecht aanhouden) • buiten de bebouwde kom van Zeist over de snelweg, eerste verkeerslicht rechts, richting Amersfoort, • neem na het eerste verkeerslicht de eerste weg links, Duinweg (aangegeven met bord de Wijngaard). (Zie verder **) Vanuit Amsterdam • Neem de A2 richting Utrecht en ga bij het knooppunt Oudenrijn richting Arnhem A12, • bij het knooppunt Lunetten richting Amersfoort/Hilversum A27. (Zie verder * ) Openbaar vervoer Trein/bus • Stap uit bij station Amersfoort, Utrecht, Den Dolder of Driebergen-Zeist. Vanaf NS-stations zijn er diverse buslijnen: 52 en 56 (Amersfoort), 52 (Utrecht), 59 (Den Dolder), 56 (Driebergen-Zeist). Te voet (10/15 minuten • Stap uit bij halte Prins Alexanderweg (Huis ter Heide), • teruglopen naar de Amersfoortseweg, oversteken en naar links, • de eerste weg rechts is de Duinweg, • voor Huis ter Wege: Duinweg voorbij lopen, de oprit rechts nemen.
    [Show full text]
  • Directions to Women on Wings
    Directions to Women on Wings Address: Woudenbergseweg 41, 3711 AA Austerlitz, the Netherlands Telephone: (+31)(0)6 – 51 928 185 (Ineke Bezembinder) The name of the location is Bosschuur D’Ouwe Kamp. The building is located in the middle of the forest and is not visible from the road. Moreover, navigation systems cannot find the location. A12, from the west Take the Maarn/Doorn exit (21) and follow signs to Amersfoort (N227). After 2 km, turn left at the stop light, towards Austerlitz (N224). Follow the road for a few kilometers until you come to the sign that says Better Future (hectometer pole 5.4). Turn right into the forest. See On the forest road...for further directions. A12, from the east Take the Maarsbergen exit (22) and turn left towards Maarsbergen (N226). Just before Woudenberg, turn right at the roundabout towards Zeist. Follow the road and when you come to a large crossroads, go straight ahead onto the Woudenbergseweg (N224). Turn right into the forest by the sign saying Better Future (hectometer pole 5.4). See On the forest road...for further information. A28, from the west Take the Den Dolder exit (3). Follow signs to Austerlitz until you come to the Woudenbergseweg (N224). Go straight ahead at the roundabout and then turn left into the forest by the sign that says Better Future (hectometer pole 5.4). See On the forest road...for further information. A28, from the north Take the Maarn exit (5) and follow the N227 towards Maarn. At the crossroads, turn right towards Austerlitz (N224).
    [Show full text]
  • English Translationenglish 5X5 – Projects for the Dutch City Dutch the for –Projects 5X5
    3 20 Introduction 3. Delft’s railway zone English Translation 3 Willemijn Wilms Floet and Leen van Duin 5x5: Projects for the Dutch City 23 Henk Engel 4. Gouda’s railway zone 6 Olivier van der Bogt The Railway and the Dutch City 26 Roberto Cavallo 5. Dordrecht’s railway zone 10 Esther Gramsbergen Time and the city 30 Leslie Kavanaugh Book review 13 Leslie Kavanaugh 1. Haarlem’s railway zone 31 Roberto Cavallo Book review 17 Endry van Velzen 2. Leiden’s railway zone 32 Willemijn Wilms Floet About the authors Introduction cal cities in the 21st century. which values ‘design’ as a result of scientific The ‘Polemen’ section concludes this issue research. This way doctoral research could This issue of OverHolland presents the with two book reviews: Leslie Kavanaugh be considerably broadened and could offer results of the first part of the research discusses the latest study by historian Auke a new framework for appointing teachers project 5x5 – Projects for the Dutch City, van der Woud entitled Een nieuwe wereld. and researchers strongly orientated towards which is being carried out at the Faculty Het ontstaan van het moderne Nederland (‘A the practice of designing. Such teachers of Architecture of the Delft University of new world. The origin of the modern Nether- and researchers are simply crucial in order Technology. With ‘Research by Design’, 5x5 lands’), while Endry van Velzen elaborates to educate designers. From this perspec- intends to research the cohesion between on his vision in the book De tussenmaat: een tive, by recognising ‘Research by Design’ de Hollandse stad voor studies Architectonische architectonic interventions and urban handboek voor het collectieve woongebouw the management of the Delft University of transformations of the station areas in the (‘The intermediate size.
