Nieuw Kabinet Stevent Af Op Tol Voor Trucks

DOSSIER DE KWESTIE ROBOTISERING Koeltransport per I&M vergeet Machines leren BREXIT spoor: het kán vrachtvluchten inpakken

12 4 16

STRANDING

In het nauw in het Nauw van Bath

WEEK 39 / 27 SEPTEMBER-3 OKTOBER / JAARGANG 30 [email protected] Abonnementen: 010-280 10 16 Adverteren: 010-280 10 25 nieuwsbladtransport.nl

Geen extra slots voor vrachtsector SCHIPHOL Nieuw kabinet stevent Emirates SkyCargo kan komend winterseizoen maar 11 van de gevraagde 19 vrachtvluchten in de week uitvoeren op Schiphol, door het tekort aan slots op de af op tol voor trucks luchthaven. Singapore Airlines moet genoegen nemen met vier WEGVERVOER KNV noemt hefﬁ ng ‘logisch’: die wordt in buurlanden al geheven van de negen aangevraagde vluchten, terwijl het Chinese Su- parna Airlines het moet stellen met een enkele vrachtvlucht in de week. Dat blijkt uit gegevens van de slotcoördinatie van Schiphol. Eerder was al duidelijk dat het Russische ABC 10 van de 23 vrachtvluchten zou verliezen.

ZIE OOK DE KWESTIE OP PAG 4

FNV Havens stelt looneis minimaal is de 2% looneis waarmee FNV Havens de komende cao-onderhandelingen ingaat. De loonsverbetering moet boven op de automatische prijscompensatie komen, die in alle cao’s met havenbedrijven is vastgelegd. De bond zegt dat ‘de wens van werkgevers om te besparen vanwege overca- paciteit niet op het bordje van werknemers mag komen’. Op welk deel van het wegennet de tol gaat gelden is nog niet bekend. Foto:TTM

FOLKERT NICOLAI alleen voor het goederenvervoer len aan de Nederlandse schatkist. deel van de in West-Europa ingezet- Acties Franse truckers over de weg, moeilijk te verkroppen. Zijn TLN en Evofenedex tegen een te Poolse vrachtauto’s aan Euro V. ‘storm in glas water’ Ook in Nederland wordt in de ko- Transport en Logistiek Nederland kilometerheffi ng voor alleen vracht- Welke tarieven op Nederlandse we- mende kabinetsperiode waar- (TLN) stelt dat trucks door deze tol auto’s, een iets ander geluid laat Ko- gen gaan gelden en op welke wegen WEGVERVOER schijnlijk een kilometerheffi ng voortaan ‘betaald in de fi le staan’, ninklijk Nederlands Vervoer (KNV) precies, is nog onbekend. Dat zal in In Frankrijk hebben de acties ingevoerd voor het vrachtverkeer terwijl ze die meestal niet zelf ver- horen. Deze organisatie noemt de een eventueel coalitie-akkoord ook van chauffeurs tegen de versoe- over de weg. oorzaken. Verladersorganisatie trucktol ‘logisch’, omdat omringen- niet staan, maar pas in latere uitvoe- peling van het arbeidsrecht nog Evofenedex zegt dat de heffi ng de landen zo’n heffi ng al hebben in- ringsbesluiten worden bepaald. weinig gevolgen gehad. Dat Daar lijken de vier partijen die on- vrachtvervoer duurder maakt en gevoerd. KNV telde tot voor enkele Nederland heeft lang nagedacht stelt de zakenkrant Les Echos. der leiding van informateur Gerrit dus de prijzen zal opdrijven. jaren grote wegvervoerders onder over een kilometerheffi ng die niet Chauffeurs hebben wel gepro- Zalm een nieuwe coalitie proberen De Nederlandse kilometerheffi ng haar leden, maar heeft die leden- alleen voor vrachtauto’s, maar voor beerd raffi naderijen en brand- te vormen op af te stevenen. Twee zal aansluiten op die in Duitsland, groep inmiddels overgedaan aan alle wegverkeer zou gelden. Het wa- stofdepots te blokkeren, maar van de vier – VVD en CDA – hadden die sinds een decennium van kracht TLN. De organisatie is nu vooral ren VVD en CDA die uiteindelijk de vrijwel alle depots worden nog in de voorgaande jaren grote bezwa- is, en die in België, die vorig jaar is sterk vertegenwoordigd in het stekker uit deze plannen trokken steeds bevoorraad en bij pomp- ren tegen een kilometerheffi ng. ingevoerd. De techniek om de tol te openbaar en het spoorvervoer. omdat de heffi ngskosten te hoog stations is van schaarste weinig Ook de transportsector is groten- innen is inmiddels ruim beproefd. Een eff ect van de kilometerheffi ng zouden worden en een extra heffi ng te merken. Volgens de krant is deels tegen. D66 en de Christen- Een voordeel is verder dat buiten- is, zoals in Duitsland is aangetoond, als oneerlijk werd beschouwd. De voorlopig sprake van ‘een storm Unie echter hadden tolheffi ng naar landse vervoerders voortaan naar dat het wegvervoer duurzamer automobilist zou alleen maar meer in een glas water’. Tot de acties feitelijk weggebruik in hun verkie- rato van hun weggebruik en de mi- wordt. Op de Duitse tolwegen is het betalen om in de fi le te staan. is opgeroepen door de vakbon- zingsprogramma opgenomen. lieuklasse van het voertuig voor hun vrachtvervoer veel schoner geworden CGT en FO. Voor het wegvervoer is de heffi ng, hier afgelegde kilometers gaan beta- den. Zo voldoet inmiddels een groot LEES MEER OP PAGINA 18/19 2 Deze Week NIEUWSBLAD TRANSPORT 27 SEPTEMBER-3 OKTOBER 2017

WIM VAN DE CAMP EUROPARLEMENTARIËR COMMENTAARAAR

TOBIAS PIEFFERS [email protected] Het Mobility Package van Crisiscommunicatie de Europese Commissie

Voor de tweede maal in korte tijd liep een schip vast in het Nauw van Bath, een ﬂ essenhals in de Westerschelde vlak voor de haven van Antwerpen. WIM VAN DE CAMP

Nadat er in augustus een groot containerschip vast kwam te De Europese Commissie heeft op liggen, strandde nu op vrijwel dezelfde plek een tanker, die 31 mei het ‘Mobility Package’ ge- (gelukkig?) niet geladen was. presenteerd. Dit maatregelenpakket is bedoeld om de concur- Zoals er vijf weken geleden en masse mensen naar de dijk bij rentiepositie van vervoerders in Bath trokken om het vlottrekken van de ‘CSCL Jupiter’ te de EU te verbeteren met behoud bekijken, trok er ook ditmaal een menigte de oeverbeschermin- van goede arbeidsomstandighe- gen op. Een droogliggend schip is nu eenmaal een imposant den voor chauﬀ eurs. Ook zet de gezicht. Commissie met de maatregelen in op een verdere terugdringing Juist omdat deze strandingen op zo’n zichtbare locatie plaats- van de CO2-uitstoot en op digita- vonden, konden de betrokken instanties (onder andere Rijks- lisering van mobiliteit. waterstaat, Veiligheidsregio Zeeland, de Gemeenschappelijke Europarlementariër Wim van de Nautische Autoriteit en Havenbedrijf Antwerpen) rekenen op Camp licht deze ontwikkelingen roodgloeiende telefoons en kritische vragen van de pers. Het toe in zijn column voor Neder- was immers de tweede stranding in korte tijd. lands Vervoer.

Maar de communicatie over het ongeval was verre van op orde, Het gaat om in totaal acht maatre- met uitzondering van die van Havenbedrijf Antwerpen, dat kort gelen, waaronder een eerlijke toe- na het ongeval al een redelijk volledig verhaal gaf. gang tot de markt voor buitenlandse bedrijven, een gemeenschappelijk Rijkswaterstaat en Veiligheidsregio Zeeland konden beide tolsysteem, herziening van de rijen vertellen dat er tijdens hoogwater een nieuwe reddingspoging rusttijden en bevordering van de ondernomen zou worden, maar wat er was gebeurd bleef gro- handhaving van bestaande wetge- tendeels onbekend. Een aanvaring was er geweest, maar hoe en ving. wat, dat wisten zij niet. De belangrijkste reden om dit mobi- liteitspakket uit te brengen is dat de Veiligheidsregio Zeeland had in eerste instantie foute infor- Europese interne markt op het ter- matie over het ongeval op de website staan en schilderde de rein van vervoer nog niet goed aanvaring tussen de tanker ‘Seatrout’ en het bulkschip ‘Usolie’ werkt. Dan gaat het over grensover- af als een aanvaring tussen een open afvarend schip, terwijl schrijdend verkeer, maar zeker ook AIS-gegevens toonden dat beide schepen afvarend waren. de beloning van chauff eurs. Wester- Daarop gewezen vond een woordvoerster van Rijkswaterstaat se bedrijven kunnen bijvoorbeeld het maatregelenpakket zijn het Eu- len deze korting in hun tolsystemen dat er niet moeilijk moest worden gedaan over een foutje. niet concurreren met goedkope rovignet en het voorstel voor een verwerken. De Europese Commis- chauff eurs uit met name Roemenië, Europees tolsysteem. Het doel is te sie heeft een rekentool waarmee dit Het is begrijpelijk dat dergelijke organisaties zich niet uitlaten Hongarije en Oekraïne die op de in- komen tot één tolsysteem in heel berekend kan worden. over een schuldvraag of andere verzekeringstechnische bijkom- terne markt werk verrichten. Europa en het Eurovignet afschaf- Een belangrijk punt bij deze nieuwe stigheden, maar een feitelijke beschrijving van de gebeurtenis, Regels over cabotage spelen een be- fen. Je zou dan met één kastje naar regels is de handhaving. De Europe- nog zonder een schuldige aan te wijzen, zouden alle betrokken langrijke rol in het Mobility Packa- Griekenland kunnen rijden en niet se Commissie stelt voor dat 3% van partijen moeten kunnen geven. In dit geval had dat moeten ge. Cabotage is het vervoeren van meer door zeven verschillende tol- alle chauff eursacties wordt gecon- zijn: de tanker ‘Seatrout’ was in de Bocht van Bath de bulkcar- goederen of passagiers tussen twee systemen. troleerd. Mijns inziens is dat veel te rier ‘Usolie’ aan het oplopen, maar kwam toen hij moest uitwij- punten in hetzelfde land door een weinig. Ik pleit voor minimaal 6%. ken voor een opvarend schip te dicht in de buurt, wat leidde tot bedrijf uit een ander land. Op dit Nul Veel van deze regels staan of vallen een aanvaring en vervolgens een stranding. Die informatie was moment mogen er drie ritten in ze- De prijzen worden nationaal vast- bij controle. De Europese Unie kan voor handen. ven dagen binnenlands vervoer uit- gesteld. Als Nederland zijn tol op van alles bedenken, maar als er ver- gevoerd worden door een buiten- nul wil zetten, zoals het er nu uit- volgens niet gecontroleerd wordt Beide strandingen hadden geen slachtoff ers of ernstige eff ecten landse chauff eur. De Europese ziet, dan kan Nederland dat doen. dan is het resultaat nihil. op het milieu als gevolg, waardoor de ernst meeviel. Maar wat Commissie wil dit veranderen naar Het gaat alleen om het systeem, dus als dit wel het geval was geweest? vijf dagen onbeperkt. Het Europees dat er een kastje in de auto zit met Brievenbus Parlement gaat dit zeker niet goed- een systeem om af te rekenen. Tot slot moet er een rem komen op Bij het beheer en toezicht op de Westerschelde zijn veel orga- keuren. Met name de westerse lan- Dan is er nog de rijen rusttijden- het aantal brievenbusmaatschappij- nisaties betrokken. Het is hen aan te raden om voor dit soort den vinden dat veel te ruimhartig. wet waar de moderne, digitale ta- en. Onze fractie is het een beetje zat ongevallen een degelijk, gezamenlijk communicatieplan op te Daarnaast speelt mee: tegen welke chograaf bij hoort. De regelgeving dat er bedrijven zijn die op Cyprus zetten. prijs gebeurt dat en welk loon krijgt met betrekking tot rijen rusttijden alleen een brievenbus hebben en die die chauff eur? De Europese Com- moet simpeler. Een van de aan- met goedkope Bulgaarse chauff eurs missie wil invoeren dat meteen van- dachtspunten daarbij is of het wel of werken. Die bedrijven zullen straks af de eerste dag het Nederlandse niet is toegestaan dat chauff eurs een verklaring moeten afgeven voor loon betaald moet worden. Dat is weekendrust in de cabine hebben. hun transportvergunning, waarop ze overigens vaak het minimumloon. Een belangrijk punt in deze discus- aangeven dat ze geen brievenbus- Als bedrijven het Nederlandse sie is dat een vrachtwagenchauff eur maatschappij zijn. Mocht dit bij een chauff eursloon moeten betalen, zijn lading niet graag alleen laat. controle toch het geval zijn dan dan kunnen ze niet concurreren. Duitsland en Frankrijk verbieden wordt de vervoersvergunning inge- Op het punt van de beloning van hun chauff eurs om weekendrust in trokken of niet verlengd. chauff eurs is er veel oneigenlijke de cabine te hebben. Nederland wil Het Europees Parlement gaat zich vrijdag 13 oktober concurrentie. Dit moet worden te- geen verbod. Mogelijk zal het com- in het najaar over het Mobility Pac- gengegaan met de detacherings- promis zijn dat er meer bewaakte kage van de Europese Commissie richtlijn, maar er is veel onenigheid parkeerplaatsen in Europa komen. buigen. Het parlement zal in januari Duitsland over hoe dit vormgegeven moet Daardoor kan een chauff eur toch bij 2018 de standpunten naar voren DOSSIER worden. Ben je een Poolse chauf- zijn vrachtwagen blijven en tegelij- brengen. Dat betekent dat het par- feur in Nederland of ben je een ge- kertijd rusten. lement onder het Bulgaars voorzit- detacheerde Poolse chauff eur in Een ander element uit het pakket terschap in onderhandeling gaan Adverteren? Bel: 010 280 10 25 Nederland? Hoe dat berekend moet aan maatregelen is dat er regels ko- met de Raad. Uiteraard vragen we worden en welke sociale gevolgen men die het mogelijk maken om de de sector en de vakbonden nog om Iedere week in Nieuwsblad Transport, altijd online via het heeft zal nog zwaar worden be- tol te verlagen voor bedrijven die hun visie te geven op deze voorstel- nieuwsbladtransport.nl/verdieping vochten in het Europees Parlement. met vrachtwagens rijden met een len, zodat we daar zo veel mogelijk Andere belangrijke elementen in lage CO2-uitstoot. Alle landen zul- rekening mee kunnen houden. NIEUWSBLAD TRANSPORT 27 SEPTEMBER-3 OKTOBER 2017 Deze Week 3 Reining kapt met Engeland KORT Petitie: ‘Stop CALAIS Geweld door vluchtelingen en hoge geldboetes van de autoriteiten geven doorslag met ERTMS’ SPOORVERVOER FOLKERT NICOLAI Het project om de belangrijkste spoorwegen in Nederland te Reining Transport heeft alle con- voorzien van het beveiligings- tracten voor vervoer van en naar syteem ERTMS moet worden het Verenigd Koninkrijk opge- stopgezet. Dat is een van de zegd omdat vluchtelingen in Ca- punten in een petitie die lais steeds meer geweld gebrui- branchevereniging Railgood ken om zich in vrachtauto’s te online heeft gezet. Die vindt dat verbergen. er een ‘nieuwe afweging’ moet worden gemaakt en dat alleen Dat heeft het transportbedrijf uit beproefde technologie toege- het Groningse Kolham meegedeeld. past zou moeten worden. ‘Ik wacht niet tot de eerste doden of Wanneer en aan wie de petitie ernstig gewonden zijn gevallen’, wordt aangeboden, is niet zegt directeur Gerrit Hes tegen De duidelijk. Telegraaf. In Calais heeft de Franse overheid weliswaar de ‘Jungle’, het kamp met migranten die clandestien naar En- TransHeroes: bedrijven geland willen reizen, vorig jaar ge- samen in Rijssen sloten. Maar veel heeft dat volgens Reining niet verbeterd. Nog steeds LOGISTIEK proberen illegalen in zowel Frank- Logistiek dienstverlener rijk als België en Nederland aan TransHeroes is verhuisd naar boord van vrachtauto’s te komen. een nieuw distributiecentrum in Daarbij wordt geweld niet ge- Rijssen (Overijssel), met 10.000 schuwd. Op Franse wegen worden Reining Transport mijdt sinds kort de toegangswegen naar Calais. Foto: NT Archief vierkante meter magazijnruim- op de weg barricades opgeworpen te. Daar brengt TransHeroes een om trucks tot stilstand te brengen. reeks dochterbedrijven onder, Als in Dover, na de overtocht met de meer de oversteek maken naar krijgen onder de branchegenoten qua snelheid, capaciteit en lage prijs zoals TTS Quality Logistics, TTS ferry of Eurotunnel, vluchtelingen Groot-Brittannië en het zinloos is kan zij niet zeggen. ‘De meeste weg- juist aangewezen op Calais. Die TrainsAir en TTS TransUrgent. worden aangetroff en, wacht zowel om zich te verstoppen in de trailers. vervoerders kiezen om te blijven, hebben vaak ook maatregelen geno- Ook BTA International komt uit de chauff eur als diens werkgever/ Volgens wegvervoersorganisatie maar nemen maatregelen om het ri- men om het voor de zogeheten in- Enschede over naar Rijssen en opdrachtgever een boete van 900 TLN is de exit van Reining Trans- sico van insluipers zo veel mogelijk klimmers onaantrekkelijk te ma- wordt omgedoopt tot Trans- euro. port in het transport op het Ver- te beperken. Tot de maatregelen be- ken.’ TLN kan niet uitweiden over Heroes Smart Logistics Group. Reining Transport zegt zodoende al enigd Koninkrijk ‘een fi rst’ voor het horen onder meer het zoeken naar die maatregelen, maar zegt dat de tegen tienduizenden euro’s aan belangenorganisatie onder meer boetes te zijn opgelopen. ‘De reke- awareness-training geeft aan chauf- ning van het vluchtelingenpro- feurs. Daarnaast hebben veel trans- WTO: verwachtingen bleem wordt wel heel erg in onze porteurs fysieke maatregelen geno- wereldhandel opgekrikt schoenen geschoven’, vindt de di- men aan het materieel. ‘Wat die recteur. Zijn transportbedrijf, met precies zijn, gaan we niet vertellen. DE MARKT driehonderd combinaties actief in De vrachtwagens van Reining rijden nu Volgens transportverzekeraar TVM De wereldhandel groeit dit jaar het vervoer door geheel Europa, zijn er meer bedrijven die twijfels naar verwachting sterker dan kapt daarom met het vervoer op het rond in Europa met ‘no UK’-stickers. hebben over het voortzetten van gedacht. De Wereldhandelsor- Verenigd Koninkrijk. het risicotransport op Engeland via ganisatie (WTO) verhoogde haar Tegelijkertijd heeft hij zijn omvang- Nederlandse wegvervoer. ‘Wij heb- andere optimale routes naar Enge- Calais. Niet alleen veroorzaken ver- groeiverwachtingen naar 3,6%, rijke wagenpark voorzien van ‘no- ben geen signalen ontvangen dat land dan Calais. Dat is overigens al- stekelingen schade aan de wagens van de 2,4% waarop in april nog UK’-stickers. Daarmee wil hij vluch- andere bedrijven willen stoppen leen een serieuze mogelijkheid als bij het naar binnendringen van de telingen op tankstations in met het vervoer op het Verenigd Ko- de bedrijven geen tijdgevoelige la- laadruimte, maar regelmatig maken bijvoorbeeld Noord-Frankrijk waar- ninkrijk. Of het voorbeeld van Rei- ding transporteren. ‘De meest weg- ze ook de vervoerde versgoederen schuwen dat zijn vrachtwagens niet ning op den duur navolging gaat vervoerders met versproducten zijn waardeloos.

