ERSTER: DER PLATZ MIT DER SCHÖNSTEN AUSSICHT. Wer einmal ganz oben war, weiß: Die Zielflagge als Erster zu sehen, bedeutet die Strecke auswendig zu kennen und auch bei 290 km/h nicht die Nerven zu verlieren. Man handelt instinktiv und verlässt sich ganz auf Wagen und Reifen. Und wer in der DTM fährt, hat auch allen Grund dazu. Denn Dunlop rüstet die DTM exklusiv mit Reifen aus. Rennreifen, seit Jahren im Motorsport getestet und weiter entwickelt. Immer mit derselben Überzeugung: Jeder Rekord kann gebrochen werden. DER BESTE PLATZ IST IMMER GANZ VORNE www.dunlop.de Vorwort des Autors Helden vergisst 3 man nicht … as macht eigentlich der Böh- rotz zeitraubender Kleinarbeit ringer, der alte Greger oder der beim Recherchieren der Wohnorte WLinge? Solche Fragen, gestellt Tund Telefonnummern sowie bei der von Fans und Freunden, geisterten im- Beschaffung alter und neuer Fotos ist mer wieder durch die Gegend. Antwor- der Spassfaktor für mich als Autor un- ten wusste meist niemand, es sei denn, verändert gross. Wenn man die meisten man machte sich gezielt ans Recherchie- Karrieren derer selbst miterlebt hat, die ren. Aus dieser Ratlosigkeit heraus ent- man jetzt zu ihrer Befindlichkeit aus- stand vor gut vier Jahren die Idee, eine fragt, ist schon allein das Gespräch ein Serie über die Befindlichkeit unse- Erlebnis. Vergleichbar mit einer kur- rer Rennsporthelden, Manager zen Reise in eine Rennsportzeit, und Macher der 60er-, 70er- die sicher nicht die schlechteste und 80er-Jahre dauerhaft zu war. Der Motorsport hat mit und platzieren. Mit kurzen, kna- von den Helden von damals gut ckigen Texten und Fotos von gelebt, verdammt gut sogar. damals und heute. Deshalb haben sie es auch ei den Kollegen von nicht verdient, in Vergessen- «MOTORSPORT aktuell» heit zu geraten. Bhabe ich für die Idee auf o ist diese Serie für Anhieb viel Begeisterung mich im Laufe der vorgefunden – und schon SZeit auch zu einer war die Serie «Hallo, wie Art Verpflichtung gewor- geht’s?» geboren. Seit den, die Erinnerung an Januar 2000 sind exakt jene wach zu halten, die 182 Folgen erschienen, uns seinerzeit viel Freude in den beiden ersten Jahren begleitet auf und neben der Rennpiste bereitet von Bilstein, danach bis heute von Part- haben. Zusammen mit unseren Partnern ner und Präsenter Dunlop. Der Hanauer Dunlop und der Messe Essen wurde des- Reifenhersteller passt mit seiner über halb auch das jährliche «Klassentref- 100-jährigen Motorsporttradition so- fen» initiiert, zu dem alle vorgestellten wieso bestens zu unseren Serienhelden, ehemaligen PS-Fürsten am zweiten von denen viele ihre Siege und Meister- Samstag der Motorshow nun schon zum titel auf Dunlops schwarzem Gold erzielt vierten Mal nach Essen kommen. Der haben. Bereits seit letztem Jahr können Zuspruch ist ernorm, die Wiedersehens- übrigens alle «Hallo, wie geht’s?»