Letbanens designkoncept

Foreløbig udgave (2016/03) DK Indholdsfortegnelse

Indhold - Letbanens designkoncept

Introduktion 4. Implementering af grundelementerne Velkommen til Letbanens designkoncept 3 Letbanetogene - eksteriør 23 Letbanen – Aarhusområdets S-togsnet 4 Letbanetogene - interiør 25 Stationer 26 1. Præmisserne for Letbanen Lys på stationerne 28 Bedre mobilitet for alle 6 Skiltning og wayfinding 29 Udvikling og vækst 7 Trafikinformation 32 Arkitektur og design 8 Miljø og transport 9 5. Letbaneinfrastrukturen Kørestrømsmaster og transformerstationer 34 2. Letbanens Brandplatform Kontrol- og vedligeholdelsescenter 35 Letbanens brandplatform 11 Spor 36 Broer 37 3. Letbanens grundelementer Logo 14 6. Designmanualer Stationsmarkør 15 Designmanauler og designguides 39 Linjeikoner 16 Typografi 17 Farver 18 Materialer 20 De geometriskeske grundformer 21

Ill. Front af letbanetog (Variobahn)

Letbanens designkoncept 2 Introduktion

Velkommen til Letbanens designkoncept

Aarhus Letbane er et nyt kollektivt trafiktilbud, som skal understøtte vækst i både den kollektive trafik og byerne samt knytte byer og bydele i Østjylland tættere sammen. Det kræver et ensartet og klart designkoncept, som sikrer, at Letbanen fremstår som et sammenhængende visuelt element med genkendelige visuelle udtryk på tværs af alle kontaktflader.

Designkoncept giver en introduktion til det strategiske afsæt for Letbanens design og arkitektur og præsenterer Letbanens visuelle grundelementer – logo, typografi og farver - samt eksempler på, hvordan grundelementerne er benyttet i design af letbanens samlede visuelle fremtoning.

Designkonceptet er fundamentet for: - Udviklingsarbejdet med kommende letbaneetaper - Arbejde med markedsføring af Letbanen

Designkonceptet er resultatet af et mangeårigt udviklings- og designsamarbejde mellem Letbane, Aarhus Kommune og Midttrafik samt Letbanens Råd for tilgængelighed og en række arkitektfirmaer heriblandt Preben Skaarup Landskab, Holscher Design, Kontrapunkt , Kvadrat og kunstnerduoen AVPD.

Denne version af Letbanens Designkoncept er en foreløbig udgave. Beskrivelse af grundelementer ligger fast, men detaljering af stationer, skiltning og letbaneinfrastrukturen pågår stadigvæk. Designkoncept vil blive opdateret i forbindelse med at detailprojektering færdiggøres.

Ill. Letbanetog (Variobahn) passerer under .

Letbanens designkoncept 3 Introduktion

Letbanen – Aarhusområdets S-togsnet

Randers Kommune Aarhusområdet er Danmarks største vækstcenter udenfor hovedstaden, og området er under forandring fra selvstændige købstæder til en by-region med 1,2 mio. indbyggere. Det kræver en velfungerende kollektiv RANDERS Norddjurs Kommune transport, hvis væksten skal fortsætte.

RYOMGÅRD Med første etape af Letbanen, tager Aarhusområdet hul Favrskov Kommune E45 på et helt nyt net af letbaner, som vil give de samme KOLIND TRUSTRUP HADSTEN effekter, som S-togene gav København: Et styrket MØRKE 15 kollektivt transporttilbud, øget mobilitet, byudvikling HORNSLET 15 og bedre sammenhængskraft mellem bydele og byer i 26

Østjylland. Aarhus Kommune Syddjurs Kommune T SKØDSTRUP

Silkeborg Kommune LYSTRUP I den første etape forvandles to eksisterende nærbaner SØFTEN P+R LISBJERG til letbane, der samtidig udvides med en ny, 12 km lang 15 P+R E45 strækning i Aarhus.

O2 AARHUS Letbanens etape 1 O1 T SILKEBORG GALTEN LÅSBY T Letbaneudbygning A T Lisbjerg - Hinnerup 15 HARLEV Letbaneudbygning B Brabrand - Aarhus Ø

Letbaneudbygning C Banegårdspladsen - T

Skanderborg Kommune TRANBJERG Letbanens udbygningsetaper

MÅRSLET Eksisterende jernbane SKANDERBORG BEDER T Forslag til ny hovedbane

v i

t

a MALLING

n r e Forslag til ny regionalbane t l a

d r å g d e Mulig betjening af sporvognstog v o H

K

a t te g P+R Parker&Rejs-anlæg ved motorvej a t a lt e rn at iv Odder Kommune Terminal: Vigtigt omstigningssted T for både kollektiv og individuel HOVEDGÅRD transport

E45

Ill. Kort over visonen for Aarhusområdets S-togsnetværk. Kort er gengivet på baggrund af visionskort i Sampil 2025 - Vision for en sammenhængende og bærebygtig mobilitet i Østjylland.

Letbanens designkoncept 4 1. Præmisserne for Letbanen Præmisserne for Letbanen

Bedre mobilitet for alle

Letbanen betjener nogle af Aarhusområdets største Sammenhængende rejse en ade erp g ol T d – en sk t g g By g aar høj trup e e arbejdspladser og uddannelsesinstitutioner samt en Bedre mobilitet kræver også en god sammenhæng en trup trup e vmark øds gt omg enaa ørk ys olind rus række nye byudviklingsområder såsom Lisbjerg, Nye og mellem flere rejseformer. Midttrafiks udkast til en Lisbjer Lisbjer Lisbjer Ny L Ho Hjorts Sk Lø Hornsl M Ry K T Gr

Aarhus Ø. ny plan for den kollektive trafik i Aarhusområdet Klokhøjen

Humlehuse gentænker sammenhængen mellem busser, tog og Op til 8 afgange i timen Letbanen - med fokus på kunden letbane, så det bliver nemmere for kunderne at lægge en Gl. Skejby Universitetshospitalet Torsøvej Op til 4 afgange Letbanen skal lette hverdagen for alle – børn og voksne, sammenhængende rejseplan. Olof Palmes Allé i timen

Nehrus Allé ældre og handicappede, pendlere og turister. Målet er at Op til 2 afgange sikre alle kunder en komfortabel rejseoplevelse og god I Midttrafiks forslag til Kollektiv Trafikplan 2017 Vandtårnet i timen Stockholmsgade

I myldretiderne vil der være Stjernepladsen tilgængelighed. for Aarhus udgør Letbanen rygraden i det kollektive Vestre Strandallé flest afgange transportsystem sammen med A-bybusserne og Rytterstenen Universitetet

Letbanen skal være et attraktivt kollektivt regionalruterne 100 og 200 – det højklassede net. Her Nørreport transportmiddel, som skal gøre det nemt og bekvemt for får kunden hyppige afgange samt direkte og hurtige Østbanetorvet kunderne at pendle til og fra arbejde, uddannelse eller rejser. Det højklassede net suppleres af et større net af Skolebakken Dokk1 fritidsinteresser. Letbanedriften er karakteriseret ved høj buslinjer, som skal transportere kunderne til og fra det Aarhus H Kongsvang frekvens, direkte kørsel, enkelthed og høj rejsehastighed højklassede net samt dække områder, som Letbanen og Rosenhøj og regularitet. A-busserne ikke betjener. Øllegårdsvej Gunnar Clausens Vej Tranbjerg Ambitionen er, at Letbanen skal tiltrække flere kunder Samtidig benytter kommunerne langs banen Letbanen Nørrevænget Mølleparken i den kollektive transport, og det er oplagt at benytte som løftestang for forbedringer af stationsområderne Mårslet Vilhemsborg Letbanen til at styrke den kollektive transports image. med ventefaciliteter og parkeringsforhold for biler og Beder cykler. Egelund Malling Ill.: Overblik over afgangsfrekvens Fysiske indretninger Assedrup Rude Havvej fordelt på linjer (kort skal evt. I indretningen af letbanetogene er der derfor lagt vægt Samarbejde om tilgængelighed Parkvej opdateres iforbindelse med endelig Odder fastlæggelse af køreplanen) på, at det skal være nemt og bekvemt at rejse med Et særligt fokusområde i arbejdet med bedre mobilitet i Letbanen – her er mange sæder, tydelige stroppe at Letbanen har været tilgængelighed for særlige grupper, holde fast i for stående og flex-arealer med plads til og der har været dialogmøder med Cyklistforbundet barnevogne, kørestole og cykler. Informationsudstyr i og Letbanens Råd for tilgængelighed, bestående togene gøre det nemt at overskue sin rejse og holde øje af repræsentanter for kommunernes Ældreråd og med, hvornår man skal stige af på sin endestation. Handicapråd.

På samme måde er perronerne indrettet i et design, der er genkedeligt fra buslæskærmene, med gode ventefaciliteter, og med mulighed for et højt kommunikationsniveau, som holder kunderne informeret om rejsetider mm.

Letbanens designkoncept 6 Præmisserne for Letbanen

Udvikling og vækst

Katalysator for byudvikling og vækst Aarhusområdet er Danmarks største vækstområde 1 4 uden for hovedstaden og tillige Danmarks næstestørste by-region med knap 1,2 mio. indbyggere. I de seneste år er befolkningstallet alene i Aarhus Kommune vokset med 4.000 indbyggere årligt, uddannelsesinstitutioner melder om rekordoptag og en række store virksomheder er flyttet til byen. Aarhus har en klar målsætning for kommunen i 2030*:

- 375.000 indbyggere 2 3 - 220.000 arbejdspladser - 200.000 boliger - 60.000 studerende

Letbanen er en vigtig katalysator for at nå vækstmålene for 2030.

