Services D'assistance PSH/PMR : Informations Et Réservation
Total Page:16
File Type:pdf, Size:1020Kb
Load more
Recommended publications
-
Actes Du Colloque Regards Croisés
Actes du colloque Regards croisés : Mobilité et réseaux de transport des grandes agglomérations du Rhin Supérieur Colloque organisé par ASTUS Le 5 octobre 2019 à la Maison Des Associations de Strasbourg Colloque ASTUS, octobre 2019 Regards croisés : Mobilité et réseaux de transport des grandes agglomérations du Rhin Supérieur Sommaire Remerciements P.3 Ouverture du colloque P.4 Roland RIES, maire de Strasbourg 1ère partie : exposés généraux P.7 Bernard PARENT, ancien président Historique et rappel des principes fondateurs et des objectifs lors de la naissance de l’association (exposé et questions) Franck BURCKEL, chargé des animations au service des Archives de l’Eurométropole P.12 Histoire du tram à Strasbourg Xavier FAESSEL, président du Tribunal administratif de Strasbourg P.20 Usagers, associations d’usagers : comment agir en cas de litige ? Médiation ? Saisine de la justice administrative ? (exposé et questions) 2ème partie : Regards croisés : Mobilité et réseaux de transport des grandes P.27 agglomérations du Rhin Supérieur François GIORDANI, ASTUS Exposé introductif Marc PEREZ, TTK P.29 Présentation et évolution du réseau de Karlsruhe Ulrike LEGROS, REGIO-VERBUND GmbH (RVG) P.38 Réalisation du Breisgau-S-Bahn 2020 dans la région de Fribourg Alain GROFF, Canton de Bâle-Ville P.45 Politique de la mobilité à Bâle, évolution du réseau tram et développement d’un RER trinational Jacques WEILL, directeur Adjoint TER Grand Est et Adeline NICO DIEBOLD, Directrice adjointe P.54 concurrence ferroviaire et stratégie contractuelle, SNCF Mobilités -
Contribution Au Futur Schéma Régional Des Mobilités Transformer Les Mobilités En Pays De La Loire
Contribution Contribution au futur schéma régional des mobilités Transformer les mobilités en Pays de la Loire Session du 15/10/2019 Contribution présentée par M. Patrice POLLONO au nom de la C4 « Infrastructures – Déplacements – Télécommunications – Énergies » Entendues les interventions de Jean-Paul COUROUSSÉ (CFDT), Dominique LEBRETON (Confédération paysanne), Marie-Laure HERMOUET (CGT), Jean-Christophe GAVALLET (FNE), René PAVAGEAU (CRSA), Charles GÉNIBREL (CCIR), Fabienne LABRETTE-MÉNAGER (USH), Jean-Pierre BLAIN (Paralysés de France). 87 votants. Adopté à l’unanimité. Contribution au futur schéma régional des mobilités – Transformer les mobilités en Pays de la Loire 1 SOMMAIRE Synthèse ........................................................................................................ 6 Introduction ................................................................................................. 10 1. Les mobilités en Pays de la Loire ........................................................ 12 1.1. Panorama des déplacements en Pays de la Loire ................................. 12 L’augmentation du nombre de déplacements et des distances parcourues, particulièrement dans les territoires périurbains et ruraux ..................................................... 12 Des déplacements en forte croissance au sein de la région .................................................... 13 Un allongement des distances pour se rendre au travail .......................................................... 13 Des déplacements domicile-travail -
Inauguration De La Gare TER De Trélazé Une Offre Nouvelle De 10 Allers Et Retours Quotidiens Sur La Ligne TER Angers‐Saumur
