DOCSLIB.ORG

Udbudsmateriale Til

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Udbudsmateriale Til Udbudsmateriale til A20 – Udbud af almindelig rutekørsel i Movia Trafikselskabet Movia Kontrakter Januar 2021 A20 – Udbud af almindelig rutekørsel side 2 Indholdsfortegnelse 1. Udbudsbetingelser ............................................................................................................................... 17 1.1 Spørgsmål ......................................................................................................................................... 18 1.2 Prækvalifikation ................................................................................................................................. 19 1.2.1 Ansøgning om prækvalifikation ................................................................................................... 19 1.2.2 Udelukkelsesgrunde .................................................................................................................... 20 1.2.3 Egnethed ..................................................................................................................................... 20 1.2.4 Udvælgelse ................................................................................................................................. 21 1.2.5 Dokumentation for egnethed og opfyldelse af udvælgelseskriterier ........................................... 21 1.3 Afgivelse af tilbud .............................................................................................................................. 21 1.3.1 Tilbudsgivere ............................................................................................................................... 21 1.3.2 Krav og vilkår .............................................................................................................................. 21 1.3.3 Generelt om afgivelse af tilbud ................................................................................................... 22 1.3.4 Kombinationsmuligheder ............................................................................................................. 22 1.3.5 Optioner....................................................................................................................................... 23 1.3.6 Alternative tilbud .......................................................................................................................... 23 1.3.7 Tilbuddets indhold ....................................................................................................................... 23 1.3.8 Tilbudsfrist ................................................................................................................................... 27 1.4 Forhandlinger .................................................................................................................................... 28 1.4.1 Forhandlingsfaser ....................................................................................................................... 28 1.5 Evaluering .......................................................................................................................................... 29 1.5.1 Underkriterier .............................................................................................................................. 29 1.5.2 Endelig evaluering ....................................................................................................................... 36 1.6 Dokumentation af udelukkelse, egnethed og udvælgelse ................................................................ 36 1.7 Kontraktindgåelse .............................................................................................................................. 37 1.8 Annullation ......................................................................................................................................... 37 1.9 Aktindsigt og offentliggørelse ............................................................................................................ 38 2. Udbuddets omfang ............................................................................................................................... 39 2.1 Væsentlige ændringer i forhold til de nuværende køreplaner ........................................................... 41 2.2 Afregningsvognplaner ....................................................................................................................... 42 2.2.1 Ændringer af afregningsvognplaner ............................................................................................ 42 2.2.2 Køreplanskift ............................................................................................................................... 43 2.3 Køreplantimer og ophold ................................................................................................................... 43 Trafikselskabet Movia Januar 2021 A20 – Udbud af almindelig rutekørsel side 3 2.3.1 Opgørelse af køreplantid og tillægstid ........................................................................................ 43 2.3.2 Definition af ophold ..................................................................................................................... 44 2.3.3 Minimums endestationsophold ................................................................................................... 44 2.4 Beregning af faktorer til regulering af de køreplantimeafhængige omkostninger ............................. 45 2.4.1 Ændret tidsforbrug til ophold (K1) ............................................................................................... 45 2.4.2 Ændret dag- og døgnfordeling (K2) ............................................................................................ 45 2.4.3 Regulering af de køreplantimeafhængige omkostninger ............................................................ 46 2.4.4 Illustration af principper ............................................................................................................... 46 2.5 Tomkørsel .......................................................................................................................................... 47 2.6 Udbudsenheder ................................................................................................................................. 