iwww.revistaitransporte.estransportSEPTIEMBREe2010

Revista de la ingeniería y consultoría del transporte

Agenda diseño 50 años de trenes 34 futuristas libros Los nuevos vigías En clave rural de la torre La Gomera, primer aeropuerto español que inaugura el servicio AFIS El tren que lleva el futuro a Logroño Comienza la primera fase de la integración ferroviaria

+de estreno / entrevista

Un operador AFIS en la sala de simulación de SENASA, en Madrid. IOAixeta A4 ColCast.ai 1 23/02/10 13:14

sumario logroño

noticias 04 en portada 06 Los nuevos vigías de la torre La Gomera inauguró el pasado 29 EL 12% de julio el primer servicio de Información de Vuelo de Aeródromo (AFIS) a pie de obra 12 DE LA POBLACIÓN El tren que lleva el futuro a Logroño Primera fase de la integración ferroviaria MUNDIAL CONSUME innovación 18 Un termómetro ferroviario Inspección termográfica del estado de las instalaciones de electrificación EL 85% DEL AGUA. ferroviaria Fuente: The Institute for Food and Development Policy, 2001. actualidad 22 Líderes nacionales en 12 Ineco participa en el proyecto de soterramiento del ferrocarril. investigación y desarrollo Participación de Ineco en el 7º Programa Marco entrevista entrevista 24 Iñaki Barrón Director de Alta Velocidad y Viajeros de la UIC agenda 28 50 años de trenes futuristas Los mejores mercados municipales La música vuelve a protagonizar termografía 18 Se amplía la experiencia piloto que el final del verano comenzó en 2008 de la mano de Ineco y Adif. Libros 34 24 Iñaki Barrón. EN PORTADA La certificación de Ineco como proveedor de servicios Edita Ineco Con tu apoyo, en Intermón Oxfam trabajamos para equilibrar la injusta repartición de agua. En Ecuador, Directora: BÁRBARA JIMÉNEZ-ALFARO AFIS ha hecho posible estrenar en España una profesión que cuenta los campesinos del Páramo ya lo están consiguiendo. Tienen acceso al agua, pueden cultivar y con ello, [email protected] con una larga tradición en Europa a pie de obra Logroño ganará progresar. Hazte socio. Gracias a ti, más personas saldrán de la pobreza. Redacción: LIDIA AMIGO [email protected] ADRIÁN LÓPEZ [email protected] un nuevo y amplio espacio urbano gracias al soterramiento del Tel. 91 452 12 56 Consulta nuestras cuentas y conoce todos nuestros proyectos en www.IntermonOxfam.org. ferrocarril, en el que la moderna estación diseñada por el estudio Comité de redacción: ANTONIO CABALLERO, LOURDES GONZÁLEZ, ENRIQUE LÓPEZ DEL HIERRO, Ábalos+Sentkiewicz aspira a ser un centro neurálgico ANTE LA INJUSTICIA, REACCIONA. JUAN MASANA, MARÍA EUGENIA ORTIZ, JOSÉ LUIS PARDO DE SANTAYANA, JOSÉ MIGUEL actualidad Los Programas Marco constituyen el principal DEL POZO, ÁNGEL VILLA Realización: BrikoTaller Editorial, S.L. instrumento para canalizar la financiación europea para los c/ Bausa, 8 – Portal 2, 3º N / 28033 Madrid diferentes proyectos de investigación y desarrollo entrevista HAZTE SOCIO Tel. 619 50 68 74 Imprime: rivadeneyra “La verdadera interoperabilidad está en la mente de las personas” Depósito Legal M-26791-2007 902 330 331 foto portada elvira gómez www.ineco.es

it34 3 fuerte Incremento de aumenta el tráfico en noticias la construcción en India las grandes ciudades India tiene previsto que la El primer estudio mundial realizado construcción desempeñe un papel por IBM sobre el transporte (‘IBM crucial en el desarrollo del país en los Commuter Pain Survey’) desvela próximos años, según se desprende que los desplazamientos diarios en del informe ‘Economic Outlook algunas de las mayores ciudades 2010-2011’ presentado a finales de del mundo han aumentado y son julio. El PIB indio crecerá el 8,5% ahora más largos y extenuantes de lo este año y podría alcanzar el 9% en previsto. IBM compiló los resultados 2011, con un incremento acumulado de construcción que se ponen en de la encuesta en un índice (en la la carga emocional y económica del 10% en el número de proyectos marcha. Ineco abrió recientemente imagen de la derecha) que clasifica de viajar en cada ciudad, en una una delegación en Nueva Delhi escala de 1 a 100, en donde 100 (ver el número 27 de itransporte). representa la mayor carga.

colaboración con adif Energía para el AVE a Levante Ya es posible la circulación de tre- nes traccionados eléctricamente nen los tramos del AVE entre Ocaña, Albacete y la estación de Valencia. Ineco ha colaborado con Adif en la electrificación del sistema de ca- tenaria. A lo largo de estos meses se ha iniciado también las circula- ciones de trenes hasta la estación de Valencia para probar los dife- rentes sistemas, tanto del material Ineco está presente en uno de los dos consorcios que han presentado ofertas el día 24 de septiembre El ‘AVE del desierto’ será español o francés 1ª edición de la ‘Noche de los Investigadores’ El concurso internacional para construir, Alstom y SNCF (denominado de forma oficial equipar y explotar durante 12 años el tren Al-Rajhi Alliance) y el encabezado por Renfe, El próximo 24 de septiembre se de alta velocidad entre Medina y La Meca Adif y Talgo (Al-Shoula Consortium), llegaron celebrará en Madrid la Noche de (Arabia Saudí) está a punto de concluir y sólo a presentar la documentación. La adjudicación los Investigadores, una acción en- dos consorcios –entre ellos el español en el del concurso se realizará previsiblemente marcada en el Programa PEOPLE que participa Ineco– de los cinco que estaban antes de final de año. En la imagen, los del 7º Programa Marco de la UE, precalificados llegaron a presentar sus ofertas representantes del consorcio español, junto que se celebra la misma noche en técnicas el pasado 3 de julio. Tras la renuncia a sus socios saudíes, tras presentar la oferta La empresa apuesta por la internacionalización de la ingeniería española distintas ciudades europeas desde de los grupos chino-alemán, saudí y coreano, en las oficinas de la Organización Saudí de Nace la nueva Ineco tras su fusión con Tifsa 2005. El objetivo es acercar los in- rodante como de los sistemas de únicamente el consorcio francés, liderado por Ferrocarriles (SRO). vestigadores a los ciudadanos para seguridad instalados a lo largo Con la toma de posesión, el pasado 29 de ‘un papel más activo’ a Ineco ‘en la proyección que conozcan su trabajo y los be- del trazado, y se han realizado diagnóstico territorial y económico de la zona julio, del nuevo consejo de administración de internacional de la ingeniería española’, para neficios que aportan a la sociedad, pruebas exhaustivas de todas las Acuerdo con la Universidad de Santiago la compañía –que pasa de 26 a 15 miembros– ‘abrir nuevas expectativas de negocio para todo ello con actividades festivas instalaciones, subestaciones y la se ha concretado la fusión anunciada por el todo el sector’. La compañía cuenta con más y lúdicas. Las universidades de Al- propia catenaria, junto a la seña- Ineco ha firmado un convenio de colaboración con la Universidad de Ministerio de Fomento en el marco del plan de de 300 clientes nacionales e internacionales, calá, UAM, UCM, UC3M, URJC, así lización y las telecomunicaciones, Santiago de Compostela (USC), cofinanciado porF undación Caixa Galicia, austeridad. La nueva empresa, presidida desde ha trabajado en más de 50 países de todo el como el IMDEA, el CSIC y el INTA de manera que puedan ser recep- para el desarrollo del proyecto de investigación Laboratorio de Estudios abril de 2010 por Ignasi Nieto, se denominará mundo y acumula una valiosa experiencia colaboran, entre otros organismos, cionadas y dispuestas de cara a la de la Euroregión Galicia-Norte de Portugal (LEER). El plan de trabajo de únicamente Ineco, que agrupa una plantilla tecnológica en sus más de 40 años de en este evento. Para más informa- inauguración del AVE a Levante el este acuerdo, suscrito hasta el 2013, incluye un diagnóstico territorial de alrededor de 3.000 trabajadores. Entre los existencia. En la imagen, la sede del madrileño ción: www.madrimasd.org/lano- próximo mes de diciembre. n y económico de la zona. n objetivos de Fomento se encuentra el otorgar Paseo de la Habana. chedelosinvestigadores. n Fomento perfila un plan estratégico para el transporte ferroviario de mercancías en la conferencia sectorial con las CC.AA. La definición del mapa de la red, el incremento de la calidad y mejora de la gestión son las líneas maestras de las actuaciones para impulsar el sector.

4 it34 it34 5 pionero en españa en portada La implantación de AFIS en Europa se ha ajustado a las recomendaciones de OACI. Ya hay más de 300 aeropuertos con este servicio repartidos por 19 países. En Francia, Alemania o Reino Unido, el servicio AFIS está plenamente consolidado. En la imagen, el aeropuerto de La Gomera.

La Gomera inauguró el pasado 29 de julio el primer servicio de Información de Vuelo de Aeródromo (AFIS) Los nuevos vigías españoles de la torre La certificación de Ineco como proveedor de servicios AFIS ha hecho posible estrenar en España una profesión supervisada por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), avalada por la OACI y Aviación Civil, que cuenta con una larga tradición en Europa.