Nantes, le 10 décembre 2018 Mobilités Inauguration de la gare TER de Trélazé Une offre nouvelle de 10 allers et retours quotidiens sur la ligne TER Angers‐Saumur Ce lundi 10 décembre 2018, Christelle Morançais, Présidente de la Région des Pays de la Loire, Marc Goua, Maire de Trélazé, Christophe Béchu, Président d’Angers Loire Métropole et Christophe Huau, Directeur territorial Bretagne Pays de la Loire SNCF Réseau, ont inauguré la nouvelle gare TER de Trélazé. La création de cette gare permet d’accompagner le développement urbain de la ville de Trélazé avec une nouvelle offre de transport collectif performante. Elle assure également une accessibilité pour tous les voyageurs, en particulier les personnes à mobilité réduite (PMR). Mise en service commercial le 9 décembre la nouvelle gare régionale de Trélazé est située dans la première couronne périurbaine d’Angers. Elle est desservie exclusivement par des TER Pays de la Loire, avec une offre de 10 allers et retours de la ligne TER omnibus Angers – Saumur, soit 20 arrêts / jour de semaine, sur une amplitude horaire allant de 6 h 40 à 20 h 20. Cette nouvelle infrastructure offre une véritable alternative à la voiture avec des temps de parcours performants : 5 minutes vers Angers Saint‐Laud et 30 minutes vers Saumur. 400 montées et descentes sont attendues par jour de semaine, ce qui placera Trélazé dans le 1er tiers du classement des 123 gares régionales en termes de fréquentation. Le financement L’opération représente un investissement de 8,1 millions d’euros, financés par : La Région des Pays de la Loire : 3,18 millions d’euros La Communauté urbaine Angers Loire Métropole : 3,18 millions d’euros La Ville de Trélazé : 450 000 euros Fonds européens : 1,3 millions d’euros de subventions Feder (Fonds Européen de Développement Régional). -
Rapport Du Président À La Commission Permanente Du 13 Juillet 2017
REPUBLIQUE FRANÇAISE Rapport du Président à la Commission Permanente Séance du 13 juillet 2017 Rapport n° 17CP-1484 Commission(s) Commission Transports et Déplacements du 4 juillet 2017 Politique Transports Objet Grand EST - Opérations de gestion du parc de matériel roulant ferroviaire TER de la Région Grand Est Montant 5 948 000 € Fonction 811 - Transports / Transports en commun de voyageurs / Transport ferroviaire région. voyageurs; Sous/fonction La gestion du parc de matériel roulant s’inscrit dans la nécessité d’ajuster le parc au plus près des besoins, en tenant compte de l’évolution prospective du service régional de transport (offre, fréquentation), afin de proposer un service performant au meilleur coût. Cet objectif implique une démarche d’optimisation du matériel, qui se traduit par la rationalisation de l’exploitation (roulements des engins, adaptation de leur capacité, organisation de la maintenance), l’anticipation des investissements nécessaires (matériels, technicentres, opérations de maintenance, etc.) pour répondre à l’évolution des normes ou pour améliorer leur exploitation. Equipement de Sécurité GSMR-P4 et renforcement des portes d’accès aux cabines de conduite des 85 automoteurs AGC affectés aux dessertes TER Grand Est 1- Contexte Le déploiement progressif du GSMR (Global System for Mobile Communication – Railways) sur les lignes ferroviaires permet d’apporter une meilleure information sol/bord, nécessitant toutefois une adaptation des équipements de communication embarqués. Ce dispositif de communication complémentaire (GSMR-P4) permet à l’exploitant ferroviaire de communiquer aussi bien avec le conducteur, que directement avec les usagers à bord du train. Il est aujourd’hui largement déployé sur le secteur alsacien du réseau régional. -
N° 102 Juin - Juillet 2021
N° 102 Juin - Juillet 2021 www.adpcr.fr Le Conseil régional de Normandie et la mobilité : bilan et propositions ÉDITO En octobre 2015, l’ADPCR publiait et de la FNAUT Normandie, je lui ai demandé de faire un bulletin spécial destiné principa- le point sur un dossier capital pour l’avenir des rela- lement aux candidats à la première tions ferroviaires entre Paris et la Normandie, celui de la élection régionale de la Norman- LNPN et du saut-de-mouton de Clichy. Il nous explique die réunifiée. Ces derniers étaient également pourquoi les métropoles normandes auront invités à participer à une réunion besoin d’une desserte type RER. Sachez que si un RER publique que nous organisions à Caennais voyait le jour, l’ADPCR veillerait à ce que cela Saint-Lô, en présence de la presse ne se fasse pas au détriment des territoires