50 2.6.1 Udbudsenhed 1. Vognplaner 0465 og 0466 ............................................................................... 50 2.6.2 Udbudsenhed 2. Vognplaner 0219 og 0233 ............................................................................... 52 2.6.3 Udbudsenhed 3. Vognplaner 0190 og 0194 ............................................................................... 56 2.6.4 Udbudsenhed 4. Vognplaner 0333, 0334, 0335, 0336, 0385 ..................................................... 60 3. Busmateriel ........................................................................................................................................... 64 3.1 Generelt ............................................................................................................................................. 64 3.2 Idriftsættelse af busser ...................................................................................................................... 64 3.2.1 Midlertidigt busmateriel ............................................................................................................... 65 3.3 Indretning, sikkerhed mm. ................................................................................................................. 65 3.3.1 Myndighedskrav .......................................................................................................................... 66 3.3.2 Længde ....................................................................................................................................... 66 3.3.3 Bustype ....................................................................................................................................... 66 3.3.4 Døre ............................................................................................................................................ 66 3.3.5 Ind- og udstigning ........................................................................................................................ 67 3.3.6 Sidde- og ståpladser ................................................................................................................... 68 3.3.7 Sæder.......................................................................................................................................... 68 3.3.8 Flexareal: Kørestols- barnevogns- og cykelplads ....................................................................... 68 3.3.9 Midtergang og gulvarealer .......................................................................................................... 69 3.3.10 Holdestænger og stoptryk ......................................................................................................... 70 3.3.11 Indeklima og ruder .................................................................................................................... 70 3.3.12 Indvendig belysning .................................................................................................................. 71 3.3.13 Videoovervågning ..................................................................................................................... 72 3.3.14 Indretning af chaufførpladsen ..................................................................................................
Load more

Recommended publications
  • People to Walk More
    MORE PEOPLE TO WALK MORE The Pedestrian strategy of Copenhagen 2 More People to Walk More... ... it’s healthy ... you protect the environment ... you contribute to a living city ... you get new ideas ... you discover more ... you meet other people ... it’s free 3 PREFACE We are all pedestrians – every day. Sometimes we’re just out for a walk, other times we have a specific goal in mind. Even when we take our bike or car, go by bus, train or metro the trip usually starts and ends on foot. Most of us can walk in the city with no problems, whereas some of us need a bit of help on our walk. If you use a walking stick, a walker, a wheelchair or something similar, then you’re particularly dependent on the pavements, roads and so on being easy to access. This, however, does not change the fact that we are all pedestrians. In Copenhagen, we are very keen to focus on pedestrians so we can achieve an even better city life for everybody even more healthy citizens and a better environment. It is essential for us to create an even more interesting, exciting and safe city. For this reason, I would like to introduce here one of the goals in the City of Copenha- gen’s proposal for city life entitled “Metropolis for People”: ”More People to Walk More”. The pedestrian strategy “ More People to Walk More” contains a number of proposals as to how Copenhagen can become an even better city for pedestrians, showing how to achieve the goal of 20 % more pedestrians by 2015.
    [Show full text]
  • Blad Efteraar.Indd
    Turcyklisten 3 2015 www.turcyklisterne.dk Turcyklisten 2015/ 3 1 Bladet Turcyklisten - er medlemsblad for foreningen Redaktør Turcyklisterne, der har til formål at Lone Belhage udbrede og formidle viden om og glæde [email protected] ved turcykkling på ethvert plan. Udkommer 4 gang årligt. Koordinator Finn A. Kristensen Klubben er åben for alle som deler tlf: 22 16 27 30 glæden ved at cykle. Så har vi vakt din interesse er du velkommen til at kikke Bestyrelse forbi på en klubaften eller at møde op til en af de annoncerede ture for at se hvad vi egentlig er for nogle. Se i øvrigt også: Formand Knud Hofgart WWW.TURCYKLISTERNE.DK tlf. 28 40 65 42 [email protected] Klublokale Sankt Annæ Gymnasium Kasserer Sjælør Boulevard 135 Flemming Nielsen Valby tlf. 43 64 49 03 Lokale B210 2sal Flemming.K.R.Nielsen@ mail.dk Kontigent 2015 Almindeligt kontigent: 275.- Husstands kontigent: 450.- Øvrige bestyrelsesmedlemmer Passivt kontigent: 100.- Aksel Koplev Indbetaling kan ske på giro: 5 713 846, tlf. 22 80 25 22 vælg korttype 01. [email protected] Eller via netbank, brug reg.nr: 1551 konto 5 713 846. Hjælp med at holde Lone Belhage medlemslisten aktuel. tlf. 24 80 46 87 Send ændringerne i adresse, tlf.nr, eller Erik Carlsen e-mail til kasseren. 41 23 35 07 Birgit Rudolf 1. suppleant 26 27 44 19 Bert Due Jensen 2. suppleant 26 67 63 35 2 Turcyklisten 2015 / 3 Turcyklisten 2015/ 3 Strøtanker om en træerne og høre fuglesangen, mens nogle af os pustede ud. Undervejs i tur for cyklister Santa Maria indtog vi kaffe eller øl.