Redacción itransporte, con la colaboración de la dirección general de Aeronáutica y SENASA.

l aeropuerto canario de La Gomera ha funciona a tiempo parcial junto con el servicio sido el designado por el Ministerio de de control de tráfico aéreo en más de 300 ae- EFomento para iniciar este servicio de in- ródromos, en España se ha decidido impulsar formación y guía para aviones que desde hace recientemente: frente a las 70 empresas certi- años es habitual en Europa: desde el pasado ficadas para dar este servicio en otros países de 29 de julio, siete profesionales AFIS comenza- Europa, en España es Ineco la única empresa ron la nueva actividad ofrecida por Ineco una certificada como proveedor de servicios AFIS, vez superadas las pruebas de formación de una certificación que, según señala Luis Negre- SENASA­ y con el visto bueno de la AESA. te, jefe de la División de Sistemas de Gestión La optimización de costes y un uso más ra- de Navegación Aérea en Ineco, en nuestro país cional de los medios disponibles han sido los está sujeta al cumplimiento de los más altos motivos que han llevado al Gobierno a aprobar niveles de seguridad y calidad impuestos por este año, mediante Real Decreto, la implanta- las autoridades nacionales en cuanto a la pres- ción de estos servicios AFIS en algunos aero- tación del servicio. “Para lograrlo, hemos teni- puertos. Tras el de La Gomera, los próximos en do que superar todos los requisitos y trámites los mejores instructores los que se plantea su implantación son los de El necesarios exigidos por la AESA y la Dirección La formación teórica de todo el futuro Hierro, Burgos, La Rioja, Huesca y Córdoba. General de Aviación Civil, basados en la nor- personal del servicio AFIS –jóvenes entre Para solicitar dicha implantación, Ineco ha mativa comunitaria de Cielo Único Europeo”, 27 y 30 años– se lleva a cabo en SENASA llevado a cabo unos estudios previos de seguri- añade Negrete. (en la foto, la sala de simulación), con dad del aeropuerto de acuerdo con la metodo- la participación de 17 instructores, en logía aprobada por Eurocontrol, considerando Alto nivel de exigencia su mayoría ingenieros aeronáuticos, criterios basados en el volumen de tráfico, Todo el personal del servicio AFIS debe haber pilotos, técnicos de mantenimiento, junto a otros factores como la orografía, las superado la formación inicial impartida por meteorólogos y controladores. Para la condiciones meteorológicas, la configuración SENASA (formador certificado por la AESA), así fase práctica cuentan con un total de

del campo de vuelo o el tipo de aeronaves. como una formación específica posterior rela- g ó me z ocho controladores de torre, además de Si bien el AFIS está operativo como servicio tiva al aeropuerto en el que van a ­desempeñar la colaboración de pilotos y controladores v ira único en aeropuertos de 10 países europeos y sus funciones. Así, los responsables de la el durante la fase de OJT. de o s

➔ t f o 6 it34 it34 7 la primera promoción misión: informar Seis pilotos y una licenciada Matthew Cornwall, instructor universitaria (cuatro mujeres y tres AFIS de Ineco, y Ángel García, hombres) son el equipo seleccionado jefe de instrucción del curso AFIS en para empezar a trabajar en La Gomera SENASA, aclaran que el objetivo del (en la foto, junto a sus instructores profesional AFIS no es la autoridad de Ineco y SENASA). Todos ellos en las operaciones, sino proporcionar han tenido que superar la exigente al piloto toda la información formación inicial impartida por ambas necesaria para que lleve a cabo compañías. sus operaciones con seguridad.

Simulación/Torre de control ➔ compañía resaltan que se llevan a cabo ins- becados por Ineco, se han formado en las dos pecciones continuas y aleatorias de todos los promociones que han salido hasta el momento. requisitos comunitarios y nacionales con un Para su período de aprendizaje deben asistir a alto nivel de exigencia y, una vez certificada 239 horas de formación para cubrir la Forma- la empresa, durante el trámite de designación ción Inicial, dividas en 131 horas teóricas y 108 se comprueba que esos requisitos se han sa- horas prácticas de pre-simulación y simulación tisfecho en cada escenario concreto; en este (ver cuadro en la página siguiente ). La segunda caso, en La Gomera. Todo ello se hace con la fase de este período es la Formación Avanzada, finalidad de garantizar la máxima seguridad paso previo para poder ejercer sus funciones de las operaciones. en el puesto de trabajo. Esta fase, de la que se La formación tampoco está exenta de es- encargan los instructores de Ineco, comienza te nivel de exigencia. Los instructores han con la pre-OJT (pre-on the job training), de dos recibido formación específica y cuentan con semanas de duración, en los simuladores del la acreditación de SENASA, organismo au- centro de SENASA en Madrid, para después torizado por AESA para dar la formación de continuar dos semanas más de formación de- acuerdo con las exigencias de la OACI y Euro- nominada OJT (on the job training), que Ineco control. “La formación teórica que se imparte imparte en el propio centro de trabajo, en este escenarios virtuales conocimientos genéricos a los alumnos está basada en conocimientos caso, el aeropuerto de La Gomera. Es en la sala de simulación de SENASA donde los futuros La formación teórica que se imparte a los genéricos y comunes al de los controladores, Se da la circunstancia de que, dada la escasa operadores AFIS se comunican con el pseudopiloto, quien, alumnos está basada en conocimientos pero a diferencia del controlador, el objetivo actividad de los aeropuertos seleccionados (La desde otra sala, dirige cada avión que aparece en el simulador. genéricos y comunes al de los controladores. del profesional AFIS no es la autoridad en las Gomera tiene una media de dos vuelos diarios), operaciones, sino proporcionar al piloto toda los alumnos se entrenan con más operaciones la información necesaria para que lleve a cabo de vuelo en el simulador de SENASA, donde las operaciones de aterrizaje o despegue con pueden practicar con hasta 15 operaciones por seguridad”, aclara Ángel García, jefe de ins- hora y enfrentarse a situaciones anómalas y trucción del curso AFIS en SENASA. de emergencia. n Matthew Cornwall, instructor AFIS de Ineco y controlador aéreo de formación, puntualiza: “Efectivamente, su misión no es controlar, sino un servicio seguro, no informar. Es el piloto el que decide. Por eso a exento de responsabilidad los alumnos se les exige el mismo nivel de in- Entre las funciones más importantes de los glés que a los controladores aéreos para poder operadores AFIS se encuentra el recabar comunicarse por radio con los pilotos”. y suministrar información sobre el estado de los equipos, ayudas a la navegación y Una cantera incipiente condiciones meteorológicas y del entorno, El equipo seleccionado para empezar a tra- mantener vigilancia y escucha constante bajar en La Gomera está compuesto por siete de todas las operaciones y notificar personas, pero las canteras cuentan con más cualquier avería o incidencia. ‘Se trata de hasta 15 operaciones por hora inglés, un requisito profesionales con los que seguir ampliando un servicio seguro que se ofrece con las En el simulador se pueden practicar con hasta 15 operaciones A los alumnos se les exige el mismo nivel el servicio a otros aeropuertos. Un total de mismas garantías que cualquier otro de por hora y enfrentarse a situaciones de emergencia, tales como de inglés que a los controladores aéreos 69 alumnos, de los que más de 65 han sido tránsito aéreo’, explica Matthew Cornwall, fuego en el motor y aterrizajes de emergencia. para poder comunicarse con los pilotos. instructor AFIS de Ineco.

8 it34 it34 9 interés generalizado En lo que respecta a otros aeropuertos españoles no gestionados por Aena, algunos de ellos ya han mostrado su interés por la posibilidad de que sea Ineco la que les pueda proveer próximamente de los servicios AFIS, para los que ya hay profesionales formados en nuestro país.

Programa de estudios y el servicio AFIS en Europa Un importante esfuerzo ➔ Duración del curso inicial AFIS Implantación progresiva 239 horas en total A partir de la publicación de la Ley 9/2010 de 14 de abril, por la que simulación en TWR 1h introducción se regula la prestación de servicios 36h de tránsito aéreo, está prevista la 6h Derecho implantación del servicio AFIS en aquellos de Aviación 32 aeropuertos de la red de Aena en los que Presimulación 1 esté justificado. La prestación de este en CBT 72 h servicio, supeditada a lo que se derive de Fase práctica 108 horas los estudios de seguridad correspondientes 14 h en cada caso, está prevista inicialmente en Factores 4 Península humanos Equipos los aeropuertos de La Gomera, El Hierro, y seguridad y sistemas Burgos, Huesca, La Rioja y Córdoba. 8h 1_ Burgos 30h 2_ Logroño Islas Canarias Servicios 3_ Huesca Servicio Afis de navegación 4_ Córdoba Fase teórica 131 horas aérea 20h 5_ El Hierro 6 Francisco Quereda 6_ La Gomera 10 h 5 Director General de Aeronáutica de Ineco Aeronaves Aeródromos y principios 14 h a certificación deIneco como habiendo realizado un importante esfuerzo proveedor de servicios de Información en nuestra empresa para adaptarnos a los de vuelo 10 h de Vuelo de Aeródromo (AFIS) por la estrictos requisitos normativos, operativos, 18 h meteorología L Navegación Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) de seguridad y logísticos. Este logro se ha el pasado 11 de junio de 2010 representa conseguido con la participación y apoyo el comienzo de una nueva actividad de la de las Direcciones Corporativas de Ineco, Más de 300 clientes AFIS hasta la fecha Servicio AFIS en Europa empresa, como apoyo a Aena en el campo que han complementado las tareas llevadas de los Servicios de Navegación Aérea, que a cabo por un conjunto de técnicos de la n Según datos de la European AIS país Aeródromos totales / aeródromos AFIS* porcentaje AFIS sobre el total 00% DataBase EAD-Eurocontrol, Europa contribuye adicionalmente a la actividad Dirección General Aeronáutica, que con su 200 100% que ha venido desarrollándose a lo largo de esfuerzo han contribuido con profesionalidad (*Solo o compartido) 94 % cuenta en la actualidad con más de los últimos 20 años. a la consecución de la certificación de 150 75% 300 clientes AFIS (aeródromos públicos y privados), repartidos por más de 19 Los servicios AFIS, que están presentes prestador de servicios. Además de habilitarnos 64% 100 57% 58% 50% países, en los que se proporciona servicio desde hace tiempo en otros países europeos, para poder prestar este nuevo servicio AFIS, en muchas ocasiones como apoyo se inician el 29 de julio en nuestro país, en en España, la certificación tiene validez 50 27% 27% 29% 25% 21 % 19 % suplementario a los Servicios de Control. el aeropuerto canario de La Gomera. Ineco comunitaria, lo que permitirá ofrecer nuestros 14% 12 % 16 % 9% 8% 6% 4% 3% 13 % n La implantación del servicio en es la única empresa española certificada servicios para operar en cualquier aeródromo 0 0% Alemania 56/15 Bélgica 44/6 dinamarca 33/7 Finlandia 52/10 Grecia 26/2 holanda 24/7 noruega 53/31 Reino unido 147/23 suecia 171/23 Europa se ha ajustado de forma fiel a la por AESA para prestar servicios AFIS, AFIS de otros Estados de la UE. Austria 55/5 Bielorrusia 7/4 estonia 11/3 francia 459/56 groenlandia 53/3 italia 97/4 polonia 75/2 Rep. Checa 89/84 suiza 64/41 normativa comunitaria vigente.

10 it34 it34 11 cruce de caminos a pie de obra La actual estación de Logroño, a la nueva estación de El Sequero. ubicada frente a la Plaza de Europa, Logroño se convierte así en un punto pertenece a la línea Bilbao–Zaragoza de paso preferente en las relaciones y está situada en el centro del tramo ferroviarias entre el Mediterráneo Miranda de Ebro–Castejón de Ebro. y el Cantábrico, además de una Se trata de una vía única de ancho conexión de largo recorrido con ibérico electrificada, de uso mixto Madrid y otras regionales, que para pasajeros y mercancías, si bien suponen el paso de 18 trenes de parte de este tráfico se ha trasladado viajeros y 19 trenes de mercancías.