Allerede i dag taler man om et sandt byggeboom i Aarhus og langs Letbanen er der allerede anlagt eller planlægges for etablering af flere store byudviklingsprojekter: 5 6 - Nye byer i nord: Nye og Lisbjerg - Det nye Universitetshospital - Ny SOSU skole i Skejby - Aarhus Ø - Havnefronten - Dokk 1, Navitas og Bestseller domicil - La tour højhus

Letbanens første etape forbinder flere udviklingsprojekter med uddannelsesinstitutioner og erhvervsområder og bidrager til at infrastrukturen kan følge med væksten. (1) Det nye Universitetshospital - under opførelse, (2) Bestseller domicil, (3) Første etape af Nye, (4) La Tour højhus - under planlægning, (5) Dokk1, (6) Ny bebyggelse på Lisbjerg Bakke (under opførelse). *Kilde: Business Aarhus

Letbanens designkoncept 7 Præmisserne for Letbanen

Arkitektur og design

Regional identitet Letbanens design er båret af en vision om at indfange den regionale identitet. Som Danmarks næststærkeste vækstcenter er Østjylland karakteriseret ved mange uddannelsesinstitutioner, vidensarbejdspladser, en global produktionsindustri og en international havn i Aarhus samt mange kulturelle tilbud af international klasse. Alt sammen placeret i et unikt kuperet landskab med både skov og vand lige ved døren.

Letbanen skærer sig gennem by og land, kultur og natur, og forbinder - også i overført betydning - det moderne og historiske Østjylland.

Tidløst og funktionelt design Som et fremtrædende indslag i Østjylland har det været afgørende at designe Letbanen, så den er let at genkende og kan integreres i harmoni med det omgivende miljø.

Letbanen er designet med tydelige referencer til den stolte, skandinaviske design tradition og høj funktionalitet.

For kunderne skal designet forstærke oplevelsen af at benytte en moderne og i dansk sammenhæng ny form for kollektiv transport, der er karakteriseret ved høj komfort, kvalitet og funktionalitet.

Designet er med til at tydeliggøre, at Letbanen er et attraktivt alternativ til bilen.

Letbanens designkoncept 8 Præmisserne for Letbanen

Miljø og transport

Letbanen – miljøvenlig mobilitet Danmarks andel af el fra vindkraft er den højeste i ver- normal kørsel og 6 dB ved start og acceleration. (12 dB Letbanen er miljøvenlig mobilitet og et bæredygtigt den og stiger fortsat: I 2014 blev 39 pct. af Danmarks svarer til mere end en halvering af støjen). alternativ til andre kollektive transportformer. elforbrug produceret af vindmøller, og når Letbanen kører i 2017, forventes andelen af vindmøllestrøm at Støjen fra Letbanen kommer til at ligge på mellem 40 Først og fremmest fordi et letbanetog kan transportere runde 50 procent. og 50 dB ved boliger langs letbanen. Det svarer til lyden langt flere personer end en bus. I runde tal transporterer af en almindelig samtale og er langt under Miljøstyrel- et letbanetog lige så mange passagerer som tre busser Den resterende del af strømmen vil komme fra elkraft- sens vejledende grænseværdi, der er 64 dB ved beboel- eller mere end 100 personbiler. værker som Studstrup-værket ved Aarhus. Her er man i ser og 69 dB ved kontorer. færd med at omstille produktionen til øget brug af bio-

Strøm fra bæredygtige energikilder masse, der vil reducere værkets CO2-udslip med 90 pct. En moderne termorude i tre lag kan dæmpe udefrakom-

Hertil kommer at Letbanen har et meget lavt CO2-udslip mende lyd med op til 50 dB – og dermed lukke lyden af sammenlignet med biler, busser og dieseldrevne tog. Støjen halveres et forbikørende letbanetog helt ude. Og jo større en del af elproduktionen, der kommer fra Fordi Letbanen kører på el, vil den støje betydeligt min- bæredygtige energikilder som vindkraft, desto mere dre end de dieseltog, der i dag kører på Aarhus Nærbane. miljøvenlig er Letbanen. Faktisk er der tale om en reduktion på hele 12 dB ved

Letbanens designkoncept 9 2. Letbanens Brandplatform Brandplatform

Letbanens brand

Et stærkt brand drives af en stor inspirerende ‘Let og stærkt’ som ordpar betegner spændingsfeltet mellem ide, et sæt af værdier, en markant og attraktiv forstads-, by- og storbyslivet, og det at være tilgængelig og personlighed og et sæt af konkurrencemæssige fordele, der understøtter kerneideen. effektiv for en mangfoldig gruppe brugere.

En brandplatform er et strategisk værktøj, der definerer:

De funktionelle fordele Det Letbanen ubetvivleligt ejer og gør (anderledes end andre).

Personligheden Den måde Letbanen fremstårr på

Værdierne Let og stærkt Den måde Letbanen gør det på. Det der driver det og deres kultur.

Den visuelle identitet udspringer af nøgleordene og betydningen af brandløftet fra brandplatformen.

Overordnet danner brandløftet ”let og stærkt” rammen for en identitet, der er let at forstå for Det lette valg i hverdagen. Letbanen Letbanen er fremdrift og fart. Derfor “stærkt” en mangfoldig gruppe brugere og er samtidig et er let at bruge og let at forstå. med “t”. Derudover er Letbanen en stærk stærkt og livligt udtryk, der vil vække opsigt i Rejseoplevelsen er afslappende, løftestang for Aarhus områdets udvikling, gadebilledet nu og langt ud i fremtiden. opløftende og komfortabel. Letbanen den skaber stærke bånd, og den består af glider let igennem trafikken. stærkt langtidsholbart design og teknologi.

Letbanens designkoncept 11 Brandplatform

Letbanens brandplatform PRÆMISSERNE Arkitektur og design Bedre mobilitet for alle Letbanens brand Vi sætter nye standarder for Vi hjælper til at kunderne kvalitet og funktionalitet får en god rejseoplevelse Et stærkt brand kræver en skarp identitet og en strategi for lancering, PR og markedsføring samt en plan for eksekvering af alle aktiviteter. En strategi for håndtering FUNKTIONELLE FORDELE Sætter ny standard for Højfrekvens rutenet af potentielt brand-skadelige scenarier bør også være en den kollektive transport del af værktøjskassen ved et stærkt brand. PERSONLIGHED Letbanens brand bygger på et brandløfte bestående af Stolt Effektiv ordparret ’Let og Stærkt’, som betegner spændingsfeltet mellem ’det lette valg i hverdagen’ og ’letbanen i VÆRDIER fremdrift og fart’, derfor stærkt med ’t’. Komfort Enkelhed

Brandløftet opsummerer og beskriver det udtryk Letbanen stræber efter at opnå på tværs af arkitektur, NØGLEORD design og materialer, men ’Let og Stærkt’ er ikke et kommunikativt pay off. Let og stærkt

Brandløftet udfolder sig i fire værdier, personligheder, funktionelle fordele og de præmisser, som alle er med til at tegne Letbanen. Puls Soliditet

Urban Smidig

Dynamo Rolig rejse for byudvikling gennem byen

Udvikling og vækst Transport og miljø Vi udvikler Aarhus Vi laver bæredygtige og samler Østjylland løsninger for fremtiden

Letbanens designkoncept 12 3. Letbanens grundelementer Letbanens grundelementer

Logo

Letbanens logo består af et hvidt L placeres i et letbanerødt hexagon.

L henviser til letbane og lght rail som transportmiddel og skaber en direkte reference til bogstavbetegnelserne i hovedstadens transportsystemer: M for Metro og S for S-tog.

Logoet repræsenterer Letbanen og vil være en stærk markør i bybilledet, i forbindelse med skilte og wayfinding samt i markedsføring af Letbanen som transportmiddel.

Identitetsfarven i Letbanens logo er den samme som anvendes i letbaneselskabets logo. Kendskabet og forankringen af farven i byens bevidsthed er skabt af letbaneselskabet i forbindelse med anlægget af Letbanen.

Pantone 1935C CMYK 0-100-55-6 RGB 197-0-62 NCS S 1575-R10B

Letbanens designkoncept 14 Letbanens grundelementer

Stationsmarkør

Letbanens logo L udgør grundstammen i Letbanens stationsmarkør. Stationsmarkøren markerer stationen i gadebilledet og viser de linjer, der er på stationen. Markøren lyser op 100 mm 460 mm om aftenen. Mindre, firkantede skilte i forskellige farver længere nede på masten gør det let at se, hvor mange og hvilke linjer, der kører fra den pågældende letbanestation. 680 mm 134 mm 4000 mm

Letbanens designkoncept 15 Letbanens grundelementer

Linjeikoner

Linjeikoner bruges til gengivelse af de enkelte linjer i letbanesystemet. Linjeikoner bruges også på digitale informations- og afgangsskærme som f.eks. TUS-skærme

Linjer skal gengives med L + nummer.

L1 L2 L3 L4 L5

Aarhus Ø Grenaa TrustrupKolind RyomgaardMørke HornsletLøgten SkødstrupHjortshøjHovmarkenLystrup Torsøvej Vestre Strandallé Bernhard Jensens Boulevard Rutebilstationen Østbanetorvet Nye BanegårdspladsenRådhusetÅboulevardenCereskrydsetDen gamleRinggaden by StatsgymnasietHasle TorvBispehavenRingvejenEdwin RahrsBazarpladsen Vej VerdenspladsenFredens CityPlads VestBrabrand

Lisbjerg - Terp

Dokk1

Skolebakken

Viby J Beder Odder Mårslet Egelund Malling Parkvej Søften Rosenhøj Tranbjerg Assendrup Hinnerup AarhusKongsvang H E45 - P+R Gl. Skejby NørrevængetMølleparken Vilhemsborg Rude Havvej HerredsvejRønvangenDamsbrovej Humlehuse Nehrus AlléVandtårnet Øllegaardsvej Lisbjerg Vest AUH Hospital RytterstenenUniversitetet Søften Erhverv Høgenmosevej Lisbjergskolen Klokhøjen P+R Stjernepladsen Olof Palmes Allé Stockholmsgade L1 L2 L3 L4 Lisbjerg Bygade Gunnar Clausens Vej

Linjekort, der viser etape 1 og etape 2 (foreløbigt udkast) Eksempel på brug af linjeikoner på TUS skærme i S-togsnettet.

