Grenaa, 26. november 2015 Projektchef Britta Lyager Degn
TILGÆNGELIGHED I LETBANEN ORIENTERING AF ÆLDRERÅD OG HANDICAPRÅD I NORDDJURS OG SYDDJURS KOMMUNER Status på Etape 1
2 VISIONEN FOR DEN REGIONALE OG LOKALE KOLLEKTIVE TRAFIK
• Det er regioner, kommuner og trafikselskabers overordnede vision, at der kommer flere passagerer i den kollektive trafik, og mindske trafikkens negative påvirkning af miljø og klima.
• Kunden skal sættes i centrum, så der tiltrækkes flere passagerer. Regioner, kommuner og trafikselskaber bakker herved op om regeringens vision om, at størstedelen af den fremtidige trafikvækst sker i den kollektive trafik.
3 Kilde: ‘VISIONER for den regionale og lokale kollektive trafik’ (2009) Letbanen er et produkt i Midttrafiks produkt-portefølje...
Bybusserne Regional (Aarhus) busserne
4 Vision
Rethink Public Transportation
5 VISION
Visionen for Aarhus Letbane er at være en integreret, pålidelig og effektiv offentlig transportform, der understøtter byudviklingen i Aarhus-området ved at levere høj frekvens og miljøvenlig mobilitet for alle passagerer
6 MÅLSÆTNINGER FOR DESIGN
Udformningen af Letbanen skal være designet til at imødekomme høje faglige standarder ved at opnå følgende mål :
Afbillede en skandinavisk design tradition af høj kvalitet, som viser sofistikerede, respektable, genkendelige , og udtryksfulde løsninger, der anvendes i alle delelementer af Letbanen.
Levere sammenhængende , gennemprøvede løsninger på funktionelle , tekniske og arkitektoniske krav om komfort, sikkerhed og sundhed for alle passagerer.
Brug af materialer , produkter og overflader, der er egnet til barske miljømæssige forhold, såsom sollys , dag- nat temperaturforskelle , vinter sne , vejsalt og effekten af sod fra køretøjer nær Letbanen.
7 LETBANEN: DESIGN MED OMTANKE...
8 DESIGN OG FARVER: I HARMONI MED OMGIVELSERNE...
9 Materialevalg: Kvalitet og komfort...
10 LETBANEN : DESIGN AF INTERIØR...
11 LETBANEN: DESIGN AF PERRONER...
12 Tilgængelighed
13 MÅLSÆTNING FOR TILGÆNGELIGHED
Aarhus Letbane benytter i relevant omfang universelt design iht. FN’s konvention om rettigheder for personer med handicap.
Arbejdet med tilgængelighed i Letbanen baseres bl.a. på disse standarder: • Tilgængelighed i kommunale bygninger og i de offentlige rum – Sådan gør vi i Aarhus. • DS 3028: Tilgængelighed for alle. • DS-Håndbog 105:1995. Udearealer for alle. • Færdselsarealer for alle. Håndbog i tilgængelighed. • Bygningsreglementet.
Tilgængelighed: Via Trafik, som uvildig trafik- og tilgængelighedsrevisor på alle skitse- og detailprojekter forud for udbud.
14 UDDRAG FRA UDBUDSMATERIALET Krav i udbudsmaterialet (uddrag - engelsk):
• The AL system and it´s design shall be in accordance with FN´s Convention on the Rights of Persons with Disabilities • Futhermore the transportation system shall meet the requirements towards accessibility towards the Municipality of Aarhus comprised in the Handicap Policy 2008-2012 (Later revisions shall be followed as well) • The design for people with impaired mobility shall be based on Danish law and regulations. • Building elements and outside areas shall include accommodations for people with restricted mobility and people with visual impairment, in compliance with all requirements of the law and the ordinances. These accommodations include access routes, entrances, exits, traffic routes at Stops, signage, equipment, placement of furniture, etc.. • All facilities for people with impaired mobility shall be coordinated and approved by the Client • The contractor is responsible of getting the preliminary and detail project reviewed by a licensed road safety auditor and a disability auditor. The reports have to be submitted to the Client.