Primera fase de la integración ferroviaria ➔

geometría triangular El tren que lleva el futuro a Logroño En la imagen se aprecia, desde el interior de la nave de andenes, la geometría Ineco colabora con Adif, Renfe y las administraciones autonómica y municipal para que Logroño gane un nuevo triangular de la cubierta. Su color oscuro, y amplio espacio urbano gracias al soterramiento del ferrocarril, en el que la moderna estación diseñada por el en contraste con el blanco del solado, más estudio Ábalos+Sentkiewicz aspira a ser un centro neurálgico. la iluminación natural de los lucernarios, busca ampliar visualmente el espacio. Redacción itransporte, con la colaboración de Proyectos Ferroviarios, Obras y Mantenimiento.

a está en marcha la fase más impor- Entre los trabajos previos al grueso de las discurre soterrado–, tras el correspondiente tante de una obra que modificará actuaciones en ejecución destacan los estu- estudio de ruidos se han proyectado las ade- Ysustancialmente la ciudad de Logro- dios hidrogeológicos del terreno, los de ruido cuadas pantallas antirruido fonoabsorbentes, ño: su crecimiento natural, hacia el sur del y los de vibraciones. En el primer caso, para tanto para la fase de obras como en la pos- Ebro, requiere neutralizar y absorber la ba- proteger el acuífero asociado al río Ebro y evi- terior de explotación, en las proximidades a rrera urbana que supone la línea ferroviaria tar el efecto barrera inducido por el sistema edificaciones o zonas de recreo. Para reducir convencional (Miranda de Ebro–Castejón de constructivo (muros pantalla) se ha optado las vibraciones se empleará material de vía Ebro) que atraviesa la ciudad. De hecho, pre- por la disposición de sifones y portillos donde específico. En la zona soterrada se dispondrá visiones de crecimiento como las realizadas, ha sido preciso, y mantener así el equilibrio del vía en placa con bloques Tranosa (bloques de precisamente, por Ineco en un estudio de 2007 acuífero aguas arriba y debajo de la obra. hormigón enfundados en una cazoleta elas- para el Ayuntamiento de Logroño, cifran una En lo que respecta a las afecciones acústicas tomérica) y en la zona en superficie y bajo el población de 240.000 habitantes para la próxi- –no muy significativas dado que el trazado balasto se disponen mantas elastoméricas. n ma década, 90.000 más que en la actualidad. Ayuntamiento, Gobierno autonómico, Renfe Quién es quién en las obras de integración y Adif ya se unieron en sociedad en 2002 para n Promotor. Sociedad Logroño Integración del Ferrocarril 2002, en la que participan proyectar la futura integración del ferrocarril, el Grupo Fomento (50%), el Ayuntamiento de Logroño y la Comunidad Autónoma de La Rioja y apostaron por soterrar el trazado y construir (25% cada uno). una nueva estación. n UTE INECO-SENER. Es la encargada de la redacción de los proyectos básicos y constructivos El trazado sería trasladado por vez primera de la Integración del Ferrocarril en Logroño. Hasta ahora se han redactado los siguientes en 1958 por el mismo motivo. Pero ahora, en proyectos de construcción: estación provisional o Fase Previa (en servicio desde octubre de pleno siglo XXI, el crecimiento urbano lo ha 2008), instalaciones auxiliares en Arrúbal (en servicio desde julio de 2009), edificio de la vuelto a convertir en un corsé del que Logroño estación provisional (en servicio desde abril de 2010) y Fase 1 (actualmente en ejecución). quiere desprenderse. Lo está haciendo gracias También se redactaron en 2009 los proyectos básicos de las Fases 2 y 3 del soterramiento. al proyecto que en 2004 Adif adjudicó a la n Trabajos específicos de INECO. La empresa se encarga de la dirección ambiental y UTE formada por Ineco y SENER. En 2007, el de obras, y presta los servicios de SIOS (Sistema de Información de Obras Subterráneas), una alcance del proyecto se amplió para incluir aplicación vía web, resultado de un proyecto propio de I+D+i. Asimismo, Ineco ha realizado el el edificio de vestíbulo en superficie de la estudio de viabilidad de la prolongación del soterramiento hasta la zona conocida como Los estación y un aparcamiento subterráneo, ya Lirios, incluyendo los trabajos de campo geotécnicos e hidrogeológicos, que inicialmente sólo se contemplaba el cajón y es responsable también de la oficina de información abierta en la estación provisional. ferroviario. La futura estación de autobuses, n Arquitectura de la nueva estación, urbanización y parque sobre no incluida en el proyecto, será contigua. cubierta. Iñaki Ábalos y Juan Herreros ganaron el concurso internacional de ideas en 2004. En 2006 fundan Ábalos+Sentkiewicz. Herreros se independizó en 2008. n Obras fase 1. Sacyr (adjudicadas en octubre de 2009). 12 it34 it34 13 Estación provisional Hasta que entre en funcionamiento de este espacio central se distribuyen la nueva estación se ha construido distintos locales y cuenta con una una provisional, ubicada en la calle oficina de información sobre el rojo_zona en obras Marqués de Larios, que se inauguró soterramiento. Dispone de dos andenes en abril de 2010. El edificio consta de 400 m de largo (200 cubiertos Estación antigua de una zona de servicios ferroviarios por marquesinas) y 6 m de ancho, tres de 324 m2 y otra diáfana, de 399 m2, vías, un paso subterráneo accesible, en la que se incluyen la zona de un aparcamiento de 109 plazas y una Verde_en servicio espera y la cafetería. Alrededor parada de taxis.

aparcamiento provisional Estación provisional

Alzado-perspectiva de la futura estación. ➔ futura cubierta común La ejecución de la cubierta se completará en el proyecto de la futura estación de autobuses. En la fase actual sólo se cubrirá la ferroviaria.

vestíbulo estación lucernarios sobre andén

futura estación de autobuses (ayuntamiento de logroño)

jardín lineal sobre andén

Principales actuaciones Estación Cubierta verde Desde diciembre de 2009 está en marcha El elemento más singular de la construcción la Fase 1 de las obras, en la que se incluyen es una original cubierta constituida por las actuaciones centrales del proyecto de módulos triangulares y dotada de grandes integración ferroviaria: el soterramiento lucernarios, que abarcará la futura estación entre pantallas de unos 1.400 m del de autobuses (no incluida en este proyecto). tramo de casi 3 km de vía convencional, la Sobre ella habrá una gran zona verde que andén una gran obra en marcha construcción de la nueva estación ferroviaria la convertirá en un amplio parque urbano. Las obras de esta primera fase, (la de autobuses no está incluida en este Otro elemento básico es el aparcamiento en adjudicadas a Sacyr, arrancaron Cajón proyecto), con un vestíbulo en superficie y dos plantas, con 596 plazas, pensado para en diciembre de 2009 y en ellas una nave de andenes subterránea. La playa dar servicio al conjunto intermodal. participan 74 empresas riojanas. de vías de la estación cuenta con 5 vías vivas, de las que 4 se destinan a viajeros Soterramiento entre pantallas (con andenes de 400 m de longitud y 10 m El soterramiento en túnel (1.400 m) de ancho) y una, pasante, para uso exclusivo alcanza una profundidad media de 7 m; de mercancías. Las dos estaciones (ferrocarril incluyendo las rampas de entrada y salida soterramiento hasta la estación y la futura de autobuses) integrarán un la longitud final de tramo entre pantallas El tramo ahora en obras discurre entre la conjunto arquitectónico y funcional. alcanza los 1.900 m. En lo que se refiere a avenida de Vara del Rey y Tirso de Molina, ➔ a la salida de la nueva estación. Fases de ejecución de la cubierta. 14 it34 it34 15 De los pilares Otros trabajos troncocónicos del Las instalaciones no ferroviarias afectados: cuatro de electricidad, interior de la estación incluyen el suministro eléctrico tres de gas, cuatro de telefonía, penden unos tirantes en el túnel, ventilación, seis de abastecimiento, cuatro que sostienen la losa que protección contraincendios y de saneamiento, otros cuatro de cubre el cajón ferroviario. radiocomunicaciones. Se prevé alumbrado, un semáforo y una también la urbanización del entorno acequia. Los pasos inferiores del con un nuevo vial al sur de la tramo en obras se eliminarán para parcela ferroviaria, y la reposición discurrir sobre la losa. Los superiores de 27 servicios o servidumbres no se verán afectados.

Secciones tipo de la línea soterrada.

losa sobre andenes

Pantallas Rasante

Secciones longitudinales y transversales perfil longitudinal de vestíbulo y andenes. La obra subterránea se lleva a cabo entre muros pantalla de 80 cm de grosor. El tramo en túnel abarca en total 1,9 km.