ruraux et de et de France 3. Ce fut pour l’ADPCR la ligne Caen-Granville-Rennes. l’occasion d’interroger les têtes de liste sur leur vision du transport ferroviaire en Normandie. Enfin, j’ai retravaillé, avec Jean-Yves Colas, nos proposi- tions de dessertes pour le désenclavement ferroviaire Nous avions l’intention de renouveler cette confronta- du Sud-Manche et l’amélioration des relations du Sud et tion à l’occasion des élections régionales de 2021. Projet Centre-Manche avec Paris via la ligne de Granville ou via que nous avons dû abandonner pour cause la pandémie Caen. Nous le savons, le temps ferroviaire est hélas un interdisant les réunions publiques. Restait ce bulletin et temps long, aussi 2023 et 2024 c’est déjà demain. -
Agenda D'accessibilité Du Réseau De Transport Des
Sd’AP AGENDA d’ACCESSIBILITÉ DU RÉSEAU © Thinkstock DE TRANSPORT DES PAYS DE LA LOIRE Bilan 2008 / 2015 Stratégie régionale 2015 / 2024 Réseau exploité par GLOSSAIRE ................................................................................................................................... 5 LEXIQUE ....................................................................................................................................... 7 LA DEMARCHE D’ELABORATION DU SD’AP DU RESEAU DE TRANSPORT REGIONAL DES PAYS DE LA LOIRE ........................................................................................................................................... 8 LES ACTEURS DE L’ELABORATION DU Sd’AP................................................................................... 8 LES ETAPES DE L’ELABORATION .................................................................................................... 9 LE CONTEXTE .............................................................................................................................. 11 Le cadre législatif national en matière d’accessibilité des services de transport collectif................ 11 La réglementation européenne......................................................................................................... 13 La population concernée plus particulièrement par le Sd’AP, ses besoins ....................................... 15 CHAPITRE 1 : BILAN DU SCHEMA DIRECTEUR D’ACCESSIBILITE DU RESEAU DE TRANSPORT REGIONAL DES PAYS DE LA LOIRE (SDRA) ................................................................................... -
La Presqu'île Facile
CARTE DU RÉSEAU POINTS DE VENTE Sales outlets TARIFICATION Fare VÉLOS Bikes NAVETTES Shuttles TOURISME : LIGNE AURAY - QUIBERON de la presqu’île de QUIBERON Ticket aller simple : 2 € Gares : Auray, Quiberon, Stations : Auray, Quiberon, Lorient, TITRE DE TRANSPort PRIX En partenariat avec SNCF, les loueurs Cycles Loisirs Lorient, Hennebont Hennebont et Vannes Quiberon et Vélocéan proposent la location de vélos Navettes directes Gare SNCF de Quiberon vers embarcadères maritimes à chaque arrivée de trains. LORIENT et Vannes Tourist information offices : Ticket aller-simple Simple one-way ticket 3,50 € à prix réduit pour les voyageurs. VANNES Carnac (02 97 52 13 52), Pour le retour demander l’arrêt au chauffeur. Auray Offices de tourisme : Ticket aller/retour Return ticket 6,20 € CYCLES LOISIRS VELOCEAN Belz Erdeven (02 97 55 64 60), D Auray (02 97 24 09 75), Belz (02 97 55 € 2 return ticket : on your arrival at Quiberon station, N Plouharnel downtown (02 97 52 Places 41 93), Carnac (02 97 52 13 52), Etel -12 ans Children under 12* GRATUIT Free 10% de réduction 10% de réduction direct shuttles will drop you off at the pier. For the return, (02 97 55 23 80), Erdeven (02 97 55 32 93), Quiberon (02 97 50 07 84), pour toute location pour une location sur ask the stop to the driver. Belz-Ploemel Saint-Pierre-Quiberon (02 97 30 88 supérieure à 3 jours sur présentation d’un billet Places 64 60), Locmariaquer (02 97 57 33 Carnet de 10 tickets aller-simple 24,20 € Erdeven 86), la Trinité sur Mer (02 97 55 72 21) Book of 10 simple one-way tickets présentation du billet TER BRETAGNE. -
