Bibliographie Complète
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GERPISA Réseau International International Network Groupe d’études et de recherches permanent sur l’industrie et les salariés de l’automobile Permanent Group for the Study of the Automobile Industry and its Employees Bibliographie sur l'automobile Bibliography about automobile coordonnée par Patrick Fridenson (Supplément aux Actes du GERPISA n°28) GERPISA Réseau International - Université d’Évry-Val d’Essonne - Boulevard François Mitterrand, 91025 Évry Cedex Téléphone : 33 (1) 69 47 70 23 - Télécopie : 33 (1) 69.47.80.35 E-mail : [email protected] - Serveur : http ://www.gerpisa.univ-evry.fr 2 Présentation – Présentation 3 Principale publications du GERPISA 7 Main Publications of the GERPISA 7 THÈME 1 : 13 Sources, archives, iconographie, statistiques, biographies, programme de recherche 13 Sources, Archives, Iconography, Statistics, Biographies, Rechearch Programmes 13 THÈME 2 22 Internationalisation 22 THÈME 3 37 Stratégies et trajectoires des firmes ; politiques publiques 37 Firm Strategies and Trajectories ; Public Policies 37 THÈME 4 58 Organisation productive 58 Productive Organisation 58 THÈME 5 93 Relation salariale, travailleurs 93 Employment Relations, Workers 93 THÈME 6 116 Commercialisation, marchés 116 Markets and Marketing 116 THÈME 7 123 Automobile et société 123 Automobile and Society 123 THÈME 8 132 Technique, modèles, produits 132 Technology, Models, Product 132 © GERPISA 1999 3 Présentation - Presentation 4 La bibliographie qui est sous vos yeux comprend … titres. C'est la plus grande bibliographie sur l'automobile appréhendée par les sciences sociales qui ait jamais été réalisée. Elle est à la fois disponible sur papier, avec le présent volume, et sur écran, sur le site Internet du GERPISA, ce qui permet d'en multiplier les usages. Elle couvre les titres qui ont été repérés par les membres de notre réseau de recherche en 1981 (date de création du GERPISA) à 1998. Elle est cependant perfectible. Mode d'emploi Nous offrons trois voies d'accès aux recherches ainsi rassemblées : Ø Un classement par thèmes. Huit thèmes ont été choisis après discussion, qui répondent aux besoins actuels des chercheurs et des praticiens, des non-spécialistes de l'auto comme des spécialistes. A l'intérieur de chaque thème, les références sont présentées par année de publication (ce qui donne une idée rapide de la production intellectuelle sur l'automobile année par année, thème par thème). Bien entendu il peut y avoir de l'arbitraire à avoir mis une référence couvrant plusieurs domaines à l'intérieur d'un seul thème. Nous espérons pallier cet inconvénient par la présence des deux index, d'une part, et par le fait que cette bibliographie est sur Internet, d'autre part, ce qui autorise des lectures multiples des titres. Enfin la barrière amont de 1981 n'est pas rigide : nous donnons quelques titres des années 1977-1980 qui ont semblé importants aux chercheurs depuis que le GERPISA, notre réseau, a été fondé à Paris en mars 1981. Ø Un index des auteurs. Classé par ordre alphabétique des auteurs, il permet de retrouver rapidement l'ensemble des travaux d'un chercheur dans sa variété et l'ordre chronologique des ses publications. Ø Un index des firmes. Lui aussi classé par ordre alphabétique, il couvre à la fois les constructeurs d'automobiles et les plus grands équipementiers. L'accent qui est ainsi mis sur la firme n'est absolument pas exclusif de la prise en compte des coopérations, des syndicats professionnels, des relations avec les Etats et avec les institutions internationales. Forces et faiblesses La bibliographie ici présentée a trois forces: Ø Elle est pluridisciplinaire. Histoire, géographie, économie, gestion, sociologie sont toutes présentes, ainsi que, à toute petite échelle, science politique, ethnologie et linguistique. Ø Elle ne se limite pas aux livres. Elle inclut articles, mémoires de maîtrise et de DEA, thèses et littérature grise (rapports de recherche pour des organismes publics ou privés; communications non publiées à des colloques). Ø Elle vise à être universelle, dans la limite cependant des langues utilisées (allemand, anglais, espagnol, français, italien, portugais). Ø Elle a toutefois trois faiblesses: Ø Les travaux parus dans d'autres langues (en particulier le russe et le japonais) n'ont que très rarement pu être cités. Ce qui n'est en aucune façon un jugement de valeur, mais reflète simplement soit l'implantation de notre réseau, soit la difficulté d'accès aux langues considérées. Ø La liste réunie à l'intérieur des langues en question n'est certainement pas exhaustive. En particulier sur l'Afrique. Malgré tous nos efforts il est certain que, en raison de la multiplication des recherches aux cours des 18 années ici répertoriées et de la variété des canaux comme des itinéraires de diffusion de ces recherches, des titres ont échappé à notre sagacité collective. 