➔ las estructuras, se han previsto diferentes elementos el tramo quedará equipado para tipos de muros pantalla adaptados a las que en un futuro se pueda transformar el La estación intermodal en detalle características de cada sección del trazado, ancho ibérico en UIC (internacional). La estación es uno de los elementos más significativos del proyecto de parten unos tirantes que sostienen la losa que cubre el cajón ferroviario, con losa superior e inferior, y un sistema de La electrificación se proyecta a 3 kV corriente integración del ferrocarril. Según los arquitectos, ha sido pensada para de forma que permiten la iluminación natural de los andenes a través sifones y portillos donde se han considerado continua, y en cuanto al suministro eléctrico, convertirse en una nueva ‘plaza pública’ y un punto de ‘centralidad’ para de un cerramiento de vidrio de seguridad curvado. De esta forma se necesarios. El soterramiento de la estación si bien inicialmente se preveía la construcción la ciudad. Para ello, se han propuesto integrar en un único conjunto consigue abrir lucernarios que estarán integrados en el diseño del también se realiza mediante pantallas, con de una nueva subestación de tracción, la edificatorio de carácter intermodal las dos estaciones: la de ferrocarril y parque de la cubierta. Por la noche se iluminarán mediante circuito de losa inferior y superior. acometida se realizará desde la actual, ya que la de autobuses, que deberá desarrollarse en un futuro. alumbrado urbano. el Ayuntamiento de Logroño tiene pendiente n Debido a la complejidad de las trazas urbanas, la planta de la nueva n En cuanto a los materiales y la selección cromática, el equipo de Vías e instalaciones el traslado a otra ubicación de la subestación instalación recurre a una geometría triangular que, lejos de obedecer a arquitectos ha optado por elementos resistentes y sencillos, que a la vez Las actuaciones incluidas en los proyectos transformadora de Cascajos (perteneciente a Modelo de amarre de pantalla al terreno. un criterio meramente estético, es la que se adapta con mayor facilidad aporten luminosidad y amplitud al conjunto: lamas de aluminio extruido y en las obras son integrales y abarcan Iberdrola) que la alimenta. a terrenos sinuosos e irregulares. Esta disposición, unida a la zona verde para el techo, andenes de 400 m de largo y 10 m de ancho, con terrazo plataforma, superestructura, electrificación, Durante la fase previa se renovó y trasladó sobre la cubierta, perforada por amplios lucernarios que iluminan la en color blanco, y paramentos verticales de vidrio en su mayor parte, instalaciones de seguridad y comunicaciones, el parque de fibra óptica de telecomunica- planta inferior, le confiere un carácter singular. con sistema de muro cortina de aluminio en el interior y de acero en la etc. Todo el tramo se monta en ancho ciones comerciales de la estación, que se n Desde el vestíbulo se accede directamente a cada uno de los andenes fachada exterior. El suelo del vestíbulo será de tacos de madera tratada convencional, con carril de 60 en barra larga mantiene en la fase actual. Se instalará un mediante dos escaleras mecánicas de 30º de inclinación y 1 m de con aceites. soldada, con vía en placa (bloques Tranosa) nuevo enclavamiento electrónico en el fu- anchura de peldaño, una escalera fija y un ascensor. En el interior, la n La estación intermodal contará con un aparcamiento en dos plantas, en la zona soterrada (incluida la nueva turo edificio de viajeros y un nuevo gabinete nave de andenes se sostiene sobre grandes pilares. Mide 400 m de largo con una superficie útil de 8.381,87 m² en la planta sótano 1 estación) y vía sobre balasto en el resto, de circulación con todos los equipos de vía por 42 m de ancho, con una altura de casi 7 m. Los pilares son de dos (206 plazas grandes, 60 pequeñas y 7 adaptadas, 273 en total) y con traviesa PR-01 polivalente. Con estos asociados a las nuevas instalaciones. tipos: rectangulares, con un recubrimiento de color gris, y los circulares, 8.579,05 m² en la planta sótano 2 (225 plazas grandes, 98 pequeñas en hormigón visto de color blanco y en forma de cono invertido. De ellos y 4 adaptadas, que suman un total de 327).

16 it34 it34 17 técnica sin contacto innovación Gracias a la termografía se puede medir con facilidad y gran precisión la temperatura de objetos sin interferir en su funcionamiento al tratarse de una técnica sin contacto. En las imágenes de la izquierda se puede ver el elemento Fase S de un transformador de grupo en una subestación eléctrica.

Inspección termográfica del estado de las instalaciones de electrificación ferroviaria Inspecciones Un termómetro Elementos objeto de la inspección  termográfica ferroviario en la línea aérea de contacto Ineco y Adif comenzaron en A pesar de que la termografía es una téc- 2008 una experiencia piloto para nica ampliamente utilizada en instalaciones n Pórticos de salida eléctricas, su aplicación a las instalaciones de subestación implantar la supervisión termográfica de electrificación, tanto en la línea aérea de > Terminales de los cables de alimentación en las instalaciones de línea aérea contacto como en las subestaciones de trac- a los seccionadores. de contacto del Cercanías de Madrid. ción, ha necesitado de un profundo estudio > Cuchillas de los propios seccionadores. Los buenos resultados obtenidos y análisis específico, dadas sus singulares permitieron extender la experiencia, ­características. n ’feeders’ de alimentación hasta ampliarla a todas las La termografía se define como el registro > Terminales de unión a otros cables gráfico del calor emitido por la superficie de un o a seccionadores. subestaciones eléctricas de tracción cuerpo en forma de radiaciones infrarrojas. La > Manguitos o grapas de empalme. de la red convencional. ley de Stefan-Boltzmann establece que todos > Seccionadores de alimentación

Por Francisco Fraile y Leopoldo Valcárcel los cuerpos que se encuentran a una tem- a catenaria. (Instalaciones y Sistemas Ferroviarios). peratura por encima del cero absoluto (-273 > Alimentación de ‘feeder’ a catenaria. grados centígrados) emiten energía en forma a inspección termográfica permite cono- de ondas electromagnéticas. Esto equivale a n Catenaria cer, de forma inmediata y en situación decir que todo cuerpo emite energía en for- > Alimentaciones entre sustentador e hilo Lreal de trabajo, sin necesidad de parar el ma de radiación electromagnética, tendiendo de contacto (Tipo Co1). funcionamiento de la instalación, el estado al equilibrio térmico con los cuerpos que le > Alimentaciones entre catenarias de aquellas partes donde se pueden producir rodean. en seccionamientos. incrementos de temperatura: detecta los pun- > Alimentaciones entre catenarias tos calientes, lo que es útil para diagnosticar y Imágenes de la radiación térmica en agujas. prevenir fallos en su funcionamiento. De ese Las cámaras termográficas disponen de una modo se consigue incrementar la fiabilidad y lente de germanio y un sistema de medición n ‘feeders’ de retorno disponibilidad de las instalaciones al facilitar el de microbolómetros que les permiten captu- > Manguitos de empalme de conductores. trabajo de los equipos de mantenimiento. rar imágenes de la radiación infrarroja emitida > Alimentación a carril o junta inductiva Aunque el período de actuación ha sido por los cuerpos. Con ellas podemos obtener a catenaria. relativamente corto, se ha podido constatar un termograma: una representación en una que el número de puntos calientes detectados paleta de colores de las diferencias de radia- n Otros elementos y reparados ha sido significativo, evitando así ción de los objetos. Además, conociendo su capturas de radiaciones propiedades físicas > Seccionadores de vías secundarias males mayores y averías con un alto coste eco- emisividad se puede calcular su temperatura. Gracias a la monitorización a través de las La ley Stefan-Boltzmann, que dicta que todos los cuerpos que se encuentren por encima de -273ºC y terminales de cables de alimentación. nómico, quedando plenamente justificado su La emisividad es, esencialmente, la proporción camaras termográficas se logra reducir los tiempos emiten energía en forma de ondas electromagnéticas, coincide con la ecuación P = ε.σ.T4. poder de anticipación y como herramienta efi- de radiación térmica emitida por una superfi- de las inspecciones, que a su vez son más seguras P = potencia emitida. caz de cualquier mantenimiento preventivo. cie u objeto a una temperatura determinada. y menos costosas. Además, el diagnóstico se puede σ = constante de Stefan-Boltzmann. ➔ realizar sin interrumpir el funcionamiento de las ε = emisividad del cuerpo. instalaciones. T = temperatura absoluta del cuerpo. 18 it34 it34 19 alta precisión Con la técnica de la termografía cuantitativa se logra obtener una medida exacta de la temperatura. Esto facilita la valoración y prevención de los posibles problemas que puedan surgir. Para poder realizar esta técnica se tienen en cuenta diferentes parámetros, ya que estos pueden influir en el resultado.

Inspecciones

mográfica son la emisividad del objeto que se Elementos objeto de la inspección termográfica en las subestaciones Otros elementos quiere inspeccionar, la temperatura ambiente n  n reflejada, el rango de temperaturas, el enfoque Llegada de Línea > Bobinas y condensadores del filtro de armónicos. Alimentación Línea de Señales > Aisladores. > Bobina de alisamiento. de Tráfico térmico, la composición de la imagen y el cam- > Botellas terminales de conductores aislados. > Aisladores. po de visión instantáneo medido de la cámara > Cuchillas de seccionadores. n Salidas de ‘Feeders’ > Cuchillas de ruptoseccionadores. empleada en relación a la distancia a la que > Terminales y conexiones de los conductores y pletinas > Aisladores. > Fusibles de protección. se está realizando la termografía. En ciertas de alimentación a los seccionadores, transformadores de protección, > Cuchillas de seccionadores. > Terminales y conexiones de conductores ocasiones, al observar un objeto de muy baja autoválvulas e interruptores. > Terminales y conexiones de los conductores y pletinas y pletinas de alimentación a los emisividad o en condiciones de alta humedad > Terminales y conexiones de los conductores de Mando y Control en de alimentación a los seccionadores, pasamuros y disyuntores seccionadores, transformadores medida resulta realmente difícil, o incluso imposible, los armarios de los accionamientos. extrarrápidos. y transformador de señales. obtener una lectura de temperatura exacta. > Elementos interiores de los armarios de los accionamientos, tales > Terminales y conexiones de los conductores de Mando y Control en > Bornas pasatapas del transformador como contactores, relés, regleteros, etc. los armarios de los accionamientos, placas de análisis, disyuntores de señales de tráfico. Tipos de análisis termográficos extrarrápidos. > Terminales y conexiones de conductores Existen dos tipos de análisis termográficos: n Equipos de Medida y Control de Energía > Elementos interiores de los armarios de los accionamientos, tales de Mando y Control en los armarios de los cualitativa y cuantitativa. La técnica de la > Aisladores. como contactores, relés, regleteros, etc. accionamientos y en los equipos auxiliares. termografía cualitativa consiste en detectar > Cuchillas de seccionadores. > Elementos que constituyen la placa de análisis, tales como fuentes > Elementos interiores de los armarios gradientes térmicos en el elemento objeto de la > Terminales y conexiones de los conductores y pletinas de alimentación, regleteros, transductores de tensión, etc. de los accionamientos. inspección. El defecto en la instalación causan- de alimentación a los seccionadores y transformadores de medida. > Elementos auxiliares de los extrarrápidos. te de dicho gradiente térmico se localizará por n Pozo de Negativos comparación con otros cuerpos de esa misma n Acometida a Subestación Móvil n SS/AA de la Subestación > Terminales y conexiones de conductores condición. Una de las ventajas de esta técnica > Aisladores. > Aisladores. y pletinas al armario de negativos. instalaciones verificadas es que no necesita una medida exacta de la > Cuchillas de seccionadores. > Cuchillas de seccionadores. Ineco realiza inspecciones termográficas temperatura, por lo que los factores expuestos > Terminales y conexiones de los conductores y pletinas > Fusibles de protección en A.T. n Cuadro de Alumbrado y Fuerza en las subestaciones eléctricas y en las anteriormente tienen una influencia en el re- de alimentación a los seccionadores. > Portafusibles en A.T. > Terminales y conexiones de los líneas aéreas de contacto. sultado de la inspección menor que si tratamos > Terminales y conexiones de los conductores y pletinas conductores de B.T. de realizar una termografía cuantitativa. n Grupo de Tracción de alimentación a los seccionadores y transformador de SS/AA. > Elementos interiores del armario. Por otra parte, la técnica de la termografía > Aisladores. > Bornas pasatapas del transformador de SS/AA. ➔ cuantitativa se basa en obtener una medida > Botellas terminales. > Terminales y conexiones de los conductores de potencia de B.T. n Equipo de Protecciones 3,3 kV Un cuerpo negro ideal tendrá una emisivi- exacta de la temperatura con objeto de realizar > Cuchillas de seccionadores. > Fusibles de protección en B.T. > Terminales y conexiones de los dad de 1. Otro parámetro que interviene en una valoración de los problemas potenciales > Terminales y conexiones de los conductores y pletinas > Portafusibles en B.T. conductores de Mando y Control en la termografía es la temperatura ambiente detectados. El uso correcto de esta técnica en de alimentación a los seccionadores, pasamuros, transformadores > Terminales y conexiones de los conductores de Mando y Control en los armarios de protecciones 3,3 kV. reflejada, que junto a la emisividad contri- la inspección termográfica de la línea aérea de protección, interruptores, transformadores de potencia, el armario de SS/AA C.A. > Elementos interiores de los armarios buirá a encontrar la radiación del cuerpo que de contacto será excepcional, ya que deben rectificador, bobina de alisamiento y filtro de armónicos. > Elementos interiores del armario de SS/AA C.A. como interruptor de protecciones 3,3 kV. se pretende medir descontando la radiación darse situaciones en las que no se encuen- > Terminales y conexiones de los conductores de Mando y Control de B.T., contactores, magnetotérmicos, relés, regleteros, etc. reflejada. tre ninguna de las restricciones comentadas en los armarios de los accionamientos y en los equipos auxiliares. > Terminales y conexiones de los conductores de Mando y Control en n Armarios de Mando y Control Basándose en los fundamentos teóricos anteriormente, debido a que su influencia en > Elementos interiores de los armarios de los accionamientos y equipos el armario de SS/AA C.C. > Terminales y conexiones de los de la técnica y en el funcionamiento y ca- el resultado de la inspección es muy elevada. auxiliares, tales como contactores, relés, regleteros, etc. > Elementos interiores del armario de SS/AA C.C. como conductores en los armarios de Mando racterísticas de las cámaras termográficas, Por todos los factores citados, se optó en la > Bornas pasatapas del transformador de grupo. magnetotérmicos, fuentes de alimentación, regleteros, etc. y Control de la subestación. los parámetros que se deben tener en cuenta mayoría de los casos por realizar un análisis > Radiadores del transformador de grupo. > Terminales y conexiones de los conductores en las baterías y en > Elementos interiores de los armarios para la correcta realización de una imagen ter- termográfico de tipo cualitativo.n > Conjunto de diodos y radiadores del rectificador. el equipo rectificador-cargador de baterías. de Mando y Control de la subestación.