    [Show full text]
  • Infrastrukturforbedringer På S-Banen - Tog Til Tiden
    Infrastrukturforbedringer på S-banen - tog til tiden Anders H. Kaas, [email protected] Atkins Danmark A/S Niels Wellendorf, [email protected] DSB S-tog 1. Indledning DSB S-tog har i de sidste mange år arbejdet hen imod, at indføre en ny køreplan med fuld ud- nyttelse af de nye S-tog, der nu er leveret til erstatning for de gamle tog fra 70’erne. For at kunne udnytte togenes højere hastighed og bedre acceleration og deceleration er store dele af infrastrukturen nu tilpasset og forbedret, bl.a. med højere hastighed på mange stræk- ninger. Hertil har Banedanmark anvendt omkring 1 mia. kr. over de sidste mange år. Hertil kommer en række yderligere projekter Banedanmark nu har igangsat for at sikre en for- nuftig regularitet for den nye køreplan, herunder en optimering af togfølgen i ”Røret”. Med den nye køreplan, der træder i kraft i august 2007 – når Banedanmark er helt klar med infrastrukturen, herunder den nye DIC-S – står DSB S-tog godt rustet til de kommende års drift. Figur 1: Linjekort, ny S-togskøreplan august 2007 Trafikdage på Aalborg Universitet 2006 1 Der er dog også behov for i de kommende år at udvide og udvikle driftstilbudet, herunder ger- ne med en ekstra linje. 2. Dagens driftssituation Det er ikke alene nye S-tog og dertil opgraderet infrastruktur, der gør det. Togene skal gerne køre til tiden hver dag, hvilket kræver at alle dele af infrastrukturen er gearet til at kunne klare de forsinkelser der af forskellige årsager altid vil opstå. Altså at infrastrukturen er indrettet på at kunne få togene frem til tiden, eller om nødvendigt at kunne sikre en hurtig genopretning af trafikken.
    [Show full text]
  • The Train Driver Recovery Problem – a Set Partitioning Based Model and Solution Method
    The Train Driver Recovery Problem – a Set Partitioning Based Model and Solution Method Natalia J. Rezanova Informatics and Mathematical Modelling, Technical University of Denmark Richard Petersens Plads 1, Building 305, DK-2800 Kgs. Lyngby, Denmark e-mail: [email protected] David M. Ryan The Department of Engineering Science, Faculty of Engineering The University of Auckland Private Bag 92019, Auckland Mail Centre, Auckland 1142, New Zealand e-mail: [email protected] IMM-TECHNICAL REPORT-2006-24 Abstract The need to recover a train driver schedule occurs during major disruptions in the daily railway operations. Using data from the train driver schedule of the Dan- ish passenger railway operator DSB S-tog A/S, a solution method to the Train Driver Recovery Problem (TDRP) is developed. The TDRP is formulated as a set partitioning problem. The LP relaxation of the set partitioning formulation of the TDRP possesses strong integer properties. The proposed model is there- fore solved via the LP relaxation and Branch & Price. Starting with a small set of drivers and train tasks assigned to the drivers within a certain time period, the LP relaxation of the set partitioning model is solved with column generation. If a feasible solution is not found, further drivers are gradually added to the prob- lem or the optimization time period is increased. Fractions are resolved with a constraint branching strategy using the depth-first search of the Branch & Bound tree. Preliminarily results are encouraging, showing that nearly all tested real-life instances produce integer solutions to the LP relaxation and solutions are found within a few seconds.
