Le Regio 2N Arrive Sur Le Réseau Ter Bretagne
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Communiqué de presse Le mercredi 15 octobre 2014 Inauguration du nouveau train express régional à 2 niveaux Le Regio 2N arrive sur le réseau Ter Bretagne L'un des 17 nouveaux Ter à double niveau commandés par la Région Bretagne! le Regio 2N! a circulé pour la premi"re fois sur le réseau breton! le mercredi 15 octobre! lors d'un vo$age inaugural entre %ol-de& retagne et 'aint&(alo) *ierric+ (assiot! *résident de la Région! a ainsi pu tester ce nouvel é,uipement! au c-té du constructeur .ean ergé! *résident de ombardier transport /rance! .ean&*hilippe %upont! %irecteur régional '12/ retagne! et 3érard Lahellec! 4ice-président de la Région en charge des transports et de la mobilité) 2es nouveaux matériels au service des usagers ,uotidiens du Ter contribueront également à la di##usion des e##ets de la grande vitesse sur tout le réseau gr5ce à la complémentarité Ter&T34) Avec, aujourd'hui, plus de 10 millions de voyages par an, le & la fiabilité et à la régularité du service. trafic Ter aura près de doublé en Bretagne en une di aine *es premiers Regio %+ seront mis en circulation sur l'a(e d'année. "'est le fruit d'importants efforts consentis par la Rennes5aint$6alo au début du mois prochain, puis sur les Région $organisatrice du transport régional de voyageurs lignes Rennes7uimper et Rennes5aint$BrieucBrest! Ils depuis %00%$ pour développer ce service public et l'adapter contribueront également & la di##usion des e##ets de la au plus près des attentes des usagers. grande vitesse sur tout le territoire, & l'hori on %018, Relever les dé#is liés au succ"s du Ter retagne puisque, avec le projet Bretagne & 9rande :itesse ,B9:/, toute l'offre Ter va être refondue pour faire profiter le plus "ette augmentation massive du trafic est aussi devenue un grand nombre des gains de temps vers <aris et améliorer les défi & relever pour la Région ' comment assurer de bonnes déplacements quotidiens. conditions de voyage, de sécurité et de confort, & des usagers toujours plus nombreu( ) *a mise en circulation de 200 (6 pour un nouveau service alliant con#ort! rames Regio %+ est un nouvel élément de réponse. accessibilité! vitesse et respect de l'environnement *a #égion Bretagne dédie 200 (6 & l'achat de ces 18 nouveau( matériels ' 10 rames longues de 471 places assises de 110 mètres long ,environ 1%,5 6= chacune) et 7 rames courtes de 850 places assises de >- mètres de long ,environ 10,7 6= chacune)! "onçus et assemblés dans l'usine française de Crespin ,.@/ du groupe Bombardier, ces trains pourront circuler & une vitesse de 120 AmBh sur le réseau breton. Au$del& de leur forte capacité, ces trains offrent également un grand niveau de con#ort et une très bonne accessibilité avec des portes élargies, un accès de plain$pied au( quais, de Avec leur double niveau et leur grande capacité ,de -.0 & vastes plateformes... Toutes les voitures sont, par ailleurs, près de .00 places assises1/, les 17 trains Regio 21 qui seront équipées de systèmes sonores et visuels pour diffuser des progressivement mis en circulation sur le réseau Ter informations liées au voyage ,prochaine gare, horaires...). Bretagne, entre novembre %011 et avril %012, porteront & *e choi( de la #égion Bretagne s'est également porté sur le plus de 20 000 places assises les capacités des trains sur Regio %+ en raison de ses per#ormances énergéti,ues et l'ensemble du réseau Ter Bretagne ,soit %. 3 de plus)! *es environnementales! *'utilisation de nouvelles solutions problèmes de surcharge rencontrés sur certaines lignes au( aérodynamiques et de techniques particulières permettent heures de pointe seront ainsi résolus! de réduire l'énergie consommée par rapport au( trains & 4ls permettront, aussi, de développer l'offre et contribueront deu( niveau( d'anciennes générations, qui plus est, pour transporter davantage de passagers. 1 Les trains actuellement en circulation sur le réseau Ter Bretagne comptent au maximum 270 places pour les RRR, 236 pour les AGC. Contacts presse Région Bretagne : Rose-Marie Louis – 02.99.27.13.54 / 06.88.92.04.53 - resse@region-bretagne.#r $%&' : Thierr* Chap+ais – 02.99.29.13.19 - thierr*.,hap+ais!sn,#.#r Bombar.ier : Anne Froger – 01.48.01.46.28 / 06.07.78.95.38 - anne.#roger!