Querung Grüze
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Departement Bau Amt für Städtebau Querung Grüze Neubau ÖV-Verbindungsbrücke St. Gallerstrasse – Sulzerallee Dokumentation zum öffentlichen Mitwirkungsverfahren gem. § 13 Strassengesetz (StrG) Kanton Zürich 28. Juni 2016 Departement Bau Departement Bau Amt für Städtebau Amt für Städtebau Die Querung Grüze: Siedlung und Verkehr ÖV-Brücke, Verkehrsdrehscheibe Zentrale Voraussetzung für die geplante Entwicklung in und Stadtplatz Neuhegi-Grüze ist ein leistungsfähiges Verkehrssystem, das alle Verkehrsträger berücksichtigt. Als Grundlage dazu Die Querung Grüze ist eine neue Brücke über die Bahnglei- hat Winterthur im Jahre 2011 das städtische Gesamtver- se beim Bahnhof Grüze. Sie verbindet die St. Gallerstrasse kehrskonzept (sGVK) mit dem Zukunftsbild der Stadt im mit der Sulzerallee und ist für den öffentlichen Busverkehr Jahre 2030 erarbeitet. 2011 hat der Grosse Gemeinderat sowie den Langsamverkehr (Velo und Fussgänger/innen) das Konzept einstimmig gutgeheissen. vorgesehen. Die Querung ist ein zentrales Element des geplanten ÖV-Hochleistungskorridors zwischen den städti- Das Zukunftsbild zeigt Winterthur als Stadt mit zwei schen Zentren Mitte und Neuhegi. Die Bushaltestellen auf starken, urbanen Zentren. Wie Winterthur Mitte soll sich der Querung befinden sich direkt über den S-Bahn-Perrons Neuhegi-Grüze – wenn auch mit unterschiedlichem Charakter Stadler Rail Optimo Quellenhof Eulachhof Eulachpark Liz Max SH Neuhegi des Bahnhofs Grüze. – zu einem intensiv und gemischt genutzten Stadtteil mit 2009 2016 Planung 2007 2010 2009 2011 im Bau vielfältigen urbanen Funktionen entwickeln. Die Querung Im Laufe der städtebaulichen Entwicklung übernimmt die Grüze ist ein zentrales Schlüsselprojekt auf dem Weg zu Brücke im Bereich des nördlichen Knicks die Funktion diesem Ziel. eines grosszügigen, urbanen Platzes. Der Gestaltungsplan Grüze sieht vor, hier entstehende Gebäude direkt an die Brückenplattform anzuschliessen. Die Geschosse auf Ebene Sulzerallee der Brücke sind für Läden und Dienstleistungsbetriebe Neuhegi-Grüze vorgesehen. Bhf. Hegi Stadtmitte Aktuelle Entwicklung in Neuhegi-Grüze Bahnhof Grüze Der Winterthurer Stadtteil Neuhegi-Grüze befindet sich in einer dynamischen Veränderungs- und Wachstumsphase. St. Gallerstrasse Neuhegi-Grüze ist das grösste Entwicklungsgebiet der Stadt Winterthur. Es ist Teil des ‚Zentrumsgebietes Ober- winterthur/Grüze‘, einem von elf ‚Zentrumsgebieten von N kantonaler Bedeutung‘ im Kanton Zürich. Urbanes Zentrum Quartierzentrum 500 m In Neuhegi-Grüze sind in den letzten Jahren bereits 1‘000 Wohnungen und hunderte von neuen Arbeitsplätzen Zukunftsbild 2030 der Stadt Winterthur mit den beiden urbanen Querung Burckhardt Joy Roy DMG Mori Sue & Til Giesserei Pflegezentrum entstanden. Das Gebiet verfügt über weitere Entwicklungs- Zentren Mitte und Neuhegi-Grüze sowie vier starken Quartierzent- Grüze Compression Planung 2016 2014 im Bau 2013 Planung flächen für alle Nutzungen, insbesondere für tausende ren Oberwinterthur, Wülflingen, Seen und Töss Vorprojekt 2015 zusätzliche Arbeitsplätze. Entlang der Eulach realisiert die Stadt Winterthur seit 2010 auf einer Fläche von sechs Aktuelle