Metroselskabet Og Hovedstadens Letbane

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Metroselskabet og Hovedstadens Letbane • Vi skaber god kollektiv transport til Danmarks større byer. • 4 metrolinjer og en kommende letbane mellem Ishøj og Lyngby. Metroens linjer M1,M2, M3 & M4 Vi bygger mere metro til Sydhavn • 5 nye stationer • Åbner i 2024 • Metronettet i 2024: hovedstaden vil have 44 metrostationer Vi bygger mere metro til Sydhavn Fakta om projektet • 5 metrostationer, der kobles til metrolinjen M4, som fortsætter til Nordhavn • 2 sporskiftekamre • 4,5 km lang tunnelstrækning • Kører døgnet rundt • Fra Ny Ellebjerg Plads til Kongens Nytorv på 13 minutter Trafikale og bymæssige årsager • Flere kollektivt rejsende (samme passagertal som Kystbanen) • Knudepunktet ”Ny Ellebjerg” kobles på metrosystemet – bedre sammenhængsgrad og større robusthed i den M kollektive trafik i centrum af København • Socialt udsat byområde, Kongens Enghave, får centralt placeret metrostation – Mozarts Plads M • Nye byområder, Sluseholmen, Teglholmen og Enghave Brygge (og Islands Brygge Syd) får metro M M Ny Ellebjerg knudepunkt for Re, fjern og S- tog Stærkere og mere anvendeligt med metro - bedre sammenhæng og robusthed i kollektivt net Fordel for rejsende internt i hovedstaden og fra Vestsjælland, Jylland og Fyn På langt sigt mulighed for at videreføre metroafgrening f.eks. mod Frederiksberg, Hvidovre eller langs Ringbanen Ny Ellebjerg – underjordisk stationshal • Ny Ellebjerg Station i Sydhavnen i KBH blev etableret i 2007 og har siden udviklet sig til et vigtigt trafikknudepunkt, der forbinder S-togslinjer og regionaltog • Med den nye metrostation, som åbner i 2024, bliver Ny Ellebjerg en af DK’s største stationer • Derfor skal der bygges en delvist underjordisk stationshal på ca. 1800 m2, der skal forbinde og integrere tog- og metrostationerne • Målet er at skabe et optimalt passagerflow • Den nye del af stationen inkluderer ny hovedtrappeindgang, gangbro over hovedtrapperne, nye trapper, elevatorer, og mulighed for butiksareal • Stationen skal understøtte fremtidig byudvikling omkring og ved stationen NY ELLEBJERG STATION Concourse level Retail area OSD columns Existing technical room Pump sum next R11 DSB facilities Status på byggeriet Tunnelboringen er ovre Tunnelerne indrettes • Der støbes nu plan overflade i tunnelerne • Skinnelægning starter i løbet af efteråret 2021 De kommende metrostationer • Indretningen af de fem nye metrostationer i gang • Der støbes indervægge og etager • På Mozarts Plads er M&E arbejdet i gang i teknikrummene Tidslinje for projektet Nye metrolinjer Forlængelse af M4 i Nordhavn Metro til M4 til Sydhavn M1, M2 Metro til Bispebjerg Hospital Lynetteholmen M3 & M4 Metro til Hvidovre Hospital Metro til Rødovre Centrum .