Letbanens designkoncept 16 Letbanens grundelementer

Typografi

Interlines er en skriftfamilie udviklet til offentlig Interlines - version Light transport. abcdefghijklmnopqrstuvwxyzæøå Interlines er specielt designet til at give et venligt, ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZÆØÅ 0123456789 let-læseligt og bestemt udtryk med megen kommunikativt overskud. For at maksimere dens Interlines - version Regular anvendelse findes den i tre varianter: abcdefghijklmnopqrstuvwxyzæøå Interlines Anvendes i al kommunikation og findes i tre ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZÆØÅ 0123456789 skriftsnit; en tynd (’light’), en almindelig (’Regular’) og en tyk (’Bold’). Interlines - version Bold abcdefghijklmnopqrstuvwxyzæøå Interlines Signage Anvendes på skiltning og way finding og er en ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZÆØÅ 0123456789 variant af grundskriften, hvor blandt andet en større afstand mellem bogstaverne gør skriften mere læsbar på skilte. Interlines Signage findes også i tre Interlines Signage - version Light Positive snit (tynd, almindelig og tyk). abcdefghijklmnopqrstuvwxyzæøå Interlines Dot-matrix ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZÆØÅ 0123456789 Er en række Interlines Dot-matrix versioner, som er specialudviklet til digitale diodeskærme.

Dot-matrix udgaver Interlines Interlines Dot Matrix 11L Interlines Dot Matrix 24L Interlines Dot Matrix 11L Light Interlines Dot Matrix 8L

Letbanens designkoncept 17 Letbanens grundelementer

Farver

1. Identitetsfarve (primær farve) Letbanens identitetsfarve er ’letbane-rød’.

Den primære farve er ud over logoen, Letbanens vigtigste identitetselement.

Den primære farve er altid til stede; det kan være i logoen, i tekst, i billedet, som tekst-boks, baggrundsfarve eller i de grafiske elementer.

Den røde identitetsfarve tilfører på den ene side Letbanen kulør og karakter og fungerer på den anden side som en Pantone 1935C effektiv markør af togets funktioner, som eksempelvis CMYK 0-100-55-6 holdegreb og døre. Farven skal anvendes i Letbanens RGB 197-0-62 wayfinding; specifikt som Letbanens markør på stationerne. NCS S 1575-R10B

Identitetsfarven er en signal farve, hvilket betyder at den skal bruges med omtanke.

2. Sekundære farver Hvid Hvid, grå og sort kan bruges til tekst, tekst-bokse og størrer farveflader.

Logoen kan også være sort og hvid på farvet- eller fotobaggrund

80 % sort De sekundærer farver bruges til de grafiske elementer, men altid sammen med, og som supplement til, den primære farve.

Sort

Letbanens designkoncept 18 Letbanens grundelementer

Farver

3. Infrastrukturfarver 1. Identitetsfarve 3. Infrastrukturfarver 4. Linjefarver 5. Kommunikation Pantone NCS RAL Infrastrukturfarverne supplerer identitetsfarven og afspejler med deres stilrene og diskrete farver 1935 den nordiske designtradition med minimalisme, 9007 enkelthed og kvalitet. De grå farver med et 2010-B strejf af blåt er afstemt efter Letbanens nærhed light concrete til vandet og er samtidig praktiske og robuste i daglig brug.

Transportfarverne er fleksible og langtidsholdbare, fordi de i praksis kan matches med en bred vifte 7647 af farver - hvis behovet skulle opstå.

Transportfarverne anvendes på letbanetogenes 7727 eksteriør og interiør samt ved stationer, kørestrømsmaster og bygninger.

4. Linjefarver Linjefarverne bruges til linjeikoner for Letbanen. 639 Linjeikoner gengiver eksempelvis i forbindelse med linjekort, rutekort, skiltning. De viste farver er optimeret i forhold til kontrastforhold og rød- og grønblindhed. Farverne skal afstemmes med Midttrafiks øvrige rute- og linjeføringskort. 138

5. Kommunikationsfaver (regnbuen) Letbanen bliver et nyt ikon for Aarhus på samme måde som regnbuen på AROS er blevet 7406 det. Kommunikationsfarver henter inspiration i farveintensiteten i regnbuen på AROS og kan benyttes i den generelle kommunikation og markedsføring af Letbanen.

Letbanens designkoncept 19 Udendørs og indendørs indfarvning Letbanens grundelementer Outdoor and indoor coloring / Innen und außen Farbung Karstørrelse max: Længde 8000 mm - Dybde 2000 mm Materialer Tank Sizes / Vand Größen max: Length / Länge 8000 mm - Depth / Tiefe 2000 mm Tidløst og funktionelt design Eksempler på materialer Design og materialer er udvalgt med fokus på langtidsholdbarhed; Letbanen er designet med tydelige referencer til den skandinaviske tradition for stilsikker minimalisme og høj funktionalitet, så den også fremstår elegant og attraktiv om 30 år.

Kunden skal opleve kvalitet Sammen med nøje udvalgte og farveafstemte materialer af høj kvalitet skal det give kunderne en rolig, Platforms Stainless steel Poles/ Surburban Light concrete Galvanized Steel komfortabel og kvalitetspræget rejseoplevelse – både fysisk og visuelt. N1 Natur Nysølv B1 Lys Bronze Elegante og slidstærke Letbanens underliggende brandløfte ’Let og Stærkt’ går igen i valget af materialer og farver til infrastrukturen til RAL7026 Granitgrau RAL 7042 Verkehsgrau RAL 9010 Stainless steel Pantone uncoated: 547U CMYK: 0/100/55/6 NCS S 1018 B or RAL 9006 RAL 7001 Silbergrau Letbanen og i kontrasterne mellem lys og mørke samt Dark concrete and (or RAL 5020) NCS S 2010 B Weissaluminium and glat og mat. Galvanized Metal Concrete Indvendigt i togene er der f.eks. valgt slidstærkt laminatgulv og uldbetræk til sæderne, hvor eksempelvis det mørke sædebetræk giver en smagfuld kontrast Concrete elements Cladding Coloured glass panels til togenes lyse gråblå farve samt til Letbanens B3 Mørk Bronze NCS S 2010 B karakteristiske, røde identitetsfarve. B2 Mellem Bronze B3 Mørk Bronze BS4 Bronze sort

Colour scheme - Primary colours and materials20 Grey Aluminium Anchor area Concrete paving AC1 Lys rød AC2Granite settsMellem rød AC3 Mørk rød ASAL consortium + Gottlieb Paludan Architects

Letbanens designkoncept 20 / 108 copyright ©

G1 Lys guld G2 Mellem guld G3 Mørk guld

D1 Desert D2 Desert D3 Desert

Corten Rustfri

Kundespecifikke farver efter aftale. Farverne er kun vejledende, og de vil se en smule anderledes ud på aluminium. Det er derfor muligt at rekvirere en prøve i den farve, som menes at være den ønskede. Der vil blive farveforskelle mellem forskellige aluminiumslegeringer, og der vil være forskel fra plader til profiler. Fra ordre til ordre kan der forekomme farvenuancer, og det er derfor vigtigt, at der ved større ordrer laves grænseprøver. Letbanens grundelementer

De geometriskeske grundformer

Letbanens grafiske grundformer er baseret på et DET GEOMETRISKE GRID geometrisk grid, , som også anvendes til layout.

De geometriske grundforme, der fremkom- 90° 24° mer af griddet er hexagonet, trekanten og firkanten

Hexagonet og de høje slanke trekanter er prægnante identitetsskabende grafiske elementer som tydeligt refererer til logoet.

Hexagonet (sekskanten) Den midterste geometriske grundform, der fremkommer af grid’et er hexagonet, der danner 0° omridset for Letbanens logo.

Hexagonet anvendes som identitetsskaber for Letbanen.

Firkanterne og trekanterne Udover hexagonet, fremkommer der også i det 90° 24° geometiske grid firkanter og trekanter.

Disse anvendes ‘i samspil med hexagonet’ i Letbanens kommercielle produkter og skaber en dynamisk visuel identitet, der afspejler Letbanen som et produkt med mange facetter.

0°

Letbanens designkoncept 21 4. Implementering af grundelementerne Implementering af grundelementerne

Letbanetogene

To typer tog – to forskellige opgaver sporvogn Sporvognstog kører med to togtyper: Letbanetog af typen Stadler Variobahn, der især Længde: 32,37 m Længde: 39,2 m betjener den indre strækning i Aarhus, samt af Antal passagerer: 224 Antal passagerer: 266 typen Stadler Tango, der hovedsageligt kører på Antal sæder: 72 faste sæder + 12 klap sæder Antal sæder: 96 faste sæder + 12 klap sæder de lange stræk til Grenaa og Odder. Vægt: 58,8 Ton Vægt: 68 ton Topfart: 80 km/t Topfart: 100 km/t Trods forskellighederne er togene designet, 0-80 km/t: 49 sekunder (Fyldt tog) 0-80 km/t: 39 sekunder (Fyldt tog) så de har samme, letgenkendelige udtryk for Døre: 3 dobbeltdøre og 1 singledør i hver side Døre: 3 dobbeltdøre i hver side passagererne. Udfordringen har været at udforme en ny front til Tango-toget, der har stor lighed med fronten på Variobahn-toget. Denne løsning, udviklet i samarbejde med producenten Stadler, er unik for Aarhus Letbane.

