Transport de viatgers. Objectius del PTVC. 1
Connectar totes les capitals comarcals veïnes amb transport públic amb una freqüència mínima d’una hora i amb alta velocitat comercial.
Que les ciutats de més de 5.000 habitants i les capitals de comarca disposin, en dia feiner, com a mínim d’un servei interurbà per connectar-se fins a la capital de la seva demarcació i d’un altre per retornar a llurs domicilis.
Que els ciutadans dels municipis de menys de 5.000 habitants puguin accedir a un servei públic regular de transport col·lectiu interurbà per desplaçar-se fins a la capital de la seva comarca i tornar al seu domicili, si més no, un cop per dia feiner, o bé que ho puguin fer mitjançant un servei de transport col·lectiu a la demanda.
Que tots els habitants de ciutats de més de 5.000 habitants i capitals de comarca gaudeixin d’una oportunitat diària per viatjar a Barcelona en transport col·lectiu interurbà i retornar al seu domicili dins la mateixa jornada. Transport de viatgers. Evolució de la demanda. 2
DEMANDA ANUAL (en milions 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 ?12/11 ?12/03 de viatges) Transport amb autobusos
Transports de Barcelona 203,7 205,0 205,0 207,7 210,5 194,9 196,0 189,4 188,4 180,0 -4,5% -11,6% Autobusos AMB (gestió 57,2 60,3 61,7 66,1 71,6 74,5 73,5 73,4 75,2 73,4 -2,5% 28,3% indirecta) Interurbans DGTM 38,4 44,4 46,4 48,7 49,3 53,1 48,9 52,9 53,3 53,1 -0,4% 38,3%
Urbans AMTU 34,2 35,7 37,0 38,0 40,0 41,1 40,6 40,7 40,9 38,7 -5,3% 13,2% Urbans Girona, Lleida, 17,9 18,4 19,1 19,8 20,5 21,8 22,1 22,0 22,2 20,8 -6,4% 16,5% Tarragona i Reus Autobusos 351,3 363,7 369,2 380,3 391,9 385,4 381,1 378,4 380,0 366,0 -3,7% 4,2% Transport ferroviari
Metro 332,0 343,3 345,3 353,4 366,4 376,4 361,7 381,2 389,0 373,5 -4,0% 12,5%
Rodalies 112,0 113,9 122,6 122,2 117,1 114,4 110,1 103,7 106,2 105,9 -0,2% -5,4%
Regionals (*) 11,1 10,7 11,7 12,0 11,2 11,4 10,8 10,5 11,1 11,0 -0,9% -0,9%
AVANT ------0,50,50,50,5-5,1% -
FGC 73,1 76,0 75,1 78,2 79,3 81,3 80,1 80,1 80,8 75,1 -7,1% 2,7%
Tramvia - 7,7 13,0 16,9 20,9 23,2 23,9 23,8 24,2 23,7 -2,2% -
Ferroviari 528,2 551,6 567,7 582,7 595,0 606,7 587,2 599,8 611,8 589,7 -3,6% 11,6%
Total 879,5 915,4 937,0 963,0 986,9 992,2 968,3 978,2 991,8 955,7 -3,6% 8,7% Transport de viatgers. Previsió de la demanda. 3
Milions de passatgers a l’any en BUS/taxi 750 Milers de passatgers a l'any en desplaçaments motoritzats per territoris R.M de Comarques Comarques Camp de Terres de Comarques Alt Pirineu i 700 TOTAL Barcelona Gironines de Ponent Tarragona l'Ebre Centrals Aran 650
Intraterritorials 2.521.004 429.295 184.227 421.373 85.070 217.138 68.662 3.926.769 600
BUS/taxi 519.034 11.786 7.893 16.046 1.771 9.025 1.987 567.542 550
Ferroviari 581.600 3.552 866 3.726 407 1.728 - 591.879 500
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019 Vehicle privat 1.420.370 413.957 175.468 401.601 82.892 206.385 66.675 2.767.348 2020 Escenari continuista Escenari de millora Interterritorials 237.176 BUS/taxi 20.786 Milions de passatgers a l’any en ferrocarril 750 Ferroviari 16.805 700 Vehicle privat 199.585 650 TOTAL 4.163.945 600
550 El PTVC ha optat per establir dos escenaris possibles per a la previsió de la mobilitat durant els propers anys. Un que podríem anomenar “escenari continuista” que recull la continuïtat de l'actual 500