Copy Link

Recommended publications

Øget Banebetjening I Hovedstadsområdet Inden for Ring 3
Øget banebetjening i hoved- stadsområdet inden for Ring 3 - screening af nye potentielle letbane- og metrolinjer Transportministeriet Frederiksholms Kanal 27 1220 København K Telefon 33 92 33 55 STRATEGISKE ANALYSER Telefax 33 12 38 93 [email protected] ISBN 978-87-91013-62-1 www.trm.dk Øget banebetjening i hovedstadsområdet inden for Ring 3 Udgivet af: Transportministeriet Frederiksholms Kanal 27 1220 København K Udarbejdet af: Transportministeriet Januar 2012 ISBN: 978-87-91013-62-1 Indhold 1. Sammenfatning.................................................................................................... 5 2. Baggrund og formål ............................................................................................. 7 2.1. Baggrund...................................................................................................... 7 2.2. Gennemførte analyser ................................................................................. 9 2.3. Forudsætninger ..........................................................................................12 3. Befolkningsudvikling og udvikling i rejsestrømme............................................15 3.1. Befolkningsudviklingen i 2030 og 2030++................................................15 3.2. Rejsestrømme i hovedstadsområdet inden for Ring 3.............................. 18 3.3. Banedækning i hovedstadsområdet inden for Ring 3 ................................21 4. Linjeføringer for udbygning i "håndfladen" ...................................................... 23 4.1. Afgreninger
[Show full text]
Ringbanen – En Ny, Tværgående Bybane
Ringbanen – en ny, tværgående bybane Ringbanen EN BANE PÅ TVÆRS MED NYE FORBINDELSER Ringbanen bliver en ny, tværgående linie på det storkøben- havnske S-banenet. Hér får passagererne mulighed for hurtigt og bekvemt at skifte til de andre S-togslinier, og der bliver gode omstigningsmuligheder til busser, regionaltog på Hellerup Station (Kystbanen) og Ny Ellebjerg Station (Øresundsbanen) samt Metroen på Flintholm Station. Ringbanen er på ca. 11,5 km. Den består dels af den hidtidige Ydre Bybane mellem Hellerup og Grøndal og dels af en nyan- lagt bane. Fra Hellerup til Grøndal Station har Banestyrelsen udskiftet den eksisterende bane totalt med nyt underlag, Mod Farum Mod Hillerød Mod Klampenborg Mod Helsingør Eksisterende Ringbane Ringbane under bygning Hellerup Mod Frederikssund Ryparken Bispebjerg Nørrebro Fuglebakken C. F. Richsvej Grøndal Flintholm Nørreport KB Hallen Ålholm Mod Høje Taastrup Mod Roskilde Danshøj Vigerslev Ny Ellebjerg Mod Køge Mod Kastrup skærver, skinner og køreledningsanlæg. Fra Grøndal over den nye Flintholm Station og frem til den nye Vigerslev Station lægger Banestyrelsen nye spor på den hidtidige godsbane. Fra Vigerslev Allé og frem til Ny Ellebjerg Station bygges et nyt dobbeltspor på nordsiden af Øresundsbanen på en ca. to km lang strækning. BANEN ÅBNER I FIRE ETAPER Ringbanen bliver taget i brug i takt med, at Banestyrelsen bliver færdig med at bygge bane og stationer. Strækningen fra Helle- rup til en midlertidig station ved C.F. Richsvej tæt på Grøndal Station er allerede i drift. Strækningen frem til Flintholm Station åbner i december 2003, hvor den midlertidige station lukker. Strækningen mellem Flintholm og Danshøj Station åbner i sommeren 2004.
[Show full text]
Annual Report 2013 Metroselskabet I/S the Metro Annual Report 2013 Contents for Metroselskabet I/S
Annual Report 2013 Metroselskabet I/S The Metro Annual Report 2013 Contents for Metroselskabet I/S CONTENTS 1.0 Welcome 5 2.0 Directors' Report 13 Key Events during the Year 14 Result for the Year 16 Cityring 23 Communication 26 Costs of Cityring and Nordhavn 29 The Metro 30 Major Projects 37 Business Strategy 40 Company Management 42 Social Responsibility 48 3.0 Annual Accounts 59 Accounting Policies 61 Profi t and Loss Account 65 Balance Sheet 66 Cash Flow Statement 68 Notes 69 4.0 Metroselskabet's Board of Directors 87 5.0 Endorsements 91 Management Endorsement 92 The Independent Auditors' Report 94 6.0 Appendix to the Directors' Report 97 Long-Term Budget 98 3 Nørreport is one of Denmark's busiest stations. In 2014, the Metro station will gain an extra lift . 1.0 WELCOME 1.1 Welcome Annual Report 2013 The year in brief for Metroselskabet I/S 1.1 WELCOME Dear reader, 2013 was a good year for the operation of the Metro, with higher revenue than expected. The result for 2013 before write-downs and depreciation was a profi t of DKK 216 million. The company's revenue totalled DKK 1,125 million. EBITDA corresponds to 22 per cent. The costs of the con- struction of City ring totalled DKK 3.1 billion in 2013, and the company's long-term debt amounted to DKK 6.8 billion at the end of 2013. Overall, Metroselskabet's fi nances are stable. The adjusted equity capital of DKK 4.7 billion was unchanged from the end of 2012 to the end of 2013.