    [Show full text]
  • Toelichting Spoorwegonderdoorgang
    TOELICHTING VAN HET BESTEMMINGSPLAN SPOORWEGONDERDOORGANG DEN DOLDER GEMEENTE ZEIST Opdrachtnummer : 99.285 IDnr. : NL.IMRO.0355.BPSpooronderdgDD-VS01 Datum : jan2016 Versie : 7 Auteurs : maatschap voor Ruimtelijke Ordening b.v. Vastgesteld d.d. : 29 maart 2016 / Besluitnr. 16RV010 mRO b.v. • ’t Zand 30 • 3811 GC • Amersfoort • 033 461 43 42 • [email protected] • www.mro.nl mRO b.v. • ’t Zand 30 • 3811 GC • Amersfoort • 033 461 43 42 • [email protected] • www.mro.nl INHOUDSOPGAVE VAN DE TOELICHTING 1 INLEIDING ................................................................................. 5 1.1 AANLEIDING EN DOEL ................................................................... 5 1.2 LIGGING EN BEGRENZING PLANGEBIED ............................................... 5 1.3 VIGEREND BESTEMMINGSPLAN ......................................................... 8 1.4 OPBOUW TOELICHTING ............................................................... 10 2 BESCHRIJVING BESTAANDE SITUATIE ..................................... 11 2.1 RUIMTELIJK-STEDENBOUWKUNDIGE STRUCTUUR DEN DOLDER .................. 11 2.2 VERKEERSSTRUCTUUR ................................................................ 14 2.3 RUIMTELIJKE EN FUNCTIONELE BESCHRIJVING PLANGEBIED ...................... 15 3 BELEIDSKADER ........................................................................ 17 3.1 RIJKSBELEID ........................................................................... 17 3.2 PROVINCIAAL BELEID ................................................................. 18 3.3 GEMEENTELIJK
    [Show full text]
  • Gemeente Zeist
    GEMEENTE ZEIST BESTEMMINGSPLAN DEN DOLDER ZUID BOSCH EN DUIN HUIS TER HEIDE NOORD Opdrachtnummer : 06.126 ID nr. : NL.IMRO.0355.BPDDZBDHtHN-VS01 Datum : mei 2012 Versie : 5 Auteurs : mRO b.v. Vastgesteld d.d. : 17 april 2012 Gemeente Zeist 2 Bp Den Dolder Zuid, Bosch en Duin, Huis ter Heide Noord NL.IMRO.0355.BPDDZBDHtHN-VS01 mRO/ TOE / 06.126-5/ mei 2012 Vastgesteld d.d. 17 april 2012 INHOUDSOPGAVE 1. INLEIDING ................................................................................. 5 1.1 ALGEMEEN ................................................................................ 5 1.2 LIGGING EN BEGRENZING PLANGEBIED ................................................ 5 1.3 AANLEIDING EN DOEL .................................................................... 6 1.4 VIGERENDE BESTEMMINGSPLANNEN ................................................... 8 1.5 OPBOUW TOELICHTING .................................................................. 9 2. BESCHRIJVING BESTAANDE SITUATIE ..................................... 11 2.1 HISTORIE................................................................................. 11 2.2 RUIMTELIJK-STEDENBOUWKUNDIGE STRUCTUUR .................................... 19 2.3 VERKEERSSTRUCTUUR .................................................................. 25 2.4 LANDSCHAPPELIJKE STRUCTUUR EN ECOLOGIE ...................................... 28 3. BELEIDSKADER ........................................................................ 31 3.1 RIJKSBELEID ............................................................................