SCHEEPSBOUW CONTAINERVAART

Deme probeert eigen MSC kiest ook voor werd gerekend. Vorig jaar ging de wereldhandel met 1,3% omhoog, wat het zwakste jaar schip te ‘kapen’ 22.000 teu schepen was voor de mondiale handel sinds de fi nanciële crisis. Voor 2018 rekent de WTO op een ROB MACKOR TOBIAS PIEFFERS wachten de eerste schepen in 2019 afzwakkende groei van 3,2%. Dat plan mislukte doordat LaNaval in de vaart te nemen. Analisten Deme moet waarschijnlijk naar er lucht van had gekregen. De Bas- In navolging van CMA CGM heeft spreken van een inhaalslag bij CMA de rechter stappen om zijn ‘Li- kische politie en beveiligers van de concurrent MSC bevestigd elf CGM omdat de rederij in vergelij- ving Stone’ in handen te krijgen. werf wisten de wegsleepactie daar- nieuwe containerschepen van king met haar concurrenten over Grootste haven van Dat is een zeer geavanceerde ka- op te voorkomen. De zaak leidde tot 22.000 teu te kopen. een kleine vloot aan grote contai- Engeland wordt groter bellegger, die de Belgische mari- enorme ophef in de Spaanse media nerschepen beschikt. tieme aannemer begin vorig jaar en Deme heeft inmiddels spijt voor De waarde van de order van de in FELIXSTOWE bij de Baskische scheepswerf zijn drieste actie betuigd. Zwitserland gevestigde rederij Winstgevendheid De haven van Felixstowe in LaNaval bestelde. Toch meent de aannemer dat de wordt geschat op 1,5 miljard dollar. Hoewel de markt zich nog maar net Engeland gaat uitbreiden. Begin oorzaak van de problemen bij de De nieuwe orders zijn bedoeld ter aan het herstellen is van de overca- 2019 moet er een nieuw Het schip is zo goed als klaar, maar werf ligt. ‘Het schip had in het twee- vervanging van een aantal schepen paciteit en lage tarieven in 2016 in opslagterrein voor containers de werf slaagt er door fi nanciële de kwartaal van dit jaar al klaar van 13.000 en 14.000 teu waarvan de containervaart, sorteren de rede- zijn, dat deels wordt gebouwd problemen niet in om de klus af te moeten zijn. LaNaval is in gebreke de chartercontracten afl open. Het rijen met hun nieuwe orders voor op land dat uit zee wordt ronden. Formeel wordt het schip gebleven en heeft meerdere dead- gaat dan ook niet zozeer om extra op verdere kostenbesparingen in de gewonnen. Felixstowe heeft nu overigens gebouwd voor rekening lines niet gehaald. We zijn de werf capaciteit, meldt een woordvoerder toekomst. De grotere container- al de grootste containerhaven van de Nederlandse dochter Tide- zelfs tegemoetgekomen door on- van de rederij. schepen stellen de reders in staat bij van het Verenigd Koninkrijk, way. Die nam vorige week het heft deraannemers rechtstreeks te beta- De order van MSC volgt kort op de voldoende aanbod de kosten per met plaats om 130.000 stan- in eigen handen met een poging het len’, zegt een woordvoerster. Deme bevestiging van CMA CGM, dat het container verder te verlagen. Daar- daard zeecontainers gestapeld schip met twee gehuurde sleepbo- bekijkt nu de mogelijkheden om de negen megaschepen van 22.000 teu door kan de winstgevendheid wor- op te slaan. Die capaciteit ten weg te slepen. levering juridisch af te dwingen. heeft besteld. Beide rederijen ver- den verbeterd. neemt met 18.000 teu toe. 4 De Kwestie NIEUWSBLAD TRANSPORT 27 SEPTEMBER-3 OKTOBER 2017

Vrachtafhandelaar Menzies heeft het ontslag van 100 medewerkers op Schiphol aangevraagd door het dreigend tekort aan vrachtslots. De FNV roept de overheid op snel in te grijpen tegen de dreigende vrachtexodus en het banenverlies, maar Den Haag is vooral gebonden aan EU-regels, stelt staatssecretaris Dijksma (Luchtvaart). Zij zet in op uitplaatsing van vracht naar Maastricht. Vrachtstop eist eerste slachtoffer

SCHIPHOL Brussels Airport heeft capaciteit voor 15 vrachtvluchten in de week, Maastricht, Luik en Hahn dingen naar de rest

JOHN VERSLEIJEN Daarvoor worden door haar ministerie momenteel initiatieven ont- Brussels Airport (Zaventem) kan plooid om de regionale luchthaven zich opmaken voor een nieuw lucht- ‘aantrekkelijker te maken’ voor de vrachtrecord dit jaar. Naast de rela- vrachtvervoerders op Schiphol. ‘Die tief succesvolle eigen acquisitie gesprekken worden nu gevoerd’, al- zorgt het acute tekort aan vracht- dus Dijksma. Zij wil met dit initiatief slots op Schiphol dit najaar voor ook ‘een belangrijk signaal afgeven’ meer klandizie op de Belgische aan de internationale markt dat Ne- luchthaven. derland nog steeds positief staat te- Vrachtdirecteur Steven Polmans van genover luchtvrachtvervoer. Zaventem blijft er nuchter onder. Hij Een beleid waarbij MAA via een nau- weet hoe zijn Nederlandse collega we samenwerking met Schiphol als Jonas van Stekelenburg op Schiphol overloopluchthaven van Schiphol zich momenteel moet voelen. Zelf gaat dienen op vrachtgebied, lijkt in- had Polmans dit voorjaar te maken tussen weer te stuiten op mededin- met een dreigende vrachtexodus gingsregels uit Brussel. Die regels toen het Brussels Gewest plotseling schrijven voor dat een rol als satel- hoge geluidsboetes aan de vracht- lietluchthaven slechts binnen een jumbo’s wilde opleggen voor het straal van 100 kilometer is toege- overschrijden van de lawaainormen. staan. ‘MAA valt daar ruimschoots Opmerkelijk detail daarbij was dat buiten’, aldus de staatssecrataris. sommige vrachtvliegers naar Schip- Het uitplaatsen van vrachtvluchten hol dreigden uit te wijken. Uiteinde- naar Limburg moet dan ook hoofd- lijk bleef tot grote opluchting van zakelijk gebeuren door maatschap- Polmans de exodus uit, hoofdzake- pijen te verleiden, stelt zij. Dat kan lijk doordat de Brusselse coalitiere- via tarieven en fl exibele lucht- gering viel. Het is volgens de vracht- Menzies World Cargo op Schiphol heeft ontslag aangevraagd voor ruim honderd medewerkers. Foto: Menzies/Johan Scholten vaartrechten. Daarnaast kan MAA directeur het bewijs dat de spelregels in combinatie met andere maatre- en het vrachtfortuin van luchtha- gelen worden aangeboden. Zo kijkt vens heel snel kunnen veranderen 23 die het normaliter in het winter- zorg al een verzoek ingediend voor selectiviteitsbeleid op Schiphol. het ministerie naar mogelijkheden als de politiek aan zet is. seizoen krijgt. Singapore Airlines vier extra vrachtvluchten in de Dijksma noemde het dreigende ver- om vrachtmaatschappijen meer te Cargo voert doorgaans acht vracht- week, zegt Polmans. Hij wijst erop lies van 20% van de ruim 17.000 laten samenwerken. Concreter vluchten in de week uit op Schiphol dat de luchtvaartmaatschappij, die vrachtvluchten Schiphol ‘verve- Nu bereidt Polmans zich niet voor al een vaste klant is op Brussels Air- lend’ en wil zich ‘op alle mogelijke Alternatieven op een uittocht maar op de komst port, makkelijker is onder te bren- manieren inzetten’ om de schade Een ander initiatief, afkomstig van van vrachtvluchten uit Schiphol. Hij gen op de luchthaven dan een voor de Nederlandse luchtvracht- de vrachtsector zelf, is een local rule zegt dat de ‘eerdere aftastende’ ge- nieuwkomer. Singapore Airlines sector te beperken’. Ingrijpen in bij- voor het toewijzen van vrachtslots sprekken met een aantal vracht- Cargo verdeelt al enige jaren de voorbeeld het toewijzingsbeleid op Schiphol. Volgens Dijksma heeft maatschappijen ‘een stuk concreter vrachtvluchten van en naar Europa van slots op Schiphol zit er volgens een dergelijke regeling haar steun, zijn geworden’ de laatste weken. I&M vergat tussen de draaischijven Schiphol en de staatssecretaris echter niet in. ‘maar moet dit wel binnen de EU- Wie er allemaal hebben gebeld, kan Zaventem. ‘Dat kan niet met het oog op de regels kunnen’. Zo is de Coordina- hij niet zeggen maar onder de aan- vrachtvluchten strikte EU-IATA-regels die aan het tion Committee Netherlands vragers bevinden zich maatschap- Dijksma toewijzingsbeleid ten grondslag lig- (CNN), het overlegorgaan van alle pijen als het Russische AirBridge- compleet. Demissionair staatssecretaris Sha- gen’, stelt zij. De PvdA-staatssecre- luchtvaartmaatschappijen op Cargo (ABC) en Singapore Airlines ron Dijksma (luchtvaart) kan de taris denkt eerder aan oplossingen Schiphol, als eerste instantie be- Cargo. Polmans wil verder wel kwijt vrachtsector intussen nog weinig zoals het uitplaatsen van vracht- voegd om een dergelijke regeling dat de luchthaven ‘gericht kijkt’ en zou daarvan maar de helft heb- concreets bieden om het tekort aan vluchten van Schiphol naar Maas- voor Schiphol te accepteren. ‘Als zij welke vrachtvluchten Zaventem ‘op ben toegewezen gekregen voor het vrachtslots op de Schiphol op te tricht Aachen Airport (MAA) zodat daar positief tegenover staan en het zo’n korte termijn’ kan accommo- komend winterseizoen. De maat- vangen. Dat bleek tijdens overleg in deze activiteiten ‘zoveel mogelijk’ kan van de EU, ga ik het niet tegen- deren zonder dat het problemen schappij heeft in Brussel uit voorde Tweede Kamer over het mislukte binnen de landsgrenzen blijven. houden’, aldus de staatssecretaris. oplevert voor de capaciteit, de dien- Een meerderheid in de Tweede Ka- sten van bestaande klanten en de mer toont zich tijdens het overleg beschikbare afhandelingsruimte op bijzonder bezorgd over het dreigende luchthaven. Hij schat dat de ex- Menzies schrapt een kwart van de banen de verlies aan vrachtvluchten op tra ruimte op Brussels Airport voor Schiphol. D66 en de SP waren daar- het komend winterseizoen op tien Menzies World Cargo op Schiphol heeft ontslag staatssecretaris Sharon Dijksma (luchtvaart) dat bij het felst in de kritiek aan het adres tot vijftien vrachtvluchten in de aangevraagd voor ruim honderd van de vierhonderd slots steeds minder worden toegekend aan vracht- van Dijksma. Volgens transportspe- week ligt, maar voegt eraan toe dat medewerkers. Ook tientallen uitzendkrachten maatschappijen, waardoor afhandelaars als Menzies cialist Rob Jetten (D66) zijn de capa- deze eerste raming afhangt van een dreigen eruit te vliegen, aldus FNV Bondgenoten. het steeds moeilijker krijgen om te overleven. ‘Wij citeitsproblemen op Schiphol ‘niet groot aantal factoren. ‘Soms is het Menzies zelf heeft nog niet gereageerd op het blijven achter met lege loodsen, worden ontslagen tijdig’ ingeschat door het ministerie met het oog op de beschikbare capa- massa-ontslag. en kunnen als we heel veel geluk hebben als en de staatssecretaris. ‘Zij stonden citeit bij de verschillende afhande- Volgens de bond hangt het ontslag nauw samen uitzendkracht aan de slag’, aldus de bond. FNV erbij en keken ernaar.’ De vracht- laars beter om vier maatschappijen met het verlies van vrachtslots bij de grootste klant vraagt snel oplossingen van Dijksma. ‘U kunt vluchten op Schiphol werden door met ieder twee vrachtvluchten on- op Schiphol, AirBridgeCargo (ABC). Eerder verloor partijen in de markt oproepen om oplossingen te I&M intussen ‘compleet vergeten’, der te brengen, maar soms past één Menzies met Emirates SkyCargo al een grote bedenken die bijdragen aan het versterken van de aldus Jetten. Kamerlid Cem Laçin vrachtmaatschappij met tien vluch- vrachtklant en leidde de halvering van de vracht- positie van Schiphol als vrachthub van Europa. U kan van de SP vraagt zich af wat de ont- ten beter. Je moet dat van geval tot vloot van KLM-dochter Martinair, die door Menzies ook helpen die oplossingen uitvoerbaar te maken, slagen honderd werknemers van geval bekijken.’ wordt afgehandeld, tot een kaalslag in het afhande- terwijl wij u oproepen om vooruitlopend op een Menzies op Schiphol hebben aan het Het Russische ABC heeft van de Ne- lingsaanbod. Daarnaast heeft Etihad Airways nieuw selectiviteitsbeleid voor Schiphol overgangs- vooruitzicht dat vrachtvluchten naar derlandse slotcoördinator voorlo- aangekondigd binnenkort te vertrekken. maatregelen te nemen die ons werk op korte Maastricht Aachen Airport worden pig twaalf vrachtvluchten in de FNV Bondgenoten schrijft in een petitie aan termijn veiligstellen.’ uitgeplaatst. Hij eiste andere alter- week toegewezen gekregen van de natieven. NIEUWSBLAD TRANSPORT 27 SEPTEMBER-3 OKTOBER 2017 Deze Week 5 Offensief tegen fileleed KORT Verkoop bedrijfswagens ANTWERPEN Vlaanderen en Havenbedrijf zetten in op sterke groei van het spoorvervoer EU blijft stabiel WEGVERVOER De verkoop van nieuwe ROB MACKOR bedrijfswagens in de Europese Unie is in augustus op een De Vlaamse overheid en de Ant- vergelijkbaar niveau uitgeko- werpse havengemeenschap trek- men als een jaar eerder, op iets ken 5 miljoen euro uit om het fi le- meer dan 151.000 voertuigen, probleem aan te pakken. De meldt de Europese brancheor- bedoeling is onder meer om hon- ganisatie voor de automobielin- derdduizenden containers per dustrie ACEA. In juli was nog jaar van de weg naar het spoor sprake van een stijging van de over te hevelen. verkoop van nieuwe bedrijfswagens met 4%. In Nederland klom Het door de Vlaamse minister Ben de verkoop vorige maand met Weyts (Mobiliteit en Openbare bijna 8% tot krap 6.000 Werken) aangekondigde plan ver- bedrijfswagens. toont enige gelijkenis met het Rot- terdamse programma om de con- gestie op het water aan te pakken. Daar stelt de havenbeheerder 3 mil- Oss wil haven joen euro beschikbaar voor projec- uitbreiden ten van marktpartijen om de afhan- deling van de containerbinnenvaart OVERSLAG te versnellen. De gemeente Oss wil voor Ook Antwerpen tracht via private twaalf miljoen euro grond aan initiatieven meer vaart in het con- de haven in eigendom nemen tainervervoer over water te krijgen. om die uit te breiden. Het gaat Op initiatief van het Havenbedrijf is In Antwerpen is het de ambitie om veel containers van de weg naar het spoor over te hevelen. Foto: ECT om de grond onder de contai- enkele maanden met alle betrokken nerterminal van de Osse partijen een breed platform opge- Overslag Centrale (OOC) en zet. Die hebben elkaar in een inten- pen, dat hij overigens liever om- geruime tijd op de plank ligt, is het werpse haven te vergroten van nu percelen aan de Waalkade tieverklaring plechtig beloofd om schrijft als het ‘mobiliteitsvraag- inzetten van een spoorshuttle bin- slechts 6% tot 15%, ofwel een groei tussen de terminal en het de vertragingen aan te pakken. Vol- stuk’. Volgens hem is er ‘een waaier nen de haven, die de containerter- met een factor 2,5. Dat zou beteke- bedrijf Agrifi rm. De gemeente gende maand moet dat culmineren van gerichte en off ensieve acties’ minals moet gaan verbinden met nen dat er ongeveer een half mil- wil de grond vervolgens in in een actieplan. nodig om de druk op de bedrijven een centrale spoorterminal. Welke joen containers van de weg naar het erfpacht uitgeven aan OOC. Op wat te verlichten. Hij stelt dat die op dat zou moeten worden, en hoe de spoor verschuiven. Bij die doelstel- 2 november stemt de gemeente. Spoorshuttle twee manieren last van de fi les heb- kosten van het relatief dure korte ling werd geen streefdatum ge- Daarbij wordt onder meer gedacht noemd. aan ‘consolidatiepunten’ binnen en buiten de haven en een ‘corridorbe- Toltunnel Maersk: meer nadering’. Concreet betekent dat Een ander wapen in de strijd tegen software uit de cloud het bundelen van meerdere zendin- het fi leleed is de nachtelijke ope- gen per schip, zodat dat effi ciënter ning van containerterminals, zodat KLANTEN afgehandeld kan worden. Ook Rot- Bedrijven verliezen werknemers die truckers de containers tijdens stille Reder Maersk Line voegt terdam zoekt het in die richting, bij- uren kunnen laden en lossen. Ant- Marketing Cloud, Community voorbeeld door de mogelijkheid van het beu zijn om in de fi le te staan. werpen is daar een half jaar geleden Cloud en Einstein Analytics toe ‘congestieterminals’ te onderzoe- toe overgegaan en na een moeizame aan zijn producten om klanten ken en initiatieven te ondersteunen ben: ‘Ze verliezen kostbare werkne- afstandsvervoer per spoor moeten aanloopperiode lijkt ’s nachts rijden beter te bedienen. De reder om ladingstromen te bundelen. mers die het beu zijn om vrije tijd in worden versleuteld, is echter nog steeds meer aan te slaan. Om dat gebruikt al Sales Cloud en Weyts benadrukte tijdens de pre- de fi le te verliezen en klanten zijn niet duidelijk. initiatief te ondersteunen, is de tol sentatie van het plan dat er niet zo- ontevreden door de vertraging die De bedoeling is uiteindelijk om het van de Liefkenshoektunnel onder iets bestaat als dé oplossing voor de vracht oploopt.’ aandeel van het spoor in het vervoer de Schelde door tijdens de nachte- het fi leprobleem in en rond Antwer- Een concreet plan, dat overigens al tussen het achterland en de Ant- lijke uren met 70% verlaagd.