Une Nouvelle Gamme Tarifaire TER En Pays De La Loire Pour Un Réseau Attractif Pour Tous
Le 12 mars 2018 Mobilités Une nouvelle gamme tarifaire TER en Pays de la Loire pour un réseau attractif pour tous 1 Communiqué de presse . p.2 et 3 En savoir plus Zoom sur les tarifs occasionnels : mezzo,mezzo‐26, ecco, live, multi, mobi . p.4 Zoom sur les tarifs fréquents : tutti et tutti‐26 . p.5 ④ Exemples de profils voyageurs. p.8 CONTACT PRESSE Nadia Hamnache : [email protected] / 02 28 20 60 62 / 06 77 66 11 16 Le 12 mars 2018 Communiqué de presse La Région des Pays de la Loire adopte une nouvelle gamme tarifaire pour les TER pour un réseau attractif pour tous Avec déjà plus de 17 millions de voyages par an, soit plus de 45 000 voyages par jour comptabilisés sur le réseau TER en Pays de la Loire, le TER est un élément majeur de la mobilité des Ligériens. C’est aussi un élément structurant de la politique régionale en faveur des solutions de mobilité durable. Mais il est confronté à la concurrence croissante de modes de transport alternatifs et subit une érosion de son trafic sur les voyageurs occasionnels depuis 2013. Dans ce contexte, la Région s’est résolument engagée pour renforcer l‘attractivité de ce mode de transport sur le territoire, auprès de tous les Ligériens. Objectif : gagner des parts de marché, en particulier sur les déplacements effectués en voiture, qui représentent encore 71% des déplacements en Pays de la Loire. Pour cela, elle a décidé d’activer trois leviers : l’offre, la qualité puis les tarifs. Elle a ainsi mis en place dès juillet 2017 le cadencement avec une augmentation de l’offre de transport TER de 8,5%. -
Contrat Idfm Sncf 2020-2023
CONTRAT entre Île-de-France Mobilités, SNCF Voyageurs Et SNCF-Gares & Connexions 2020 – 2023 SOMMAIRE PREAMBULE ..................................................................................................................................................... 8 CHAPITRE I - LES AMBITIONS DU CONTRAT ..................................................................................................................... 9 CHAPITRE II - L’OBJET ET DUREE DU CONTRAT ..................................................................................................... 11 Objet du contrat .......................................................................................................................... 11 Durée du contrat ......................................................................................................................... 11 CHAPITRE III - MISSIONS DES PARTIES .................................................................................................................. 12 Missions d’Île-de-France Mobilités ............................................................................................. 12 Missions de SNCF Voyageurs ....................................................................................................... 12 Missions de SNCF Gares et Connexions, filiale de SNCF Réseau ................................................. 13 CHAPITRE IV - PERIMETRE DU CONTRAT .............................................................................................................. 15 Le champ d’application -
Urban Guidance: Detailed Coverage for Supported Transit Systems
Urban Guidance: Detailed coverage for supported transit systems Andorra .................................................................................................................................................. 3 Argentina ............................................................................................................................................... 4 Australia ................................................................................................................................................. 5 Austria .................................................................................................................................................... 