[Show full text]
Projektoversigt – Region Hovedstaden Indhold
Projektoversigt – Region Hovedstaden Indhold Kollektiv transport ............................................................................................ 3 Anlæg af Øresundsperroner på Ny Ellebjerg Station ............................. 3 Anlæg af fjern- og regionaltogsperroner på Glostrup Station .............. 4 Udvidelse af Københavns Lufthavn Station ............................................ 5 Anlæg af vendespor ved Københavns Lufthavn Station ....................... 6 Anlæg af overhalingsspor til godstog ved Kalvebod .............................. 7 Flytning af Herlev Station .......................................................................... 8 Ombygning af Nordhavn Station .............................................................. 9 Anlæg af vendespor til S-tog ved Carlsberg Station ............................. 10 Metrodrift på S-banen ............................................................................... 11 Hastighedsopgraderinger på S-banen ..................................................... 12 Forenkling af Københavns Hovedbanegård ......................................... 13 Opgradering af Hillerød Station .............................................................. 14 Forskønnelse af Nørreport Station ......................................................... 15 VVM-undersøgelse og anlæg af metro til Lynetteholm og Nordøstamager .......................................................................................... 16 Analyse af metrodrift på Kystbanen ......................................................
[Show full text]
Ny Ellebjerg Station-Avedøre Havnevej Station-Avedøre Ny Ellebjerg
Ny EllebjergNy Station-Avedøre Havnevej Miljøredegørelsehøringsudgave– 5 Ny Ellebjerg Station-Avedøre Havnevej Roskilde En udvidelse af kapaciteten på jernbanen mellem København København og Ringsted betyder mulighed for flere togafgange, kortere rejsetid og færre forsinkelser. Trafikstyrelsen har undersøgt to mulige løsninger hertil. Den ene omfatter bygning af et 5. spor langs den eksisterende jernbane mellem København og Roskilde, og den anden omfatter nybygning af en dobbeltsporet jernbane fra Ny Ellebjerg Station via Køge til Ringsted. Trafikstyrelsen fremlægger i denne Køge miljøredegørelse undesøgelsen af en dobbeltsporet jernbane på strækningen Ny Ellebjerg Station-Avedøre Havnevej. Ringsted Nyt spor, grundløsning Eksisterende jernbane 0 5 km Ny Ellebjerg Station-Avedøre Havnevej Miljøredegørelse 5 – høringsudgave København-Ringstedprojektet Trafikstyrelsen National Rail Authority Adelgade 13 DK 1304 København K Telefon +45 7226 7000 [email protected] www.trafikstyrelsen.dk København-Ringsted projektet Miljøredegørelse 5 ISBN 87-91726-32-8 September 2008 København-Ringsted projektet Ny Ellebjerg Station-Avedøre Havnevej Forord Miljøredegørelse 5 – høringsudgave Forord Jernbanen mellem København og Ringsted er en af de Denne miljøredegørelse er nr. 5 og omhandler jernba- mest benyttede strækninger i Danmark og dermed en nestrækningen Ny Ellebjerg Station-Avedøre Havnevej central del af det danske jernbanenet. Banen bliver som er en del af Nybygningsløsningen. anvendt af pendlere mellem København og det øvrige Sjælland samt til landsdækkende og international pas- Nr. 1 er den samlende miljøredegørelse for hele pro- sager- og godstrafik. jektet. Nr. 2-10 er opdelt geografisk og behandler de enkelte strækninger hver for sig. Nr. 11 handler om støj Kapaciteten på banen er fuldt udnyttet i myldretiden. og vibrationer generelt og for begge strækninger.