EXPRESVERVOER ZONDER DURE TECHNOLOGIE

DHL Express schroeft ‘Wegvervoer kan 18% Service Cloud. Eerder dit jaar werd Maersk getroffen door een aanval van hackers met tarieven 2018 fors op besparen op diesel’ zogenoemde ransomware, met het risico dat klantengegevens op straat zouden komen te JOHN VERSLEIJEN nieuwe vrachtvliegtuigen en kli- FOLKERT NICOLAI nieuwe technologieën die autobou- liggen. maatneutrale voertuigen en bak- wers aanbieden, zegt T&E, zich ba- DHL Express verhoogt vanaf vol- fi etsen voor de groene stadsdistri- Het wegvervoer kan met simpele serend op cijfers van de Internatio- gend jaar de tarieven voor inter- butie. Hij spreekt van een jaarlijkse middelen nog eens bijna een vijf- nal Council on Clean Transportation. nationale expreszendingen ge- prijsindexering die er voor moet de besparen op de brandstofreke- Die nieuwe technologieën zijn in de Rijkswaterstaat middeld met 3,9%. zorgen ‘dat we kunnen blijven vol- ning voor zijn vrachtauto’s. Daar EU namelijk nog niet verplicht voor gaat auto’s tellen doen aan de verwachtingen die is de dure technologie die truck- trucks. Het is de eerste grote prijsaanpas- klanten van ons hebben’. fabrikanten verkopen niet voor Dat leidt ertoe dat truckfabrikanten VERKEERSSTROMEN sing in het grensoverschrijdend 24- nodig. wel dure technieken aanbieden, Rijkswaterstaat gaat de uurs pakketvervoer, maar kenners Infl atie maar dat de markt van die innova- komende dagen in Zuid-Holland verwachten van de concurrentie DHL Express zegt verder zijn tarie- Dat stelt Transport & Environment ties nog geen gebruikmaakt. Daarin voertuigen tellen om de (FedEx/TNT en UPS) de komende ven jaarlijks aan te passen waarbij (T&E), een belangengroep voor komt volgend jaar verandering als verkeersstromen in de provincie tijd vergelijkbare tariefstijgingen. ook infl atie en valutaschommelin- schoner transport in Europa, op Brussel nieuwe standaarden voor beter in beeld te krijgen. Dat De prijsstijgingen zijn volgens alge- gen naast de hogere investerings- grond van eigen onderzoek. T&E vrachtauto’s invoert die de markt gebeurt bij toegangswegen tot meen directeur Ronald Leunisse kosten een rol spelen. ‘Afhankelijk denkt dat vrachtauto’s gemakkelijk dwingen van schonere technieken snelwegen, knooppunten van DHL Express Nederland onder van lokale omstandigheden ver- 18% zuiniger kunnen gaan rijden. gebruik te maken. Zulke standaar- tussen snelwegen en op meer toe te schrijven aan de recente schilt de prijswijziging per land en Dat scheelt per truck jaarlijks zo- den zijn er nu al wel in de VS, Japan verzorgingsplaatsen langs die investeringen in nieuwe depots, de geldt deze, binnen de contractuele maar 6.000 euro op een gemiddeld en China. Volgens T&E is het brand- wegen. Het gaat om de uitbouw van de expreshub op Brus- afspraken, voor alle klanten’, aldus verbruik van 36.000 euro. stofverbruik van vrachtauto’s in Eu- snelwegen A15, A29 en N57. De sels Airport, meer beveiligings- DHL. De verladers hebben nog niet Slechts 15% van de nieuwe vracht- ropa de afgelopen 20 jaar gemiddeld tellingen worden uitgevoerd op maatregelen in het expresnetwerk, gereageerd op de hogere kosten. auto’s zou gebruikmaken van de niet of nauwelijks verminderd. dinsdagen en donderdagen. 6 Conjunctuur & Markt NIEUWSBLAD TRANSPORT 27 SEPTEMBER-3 OKTOBER 2017

LOGISTIEK Gefco profiteert van Wordt het nog wat m herstel EU-automarkt WEGVERVOER Vracht-app draait, maar plannen met zelfrijdende vrachtwagen

De Franse Gefco-groep, groot in menwerking met verschillende au- HELENE LAUBE/JOHN VERSLEIJEN de Europese autologistiek, zag tofabrikanten uitgebreid, waaron- het bedrijfsresultaat met 25,8% der met Volkswagen in Argentinië. Het Amerikaanse Uber heeft het stijgen naar 115 miljoen euro over Daarnaast werden de logistieke ac- in de taximarkt bijzonder moei- de eerste helft van dit jaar. tiviteiten voor BMW in het Ver- lijk en verloor in Londen recent enigd Koninkrijk en de diensten zelfs zijn vervoersvergunning. De omzet liet een lichte stijging van voor Auto 1, een marktleider voor Voor de logistieke start-up Uber bijna 2% zien naar 2,26 miljard euro, de e-business van tweedehands au- Freight blijft het nog afwachten stelt de directie bij de presentatie to’s in Centraal Europa, uitgebreid. of het businessmodel in het weg- van de halfjaarcijfers. De omzetstij- Onder meer op het gebied van logis- vervoer aanslaat. ging kwam volgens topman Luc Na- tiek management en oplossingen dal vooral voor rekening van het voor afgedankte voertuigen. Uber Freight begon in mei van dit herstel van de Europese automarkt, jaar in de VS nadat in het najaar van een sterkere economie in de meeste Hulpgoederen 2016 de laatste praktijkproeven in EU-lidstaten en uitbreiding van het De Gefco-Groep is verder steeds Texas succesvol werden afgerond. wereldwijde klantenportefeuille meer actief in andere industriële Behalve deze Amerikaanse staat is met 6%. sectoren dan automotive, stelt de Uber nu met zijn nieuwe vrachtapp, Gefco, dat zich enkele jaren geleden directie. Zo sloot het bedrijf in de waarmee verladers en expediteurs versterkte met de Nederlandse eerste helft van 2017 een nieuw sa- wegvervoerders kunnen inhuren, luchtvrachtspecialist IJS Global, menwerkingscontract met Kiabi, sinds een maand actief in het mid- wist het resultaat voor belastingen een Franse kledingketen voor win- westen van de VS, North en South met een kwart te verbeteren door kels in Normandië en het zuidwes- Carolina, Georgia, Arizona en delen onder meer een ‘proactief beleid bij ten van Frankrijk. Voor een klant in van Californië. De beperkingen in de kostenbeheersing, speciaal bij de Britse olieindustrie werd Gefco het netwerk van Uber zijn er niet al- het optimaliseren van de inkoop en dit jaar verantwoordelijk voor de le- leen geografi sch. Zo kunnen verla- verlagen van vaste lasten’, aldus Na- vering van smeermiddelen via mul- ders geen lading laten vervoeren via dal. timodale oplossingen. Gefco kijkt Uber Freight in bijvoorbeeld het ‘Met meer dan 65 jaar ervaring in de verder naar kansen in de gezond- koelsegment of het tanktransport. auto-industrie, een van de meest heidssector, waaronder een uitbrei- De goederen dienen ook in een be- complexe en veeleisende logistieke ding van diensten aan het Britse paald type gesloten trailers/aan- Uber Freight claimt met de nieuwe vrachtapp ongeveer een kwart van de vervoersmarkt in de VS sectoren, werkt Gefco over de hele Mundipharma Medical Company. hangwagens te worden vervoerd. wereld aan de optimalisering van Ook bij de distributie van hulpgoe- Volgens Uber Freight wordt er op complexe logistieke ketens’, aldus deren wil het bedrijf zijn diensten een later tijdstip gekeken naar ande- Bill Driegert van Uber Freight er en- vrachtchauff eurs in het bedrijfscon- de topman. Daarnaast is ook de sa- dit jaar uitbouwen. JV re typen aanhangwagens, maar voor- thousiast aan toe. Driegert, afkom- cept de eindverantwoordelijkheid lopig blijft het assortiment beperkt. stig van de door UPS overgenomen voor het transport en de klanttevre- Uber Freight blijft gelijktijdig ge- Amerikaanse expediteur Coyote, denheid. Wie klachten heeft moet heimzinnig over het aantal partijen moet vorm en inhoud geven aan de niet bij Uber zijn maar bij de vrouw dat aan de vervoerders- en de verla- expansie van Uber Freight in de VS of man achter het stuur. derskant gebruikmaakt van de trans- en later in de wereld. Uber is direct in augustus van dit portapp. Verzwegen wordt ook of er jaar ook begonnen om de vrachtapp wordt samengewerkt met postor- Prijzenoorlog meer te personaliseren voor de derbedrijven of e-commercebedrij- Kritiek op de dienst van Uber komt chauff eurs. Zo kunnen de rijders ven, terwijl over het aantal leveran- vooral uit de hoek van de dienstver- een voorkeur aangeven welke la- ties geen cijfers worden gegeven. leners, waar wegvervoerders, zelf- ding het liefst wordt vervoerd. Ook Het bedrijf claimt wel dat het met standige chauff eurs en vrachtmake- een prioritering is door de dienst- de nieuwe vrachtapp nu een kwart laars vrezen dat de nieuwkomer een verlener aan te geven. Via de data- van de verladersmarkt in de VS af- prijzenoorlog zal ontketenen in het stroom van de chauff eurs leert Uber dekt. Hetzelfde percentage wordt Amerikaans grondvervoer. De reke- ook heel veel over de aard van de aangehouden voor het Amerikaanse ning zou dan, zoals in de taximarkt, lading die door de rijders wordt ver- wegvervoer. ‘Wij groeien in een door de rijders moeten worden be- voerd, wat er het meest wordt ge- Foto: Gefco Uber-achtig tempo’, voegt directeur taald. Daarnaast hebben de transporteerd, de stand- en woon-