    [Show full text]
  • 'Voel Je Welkom in Den Dolder'
    Voel jeWELKOM in DEN DOLDER Een handig overzicht van de verenigingen en maatschappelijke organisaties in Den Dolder. Voel jeWELKOM in DEN DOLDER Een handig overzicht van de verenigingen en maatschappelijke organisaties in Den Dolder. Coördinatie van deze uitgave: Belangenvereniging Den Dolder en Wijkteam Den Dolder, 2011 Inhoud Inleiding Inleiding 3 Welkom in ons dorp! Den Dolder is mooi en jong 4 -5 Buurtorganisaties en verenigingen In dit boekje vindt u als nieuwe bewoner een overzicht van Atelier Den Dolder 6 de historie van Den Dolder en van de vele verenigingen en de Peuterspeelzaal ‘t Locomotiefje 6 maatschappelijke organisaties. Den Dolder staat bekend als een Belangenvereniging Den Dolder 7 dorp met een sterk verenigingsleven. Ook onze maatschappelijke Brede School De Schilden 8 organisaties zijn stevig verankerd in de dorpsgemeenschap. Katholieke basisschool De Kameleon 9 Leest u dit boekje vooral als een uitnodiging om mee te doen De openbare Montessorischool 10 aan activiteiten in Den Dolder en om gebruik te maken van DJOIN voor jongerenactivteiten 11 voorzieningen die er zijn voor u en uw kinderen. Sport bij DOSC 12 Deze uitgave is een initiatief van Belangenvereniging Den Dolder Historische Vereniging Den Dolder 13 in samenwerking met Wijkteam Den Dolder. Jongerencentrum De Kameel 14 Loods 21 voor kunst en multimedia 15 Wij wensen u een prettige kennismaking. Maria Christina Kerk 15 Muziekvereniging Dr. Engelhard 16 Jan Scherphuis, Belangenvereniging Den Dolder MuziekTheater Tamar 17 Ritish Debisarun, Wijkteam Den Dolder
    [Show full text]
  • Bewonersgroep Pleines-/Handel-/Lassuslaan P/A Mr. J.W.H. Pinkster Pleineslaan 104 3734 ER Den Dolder 06-54663412 [email protected]
    Bewonersgroep Pleines-/Handel-/Lassuslaan p/a Mr. J.W.H. Pinkster Pleineslaan 104 3734 ER Den Dolder 06-54663412 [email protected] College van Burgemeester en Wethouders T.a.v. het Gemeentesecretariaat Postbus 513 3700 AM Zeist Betreft: Verzoek infrastructurele maatregelen 30 km/uur zone Pleineslaan Geachte heer, mevrouw, Wij, de 140 ondergetekenden, bewoners van de Pleines-, Handel- en Lassuslaan verzoeken u dringend infrastructurele maatregelen te nemen op de Pleineslaan om de maximum snelheid van 30 km/uur te handhaven cq. waardoor er niet harder gereden kan worden dan 30 km/uur. Om de volgende redenen: 1) Sinds geruime tijd ligt de gemiddelde snelheid in onze straten ver boven de toegestane maximumsnelheid van 30 km/uur. Dit maken wij dagelijks mee en wordt aangetoond door verschillende metingen verricht in opdracht van de Gemeente. De trend is dat de er steeds harder gereden wordt in onze straten. 2) Onze straten zijn ronduit onveilig doordat er structureel harder wordt gereden dan de maximumsnelheid van 30 km/uur. Dagelijks maken wij onveilige, zelfs levensgevaarlijke situaties mee met onze jonge kinderen en met ouderen. Zelfs onder begeleiding van ouders is het nauwelijks verantwoord om kinderen op de lanen te laten fietsen. Het uitlaten van honden is een hachelijke onderneming en 's avonds is zelfs oplichtende kleding en het dragen van verlichting op het lichaam onvoldoende om aanrijdingen te voorkomen. 3) Volgens het bestemmingsplan van is de as Pleineslaan-Handellaan uitsluitend bedoeld voor bestemmingsverkeer. In de praktijk wordt de weg echter veelvuldig gebruikt als sluiproute als verbinding tussen de N238(Dolderseweg) en de N234(Soestdijkseweg).