15 TILGÆNGELIGHED I LETBANEN
• Fokus på 3 situationer i arbejdet med tilgængelighed At komme til letbanen (perroner)
Tilgængelighed
At vente på letbanen At køre med letbanen (Skiltning, skærme, (tog) udkald)
16 Letbanens råd for tilgængelighed
17 LETBANENS RÅD FOR TILGÆNGELIGHED
Aarhus Letbane Ansaldo STS - Stadler
Råd for tilgængelighed Programme Manager Programme Manager
Ældrerådet Design Manager Design Manager Mogens Jensen Jan Radzewicz
Handicaprådet Design og tilgængelighed Projektledere Jørgen Bak fra Dansk blindeforbund Britta Degn Peter Bach-Nielsen fra Muskelsvindfonden Oplæg og Aktioner Birte Rerup fra PTU orientering Knud N. Mathiesen fra Byrådet Helen Conway-Blake fra LEV, Gigtforeningen Rådgivere - Rasmus Holscher, Holscher Design - - Nina Bundgaard, Aarhus Kommune - - Britta Charmig, Midttrafik Øvrige Jane Kallestrup, udviklingskonsulent, Aarhus Kom. Trine B. Karlsen, Anlægschef, Byens Anvendelse Ole Sørense, Midttrafik
Trafik- og tilgængelighedsrevision
18 MØDEAKTIVITET
I 2014 inviterede Aarhus Letbane Ældre- og handicaprådene i Aarhus Kommune til at indgå i et Råd for tilgængelighed i den kommende letbane.
Rådet bliver primært inddraget i arbejdet på to områder: Letbanetog og nye standsningssteder. Der er ind til nu afholdt i alt 7 møder.
Letbanetog: • Seks møder i alt • Studietur til Bergen • Design og indretning afklaret og fastlagt
Nye standsningssteder: • Første møde afholdt i september 2015 • Omhandler indretning af perroner
19 FORUDSÆTNINGER FOR ARBEJDET MED TILGÆNGELIGHED
Rådet for Tilgængelighed har givet input til fx:
• Indretning af flexrum til kørestole, barnevogne og cykler • Placering af stopknapper, og knapper til åbning af døre • Holdestænger - indretning og farver, håndtag på stole, stropper • Placering af prioriterede sæder • Information til rejsende i køretøjerne • Farvemarkeringer ved døre audiosignal ved åbning og lukning
20 LETBANETOG LETBANETOG
Der er købt to typer:
- Trams til kørsel Odder – Aarhus H – Skejby – Lisbjerg - Lystrup - Tram –Trains til kørsel Grenaa – Mårslet – (Odder)
Billede: Tram Billede: Tram-Trains
22 DESIGN - MÅLSÆTNINGER
Forudsætning - Letbanetog: En standardløsning – det grundlæggende design ligger fast
Arbejdet mod:
- Familiær sammenhæng mellem tram og tram-train (genkendelighed) - Brug af kontrastfarve til at signalere funktioner og identitet - Tilgængelighed tænkes ind som en naturlig del af designet. Skal understøtte funktionaliteten for alle.