    [Show full text]
  • Regionplan 2005 Regionplan
    Regionplan 2005 Hovedstadens Udviklingsråd Gammel Køge Landevej 3 2500 Valby Telefon 36 13 14 00 www.hur.dk Som konsekvens af kommunalreformen nedlægges Hovedstadens Udviklingsråd pr. 31. december 2006. Regionplanopgaverne fordeles herefter mellem stat og kommuner bortset fra råstofplanlægning og deponering af forurenet jord, der overføres til de nye regioner. Regionplan 2005 for Hovedstadsregionen Visioner og hovedstruktur Retningslinjer og redegørelse Regionplan 2005 Visioner og hovedstruktur For Hovedstadsregionen Retningslinjer og redegørelse Redaktion og Hovedstadens Udviklingsråd grafi sk tilrettelæggelse Plandivisionen Omslag IdentityPeople | PeopleGroup Udgivet December 2005 af Hovedstadens Udviklingsråd Gammel Køge Landevej 3 2500 Valby Telefon 36 13 14 00 e-mail [email protected] Trykt hos Fihl-Jensen Grafi sk Produktion Oplag 2.500 Pris 100 kr. Kort Gengivet med Kort- og Matrikelstyrelsens tilladelse G13-00 Copyright ISBN nr. 87-7971-182-0 Forord Regionplan 2005 for Hovedstadsregionen Visioner og hovedstruktur Retningslinjer og redegørelse Visioner og hovedstruktur Forslag til Regionplan 2005 1 Udviklingsrådets medlemmer Carl Christian Ebbesen (O), Københavns Kommune Sven Milthers (F), Københavns Kommune 1. næstformand, Amtsborgmester Vibeke Storm Rasmussen (A), Københavns Amt Mogens Andersen (A), Roskilde Amt Formand, Borgmester Mads Lebech (C), Frederiksberg Kommune Lars Abel (C), Københavns Amt 2. næstformand, Amtsborgmester Kristian Ebbensgaard (V), Roskilde Amt Conny Dideriksen (A), Frederiksborg Amt Bent Larsen (V), Københavns Amt Jørgen Christensen (V), Frederiksborg Amt Lars Engberg (A), Københavns Kommune 2 Forslag til Regionplan 2005 Visioner og hovedstruktur Forord Med lidt god vilje kan man kalde vedtagelsen af Regionplan 2005 for historisk, fordi HUR her lægger den sidste regionplan frem med fokus på Danmarks eneste metropolregion. Planen udstikker rammerne for de kommende års fysiske planlægning i Hoved- stadsregionen og vil være grundlaget for de kommende års planarbejde efter overgangen til den nye kommunale struktur.
    [Show full text]
  • Forslag Til Trafikerings- Og Infrastrukturplan for Jernbanen 2030
    Marts 2021 Forslag til Trafikerings- og infrastrukturplan for jernbanen 2030 2021, Det europæiske år for jernbanetransport 1 Indhold 1. Forslag til trafikerings- og infrastrukturplan for jernbanen 2030 ................................... 4 1.1 Jernbanen som Danmarks grønne puls .................................................................... 5 1.2. Jernbanens fordele ............................................................................................... 5 1.3. Ny organisering og planlægning af den kollektive trafik ............................................ 8 2. Trafikeringsplan for jernbanen .................................................................................. 9 2.1. Fjerntrafik og international trafik ......................................................................... 11 2.1.1. Indenlandsk fjerntrafik .................................................................................... 11 2.1.2. Internationale tog ........................................................................................... 11 2.2. Den regionale og lokale trafik .............................................................................. 12 2.2.1. Sjælland og omkringliggende øer ...................................................................... 12 2.2.2. Fyn, højere frekvens på de regionale linjer, en fynsk regional S-bane .................... 13 2.2.3. Nordjylland .................................................................................................... 13 2.2.4. Østjylland, en østjysk regional S-bane ..............................................................