20 it34 it34 21 foto de familia actualidad Los días 13 y 14 de abril tuvo lugar en Valencia la IV Conferencia sobre el 7º Programa Marco en España. En la imagen, los coordinadores españoles de proyectos iniciados en 2010, entre los que estaban Luis Chocano y Álvaro Urech, de Ineco, junto a Juan Tomás Hernani, secretario general de Innovación.

Participación de Ineco en el 7º Programa Marco

Líderes nacionales en Trabajos concretos de Ineco Existe una variedad de proyectos en los que se está participando o liderando dentro de esta primera mitad del 7º Programa Marco/Transporte. TITAN investigación y desarrollo (Turnaround Integration in Trajectory and Network) Proyecto aeronáutico coordinado por Ineco, donde participan Aena, CRIDA, Jepessen, RWTH y otros socios. ➔ El objetivo es desarrollar y validar Los Programas Marco constituyen el principal instrumento para canalizar la financiación europea para los un concepto operacional mejorado para el proceso de escala de las aeronaves, optimizando su predecibilidad. diferentes proyectos de investigación y desarrollo. Propuestos por la Comisión Europea y aprobados por el GIANT-2 Parlamento Europeo, sus programas de trabajo se aplican desde 1984. Ineco es una de las empresas españolas (GNSS Introduction in the Aviation Sector – 2) ➔ que participan y lideran un mayor número de proyectos. Proyecto de navegación por satélite coordinado por Ineco, donde participan Aena, TBD y otros socios. El objetivo es avanzar en el uso de GNSS en la aviación general y de negocios. Por Álvaro Urech (Aeronáutica). GRAIL-2 (GNSS–based Enhanced Odometry for Rail) l 7º Programa Marco está diseñado para Los programas de ideas, personas y capa- transporte, se puede comprobar que España Proyecto de navegación por satélite coordinado por Ineco, donde participan Adif, Ansaldo, TAS-I, Renfe y otros socios. ➔ En este proyecto dar continuidad a los logros del progra- cidades se centran en programas de becas y ocupa el séptimo lugar en Europa, con un re- se pretende validar el uso de EGNOS para una aplicación de odometría mejorada en líneas de alta velocidad. Ema marco anterior, hacia la creación del creación de infraestructuras de investigación. torno de 60 millones de euros, en una esta- ACCEPTA espacio europeo de investigación y llevarlo to- Este programa de cooperación se divide en dística liderada por Alemania, Francia y Reino (Accelerating EGNOS Adoption in Aviation) davía más allá, hasta el desarrollo en Europa 10 temas que cubren todos los ámbitos de Unido. Con una tasa media de éxito del 24% Proyecto de navegación por satélite coordinado por Ineco, donde participan Aena, TBD y otros socios. ➔ El objetivo es facilitar el equipamiento de la economía y la sociedad del conocimiento. investigación: salud, alimentación, agricul- de las propuestas presentadas, 144 entidades de las aerolíneas y la disponibilidad de procedimientos para acelerar el uso de EGNOS en la aviación. Hasta la presente edición, su duración era de tura, pesca y biotecnología, tecnologías de la españolas cuentan con actividades aprobadas, AAS cinco años, pero el actual 7º Programa Marco información y comunicación, nanotecnología, ya sea como socios participantes o como líde- (Integrated Airport Apron Safety Fleet Management) tendrá una duración de siete: entró en vigor energía, medio ambiente, transporte, ciencias res o coordinadores del consorcio. Proyecto aeronáutico en el que Ineco participa como socio junto con FAB, ANA, Globe Ground, Inform y otros socios. ➔ El proyecto desarrolla en enero de 2007 y está previsto que finalice socioeconómicas y humanidades, seguridad, Las estadísticas nacionales están lideradas a una herramienta de optimización para los vehículos de ‘handling’ basada en su localización por GPS. en el año 2013. y espacio. Es, precisamente, en el ámbito del su vez por Ineco, que ha participado en ocho STANDARDS Con un presupuesto aproximado de 50.000 transporte (con un presupuesto superior a los proyectos o actividades, liderando el consor- (Standardisation and Reference Documentation Support) millones de euros, los principales objetivos 4.000 millones de euros) en el que Ineco se en- cio en cuatro de ellas, lo que resulta aún más Proyecto de navegación por satélite en el que Ineco participa como socio junto con FDC, TAS, GMV, NATS y otros socios. ➔ El objetivo de este 7º Programa Marco se han agrupado cuentra más activa, aunque también ha parti- significativo. Este nivel de proyectos liderados de este proyecto es avanzar en la estandarización de las aplicaciones de navegación por satélite, siendo Ineco la responsable de su aplicación en cuatro grandes categorías: cooperación, cipado en otros como seguridad o tecnologías se ha conseguido por la confianza que deposi- al ferrocarril. ideas, personas y capacidades. Para cada tipo de la información y la comunicación. tan los socios en Ineco, fundamentada por la SUGAST de objetivo se ha establecido un programa experiencia de gestión y el conocimiento del (Support to Galileo Standardisation) específico que se corresponde con las áreas Aportación de España sector, así como por la posición “neutral” ante Proyecto de navegación por satélite en el que Ineco participa como socio junto con FDC, TAS, GMV, NATS y otros socios. ➔ Ineco vuelve principales de la política de investigación de El Centro para el Desarrollo Tecnológico In- la industria, pero muy cercana a los usuarios. a liderar la aplicación al ferrocarril en este proyecto de estandarización, complementario y continuación del proyecto STANDARDS. la Unión Europea. dustrial (CDTI) publicaba recientemente, como Es importante destacar que en muchos de es- INESS El programa específico sobre cooperación, parte de la labor de seguimiento del Programa tos proyectos se ha contado con el apoyo de (Integrated European Signalling System) al que corresponde más de la mitad del presu- Marco y de apoyo a los participantes españo- Aena y Adif. Conviene mencionar el retorno Proyecto ferroviario en el que Ineco participa como socio junto con UIC, Adif, Network Rail, UNIFE y otros socios. ➔ Definirá las especificaciones puesto, apoya todos los tipos de actividades de les, una estadística de la aportación de nuestro alcanzado por la Universidad Politécnica de funcionales y técnicas para una nueva generación de enclavamientos estándar europeos y en línea con ERTMS. investigación realizadas por diversas entida- país al 7º Programa Marco durante sus tres Madrid (UPM) –con la que nos une una estre- TRIOTRAIN des científicas en cooperación transnacional, y primeros años de vigencia, atendiendo al nivel cha relación–, que ha conseguido participar (Trio – Total Regulatory Acceptance for the Interoperable Network) pretende alcanzar o consolidar el liderazgo en de retorno obtenido, es decir, a la financia- en 14 actividades, aunque en ninguna como Proyecto ferroviario compuesto de otros tres (PANTOTRAIN, DINOTRAIN, AEROTRAIN), en los que Ineco participa como socio junto con UNIFE, ámbitos clave de la ciencia y la tecnología. ción recibida. En concreto, para la temática de coordinador. n Adif, Renfe, RSSB y otros socios. ➔ Su objetivo es establecer una metodología para la certificación virtual del material rodante, de forma que ésta sea mejor, más rápida y más barata, pero conservando los niveles de seguridad.

22 it34 it34 23 por un futuro sostenible entrevista Barrón fue el moderador de las jornadas celebradas el pasado junio en Madrid durante la XI edición de la Conferencia de la UIC, bajo el lema ‘El ferrocarril: movilidad para un futuro sostenible’. Las jornadas sirvieron para que los participantes patier

de compartieran experiencias y

foto destacaran el protagonismo del tren.