#r.trans ort.bombar.ier.,o- Regio 2N, un train extra-large qui marie capacité et confort *remi"re automotrice articulée à deux niveaux au monde, le #egio %+ se caractérise par des voitures extra& larges de près de - m, permettant dCoffrir un con#ort exceptionnel au( passagers et un nombre de places assises nettement supérieur & celui des trains & deu( niveau( conventionnels! *Caccessibilité est également ren#orcée grDce au( larges portes, intercirculations et couloirs, & lCaccès de plain$pied depuis des 0uais de ..0 mm et & la conformité totale au( dernières normes en matière dCaccessibilité (ST4 <6#/! *e #egio %+ est aussi un train très économe et respectueux de l9environnement avec une consommation électri0ue par passager en baisse de près de %03 grDce & des technologies innovantes, notamment le système de moteur & aimant permanent, le système de frein 0ui récupère lCénergie du freinage et la climatisation intelligente régulée selon le nombre de personnes & bord! Le tau( de recyclabilité du train est supérieur & @.3! La version Regio 21 retenue par la Région retagne La #égion Bretagne a commandé un #egio %+ tout confort en deu( versions ' 8 rames courtes de 2 voitures ,>- m de long/ et 10 rames longues de > voitures (110 m de long/! Les 18 rames sont aménagées avec 4 si"ges de #ront ,% sièges dCun cEté du couloir, % de l’autre/ pour un ma(imum de places assises et de confort! Cela représente -.0 places dont 1% en 1ère classe pour la version courte, 1@1 places dont 1% en 1ère classe pour la version longue! Les rames peuvent ;tre accouplées par deu( ou trois pour o##rir un large panel de capacités! Les salles voyageurs sont pourvues de mo0uette au sol et de larges baies pour plus de luminosité! Les sièges sont é0uipés dCaccoudoirs, de repose$pieds et de prises électri0ues! Le #egio %+ est pourvu de la climatisation, régulée en fonction du nombre de voyageurs, et de systèmes dCinformation voyageurs embar0ués ,annonces sonores et bandeau( *FG/! Très accessible, cha0ue rame dispose de % emplacements dédiés au( usagers en fauteuil roulant, de modules toilettes ,- pour la version courte, 1 pour la version longue/ dont un module universel, et dCespaces vélos ,- et 2, respectivement pour les versions courte et longue/! Avec le Régio 2N, le Ter Bretagne se modernise davantage encore :abillés aux couleurs de la retagne! les Regio 21 viennent compléter et moderniser le parc de matériel en circulation sur le réseau Ter retagne) Ils traduisent la volonté de la Région de proposer un service per#ormant! de ,ualité! ,ui réponde aux exigences du tra#ic intra&régional! mais pas seulement) *ar sa complémentarité avec le T34! le Ter est un élément clé de la di##usion de la grande vitesse sur tout le territoire breton) 100 < des trains neu#s ou rénovés sur le réseau Ter retagne Héritant d'un parc roulant très vieillissant, la #égion a choisi très tEt d'investir fortement pour développer et moderniser le service! Depuis %00%, la #égion a ainsi engagé 450 (6 pour ac0uérir du matériel neuf et rajeunir son parc ' 1. rames thermi0ues I8-.00, 18 rames électri0ues JTF# ,aptes & circuler & %00 kmBh), %- rames A9C (dont @ hybrides Bi$ Bi électri0ueBdiesel) et entrepris la rénovation de tout l'ancien matériel ,11 6= entre %00% et %010/! Ainsi, en %011, le réseau Ter Bretagne dispose d'un parc de 78 rames dont la moyenne d'Dge est passée de %- ans, en %00%, & 15,% ans en %01-! Avec l'arrivée des derniers #egio %+ en %018, elle passera m;me & 10,. ans et >. 3 des places assises proposées le seront & bord de matériel récent (contre 20 3 aujourd'hui/! *r"s de 5 000 places assises de plus en 4 ans Fn %018, avec l’arrivée prochaine des 18 #égio %+, ce ne seront plus 1. 800 (chiffres & fin %01-/ mais 20 =00 places assises 0ui seront offertes sur le réseau Ter Bretagne! Dès la mise en circulation des premières rames, les usagers vont ainsi bénéficier de trains modernes, totalement accessibles, plus confortables, et pouvant répondre au( pics de fré0uentation observés sur le réseau! Ces trains sont & ce titre très attendus par les usagers 0ui subissent depuis la rentrée %01% des situations de surcharges récurrentes en pointe sur plusieurs a(es du réseau! Affectés sur les circulations les plus fré0uentées, les #egio %+ permettront également de libérer des trains 0ui viendront renforcer d'autres circulations elles aussi & forte affluence! "'est donc l'ensemble du service ,ui va >tre © C Crié boni#ié avec l'arrivée progressive des nouvelles rames! ?ne composante essentielle du développement du service Compte tenu des enjeu( financiers, la stratégie Kmatériel” de la #égion s'appuie sur des perspectives de développement à long terme! Flle repose sur sa volonté d'offrir un service moderne, de 0ualité, totalement accessible et capable d'accompagner la hausse du trafic, dans la perspective de l'arrivée de la *9: en %018! 9rDce & la grande capacité des trains, les développements d'offre seront & la fois plus performants et plus efficients en permettant de transporter le maximum de personnes avec un nombre minimum de trains! Cha0ue circulation assurée en #egio %+ pourra en effet transporter jus0u'& .00 voyageurs assis, voire 1 000 voyageurs en Kunité multiplesL, ce 0ui est & mettre en perspective avec la capacité ma(imale actuelle des rames TF# 0ui est de %80 places! C'est un atout indéniable pour développer l'offre de transport dans