Letbanetogenes grå farve med et strejf af blåt er afstemt efter Letbanens nærhed til vandet, og er samtidig praktisk og robust i daglig brug. Det stilrene miks af grå, blå og sorte nuancer brydes af Letbanens farverige indslag; den røde identitetsfarve. Rød tilfører ikke bare Letbanen kulør og karakter, men fungerer også som en effektiv markør af togenes funktioner som fx holdegreb og døre.

Stadler Variobahn (til venstre) og Stadler Tango (til højre)

Letbanens designkoncept 23 Implementering af grundelementerne

Letbanetogene - Eksteriør

Ruderne er mørktonede og placeret i et For at sikre tydelighed er piktrogrammer samlet på sammenhængende vinduesbånd. Det dæmper varmen en gennemgående linje på tværs af toget. De hvide Folieringsmanual fra solen og får togene til at fremstå helstøbte og piktogrammer på mørk gråblå baggrund er lette at Der er lavet detaljerede folieringsmanualer for robuste. aflæse og gør det nemmere for f.eks. personer med begge tog, som beskriver udformning af de enkelte barnevogn at finde den rigtige indgang til togets piktogrammer, placeringer, mv. Det stilrene og let diskrete miks af grå, blå og sorte fleksarealer. nuancer brydes af Letbanens farverige indslag; den røde identitetsfarve. Rød tilfører ikke bare Letbanen kulør og Andre detaljer som automatisk klimaanlæg, tonede karakter, men fungerer også som en effektiv markør af ruder og tydelige informationsskærme er med til at gøre togets funktioner som eksempelvis holdegreb og døre. Letbanen til en komfortabel rejseoplevelse.

Destinationsskilte er designet Togenes klimaanlæg er ekstra kraftige, Den røde streamer tilfører togene med samme fontfamilie for at så de kan håndtere det danske klima med kontrast og identitet – og adskiller sikre genkendelighed. høj luftfugtighed. Letbanen fra busser.

Piktogrammer er tydeligt placeret i et gennemgående bånd langs viduerne.

Ruderne er mørktonede og placeret i et sammenhængende Grafik i udskåret folie Mertidsknap sikre mere tid til vinduesbånd. Det dæmper varmen fra solen og får togene til markerer dørerne. af- og påstigninger. at fremstå helstøbte og robuste.

Letbanens designkoncept 24 Implementering af grundelementerne

Letbanetogene - Interiør

Elegant og slidstærk Ved første blik er Letbanens sæder ensfarvet mørkeblå, og placering af håndtag, holdestænger, stopknapper, Indvendig går de grå og blå nuancer igen, nu tilsat lysere men tættere på ser man de fine linjer i kontrastfarver, kontrastfarver og overflader samt indretning af farver på loft og vægge. Sædebetrækket er udført i en der repræsenterer begreberne tid og rum. Tekstilet har fleksarealer. Både ude og inde fungerer Letbanens mørkere gråblå farve, der både er elegant og slidstærk. fået navnet Hallingdal Random Sekvens. markante røde identitetsfarve som en effektiv markør af Det mørke sædebetræk giver samtidig en smagfuld f.eks. holdegreb og døre. kontrast til både den lysere gråblå farve ude og inde Flexarealer med ekstra plads samt til Letbanens karakteristiske, røde identitetsfarve. Alle letbanetog er indrettet med fleksarealer med ekstra Andre steder er der arbejdet med mere diskrete plads til kørestole, barnevogne og op til fire cykler. kontraster i form af overflader, der har høj glans eller Belysningen er udført med moderne LED-teknik, der En Variobahn sporvogn har to fleksarealer med seks er matte, hvilket kan være effektivt for passagerer med giver et naturtro lys, sparer energi og har lang levetid. klapsæder i hvert fleksareal, mens Tango sporvognstog synshandicaps som farveblindhed. Belysningen justeres automatisk til mængden af dagslys. har ét stort fleksareal med 12 klapsæder. Fleksarealer er altid placeret ved to dobbeltdøre, der gør det let og Lys og lyd over dørene Internationalt anerkendt tekstildesign hurtigt at få kørestole, barnevogne og cykler ind og ud af Alle døre markeret med lys- og lydsignaler, der gør Tekstilerne til sæderne i letbanetogene specialudviklet til letbanetogene. det nemt at se og høre, hvor man går ind og ud af Letbanen af Kvadrat. I samarbejde med Kunstnerduoen letbanetogene. AVPD har Kvadrat redesignet møbelstoffet Hallingdal, Holdestænger og gribehåndtag der er en skandinavisk klassiker inden for tekstildesign. Der arbejdet indgående med valg, udformning, antal Alle tog har internet installeret.

< Interiør - Variobahn

Interiør - Tango >

Kontrastfulde Lineinformation er designet med Flexarealer med plads til Tekstil er specialudviklet til Letbanens markante røde identitetsfarve piktogrammer samme fontfamilie for at sikre kørestolre, barnevogne og op Letbanen i samarbejde med som en effektiv markør af holdegreb. og på genkendelighed. til fire cykler Kvadrat gribestænger

Letbanens designkoncept Implementering af grundelementerne

Stationer (foreløbigt - designarbejder pågår)

Ensartede og elegante perroner Aarhus Letbane får to slags perroner: Ø-perroner, der placeres mellem to spor eller sidelagte perroner, placeret på ydersiden af enkelt- eller dobbeltspor.

Alle stationer indrettes med læskærme, informationstavler, bænke og affaldskurve i et design som har slægtskab med det udstyr, der allerede benyttes andre steder i kommunen, f.eks. ved busstoppesteder. Der er behov for at redesigne udstyret for at tilgodese plads til teknisk udstyr. Foreløbigt design - øperron (der arbejdes fortsat med designet) Hver letbanestation får sin egen skilteplan med præcise rejsetider for den pågældende station. Derudover vil familieligheden med både andre letbanestationer og busstoppesteder være tydelig. Dels for at sikre sammenhæng for de rejsende, der både benytter letbane og bus, dels for at minimere den visuelle ’støj’ i gadebilledet.

Letbanens stationer er større end de kendte bus-læskure, så de kan rumme flere passagerer og mere udstyr i form af flere informationstavler samt billetteringsudstyr. Alle letbanestationer indrettes på samme måde for at gør det så trygt og let for passagererne som muligt at benytte stationerne.

Foreløbigt design - sidelagt perron (der arbejdes fortsat med designet)

Letbanens designkoncept 26 Implementering af grundelementerne

Stationer (foreløbigt - designarbejder pågår)

Rampe, maks hældning 1,5 =/00 Billetautomat af hensyn til tilgængelighed

Rejsekortvalidator placeres Gennemgående bånd samme letgenkendelige sted for stationsskiltning og hver gang wayfinding

Letbanens markør ved Informationsportal sikre plads til klar standsningsstedet skiltestrategi forkunderne. Hvert standsningssted har sin egen skilteplan

Xxxxxxxxxxx xx Xxxxxxx Xxxxxxxxxxx xx AUH Hospital Xxxxxxxxxxx xx Xxxxxxx AUH Hospital Xxxxxxx

Mod Grenaa

Køreplan & information Forbindelser Opslag (Trafik-info) By info & kort

Hjortshøj

Lisbjerg Skov j ve H ted ø s ve El j Hovmarken Nye Lystrup

vejen Djurslandmotor

Lisbjergskolen

Lisbjerg - Terp Egå Engsø Lisbjerg Bygade

Sø ften vej Klokhøjen P+R

dsvej rdlan by No Skej Torsøvej Humlehuse j Mollerup an e d V Skov u rs al e ej P ll enåv Mü Gr j ve d R n a ra n t d Gl. Skejby er e S dr s r v ej j No sve ygård ejb Sk Vestre Strandallé AUH Hospital

P Olof Palmes Allé a

l u d a n

M

ü ej j ll gv e e v r in s y R å Brendstrup V jlb n e e e Skov j V r Nehrus Allé G Vandtårnet ej gv Rin Ra sle Vi n bor Ha d er gv ej s v ej Stockholmsgade

vej P Ring alud asle Stjernepladsen H a n M ü l le Rytterstenen rs V ej j Skjolhøjkilen e v Hasle Bakker g in Universitetet R y N b e ø Å d r r a e g br g in o Botanisk g R a Vib e Ed r Have d Østbanetorvet win or t e Rah gv s rs Vej ej e V Nørreport

Skolebakken Silkeborgvej V e

s

t

r

e

j R gve i Silkebor ng Dokk1

Vej g richs a en F d Aarhus H Sør e

V

i b

y

R j e i n v g g or v e rb e j d Brabrand Sø n a k S ulevard Marseilles Bo

St

r a nd

v Havreballe Skov e je Kongsvang n

Høskov R o s e n j v ve an g g bor s r e A l nd l a é jen Motorve Sk hus Syd Aar Viby J

O

d

d Skov vej e e r lm v Ho e

j

Rosenhøj

j e v Øllegårdsvej 's X an ti s ri Gunnar Clausens Vej Ch

Rin gv ej S yd

Tranbjerg Skov

Skåde Skov

O

d

d

e

r

v

e

j

Hørret Skov

Mølleparken Mårslet Fløjstrup Skov

Vilhemsborg

Beder

Egelund

Malling

Mod Odder

Letbanens designkoncept 27 Implementering af grundelementerne

Lys på stationerne (foreløbigt - designarbejde pågår)

Tryghed og æstetik På alle stationer vil lysarmaturer blive indbygget belysningen som minimum skal være 25 lux og Lyset på stationerne spiller en vigtig rolle for i læskærme og perroninventar. Indbygning maksimalt 100 lux med en regelmæssighed på passagerernes oplevelse af Aarhus Letbane. sikrer en tilpasset og velafblændet belysning, 0,4. Lysstyrken afhænger af omgivelserne: Således som på elegant vis integreres med stationernes bliver der en kraftigere lysstyrke på perronflader i Intentionen er at skabe en sammenhængende og arkitektoniske udtryk. Ved at sørge for, at den indre by, mens stationer uden for indre by får æstetisk belysning, der udover at opfylde kravene alt inventar og letbanetogene er veloplyste, en lavere lysstyrke. til funktionalitet skal danne rygraden i stationernes opnår man samtidig en høj grad af tryghed for visuelle identitet efter mørkets frembrud. Desuden passagerer på både perron og i tog. Under læskærme bliver lysstyrken mellem 40 og medvirker veloplyste tog til ekstra oplysning af 150 lux med en regelmæssighed på 0,6, mens perroner. For perronfladen på stationerne er der med billetautomater og informationsstandere oplyses baggrund i S-togs stationer retningslinjer for, at med 200 lux.