    [Show full text]
  • Furesø Kommuneplan 2013
    Furesø Kommuneplan 2013 Rammer for lokalplanlægningen Bydele oversigt Indholdsfortegnelse - Rammer for lokalplanlægningen 1. Hæfte 1. Hovedstruktur 2. Hæfte 2. Rammer for lokalplanlægningen 3. Oversigtskort 1:20.000 Indledning . 7 1C2, Farum Hovedgade 24-40 og 17-31 m .fl . 25 Generelle rammer for 1C3, Boliger ved Nordtoftevej / Farum Hovedgade . 26 lokalplanlægning for alle områder . 9 1C4, Område ved Gammelgårdsvej . 26 Generelle rammer for boligområder . 11 1C5, Farum Hovedgade 42-52 og 33-39 . 27 Generelle rammer for centerområder . 12 1C6, Farum Hovedgade 54-86 og 41-77 . 27 Generelle rammer for områder til offentlige formål . 13 1C7, Akacietorvet . 28 Generelle rammer for erhvervsområder . 13 1C8, Farum Hovedgade 94-120 og 89-131 m .fl . .. 28 Generelle rammer for fritidsområder . 13 1D1, Gedevasevang . 29 Generelle rammer for natur- og landbrugsområder . 14 1D3, Vandværk . 29 Forklarende noter . 14 1F1, Farumgård Skov . 29 1F4, Farum Park, svømmehal, skole mv . 30 1 Farum Vest .................................... 17 1L1, Skovområde ved Farum Sø . 30 1B1, Lindegårds- og Gedevasekvarteret . 18 1L2, Farumgård mv . 30 1B2, Lillevangskvarteret . 18 1B3, Ryttergården . 18 2 Farum Midt .................................... 31 1B4, Boligområde i Vestbyen . 19 2B1, Fensmarkskvarteret mv . 32 1B5, Nygårdsvej og Nordvænget . 19 2B2, Lejerbo - Frederiksborgvej . .. 32 1B6, Området omkring Stationsvej . 19 2B4, Nordvænget II m .fl . 32 1B7, Område ved Skovvængets Allé . 20 2B5, Farum Midtpunkt . 33 1B8, Farum Landsby . 20 2B6, Område ved Farum station . 33 1B9, Solvang . 21 2B7, Elmely og Byparken . 34 1B10, Nordvænget I . .. 21 2B8, Boliger Rugmarken . 34 1B11, Æblelunden . .. 21 2C1, Farum Bytorv . 35 1B12, Akaciepark . 22 2C2, Erhvervs- og boligområde ved Frederiksborgvej 35 1B13, Sejlgårdspark .