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019 situació econòmica i d'altre que, contempla una certa recuperació dels indicadors socioeconòmics 2020 i que anomenarem “escenari de millora”. Escenari continuista Escenari de millora Milions de passatgers a l’any en vehicle privat 3.750 Escenari continuista Escenari de millora 3.500 Milers de passatgers a l'any en desplaçaments motoritzats Milers de passatgers a l'any en desplaçaments motoritzats 3.250 2.012 2.020 2.012 2.020 BUS/taxi 588.328 574.307 -2,38% BUS/taxi 588.328 627.545 6,67% 3.000 Ferroviari 608.684 704.809 15,79% Ferroviari 608.684 670.415 10,14% 2.750 Vehicle privat 2.966.933 2.671.822 -9,95% Vehicle privat 2.966.933 3.009.619 1,44% 2.500
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020 Escenari continuista Escenari de millora Transport de viatgers. Aportacions del sector públic. 4 Anualment, es firmen més de 50 Contractes Programa amb les empreses concessionàries de transport per carretera. L’any 2012 va entrar en marxa el finançament de la xarxa exprés.cat.
A més, anualment es signen més de 45 convenis amb diversos ajuntaments i 14 amb Consells Comarcals, a part d’un altre conveni amb el Conselh Generau d’Aran.
ANY APORTACIÓ PREVISTA CP 2011 24.829.335,03 € 2012 24.734.180,49 € 2013 27.076.867,71 € 2014 29.038.918,31 € Transport de viatgers. Xarxa de Bus exprés. 5
BUS d’altes prestacions de Catalunya, amb la implementació de les mesures pròpies dels sistemes de Bus Ràpid Transit (BRT) implantat a les grans conglomeracions urbanes. DÓNA RESPOSTAAL 57% D’INCREMENT DE LA DEMANDA ENTRE 2001-2012 DE SERVEIS DE TRANSPORT INTERURBÀ PERAUTOBÚS. Més freqüència Més velocitat comercial: semàfòrs, carrils BUS,... Informació en temps real a les parades Més sostenibles. Ús de combustibles alternatius 100% accessibles Wifi en els vehicles Complementari a la xarxa ferroviària Nova imatge La xarxa exprés.cat consta de 40 LÍNIES QUE REPRESENTEN EL 40% DE LADEMANDA Transport de viatgers. Xarxa de Bus exprés. 6
SERVEIS EN FUNCIONAMENT NOUS SERVEIS
2012 2013 2014 2014 2015 2016 2017 e6 Barcelona - e9 Barcelona - e11 Barcelona - e1 Barcelona - e5 Barcelona - e15 Barcelona - e17 Barcelona - Vilafranca del Caldes de Sant Sadurní Sabadell Igualada Mollet del Vallès Alella Penedès Montbui d'Anoia e10 Barcelona - e16 Mataró - e2 Barcelona - e7 Barcelona - e8 Barcelona - e12 Barcelona - e18 Barcelona - Polinyà - Granollers - Terrassa Vall de Tenes Corbera de Llobregat Vic Vallirana Barcelona Sentmenat Sabadell e13 Barcelona - e3 Barcelona - e19 Barcelona - Sitges - Sant Pere Cerdanyola - UAB Manresa de Ribes e4 Barcelona - e14 Barcelona - Ripollet Mataró e6 Girona - e4 Girona - Lloret Girona e1 Girona - Olot e2 Blanes - Lloret Torroella de de Mar Montgrí - L'Estartit e1 Lleida - e2 Lleida - e4 Lleida - e6 Lleida - Lleida Tàrrega - Cervera Alfarràs Alcarràs Balaguer
e3 Tortosa - e1 Tarragona - Amposta - Sant e4 Tarragona - e7 Tarragona - Tarragona Torredembarra - El e6 Reus - Salou Carles de la Reus Vilaseca Vendrell Ràpita - Alcanar
TOTAL 4 2 5 4 10 7 8 Transport de viatgers. Serveis de Bus de vertebració. 7