-Fol- freude gross. Vor allem bei denen, die gen auch im Internet über die Home- sich 30 Jahre und länger aus den Augen page www.dunlop.de aufgerufen und verloren hatten. Allgemeiner Tenor: heruntergeladen werden. «Eine wunderbare Gelegenheit, wenigs- ie unverändert gute Resonanz hat tens einmal im Jahr alte Freunde zu tref- dafür gesorgt, dass die Serie bei fen. Und weitaus besser, als sich immer Dden Fans fast schon Kultstatus hat nur aus traurigem Anlass auf diversen und dank Dunlop und MSa nun ins fünf- Friedhöfen über den Weg zu laufen.» te Jahr durchstarten kann. Dunlop und ans, Freaks und Freunden von MSa präsentieren überdies hiermit auch «Hallo, wie geht’s?» wünsche ich die vierte Auflage des beliebten Sonder- Fauch mit der vorliegenden 4. Auf- drucks mit allen bisher erschienenen lage des Nostalgie-Booklets viel Spass. 182 Einzelbeiträgen. Rainer Braun Inhaltsverzeichnis MSa-Jahrgang 2002 MSa-Jahrgang 2003 Behrmann, Klaus: Höhen und Tiefen 98 Akersloot, Han: Spass und Spiele 144 Beule-Mühren, Marion: Madame Courage 99 Becker, Heinz: Der Cup-Spezialist 145 Braun, Hans: Karriere im Käfer 100 Besier, Günther: Ein flinker Kater 146 Bross, Helmut: Der Vau-Fighter 101 Blank, Arthur: Mister Powerslide 147 Cassani, Manfred: Schrott und Siege 102 Braungart, Martin: Der Vordenker 148 Danco, Fritz: Der alte Fritz 103 Christmann, Werner: Der Terminator 149 Dauer, Jochen: Power mit Dauer 104 Damler, Dieter: Das ZDF-Urgestein 150 Dongus, Lothar: Der Fitness-Freak 105 Eggenberger, Ruedi: Titel-Architekt 151 Engeman, Liane: Der blonde Engel 106 Faltz, Rüdiger: Racer mit Herz 152 Eppelein, Heinz: Der BMW-Pionier 107 Flohr, Wolfgang P.: Grosser Zampano 153 Eymann, Dr. Dieter: Zurück ins Leben 108 Frère, Paul: Leben voller Autos 154 Fischhaber, Toni: Tölzer Triumphator 109 Furtmayr, Ernst: Der Alleskönner 155 Fuchs, Heinz: Der Formel-Fuchs 110 Gäb, Hans Wilhelm: Der Sportmanager 156 Hähn, Helmut: Ein Leben für Alfa 111 Gartmann, Dieter: Der Capri-Drifter 157 Hardt, Dieter: Der Öl-Baron 112 Glotzbach, Dieter: Dunlops Frontmann 158 Hegels, Dieter: Der stille Meister 113 Haider, Sepp: Der Driftkönig 159 Hero, Manfred: Manfred the Hero 114 Hetzer, Heidi: Berlins PS-Lady 160 Huhn, Robert F.: Sieg für die Airline 115 Heuser, Charlotte: Treue Toyota-Seele 161 Klapproth, Günther: Der Perfektionist 116 Kling, Alfred: Der DKW-Schwabe 162 König, Kurt: Fränkisches Fahrtier 117 Koch, Gerhard: Flotter Spediteur 163 Kremer, Erwin: Doppel-Jubiläum 118 König, Willy: Der Überflieger 164 Leinenweber, Fritz: Porsche-Jünger 119 Konrad, Anton: Der Vau-Mann 165 Lins, Rudi: Der Gipfelstürmer 120 Linzen, Peter: Rallye-Botschafter 166 Loos, Georg: Der Porsche-König 121 Lotterschmid, Kurt: Der Dickschädel 167 Maas, Alfred: Chef-Zeitnehmer 122 Lyding, Wilhelm: Macher & Mentor 168 Mantzel, Wolf Dieter: Der Totgesagte 123 Noell, Alfred: Alis 7. Sinn 170 Maring, Ernst: Pilot und Erbauer 124 Oebels, Hubert: Trips-Weggefährte 171 Mertel, Rainer: Der Ring-Kämpfer 125 Pauli, Peter: Ring-Zeitnehmer 172 Mezger, Hans: Der Powermann 126 Piedade, Domingos: Multi-Manager 173 Müller sr., Siegfried: Gentleman Driver 127 Pon, Ben: Der Weinkönig 174 Müller, Fritz: Der Mann mit Hut 128 Rosche, Paul: Der Nocken-Paule 175 Ortner, Johann: Der Abarth-Bändiger 129 Ruch, Gerd: Mustang-Reiter 176 Reisenbichler, Lili: Lili und die Machos130 Schoppe, Urban: Das Kraftpaket 177 Schimpf, Eckhard: Herr der Moneten 131 Schornstein, Dieter: Der Markentreue 178 Schmarje, Christian: Der Mini-Mann 132 Seegers, Heinz: Der scharfe Hund 179 Schneider, Gerhard: Frust