Letbanens designkoncept 28 Implementering af grundelementerne

Skiltning og wayfinding

Klar besked med æstetisk sans 1. Stationsmarkør 2. Linjeikoner 3. Faste skilte 4. Informationstavler Letforståelige budskaber, hurtigt overblik og hjælp til at finde vej er den bedste måde at servicere Letbanens kunder på.

L1 Linje 1 L2 Linje 2 L3 Linje 3

Rejsetid Stationer Rejsetid Stationer Rejsetid Stationer

50 min Lystrup 45 min Nye 44 min Lisbjergskolen 42 min Lisbjerg - Terp 42 min Grenå 42 min Lisbjerg - Terp 40 min Lisbjerg Bygade 40 min Trustrup 40 min Lisbjerg Bygade 38 min Klokhøjen 38 min Kolind 38 min Klokhøjen 36 min Humlehuse 36 min Ryomgaard 36 min Humlehuse 34 min Gl. Skejby 34 min Mørke 34 min Gl. Skejby 31 min Universitetshospitalet 31 min Hornslet 31 min Universitetshospitalet 29 min Olof Palmes Allé 29 min Løgten 29 min Olof Palmes Allé Derfor er skiltning og rejseanvisninger (wayfinding) 27 min Nehrus Allé 27 min Skødstrup 27 min Nehrus Allé 25 min Vandtårnet 25 min Hjortshøj 25 min Vandtårnet 22 min Stockholmsgade 22 min Hovmarken 22 min Stockholmsgade 18 min Stjernepladsen 18 min Lystrup 18 min Stjernepladsen 16 min Rytterstenen 16 min Torsøvej 16 min Rytterstenen 12 min Universitetet 12 min Vestre Strandallé 12 min Universitetet 7 min Nørreport 7 min Østbanetorvet 7 min Nørreport 4 min Skolebakken 4 min Skolebakken 4 min Skolebakken tænkt ind i en visuel sammenhæng, der inkluderer farver, 2 min DOKK1 2 min DOKK1 2 min DOKK1 Aarhus H Aarhus H Aarhus H 5 min Kongsvang 5 min Kongsvang 5 min Kongsvang 7 min Viby J 7 min Viby J 7 min Viby J 10 min Rosenhøj 10 min Rosenhøj 12 min Øllegårdsvej 12 min Øllegårdsvej 14 min Gunnar Clausens Vej 14 min Gunnar Clausens Vej 16 min Tranbjerg 16 min Tranbjerg grafikker, budskaber og skrifttyper. 18 min Nørrevænget 20 min Mølleparken 23 min Mårslet 25 min 28 min Beder 32 min Egelund 34 min Malling 36 min Assendrup 38 min Rude Havvej 40 min Parkvej 45 min Odder

Rejsetidspunkt Kørselsinterval Rejsetidspunkt Kørselsinterval Rejsetidspunkt Kørselsinterval

Hverdage (Weekdays) Hverdage (Weekdays) Hverdage (Weekdays) 06.30 - 08.00 Afgang hver 20 min 06.30 - 08.00 Afgang hver 20 min 06.30 - 08.00 Afgang hver 20 min 08.00 - 10.00 Afgang hver 10 min 08.00 - 10.00 Afgang hver 10 min 08.00 - 10.00 Afgang hver 10 min 10.00 - 15.00 Afgang hver 15 min 10.00 - 15.00 Afgang hver 15 min 10.00 - 15.00 Afgang hver 15 min Skiltning og wayfinding opdeles i fire områder: 15.00 - 17.00 Afgang hver 10 min 15.00 - 17.00 Afgang hver 10 min 15.00 - 17.00 Afgang hver 10 min 17.00 - 23.30 Afgang hver 20 min 17.00 - 23.30 Afgang hver 20 min 17.00 - 23.30 Afgang hver 20 min

Lørdag (Saturday) Lørdag (Saturday) Lørdag (Saturday) 07.00 - 15.00 Afgang hver 20 min 07.00 - 15.00 Afgang hver 20 min 07.00 - 15.00 Afgang hver 20 min 15.00 - 23.00 Afgang hver 40 min 15.00 - 23.00 Afgang hver 40 min 15.00 - 23.00 Afgang hver 40 min

Søndag (Sunday) Søndag (Sunday) Søndag (Sunday) 08.00 - 22.30 Afgang hver 20 min 08.00 - 22.30 Afgang hver 20 min 08.00 - 22.30 Afgang hver 20 min 1. Stationsmarkør 2. Linjeinformation 3. Informationstavler op stationer 4. Faste skilte og piktogrammer

1. Stationsmarkør Alle stationer får en stationsmarkør i form af Letbanens velkendte sekskant i den røde Letbane-farve med et L i. Både form og farve sikrer genkendelighed på lang afstand og vil gøre Letbanens stationer til et markant indslag i gadebilledet.

Der er desuden udviklet en variant af stationsmarkøren til opsætning på bygninger samt en design til klæber, der Stationsmarkør viser nedgang til station i Dokk1 kan opsættes inde i bygninger mv.

2. Linjeinformation Aarhus Ø Grenaa TrustrupKolind RyomgaardMørke HornsletLøgten SkødstrupHjortshøjHovmarkenLystrup Torsøvej Vestre Strandallé Bernhard Jensens Linjekort benytter nøje koordinerede farver og tydelig Boulevard Rutebilstationen Østbanetorvet Nye grafik for at øge overskueligheden og forståelsen af BanegårdspladsenRådhusetÅboulevardenCereskrydsetDen gamleRinggaden by StatsgymnasietHasle TorvBispehavenRingvejenEdwin RahrsBazarpladsen Vej VerdenspladsenFredens CityPlads VestBrabrand Lisbjerg - Terp Letbanens linjeføring – nøjagtig som man kender det fra Dokk1 Skolebakken

Viby J Beder Odder Mårslet Egelund Malling Parkvej Søften Rosenhøj Tranbjerg AarhusKongsvang H Assendrup f.eks. undergrundsbanerne i London og Paris. Hinnerup Mølleparken Rude Havvej E45 - P+R Gl. Skejby Nørrevænget Vilhemsborg HerredsvejRønvangenDamsbrovej Humlehuse Nehrus AlléVandtårnet Øllegaardsvej Lisbjerg Vest AUH Hospital RytterstenenUniversitetet Søften Erhverv Høgenmosevej Lisbjergskolen Klokhøjen P+R Stjernepladsen Olof Palmes Allé Stockholmsgade L1 L2 L3 L4 Lisbjerg Bygade Gunnar Clausens Vej

Linjekort, der viser etape 1 og etape 2 (foreløbigt udkast)

Letbanens designkoncept 29 Implementering af grundelementerne

Skiltning og wayfinding

3. Informationstavler Rejsetider vises pr. linje og med Rutekort viser linjerne i samspil Information inkluderer ’regler for udgangspunkt i den enkelte med hinanden, enkelt og færdsel i og ved Letbanen’ samt Centralt på de enkelte stationer er placeret station - vist ved antal min. kørsel illustrativt. anden relevant information. en informationszone med plads til kundevendt til alle andre stationer. Nederst er information. kørselsintervalet indelt pr. linje

Det kan være orientering om køreplan, rejsetider, rutekort, informationer, rejsebestemmelser mv.

Alle informationer på stationerne skal fremstå

Xxxxxxgxxxg målrettet den enkelte station, overskuelige og lette at Busser mod Aarhus & Randers Xxxxxxgxxxg Udgang Buses for Aarhus & Randers Xxxxxxgxxxg Exit forstå. De enkelte letbanelinjer fremgår af et grafisk Xxxxxxgxxxg enkelt linjekort og alle ankomsttider er tilrettet den

pågældende station. På den måde kan passagererne Mod Grenaa KRejsetiderøreplan & information FRutekortorbindelser ByInformationer info & kort hurtigt danne sig et nøjagtig overblik over rejsetiden til

Hjortshøj Grenaa I Exeritium la sandi de nissitatium eium et ad ma Lisbjerg Skov j e H ø Linje 1 doluptatio. Nequamus ist lam erovites doloribus tedv v s ej Hovmarken Linje 1 Linje 2 Linje 3 L1 El L1 L2 L3 Nye Lystrup alle Letbanens øvrige stationer. Trustrup rem in ratur, qui des qui consed qui core, etusam Exeritium la sandi de

orvejen Kolind aut accullecum quate occabo. Nam, quam, sit archil Djurslandmot Rejsetid Stationer Rejsetid Stationer Rejsetid Stationer Lisbjergskolen id eos ipsusam ut rest quam, tem quiam quatem Lisbjerg - Terp Gium et Eadgå Engsø ma doluptatio. Nequ Ryomgaard Lisbjerg Bygade