[Show full text]
SCM Projects
Annex 3 ‐ List of projects Scandinavian‐Mediterranean Corridor ‐ sorted by Country and Mode ‐ Final Report CEF pre‐ Transport Studies or Costs Critical ID Location Description of project Project promoter Timing Financing sources identified mode works (MEUR) issue section Ring Rail Line : A two‐track urban line for passenger traffic to Helsinki Airport. It will have an 8‐kilometre FI 1 Rail Helsinki Works Finnish Transport Agency 2009‐2015 736 Public funds and other sources. X X tunnel with two tubes, 5 surface stations in the first phase out of wich 2‐3 underground stations Finnish Transport Agency, FI 2a Rail Helsinki Study & works Central Pasila and metro: Center‐Pasila new railway line 2014‐2017 40 Public funds and possible EU Co‐funding (CEF) X cities of Helsinki and Espoo Finnish Transport Agency, FI 2b Rail Helsinki Study & works Helsinki marshalling yard: Improvement of Helsinki marshaling yard (60 M€) 2015‐2020 60 Public funds and possible EU Co‐funding (CEF) X cities of Helsinki and Espoo Finnish Transport Agency, FI 2c Rail Helsinki Study & works Helsinki interlocking system: Updating of the Helsinki interlocking system 2020‐2025 90 Public funds and possible EU Co‐funding (CEF) X cities of Helsinki and Espoo City Rail Loop : New railway to connect Helsinki Airport with rail (1st phase Ring Rail to be completed in 2015). Finnish Transport Agency, city FI 3 Rail Helsinki Study & works 2014‐2020 1.000 Public funds and possible EU Co‐funding (CEF) X X City Rail Loop also improves the connection between the two CNCs that cross in the Helsinki node.
[Show full text]
DENMARK – Activity Report 2012
DENMARK – Activity Report 2012 DENMARK ACTIVITY REPORT 2014 Danish Society for Tunnels and Underground Works, DFTU Parallelvej 2, DK-2800 Kongens Lyngby, Denmark E-mail: [email protected] Web: www.dftu.dk The society has corporate members as well as individual members; DFTU was created in 1983. DFTU hosted the ITA Nordic Forum 28-29 October 2013.During the past 12 month DFTU has organized 6 technical meetings on tunnelling projects and two study trips. DFTU has organised the ITA Nordic Forum meeting in Iguasu, Brazil in May 2014 and participated and gave presentations at the ITA Nordic Forum Seminar held in Vancouver in October 2014. DENMARK – Activity Report 2014 Fehmarnbelt Fixed Link Copenhagen Metro Circle line (Cityringen) The tender process is on-going following the competitive dialogue procedure. Nine The construction works for the Cityringen joint-ventures compete for the four civil metro lines continues. As of mid-April works’ contracts. The civil works’ contracts 2014 most of the stations has been for the coast-to-coast link are as follows; excavated and 13 of 17 stations have had 1) Dredging of the trench and land the base slab cast and internal concrete reclamation; 2) Construction of the slabs and walls are in progress. Tunnelling northern section of the IMT; 3) from the Tømmergraven shaft towards Construction of the southern section of The Copenhagen main station has the IMT; 4) Construction of the portal successfully been completed with a structures, ramps and associated land double breakthrough of two TBMs into facilities. Currently dialogue and tender the Copenhagen Main Station box on the evaluation phase continue for the civil 29 January 2015.