SUPERBELEGGER WEKELIJKS EX EEMSHAVEN (GR.) Waarde Noorse oliespaarpot gaat Westkust Noorwegen o.a. door grens van één biljoen dollar

ROB MACKOR brengsten van de oﬀ shore olie- en tweederde van de waarde zit in be- Stavanger – Bergen – gasproductie in het fonds te stor- drijfsparticipaties, circa 3% in vast- Het Noorse staatspensioenfonds, ten. Het idee daarbij was dat de goed en de rest in vastrentende Ålesund – Trondheim – dat gevoed wordt met olie- en Noorse welvaart zo op peil kon blij- waarden, zoals obligaties. Vooral gasgelden, bereikte vorige week ven, ook als de olie zou opraken. dankzij de beursrally van de afgelo- Bodø – Tromsø voor het eerst een waarde van Prettige bijkomstigheid was dat het pen jaren is de waarde de afgelopen 1.000.000.000.000 dollar, ofwel 1 land bijna alle geproduceerde olie vijf jaar bijna verdubbeld. biljoen. en gas kan exporteren. Dankzij het De lijst bedrijfsparticipaties omvat - fcl/lcl/rc/br/cv - snelle transittijden - andere havens bergachtige en waterrijke land- bijna 8.985 namen uit 77 landen, - vaste afvaarten - huis-huis op verzoek Dat heeft topman Yngve Slyngstad schap kan Noorwegen zoveel elek- waaronder grootmachten als Apple, van fondsbeheerder Norges Bank triciteit uit waterkracht opwekken Microsoft en Shell. Zo hebben de Investment Management bekend- dat het land qua energie praktisch Noren bijna 2,5% van de totale gemaakt. Hij zei erbij dat in 1996, zelfvoorzienend is en zelf maar wei- waarde van in Europa genoteerde BOEKINGSAGENT VOOR toen het eerste geld werd gestort, nig olie en gas nodig heeft. bedrijven in handen. In Nederland niemand van die astronomische Slyngstad zei zelf ‘verbijsterd’ te heeft Norges Bank belangen in 64 grens had durven dromen. De hui- zijn door het succes van het fonds, beursgenoteerde bedrijven met een dige waarde van de spaarpot komt dat de afgelopen twintig jaar een ge- gezamenlijke waarde van 8,5 miljard neer op ruim 160.000 euro per middeld nettorendement op zijn dollar. Daarnaast bezit het fonds in T (0596) 63 38 88 – [email protected] – www.sealane.nl Noorse staatsburger. beleggingen van 4% heeft gereali- ons land voor ruim 6 miljard aan Noorwegen besloot in de jaren ne- seerd. Dat is los van de instroom vastrentende waarden, waarvan on- Coldstorage | Warehousing | Stevedoring | Forwarding | Agency gentig een groot deel van de op- van olie- en gasgelden. Ongeveer geveer de helft staatsleningen. NIEUWSBLAD TRANSPORT 27 SEPTEMBER-3 OKTOBER 2017 Conjunctuur & Markt 7

LUCHTVRACHT et Uber Freight? Vrachtjumbo’s Jade te ns zijn inzet geworden van een juridische strijd met Google-dochter Waymo koop op Chinees eBay

Rijke Chinezen kunnen op de vei- brengen. Die moet voor 20 oktober OTTO. MISKOOP OF NIET? lingsite Taobao, een nationale va- zijn gestort. De veiling van de drie Uber kocht in augustus vorig riant van eBay, bieden op de laat- vrachtjumbo’s, die de laatste vijf jaar voor een bedrag van 680 ste drie B747-400ERF’s van het jaar op verschillende Chinese lucht- miljoen dollar de Amerikaanse failliete vrachtbedrijf Jade Cargo. havens stonden geparkeerd, sluit op start-up Otto. Daarmee kreeg 20 november van dit jaar. Over de het bedrijf geavanceerde Het mislukte Duits-Chinese vracht- technische staat van de freighters technologie in handen voor bedrijf voerde eind 2011 na zeven worden geen mededelingen gedaan zelfrijdende vrachtwagens. De verliesgevende jaren de laatste op de Chinese veilingsite. bedoeling van de directie was vrachtvlucht uit en ging twee jaar la- om met deze technologie in ter failliet. Jade Cargo viel om nadat Schiphol één klap het Amerikaanse aandeelhouder Lufthansa Cargo Volgens kenners in de luchtvracht- wegvervoer te revolutioneren (25%) niet langer bereid was op te markt gebeurt het niet vaak dat door het wagenpark in de VS draaien voor de oplopende verlie- vrachtvliegtuigen publiekelijk wor- te voorzien van onbemande zen van het vrachtbedrijf. Eerder den geveild. Meestal worden de trucks. Zo hoopte het bedrijf had de Chinese meerderheidsaan- freighters na een faillissement door- onder de merknaam Uber deelhouder Shenzhen Airlines(51%) verkocht aan een andere luchtvaart- Freight in te breken op een al de geldkraan dichtgedraaid. maatschappij of leasemaatschappij markt die goed is voor een Destijds werd op drie van de zes of gesloopt voor onderdelen zoals de omzet van 700 miljard dollar. vrachtvliegtuigen door een recht- dure vliegtuigmotoren. Daarbij was de eigen vracht- bank in de Chinese havenstad De B747-400ERF heeft vergeleken app slechts een van de Shenzhen beslag gelegd. Die recht- met de B747-400F een extra capaci- onderdelen in de plannen van bank heeft de laatste jaren gepro- teit van tien ton waardoor de maxi- het bedrijf om de complete beerd de nu veertien jaar oude male payload op 112 ton uitkomt op Amerikaanse vervoersmarkt vrachtvliegtuigen via conventionele de langeafstandsvluchten tussen Eu- te ‘veruberiseren’ met slimme veilingen te verkopen, maar kopers ropa en Azië. KLM Cargo beschikt technologie en data. heeft dat niet opgeleverd. nog over drie B747-400ERF’s in de Het liep anders. In februari Het biedingproces voor een B747- huidige vrachtvloot. van dit jaar werden Otto en 400ERF (nieuwwaarde rond 268 Jade Cargo was in haar kortstondig te bedienen. Beeldbewerking: Barry Hage Uber voor de rechtbank miljoen dollar) begint blijkens de bestaan met vijftien vrachtvluchten gesleept door Google-dochter Chinese veilingsite bij een startprijs in de week de vierde vrachtvervoer- Waymo. De aanklacht was dat van 15,5 miljoen euro. Geïnteres- der op Schiphol na KLM, Martinair plaats van de vervoerder. Die data zienlijk sneller dan nu gebeurt door Otto-oprichter Anthony seerden moeten verder een borg be- en Lufthansa Cargo. Het vloog ook gebruikt Uber Freight weer om ex- de traditionele vrachtmakelaars in Levandowski in zijn tijd als talen voor ze een bod kunnen uit- op Frankfurt Airport. JV tra maatwerk te leveren bij het be- het wegvervoer. Daar moeten ver- manager bij Waymo rond de middelen van vervoersopdrachten. voerders vaak een maand of meer 14.000 documenten met Een ander voordeel dat Uber aan- wachten op hun geld. Overigens bedrijfsgeheimen had gestolen rond de ontwikkeling van zelfrijdende voertuigen. Daarmee lijkt Uber Freight de inzet te worden van een juridische strijd tussen Google en Uber. De rechtszaak heeft Wij groeien in een Uber-achtig tempo. ertoe geleid dat Uber de ambities op vrachtgebied heeft moeten bijstellen. Alle prijst is de snelle betaling na een zijn er onder de Amerikaanse logis- tests met onbemande trucks transport. Zelfstandige chauﬀ eurs tieke start-ups ook vrachtbemidde- zijn stopgezet en het vrachti- en wegtransporteurs krijgen de ga- laars die nog sneller betalen. Zo nitiatief werd losgekoppeld rantie dat binnen zeven dagen het claimt concurrent Convoy binnen van de Otto-technologie. geld wordt overgemaakt. Dat is aan- een tot twee dagen te betalen. Te koop, vanaf 15,5 miljoen. Beeld: Taobao.com

ENERGIEVERVOER BREXIT A.P. Møller verkoopt tankdivisie In maart 2019 is Brexit een feit. Wat er precies gaat gebeuren is onduidelijk. Wel is duidelijk dat er grote consequenties zijn in herschikking aan zichzelf voor vrijhandel en logistiek. Tijdens deze bijeenkomst worden verschillende scenario’s in kaart gebracht. Zodat uw bedrijf straks Brexitproof is! TOBIAS PIEFFERS de Deense transportgroep komt te al voor een bedrag van 7,45 miljard liggen. Maersk Tankers is sinds 1928 dollar afgestoten aan het Ameri- A.P. Møller-Mærsk heeft een vol- onderdeel van A.P. Møller-Mærsk. kaanse Total. Ook Maersk Drilling gende stap gezet in de afbouw van Het onderdeel behoort tot de groot- en Maersk Supply Service staan al zijn energiedivisie met de ver- ste spelers in de producttanker- enige tijd in de etalage. koop van Maersk Tankers aan de markt. De rederij heeft een vloot 11 OKT. moederholding A.P. Møller. van 160 schepen, waarvan tachtig Containertransport 2017 van het bedrijf zelf zijn. Er werken Maersk splitste de groep vorig jaar HAVENBEDRIJF Door de verkoop kan een bedrag 3.100 mensen. op in een Transport & Logistieke di- ROTTERDAM van 1,17 miljard dollar worden bijge- A.P. Møller Holding, dat 41,5% van visie (Maersk Line, APM Terminals, schreven op de balans van A.P. Møl- de aandelen van A.P. Møller-Mærsk Svitzer, Damco en Maersk Contai- ler-Mærsk. De opbrengsten van de bezit en 51% van de stemmen, is ner Industry) en een Energiedivisie WWW.NIEUWSBLADTRANSPORT.NL/BREXIT deal worden gebruikt om de schuld- voornemens om de tankervloot on- (Maersk Oil, Maersk Drilling, positie van Maersk te verbeteren. der te brengen in een consortium Maersk Tankers en Maersk Supply Topman Søren Skou van de Maersk met Mitsui en ‘potentiële andere Service), met het uiteindelijke doel Group, die eerder tien jaar aan het partners’, waarin A.P. Møller Hol- om de energiegerelateerde bedrij- roer stond van Maersk Tankers, gaf ding een meerderheidsbelang krijgt. ven te verkopen en zich volledig op tijdens de bekendmaking van de Maersk Tankers is de tweede van in het containertransport te richten. halfjaarcijfers al aan dat na een he- totaal vier ondernemingen binnen Het bedrijf wil de ondernemingen vige strijd om marktaandeel de fo- Maersk Energy die worden ver- in die sector gaan runnen als één ge- cus nu op de winstgevendheid van kocht. In augustus werd Maersk Oil integreerd bedrijf. 8 Feature NIEUWSBLAD TRANSPORT 27 SEPTEMBER-3 OKTOBER 2017

In het nauw in het Nauw van Bath STRANDING Opnieuw werd de haven van Antwerpen geblokkeerd door een stranding in de beruchte ‘ﬂ essenhals’

TOBIAS PIEFFERS opvarend schip gaat het mis. De Naast de ‘Seatrout’ en de ‘CSCL nerschip van Cosco Shipping in de reactie aan de omroep schrijft Slechts vijf weken na de stran- ‘Seatrout’ komt te dicht bij de ‘Us- Jupiter’ liep in februari namelijk problemen. De ‘CSCL Indian Oce- Rijkswaterstaat dat de kritiek van ding van het megacontainer- olie’, waarna de schepen door de ook de ‘MSC Iris’ er al kortstondig an’ liep er vast, eveneens na proble- Lonink hen ‘aan het hart gaat’. ‘Bei- schip ‘CSCL Jupiter’ werd de ha- aanzuigende werking met elkaar vast. men aan het roer. de incidenten in het Nauw van ven van Antwerpen vorige week botsen. De ‘Usolie’ raakt de ‘Sea- Het Nauw van Bath is een beruchte Bath zijn vervelend voor alle be- opnieuw geblokkeerd door een trout’ aan de stuurboord achterzij- ﬂ essenhals in de Westerschelde, Voorkomen trokken partijen en de toedracht stranding in het Nauw van Bath. de, waardoor de tanker uit zijn vlak voor de haven van Antwerpen. Wel zal het Havenbedrijf Antwer- wordt onderzocht’, aldus de reac- koers raakt en aan de grond loopt Uit historische gegevens van Rijks- pen er volgens Dirkx alles aan doen tie. De organisatie benadrukt dat ‘Het begint een vertrouwd beeld te ter hoogte van het plaatsje Bath. waterstaat blijken ongevallen het om het gebied zo veilig mogelijk te er naast de ligging en inrichting worden’, twitterde verslaggever Het schip, dat op het moment van gebied niet vreemd te zijn. In de pe- maken. Dat begint met overleg tus- van het vaargebied ook andere fac- Harmen van der Werf van de Pro- stranden leeg was, werd gedurende riode 2008 tot en met 2016 liepen er sen de verschillende betrokken toren meespelen. ‘Ook de schipper vinciale Zeeuwse Courant (PZC) op de dag met sleepboten onder con- ook al zes schepen aan de grond. partijen, waaronder Veiligheidsre- zelf is als bestuurder medeverant- woensdag 2o september. De tekst trole gehouden om kapseizen te Verder waren er negen aanvaringen, gio Zeeland, Rijkswaterstaat, de woordelijk voor de veiligheid op de werd vergezeld door een foto waar- voorkomen. Met zes sleepboten waarvan zes tussen schepen en Gemeenschappelijke Nautische vaarweg.’ De Veiligheidsregio Zee- op te zien is hoe de boeg en opbouw van Multraship en Kotug kon het boeien en drie tussen schepen on- Autoriteit (GNA) en het havenbe- land was niet tijdig bereikbaar voor van het tankschip ‘Seatrout’ boven uiteindelijk tijdens hoogwater, derling. Inclusief 2017 komt het to- drijf zelf. aanvullend commentaar. de dijk bij Bath uitsteken. rond drie uur ’s middags, worden taal in de afgelopen tien jaar op ne- Volgens voorzitter Jan Lonink van- De Belgische staatssecretaris voor De in 2006 gebouwde en 188 meter vlotgetrokken. genstrandingen en tien aanvaringen. lange ‘Seatrout’, die eigendom is Bij al die incidenten bleef de be- van German Tanker Shipping uit Omgeving manning overigens ongedeerd. Bremen, lag sinds de vroege och- Op bijna exact dezelfde plek waar Volgens Dirkx zeggen de cijfers niet tend muurvast ter hoogte van Ril- de ‘Seatrout’ vast lag was het vijf veel over de veiligheid in het gebied. land-Bath. Een eerste poging om weken eerder ook al raak toen het ‘Er zal eerst per incident bekeken het schip vlot te trekken mislukte. 366 meter lange megacontainer- moeten worden wat de precieze Er moet per incident gekeken worden De stranding was het gevolg van schip ‘CSCL Jupiter’ de controle aanleiding voor het ongeval was’, een aanvaring met de 225 meter over zijn roer verloor. Om dat zegt zij, doelend op de mogelijkheid wat de precieze aanleiding was. lange bulkcarrier ‘Usolie’, die on- schip vlot te trekken waren maar van technische storingen aan boord, der Liberiaanse vlag vaart. liefst twaalf sleepboten nodig. zoals bij de ‘CSCL Jupiter’ het geval Op een reconstructie van de aan- Woordvoerster Annick Dirkx van was. de Veiligheidsregio Zeeland had de Noordzee Philippe De Backer varing via AIS-beelden is te zien Havenbedrijf Antwerpen bena- Ook vindt ze dat de situatie verge- deze aanvaring voorkomen kun- heeft ondertussen de Belgische dat eerst de ‘Usolie’ de Beren- drukte toentertijd dat de stranding leken zou moeten worden met an- nen worden als het GNA en Rijks- scheepvaartinspectie FOSO ge- drechtsluis in Antwerpen verlaat, aan het schip lag en niet aan de om- dere, soortgelijke gebieden, zoals waterstaat over voldoende nauti- vraagd om onderzoek te doen naar gevolgd door de ‘Seatrout’. In het geving. Die stelling wordt steeds bijvoorbeeld de getijdenrivier Elbe, sche kennis zouden beschikken, het ongeval. Hij wil weten wat er in Nauw van Bath begint de ‘Seatrout’ moeilijker te verdedigen nu er al die als toegang tot de haven van meldt Omroep Zeeland, dat een de toekomst beter kan om hinder met een inhaalmanoeuvre, maar voor de derde maal een schip is ge- Hamburg dient. Daarop kwam vorig vergadering van de Veiligheidsre- voor de Antwerpse haven zo veel als het schip moet wijken voor een strand in de nauwe Scheldebocht. jaar februari ook een groot contai- gio bijwoonde. In een schriftelijke mogelijk te beperken. NIEUWSBLAD TRANSPORT 27 SEPTEMBER-3 OKTOBER 2017 Feature 9