Relacions entre els pols primaris (nuclis amb més de 10.000 habitants) i capitals comarcals. Connecten àmbits i pols generadors de menor demanda. Semiràpids i amb freqüència variable segons la importància de les polaritats servides. Caràcter estructurant del territori, cobrint especialment la comunicació intercomarcal. Complementaris amb els serveis ferroviaris. Oferta conjunta de bus i tren tal i com per exemple s’ha realitzat en el cas de les comunicacions entre Lleida i els Pallars Jussà i Sobirà. Aconseguir que abans del 2017 la major part de les comarques de Catalunya hagin estat objecte d’una anàlisi específica sobre la situació de la xarxa de transport públic i les necessitats d’implementar noves actuacions. Els estudis previstos i el seu calendari són: 2013: Costa Brava, Costa Daurada, Terres de l’Ebre, Baix iAlt Penedès 2014: Pla de l’Estany, Solsonès i Bages 2015: Anoia,Alta Ribagorça i Vall d’Aran 2016: Conca de Barberà, Priorat iAlt Camp 2017: Baix Camp, Tarragonès
Serveis de vertebració pendents d’implementar Figueres - St. Feliu de Guíxols: Perllongament fins a Palamós de 2 de les expedicions fent parada a l’Hospital comarcal Reestructuració del Blanes – Lloret – Girona: 1 expedició cada hora en feiners i 1 expedició cada 2 hores en dissabtes, diumenges i festius entre les 7:00 h i les 21:00 h. Olot–LloretdeMar: increment d’1+1 exp. diàries. Nou servei nocturn Lloret de Mar – Girona amb 4+4 exp. diàries o de cap de setmana durant el juliol i l’agost amb 4+4 expedicions diàries. Vilanova – Tarragona: Creació de 3+3 exp./dia els dies feiners. El Vendrell – Barcelona: Increment d’horaris els dissabtes El Vendrell – Barcelona: Creació de 2+0 noves expedicions diàries Vilanova – Vilafranca – UAB : Facilitar la connexió en transport públic des de la comarca (el Garraf i l’Alt Penedès) fins a la UAB Vic - Sabadell: Creació de la línia Vic - Sabadell. Vilafranca del Penedès - Igualada: Passar de 2+2 a 5+5 expedicions diàries Sant Llorenç d'Hortons- Gelida- Barcelona: Nou servei directe per autopista amb 1+1 expedicions de dilluns a divendres Manresa – Igualada - Vilafranca del Penedès - Vilanova i la Geltrú: Nou servei de tipus directe amb 3+3 expedicions diàries Berga - Vic: Increment en 2+2 expedicions de dl. a dv. al tram de la línia entre Berga i Sagàs Serveis de BUS comarcals i locals. 8
Connexió directa o indirecta de tots els Serveis comarcals pendents d’implementar SantaColomadeFarners–CaldesdeMalavella amb 4+4 exp. Reforç Setcases - Camprodon, reforç Vallfogona - Ripoll, municipis de la comarca amb la seva capital de dl. a dv. reforç Camprodon - Ripoll, nou servei St. Joan de les o pol primari corresponent Hostalric – Blanes amb 4+4 exp. de dl. a dg i festius. Abadesses - Ogassa, nou servei Ripoll - Vallter, nou servei Maçanet – Sils amb 4+4 exp. en feiner. Camprodon - Molló. Accés a la xarxa de serveis exprés, de Balaguer - Albesa : passar de 1+1 exp./ds. a 1+1 exp./dia en Camprodon - St. Joan de les Abadesses - Ripoll - vertebració i a la xarxa ferroviària). feiners. Campdevànol. Bovera - Lleida : Els feiners, el SDRICI entre Torrebesses - Tàrrega - Vallfogona de Riucorb; Tàrrega - Verdú: Passar a Atenció als desplaçaments per motiu Bovera s'incorpora a la línia Granadella - Lleida que ja dóna servei 3+3 expedicions en dies feiners. sanitari, amb destinació als hospitals i els dissabtes. Lleida - Tàrrega - Bellpuig - Seana: Perllongament de les línies ambulatoris comarcals. Mollerussa - Torregrossa: Increment en 1+1 exp./dia feiner. Barbens - Lleida i Barbens - Tàrrega a Seana (Entitat Municipal Vila-Sana - Mollerussa: Increment en 1+1 exp./dia