[Show full text]
Fjernbusterminal I København - Placering, Kapacitet, Organisation
Fjernbusterminal i København - placering, kapacitet, organisation Februar 2017 3 Fjernbusterminal i København Indhold Indhold Indledning 5 Sammenfatning 7 Vurdering af behov for en fjernbusterminal i København 9 Holdepladser i dag i København 9 Vurdering af kapacitetsbehov 13 Krav til indretning af en fjernbusterminal 16 Fysiske placeringsmuligheder for en fjernbusterminal i København 19 Passagernes foretrukne placering af en terminal 19 Passagernes rejsemønstre 21 Samlet vurdering af placeringsmuligheder 22 Anlæg og drift af fjernbusterminal 25 Anlægsudgifter til etablering af en fjernbusterminal 25 Arealet ved Dybbølsbro 25 Terminalløsning ved Dybbølsbro 27 Arealet ved Ny Ellebjerg 29 Terminalløsning ved Ny Ellebjerg 31 Omkostninger og indtjeningspotentiale for en fjernbusterminal 33 Mulig organisation af en fjernbusterminal 37 Organisering af holdesteder i dag i København 37 Eksempler på organisering af fjernbusterminaler andre steder i Danmark 37 Organisering af fjernbusterminaler andre steder i Europa 38 Overvejelser om en juridisk konstruktion til etablering og drift af en fjernbusterminal 40 Overvejelser om en OPP løsning 42 Bilag 1: Præsentation af øvrige placeringsmuligheder 45 København H – ”Postgrunden” mv. 45 København H - Ingerslevsgade/DGI-Byen 47 Valby 49 Ørestad 51 Københavns Lufthavn 52 Glostrup 53 5 Fjernbusterminal i Indledning København Indledning Analysen af en fjernbusterminal i København blev besluttet gennemført med aftale mellem den daværende regering (S, R), DF, SF og EL om cykler, busfremkommelighed og kollektiv trafik i yderområder af 7. maj 2015: ”Fjernbusserne bidrager til at sikre et kollektivt trafiktilbud for lange rejser i Danmark – ikke mindst til områder der ikke er dækket af jernbane – samt for internationale rejser. En stor del af fjernbustrafikken kører til og fra København, og der vurderes at være et forbedringspotentiale for både operatører og passagerer ved etablering af en fjernbusterminal.
[Show full text]
Fægteklubben Trekanten Fencing Club Trekanten Is Hosting an International C/O Ryparkens Idrætsanlæg Fencing Camp Before the Tournament
Fægteklubben Fencing club Trekanten hereby invites you to Trekanten International 2013 March 23rd-24th 2013 TREKANTEN INTERNATIONAL – FOIL TOURNAMENT More than 400 entries from over 20 countries participate each year, making Trekanten International the last big test event before the cadet and junior World Championship. Trekanten International Satellite World Cup The tournament is part of the FIE World Cup Satellite system. The eight best fencers are awarded World Cup point. Trekanten International Nordic Championship The tournament is for all age groups and the Nordic Championship 2013 will be awarded to the best Nordic fencers in each group. Trekanten International Danish tournament The tournament is for all age groups and the best Danish fencers will be awarded point for the Danish ranking. ■ Venue . ■ Transport to venue Valbyhallen, Julius Andersensvej 1, DK-2500 Valby S-trains from Copenhagen Central to (see map on page 3) Ny Ellebjerg station Train A: 14, 34, 54 (direction: Hundige) Train E: 02, 22, 42 (direction:Køge) 7 minutes walk from Ny Ellebjerg to Valbyhallen. ■ Schedule More info at journeyplanner.dk Friday March 22rd 19.00-20.30 Weapon control Bus line 10 (direction Brønshøj Torv) from city. Saturday March 23rd Sunday March 24th Weapon Control and registration from 08:15 Weapon Control and registration from 08:15 09:00 Junior men’s & ladies foil (’95, ’94, ’93) 09:00 Senior ladie’s foil, SWC 10:30 U14 men’s & ladies foil (’00, ’99) 09:00 Senior men’s foil, Nordic Championship 11:30 U10 men’s & ladies foil (’03 and younger) 10:30 Cadet men’s & ladies foil (’98, ’97, ‘96) 12:30 Veteran men’s & ladies foil (’73 and older) 12:00 U12 men’s & ladies foil (’02, ’01) 17:00 Senior ladies’ finals The mentioned schedule is last registration time.