Sø fte amus ist lam erovites doloribus essunt, sum facereicimin eum doloria int, sincti n v Klokhøjen P+R Linje 2 ej L2 Mørke doluptur alignis quosaep erfersperio. Me ilignis alia rem in ratur, qui des qui consed vej ands 50 min Lystrup ordl by N Skej Torsøvej con nonse lignatque consed es et officidia. Humlehuse qui core, etusam aut accullecum ej Mollerup Hornslet V dan Skov u rs al e vej 44 min P ll enå 45 min Nye Lisbjergskolen ü

M Gr j

quate occabo. Nam,ve quam, sit d R n a ra n t d S I Gl. Skejby e e r dr sv r o Løgten e N ej 42 min Lisbjerg - Terp 42 min Grenå 42 min Lisbjerg - Terp j sv d går archil id eos ipsusam ut rest Exeritium la sandi de nissitatium eium et ad ma jby e Sk Vestre Strandallé AUH Hospital

P Olof Palmes Allé a

l 40 min Lisbjerg Bygade 40 min Trustrup 40 min Lisbjerg Bygade doluptatio. Nequamus ist lam erovites doloribus u qu am, tem quiam quatem ess Linje 3 Skødstrup d a n

L3 Lisbjergskolen M ü ej j ll v e e ing v r s R å V by n Brendstrup e unt,ejl sume facereicimin eum dol rem in ratur, qui des qui consed qui core, etusam j V r 38 min Klokhøjen 38 min Kolind 38 min Klokhøjen Lisbjerg - Terp Skov Nehrus Allé G Hjortshøj Vandtårnet ej gv in oriaR int, sincti doluptur alignis aut accullecum quate occabo. Nam, quam, sit archil R e a V n ib Hasl d 36 min Humlehuse 36 min Ryomgaard 36 min Humlehuse or e gv r ej s v Riis Skov e Stockholmsgade Hovmarken id eos ipsusam ut rest quam, tem quiam quatem quosaepj erfersperio. Me ilignis vej P g a e Rin lu asl d Stjernepladsen H a 34 min Gl. Skejby 34 min Mørke 34 min Gl. Skejby Nye n M ü l le alia Rytconterstenen nonse lignatque consed essunt, sum facereicimin eum doloria int, sincti rs V e Lystrup j j Skjolhøjkilen e v Hasle Bakker g 31 min Universitetshospitalet 31 min Hornslet 31 min Universitetshospitalet n Universitetet Ri N y e es etø officidia. doluptur alignis quosaep erfersperio. Me ilignis alia Åb d r r a e g b g r in o R g Botanisk a V e E ib Have d Østbanetorvet dwi or tr e n Ra gv s Olof Palmes Allé hrs e e Olof Palmes Allé j 29 min 29 min Løgten 29 min Ve con nonse lignatque consed es et officidia Exeritiumj V Nørreport Lisbjerg Bygade Torsøvej Exeritium la sandi de nissitatium 27 min Nehrus Allé 27 min Skødstrup 27 min Nehrus Allé la sandi de nissitatium eium et ad ma doluptatio. Skolebakken

lkeborgvej V Si e

s

t

r

e

j R gve i n eium et ad ma doluptatio. Nequamus ist lam erovites doloribus rem in ratur,Silkebor Dokk1

Klokhøjen g j e g

Vandtårnet Vandtårnet a 25 min 25 min Hjortshøj 25 min chs V ri Aarhus H ren F d qui des qui consed qui core, etusam aut accullecum Sø e Nequamus ist lam erovites 22 min Stockholmsgade 22 min Hovmarken 22 min Stockholmsgade Humlehuse V

i b

y

Ri j e doloribus rem in ratur, qui de. quate occabo. Nam, quam, sit archil id eos ipsusam v n rg g o v

e rb Brabrand Sø j de 18 min Stjernepladsen 18 min Lystrup 18 min Stjernepladsen an rd Sk es Bouleva Gl. Skejby ut rest quam, tem quiam quatem essunt, sum Marseill

S t r a n 16 min Rytterstenen 16 min Torsøvej 16 min Rytterstenen d v facereicimin eum doloria int, sincti doluptur alignis Havreballe Skov e j e Universitetshospitalet Kongsvang n

Høskov R 12 min Universitetet 12 min Vestre Strandallé 12 min Universitetet quosaep erfersperio. Me ilignis alia con nonse o s e n va ej v n Olof Palmes Allé rg g o s

rb A l nde l lignatque consed es et officidia. é n ka 7 min Nørreport 7 min Østbanetorvet 7 min Nørreport Motorveje S rhus Syd Aa Viby J

O

d

Nehrus Allé Vestre Strandallé d

Marselisborg Skov

ej e

ev r 4 min Skolebakken 4 min Skolebakken 4 min Skolebakken lm v

e I Ho Exeritium la sandi de nissitatium eium et ad ma j Vandtårnet Rosenhøj 2 min DOKK1 2 min DOKK1 2 min DOKK1 ej v Øllegårdsvej 's X doluptatio. Nequamus ist lam erovites doloribus n tia is hr Aarhus H Aarhus H Aarhus H Stockholmsgade rem in ratur, qui des qui consed qui core, etusamGunnar Clausens Vej C R ing ve j S Exeritiumyd la sandi de 5 min Kongsvang 5 min Kongsvang 5 min Kongsvang Stjernepladsen aut accullecum quate occabo. Nam, quam, sit archil Tranbjerg Skov 7 min Viby J 7 min Viby J 7 min Viby J id eos ipsusam ut rest quam, tem quiam quatem Rytterstenen Gium et adSk ådema Skov doluptatio. Nequ

essunt, sum facereicimin eum doloria int, sincti O

d

d

10 min Rosenhøj 10 min Rosenhøj e r

v

e

amusj ist lam erovites doloribus Universitetet doluptur alignis quosaep erfersperio. Me ilignis alia 12 min Øllegårdsvej 12 min Øllegårdsvej remHørret Skov in ratur, qui des qui consed con nonse lignatque consed es et officidia 14 min Gunnar Clausens Vej 14 min Gunnar Clausens Vej Nørreport Østbanetorvet qui core, etusam aut accullecum 16 min Tranbjerg 16 min Tranbjerg quate occabo. Nam, quam, sit

Mølleparken archil id eos ipsusam ut rest 18 min Nørrevænget Skolebakken Mårslet Fløjstrup Skov Exeritium la sandi de nissitatium eium et ad ma doluptatio. Nequamus ist lam erovites qu am, tem quiam quatem ess 20 min Mølleparken Dokk1 doloribus rem in ratur, qui des qui consed qui core, etusam aut accullecum quate occabo. Nam, quam, sit archil id eos ipsusam ut rest quam, tem quiam quatem essunt, Vilhemsborg unt, sum facereicimin eum dol 23 min Mårslet Aarhus H sum facereicimin eum doloria int, sincti doluptur alignis quosaep erfersperio. Me oria int, sincti doluptur alignis ilignis alia con nonse lignatque consed es et officidia. Beder

25 min Vilhelmsborg quosaepEgelund erfersperio. Me ilignis Kongsvang Exeritium la sandi de nissitatium eium et ad ma doluptatio. Nequamus ist lam 28 min Beder erovites doloribus rem in ratur, qui des qui consed qui core, etusam aut accullecum alia con nonse lignatque consed Viby J quate occabo. Nam, quam, sit archil id eos ipsusam ut rest quam, tem quiam quatem es et officidia. 32 min Egelund essunt, sum facereicimin eum doloria int, sincti doluptur alignis quosaep erfersperio. Me ilignis alia con nonse lignatque consed es et officidia Exeritium la sandi de 34 min Malling Rosenhøj nissitatium eium et ad ma doluptatio. Nequamus ist lam erovites doloribus rem in ratur, qui des qui consed qui core, etusam aut accullecum quate occabo. Nam, quam, MallingExeritium la sandi de nissitatium 36 min Assendrup Øllegaardsvej sit archil id eos ipsusam ut rest quam, tem quiam quatem essunt, sum facereicimin Mod Odder eum doloria int, sincti doluptur alignis quosaep erfersperio. Me ilignis alia con nonse eium et ad ma doluptatio. 38 min Rude Havvej Gunnar Clausens Vej lignatque consed es et officidia. Nequamus ist lam erovites 40 min Parkvej Exeritium la sandi de nissitatium eium et ad ma doluptatio. Nequamus ist lam erovites doloribus rem in ratur, qui de. Tranbjerg doloribus rem in ratur, qui des qui consed qui core, etusam aut accullecum quate 45 min Odder occabo. Nam, quam, sit archil id eos ipsusam ut rest quam, tem quiam quatem essunt, Nørrevænget sum facereicimin eum doloria int, sincti doluptur alignis quosaep erfersperio. Me ilignis alia con nonse lignatque consed es et officidia Mølleparken Mårslet Rejsetidspunkt Kørselsinterval Rejsetidspunkt Kørselsinterval Rejsetidspunkt Kørselsinterval Vilhemsborg Hverdage (Weekdays) Hverdage (Weekdays) Hverdage (Weekdays) Beder 06.30 - 08.00 Afgang hver 20 min 06.30 - 08.00 Afgang hver 20 min 06.30 - 08.00 Afgang hver 20 min 08.00 - 10.00 Afgang hver 10 min 08.00 - 10.00 Afgang hver 10 min 08.00 - 10.00 Afgang hver 10 min Egelund 10.00 - 15.00 Afgang hver 15 min 10.00 - 15.00 Afgang hver 15 min 10.00 - 15.00 Afgang hver 15 min 15.00 - 17.00 Afgang hver 10 min 15.00 - 17.00 Afgang hver 10 min 15.00 - 17.00 Afgang hver 10 min Malling 17.00 - 23.30 Afgang hver 20 min 17.00 - 23.30 Afgang hver 20 min 17.00 - 23.30 Afgang hver 20 min Assendrup

Lørdag (Saturday) Lørdag (Saturday) Lørdag (Saturday) Rude Havvej 07.00 - 15.00 Afgang hver 20 min 07.00 - 15.00 Afgang hver 20 min 07.00 - 15.00 Afgang hver 20 min 15.00 - 23.00 Afgang hver 40 min 15.00 - 23.00 Afgang hver 40 min 15.00 - 23.00 Afgang hver 40 min Parkvej Odder Søndag (Sunday) Søndag (Sunday) Søndag (Sunday) 08.00 - 22.30 Afgang hver 20 min 08.00 - 22.30 Afgang hver 20 min 08.00 - 22.30 Afgang hver 20 min

Diagram for mulig disponering af informationsflader. Koncept vil blive videreudviklet af Midttrafik.