Het tankschip ‘Seatrout’ strandde na een aanvaring met de bulkcarrier ‘Usolie’, die het probeerde in te halen. Toen de ‘Seatrout’ moest uitwijken voor een opvarend schip ging het mis. Foto: ANP 10 Dossier NIEUWSBLAD TRANSPORT 27 SEPTEMBER-3 OKTOBER 2017

De groeiende markt van reefercontainers is Tekort aan reefer voortdurend in beweging. Logistieke dienstverleners TOBIAS PIEFFERS werken bijvoorbeeld aan meer duurzame Door de lage productie ontstaat eind dit jaar een tekort aan ladingdragers. Daarnaast reefercontainers. Dat zal leiden tot blijkt uit dit dossier dat de een stijging van de vrachttarieven. huidige groei in dit ladingsegment ook een orzaak voor het tekort is een gebrek keerzijde kent: te weinig aan investeringen in nieuw materiaal. Vanwege de penibele ﬁ nanciële reefercontainers. situatie waarin containerrederijen Ozich vorig jaar bevonden hielden zij de hand op de knip, wat leidde tot een forse reductie in de aanschaf van nieuwe koelcontainers. In 2016 werd er in totaal 155.000 teu aan nieuwe reefercontainers gebouwd. Dat is 43% minder dan in 2015, blijkt uit cijfers van consultancybureau Dynamar, dat jaarlijks de reefermarkt in kaart brengt. Volgens onder- zoeker Dirk Visser is een belangrijke reden daarvoor de daling van de vrachttarieven voor de 40-voets high cubes, die op sommige handelsroutes daalden tot slechts 700 dollar. Dit jaar zal de productie niet veel hoger liggen. Over de eerste zes maanden staat de teller op ongeveer 80.000 teu. Marktanalist Philip Damas van consultancybureau Drewry verwacht dat het tekort ‘enorm’ zal zijn en ten minste zes maanden zal aanhouden. Het wordt volgens hem versterkt door de gezonde groei van het reeferseg- NIEUWSBLAD TRANSPORT 27 SEPTEMBER-3 OKTOBER 2017 Koel- & vriesvervoer 11 containers verwacht

ment. ‘Het transport van bederfelijke waar groeit ge- gens geen groot tekort te verwachten. Het Deense con- tarieven voor droge containers in het tweede kwartaal middeld met 4% per jaar’, zegt hij. ‘Sommige markten, cern heeft een dominante positie in het reefertrans- met 5% daalden ten opzichte van het kwartaal ervoor, zoals farmaceutische producten, groeien zelfs met port. Met 270.000 reefercontainers heeft Maersk Line was in de tariefstelling voor reefercontainers juist een meer dan 10% vanwege het herstelde vertrouwen in de grootste vloot en Maersk Container Industrie, de stijging van 2% te zien, blijkt uit cijfers van Drewry. containerrederijen.’ containerfabrikant van het bedrijf, is na China Interna- De verwachting is dat die stijging door consolidatie in De hevige strijd om marktaandeel die de carriers de af- tional Marine Containers (CIMC) de grootste fabrikant de industrie – denk aan Maersk Line dat koelcontainer- gelopen jaren voerden leidde tot extreem lage vracht- van koelcontainers met fabrieken in China en Chili. specialist Hamburg Süd koopt – verder zal doorzetten. prijzen, maar ook tot onbetrouwbare dienstregelingen. ‘Wij zien geen tekenen van een signiﬁ cant tekort in ree- ‘In de markt van morgen zal de macht verschuiven in Dat dreef veel farmaceutische producenten naar het fercontainers’, zegt Ingrid Uppelschoten Snelder- het voordeel van de rederijen’, zegt Stijn Rubens van snellere, maar duurdere luchttransport. Nu door een waard, Head of Equipment bij Maersk Line. ‘In een be- Drewry. ‘Dat betekent dat verladers van verse waren serie aan fusies en overnames de markt in rustiger vaar- zich moeten afvragen of zij niet te veel betalen voor het water is gekomen, keert ook de farmaceutica weer te- transport van hun reefercontainers.’ Om bedrijven rug. ‘Wat verder meespeelt zijn de betere mogelijkhe- daarbij te helpen heeft het bedrijf een benchmark club den om reefercontainers onderweg te monitoren, opgezet waarin bedrijven op anonieme basis kunnen dankzij de opkomst van nieuwe technologie’, aldus Da- delen wat zij betalen voor hun reefertransport, zodat mas. prijzen van individuele rederijen vergeleken kunnen Directeur Aad Strörmann van ABS Containers en Ree- Het tekort zal ten minste worden met het marktgemiddelde. fer Sales Europe ziet het tekort met name in de 20-voets koelcontainers. ‘Rederijen laten voornamelijk 40-voets zes maanden aanhouden. Vlootuitbreiding high cubes bouwen, 95% van alle orders bestaat uit dat Vooralsnog hebben slechts enkele containerrederijen type’, zegt hij. perkt aantal gevallen kan er wel tijdelijke krapte dit jaar nieuwe reefercapaciteit besteld. Hapag-Lloyd In het dagelijkse transport zijn de grote reefercontai- optreden. Dit is gedeeltelijk het gevolg van de groei in heeft recent een forse order geplaatst voor 7.700 units, ners de standaard geworden, maar 20-voets containers vraag naar containers en gedeeltelijk van veranderin- waarvan 7.000 40-voeters. Die laat de rederij voor het zijn volgens Strörmann nog erg in trek in lokale mark- gen in de wereldwijde reeferstromen, die invloed heb- eerst bouwen in Chili, waar Maersk Container Industry ten. Die worden dan bijvoorbeeld gebruikt voor de op- ben op de herpositionering van de koelcontainers.’ (MCI) een grote fabriek heeft. Als reden voor die keuze slag van verse waren tijdens evenementen. ‘Wij hebben Uppelschoten Snelderwaard benadrukt dat Maersk noemt Hapag-Lloyd de locatie. Die is dichter bij de ha- op dit moment nog voldoende aanvoer, maar koelcon- Line de laatste jaren ﬂ ink heeft geïnvesteerd in uitbrei- vens waar de containers straks nodig zijn, waardoor er tainers hebben een levenscyclus van zo’n tien à twaalf ding van de reefercontainervloot. In 2015 bestelde het minder met lege dozen geschoven hoeft te worden. Dat jaar en in 2004 en 2005 was er een dip in de productie’, bedrijf al 30.000 reefers, gevolgd door nog eens 14.800 scheelt tijd en geld, schrijft de Hamburgse rederij. zegt de directeur. koelcontainers in september vorig jaar. Naast Hapag-Lloyd plaatste MOL in mei een order voor Volgens Dynamar telt de markt in totaal 2,65 miljoen 2.200 units (waarvan 2.000 40-voeters), de Amerikaan- teu aan reefercontainers. Daarvan is 90% 40 voet lang Prijsstijgingen se Jones Act rederij Tote Maritime bestelde 350 units en nog eens 90% uitgevoerd als high cube. Door de krapte op de markt zijn de prijzen voor het (grootte onbekend) en het Chinese Ansheng Shipping In tegenstelling tot andere partijen zegt Maersk overi- transport van koelcontainers aan het stijgen. Terwijl de 750 40-voets containers.

Foto: NT Archief 12 Dossier NIEUWSBLAD TRANSPORT 27 SEPTEMBER-3 OKTOBER 2017 Koeltransport per spoor: het kán

MELS DEES Reefers en spoorvervoer: het blijft een ingewikkelde combinatie. Frigo Breda pakt echter de handschoen op en ontwikkelt een nieuwe koelcontainer.

panje kan met recht de tuin van Europa noordwesten van Europa te krijgen, dat duurt te lang, genoemd worden als het om AGF-produc- ook al omdat je eerst met een vrachtwagen heel Spanje ten gaat – en van aardappelen, groente en door moet naar de ferryhaven, eer je het schip naar Zee- fruit dan vooral de laatste twee. Traditio- brugge of Rotterdam bereikt. Dat is niet haalbaar – ook Sneel worden deze producten vooral over ﬁ nancieel niet.’ de weg vervoerd. Enorme volumes gaan zodoende door heel Europa met alle uitstoot (CO2, Hoge frequentie NOx) die dat met zich meebrengt en gehinderd door Frigo Breda zocht een snel alternatief, tegen een con- ﬁ les die het vrachtverkeer (deels) zelf veroorzaakt. currerende prijs en met de mogelijkheid de tempera- Er zijn meerdere pogingen gedaan deze lading intermo- tuur te controleren. ‘De trein is interessant bij een hoge daal te vervoeren en dan met name over het spoor, met frequentie, minstens twee à drie keer per week, maar hooguit de ‘laatste mijl’ over de weg. Dit is echter nooit liever nog een dagelijks vertrek. Mocht lading dan eens goed gelukt. Erik Janse, Business Development directeur bij Frigo Breda, gespecialiseerd in koel & vries logistiek, legt uit waarom gekoeld spoorvervoer niet van de grond komt. ‘Alle goederenwagons beschikken over perslucht, dat is immers nodig om te remmen, maar stroomaansluitingen zijn er niet. Dit terwijl het tegenwoordig vrijwel altijd een elektrische locomotief is die De trein is alleen de trein trekt.’ Stroom doorgeven van de loc naar de wagons blijkt tot op heden een ‘niet te overwinnen hinder- interessant bij een nis’. Wie producten tóch gekoeld wil vervoeren per spoor is hoge frequentie. aangewezen op reefers met een dieselgenerator. Janse: ‘Eigenlijk is dat zonde van het geld – en het is natuurlijk veel minder duurzaam.’ Hij wijst erop dat verande- te laat zijn voor een bepaalde dienst dan kan de klant ringen in de spoorwereld langzaam gaan, zeker bij eenvoudig de volgende trein nemen zonder dat de la- grensoverschrijdend verkeer. ‘Tegen de tijd dat er daad- ding bederft.’ Daarnaast zou het spoor goed moeten werkelijk goederenwagons met stroomaansluiting be- aansluiten op verder transport: rail, shortsea (naar En- staan ben ik hopelijk nog niet met pensioen.’ geland en Ierland bijvoorbeeld) of de vrachtwagen voor Bij Frigo Breda is nog eens kritisch naar de situatie ge- de last mile. Als mogelijke eindbestemming van de keken. ‘Per ferry is de lading eigenlijk niet naar het shuttle kwamen de havens van Zeebrugge, Rotterdam

Illustratie: Barry Hage

en Moerdijk in beeld. ‘Als test hebben we een trein laten rijden tussen Valencia en Moerdijk, vooral om te kij- ken hoe lang de trein onderweg is’, legt Janse uit. Het bleek mogelijk het traject in minder dan 42 uur af te leggen. ‘Over de weg gaat het iets sneller, dat scheelt ongeveer 10 uur. Voor sommige producten duurt de trein- rit te lang – denk aan bloemen – maar in veel gevallen kan het.’ De vraag was natuurlijk: hoe betrouwbaar is de verbin- ding en waar zitten tijdrovende hindernissen? Janse: ‘Al- lereerst heb je te maken met de afwijkende spoormaat in Spanje, waardoor de containers omgezet moeten worden op een andere trein. Dat oponthoud zal je blijven houden.’ Het tweede punt is dat personenvervoer altijd voorrang heeft op goederentreinen. Dat kan voor vertragingen zorgen. ‘Tot slot moet je als transporteur ook spe- ling inbouwen om problemen op te vangen.’

45 voet Bij de test waren de producten nog met diesel-elektrische reefers onderweg, maar verandering hangt in de NIEUWSBLAD TRANSPORT 27 SEPTEMBER-3 OKTOBER 2017 WWW.DPWORLDLOGISTICS.EU

Join our expanding European Inland Intermodal Network:

DP World Germersheim DP World Logistics Europe GmbH DP World Stu ga Schanzenstrasse 102 DP World Mannheim 40549 Düsseldo Germany DP World Liège Tel: +49 21 19 42 12 34 DP World Antwerp East [email protected] Stu ga @dpworld.de [email protected] [email protected] [email protected]

USED SEA CONTAINERS Regular as well as Refrigerated Sea Containers.