feiner Descentralitzada de Bellpuig) Garantia de cobertura mínima de Bellvís - Mollerussa: Increment en 1+1 exp./dia feiner. Creació de nous serveis a Bellpuig des d'Omells de na Gaia, determinats períodes l dia: Barbens - Mollerussa amb 3+3 exp. Diàries Rocallaura, Vallbona, Maldà, Belianes i Preixana Accés als centres de treball o estudis d'Olot: Coordinació Vilafranca del Penedès - Castellví de la Marca: Passar a 1+1 Accés a la capital al matí amb suficient horària dels serveis de transport públic existents amb els centres expedicions de dilluns a divendres laborals i educatius d’Olot (Escola d'Art d'Olot, i els centres de Vilafranca del Penedès - Castellet i la Gornal: 1+1 ala antelació com per permetre la connexió amb batxillerat i de formació professional). demanda de dilluns a dissabte. els primers serveis exprés, de vertebració i la Figueres - L’Escala - Bellcaire :Passar a 8+8 exp. diàries. La Llacuna-Barcelona (Tram Mediona-Sant Sadurní d'Anoia): xarxa ferroviària. Figueres - Albanyà: Passar a 3+3 exp. els dies feiners Passar a 3+2 exp. Diàries. Figueres - Vilarig: Passar a 3+3 exp. els dies feiners Olesa de Bonesvalls - Vilafranca del Penedès: Passar a 1+1 Accés a la capital a l'hora d'entrada als llocs Roses - Palau-Saverdera – Figueres : Passar a 6+6 exp. diàries exp. Diàries. de treball i centres d'estudis, a meitat del tot l’any. Vilafranca del Penedès - Font Rubí : Passar a 2+3 exp. Diàries. matí per a les persones que acudeixen per Nou servei a l’estiu entre l'Escala i Roses amb 4+4 exp. diàries. Vilafranca del Penedès - Sant Quintí de Mediona: Passar a 3+3 exp. Diàries. gestions, compres i altres motius i a primera Nou servei a l'estiu Cadaqués - el Port de la Selva - Llançà - Vilafranca del Penedès - Sant Sadurní d'Anoia: Passar a 3+3 Colera - Portbou amb 2+2 exp. diàries. hora de la tarda. exp. Diàries. St.QuirzedeBesora-Ripoll: Millora de la connectivitat entre Barcelona - Sant Sadurní d'Anoia- Sant Quintí de Mediona: Retorn al final del matí, permetent les Ripoll i els municipis del nord d'Osona i millora de la coordinació Increment de 3+3 expedicions de dilluns a divendres bus-tren, bus-bus estades de mitja jornada i escalonat al llarg Vilafranca del Penedès - Guardiola de Font-rubí - Pontons: Oristà, Sta. Cecília de Voltregà, Les Masies de Roda i Ampliació de la cobertura territorial . de la tarda permetent la tornada dels VilanovadeSau: Garantir el TP a aquells municipis que només desplaçaments de sortida de col·legis, disposen de transport escolar pels dies feiners lectius. Vilafranca del Penedès - Moja: Variació dels horaris actuals. centres de treball, viatges externs a la Ripoll - les Lloses - Borredà: Millorar els serveis de TP regular Berga - Solsona (per Navès) : Increment en 2+1 exp. Diàries. comarca, etc. als municipis amb oferta insuficient. Berga - Ripoll: Increment en 1+1 exp. de dl. a dv. Setcases / Molló - Camprodon - Olot : Millorar la connectivitat Ponts - Cervera - Ponts: Canvi de dia de circulació. dels municipis de la Vall de Camprodon amb Olot Agramunt - Cervera - Agramunt: Canvi de dia de circulació. Serveis a la demanda i coordinació amb el transport escolar. 9