Letbanens designkoncept 30

WIRD VON Wagennummer B(1x) 9. Feuerlöscher (4x)

60 ASAL GELIEFERT Farbe: schwarzgrau * Farbe: weiss auf rot 1201 (RAL 7021) (RAL 9016/ RAL 3000) Schrifttype: Interlines Common Light R7 80 Implementering af grundelementerne WIRD VON Wagennummer B(1x) Türschliessverzögerung (4x) 9. Feuerlöscher (4x)10. Verbandskasten ( 60 ASAL GELIEFERTTryk for mere tid Farbe: schwarzgrau * Farbe: weiss auf schwarzgrau til udstigning. Farbe: weiss auf rot Farbe: weiss auf grün 80 1201 Press for more time (RAL 7021) (RAL 9016/ RAL 7021) to exit. (RAL 9016/ RAL 3000) (RAL 9016 RAL 6032) Schrifttype: Interlines Common Light R7 80 Skiltning og wayfinding 80

Kamera (4x) WIRD VON Farbe: weiss auf schwarzgrau Wagennummer B(1x) 9. Feuerlöscher (4x) 4. Faste skilte ogTürschliessverzögerung piktogrammer (4x) 10. Verbandskasten60 ASAL ( GELIEFERT Farbe:Tryk for mere schwarzgrau tid * 80 Farbe: weiss auf rot Farbe: weiss auf schwarzgrau (RAL 9016/ RAL 7021) til udstigning. Farbe: weiss auf grün Vejvisningsskilte og piktogrammer guider folk 80 1201 11. Stromabnehmer (1x) (RAL 9016/ RAL 7021) Press for more (RAL time 7021) (RAL 9016 RAL 6032) (RAL 9016/ RAL 3000) gennem et fysiske miljø og øge deres forståelse to exit. Farbe: schwarzgrau auf transpare Schrifttype: Interlines Common Light (RAL 7021) og erfaring af rummet. 80 R7 160 80 Vorbehalten für Ältere Der arbejdes med atKamera udvikle et (4x) koncept for faste Forbeholdt ældre WIRD VON Farbe: weiss auf schwarzgrau und Behinderte / rechts (2x)Türschliessverzögerung Wagennummer (4x)og gangbesværede. B(1x) 10. Verbandskasten9. Feuerlöscher ( (4x) skilte og piktogrammer til Aarhus Letbane, 80 Tryk for mere tid Farbe: weiss auf schwarzgrau Farbe: weiss auf schwarzgrau til udstigning. 60 ASAL GELIEFERT Farbe: weiss auf grün 80 (RAL 9016/ RAL 7021) Farbe: schwarzgrauReserved for * 11. Stromabnehmer (1x)80 12. Stromabnehmer auf/a Farbe: weiss auf rot som er letaflæselige og genkendelige. Det er elderly and disabled. Press for more time (RAL 9016/ RAL 7021) to exit. 1201 (RAL 9016 RAL 6032) (RAL 9016/ RAL 7021) (RAL 7021) Farbe: schwarzgrau auf transpare Farbe: schwarzgrau auf transpare (RAL 9016/ RAL 3000) intentionen, at skiltene kan fungere både på tog Schrifttype: Interlines Common Light (RAL 7021) (RAL 7021) og stationer. Spor Track80 Vorbehalten für Ältere 160 160 R7 Vorbehalten für Ältere Kamera (4x) 80 Lisbjerg BygadeForbeholdt ældre Aarhus Letbane har valgt skrifttypen Interlines. Forbeholdt ældre und Behinderte / rechts (2x) Farbe:og gangbesværede. weiss auf schwarzgrau og gangbesværede. 1 Alle stationsskilte udføresFarbe: weiss med auf hvid schwarzgrau skrift på und Behinderte / links (2x) Türschliessverzögerung (4x) 80 13. Notsprechstelle/ oben 10. Verbandskasten (

80 Tryk for mere tid (RAL 9016/80 RAL 7021) Reserved for 11. Stromabnehmer (1x) Farbe: weiss auf schwarzgrau Reserved for Farbe: weiss auf schwarzgrau 12. Stromabnehmer auf/a til Farbe: udstigning. weiss auf transparent Farbe: weiss auf grün elderly and disabled. elderly and disabled. 80 mørk bund, der fremstår elegant og ikke mindst Press for more time Farbe: schwarzgrau auf transpare (RAL 9016/ RAL 7021) (RAL 9016/ RAL 7021 (RAL 9016/ RAL 7021) Farbe: schwarzgrau auf transpare to (RAL exit. 9016) (RAL 9016 RAL 6032) er let at læse – også på afstand. Det gælder (RAL 7021) (RAL 7021) også diverse piktogrammer, der f.eks. angiver 160Vorbehalten für Ältere 160 160 80 adgang for kørestolsbrugere,Vorbehalten videoovervågning für Ältere Rollstuhl / Kinderwagen IkonForbeholdt ældre (4x) Kamera (4x) Forbeholdt ældre 14. Notsprechstelle/ unten eller giver henvisniger til udgang, busser mv, undog gangbesværede. Behinderte / rechts (2x) og gangbesværede. und Behinderte / links (2x)Farbe: weiss auf schwarzgrau Farbe: weiss auf schwarzgrauFarbe: weiss auf schwarzgrau 13. Notsprechstelle/ oben Farbe: weiss auf transparent 80 80 80 Reserved for 80 Reserved for 12. Stromabnehmer auf/a Farbe: weiss auf schwarzgrau (RAL 9016/ RAL 7021) elderly and disabled. (RAL 9016/ RAL 7021) Farbe: weisselderly auf and disabled. transparent (RAL 9016) 11. Stromabnehmer (1x) Væsentlige informationer (RALoversættes 9016/ RAL til engelsk.7021 (RAL 9016/ RAL 7021) (RAL 9016) Farbe: schwarzgrau auf transpar Farbe: schwarzgraue auf transpare (RAL 7021) (RAL 7021) 160 160 Vorbehalten für VorbehaltenÄltere für Ältere 160 Forbeholdt ældre Rollstuhl / Kinderwagen Ikon (4x) 14. Notsprechstelle/og gangbesværede. unten Forbeholdt ældre Farbe: weiss auf schwarzgrau und Behinderte /und links Behinderte (2x) / rechts (2x) Farbe: weiss auf transparent og gangbesværede. 13. Notsprechstelle/ oben 80 80 Farbe: weiss auf schwarzgrau Reserved for

Farbe: weiss auf schwarzgrau 80 Farbe: weiss auf transparent (RAL 9016/ RAL 7021) (RAL 9016)elderly and disabled. Reserved for 12. Stromabnehmer auf/a elderly and disabled. (RAL 9016/ RAL 7021(RAL 9016/ RAL 7021) (RAL 9016) Farbe: schwarzgrau auf transpare (RAL 7021) 160 160 Rollstuhl / KinderwagenVorbehalten Ikon für(4x) Ältere 14. Notsprechstelle/ unten Forbeholdt ældre Farbe: weiss auf schwarzgrau og gangbesværede. Farbe: weiss auf transparent

und Behinderte / links (2x) 80 13. Notsprechstelle/ oben

(RAL 9016/ RAL 7021) 80 (RAL 9016) Manual for skilte og piktogrammer Farbe: weiss auf schwarzgrau Reserved for Farbe: weiss auf transparent elderly and disabled. Yderligere beskrivelser og detaljering af (RAL 9016/ RAL 7021 (RAL 9016) letbanens skilte og piktogrammer findes i 160 særskilt manual. Rollstuhl / Kinderwagen Ikon (4x) 14. Notsprechstelle/ unten Farbe: weiss auf schwarzgrau Farbe: weiss auf transparent (RAL 9016/ RAL 7021) 80 (RAL 9016)

Letbanens designkoncept 31 Implementering af grundelementerne

Trafikinformation Setup Departures Letbanen får eget udtryk og egen lyd Eksempler på meddelelser og informationer på standsningsstdet Aarhus Letbane skal tilbyde en behagelig rejseoplevelse Proposal med færrest mulige forstyrrelser. En vigtig del af Normaltilstand en god rejseoplevelse er effektiv og letforståelig rejseinformation. Letbanen har derfor udviklet et Linjeikon + Destination for næste tog + tid til ankomst samlet informationssystem med sammenhæng mellem Linjeikon + Destination for efterfølgende tog + tid til ankomst informationsskærme og højttalerudkald i både tog og på Setup Departures perroner. Ur Driften er uregelmæssig pga. si

ProposalInformationssystemet består af fire elementer: Longer station-names should scroll in the area between line ID and remaining Clock is not visible when "scrolling info-text" (Buttom line) is active. 1. En unik signaturlyd specielt udviklet til Aarhus minuttes. Letbane, der adskiller Letbanen fra bus og Ved driftforstyrrelser nærbane. Signaturlyden anvendes ved udkald og passagerinformation.Setup External displays on trains (160 x 24) 2. En lys, venlig og letforståelig kvindelig speakerstemme til meddelelser i både tog og på Ved driftsforstyrrelser ’forsvinder’ ur og erstattes af ’løbende’ Driften er uregelmæssig pga. si tekst i forbindelse med meddelelser på standsningsstedet. perron. DestinationSpeakerstemmen - one line annoncerer både på dansk LayoutDestination - one line - long name Destination - two lines Longer station-names should scroll in the area between line ID and remaining Clock is not visible when "scrolling info-text" (Buttom line) is active. minuttes.og engelsk med en let østjysk accent, der er med til at stedfæste Letbanen. 3. Alle informationsskærme i letbanesystemet benytter Eksempler på meddelelser og informationer i og på letbanetoget diodeteknik, der er driftssikker og energibesparende. Der må udelukkende benyttes hvide dioder, der sikrer Exsamples: høj læsbarhed og et enkelt, stilrent udtryk, der er Setup Internal displays in trains (168 x 8) tilpasset Letbanens design. I front på togene Layout 4. For at sikre genkendelighed, visuel sammenhæng HavvejInformation� area: �STOP area: og god læsbarhed, anvendes dot-matrix varianten af skrifttypen Interlines til alle informationsskærme. Dot-matrix 11L font used on the two top lines for departures and remaining time.