statt Lust 133 Singer, Norbert: Porsche forever 180 Stenzel, Reinhard: Jubel & Tragödien 134 Steckkönig, Günter: Flotter Ingenieur 181 Stockmar, Jürgen: Quattro-Künstler 135 Steinmetz, Klaus: Der Italien-Fan 182 van Lennep, Gijs: Hollands Bester 136 Stureson, Per: Stiller Schwede 183 v. Brauchitsch, Manfred †: Silberpfeil-Idol 137 Teves, Thomas: Kekes Teamkollege 184 Waldhier, Franz: Der schöne Franz 138 von Bayern, Poldi: Prinz Vollgas 185 Walter, Heini: Schweizer Legende 139 von Gundlach, Horst: Mr. Unverwüstlich 186 Waxenberger, Erich: Super-Stratege 140 v. Hohenzollern, Ferfried: Prinz Vollgas II 187 Weisheidinger, Johann: Untergrund-Mann 141 v. Kahlen, Sigismund: Der Sportpolitiker188 Wendlinger sr., Karl: Ein Idol aus Tirol 142 Wallrabenstein, Günther: Bananenbieger 189 Wilcke, Wolfgang: Löwe von Zolder 143 Werner, Michael: Das ewige Talent 190 Behrmann, Klaus (MSa 41/2002) 98 Höhen und Tiefen laus Behrmann kann als einer der frü- Aus dem Hobby-Rennfahrer ist inzwi- Khen Mercedes-Botschafter im Touren- schen ein Multi-Geschäftsmann gewor- wagensport gelten. Zwischen 1960 und den. Neben dem Mercedes-Autohaus zäh- 1971 wuchtete der Automobilkaufmann len ein Hotel, mehrere Restaurants und aus Norderstedt vor den Toren Hamburgs ein Reiterhof zu seinem kleinen Imperi- seine 220 SE, 300 SE und 300 SEL über die um. Als Hobby leistet er sich eine Enten- damals reichlich vorhandenen Flugplätze zucht mit ca. 50 verschiedenen Enten- und Rallyepfade. Professionelle techni- und Gänse-Arten. Mit Hilfe seiner Kinder sche Vorbereitung, eine ausgeprägte Lie- Axel (43), Anette (40) und Anja (35) be zum Detail und seine fahrerischen Mög- kümmert sich Behrmann (68) um alles lichkeiten liessen Behrmann eine Ausnah- selber, «sonst würd’s in meinem Leben ja meposition bei den Privatiers einnehmen. langweilig». Technik-Transfer durch Mercedes-Mann Dieses hatte für ihn und seine Frau Erich Waxenberger und den jungen Hans Christel, mit der er seit 44 Jahren verhei- Werner Aufrecht sorgte auch dafür, dass ratet ist, nicht nur Erfolg und Wohlstand Behrmann im 6,3-Liter-SEL schliesslich al- parat: Um zwei Krebserkrankungen «mit les in Grund und Boden fuhr. Zuletzt don- Lebensmut und eisernem Willen» zu besie- nerte der Autohausbesitzer sogar mit 7,2 gen, musste er insgesamt acht Operatio- Liter Hubraum und annähernd 400 PS nen über sich ergehen lassen. Und kaum durch die Gegend. Nur zwei Punkte fehl- war das geschafft, war seine Frau mit ei- ten ihm 1966 zum Gewinn der Rundstre- ner komplizierten Lungen-Operation an cken-Meisterschaft, und bei den 6 Stun- der Reihe. «Wir denken positiv und lassen den von Paul Ricard 1971, einem EM-Lauf, uns nicht unterkriegen», lautet die Devi- wurde er zusammen mit Jean-Pierre Ja- se der beiden. bouille und José Dolhem Gesamtvierter. Seinen 300 SEL im furchterregenden Der Gesamtsieg bei der Sachs-Baltic-Ral- Look von ’71 hegt und pflegt er noch im- lye 1965 und drei norddeutsche Meisterti- mer – trotz traumhafter Kaufofferten aus tel runden die Bilanz ab. Der Tod seiner aller Welt. «Dieses Auto ist unverkäuflich», Mutter und die daraus resultierenden ge- tut Behrmann kund. «Es erinnert mich je- schäftlichen Verpflichtungen bewogen ihn