5 Ø Enfin, pour des raisons de place, nous n'avons pas inclus les articles des ouvrages collectifs sur l'automobile qui sont mentionnés ici, même ceux du GERPISA. Nous demandons aux lecteurs de s'y reporter directement. De même nous n'avons pas, sauf exception, cité les publications de praticiens (comme Automotive History Review, ou Renault-Histoire) ou de journaliste. Et pas davantage les publications des sciences "dures" ou des ingénieurs. La contrepartie de ces lacunes que nous acceptons est une relative homogénéité du corpus, centré sur les sciences sociales. Conditions d'élaboration Ayant commencé spontanément cette bibliographie en 1981, sur la lancée de la bibliographie que j'avais réalisée en 1977, pour l'ouvrage collectif, La révolution automobile, j'ai assuré la coordination de la présente bibliographie. Il s'agit cependant d'un travail véritablement collectif. D'une part, il intègre les apports des différents chercheurs membres du GERPISA dans le monde entier depuis 18 ans. Je tiens en particulier à remercier ici mon aile bordelaise (Gérard Bordenave et Yannick Lung) qui m'a régulièrement communiqué les truffes qu'elle dénichait. D'autre part, deux ingénieurs d'études du quartier général du GERPISA (à l'Université d'Evry), Kémal Becirspahic et Nicolas Hatzfeld ont considérablement perfectionné l'instrument de travail encore rugueux que je leur ai présenté et, par leurs idées, leurs questions, leur rigueur, partagent avec moi la responsabilité du produit final que vous avez sous les yeux. C'est ici l'occasion pour moi de remercier le Ministère (français) de l'Education Nationale, de la Recherche et de la Technologie – et en particulier Maurice Garden – pour avoir permis à notre réseau de bénéficier du concours de ces deux collègues. Nous sommes partis des bibliographies réalisées chaque mois depuis le printemps 1981 et diffusées immédiatement dans le réseau. Nous avons vérifié chaque référence et fait de multiples corrections et compléments. Nous avons remplacé les titres cités en littérature grise par la version publiée (sauf en ce qui concerne les thèses). Nous avons, lorsqu'un titre initial a ensuite été traduit, cité l'édition originale et en général une traduction. Lorsqu'un même titre a été republié, avec ou sans modifications, nous avons en général cité la dernière publication. Ce parti pris nous a aussi incités à citer ici les nouvelles éditions de travaux antérieurs à 1981 et republiés après cette date. Enfin nous avons ajouté des titres qui ne figuraient pas dans les bibliographies mensuelles du GERPISA mais qui étaient venus à notre connaissance depuis lors. Mais nous sommes conscients qu'il peut subsister des manques et des erreurs. Et qu'il ne nous a pas toujours été possible de donner la pagination des références. Et maintenant ? D'abord nous vous invitons à consulter, pour la période postérieure à 1998, la bibliographie mensuelle que le GERPISA diffuse à la fois sur son site Internet et sur papier dans la Lettre du GERPISA. Celle-ci inclut, comme de coutume, des titres publiés entre 1981 et 1998 mais venus tardivement à notre connaissance. Ensuite nous vous invitons à compléter et corriger la présente bibliographie en nous signalant des références qui auraient été omises. Nous pourrons les mentionner dans les bibliographies mensuelles sur papier et sur Internet. 6 Ainsi cette bibliographie récapitulative, dont Michel Freyssenet a eu l'idée, pourra-t-elle s'améliorer. Tant il est vrai qu'un instrument de travail ne vit qu'en interaction avec ses utilisateurs. Le 17 avril 1999. Patrick Fridenson Ecole des Hautes Etudes en Sciences Sociales Co-fondateur du GERPISA 7 Principales publications du GERPISA Main Publications of the GERPISA 8 ONE BEST WAY? TRAJECTORIES AND INDUSTRIAL MODELS OF THE WORLD’S AUTOMOBILE PRODUCERS Michel FREYSSENET, Andrew MAIR, Koichi SHIMIZU, Giuseppe VOLPATO (eds.) , Oxford, Oxford University Press, 1998, 476 p. Auteurs: Bruce M. BELZOWSKY, Christian BERGGREN, Gérard BORDENAVE, Arnaldo CAMUFFO, Jean-Jacques CHANARON, Myeong-Kee CHUNG, Michael FLYNN, Michel FREYSSENET, Masanori HANADA, Ulrich JÜRGENS, Jean-Louis LOUBET, Andrew MAIR, Daniel M.G. RAFF, Koichi SHIMIZU, Koichi SHIMOKAWA, Giuseppe VOLPATO. ------------------------------------------- BETWEEN IMITATION AND INNOVATION. THE TRANSFER AND HYBRIDIZATION OF PRODUCTIVE MODELS IN THE INTERNATIONAL AUTOMOBILE INDUSTRY Robert BOYER, Elsie CHARRON, Ulrich JÜRGENS, Steven TOLLIDAY (sous la direction de) , Oxford, Oxford University Press, 1998, 394 p. Auteurs: Tetsuo ABO, Paul S. ADLER, Steve BABSON, Robert BOYER, Jorge CARILLO, Elsie CHARRON, Ben DANKBAAR, Afonso FLEURY, Richard FLORIDA, Barbara GOLDOFTAS, Davis JENKINS, Ulrich JÜRGENS,