7 Belgium .................................................................................................................................................. 8 Brazil ...................................................................................................................................................... 9 Canada ................................................................................................................................................ 10 Chile ..................................................................................................................................................... 11 Colombia .............................................................................................................................................. 12 Croatia ................................................................................................................................................. -
DIGITAL PERMANENT > Pour Une Durée Supérieure Ou Égale À 3 Mois
DIGITAL PERMANENT > Pour une durée supérieure ou égale à 3 mois La communication permanente en gare permet de toucher durablement des cibles exclusives, utilisatrices régulières ou occasionnelles du train. Médiagares propose aux annonceurs d’utiliser le support digital implanté en gare afin de bénéficier : • D’une attractivité renforcée du message : En moyenne, un message diffusé sur un mobilier digital en gare attire 2,5 fois plus l’attention qu’un mobilier classique de format identique (Source : Etudes Eye Tracking / Illigo Sept. 2011) • D’une qualité saisissante : Le message est diffusé sur un écran LCD 70’’ garantissant un rendu des couleurs et une luminosité de haute qualité • D’une souplesse d’utilisation innovante : Il est possible de changer son message régulièrement, de l’adapter à l’heure de la journée ou au jours de la semaine ou de le modifier le temps d’une période particulière de l’année. DIGITAL PERMANENT > Pour une durée supérieure ou égale à 3 mois La communication permanente en gare permet de toucher durablement des cibles exclusives, utilisatrices régulières ou occasionnelles du train. Les annonceurs ont la possibilité d’acheter un espace digital à Temps Plein ou à Temps Partagé > A temps plein : L’acheteur dispose d’un mobilier sur lequel son message (10 secondes) est diffusé de l’ouverture de la gare jusqu’à sa fermeture. > A temps partagé: Afin de bénéficier d’un tarif plus attractif, une plage de diffusion peut se partager entre deux annonceurs. Ainsi, les deux annonceurs diffusent leur message alternativement sur une demi-journée d’une semaine à l’autre. -
Rouen Dieppe
ROUEN DIEPPE Les horaires des trains évoluent selon les périodes, retrouvez-les dans l’info Tra c Travaux ci-contre. Avant votre voyage, nous vous invitons à consulter les horaires sur l’Appli SNCF ou sur nos autres canaux d’information. TER TER TER TER TER TER TER TER TER TER TER TER TER TER TER TER 851701 851703 851705 851707 851709 851711 851713 851715 851717 851719 851721 851723 851725 851727 851729 851731 LUNDI à Pour améliorer votre confort SNCF RESEAU réalise en 2019 des VENDREDI travaux sur le réseau et à ces dates, vos trains circuleront à un horaire modi é : sauf jours fériés - Les samedis et dimanches 7, 13, 14, 27 et 28 juillet 2019 ; ares en correspondance ares G - Les samedi 3 et dimanche 4 août 2019. Rouen-Rive-Droite 6.40 7.12 7.30 9.12 10.12 12.12 13.41 16.12 16.41 17.12 17.41 18.12 18.41 19.12 20.13 21.24 Le Havre Chaque train circule selon de nombreuses variantes. C’est Maromme 6.45 7.36 13.47 16.47 17.47 18.47 Le Havre l’horaire le plus tôt qui est indiqué au départ de chaque gare. Malaunay-le-Houlme 6.49 7.40 13.51 16.51 17.51 Les informations à ces dates ou à d’autres périodes sont disponibles : Montville 6.55 7.25 7.49 9.25 10.25 12.25 13.57 16.25 16.57 17.25 17.57 18.25 18.57 19.25 20.25 21.37 - En ligne, sur le site TER Normandie Clères 7.02 7.32 7.59 9.32 10.32 12.32 14.04 16.32 17.04 17.32 18.04 18.32 19.04 19.32 20.32 21.43 et l’appli SNCF.