Transport de viatgers. Objectius del PTVC. 1 Connectar totes les capitals comarcals veïnes amb transport públic amb una freqüència mínima d’una hora i amb alta velocitat comercial. Que les ciutats de més de 5.000 habitants i les capitals de comarca disposin, en dia feiner, com a mínim d’un servei interurbà per connectar-se fins a la capital de la seva demarcació i d’un altre per retornar a llurs domicilis. Que els ciutadans dels municipis de menys de 5.000 habitants puguin accedir a un servei públic regular de transport col·lectiu interurbà per desplaçar-se fins a la capital de la seva comarca i tornar al seu domicili, si més no, un cop per dia feiner, o bé que ho puguin fer mitjançant un servei de transport col·lectiu a la demanda. Que tots els habitants de ciutats de més de 5.000 habitants i capitals de comarca gaudeixin d’una oportunitat diària per viatjar a Barcelona en transport col·lectiu interurbà i retornar al seu domicili dins la mateixa jornada. Transport de viatgers. Evolució de la demanda. 2 DEMANDA ANUAL (en milions 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 ?12/11 ?12/03 de viatges) Transport amb autobusos Transports de Barcelona 203,7 205,0 205,0 207,7 210,5 194,9 196,0 189,4 188,4 180,0 -4,5% -11,6% Autobusos AMB (gestió 57,2 60,3 61,7 66,1 71,6 74,5 73,5 73,4 75,2 73,4 -2,5% 28,3% indirecta) Interurbans DGTM 38,4 44,4 46,4 48,7 49,3 53,1 48,9 52,9 53,3 53,1 -0,4% 38,3% Urbans AMTU 34,2 35,7 37,0 38,0 40,0 41,1 40,6 40,7 40,9 38,7 -5,3% 13,2% Urbans Girona, Lleida, 17,9 18,4 19,1 19,8 20,5 21,8 22,1 22,0 22,2 20,8 -6,4% 16,5% Tarragona i Reus Autobusos 351,3 363,7 369,2 380,3 391,9 385,4 381,1 378,4 380,0 366,0 -3,7% 4,2% Transport ferroviari Metro 332,0 343,3 345,3 353,4 366,4 376,4 361,7 381,2 389,0 373,5 -4,0% 12,5% Rodalies 112,0 113,9 122,6 122,2 117,1 114,4 110,1 103,7 106,2 105,9 -0,2% -5,4% Regionals (*) 11,1 10,7 11,7 12,0 11,2 11,4 10,8 10,5 11,1 11,0 -0,9% -0,9% AVANT ------0,50,50,50,5-5,1% - FGC 73,1 76,0 75,1 78,2 79,3 81,3 80,1 80,1 80,8 75,1 -7,1% 2,7% Tramvia - 7,7 13,0 16,9 20,9 23,2 23,9 23,8 24,2 23,7 -2,2% - Ferroviari 528,2 551,6 567,7 582,7 595,0 606,7 587,2 599,8 611,8 589,7 -3,6% 11,6% Total 879,5 915,4 937,0 963,0 986,9 992,2 968,3 978,2 991,8 955,7 -3,6% 8,7% Transport de viatgers. Previsió de la demanda. 3 Milions de passatgers a l’any en BUS/taxi 750 Milers de passatgers a l'any en desplaçaments motoritzats per territoris R.M de Comarques Comarques Camp de Terres de Comarques Alt Pirineu i 700 TOTAL Barcelona Gironines de Ponent Tarragona l'Ebre Centrals Aran 650 Intraterritorials 2.521.004 429.295 184.227 421.373 85.070 217.138 68.662 3.926.769 600 BUS/taxi 519.034 11.786 7.893 16.046 1.771 9.025 1.987 567.542 550 Ferroviari 581.600 3.552 866 3.726 407 1.728 - 591.879 500 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 Vehicle privat 1.420.370 413.957 175.468 401.601 82.892 206.385 66.675 2.767.348 2020 Escenari continuista Escenari de millora Interterritorials 237.176 BUS/taxi 20.786 Milions de passatgers a l’any en ferrocarril 750 Ferroviari 16.805 700 Vehicle privat 199.585 650 TOTAL 4.163.945 600 550 El PTVC ha optat per establir dos escenaris possibles per a la previsió de la mobilitat durant els propers anys. Un que podríem anomenar “escenari continuista” que recull la continuïtat de l'actual 500 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 situació econòmica i d'altre que, contempla una certa recuperació dels indicadors socioeconòmics 2020 i que anomenarem “escenari de millora”. Escenari continuista Escenari de millora Milions de passatgers a l’any en vehicle privat 3.750 Escenari continuista Escenari de millora 3.500 Milers de passatgers a l'any en desplaçaments motoritzats Milers de passatgers a l'any en desplaçaments motoritzats 2.012 2.020 2.012 2.020 3.250 BUS/taxi 588.328 574.307 -2,38% BUS/taxi 588.328 627.545 6,67% 3.000 Ferroviari 608.684 704.809 15,79% Ferroviari 608.684 670.415 10,14% 2.750 Vehicle privat 2.966.933 2.671.822 -9,95% Vehicle privat 2.966.933 3.009.619 1,44% 2.500 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Escenari continuista Escenari de millora Transport de viatgers. Aportacions del sector públic. 