23 TOGENE
Stadler Tango Sporvognstog Længde: 39,2 m Antal passagerer: 266 Vægt: 68 ton Topfart: 100 km/t 0-80 km/t: 39 sekunder (Fyldt tog) Døre: 3 dobbeltdøre i hver side
Stadler Variobahn sporvogn Længde: 32,37 m Antal passagerer: 224 Vægt: 58,8 Ton Topfart: 80 km/t 0-80 km/t: 49 sekunder (Fyldt tog) Døre: 3 dobbeltdøre og 1 singledør i hver side
24 FOKUSOMRÅDE: PLACERING OG VALG AF TRYKKNAPPER
• Mertidsknappen
25 FOKUSPUNKTER DESIGN AF LETBANETOG - EKSTERIØR
EMNE: BESLUTNING/AKTION: Markering af døre Fokus på tydelig markering (evt. nuanceforskel) - OPFYLDT Ikoner/piktogrammer Mere kontrast - OPFYLDT Placering/typer knapper To knapper pr. dør til åbning - OPFYLDT Ikon på ‘mertids-knappen’ (funktion skal kommunikeres) Lyd for hhv. dør og mertid Nej: Samme tekniske indhold i knappen – kun visuel forskel
26 TOGDESIGN INTERIØR SÅDAN KOMMER TOGENE TIL AT SE UD INDVENDIG - TANGO
27 VARIOBAHN
Prioriterede sæder (TSI-standard, 10%)
Holdestænger
28 HOLDESTÆNGER
29 INDRETNING AF LETBANETOG OG KONCEPT FOR HOLDESTÆNGER - TANGO
Prioriterede sæder (TSI-standard, 10%)
Holdestænger
Ikke muligt at forlænge holdestang fra stoleryg
30 DØRÅBNING – LYDE OG LYS
• Blinkende lys i døråbningsknapper
• Lys og lys i indgangsparti som lyser rødt/grønt
• Ikke muligt med fjernudløsning på stationer
31 FLEXAREALER – SOM I BERGEN
• Åbne flexarealer • Ikke markeringer/piktogrammer på gulvene (ensartet gulv)
32 HOLDESTÆNGER, STROPPER OG GREB I STOLE
• Greb kan evt. delvist integreres i sæder (ikke endeligt afklaret) • Stænger og stropperne er i kontrast til deres omgivelser, så de let kan identificeres (både via farve og glans) • Stropper er identitetsfarve • Rødt bånd på stænger skal detaljeres
Variobahn Graz
33 TOGDESIGN INTERIØR SÅDAN KOMMER TOGENE TIL AT SE UD INDVENDIG - VARIOBAHN
34 RESULTATER AF ARBEJDET FREM TIL NU INTERIØR
EMNE: BESLUTNING/AKTION: Indretning af Flexrum Stort Flexrum fremmer inklusion - OPFYLDT Gulve, farve ved døre Ikke behov for markering af Flexareal - OPFYLDT Holdestænger og håndtag Flere holdestænger – også ved prioriterede sæder – OPFYLDT
Sæder og prioriterede sæder Tydeligere markering af prioriterede sæder – INDGÅR I VIDERE ARBJEDE
Information og ikoner Mere kontrast – enkelt design, der ikke forvirrer - INDGÅR I VIDERE ARBJEDE Gulv, væg og loft Kontrast mellem gulve og vægge – rolige farver - OPFYLDT Højttalerudkald i toget Ja: Stationens navn (PIS og PAS) – INDGÅR I VIDERE ARBJEDE Mertidsknap inde i tog Ja: Placeret ved Flexareal – OPFYLDT Medtagning af cykler Midttrafik har godkendt 4 cykler pr. tog - OPFYLDT
35 NYE STANDSNINGSSTEDER TILGÆNGELIGHED FORUDSÆTNING FOR STANDSNINGSSTEDER
Letbanens råd for tilgængelighed kan bl.a. arbejde med:
• Belægninger og ledelinjer på og til perronerne • Overgange fra perron til tog • Ramper fra vejareal til perron
Placering af udstyr som: • Billetautomater • Belysning • Hvilebeslag • Gelændere • Afskærmninger • Læskure mm.