    [Show full text]
  • Møde I Udvalg for Natur, Miljø Og Grøn Omstilling
    Møde i Udvalg for natur, miljø og grøn omstilling Åben Referat Dato: Torsdag den 7. november 2019 Tidspunkt: 16:00 Sted: Rådhuset Mødelokale 21 Furesø Kommune Møde i Udvalg for natur, miljø og grøn omstilling / 07-11-2019 Sagsoversigt: 1. Beslutning: Det videre arbejde med strukturanalyse for renseanlæg, Roskilde Fjord ...........................................................................................................2 2. Beslutning: Hovedindhold i ny spildevandsplan ..................................................4 3. Beslutning: Budgetopfølgning III 2019 - UNMG .................................................6 4. Beslutning: Indledning af proces om ophør af iltning af Furesø ..........................11 5. Beslutning: Regulativ for standsning og parkering i Furesø Kommune .................13 6. Beslutning: Godkendelse af vejprojekt og vejudlæg for vejadgang til Hangar 1 ....15 7. Beslutning: Fremtidig administration af den privat fællesvej Gydebakken beliggende i landzone ..................................................................................17 8. Beslutning: Farumgård fredning ....................................................................19 9. Beslutning: Etablering af Skovbørnehave i Jægerhytten ....................................21 10. Beslutning: Nye boformer på Tibbevangen 86 .................................................23 11. Beslutning: Mødekalender 2020 og 2021 ........................................................26 12. Orientering: Status på vejrenovering 2018-2019 .............................................27
    [Show full text]
  • Getting from AIB Hotels to CBS Using Copenhagen Public Transportation
    Getting from AIB Hotels to CBS using Copenhagen Public Transportation The following information has been gathered from the website and application “Rejseplanen”, which can be set to English and used to find your destination. 1. Scandic Hotel Copenhagen to CBS Solbjerg Plads Start Point: Vester Søgade 6, 1601 Copenhagen – Scandic Hotel Copenhagen End Point: Solbjerg Plads 3, 2000 Frederiksberg, Frederiksberg K – Solbjerg Plads Travel Time: approximately 15-20 minutes - walking, train and metro combined Step by step Instructions: STEP 1 (7 min. walk to Vesterport station) STEP 2 (2 min. by the S-train) Taking the train from Vesterport station to Nørreport station, there are multiple options since almost all of the S-trains go to Nørreport Station. Here are your options: - The A-line, the A-line towards Hillerød station, comes every 2-4 min. - The B-line, the B-line towards Farum station, comes every 2-4 min. - The C-line, the C-line towards Klampenborg station, comes every 2-4 min. - The E line (as seen in the photo above), The E-line towards Holte station, comes every 2-4. Min. STEP 3 (4 min. by metro) Once arrived at Nørreport station, you will need to find the metro/subway. Follow the metro sign and go downstairs since it is at the very bottom floor. Take the metro towards Vanløse station, it comes every 2-3 min. Get off the train at Frederiksberg station and then you will have arrived at your final station and destination. STEP 4 (1 min. walk) Go up the stairs and the CBS building is at your right, as seen in the photo below.
    [Show full text]
  • The Train Driver Recovery Problem - Solution Method and Decision Support System Framework
    Downloaded from orbit.dtu.dk on: Oct 05, 2021 The Train Driver Recovery Problem - Solution Method and Decision Support System Framework Rezanova, Natalia Jurjevna Publication date: 2009 Document Version Publisher's PDF, also known as Version of record Link back to DTU Orbit Citation (APA): Rezanova, N. J. (2009). The Train Driver Recovery Problem - Solution Method and Decision Support System Framework. DTU Management PhD thesis No. 4.2009 General rights Copyright and moral rights for the publications made accessible in the public portal are retained by the authors and/or other copyright owners and it is a condition of accessing publications that users recognise and abide by the legal requirements associated with these rights. Users may download and print one copy of any publication from the public portal for the purpose of private study or research. You may not further distribute the material or use it for any profit-making activity or commercial gain You may freely distribute the URL identifying the publication in the public portal If you believe that this document breaches copyright please contact us providing details, and we will remove access to the work immediately and investigate your claim. The Train Driver Recovery Problem – Solution Method and Decision Support System Framework Natalia J. Rezanova Kgs. Lyngby, Denmark, 2009 DTU Management Engineering Department of Management Engineering Technical University of Denmark Produktionstorvet, building 424 DK-2800 Kgs. Lyngby, Denmark Phone +45 45 25 48 00, Fax +45 45 25 48 05 www.man.dtu.dk Preface This thesis is prepared at DTU Management Engineering Department, the Technical University of Denmark, in partial fulfillment of the requirements for acquiring the Degree of Doctor of Philosophy (Ph.D.) in Engineering Science.
