Communiqué de presse  Le mercredi 20 mai 2015 Rendre le TER toujours plus attractif, pour le plus grand nombre Des tarifs TER plus simples avec les Prix ronds

Pour plus de simplicité et de lisibilité sur le prix des billets, la Région Bretagne et SNCF ont lancé une nouvelle gamme tarifaire basée sur 5 “prix ronds”. Gérard Lahellec, Vice-président de la Région en charge des transports et de la mobilité, et Nathalie Juston, Directrice SNCF Bretagne, l'ont présentée à Rennes, le mercredi 20 mai. Quelques semaines avant la saison estivale, ils ont également évoqué les lignes d'été mises en service pour contribuer au développement touristique. Offrir un service de qualité adapté aux besoins des usagers, c'est une préoccupation quotidienne de la Région qui, en lien avec la SNCF, veille à offrir un service qui ré- ponde au plus près des attentes en termes de dessertes, d'horaires, de services... dans de bonnes conditions de transport avec du matériel moderne. Assurer un service de qualité, c'est aussi veiller à sa simplicité et sa lisibilité. Lancée fin avril, la nouvelle gamme tarifaire basée sur des prix ronds va en ce sens en met- tant fin à la multiplicité des prix pour les usagers occasionnels du TER1. Désor- mais, plus de surprise, partout en Bretagne, quelle que soit la période, les voyageurs paient 5, 10, 18 ou 28 € en fonction du nombre de kilomètres parcourus sur le ré- seau TER Bretagne et les enfants de moins de 12 ans continuent de voyager gratuitement. La Région Bretagne est la première Région de France a mettre en place une offre commerciale de ce type.

Et, tous les samedis, l'aller-retour est au prix de l'aller pour tous les trajets TER en Bretagne.

5 € (-de 30 km) 10 € (entre 30 et 69 km) 18 € (entre 70 et 149 km) 28 € (plus de 150 km)

Par exemple Par exemple Par exemple Par exemple St Brieuc – Lamballe Rennes – Vitré Brest – St Brieuc Rennes – Janzé Vannes – Redon Rennes – Vannes Brest – Lorient Vannes – Auray Brest – Morlaix Rennes – Guigamp Rennes – Lannion Brest – Landerneau St Brieuc – Dinan Quimper – Vannes Rennes – Brest

Attirer davantage de voyageurs occasionnels Si le TER Bretagne remporte un grand succès, notamment auprès des abonnés dont le nombre augmente chaque année, la fréquentation des voyageurs occasionnels est, elle, en baisse. Comme elle l'a fait depuis septembre 2013 avec succès pour reconquérir un public jeune2 (deux tarifs -26 ans à 8 € et 15 € suivant la distance), la Région a donc choisi de simplifier sa gamme tarifaire pour les voyageurs occa- sionnels. L'objectif : attirer de nouveaux voyageurs dans les TER et installer chez eux un réflexe “train”. Le dispo- sitif Prix ronds a donc été assorti d'une campagne de communication pour conquérir un nouveau public et no- tamment les familles.

1 Elle vient compléter l'offre abonnés, la gamme tarifaire sociale et le Tarif jeune. 2 350 000 titres vendus en 1 an au Tarif jeunes (8 € pour un trajet de moins de 150 km et 15 € pour un trajet de plus de 150 km).

Contact presse : Région Bretagne : O. BRULEY - 02.99.27.13.54 [email protected] – bretagne.fr/espace-presse SNCF : T. CHAPLAIS – 02.99.29.13.19 - thierry.chaplais@sncf.fr Le TER Bretagne contribue au développement touristique de la région Les Prix ronds, qui répondent au besoin des voyageurs occasionnels, sont lancés à la veille de la saison touristique. Ils s'ajoutent à la dynamique des services spécifiques déployés en période estivale, en lien avec les acteurs du tourisme en Bretagne, pour proposer des alternatives à la voiture pour se rendre sur les sites touristiques. Moyens de transport pour les touristes non véhiculés, ils peuvent également constituer des activités touristiques à part entière avec les panoramas et décors qu'ils donnent à découvrir : ✔ La ligne Auray-Quiberon : tout l'été, le Tire-bouchon permet de rejoindre la presqu’île de Quiberon, en esquivant les inévitables bouchons. Desservant les stations balnéaires de la ligne, il permet également de découvrir, tout au long du circuit, en toute sérénité, les menhirs, les côtes préservées, les ports de pêche… Alors que le Tire-bouchon fête ses 30 ans, sa fréquentation n'a cessé de se développer ces dernières années : avec 137 500 voyages en 2014, elle s'est encore accrue de 3% par rapport à 2013. (3,20€ le voyage / 7,20€ le PASS journée Auray-Quiberon / gratuit pour les moins de 4 ans). La ligne Baie est une invitation à une découverte culturelle et touristique de toute la baie du Mont Saint-Michel, de Saint-Malo à Granville. Une offre train ou train+car au cours de laquelle le passager peut profiter d'animations et d'offres spéciales pour découvrir la Baie du Mont Saint-Michel autrement (12 € le pass adulte et 6€ le pass enfant à la journée) www.lignebaie.fr. ✔ La ligne Morlaix Roscoff, à fer et à flots, fait partie intégrante d'une offre touristique proposée par l'office du tourisme de Morlaix : © P Fraysseix une journée complète entre Morlaix et Roscoff pour découvrir la baie de Morlaix, sa campagne, l'île de Batz... en alliant 3 mode de déplacement : en train, en bateau et à pied. Le train panoramique de la ligne Morlaix-Roscoff parcourt la campagne léonarde et sa zone légumière, traverse d’anciennes gares et franchit le viaduc métallique qui enjambe la vallée de la Penzé (24 € le PASS journée adulte, d'avril à octobre) www.aferaflots.org

Confort et qualité de service : de bonnes raisons de prendre le train en Bretagne ! Depuis 10 ans, la Région a consacré 1,4 milliard d'euros pour adapter et développer le service de transport public de voyageurs. Des efforts concluants, puisque, sur cette même période, le trafic TER a presque doublé pour atteindre plus de 10 millions de voyages par an. Un succès qui se transforme en défi pour la Région, qui doit assurer de bonnes conditions de voyage, de sécurité et de confort, à tous ses usagers toujours. Pour y répondre, la Région a investi 200 M€ dans l'acquisition de 17 trains à double niveau, les Regio 2N, qui seront progressivement mis en service sur le réseau TER Bretagne d'ici la mi-avril 2016. Alliant confort et modernité, accessibilité et respect de l'environnement, les Regio 2N constituent un nouvel atout pour le parc ferroviaire breton. Ils porteront à plus de 20 000 places assises les capacités des trains sur l'ensemble des lignes ferroviaires (soit 25 % de plus), tout en offrant un niveau de confort élevé (prises électriques à tous les sièges en 1ère et en 2ème classes, larges baies vitrées pour plus de luminosité, espaces pour les vélos et les bagages...).