städtebauliche Entwicklung Öffentlich Arbeiten Wohnen Hektaren etappenweise den Eulachpark. Die Bauarbeiten im Gebiet Neuhegi-Grüze am neuen Schulhaus Neuhegi laufen seit 2015. Titelseite: Modellbild der Querung Grüze Zustand circa 2022 2 3 Departement Bau Departement Bau Amt für Städtebau Amt für Städtebau Ziele der Querung Grüze Busangebot Velo und Fussgänger/innen Städtebauliche Integration und Funktion Das Projekt Querung Grüze erfüllt folgende Entwicklungs- Heute ist der Bahnhof Grüze nicht an das städtische und Die Querung Grüze ist auch eine attraktive Fussgängerinnen- Die Querung Grüze ist nahtlos auf die angestrebte städte- ziele für den Stadtteil Neuhegi-Grüze. Die Querung regionale Busnetz angebunden. Ab Inbetriebnahme der und Fussgängerverbindung. Auch Velofahrende können bauliche Entwicklung und Nutzung im Umfeld des Bahn- Brücke verkehrt die mit der Linie 14 verknüpfte Stadtbus- das Brückenbauwerk überqueren. Ein Veloabstellplatz an hofs Grüze abgestimmt. Das Projekt berücksichtigt insbe- • verbindet die St. Gallerstrasse mit der Sulzerallee und linie 7 über die Querung Grüze und verbindet so Neuhegi- der Hegistrasse mit direktem Zugang zur Brücke ist Teil sondere die Anbindung des Fuss- und Radwegnetzes an erschliesst Neuhegi für den Busverkehr Grüze direkt mit Winterthur Mitte. In späteren Ausbau- des Projekts. Weitere Abstellplätze unter der Brücke sind die ÖV-Drehscheibe, die Veloparkierung, die Aufenthalts- • ist ein Kernelement des geplanten ÖV-Hochleistungs- schritten sind weitere städtische Durchmesserlinien über geplant. Im Zusammenhang mit der geplanten Veloschnell- qualität für die Nutzenden der Querung sowie die Funda- Korridors zwischen Winterthur Mitte und Neuhegi-Grüze die Querung Grüze möglich. Zusätzlich sollen auch neue route Winterthur Mitte – Neuhegi ist beim Bahnhof Grüze tionen, Zugänge und Zufahrten der im Gestaltungsplan • bietet Umsteigemöglichkeiten zwischen S-Bahn und Tangential- und Regionalbuslinien die Verkehrsdrehscheibe zudem eine Velounterführung vorgesehen. dargestellten Hochbauten. Bau und Nutzung der Querung Bus und bildet damit eine zweite attraktive Bahnhof Grüze bedienen und den Hauptbahnhof damit entsprechen zudem den Vorgaben und Anforderungen aus ÖV-Verkehrsdrehscheibe neben dem Hauptbahnhof entlasten. Fahrgastaufkommen dem laufenden S-Bahn-Betrieb, der optionalen Haltestelle • ist integraler Bestandteil der öffentlichen Räume und 2013 nutzten an Werktagen 2‘900 Personen den Bahn- Grüze Nord sowie dem Betrieb des SBB-Unterwerks. Erschliessungsflächen im Gestaltungsplan Grüze Konzept Busbetrieb hof Grüze. Mit dem Ausbau des ÖV-Angebots und der • schafft die Voraussetzung für die geplante Siedlungs- Das Haltestellen-Konzept auf der Querung Grüze ist auf Siedlungsentwicklung in Neuhegi werden es im Endaus- entwicklung beim Bahnhof Grüze sowie im gesamten ein flexibel und bedarfsorientiert ausbaubares Busan- bau (inkl. Haltepunkt Grüze Nord) rund 12‘000 Personen Stadtteil Neuhegi-Grüze. gebot ausgerichtet. Pro Richtung stehen je ein Halte- pro Werktag sein. platz für Doppelgelenkbusse und je zwei Halteplätze S-Bahn-Angebot 2018 für Gelenkbusse zur Verfügung. Die Warteräume bieten * Stein am Rhein Ab dem