[Show full text]
Annual Report 2018 Metroselskabet I/S
Metroselskabet I/S Annual Report 2018 Annual Report Annual Report 2018 Metroselskabet I/S Annual Report 2018 Contents Contents Foreword 4 Key Figures 7 2018 in Brief 8 Directors’ Report 10 Finances 13 Operation and Maintenance 24 Construction 28 Business Development 37 About Metroselskabet 38 Ownership 40 Board of Metroselskabet 42 Executive Management of Metroselskabet 45 Metroselskabet’s Employees 46 Compliance Testing of Metroselskabet 47 Annual Accounts 48 Accounting Policies 50 Accounts 55 Management Endorsement 82 Independent Auditors’ Report 84 Appendix to the Directors' Report 88 Long-Term Budget 91 3 Annual Report 2018 Foreword Foreword Metroselskabet’s result for 2018 before Despite the decrease in the fare per passen- depreciation and write-downs is better ger, the company's result before deprecia- In 2018, for the third than expected tion and write-downs exceeds the budget “ Metroselskabet’s result for 2018 before expectation by DKK 84 million, as a conse- consecutive year, depreciation and write-downs is a profit quence of more passengers and higher in- of DKK 292 million, which is DKK 28 mil- come per Metro passenger than expected. the operational lion lower than in 2017. The decrease from The company's primary operating profit stability of the Metro 2017 to 2018 is due to the fact that, with ratio is 23 per cent, which also exceeds ex- effect from 2018, the Danish Transport, pectations. The company’s financial per- in operation was an Construction and Housing Authority has is- formance has thus surpassed expectations average of 99.2 per sued a new Order concerning the division of and the result is considered to be satisfac- ticket revenue in the Greater Copenhagen tory.
[Show full text]
Sustainability Report
annual sustainability report ´20 annual sustainability report ´20 < Snekkersten Waterworks Photo: Lars Rolfsted Mortensen table of contents Introduction.............................................................................................5 Together we create cohesion........................................................................................................................................7 Comments from the CEO................................................................................................................................................8 The Year in Numbers......................................................................................................................................................10 The Year in Brief...............................................................................................................................................................15 Our Workplace..................................................................................................................................................................16 How we take responsibility....................................................................19 Measuring and reducing our carbon footprint........................................................................................................21 The Global Compact Core Values...............................................................................................................................25 Professional and Organisational Development..................................29
[Show full text]
Annual Report 2019 Metroselskabet I/S
Metroselskabet I/S Annual Report Report Annual 2019 Annual Report 2019 Metroselskabet I/S Annual Report 2019 Contents Contents Foreword 4 Key Figures 7 2019 in Brief 8 Directors’ Report 10 Finances 13 Operation and Maintenance 24 Construction 32 Business Development 46 About Metroselskabet 48 Ownership 50 Board of Directors of Metroselskabet 52 Executive Management of Metroselskabet 55 Metroselskabet's Employees 56 Compliance Testing of Metroselskabet 57 Annual Accounts 58 Accounting Policies 60 Accounts 65 Management Endorsement 94 Independent Auditors’ Report 96 Appendix to the Directors’ Report 100 Long-Term Budget 102 3 Annual Report 2019 Foreword Foreword Metroselskabet’s result for 2019 before per cent. The company’s financial perfor- depreciation and write-downs is mance in 2019 thus exceeded expectations, significantly higher than expected and the result is assessed to be satisfactory. The result for 2019 before depreciation and write-downs is a profit of DKK 436 million, Continued increase in Metro which is DKK 164 million higher than ex- passenger numbers pected. The increase is primarily attribut- 78.8 million passengers took the Metro in able to higher passenger revenue due to 2019. This is an increase of around 22 per more customers than expected using the cent compared to last year, when 64.7 mil- Metro in 2019, as well as a higher fare per lion passengers took the Metro. Much of passenger than expected. The high passen- the growth in passenger numbers can be at- ger numbers mean that, for the first time tributed to the opening of the new M3 Cit- in its history, Metroselskabet achieved fare yring Metro line in September 2019.
[Show full text]