4 Anualment, es firmen més de 50 Contractes Programa amb les empreses concessionàries de transport per carretera. L’any 2012 va entrar en marxa el finançament de la xarxa exprés.cat. A més, anualment es signen més de 45 convenis amb diversos ajuntaments i 14 amb Consells Comarcals, a part d’un altre conveni amb el Conselh Generau d’Aran. ANY APORTACIÓ PREVISTA CP 2011 24.829.335,03 € 2012 24.734.180,49 € 2013 27.076.867,71 € 2014 29.038.918,31 € Transport de viatgers. Xarxa de Bus exprés. 5 BUS d’altes prestacions de Catalunya, amb la implementació de les mesures pròpies dels sistemes de Bus Ràpid Transit (BRT) implantat a les grans conglomeracions urbanes. DÓNA RESPOSTAAL 57% D’INCREMENT DE LA DEMANDA ENTRE 2001-2012 DE SERVEIS DE TRANSPORT INTERURBÀ PERAUTOBÚS. Més freqüència Més velocitat comercial: semàfòrs, carrils BUS,... Informació en temps real a les parades Més sostenibles. Ús de combustibles alternatius 100% accessibles Wifi en els vehicles Complementari a la xarxa ferroviària Nova imatge La xarxa exprés.cat consta de 40 LÍNIES QUE REPRESENTEN EL 40% DE LADEMANDA Transport de viatgers. Xarxa de Bus exprés. 6 SERVEIS EN FUNCIONAMENT NOUS SERVEIS 2012 2013 2014 2014 2015 2016 2017 e6 Barcelona - e9 Barcelona - e11 Barcelona - e1 Barcelona - e5 Barcelona - e15 Barcelona - e17 Barcelona - Vilafranca del Caldes de Sant Sadurní Sabadell Igualada Mollet del Vallès Alella Penedès Montbui d'Anoia e10 Barcelona - e16 Mataró - e2 Barcelona - e7 Barcelona - e8 Barcelona - e12 Barcelona - e18 Barcelona - Polinyà - Granollers - Terrassa Vall de Tenes Corbera de Llobregat Vic Vallirana Barcelona Sentmenat Sabadell e13 Barcelona - e3 Barcelona - e19 Barcelona - Sitges - Sant Pere Cerdanyola - UAB Manresa de Ribes e4 Barcelona - e14 Barcelona - Ripollet Mataró e6 Girona - e4 Girona - Lloret Girona e1 Girona - Olot e2 Blanes - Lloret Torroella de de Mar Montgrí - L'Estartit e1 Lleida - e2 Lleida - e4 Lleida - e6 Lleida - Lleida Tàrrega - Cervera Alfarràs Alcarràs Balaguer e3 Tortosa - e1 Tarragona - Amposta - Sant e4 Tarragona - e7 Tarragona - Tarragona Torredembarra - El e6 Reus - Salou Carles de la Reus Vilaseca Vendrell Ràpita - Alcanar TOTAL 4 2 5 4 10 7 8 Transport de viatgers. Serveis de Bus de vertebració. 7 Relacions entre els pols primaris (nuclis amb més de 10.000 habitants) i capitals comarcals. Connecten àmbits i pols generadors de menor demanda. Semiràpids i amb freqüència variable segons la importància de les polaritats servides. Caràcter estructurant del territori, cobrint especialment la comunicació intercomarcal. Complementaris amb els serveis ferroviaris. Oferta conjunta de bus i tren tal i com per exemple s’ha realitzat en el cas de les comunicacions entre Lleida i els Pallars Jussà i Sobirà. Aconseguir que abans del 2017 la major part de les comarques de Catalunya hagin estat objecte d’una anàlisi específica sobre la situació de la xarxa de transport públic i les necessitats d’implementar noves actuacions. Els estudis previstos i el seu calendari són: 2013: Costa Brava, Costa Daurada, Terres de l’Ebre, Baix iAlt Penedès 2014: Pla de l’Estany, Solsonès i Bages 2015: Anoia,Alta Ribagorça i Vall d’Aran 2016: Conca de Barberà, Priorat iAlt Camp 2017: Baix Camp, Tarragonès Serveis de vertebració pendents d’implementar Figueres - St. Feliu de Guíxols: Perllongament fins a Palamós de 2 de les expedicions fent parada a l’Hospital comarcal Reestructuració del Blanes – Lloret – Girona: 1 expedició cada hora en feiners i 1 expedició cada 2 hores en dissabtes, diumenges i festius entre les 7:00 h i les 21:00 h. Olot–LloretdeMar: increment d’1+1 exp. diàries. Nou servei nocturn Lloret de Mar – Girona amb 4+4 exp. diàries o de cap de setmana durant el juliol i l’agost amb 4+4 expedicions diàries. Vilanova – Tarragona: Creació de 3+3 exp./dia els dies feiners. El Vendrell – Barcelona: Increment d’horaris els dissabtes El Vendrell – Barcelona: Creació de 2+0 noves expedicions diàries Vilanova – Vilafranca – UAB : Facilitar la connexió en transport públic des de la comarca (el Garraf i l’Alt Penedès) fins a la UAB Vic - Sabadell: Creació de la línia Vic - Sabadell. Vilafranca del Penedès - Igualada: Passar de 2+2 a 5+5 expedicions diàries Sant Llorenç d'Hortons- Gelida- Barcelona: Nou servei directe per autopista amb 1+1 expedicions de dilluns a divendres Manresa – Igualada - Vilafranca del Penedès - Vilanova i la Geltrú: Nou servei de tipus directe amb 3+3 expedicions diàries Berga - Vic: Increment en 2+2 expedicions de dl.