Fahrplanwechsel 2018 erhält der Bahnhof Grüze Platz für ca. 80 Personen pro Bus. Die Elektrifizierung vier S-Bahn-Linien, zwei davon mit direkten Verbindungen zu einem späteren Zeitpunkt ist möglich. Frauenfeld * nach Zürich. Zusätzlich wird zurzeit eine Erweiterung des Bahnhofs ab 2030 um zwei Aussenperrons an der Bahnlinie Winter- thur-Frauenfeld geprüft (Option Haltestelle Grüze Nord). Hauptbahnhof Wil. St.Gallen Bahnhof Grüze Zürich Grüze Winterthur Bhf Tösstal S-Bahn Angebot nach Abschluss der 4. Teilergänzung Liniennetz und ÖV-Hochleistungskorridore gemäss Ende 2018 (nur S-Bahn-Linien von/nach Winterthur) Angebotsstrategie 2020/30 Stadtbus Winterthur * Direkte Verbindungen ab Grüze mit optionaler Haltestelle Grüze Nord 4 5 Departement Bau Departement Bau Amt für Städtebau Amt für Städtebau Gestaltungskonzept Darin eingelassene, grosse Fenster eröffnen den Fahrgästen Ingenieurkonzept Der Festpunkt liegt nahe bei den geplanten Gebäuden. Ver- Die Querung Grüze ist ein zentraler Baustein für die städ- den Blick auf die Stadt. Die nachts beleuchteten Lifttürme Die Spannbetonbrücke hat eine Länge von 245 Metern, bindungen mit der Brücke sind deshalb ohne aufwändige tebauliche Entwicklung von Neuhegi. Neben ihrer Funktion aus Beton, Stahl und Glas wirken als Blickfang und unver- unterteilt in Spannweiten von 15 bis 27 Meter. Sie weist Dilatationsfugen möglich. Der seitliche Brückenabschluss als ÖV-Drehscheibe setzt sie den Anfangs-, resp. Endpunkt kennbare Orientierungspunkte. Alle Möblierungselemente zwei Hauptträgerachsen auf, welche beim Knick der ist statisch unabhängig konstruiert und kann im Laufe der der Quartier-Hauptachse durch die Sulzerallee. Entspre- und Masten sind entlang der Brückenkonsolen angeordnet. Brücke stumpfwinklig zusammenstossen. Die Achse zur städtebaulichen Entwicklungen flexibel entfernt und ange- chend dem Gestaltungsplan Grüze werden neue Gebäude St. Gallerstrasse ist in zwei Trägern mit Doppelstützen passt werden. direkt an die Brücke angebaut. Nach und nach entsteht aufgeteilt, während der schmalere Querschnitt Richtung damit ein belebter Stadtplatz über den Gleisen. Anbauten Sulzerallee auf Einzelstützen liegt. Neben den erwähnten Besonderheiten handelt es sich bei und Verbindungen sind ohne aufwändige konstruktive Die meisten Stützen sind mit je zwei Bohrpfählen fundiert. der Querung Grüze um eine konventionelle Spannbeton- Anpassungen der Brücke möglich. Diese Bauweise spart Platz im Bahnbereich und erlaubt, konstruktion. Die besonderen Herausforderungen liegen zu einem späteren Zeitpunkt die geplanten Gebäude nicht in der Bauweise sondern in der Erstellung des Bau- Noch ohne die geplanten Gebäude präsentiert sich das unterirdisch unter der Brücke zu verbinden. Horizontal auf werks. Gebaut wird bei laufendem Bahnbetrieb und in un- Bauwerk als markante, eigenständige Brücke. Brücken- die Brücke wirkende Kräfte wie z.B. Wind und Erdbeben mittelbarer Nähe von Hochspannungsleitungen. Dies stellt und Treppengeländer bestehen aus stehenden Stahlplatten. werden im Bereich des Knicks über acht Stützen auf je vier hohe Anforderungen an Bauablauf, Bauinstallation und Im Bereich der Bushaltestellen sind sie bis zur Dachkante Pfählen in den Baugrund