Iñaki Barrón Director de Alta Velocidad y Viajeros de la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC) “La verdadera interoperabilidad está en la mente de las personas”

Iñaki Barrón es un defensor a ultranza del papel determinante de la red ferroviaria de alta velocidad. En esta entrevista recalca la importancia de la interoperabilidad europea y pone de relieve el actual proceso de liberación ferroviaria, que servirá para redibujar por completo el sector en el Viejo Continente.

uelgas como la de la SNCF, nubes de ce- retos vendrán derivados del nuevo panorama adivinar exactamente lo que va a pasar. La UIC niza provocadas por volcanes... cuando a que se abre con la liberalización total del es- está atenta a lo que pueda suceder y abierta a HIñaki Barrón se le pregunta por los últi- pacio ferroviario europeo. admitir y colaborar con todos los nuevo ope- mos incidentes europeos en materia de trans- radores que vayan surgiendo. porte, su respuesta es tajante: “En recorridos Su organización integra a 200 compañías medios e incluso largos el ferrocarril europeo de todo el mundo... ¿Qué operadores han ¿Qué rutas europeas son especialmente ha estado a la altura de las circunstancias. Ha dado los primeros pasos para acceder a atractivas? sido una buena ocasión para reflexionar y es- nuevos mercados? Las rutas más apetecibles son algunos co- tar preparados en el futuro para casi cualquier Podemos hablar de dos tipos de operadores. rredores emblemáticos y bien equipados en cosa”. Por una parte, los históricos SNCF, FS-Trenitalia, infraestructura, como Madrid–Barcelona, Co- Renfe Operadora o DB AG están tomando posi- lonia–Fráncfort–Berlín/Múnich, París–Bruselas Se supone que en 2016 se habrán superado ciones y conciencia del reto de la liberalización los condicionantes técnicos para circular ferroviaria. Estos tratan de lograr alianzas y “La UIC está atenta a lo por toda la UE gracias a la interoperabili- acuerdos para operar como hasta ahora, en ré- que pueda suceder y abierta dad... ¿Qué panorama veremos entonces? gimen de colaboración mutua, aunque también a admitir y colaborar con La verdadera interoperabilidad está en la mente se están dando pasos de cara a una competen- todos los nuevos operadores de las personas y no en la señalización o en cia que puede llegar a ser cruel. En cuanto a la el ancho de vía. Se están dando pasos muy aparición de nuevos operadores, los primeros que vayan surgiendo” importantes de cara a lograr la célebre intero- en experimentarlo están siendo los italianos, o Milán–Roma. Todas ella se encuentran en el perabilidad, pero es un poco optimista pensar que ya han liberalizado el tráfico interior de punto de mira de los posibles operadores-com- que en 2016 estará todo superado. Un reto viajeros y tienen un nuevo operador, NTV, que petidores. La francesa SNCF ya ha anunciado importantísimo lo tiene la Agencia Ferroviaria quiere competir con sus trenes de alta veloci- que quiere trabajar en España, en régimen de Europea, que debe ponernos a todos firmes dad entre Turín, Milán, Roma y Nápoles. colaboración, de competencia, o con ambos. para asegurar la interoperabilidad, la equidad El momento que empezamos a vivir es muy FS-Trenitalia intenta lanzar su primera relación

lago en el acceso al uso de la infraestructura y la interesante y las posibles extrapolaciones con en alta velocidad Milán–París. La DB alemana seguridad. Para el resto de los actores (compa- otros procesos de liberalización, como la avia- quiere llegar hasta el sur de Francia y a Ingla- gabriel ñías de ferrocarril, industria, asociaciones...), los ción o las comunicaciones, no nos permiten terra a través del Eurotúnel. Y Renfe Operadora ­ de fotos 24 it34 it34 25 apuesta por el tren (UIC), cargo que después cambiaría El objetivo final de la Ingeniero de Caminos, Canales y por el de director de Alta Velocidad, Puertos, Iñaki Barrón ha dedicado Vía Métrica y Coordinador de la gran parte de su vida profesional Región Latinoamérica de la UIC. liberalización es que el cliente salga a Renfe, a la que se incorporó en Gracias a su amplia experiencia en 1981. Tras pasar por diversos cargos, el mundo ferroviario y los cargos beneficiado y que la sociedad no en 1997 dio el salto a París al ser internacionales desempeñados en los nombrado responsable de la Misión últimos 13 años, se ha convertido en Alta Velocidad de la sede gala de la un verdadero experto en materia de ”tenga que pagar más por ello Unión Internacional de Ferrocarriles liberalización ferroviaria.

ha anunciado su interés por algunas rutas, co- velocidad queda plenamente compensado por ¿Y el caso de China? mo Barcelona–Londres. Lo que no sabemos es las bajas emisiones durante la explotación, en Lo que está ocurriendo en China es impresio- lo que tienen en mente los operadores que aún ” aproximadamente 16 años y medio. nante. En menos de dos años han pasado de la no han salido a escena. nada a tener 3.500 km de líneas de alta velo- La alta velocidad ha revivido el ferrocarril cidad, lo que les sitúa como líderes mundiales ¿Qué ventajas ve de cara al futuro? ¿Baja- en todo el mundo... ¿Cómo afecta a las por número de líneas y servicios. Además de rán los precios y se acabará con la imagen cercanías y a las medias distancias? los trenes que ya están en servicio, el total de de producto de lujo de la alta velocidad? La alta velocidad está teniendo un efecto muy trenes de alta velocidad que se están fabrican- Asimilar trenes de alta velocidad a trenes de positivo sobre los demás modos de transporte do es equivalente al parque europeo actual. Se alta gama es algo que sólo sucede en España. ferroviario e, incluso, sobre los otros medios de están dotando de un sistema de transporte que Para el resto, alta velocidad no significa nece- transporte asociados, porque son complemen- les resulta imprescindible para contribuir al no sariamente lo mismo. Esto es algo que debería- tarios y no se puede mejorar drásticamente una menos espectacular desarrollo económico del mos tener en cuenta para cuando se liberalice parte de la cadena de transporte sin mejorar país. Esa es la misión que se le ha encomenda- el mercado español y alguien pretenda ofrecer las demás. La alta velocidad no sólo aporta alta do al ministerio chino de ferrocarriles (MOR) otro tipo de producto. velocidad, sino también alta capacidad, alta fre- y que está siguiendo a rajatabla. Lo que será Los procesos de liberalización suelen llevar cuencia, alta fiabilidad, alta modernidad... lo que importante para todos es asumir lo que los consigo mejoras en la relación calidad-precio. El obliga al resto de medios de transporte a estar a chinos van a ser capaces de ofrecer al mundo objetivo de la liberalización es que el cliente sal- la altura. En cuanto a las medias distancias, la cuando hayan terminado de equiparse de sus ga beneficiado y que la sociedad no tenga que liberalización de capacidades en la red clásica nuevos sistemas de alta velocidad. pagar más por ello. Se está invirtiendo mucho al abrir un nuevo corredor de alta velocidad en infraestructura ferroviaria porque se cree El futuro de las mercancías sobre raíles permite mejores condiciones de utilización para En lo que respecta a las ingenierías co- que la capacidad que aporta es beneficiosa para ‘Estamos ante una oportunidad única para hacer partidario del uso mixto de las líneas de alta de paradas diferentes, pero implica una reducción los otros servicios ferroviarios. mo Ineco, ¿cómo ve el mercado a medio la movilidad sostenible. El sistema de transporte algo importante con nuestra red convencional velocidad. Asegura que al hacer una inversión en el número de trenes por hora admisibles’. plazo? debe aprovechar al máximo esa capacidad en en cuanto al tráfico de mercancías, con vistas fuerte en infraestructura de alta velocidad y La única línea de alta velocidad por la que hoy Como coordinador de la Región Latinoa- El futuro tiene que ser muy bueno para las in- beneficio del cliente y, para ello, lo mejor es la a integrarla en Europa. Hay muchas fórmulas tratar de optimizar su aprovechamiento, el circulan regularmente trenes de mercancías es mericana de la UIC, ¿qué perspectivas de genierías de alta velocidad. Está previsto llenar liberalización de las operaciones. posibles y es el momento de tomar decisiones tráfico mixto representa ciertas limitaciones la Hannover–Würzburg (Alemania), en la que los desarrollo de la alta velocidad se aprecian el mundo de nuevas líneas y nuevos sistemas que podrían ser históricas, teniendo en cuenta que hay que definir, asumir y prever, y no se trenes de carga circulan de noche y los de viajeros en Hispanoamérica? de alta velocidad, pero también de nuevas ¿La distancia y densidad de población justi- que las inversiones necesarias deberían ser muy puede improvisar. ‘Es posible la explotación de de día. ‘Hasta ahora, ningún tren de viajeros se ha El desarrollo en América Latina va a ser lento, estaciones, de nuevos sistemas de transpor- fican por sí mismas la alta velocidad o hay inferiores a las que necesita la alta velocidad’, una línea con trenes cuyas velocidades máximas cruzado, circulando a más de 220 km/h, con otro aunque tarde o temprano empezarán a pla- te complementarios... Es el terreno adecuado otros factores? afirmaB arrón. Sin embargo, se muestra menos difieren en más de 50/60 km/h, con regímenes de mercancías de manera regular’, concluye. nearse y construirse líneas. Brasil parece ser para que empresas como Ineco se luzcan y La distancia entre poblaciones y la densidad de la primera que va a construir un corredor de trabajen en todas las fases de desarrollo de población son elementos esenciales a la hora cliente lo tendrá que pagar la sociedad, y esto se debe debatir y cuestionar. Antes de tomar En estos momentos estamos terminando un alta velocidad, de Río de Janeiro a São Paulo los proyectos. de planificar una línea, pero hay muchos otros, es esencial a la hora de tomar decisiones. una decisión hay que analizarlo todo con dete- estudio muy interesante en la UIC-Alta Veloci- y Campinas. Los brasileños tiene dos buenas Por otra parte, el desarrollo español de la alta como las poblaciones intermedias, los elemen- nimiento, incluyendo el coste de no hacer nada. dad en el que analizamos, entre otras muchas oportunidades (Mundial de Fútbol de 2014 y velocidad es un modelo muy observado en el tos geográficos, el nivel de renta... En la plani- Hay proyectos muy cuestionados, tanto El AVE del Cantábrico no ha sido suficientemen- cosas, el balance energético y el balance de Juegos Olímpicos de 2016) y están inmersos exterior, no sólo por la cantidad de obras y pro- ficación de líneas y servicios lo importante no desde el punto de vista económico como te explicado, y menos aun debatido. emisiones de CO2 de una línea nueva de alta en un proceso de desarrollo económico y so- yectos, sino por la rapidez, calidad y desarrollo consiste únicamente en prever cuántos viajeros del medioambiental, como es el caso del velocidad. Las conclusiones serán presentadas cial sin precedentes. Cuentan, además, con un tecnológico. La evolución de la alta velocidad se pueden esperar y cuál será su distribución en AVE del Cantábrico. Hay un compromiso importante con la sos- en el próximo Congreso Mundial de la Alta Ve- buen sistema financiero, potencial de tráfico, nos sitúa en un momento histórico que debe- el tiempo, sino cuánto estarán dispuestos a pa- Los proyectos de alta velocidad tienen muchas tenibilidad en la fase de construcción, pero locidad, que se celebrará en Pekín el próximo etc. Espero que con todo ello salga un buen mos aprovechar. Hay que hacer las cosas bien, gar por el billete en determinadas condiciones implicaciones y consecuencias, positivas y ne- una vez operativa la línea, ¿cuál es el coste diciembre, aunque ya podemos anticipar que proyecto que sirva de estímulo para el desa- y la excelencia del trabajo de empresas como de confort, frecuencia, etc. Lo que no pague el gativas, que la sociedad debe asumir. Todo ello energético? el coste medioambiental de una línea de alta rrollo de nuevos corredores. Ineco debe ser esencial. n