    [Show full text]
  • Johanan Van Dijk Remko Stinissen
    Utrecht-region: under pressure mobile design and strategy to keep the Utrecht-region accessible, vital and livable Johanan van Dijk & Remko Stinissen Delft University of Technology department of urbanism MSc 4: mobility studio P5 final presentation 29-01-2010, 10.00 disciplines chairs & institutes involved Spatial planning & strategy Roberto Rocco [email protected] Metropolitan and regional design Verena Balz [email protected] OTB TU Delft, Urban Studies Dominic Stead [email protected] Bestuur Regio Utrecht Team policy and strategy Peter Smit [email protected] 1 introduction 2 research 3 design 4 conclusion 1 introduction 2 research 3 design 4 conclusion introduction 1.1 motivation 1.2 potentials and problems 1 1.3 research question emissions CO2 global from 1950s strong growth (auto) mobilisation source: G. Marland, T.A. Boden & R.J. Andres (2005) emissions share of transportation in total emission CO2 1971 2003 1971 2003 19,3 % 19,3 % 28,9% 28,9% > 71,1% 80,7 % 71,1% 80,7 % source: Banister (2005) > absolute and relative growth unsustainable transport cause of growth upcoming individual transport: automobile > bigger distance live-work source: Bannister (2005), Vuchin (1999), image: Daniele Pesaresi spatial consequence urban sprawl patterns US and western Europe characteristics: car based communities low density > inefficient land use poor access public transport > high use fossil fuel, air and sound pollution source: Jason Hawkes (2009), Bannister (2005), image: Johnie K. automobile a space & time consumer space & time spatial
    [Show full text]
  • Directions to Our Office (Pdf
    Zandbergenlaan Panweg Amersfoort Amersfoortseweg N A28 De Bilt AFSLAG A28 Den Dolder Utrecht N237 Zeist burgerlaan Boulevard Dijnsel De Dreef Panweg pggm.nl B A27 A28 B B Zandbergenlaan B Utrechtseweg Boulevard B Panweg Amersfoort Amersfoortseweg N A28 De Bilt EXIT B A28 Den Dolder Utrecht N237 Zeist burgerlaan 6 1 Boulevard Dijnsel Steynlaan De Dreef Panweg Griffensteynselaan Schaerweydelaan Verlengde Slotlaan B B A27 A28 B AfslagB Zeist B B Boulevard B Utrechtseweg De BiltB / De Uithof 1 Steynlaan Griffensteynselaan Schaerweydelaan Verlengde Slotlaan B Exit Zeist UtrechtsB Medisch De Bilt A27/ De Uithof Woudenbergseweg A27 Utrechts Medisch WoudenbergsewegWoudenberg Woudenberg Centrum (UMC) Kromme RijnlaanCentrum (UMC) Austerlitz Utrechtseweg Rotterdam Den Haag Dorpsstr. Slotlaan Kromme Rijnlaan Austerlitz Amsterdam Utrechtseweg Weteringlaan Laan van Beek en Royen Griftlaan Slot Zeist B Bus-stop B 1 PGGM Rotterdam Driebergseweg Slotlaan Den HaagKoelaan Dorpsstr. Bunnik NS-station Amsterdam Driebergen-Zeist A12 Arnhem Weteringlaan Laan van Beek en Royen Utrecht A12 A12 EXIT Griftlaan Driebergen- Rijsenburg Zeist B Bus-stop Slot Zeist Directionmap Driebergseweg Visiting Address Koelaan PGGM Noordweg Noord 150 3704 JG Zeist Telephone: Bunnik+ 31 (0)30 - 277 99 11 NS-station Driebergen-Zeist A12 Arnhem Utrecht A12 A12 AFSLAG Driebergen- Rijsenburg Zeist B Bushalte Directions to PGGM How to reach our office, Noordweg Noord 150, 3704 JG Zeist If you are using car navigation, please enter house number 148. Number 150 is unknown to most car navigation systems. By car From Amsterdam, Rotterdam and The Hague From Amersfoort From Amsterdam: on the A2, follow signs for On the A28 towards Utrecht, take the Den Dolder/ Hilversum and Amersfoort (A27/A28) at the Oudenrijn Zeist exit.
    [Show full text]