USED 20’DV, 40’DV, 40’HC & 45’HCPW containers USED 20’ & 40’HC Refrigerated Sea Containers

Tel.: +31-(0) 10-2161 089 Tel.: +31-(0) 6-4161 4035

lucht. ‘Wij hebben ons gestort op het ontwikkelen van een koelunit die geen brandstof nodig heeft. We zijn er ver mee, de eerste prototypes zijn gemaakt en het werkt’, vertelt Janse niet zonder trots. ‘Een accupack moet de juiste temperatuur garande- ren. Op één acculading kan de container zes tot zeven dagen gekoeld worden.’ Voor vertrek worden de accu’s op de terminal opgeladen en vervolgens in de wagons Ontdek de nieuwe generatie Scania. gezet. Voor de 45-voets container wordt gebruikge- maakt van ander materiaal dan gebruikelijk is, want voor de enige ‘die containers zijn niet zo goed geïsoleerd als trailers’. Kan een nieuw ontwikkelde container concurreren met de vrachtwagen? ‘De volumes zijn groot en business die telt. binnen het seizoen constant, dat maakt een ﬁ nanciële planning mogelijk. Als verladers, zoals grote super- die van u. marktketens, hun duurzaamheidsbeleid echt vorm willen geven dan is dit een belangrijk onderdeel daarvan. Als je vijf keer per week veertig containers heen en terug vervoert, dan zijn er toch 400 vrachtwagen- scania.nl bewegingen per week van de weg af. Dat is een enorme stap voorwaarts.’ 14 Feature NIEUWSBLAD TRANSPORT 27 SEPTEMBER-3 OKTOBER 2017

FRANK DE KRUIF ‘Het is ongeloofl ijk wat die benoe- KRVE wel of geen geld in steekt. Het zelf ‘in huis’ ontworpen, produceert trokken. Wij hadden en hebben ming voor de belangstelling voor is hun salaris, hun pensioen. ze zelf en verkoopt ze zelf, in havens daar enorm veel kennis over in huis. Roeiersverening KRVE heeft de ons vak en voor de organisatie heeft over de hele wereld. Er zijn inmid- Op een gegeven moment werd uit- afgelopen jaren de grenzen ver- betekend.’ Schokbreker dels meer dan honderd exemplaren besteden te onpraktisch en te kost- legd. Voorzitter Erik de Neef Eerlijk is eerlijk: De Neef ontving De nevenactiviteiten liggen in het afgezet in ruim zeventien landen. baar, en konden we een overeen- werd daarom verkozen tot Ha- de onderscheiding tot Havenman verlengde van wat natuurlijk nog Het idee voor ShoreTension ont- komst sluiten met de eigenaar van venman van het Jaar 2016. Nieuw- van het Jaar niet omdat hij zo’n uit- steeds de kernactiviteit van de roei- stond toen een containerschip van Merwelands, die overigens nog ste loot aan de stam is de gereno- muntende roeier is. Hij verdiende ers is: het vast- en losmaken van rederij CMA CGM in een storm los- steeds bij ons in dienst is. Het voor- veerde scheepslift op het terrein de titel omdat hij als voorzitter een zeeschepen. Wat ze gemeen hebben sloeg bij ECT en aan de overkant bij deel was dat we niet alleen onze ei- van de RDM, die de KRVE exploi- voortrekker was in de uitbreiding is dat maritieme en nautische kende Maasvlakte Olie Terminal voor gen boten konden gaan bouwen en teert in samenwerking met De van de vereniging naar andere acti- nis er een onontbeerlijk onderdeel 100 miljoen schade aan een steiger onderhouden, maar ook boten voor Haas. viteiten. Roeien gaat de circa 280 van zijn. Het bekendste voorbeeld is aanrichtte, nu tien jaar geleden. derden.’ leden van de meer dan 120 jaar de ontwikkeling van ShoreTension, Even lang is het geleden dat de Zo is de KRVE-locatie aan de Heij- Roeien, dat is wat de voorzitter van oude vereniging goed af, maar het het apparaat dat fungeert als schok- KRVE een andere belangrijke stap plaatweg inmiddels uitgegroeid tot de Koninklijke Roeiers Vereeniging was noodzakelijk om te verbreden. een heel complex, met behalve het Eendracht (KRVE) het liefste doet. Zoals overal op de arbeidsmarkt is kantoor van de roeiersvereniging Het aloude handwerk: zeeschepen het leven van de roeiers – allemaal ook de werf van Merwelands Shi- in de haven aan de trossen leggen. zelfstandige ondernemers – er pyard en de werkplaats waar de Zwaar, maar mooi werk, vindt Erik minder zeker op geworden. Sche- ShoreTensions in elkaar gezet wor- de Neef. ‘Elke keer als ik heb geva- pen worden in omvang steeds gro- den. Even verderop, midden op het ren, kan ik er weer even tegen. Dus ter, maar in aantal minder. Rederij- Havenbedrijf Rotterdam heeft hier RDM-terrein, ligt de nieuwste uit- dat doe ik nog regelmatig.’ en kunnen uit kostenoverwegingen breiding van de KRVE. Samen met Het werkkloffi e van De Neef hangt kiezen voor andere oplossingen, echt zijn schouders onder gezet. scheepswerf De Haas uit Maassluis daarom standaard klaar in zijn kan- concurrentie ligt voortdurend op exploiteert de vereniging sinds dit toor: waterdichte jas en broek, zwa- de loer. voorjaar de gerenoveerde scheeps- re verstevigde schoenen. Klaar om Dat de vereniging haar vleugels breker tussen de tros van het schip zette in de ontwikkeling van neven- lift, vroeger gebruikt om de onder- aan te schieten als hij met collega’s moest uitslaan, daar waren de roeien de bolder op de kade. Het vangt activiteiten: door de overname van zeeboten van de RDM te water te la- of gasten met een van de vaartuigen ers van overtuigd. In welke richting, bij zware windstoten en in woelige de onderhoudswerf van haar werk- ten. De joint-venture onder de van de KRVE de haven in gaat. Sinds daar werd binnen de organisatie wateren de hevigste klappen op, en schepen. De Neef: ‘Wij bestelden naam De Haas Rotterdam wordt ge- hij in december werd verkozen tot stevig over gediscussieerd. De voor- voorkomt daarmee dat de lijnen onze vastmaakboten altijd bij een leid door Govert de Haas en vice- Havenman van het Jaar 2016, is het zitter kan geen ijzer met handen breken en de schepen losslaan. De scheepswerf, maar waren wel inten- voorzitter Gert van der Burg van de aantal gasten fl ink toegenomen. breken. De leden beslissen waar de KRVE heeft ShoreTension volledig sief bij het ontwerp en de bouw be- KRVE. NIEUWSBLAD TRANSPORT 27 SEPTEMBER-3 OKTOBER 2017 Feature 15

BEDRIJFSNIEUWS

Vrijdag 29 september vindt de ofﬁ ciële opening van de nieuwe schoollocatie van STC Group aan de Waalhaven in Rotterdam plaats. De Rotterdamse burge- Roeiers slaan meester Aboutaleb verricht de

vijf nieuwe MAN TGX 26.460 trucks in gebruik genomen. De vleugels uit vloot van HebraGTO, een bedrijf dat in 2014 ontstond toen de containervervoerders Hebra en RDM-COMPLEX Scheepslift nieuwe uitbreiding KRVE GTO besloten om gezamenlijk openingshandeling. De recent verder te gaan, is gevarieerd. Er opgeleverde locatie biedt plaats maken meerdere merken deel van aan zo’n 2.500 mbo’ers die bij het uit. Het bedrijf denkt mee met de STC voorbereid worden op een chauffeurs, die vaak een bepaalde carrière in haven, logistiek, merkvoorkeur hebben. Normaal luchtvaart, rail of wegtransport. rijdt een truck zeven jaar bij HebraGTO en de chauffeurs A. Roemaat Transport in Lichten- worden gecoacht op rijstijl. voorde heeft zeven nieuwe Volvo-trucks: vier Volvo FH- en drie Het wagenpark van Koninklijke Volvo FM-trucks in verschillende Saan is onlangs uitgebreid met conﬁ guraties voor internationaal een nieuwe Actros 2842LENA transport en distributie in de 6x2/4. De luchtgeveerde truck Benelux en Duitsland, veelal voor bouwgerelateerde goederen en vaak met meeneemheftruck. Het bedrijf is onder andere de grootste vuurwerkvervoerder van de Benelux. Vanuit drie loodsen

wordt ingezet voor het bijzondere transport van kwetsbare objecten zoals MRI-scanners door heel Europa. De vrachtauto is voorzien van een 7,5 meter lange schuifzeil- met een totale opslagcapaciteit carrosserie met een schuifdak dat van 45.000 m3 beheert het zowel voor als achter te openen is. bedrijf de goederenstromen van De Dhollandia laadklep heeft een vele opdrachtgevers, inclusief hefvermogen van maar liefst 10 assembleren, orderpicken, ton. Dit maakt de Actros bijzonder ompakken en -labelen en het geschikt voor het zware en afhandelen van douaneformali- tegelijkertijd delicate werk waar teiten. Ook verzorgt de logistiek Koninklijke Saan in gespeciali- dienstverlener dropshipment: seerd is. directe leveringen vanaf de produ- Foto: Raymond van Lammeren cent naar de eindgebruiker. Om het transportnetwerk van diervoederproducten verder te Om klanten nog beter van dienst versterken is Nijhof-Wassink een ligt de boot ook weer terug. Ik noem te zijn, heeft European Gateway samenwerking met Emaus het de Kwik-Fit aan het water.’ Services (EGS) zijn standaard Mesthandel en Transport B.V. Behalve de snelheid geven ook de transportplanning verbeterd door aangegaan. Met de derde nieuwe ﬂ exibele stempels de lift een concur- middel van synchromodale samenwerking in een korte rentievoordeel. Moderne schepen transportoptimalisatie. Het periode worden de ambities van zijn kleiner dan voorheen, maar ook bedrijf zet hiervoor de plannings- Nijhof-Wassink verder vormgege- KRVE-voorzitter Erik de Neef: ‘Elke keer als ik heb gevaren, kan ik er weer even tegen.’ breder. Bovendien steken ze dieper, en optimalisatiesoftware van ven. Emaus breidt binnen Foto: KRVE omdat schroeven en roeren bij nieu- Quintiq in. Deze kan op basis van we boten vaak onder de romp uitste- kunstmatige intelligentie op elk ken. ‘Bestaande werven zijn daar on- gewenst moment het optimale De Haas is een oude bekende van de De eigenaar van het terrein is Ha- voldoende voor geëquipeerd.’ transportmiddel en -traject KRVE. De partijen werken al samen venbedrijf Rotterdam, dat ook het De scheepslift is geclassiﬁ ceerd door bepalen. Wanneer transportplan- sinds 2012. Van der Burg: ‘Dat is be- belang zag van adequate voorzie- Lloyd’s Register. Dat stelt De Haas ners met kunstmatige intelligen- gonnen met het gezamenlijk uitvoe- ningen voor dit type schepen. ‘Het Rotterdam in staat om te voldoen tie werken, kunnen ze veel ren van opdrachten. Dat werd Havenbedrijf heeft hier echt zijn aan de voorwaarden die de klanten complexere taken aan. steeds intensiever, totdat we het schouders onder gezet. Het past stellen en om de projecten verzekerd EGS beschikt over een uitgebreid aandurfden om samen te investeren binnen de ontwikkeling van het ge- te krijgen. Dat is met name van be- netwerk: de twee terminals van in dit project.’ hele RDM-complex, waarin voor de lang voor een andere nichemarkt: de moederbedrijf Hutchison Ports afzienbare tijd zijn vloot voor lange termijn is geïnvesteerd. Zon- jachtbouw. De Haas: ‘Jachten wor- ECT Rotterdam (ECT) in de diervoedertransport met mini- Kwik-Fit der elkaar hadden we het niet ge- den steeds groter en daardoor zijn de Rotterdamse haven en de overige maal vijf combinaties uit. Deze Met de scheepslift vult De Haas klaard’, zegt Van der Burg. werven van de bouwers relatief deep sea-terminals in Rotterdam nieuwe combinaties gaan onder Rotterdam een gat in de lokale De innovatie die De Haas heeft toe- steeds krapper. We hebben al een en Antwerpen zijn per spoor, via de vlag en regie van de divisie markt. De werf richt zich op service- gepast is gelegen in de techniek van aantal jachten hier gehad van bou- de weg en de vaarwegen verbon- Feed Logistics van Nijhof-Wassink schepen zoals sleepboten, die door de lift, en dan met name in de hy- wers uit Aalsmeer en De Kaag. Op den met de binnenlandse rijden. Nijhof-Wassink beschikt een veranderend vlootbestand en draulische stempels op de liftvloer, hun eigen werven is het te riskant om terminals van EGS en die van over een groot transportnetwerk de toepassing van nieuwe technie- die elke rompvorm kunnen beet- ze boven water te halen voor de af- andere terminaloperators. voor mengvoeders en grondstof- ken steeds minder goed terechtkon- pakken en daarmee de boot stabili- bouw onder de romp met schroeven fen in Nederland, België, Duits- den in Rotterdam. Daardoor kwam seren. Door de vloer omhoog te ha- en roeren, terwijl ze dat hier snel De Rotterdamse containerver- land, Hongarije, Polen en de het zelfs voor dat dit soort schepen len, wordt het schip opgetild en kunnen doen. En veilig, want als je voerder HebraGTO heeft onlangs grensgebieden daaromheen. voor reparatie en onderhoud moes- drooggelegd. De Haas: ‘Dat is in een aan zo’n jacht van twee- of driehon- ten uitwijken naar Antwerpen en uurtje gebeurd, veel sneller dan in derd miljoen schade maakt, heb je Heeft u ook transport- of logistieknieuws over uw bedrijf? Hamburg. werven zonder lift. Binnen een uur een gigantisch probleem.’ [email protected] 16 Feature NIEUWSBLAD TRANSPORT 27 SEPTEMBER-3 OKTOBER 2017

Kunstmatige intelligentie: machines leren te leren

Magazijnrobot Toru Cube ontvangt via het wifi-netwerk zijn opdrachten, waarna hij zelfstandig met hulp van lasersensoren zijn weg vindt. Foto: Magazino

OPINIE ‘In de logistiek staat de toepassing van KI nog in de kinderschoenen’

RICHARD GROENENDIJK informatie over producten. Op basis als ze iets leren, zonder dat dat in Twee gebieden lijken met name effi ciënter kunnen worden opge- van de patronen die al deze data la- hun code is voorgeprogrammeerd’, voorbestemd te zijn voor KI: veel- steld. De vooruitgang in kunstmatige ten zien, kiest de software het juiste zegt dr. Damian Borth van het Duit- omvattende planningsproblemen en Niettemin doen bedrijven er ver- intelligentie (KI) is indrukwek- doosformaat. Dat scheelt Amazon se Onderzoekscentrum voor Kunst- complexe besturingsprocessen. Het standig aan om nu al te evalueren of kend. Ook in de logistiek neemt niet alleen tijd, maar ook verpak- matige Intelligentie (DFKI) in Kai- wellicht meest aansprekende voorde eigen supply chain door slimme deze technologie inmiddels een kingsmateriaal en verzendkosten. serslautern. Met andere woorden: beeld op het gebied van planning is forecasttechnieken kan worden ge- vlucht. Richard Groenendijk, een machine krijgt instrumenten in forecasting. Het voorspellen van de optimaliseerd. Voor de volgende General Manager bij AEB Neder- Comeback van KI handen waarmee hij zelf zijn omge- vraag is lastig en leidt vaak tot teleur- scenario’s kan de inzet van KI zinvol land, legt uit hoe zelfl erende Al in de jaren vijftig deden weten- ving kan structureren. KI werkt vol- stellende resultaten en foutieve be- zijn: algoritmes complete plannings- schappers onderzoek naar KI. De gens het principe ‘trainen in plaats slissingen. KI kan uitkomst bieden • Als een bedrijf veel promotiecam- processen automatiseren, machi- mogelijkheden leken eindeloos, van programmeren’. door de variabiliteit in de vraag pagnes opzet, is het lastig om de nes en robots aansturen, maar nu maar de techniek was nog niet rijp. nauwkeurig te modelleren. Daarvoor vraag op betrouwbare wijze te nog tegen de grenzen van hun Er was onvoldoende rekenkracht Voorspellende analyses wordt voortdurend alle relevante in- voorspellen. KI kan helpen om mogelijkheden aanlopen. beschikbaar en er waren te weinig In de logistiek staat de toepassing put geanalyseerd – denk aan clicks verschillende scenario’s voor een data en niet genoeg investeerders. van kunstmatige intelligentie nog in op de bedrijfswebsite – en tegelijker- veelvoud van producten door te Twee paar kousen, een speelgoed- Het onderwerp belandde in een de kinderschoenen, hoewel de mo- tijd worden ‘verstoringen’ zoals toe- rekenen. auto en een legpuzzel met duizend hoek waar alleen echte nerds of fa- • Als een bedrijf regelmatig nieuwe stukjes arriveren via een transport- natieke statistici zich begaven. producten invoert, is de eerste band. De medewerker in het distri- Dat veranderde met de ontwikke- voorspelling van de vraag even- butiecentrum pakt een doos en pro- ling van cloud-oplossingen en de eens lastig. Ook hier kan KI uit- beert alle producten daarin te bijbehorende nagenoeg onbegrens- komst bieden. stoppen. Tevergeefs. De speelgoed- de, relatief goedkope rekenkracht. • Als een bedrijf een assortiment auto is simpelweg te groot. Dus nog Samen met de enorme beschikbaar- Wie vandaag nog investeert, heeft met veel langzaamlopers, een poging. Nieuwe doos, nieuwe heid van data, mogelijk door het die onregelmatig en in kleine hoe- kansen. wijdverbreide gebruik van internet, heeft morgen een voorsprong. veelheden worden besteld. Stan- Wat vroeger dagelijkse praktijk was zorgde dat voor nieuwe groei-im- daard forecast-modellen bieden op inpakstations, is bij Amazon pulsen. Ook de investeringen in KI gelijkheden groot zijn. Dr. Sören vallige fl uctuaties uit de vraag gefi l- dan geen uitkomst. dankzij artifi cial intelligence, ofwel zijn onderhand reusachtig te noe- Kerner, afdelingshoofd automation terd. Het systeem leert van de data • Als bedrijven van lokale bedrijven kunstmatige intelligentie (KI), on- men. Alleen al bedrijven als Google, & embedded systems bij het Fraun- en past het model aan op het veran- uitgroeien tot internationale ondertussen verleden tijd. De inpak- Facebook, Microsoft en IBM, heb- hofer Institut in Dortmund: ‘De derende klantgedrag. Het onderzoek dernemingen. De oude forecast- medewerkers hoeven niet langer zelf ben in 2015 meer dan 10 miljard dol- complexiteit van de problemen in de naar predictive analytics verkeert systemen lopen dan tegen de gren- het juiste doosformaat te kiezen. In- lar in onderzoek naar KI gestoken. logistiek neemt exponentieel toe, echter nog maar in het beginstadi- zen van hun mogelijkheden aan. telligente software verzamelt voort- Dat klinkt allemaal goed, maar wan- waardoor klassieke methoden niet um. Door verder onderzoek en slim- durend feedback van klanten, erva- neer is een systeem nu eigenlijk in- meer voldoen om antwoord te vin- me algoritmes moeten forecasts be- KI op de chauffeursstoel ringen van medewerkers en telligent? ‘Machines zijn intelligent den op de steeds lastigere vragen.’ duidend beter, nauwkeuriger en Hoe KI van waarde kan zijn bij com- NIEUWSBLAD TRANSPORT 27 SEPTEMBER-3 OKTOBER 2017 Feature 17