Dot-matix 11L Light font is used for info-text at buttom.Exsamples: � Næste station: Tryk Destinationsskilte inde i togene 3 Manual for trafikinfo Next station: For Yderligere beskrivelser og detaljering af letbanensInformation koncept for- one trafikinformationer line Information Næste- one line - long station: InformationStop - two lines findes i særskilt manual. Dot-matrix 11L font used on the two top lines for departures and remaining time. Lisbjerg Bygade Dot-matix 11L Light font is used for info-text at buttom.

15�52 Zone 003

Alternative layout with other ”STOP” mark: Exsamples: Letbanens designkoncept Lisbjerg Bygade � 32

4

Centered text: Displays on Tango tramtrains: (160 x 26) Less dots to the right, if uneven dots! Top and buttom rows are not used!

3 5. Letbaneinfrastrukturen - indpasning i by og landskab Letbaneinfrastruktur - Indpasning i by og landskab

Kørestrømsmaster og transformerstationer (foreløbig - design pågår)

Diskret robusthed Med en eldrevet letbane skal der etableres kørestrøm langs med de 110 km bane, der udgør den samlede letbanestrækning. I alt skal der sættes 3.000 kørestrømsmaster, og det er derfor en vigtig opgave at placere de 8,5 m høje master så diskret som muligt i landskabet.

Aarhus Letbane har to typer master en til brug på strækninger med bæretov og en til strækninger uden.

Transformerstationer Transformerstationerne består af to containere adskilt af en teknisk zone og er dækket af perforerede metalplader. Inddækningen gør det lettere at indpasse transformerstationere i omgivelserne og beskytter dem mod stød, hærværk og skiftende vejrforhold.

Eksempel på de perforerede metalplader Mock-up af kørestrømmast

Letbanens designkoncept 34 Letbaneinfrastruktur - Indpasning i by og landskab

Kontrol- og Vedligeholdelsescenter (foreløbig - design pågår)

Letbanens kommandocentral Taget på opstillingsområdet er udført med en særlig Centralt placeret i banegraven vest for Ringgadebroen belægning, der i et vist omfang optager og uskadeliggør i Aarhus ligger Aarhus Letbanes Kontrol- og sundhedsskadelige NOx-partikler. Taget opsamler også Vedligeholdelsescenter. På et 32.750 m2 stort område regnvand, der samles i en tank og efterfølgende bruges er der opført en 7.000 m2 stor bygning, der huser til bæredygtig vask af letbanetogene. Letbanens kontrolcenter, værksted og vaskehal for letbanetogene samt kontor- og omklædningsfaciliteter for virksomhedens ansatte.

På samme område er der også opført et overdækket opstillingsareal på 5.000 m2, der rummer op til 20 letbanetog på én gang.

Begge bygninger er opført med bæredygtighed for øje. Taget på Kontrol- og Vedligeholdelsescentret udføres Eksempel fra byggeriet af kontrol- og Vedligeholdscenteret med stedsegrønne planter, der opsamler store mængder regnvand og reducerer varmeophobning på taget. Beplantningen på taget integrerer samtidig den store bygning i området, der ligger op til et rekreativt område med træer og kolonihaver.

Kontrol- og Vedligeholdelsescentrets mure er udført i en mørkegrå sten, der brydes af vinduespaneler i samme farve som letbanetogene. Tilsammen giver det bygningen et diskret og elegant udseende og skaber en designmæssig forbindelse til letbanetogene.

Inde i bygningen justeres lyset fra energisparepærer automatisk til dagslyset for at spare strøm, overskudsvarme opsamles og genbruges, lige som alle sanitære installationer udføres med vandbesparende teknologi.

Hovedbygningen

Letbanens designkoncept 35 Letbaneinfrastruktur - Indpasning i by og landskab

Spor (foreløbig - design pågår)

Skinner på sveller og i niveau Letbanen kører på skinner, der er etableret på to forskellige måder:

Ballasteret spor, hvor skinnerne på traditionel vis er monteret på sveller, placeret oven på granitskærver. Denne metode bruges især på de lange stræk på den tidligere nærbane, hvor Letbanen altid kører i eget tracé. Fordelen ved et ballasteret spor er relativt lave udgifter til anlæg og vedligehold.

På strækninger i bymæssig bebyggelse – som eksempelvis hele strækningen i det centrale Aarhus fra Dokk1, via den nye havnefront og videre op ad Nørrebrogade, Randersvej, Nehrus Alle og Olof Palmes Allé til Universitetshospitalet i Skejby - er Støbning af cement ved Nørreport Eksempel på spor med skinner monteret på sveller (Lisbjerg) skinnerne lagt i et såkaldt slab track.

Her er skinnerne støbt i cement, så de befinder sig i niveau med gadebelægningen, hvad enten den består af belægningssten eller asfalt. Fordelen er, at det gør det let for eksempelvis fodgængere og cyklister at krydse skinnerne – for eksempel langs den nye havnefront i Aarhus, hvor Letbanen deler pladsen med de øvrige trafikanter og dermed ikke, som nærbanen, adskiller by og havn med hegn og bomme.

En anden fordel ved slab track er, at de kan beplantes med græs. Det sker på strækningen fra Nørreport til Skejby, og skaber en grøn kile langs en af de største færdselsårer i Aarhus.

Der etableres grønt spor langs Randersvej.

Letbanens designkoncept 36 Letbaneinfrastruktur - Indpasning i by og landskab

Broer

Bæredygtig bæreevne og flagermus. Derfor blev blandt andet bropiller og brofag Bortset fra Kontrol- og Vedligeholdelsescentret opført i en begrænset periode af hensyn til eventuelle er Letbanens broer de største bygningsværker i oddere, lige som der kun må fældes træer og buske i letbaneprojektet. bestemte perioder af hensyn til flagermus.

I Banegraven er der opført en S-formet bro, der Broerne over Egådalen tilgodeser også miljøet på anden vis: sender Letbanen henover hele syv spor i sporgruppe Sammen med det dobbelte letbanespor er broerne anlagt 400. Letbanebroen har to opgaver: Dels sender med en såkaldt supercykelsti, der sikrer cyklister en direkte den letbanetoget, der kommer syd fra Odder, ind forbindelse mellem Lisbjerg og de mange arbejdspladser i på de to letbanespor 0 og 1 på Aarhus H, dels den nordlige del af Aarhus. skaber den forbindelse til Letbanens Kontrol- og Vedligeholdelsescenter, hvor letbanetogene får udført service og opbevares om natten.

I forbindelse med anlægget af S-broen har det været muligt at bruge broens ramper til opfyld og opbevaring Broen over Aarhus Å ved Mindet/DOKK1 af forurenet overskudsjord fra banegraven.

Ved Mindet ved siden af Dokk1 har Aarhus Letbane udskiftet den 70 år gamle jernbanebro over Aarhus Å med en ny tosporet bro. Broen er kun 30 meter lang, men med sin placering over Aarhus Å krævede den fundering med 84 pæle med en samlet længde på næsten to kilometer. Samtidig blev Aarhus Å sikret mod oversvømmelse.

I Egådalen er der opført tre broer med en samlet længde på 492 meter, der bringer Letbanen fra Skejby og frem til Lisbjerg op til 12 meter over terrænet.

Under anlægsarbejdet med broerne er der taget omfattende hensyn til miljøet. Egådalen byder på optimale livsbetingelser for truede dyrearter som odder Broen ved banegraven Broen ved Egådalen

Letbanens designkoncept 37 6. Designmanualer Designmanualer og designguides

Designmanualer

Grundelementer og hovedprincipper for Letbanen er yderligere dokumenteret og bearbejdet i en række designmanualer og designguides. Designmanualer anvendes ved fornyelse af letbanesystemet, udarbejdelse af skilte og skærme m.v..

DESIGN MANUAL AARHUS LETBANE

Preliminary Design Phase Final version

Designmanual Foliemanual for Tango Foliemanual for Variobahn Detaljeret beskrivelse af letbaneinfrastrukturen. Teknisk publikation der beskriver opsætning af klæbere Teknisk publikation der beskriver opsætning af klæbere i Tango. i Tango.

Skilteguide Trafikinfo manual Manual for montering af sædebetræk Teknisk publikation der beskriver opsætning og Teknisk publikation der beskriver opsætning af dot- Teknisk publikation for montering af sædebetræk i udarbejdelse af faste skilte. matrix skærme i tog og på stationer, samt formidling begge tog-typer. af trafik-info i tog.

Letbanens designkoncept 39