    [Show full text]
  • Copenhagen Study Tour Briefing Pack
    STUDY TOUR COPENHAGEN WEST LONDON TRANSPORT PLANNERS LEARN FROM DANISH CYCLING & TRANSPORT INITIATIVES 1st and 2nd NOV 2012 Page 1 of 12 PRODUCED BY CONTENTS Briefing digest 3 URBED 26 Store Street London WC1E 7BT The Context 4 t. 07714979956 Delegates 5 E-mail: [email protected] Programme Thursday 01 November 6 Website: www.urbed.coop Programme Friday 02 November 8 October 2012 Points of interest 10 Photographs: unless otherwise stated provided Kobenhaven 13 by URBED Ltd David Rudlin of URBED who recently visited Copenhagen summarizes highlights of his visit Front cover Images: TEN Group visit to Copenhagen 23 Top left – Cycling for all ages (www.flickr.com/photos) An extract from a report of the Copenhagen TEN Right – Green; Copenhagen’s favourite colour Group’s study tour, including a profile of the city (www.cruisecopenhagen.com ) and a description of Orestad More people to walk more 30 Extracts from the pedestrian strategy of Copenhagen Norrebrogade 2007-2011 36 Extracts from a presentation given by Klaus Grimar to a conference in London earlier this year After Bradley, we must make our roads safe for cyclists 39 Article from the Guardian, Monday 23 July 2012 Page | 2 Study tour COPENHAGEN 01 - 02 November 2012 BRIEFING DIGEST This visit has been organised to enable engineers and planners working in West London to see what Copenhagen has achieved, and to discover how elements can be replicated. Over the past couple of decades Copenhagen has not only won awards as one of Europe’s greenest cities by reducing carbon emissions, but also is classed as one of the most attractive to visit.
    [Show full text]
  • Bilag 192 Offentligt
    Transportudvalget 2019-20 TRU Alm.del - Bilag 192 Offentligt 2021 køreplan på S-banen Flemming Jensen, DSB Januar 2020 DSB’s ambition • Gøre toget og den kollektive transport mere attraktiv! tekst slide • DSB investerer med oplægget til 2021-køreplanen i at opnå ca. 750.000 flere kunder. Kundevæksten er ta ten for at ifte en forudsætning for at dække øgede omkostninger til flere lokomotivførere. ta terne 2 Passagerudviklingen Antal rejser pr. strækning 2009-2019 25 • Farumstrækningen har relativt tekst slide få kunder. ta ten for at ifte Rejsehastigheden fra Farum til ta terne • 20 Svanemøllen er ca. 47 km/t mod ca. 60 km/t fra Hillerød til Svanemøllen. • Frederikssundstrækningen er 15 på størrelse med Hillerød, men har mindre betjening. mio.rejser 10 5 0 Køgebugt Høje Taastrup Frederikssund Farum Hillerød Klampenborg Ringbanen 3 Planmøde for S-banen 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 Frederikssund og Farum Frederikssundstrækningen: . Ny køreplan: Tog hvert 10. minut og hurtige tog for flest mulige tekst slide ta ten for at ifte . Bedre adgang til siddeplads på en række afgange; færre stående kunder ta terne . Kræver ét togsæt mere . Linje Bx flyttes to minutter Farumstrækningen: . Ændret køreplan: Linje Bx kører kun to minutter foran hhv. bag ved linje B mod nu fire minutter. Bx giver derfor mindre værdi for kunderne . Linje Bx afkortes til Buddinge, så et togsæt kan frigives til Frederikssundstrækningen . Giver ikke flere stående kunder på Farumbanen 4 tekst slide ta ten for at ifte ta terne Farumstrækningen 5 Rejsetider med tog til København 38 min . Togene på Farumstrækningen kører langsomt i dag: .
    [Show full text]