@NTNL

RailGood is een petitie gestart om het kabinet een omslag te laten maken in het beleid voor spoorgoede- renvervoer: http://bit. ly/2fnrj97 @SpoorPro

Plan uw eigen schuttijd met de planningstool en voorkom onnodige wacht- tijd in de sluizen van Terneuzen. http://ow.ly/ d/6MTp #Sluizen @Zeelandseaports

Leuk om als ondernemer - jurylid mee te werken aan de ontwikkeling van de ondernemers van de toekomst #PSR @PortSolutionsRd

Patrouillevaartuigen zijn niet alleen de ogen en oren van de haven, maar ook de neuzen! #duurzamehaven http://bit.ly/2fheb5v @HavenRotterdam

Allard Castelein @Soc_Wan- delgang ; #binnenvaart moet ook doorpakken met #energietransitie & #digitalisering om goede perspectieven te borgen @RemcoPikaart

Great kickoff of the new #getaheadineurope proposition from @ PortOfRotterdam, Tilburg and Waalwijk! Check out http://www.getaheadineurope.com @DonaldBaan

@EWS_Group Zeer leerzaam die special over gevaarlijke gassen in containers. @BargeBorn

Ook met uw tweet in de krant? Met #NTnl springt u meer in het oog. Blijf op de plexe besturingsprocessen, blijkt bij ressant. Robots zoals deze bieden hoogte en volg deze krant de inzet van autonoom rijdende Uitgerust met camera’s, gps en gyroscopen navigeert de Starship-robot immers de mogelijkheid om de con- op twitter.com/ntnl voertuigen. Camera’s, radars en zelfstandig door de binnenstad van Hamburg. Foto: Bloomberg gestie in de binnenstad te reduce- sensoren verzamelen voortdurend ren. data, waaruit een algoritme een re- alistisch 360-graden-model van de Ook als het om de inzet van indus- heid van 1 meter per seconde is de Wat de toekomst brengt HTTP:// omgeving maakt. Op basis hiervan triële robots gaat, neemt KI het be- Toru Cube uit veiligheidsoverwegin- Vooralsnog deinzen veel bedrijven kan het systeem de omgeving waar- sturingsproces over. Deze robots gen langzamer dan de mens. De toe- ervoor terug om KI in de logistiek nieuwsbladtransport.nl nemen (denk aan de voetganger aan worden al tientallen jaren in pro- gevoegde waarde schuilt in het feit in te zetten. Reden is niet alleen Deze week onder andere: de rechterkant van de weg die naar ductieprocessen ingezet, maar wa- dat de robot drie shifts achter elkaar het gebrek aan expertise, maar ook links beweegt), zijn eigen positie ren lange tijd niet intelligent genoeg kan draaien, en zelfs dan nog geen een management dat onvoldoende Gestrande Seatrade- bepalen en bewegingen plannen, voor de veelzijdige uitdagingen in fouten maakt. prioriteit geeft aan innovatieve containers met helikopter zoals het veranderen van rijbaan. de logistiek. De nieuwe generatie technologieën zoals KI. Het belang gelost Transportbedrijven hopen met au- robots daarentegen kunnen zien, Met camera en gps door de stad daarvan is echter niet te onder- tonoom rijdende vrachtauto’s een zich door het magazijn verplaatsen, Ook voor de ‘last mile’ vormen slim- schatten. ‘Kunstmatige intelligen- Brabants kenniscentrum oplossing te vinden voor het drei- op hun omgeving reageren en zij me robots een interessante optie. In tie wordt in de toekomst bepalend helpt logistieke MKB’ers gende chauﬀ eurstekort. Het onder- aan zij in samenwerking met men- grote Duitse en Amerikaanse steden voor de concurrentiepositie – ze- moderniseren zoeksrapport ‘The era of digitized sen met grote precisie opdrachten lopen momenteel pilots met meer- ker ook in de logistiek’, luidt de trucking’ van strategieadviesbureau uitvoeren. dere exemplaren. Een voorbeeld is overtuiging van Kerner. ‘In het ver- CMA CGM bevestigt order Strategy& gaat ervan uit dat over Tot deze generatie hoort onder de Starship-robot in Hamburg. Uit- leden konden bedrijven zich on- van 22.000 teu schepen tien jaar al geen vrachtwagenchauf- meer de Toru Cube, een magazijn- gerust met camera’s, gps en gyrosco- derscheiden door gemechaniseer- feurs voor lange afstandsritten robot van start-up Magazino. Via pen navigeert deze robot met 6,4 ki- de automatiseringsoplossingen of Opnieuw schip vast in meer nodig zijn. Nog eens vijf jaar het wiﬁ -netwerk ontvangt deze ro- lometer per uur zelfstandig door de door kennis van processen. In de Nauw van Bath later zullen we volgens dit rapport bot zijn opdrachten, waarna hij zelf- binnenstad. toekomst wordt de concurrentie- ook in de binnenstad volledig auto- standig met hulp van lasersensoren Geheel automatisch gaat het alle- strijd echter beslecht door de be- Nieuw kabinet wil toe noom rijdende vrachtauto’s tegen- zijn weg vindt door het magazijn. maal nog niet bij de Starship-robot. drijven die op basis van hun data de naar trucktol komen. Als de Toru Cube voor de juiste stel- Als hij tussen te veel mensen de weg meeste waarde voor hun klanten Als een computer het stuur over- ling staat, gebruikt hij een camera- moet zien te vinden, kan hij contact kunnen genereren.’ Gigantische ijsberg op neemt, kunnen de jaarlijkse kosten en lasersysteem om de afmetingen leggen met een operator die op af- Wie vandaag nog investeert in KI, drift voor het rijden van een truck met van het product in de stelling te ver- stand de besturing overneemt. Des- heeft morgen een voorsprong. En 28% dalen – van 115.600 euro naar gelijken met de informatie uit de da- ondanks zijn deze ontwikkelingen disruptieve voorbeelden uit Silicon 82.800 euro in het jaar 2030. In deze tabase. Op die manier ‘weet’ de ro- interessant voor logistiek dienstver- Valley hebben het inmiddels vaak sector met zijn lage marges kan dat bot dat hij het juiste boek heeft leners. Met name op de ‘last mile’ zijn genoeg laten zien: de dag van mor- Meer nieuws kunt u vinden op voor veel transportbedrijven een al- gevonden en kan hij het met zijn de kosten immers hoog. Maar ook in gen komt sneller dan menigeen nieuwsbladtransport.nl lesbepalend verschil betekenen. grijparm oppakken. Met een rijsnel- politiek opzicht is dit concept inte- denkt. 18 Feature NIEUWSBLAD TRANSPORT 27 SEPTEMBER-3 OKTOBER 2017 De truck wordt ook in Nederland e

WEGVERVOER Onderhandelende partijen kopiëren het Duitse of Belgische tolsysteem

FOLKERT NICOLAI

Ook Nederland voert, net als de buurlanden, een kilometerheﬃ ng in, zij het net als daar alleen voor vrachtauto’s. De vervoerssector ziet er niets in, omdat vrachtverkeer niet betaald in de ﬁ le moet gaan staan.

Nederland krijgt een kilometerheffi ng op de weg die alleen voor vrachtauto’s geldt en het personen- verkeer ongemoeid laat. Daar lijken de coalitiebesprekingen van VVD, D66, CDA en ChristenUnie in Den Haag althans op uit te draaien. De trucktol is de nachtmerrie van de transportsector. Zowel Transport en Logistiek Nederland (TLN) als verladersorganisatie Evofenedex heeft zich al in krachtige bewoor- dingen uitgesproken tegen het idee om alleen de vrachtauto af te rekenen op zijn feitelijke weggebruik. Dat de vier partijen zouden afste- venen op een gemakkelijke inkom- stenbron, het wegvervoer als melkkoe, liet zich voorspellen. Ad Toet, directeur van Koninklijk Neder- lands Vervoer (KNV), voorspelde het al daags na de uitslag van de jongste Kamerverkiezingen. Hij zei toen: een kilometerheffi ng is in veel combinaties denkbaar, maar een heffi ng voor alle verkeer zal het waarschijnlijk niet worden. De VVD was en is daar apert tegen. Het CDA had lang met het idee van een heffi ng voor iedereen gefl irt, maar zich er uiteindelijk van afge- keerd. tie-overleg nu geloven, niet op. Een deden het in veel gevallen niet. tekent dat de vervoerder in beide voorstellen om een heffi ng in te Deze partijen gingen in eerste in- kilometerheffi ng alleen voor vracht- Het Belgische systeem, dat in wezen landen maar één tolkastje nodig voeren naar tijd, plaats, gebruik en stantie in gesprek met D66 en Groen- auto’s laat zich relatief gemakkelijk op dezelfde technologie berust, ver- heeft. Het is tegenwoordig tech- milieuklasse van het voertuig. Daar Links, partijen die wél beide voor invoeren. Nederland kan het Duitse toont dezelfde kinderziekten. TLN nisch niet zo moeilijk meer om was een ‘platform’ voor, bijeenge- een algemene kilometerheffi ng zijn of Belgische systeem voor een heeft daar onlangs op gewezen: de obu’s in Duitsland, België en Neder- bracht door oud-ANWB-voorzitter en die ook in hun verkiezingspro- trucktol omarmen. Het voordeel obu’s weigeren in sommige gevallen land voor al die landen bruikbaar te Pieter Nouwen en ook gesteund gramma’s hadden opgenomen. Dat daarvan is dat de invoeringskosten dienst en de chauff eur, net als diens maken. Nederland kan dus gemak- door de milieubeweging en RAI/ geldt trouwens ook voor de Chris- vermoedelijk veel lager uitpakken. opdrachtgever, moet bij controle kelijk aansluiten bij de kilometer- Bovag. tenUnie, die nu in plaats van Groen- Het is min of meer bewezen techno- hoge boetes betalen terwijl hij/zij er heffi ng die in de buurlanden al van Het idee was eigenlijk in de jaren Links bij het coalitieoverleg is aange- logie. van uitging dat de tol keurig werd kracht is. tachtig van de vorige eeuw al door schoven. Salima Belhaj, verkeers- Bewezen? Daar is iets op af te din- afgerekend. Het Hoofdstedelijk Ge- woordvoerder van D66, was er in de gen. De Duitsers waren, begin deze west Brussel incasseert meer in- aanloop naar de verkiezingen in deze eeuw, de Europese pioniers. Hun komsten uit die boetes dan uit de tol krant nog van overtuigd dat er zich tolsysteem, alleen voor trucks, zelf. Naar het schijnt is dat ook in een meerderheid van partijen kon werd met horten en stoten inge- Vlaanderen het geval. aandienen die zou aansturen op een voerd. Dat leidde tot aanhoudende heffi ng die elke automobilist zou af- ruzie tussen de Duitse staat en tol- Eén tolkastje Komend kabinet kan de heffi ng rekenen op het aantal afgelegde kilo- exploitant Toll Collect over gemis- De afgelopen jaren overheerste in meters, met een bonus voor schone te staatsinkomsten wegens de on- de transportwereld vooral de angst tegen lage kosten invoeren. en een malus voor meer vervuilende geveer anderhalf jaar verlate dat vrachtauto’s in Europa volledig voertuigen en eventueel ook een ho- invoering. Met de on-board units moesten worden volgebouwd met ger tarief voor wie in piektijden de (obu’s) de tolkastjes in de truckca- tolkastjes, omdat elk land zijn eigen Er was een tijd dat Nederland bijna toenmalig premier Ruud Lubbers weg op gaat. bine waarmee de heffi ng automa- systeem invoerde. Die angst is nu wereldwijd voorop liep met plan- en verkeersminister Neelie Kroes tisch kan worden afgerekend, was wel min of meer weggenomen. Het nen voor een kilometerheffi ng voor afgekeken van Singapore, dat een Lage kosten in de beginjaren ook van alles mis: waren Duitsland en Oostenrijk die iedereen. Begin deze eeuw schaar- werkend systeem voor een kilome- Maar die kant gaat het, zo moeten er waren er te weinig van, het mon- hun tolsystemen en de benodigde den politieke partijen als CDA, D66, terheffi ng voor alle weggebruikers we uit bronnen rondom het coali- teren kostte veel garagetijd en ze obu’s compatibel maakten, wat be- GroenLinks en PvdA zich achter kende. Dichter bij huis had Frank-

AGENDA

BESTELAUTO EXPO OFFSHORE ENERGY NATIONAAL DOUANECONGRES MOBILITEITSRAI EUROPORT 4 EN 5 OKTOBER 10 EN 11 OKTOBER 12 OKTOBER 19 T/M 21 OKTOBER 7 T/M 10 NOVEMBER Dit vakevenement heeft een brede Deze tweedaagse beurs is gericht De twaalfde editie van dit congres RAI Carrosserie NL organiseert deze Europort wordt iedere twee jaar ge- invulling: van aanschaf van de op de wereldwijde offshore- en speelt in op alle veranderingen in beurs op het gebied van transport- organiseerd en heeft een kwalitatief wagen zelf, tot inruil, inrichting en energiebranche. De Amsterdam RAI het internationale speelveld, zoals materieel, werkplaatsuitrusting en hoogwaardig beursprogramma dat inbouw, belettering, lease en ﬁ nan- zal weer gevuld zijn met duizenden handelsakkoorden, Brexit, CETA, de lichte bedrijfswagens. De beurs kan circa 30.000 bezoekers en ruim ciering, onderhoud, telematica en internationale professionals uit elke impact van VS-regels en de sancties gezien worden als vervanger van de 1.100 exposanten trekt. Ook dit jaar ﬂ eet-managementsystemen. tak van de offshore sector. tegen Iran, Syrië & Noord-Korea. BedrijfsautoRAI. zijn er weer masterclasses. • bestelauto-expo.nl • offshore-energy.biz • douanecongres.nl • raivereniging.nl • europort.nl NIEUWSBLAD TRANSPORT 27 SEPTEMBER-3 OKTOBER 2017 Feature 19