26 it34 it34 27 CAF oaris unidades interoperables para europa El diseño exterior de los Oaris, la nueva plataforma de CAF que cubrirá la futura línea Madrid–París, es obra del estudio IDD, en colaboración con la prestigiosa Giugiaro (diseño interior). La unidad prototipo tiene una longitud de 202.240 mm, una altura de piso de 1.260 mm y un diámetro de rueda de 920 mm. Su concepción y las pruebas realizadas hasta la fecha están definidas para circular a 350 km/h, lo que implica una diseño velocidad máxima un 10% superior a la actual, pero la homologación se hará ‘sólo’ para 320 km/h. En la imagen, el modelo que CAF ha diseñado para la línea Ankara–Estambul (Turquía). 50 años de trenes futuristas Se podría decir que todo empezó en Japón en 1959. Desde entonces, la carrera para ganar velocidad en la industria ferroviaria ha llevado implícita una auténtica revolución en el diseño.

ace ya medio siglo que comen- zaron las primeras experiencias Hde trenes de alta velocidad en el mundo. Han sido 50 años de diseños futu- El Siemens ‘Velaro’ es uno de los modelos ristas hechos realidad, traviesa a traviesa, La nueva serie ‘Zefiro’, deB ombardier, que más éxitos han cosechado en Europa, para cruzar países de un extremo a otro está diseñada para alcanzar los 380 km/h. capaz de alcanzar sin problemas los 350 km/h. lo más rápido posible. Mucha culpa de la velocidad adquirida por estas máquinas ferroviarias la tienen las formas aerodi- námicas de las cabeceras. Pocos concebían una evolución tan rá- pida en los diseños desde que, en 1959, el Shinkansen japonés comenzara a coger velocidad. En 1960, el TGV (Train à Gran- de Vitesse) francés empezó a realizar las primeras pruebas. En aquella década ya Alta velocidad en China. Alstom ‘AGV’. Talgo ‘350’, tecnología española. se concebían los trenes como algo más que un medio de transporte. En 1968, uno de los fabricantes más conocidos de la en el diseño... El nuevo Talgo Avril, más un nuevo interior industria ferroviaria, Alsthom (Alstom en conocido como el AVE del desierto, que la actualidad), pidió a uno de los grandes Los primeros Bombardier ‘Zefiro 380’ podría cubrir la futura línea de alta veloci- Pininfarina cambiará la imagen del Eurostar diseñadores del momento, Jack Cooper, la empezarán a entregarse en 2012. dad entre La Meca–Medina (Arabia Saudí), os servicios de Eurostar a través del Túnel trenes no se pondrán en marcha hasta 2012. creación de un tren que “no se viera como lucirá en su interior un equipamiento muy Ldel Canal comenzaron en 1994 y, después Pininfarina, el estudio responsable del diseño un tren”, con un diseño interior relajante. especial, con añadidos en oro. de 15 años de servicio, con una media de los veloces Ferrari, sólo se ocupa del Nada de esto hubiera sido posible sin un el estudio IDD (Integral Desing & Deve- míticos Ferrari–, Alstom para Trenitalia y La constante evolución marca los pro- de velocidad de 300 km/h, los 28 trenes interior de los trenes, por lo que no se esperan diseño exterior acorde, que posibilitara un lopment), y Talgo también están entre las Cisalpino –líneas férreas que debían salvar cesos y materiales de fabricación de estas (designado ‘Clase 373’ en Reino Unido y grandes cambios en el exterior. viaje silencioso y agradable a pesar de la firmas punteras a escala mundial. grandes desniveles, con una exigencia en “flechas” de la alta velocidad. Así, por ‘TGV373000’ en Francia) necesitan una gran “Estamos encantados de recibir esta elevada velocidad. potencia y aerodinámica muy especial– o ejemplo, el aluminio adquiere un protago- transformación para adaptarse a los nuevos importante tarea”, señaló Lowie Vermeersch, Bombardier Transportation, Siemens Algunos de los mejores ejemplos el Shinkansen 500 Nozomi, diseñado por nismo decisivo en estos 50 años, que han tiempos de la alta velocidad ferroviaria. De director de Diseño de Pininfarina, mediante AG, GEC-Alsthom (Fiat Ferroviaria) e El Zefiro 380 de Talgo y Bombardier –em- Neumeister & Partner –firma del premia- sido los más “rápidos” de la historia del momento, el contrato entre Pininfarina y un comunicado al conocer la adjudicación Hitachi, entre otras, han trabajado día a presa que acumula 20 años de experien- do diseñador Alexander Neumeister–, son ferrocarril, a través de las afiladas puntas el propio Eurostar será supervisado por el del proyecto. “Con el nuevo Eurostar estamos día con estudios y diseñadores para con- cia en el sector de la alta velocidad–, los algunos de los mejores ejemplos de las de las máquinas para alcanzar, en algunos operador ferroviario francés SNCF (Société decididos a crear un diseño que suponga seguir las mejores líneas aerodinámicas. Pendolino ETR 600 y 610 de Pininfarina líneas aerodinámicas que presentan los casos, los 500 km por hora sin perder un Nationale des Chemins de Fer) y sólo se una gran experiencia de viaje, mezclando así Las españolas CAF, en colaboración con –estudio responsable de los diseños de los nuevos trenes. Aunque no todo se centra ápice de compostura. n traducirá en una reforma del interior. nuestro estilo y funcionalidad excepcionales El comienzo de estas reformas se fijó para para los vehículos, con una visión clara del antes del verano de 2010, pero los nuevos futuro de los trayectos en tren”. 28 it34 it34 29 Mercado de San Miguel reciclarse o morir Con la desaparición de los formidables mercados de La Cebada y el de Los Mostenses, el de San Miguel es el único mercado de hierro que ha sobrevivido hasta nuestros días en Madrid. Construido originalmente en 1916, está considerado Bien de Interés Cultural en la categoría de Monumento. Para adaptarse a los nuevos tiempos ha debido someterse a una completa rehabilitación que lo ha transformado en una auténtica atracción turística. Poco queda del mercado tradicional, de barrio, que era. Ahora se imponen los gastronomía productos ‘delicatessen’ y la gastronomía ‘gourmet’. Los mejores mercados municipales Los mercados populares, amenazados país. El edificio original, de estilo neoclá- desde hace décadas por el auge sico, se construyó en 1870. Son caracte- de la gran distribución y el progreso, rísticos sus accesos a pisos superiores por escalinatas exteriores. se reinventan para seguir ofreciendo > Kokotxas de merluza, rape negro, bonito del productos de calidad y valor añadido. Cantábrico, besugos de anzuelo, pulpo... La oferta de pescados es única. la crisis de identidad que amena- zaba históricamente a los merca- Mercado Central Ados municipales se ha sumado la Zaragoza. Diseñado en 1895 por el ar- crisis económica. Las grandes superficies quitecto Félix Navarro Pérez, fue declarado comerciales han terminado imponiendo su Monumento Histórico Nacional en 1978. hegemonía y el consumidor se segmenta > Tienen fama sus puestos de aves y carnes, ade- buscando productos de calidad superior. más de contar con una selección extraordinaria Sin embargo, algunos de estos locales po- de quesos y charcutería. pulares han sabido adaptarse a los nuevos tiempos para no perder protagonismo. Su La ribera Las vidrieras con motivos indianos del Mercado recuperación como punto de encuentro Bilbao. Es, con sus 10.000 m2, el mayor Municipal de São Paulo tamizan la luz. social, económico y cultural es un hecho. mercado cubierto de Europa y en 1990 fue Se imponen, por tanto, los mercados con reconocido por el Libro Guiness como el personalidad propia. La Boqueria. más grande del mundo en cuanto a número de comerciantes y puestos. Sufrió una pro- La Boqueria funda remodelación a raíz de las trágicas Barcelona. Desde el año 1217 está do- riadas de 1983, con la que ganó nuevos cumentada la presencia de mesas de venta espacios para la alimentación. de carne en las proximidades del actual > Apreciar la obra arquitectónica en su conjunto, Interior de los grandes almacenes KaDeWe. Mercat de la Boqueria. Hoy se ha converti- con decoración Art Decó, que concede especial do en un referente turístico y cultural para importancia a la luz y los espacios abiertos para oferta variada de un extremo a otro del planeta Barcelona. Los grandes de la cocina catala- favorecer la ventilación de olores. Un jardín gastronómico en Berlín na (Ruscadella, Adriá, Santi Santamaria...) compran aquí los productos con los que San Agustín lgunos opinan que el mejor 1907 y es en la actualidad un verdadero posteriormente deleitan a sus clientes. La Bretxa. Mercado Central de Zaragoza. a coruña. Su peculiar cubierta parabó- Amercado del mundo está en Berlín. paraíso para los más sibaritas. > Aparte de la excepcional calidad de los ar– lica lo convirtió en todo un símbolo de El imponente KaDeWe (Kaufhaus des São Paulo, por su parte, recuperó en 2004 tículos de algunos puestos, especialmente los de la modernidad en Galicia. Cuando se pu- Westens) es un enorme centro comercial, su emblemático Mercado Municipal como la zona central de pescados y mariscos, no deje so en marcha en 1932 era el edificio más en cuyas últimas plantas se puede gran atractivo turístico y escaparate de de saborear las ostras más frescas con cava en innovador, moderno y tecnológicamente encontrar lo mejor de la gastronomía la gastronomía brasileña. El edificio, el Bar Pinocho. Disfrute del ambiente. avanzado de España. Es conocido como el mundial. Se calcula que dispone de de estilo ecléctico, fue inaugurado en ‘Guggenheim gallego’ de la época. más de 33.000 artículos diferentes: 1933, obra del arquitecto Francisco de La Bretxa > Es una de la tres obras de A Coruña incluidas cerca de 1.300 tipos de queso, 1.500 Paula Ramos de Azevedo. Destacan sus San Sebastián/donostia. Tiene algu- en el catálogo Docomomo (Documentación y clases de carnes y embutidos, y hasta coloridos puestos de frutas, verduras, nos de los mejores puestos de pescado del Conservación del Movimiento Moderno). n 400 variedades de pan. Fue fundado en cereales, carnes y condimentos. La Ribera. San Agustín. 30 it34 it34 31 La noche en blanco repensar la ciudad Madrid volverá a convertirse el 11 de septiembre en un gigantesco espectáculo nocturno, con propuestas culturales para todos los públicos. El colectivo de arquitectos Basurama transformará esta vez Madrid en una zona de juegos para lanzar un mensaje de acción positiva. cultura La música vuelve a protagonizar el final del verano Dicen las discográficas que la industria baja de su historia (la facturación supera- musical está al borde del abismo, pues ba los 250 millones de euros a comienzos cada vez se venden menos discos. Pero de la década). Promusicae considera que este “hundimiento” se debe básicamente a la música en vivo rompe esta tendencia. la crisis económica y a la “impunidad ante Hay conciertos para todos los gustos. el intercambio ilegal de archivos”. Otras instituciones argumentan, sin em- eptiembre siempre ha llegado a Es- bargo, que el dinero sigue fluyendo en la paña repleto de citas musicales para música, aunque cambian las formas de Sdespedir el verano. La oferta de este disfrutarla. La Asociación de Promotores año es realmente meritoria. Mientras las Musicales (APM), que engloba al 80% del grandes firmas de la industria discográ- sector del directo en España, aseguró en fica se lamentan por la “crítica” situación febrero que los ingresos por las ventas que atraviesa el sector –cuyas ventas acu- de entradas para conciertos habían au- mulan nueve años de caídas–, los artistas mentado el 117% en la última década: de empiezan a ser conscientes de que la sal- los cerca de 70 millones de euros del año vación está en la música en vivo. 2000, a los más de 150 millones de euros Según el último informe elaborado por de 2008. “La música está viva”, declaró Promusicae (Asociación de Promotores de Pascual Egea, presidente de la APM. “La Música de España), los ingresos de las dis- música en directo no está cayendo y la cográficas cayeron el 12% en la primera música grabada está cambiando”. La larga mitad de 2010, hasta situarse por debajo y prolífica lista de conciertos de este año de los 77 millones de euros, la cifra más parece darle la razón. n LAS CITAS MÁS ATRACTIVAS > Sábado, 18 de septiembre DAVID BISBAL JOAQUÍN SABINA MIGUEL BOSÉ PETER GABRIEL DE SEPTIEMBRE Sala Polivalent (Almacelles, Lleida), 22:00h > Sábado, 4 de septiembre > Jueves, 2 de septiembre > Sábado, 4 de septiembre > Miércoles, 22 de septiembre > Jueves, 23 de septiembre Plaza de Toros de Puertollano, 22:30h Auditorio Municipal de Daimiel Ciudad Deportiva Santa María (Alcañiz, Palacio de los Deportes de la Comunidad Palacio de los Juegos del Mediterráneo > Domingo, 5 de septiembre (Daimiel, Ciudad Real), 22:00h Teruel), 22:30h de Madrid (Madrid), 21:00h exposiciones ALEJANDRO SANZ (Almería), 22:00h Polideportivo Municipal La Caverina > Sábado, 4 de septiembre > Martes, 7 de septiembre > Jueves, 23 de septiembre > Jueves, 2 de septiembre > Sábado, 25 de septiembre (Calasparra, Murcia), 23:00h Plaza de Toros de Ejea de los Caballeros, Plaza de Toros de Alcázar de San Juan, Palau Sant Jordi (Barcelona), 21:30h Últimos días de algunas grandes muestras Marina Norte – Puerto (Valencia), 22:00h Cubierta Multiusos de Ávila, 22:00h 23:00h 22:30h > Viernes, 24 de septiembre SUPERTRAMP > Sábado, 4 de septiembre Infecar (Las Palmas de Gran Canaria), > Jueves, 9 de septiembre > Sábado, 11 de septiembre odavía hay tiempo a la vuelta de las vacaciones para visitar ANDRÉS CALAMARO > Miércoles, 15 de septiembre Campo de Fútbol Municipal de Alcalá 22:00h Campo de Fútbol La Sindical (Salamanca), Campo de Fútbol de Albacete, 23:00h alguna de las grandes exposiciones que han marcado la > Sábado, 4 de septiembre Palacio de los Deportes de la Comunidad T de los Gazules, 22:30h 21:00h Auditorio Kursaal (San Sebastián), > Sábado, 25 de septiembre > Jueves, 16 de septiembre de Madrid (Madrid), 21:30h temporada de verano. Hasta el 19 de septiembre estará abierta > Miércoles, 8 de septiembre Plaza del Cristo (La Laguna, Santa > Sábado, 11 de septiembre Palacio de los Deportes de la Comunidad 21:00h > Viernes, 17 de septiembre Palacio de los Deportes de la Comunidad Cruz de Tenerife), 22:00h Auditorio Rocío Jurado – Isla de La Cartuja de Madrid (Madrid), 22:00h en el Museo Nacional del Prado (Madrid) la muestra Turner > Miércoles, 8 de septiembre Bizkaia Arena (Ansio-Barakaldo), 21:30h de Madrid (Madrid), 22:00h (Sevilla), 22:30h > Jueves, 23 de septiembre y los Maestros, en la que se exponen 80 obras singulares del Sala Razzmatazz (Barcelona), 21:30h EELS > Sábado, 18 de septiembre > Sábado, 11 de septiembre > Jueves, 16 de septiembre Plaza de Toros La Condomina (Murcia), > > Viernes, 17 de septiembre Palau Sant Jordi (Barcelona), 21:30h pintor británico. Ghirlandaio, uno de los mayores exponentes Campo de Fútbol Municipal de Salou, 22:00h Sábado, 11 de septiembre Palau Sant Jordi (Barcelona), 21:30h 22:30h RockStar Live – Megapark (Barakaldo), Bikini (Barcelona), 20:00h del Renacimiento italiano, no cerrará sus puertas hasta el 10 de > Lunes, 13 de septiembre > Sábado, 18 de septiembre > Miércoles, 29 de septiembre U2 21:30h > Sábado, 18 de septiembre Complejo Deportivo Almarjal Marina Sur – Puerto (Valencia), 22:00h Palau Sant Jordi (Barcelona), 21:30h > Domingo, 26 de septiembre octubre, en el Thyssen-Bornemisza. Y en julio regresó a España > Miércoles, 15 de septiembre Sala La Riviera (Madrid), 20:15h (Cehegín, Murcia), 22:00h Estadio Anoeta (San Sabastián), 17:30h la aclamada Lo sagrado hecho real, después de triunfar en su Sala La Riviera (Madrid), 21:30h > Jueves, 23 de septiembre MIGUEL RÍOS > Miércoles, 15 de septiembre GOLDFRAPP Plaza de Toros de Granada, 22:00h > Miércoles, 29 de septiembre > Sábado, 18 de septiembre > Viernes y sábado, 17 y 18 de gira internacional (hasta el 30 de septiembre en el renovado Palau Sant Jordi (Barcelona), 21:30h > Sábado, 25 de septiembre Estadio Olímpico de La Cartuja (Sevilla), Complejo Deportivo As Travesas (Vigo), > Sábado, 25 de septiembre septiembre > Viernes, 17 de septiembre Sala La Riviera (Madrid), 20:00h 17:30h Museo Nacional Colegio de San Gregorio, de Valladold). 22:00h Antiguo Estadio La Condomina (Murcia), Palacio de Deportes de Granada, 21:30h Pabellón Príncipe Felipe (Zaragoza), 22:00h 22:00h