Generalització de serveis a la demanda en aquelles zones de territori Serveis de transport a la demanda pendents d’implementar on la baixa densitat de població no permet garantir la viabilitat Caldes de Malavella - Llagostera: servei de transport a la demanda al municipi d'Osor econòmica dels serveis de transport col•lectiu regular. Àmbit Baronia de Rialb, Tiurana, Vilanova de l'Aguda, Cabanobona i Oliola (TAXI): Incrementar els serveis de transport actuals que donen servei a aquests municipis, en la majoria dels casos, mitjançant un sistema de portes obertes en els serveis de transport escolar actuals pels dies lectius (quan hi hagi places suficients) i creant Utilització d’un vehicle de capacitat reduïda, menys de 9 places per un servei de transport a la demanda pels dies no lectius. atendre en determinats dies o franges horàries la petició prèvia via Transport a la demanda: Sistema de transport a la demanda pels municipis sense transport públic regular amb telefònica del servei. 1+2 expedicions diàries Sant Mori - Sant Miquel de Fluvià: Creació d'un servei de transport a la demanda amb 2+2 expedicions en Alternativa per a atendre les demandes de mobilitat en les feiners entre els municipis de Sant Mori i de Sant Miquel de Fluvià, on hi ha estació de tren Peralada - Figueres: S'analitzarà la inclusió d'una nova parada al nucli de Vilanova de la Muga, que pertany al urbanitzacions o zones de desenvolupament dels municipis municipi de Peralada, mitjançant un sistema de transport a la demanda. dispersos. Ossó de Sió- Agramunt : Creació d'un servei de transport a la demanda complementari al servei escolar amb portes obertes entre Ossó de Sió i Agramunt Millora de la seva gestió de forma que es faciliti i flexibilitzi al màxim Municipis de la Vall del Corb i Tàrrega : Nou servei de transport a la demanda entre els municipis de la Vall del Corb i Tàrrega, amb entrada als nuclis les condicions d’accés als serveis per part dels potencials usuaris Municipis de la Vall del Corb i Bellpuig: Nou servei de transport a la demanda entre els municipis de la Vall del amb la incorporació de la tecnologia. Corb i Bellpuig Preixana - Bellpuig- Tàrrega: Nou servei de transport a la demanda entre Preixana, Bellpuig i Tàrrega, i enllaç Prestació de serveis de transport regular amb els serveis de cap a Lleida i a Barcelona. transport escolar per tal d’optimitzar al màxim els mitjans i evitar Creació d'un nou servei de transport a la demanda entre els municipis de Viver i Serrateix, Montclar i la Quar : Ampliar l'oferta dels serveis de transport a la demanda del Berguedà duplicitats ineficients i antieconòmiques. Guissona - Cervera : Creació de 3+3 expedicions a la demanda entre Guissona i Cervera Guissona - Igualada: Creació de 1+1 expedicions a la demanda entre Guissona i Igualada Possibilitat de fer ús de la xarxa de serveis de transport escolar per a Guissona - Solsona: Creació de nous serveis a la demanda entre Guissona i Solsona atendre la demanda del ensenyament no obligatori. Cervera - Granyera - Montoliu : Garantir un servei de 1+1 exp. de dl. a dv. durant tot l'any Montornès de Segarra - Tàrrega: Garantir 1+1 exp. de dl. a dv. durant tot l'any Aprofitament de les places vacants en els serveis específics de Granyanella - Tàrrega: Nou servei de transport públic al municipi de Granyanella transport escolar, com a complement per a millorar l’oferta de serveis Talavera - Cervera: Creació d'un nou servei i perllongament de la línia fins a Bellmunt i Civit Cervera - Sant Ramon - Ivorra: Diverses actuacions