FAILLISSEMENTEN en melkkoe A.T. Havenservice & Sleegers Internationaal Koeriersdienst B.V. Veetransport B.V. Rotterdam Bakel Rechtbank Rotterdam Rechtbank Oost-Brabant

Base Moving Service Maquet Frederic Arnhem Wasseiges Rechtbank Gelderland Rechtbank Hoei

Brozo Maritime B.V. Bressick BVBA Rhoon Steenokkerzeel Rechtbank Rotterdam Rechtbank Brussel

De Heus Transport B.V. William Maghiels Veenendaal Landen Rechtbank Midden-Nederland Rechtbank Leuven

PERSONALIA

Met ingang van Orde van Oranje-Nassau. Hij heeft 1 oktober zeventien jaar aan het roer vinden er gestaan van de havens in Delfzijl veranderingen en de Eemshaven. Post gaat nu plaats binnen naar Groningen Airport Eelde. Zijn de Board of opvolger is Cas König. Management van DAF Trucks. Met de Zo is Harry Wolters benoemd tot aanstelling van directeur Verkoop Europa. Hij Nathalie Van volgt Renaud Dehillotte op, die Impe als hoofd per 1 oktober directeur Marketing Communicatie van DAF Trucks NV wordt. Hij was en Erwin geen lid van de Board of Manage- Verstraelen als ment, maar Wolters wel. Wolters hoofd IT heeft was sinds oktober 2014 directeur Havenbedrijf Operations en wordt opgevolgd Antwerpen zijn Illustratie: Edward Ouwerkerk door Jos management- Habets. Die was team compleet. tot nu toe Van Impe is nu directeur nog hoofd Financiën en lid Communicatie van de Board of bij Brussels Management. Airport Company. Verstraelen De nieuwe komt van Aveve, de grootste toele- directeur verancier aan de Belgische land- Financiën is en tuinbouw. Sinds het aantreden rijk natuurlijk al zijn ‘péages’, waar Die zijn nu nauwelijks nog grond rig met de Europese Commissie ge- Harald Seidel, van topman Jacques Vandermei- je meestal maar heel kort voor de om dit plan af te wijzen. ruzied over een ‘vignet’ dat voor die op zijn ren als opvolger van Eddy tolpoortjes staat, waarna je over De trucktol zal er dus wel komen. In weggebruik in Duitsland, ook door beurt toetreedt Bruyninckx is het ‘leadership perfect onderhouden wegen je weg de Tweede Kamer is een brede buitenlandse automobilisten, moet tot de DAF team’ van de Antwerpse haven vervolgt. In Frankrijk heeft bijna meerderheid te vinden voor een worden aangeschaft. Het probleem Board of vrijwel volledig vernieuwd. Naast niemand bezwaar tegen deze ma- smalle coalitie. De PvdA heeft zich is dat Duitsland de Duitse automo- Management. Vandermeiren telt het vijf nier van eerlijk betalen voor het fei- altijd beijverd voor een kilometer- bilist wil compenseren door een directeuren en vier afdelingshoof- telijke weggebruik, zelfs niet als hier heffi ng en zal ook de trucktol wel verlaging van de wegenbelasting. Het voorzitterschap van de den. Voorzitter van de raad van geen compensatie tegenoverstaat steunen. GroenLinks, dat niet meer Daarover heeft Berlijn recent een Exportcommissie van Netherlands bestuur is Marc van Peel, tevens in de vorm van een lagere motorrij- meedoet aan de kabinetsvorming, compromis bereikt met Brussel, Maritime Technology (NMT) is havenschepen van de stad. De tuigenbelasting. zal zonder meer instemmen. maar nu blijkt dat er in de nieuwe overgegaan in nieuwe handen. Na namen: CEO Jacques Vandermei- De vraag blijft waarom de heffi ng Bondsdag geen meerderheid meer vijf jaar heeft Maarten Jansen van ren, directeur Infrastructuur Greet Ruimte niet wordt uitgebreid tot het gehele is voor de heffi ng. Thordon Bearings de voorzitters- Bernaers, directeur Financiën Jan Het is natuurlijk waar dat we in Ne- wegvervoer en, waarom niet, de De ratio van de kilometerheffi ng hamer overgedragen aan Vincent Adam, directeur Internationale derland (en België) de ruimte niet binnenvaart en het spoorvervoer. voor alleen vrachtverkeer in Neder- van Varik van Hatenboer-Water. Netwerken Luc Arnouts, directeur hebben om à la Frankrijk brede tol- Hier speelt mee dat Europa geen geland, zoals nu waarschijnlijk uit de Nautische Operaties Rob Smeets, pleinen aan te leggen. De in Duits- meenschappelijk systeem heeft om Haagse Hoge Hoed zal komen, is dat Harm Post is bij directeur Klantenbeheer William land ontwikkelde manier van varia- transport de feitelijke kosten aan te buitenlandse trucks gaan meebeta- zijn afscheid als Demoor, chief HR-Offi cer Chris- bele tolheffi ng, inmiddels door rekenen voor het gebruik van infra- len aan hun weggebruik in Neder- havendirecteur tien Van Vaerenberg, chief andere landen ruim overgenomen, structuur. Daarvoor heb je eerder land. Dat is mooi voor de schatkist van Groningen Corporate Affairs Guy Janssens, is een uitstekend alternatief. Daar- een supranationale motorrijtuigen- en het schrikt buitenlandse ver- Seaports in chief Communication & Marke- mee kan een komend kabinet ge- belasting nodig, maar veel lidstaten voerders met goedkope chauff eurs Delfzijl ting Offi cer Nathalie Van Impe en makkelijk, tegen betrekkelijk lage zijn zover nog niet. misschien af om in het binnenland- benoemd tot chief Digital & Information invoeringskosten, een heffi ng in- Het ziet er zelfs naar uit dat Duits- se vervoer actief te worden. Het kan Offi cier in de Offi cer Erwin Verstraelen. voeren. De invoeringskosten zelf land afstapt van het idee van een een reden zijn voor het Nederland- waren indertijd voor de VVD een ar- heffi ng voor het personenvervoer se wegvervoer om zich er bij neer te Bentnieuwsbladtransport.nl/informatie/mensen u iemand? www.nieuwsbladtransport.nl/service/personalia gument om van tolheffi ng af te zien. over de weg. Het land heeft langdu- leggen.

COLOFON

Nieuwsblad Transport is een uitgave van MANAGING DIRECTOR REDACTIE MANAGER OPERATIONS 010 280 10 16, [email protected] DRUK [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] TRAFFIC PUBLISHING MANAGER havens, maritiem en spoor ADVERTENTIEVERKOOP trafﬁ [email protected] [email protected] [email protected] T. 010 280 10 25 wegvervoer, binnenvaart en economie F. 010 280 10 05 OFFICE MANAGEMENT © 2016 NT Publishers B.V. Alle rechten voorbehouden. HOOFDREDACTEUR [email protected] [email protected] T. 010 280 10 00 Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd, [email protected] luchtvracht en expeditie F. 010 280 10 05 opge sla gen in een geautomatiseerd gegevensbestand, [email protected] of openbaar gemaakt, in enige vorm of op enige wijze, KLANTENSERVICE hetzij elektronisch, mechanisch, door fotokopieën, EINDREDACTIE PRINT scheepvaart, lijnvaart en offshore Voor de prijzen van de verschillende MAINPORT MAIL opnamen, of enige andere manier, zonder voorafgaande job de kruiff abonnementen op de print- en online-uitingen T. 010 280 10 30 schriftelijke toestemming van de uitgever. [email protected] VORMGEVING van Nieuwsblad Transport, het NT-membership F. 010 280 10 05 Paul Krugerstraat 181, 3072 GJ Rotterdam edward ouwerkerk en de aantrekkelijke bedrijfsabonnementen [email protected] Postbus 200, 3000 AE Rotterdam EINDREDACTIE ONLINE barry hage vindt u alle informatie op www.nieuwsblad- [email protected] T. 01o 280 10 00 F. 010 280 10 05 [email protected] erik straver transport.nl/service/abonneren. [email protected] nieuwsbladtransport.nl [email protected] Of neem contact op met onze klantenservice: 20 De Marge NIEUWSBLAD TRANSPORT 27 SEPTEMBER-3 OKTOBER 2017

COLUMN Verzwegen kaping FOLKERT NICOLAI [email protected] EXPOSITIE Maritiem Museum onthult schilderijen VOC-kaping Alles Gute

De komende jaren moet unsere Europäische Mutti, Angela Merkel, het uithouden met twee kerels, haar eigen Joachim Sauer erbuiten gelaten. Merkel ontkomt er niet aan een coalitie te vormen met de liberale FDP, van Christian Lindner, en met Bündnis 90/die Grünen van Anton Hofreiter, de iets langha- riger geestverwant van Jesse Klaver. Merkel kan niet anders, want de SPD, haar partner in de Große Koalition, heeft na de jongste verkiezingsnederlaag besloten haar wonden te likken en, net als de Nederlandse PvdA, niet in een nieuwe regering plaats te nemen.

Het nieuwe avontuur van Merkel begint onder een goed ge- sternte. Haar leiderschap in Duitsland is weliswaar onder vuur komen te liggen door de vluchtelingencrisis, maar ze geldt nog steeds als de sterkste politica van de westerse wereld en kan klaarblijkelijk goed overweg met de jonge Franse president Emmanuel Macron. Het duo Mercron, ik zou ze liever M&M noemen, neemt Europa wel op sleeptouw naar een betere gemeenschappelijke toekomst en, beter laat dan nooit, naar een oplossing voor het migrantenprobleem.

Gaat het lukken met Anton Hofreiter, de ‘Dritte im Bunde’? Ja, want de ‘energietransitie’ in Duitsland is een stapje verder dan bijvoorbeeld in Nederland. Kerncentrales worden in rap tempo gesloten en ook de kolencentrales gaan er de komende jaren De schilders van het project bij ‘How we ditched the Dutch’ voor het werk van Thomas Luny: vanaf links Sander ten Napel, Maurice uit. De Duitse Groenen lieten er, toen de verkiezingsuitslag Jansen en Maurits van Putten. Foto: Maritiem Museum afgelopen zondag langs kwam, geen misverstand over bestaan dat ze zich wel bij Merkel willen aansluiten, al was het maar omdat ze de Alternative für Deutschland (AfD), die met meer MELS DEES Hierdoor ontbreken er altijd per- kocht door het Maritiem Museum dan 12% de Bondsdag binnenwandelde, geen enkele kans willen spectieven in een (collectief) geen is na restauratie, bekostigd door geven. Politici die terugverlangen naar heugen en is het wereldbeeld van de Vrienden van het museum, voor de ‘VOC-mentaliteit’ vergeten een mens nooit compleet. Over dit het eerst te zien voor publiek. Dat willen Merkel, de FDP, de SPD en Die Linke trouwens ook vaak dat ook de Compagnie te- mechanisme gaat de tentoonstel- De drie Nederlandse schilders laten niet. De AfD, vergelijkbaar met de PVV, wordt de komende genslagen kende. Het Maritiem ling ‘How we ditched the Dutch’, te vanaf vrijdag 6 oktober de andere jaren op een zijspoor gezet. De Europese Unie mag zich er dus Museum Rotterdam wijdt er een zien vanaf zaterdag 7 oktober. kant van de medaille zien. Voor dit in verheugen dat het kernland Duitsland de komende jaren tentoonstelling aan. bijzondere schilderproject brach- een redelijk stabiele en niet-anti-Europese regering krijgt, met Reactie ten Maurice, Sander en Maurits be- Mutti Merkel aan het hoofd. Alles Gute aus Berlin. Op 14 juni 1795 kaapte de Engelse Speciaal voor het Maritiem Muse- gin september een bezoekje aan het vloot, voor de kust van Sint-Helena, um Rotterdam maken drie schilders depot van het Maritiem Museum. Waardoor Merkel de verkiezingen óók heeft verloren, is vol- negen VOC-schepen. Hierdoor raak- – Maurice Jansen, Sander ten Napel Daar bestudeerden zij het werk van gens de berichten uit haar land het toegenomen welvaartsver- te de Verenigde Oost-Indische Com- en Maurits van Putten – ieder een Thomas Luny, onder begeleiding schil tussen armen en grootverdieners. Dit gaat een rol spelen pagnie zoveel schepen en lading nieuw werk, waarin voor het eerst van conservator Irene Jacobs. Ver- bij de komende coalitie-onderhandelingen. De FDP vindt dit kwijt, dat ze het verlies niet meer te het Nederlandse perspectief wordt volgens zijn ze ieder aan de slag ge- niet zo’n punt, de CDU zit er ook niet vreselijk mee, maar de boven kwam. De kaping luidde in fei- gegeven op de kaping van de laatste gaan met een eigen schilderij, dat Groenen gaan het hoog op de agenda zetten. Verschil moet er te het einde van de VOC in. VOC-vloot. Ze ‘reageren’ daarmee het Nederlandse perspectief op de zijn, zal Hofreiter zeggen, maar het moet niet te gek worden. Nederlandse geschiedenisboeken op een schilderij van de Brit Tho- kaping verbeeldt. Op dit moment besteden geen aandacht aan de ka- mas Luny (1759–1837), dat centraal krijgen deze nieuwe werken vorm. ping. Waar overwinningen worden staat in de expositie. Luny heeft de Het publiek kan de vorderingen van gevierd en gedeeld, daar worden Engelse blik op de kaping vereeu- de schilders volgen via de social me- verliezen immers vaak verzwegen. wigd. Het doek werd in 2009 aange- dia-kanalen van het museum. QUOTEE VAN DED WEEK 20 JAAR GELEDEN IN NIEUWSBLAD TRANSPORT We versterktenrsterkten 23 september 1997 onze positieositie jjuist.uist. Rekeningrijden komt te vroeg

Vrachtbaas Marcelrcel de Nooijer van KLMM Cargo Voordat de overheid op gro- ring van rekeningrijden op over het afstotenen van te schaal met rekeningrij- de rijkswegen rond de vier vrachtvliegtuigen,gen, in den kan beginnen, moeten grote steden in de Randstad Nederland Logistiek.stiek. zowel het wegtransport als vanaf 2001; de verkeers- het grote publiek daarvan drukte zal op de betrokken eerst de noodzaak inzien. trajecten met 10 tot 15% da- Zover is het in West-Europa len en de fi les met een der- nog lang niet. Bovendien de. Zoeken wordt vinden. moet daartegenover een ‘beloning’ staan door een Europees systeem verlaging van bestaande be- Verkeersminister A. Jorrits- Op zoek naar personeel in vervoer, ware- lastingen en heffi ngen. ma heeft dit voorjaar ge- housing, export, offshore, fi nance of ict? ‘Dubbel pakken’ mag abso- daan gekregen dat het weg- Werf niet op de tast, ga voor respons met luut niet. Duitsland, Nederland, Oostenrijk transport binnen de EU in principe inhoud. Dat is de boodschap van de drukbe- en Spanje werden daar ten voor- met een chipkaart kan afrekenen. zochte conferentie ‘Making Road beeld gesteld als landen die binnen De EU zal daarbij een sleutelrol spe- vacatures.nieuwsbladtransport.nl Pricing Work’ van het Directoraat de EU het verst gevorderd zijn met len, zo is afgesproken. Maar toch is Transport van de Europese Com- de voorbereidingen. nog lang niet zeker of het in de prak- missie gisteren in Brussel. Nederland houdt vast aan de invoe- tijk zo zal gaan.