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narrativa contemporánea / plaga de palomas

En clave rural fotografía as comunidades her- palomas, se considera su mejor Obras Maestras méticas constituyen un novela y ha sido reiteradamente isabel muñoz Lecosistema narrativo en calificada de obra maestra. el que la vida literaria se mul- Un crimen cometido en 1911 econocida con premios tiplica como en una charca; impregna el destino de una co- Rcomo el World Press el conocimiento absoluto del munidad blanca colindante a Photo o PHotoEspaña y con vecino, de sus padres y de sus una reserva india; a pesar del numerosas exposiciones abuelos actúa como un abono. paso del tiempo y de la inevi- monográficas en su Pasados que salpican de lava table mezcla de los habitantes haber, la fotógrafa Isabel incandescente el presente, la de la zona, los sucesos anti- Muñoz (Barcelona, 1951) ley de la gravitación universal guos y violentos repercuten en protagoniza la tercera aplicada a los personajes, re- el devenir de hijos y nietos de entrega de la colección giones reales que amparan se- los protagonistas. Palabras con Obras Maestras de Editorial ries completas de títulos de un jirones de misterio sembradas La Fábrica, coordinada por mismo autor... Desde Faulkner en un hervidero de personajes Chema Conesa. El presente a García Márquez, desde Clarín entrelazados, una de esas his- volumen recoge cientos a Zola, el paisaje humano con- sa grácil y elegante la autora torias de las que el lector parece de ilustraciones, desde denado a la fricción continua norteamericana Lousie Erdrich, formar parte. n imágenes inéditas a otras goza de rasgos proyectables a descendiente de indios y gran que la consagran como uno plaga de palomas lo universal. conocedora del profundo norte de los mayores exponentes louise erdrich Así es el pequeño pueblo de de su país, en el que localiza sus de la fotografía española Siruela Pluto (Dakota del Norte), sobre historias. El título que ahora se contemporánea. 380 páginas 21,95 € el que se mueve con una pro- publica en España, Plaga de La Fábrica

La idea de la justicia Encuentro Tu mundo Fiesta en la madriguera Amartya Sen en Sebastopol en una servilleta Juan Pablo Villalobos Reconocido pensador y Nobel de Katharine McMahon Dan Roam Crónica del hilarante viaje en Economía en 1998, Sen hace en Novela histórica con dos heroínas “Dibujarlo es la mejor manera busca de un raro animal. En esta obra un encomiable esfuerzo diametralmente opuestas, una de constatar que algo se sabe”. México, un narcotraficante está por adaptar a los tiempos época agradecidamente literaria Un gran libro de empresa sobre dispuesto a cumplir todos los actuales y reales el concepto de (la Inglaterra victoriana) y, de pensamiento visual que enseña a deseos de su hijo, rehén de una justicia social. Imprescindible. fondo, la guerra de Crimea. resolver problemas y vender ideas. metafórica madriguera de oro. Taurus Salamandra Gestión 2000 Anagrama

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