amb serveis a la demanda per tal de reforçar la línia Cervera de transport públic especialment en les zones rurals. - Sant Ramon - Ivorra Estaràs - St. Guim de Freixenet - Cervera : Reorganització dels serveis entre St. Guim de Freixenet, Estaràs i Cervera Connexió Riu i Urús - Alp per anar a Puigcerdà Connexió Riu i Urús - Bellver de Cerdanya Connexió Girult - Merenges - Gréixer - Ger Connexió Olopte - All Serveis de transport a la demanda del Pallars Jussà: Modificar alguns dels serveis de transport a la demanda o crear-ne de nous al Pallars Jussà per a millorar la connectivitat i accessibilitat d’algunes entitats de població amb menys habitants. Altres serveis de BUS. 10
Serveis Nocturns viatgers 2012 Serveis suburbans Barcelona-Vilanova i la Geltrú 66.170 Freqüència alta: entre 30' i 15’. Barcelona - Sant Sadurní -Vilafranca del Penedès - Santa Margarida 2.567 Barcelona-Sant Sadurní d'Anoia 8.145 Àmplia franja de l’horari diürn i, si s’escau, nocturn. Barcelona-Martorell 29.778 Barcelona-Esparreguera 8.253 Recorregut per via urbana a ser possible amb carril bus. Vallirana - Cervelló 6.827 Alta capil·laritat, tant en origen com en destinació. Barcelona-UAB-Sant Cugat del Vallès 36.360 Barcelona-Castellar del Vallès 34.952 Nombre de parades alt. Barcelona - Terrassa 5.281 BCN-St. Cugat-Rubí-Terrassa-St. Quirze-Sabadell-Badia-Barberà-Cerdanyola-BCN 54.354 Vehicles amb: plataforma baixa i possibilitat d’anar BCN-Cerdanyola-Barberà-Badia-Sabadell-St. Quirze-Terrassa-Rubí-St. Cugat-BCN 56.563 dempeus. Terrassa-Matadepera 2.006 Serveis que atenen a tot tipus de mobilitat. Terrassa-Viladecavalls-Vacarisses 1.847 Barcelona-Caldes de Montbui 13.358 Aeroports i ports Barcelona-Granollers 46.277 Barcelona-La Garriga 14.406 Mobilitat estacional generada pel moviment de Barcelona-Sant Celoni 23.993 passatgers. Barcelona-Mataró 52.079 Mobilitat obligada dels treballadors d’aquestes Barcelona-Vilassar de Dalt 17.205 infraestructures. Barcelona-Pineda de Mar 93.827 Reus - Tarragona 16.454 Serveis nocturns Reus - Salou 8.837 Tarragona - Salou 13.567 Mobilitat obligada dels ciutadans que treballen en horari La Pineda - Salou - Cambrils 8.088 nocturn. Tarragona - Valls 1.758 Mobilitat vinculada a l’oci. Tarragona - Torredembarra 2.351 Girona – Palamós 53.515 Disminució la circulació de vehicles privats i del risc Figueres – Roses 6.135 d’accident. Lleida - La Granja d'Escarp 3.896 Lleida - Alfarràs 1.593 690.442 Estudis de millora dels serveis de transport públic. 11
Objectius Adequar l’oferta de transport públic adequat a la demanda real dels municipis, considerant especialment les situacions d’estacionalitat. Tots els municipis han de tenir accés mitjançant transport públic als CAPi hospitals comarcals de referència. Millorar de forma global la connexió dels municipis amb les seves capitals comarcals i altres municipis de referència de la mateixa comarca o de comarques veïnes. Creació de nous serveis, sobretot per a connectar amb els principals punts d’interés com infraestructures aeroportuàries. Millorar la cobertura territorial, considerant en qualsevol cas l’aprofitament els serveis de transport escolar. Millorar la coordinació horària entre els serveis de transport públic. Millorar l’oferta dels serveis ferroviaris. Millores tarifàries. Fomentar la informació integrada de la xarxa de transport bus-tren.