37 BILLETSYSTEM
• Rejsekort er valgt som billetteringssystem • Skal integreres på perroner – ikke i letbanetoget
38 KOMMUNIKATIONSSYSTEM PÅ PERRONERNE PRINCIPPER
• Højtalerudkald: • Opsættes på alle nye perroner • Arbejdes på løsning for ombygning/nyanlæg på Aarhus Nærbane
• Nødopkald: • Nej – men videoovervågning
• Afgangsskærme på alle nye perroner
39 PERRONER VI ER VED AT FASTLÆGGE DESIGN OG INDRETNING
40 PERRONER VALG AF BELÆGNING OG LEDELINJER
41 TOILETTER I LETBANETOG TOGDESIGN INTERIØR DER BLIVER INGEN TOILETTER…
• 4 kommuner vil forbedre toiletforholdene langs med Letbanen
Oplæg til strategi for Forslag til stationer med toiletter toiletudbud Stationer med flest rejsende Odder Anbefaling pba. erfaringer fra Malling fra S-To g , X-Bus & Tranbjerg Motorvejene (ca. 16 min) Aarhus H Høring i kommunerne er Lystrup netop afsluttet Hornslet Når anlægsestimater er færdige fremsendes rapporten Ryomgård til endelig beslutning i Rugvænget kommunerne Grenaa
43 PERRONER PÅ ODDER- OG GRENAABANEN OPMÅLTE PERRONFORKANTER
Eksisterende perroner skal tilpasses til letbanedrift: Prioriteterne i forhold til ombygning er:
1. Sikkerhedsgodkendelse 2. Tilgængelighed
December 2015 besluttes det hvilke perroner der ombygges og kommunerne orienteres
Samtidig skal der på Grenaabanen sikres adgang for Banedanmarks spormateriel og for godstog
45 HASTIGHEDSOPGRADERING PÅ GRENAABANEN OMBYGNING AF GRENAABANEN
Status 12. juni 2014 - Aftale i forligskreds om 54 mio. kr. til hastighedsopgradering Fire planlægningsmøder er afholdt.
Banedanmark aktiviteter Sporfornyelse Ballastrensning Ny bro Kurveudretning Lukning af overkørsler Anlæg af krydsningsspor
Oplæg fra Banedanmark: Ombygning i to tempi Etape 1: Weekendspærringer Østbanetorvet – Ryomgård (fornyelse) Etape 2: Banelukning for sporombygning og hastighedsopgradering Ryomgård – Grenaa (fornyelse & anlæg)
47 TIDSPLAN - OGSÅ FOR LUKNING OG OPSTART PROJEKTMÆSSIG FREMDRIFT Forventet Forberedende arbejder (Anlæg)
Projektering 100%
Anlæg 80%
Transportanlæg
Projektering 40%
Anlæg 2%
Tog
Projektering 90%
Konstruktion 2%
Test & Commisioning
Planlægning 5%
Fremdrift 0%
49 50 Mange arbejder over 110 km…
Weekend Odder og Letbane på Fuld letbanedrift lukninger Grenaabanen er lukket indre strækning Maj 2017 Maj Oktober 2017 Oktober December 2015 December 28. august 2016 28. august
Arbejde i weekend spærringer Arbejde i totalspærring Søgning af kabler Færdiggørelse Ramning af mastefundamenter Kørestrømsledninger Anlæg af maste installationer Tilslutning af kørestrømsanlæg Transformerstationer Nyt signalsystem Kabelarbejder Ombygning af perroner Immunisering af overkørsler System test (Tog & Infrastruktur) Ombygning af dæmninger Banedanmark sporfornyelse og Banedanmark sporfornyelse hastighedsopgradering
51 HVAD GØR VI NU? ARBEJDET MED PERRONER FORTSÆTTER DISSE OPGAVER MANGLER VI
• Forsætter dialog om indretning af nye standsningssteder/perroner i Letbanens Råd for tilgængelighed • Medlemmer fra Odder, Syddjurs og Norddjurs vil blive inviteret til møder med særlig interesse fór dem
Aarhus letbane – Orientering Aarhus Kommunes Handicapråd 53 TAK FOR OPMÆRKSOMHEDEN SPØRGSMÅL & SVAR