Al plànol es mostren els estudis realitzats des de l’any 2011 fins a l’actualitat amb el seu grau d’implantació. Ala tardor es començaran a implantar les propostes principals de l’estudi de les Terres de l’Ebre. Actualment s’està redactant l’estudi de l’Alt Penedès, Baix Penedès i Garraf, on ja s’ha realitzat l’anàlisi socioeconòmic, el de mobilitat i el treball de camp. Transport de viatgers. Estacions d’autobusos. 12
Construcció i entrada en funcionament de les noves estacions d’autobusos següents: Girona, Lleida, Amposta, Puigcerdà, Berga, la Bisbal d’Empordà, Falset, Mollerussa ( canvi ubicació) i Torroella de Montgrí Reorganització de les estacions d’autobusos de la ciutat de Barcelona amb la nova estació de Sagrera-TAV, l’intercanviador de Diagonal, la remodelació de l’estació de busos de Sants i la ubicació d’un apartador a la Sagrera-Meridiana. Anàlisi de viabilitat de noves estacions d’autobusos a Palamós, Vielha, Juneda, Empuriabrava, l’Aldea, Martorell, Sant Feliu de Llobregat, Sant Cugat del Vallès i Mataró. Millora de les instal·lacions de l’estació de Manresa, Vic, Igualada, Vilafranca del Penedès i el Pont de Suert. Desplegament de panells d’informació que permetin oferir informació en temps real sobre les incidències de prestació dels serveis. Intercanvi adequat amb els serveis de transport urbà i en taxi i preveure l’estacionament de bicicletes i disposar d’uns itineraris d’accés adequats a peu. Elements adequats per a l’atenció a les persones amb mobilitat reduïda
Actualment la Generalitat de Catalunya disposa de 51 estacions d’autobusos en servei, 8 en projecte, 1 en estudi i 1 fora de servei, a més a més compta amb 8 punts bus, 6 en servei i 2 en projecte. Per a portar a terme el control de la seva gestió des dels Serveis Territorials de Transport s’utilitza el Programa de gestió interna creat i coordinat des del SCGTC. Transport de viatgers. Marquesines. 13
Actualment es disposa de 1.509 marquesines arreu del territori D’aquestes marquesines 1.472 corresponen a la marquesina estàndard, 24 marquesines de muntanya i 13 marquesines de dos pals. Desplegament de noves marquesines Millores en les marquesines existents Telèfon d’atenció gratuïta als usuaris Telèfon d’atenció a les concessionàries Manteniment preventiu i correctiu Millora en els bancs de les marquesines, Incorporació de recolzabraços Pavimentació podotàctil Suports Isquiàtics
Característiques principals dels serveis ferroviaris a Catalunya. 1
Indicadors d'oferta any 2013 Cotxes-Km Longitud Trens hora Estacions Indicadors d'oferta ferroviari Línies Δ13/12 % Δ13/12 % Δ13/12 % (en milions de Δ13/12 % Δ13/12 % xarxa (km) punta i sentit (***) km) (**)
Metro 7 0,0% 102,6 0,0% 120 -4,0% 84,3 -1,1% 141 0,0%
Rodalies 6 0,0% 456,4 0,0% 36 0,0% 106,5 -0,2% 109 0,0%
Regionals (*) 6 0,0% 861,6 0,0% - - 5,7 - 127 0,0%
AVANT 2 100,0% 309,0 70,6% - - 1,4 118,4% 5 66,7%
FGC 3 0,0% 231,9 0,0% 50 0,0% 30,8 -3,2% 95 0,0%
Tramvia 6 0,0% 29,1 0,0% 23 2,3% 2,5 -1,7% 56 0,0%
Total ferroviari 30 100,0% 1.990,6 100,0% 229 100,0% 231,1 100,0% 497 0,0%