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Ayats Eclipse Die spanische Alternative für die Fernlinie

Seit 111 Jahren baut Busse. Doch den Durchbruch in Mitteleuropa hat der katalanische Fahrzeughersteller bislang noch nicht geschafft. Das soll sich nun ändern. Mit dem neuen Reisedoppeldecker Eclipse haben die Spanier ein hochinteressantes Produkt im Portfolio, mit dem sie gerade auf der Fernlinie punkten könnten.

rbúcies im äußersten nordöstlichen Werk gebaut, doppelt so viele wie in neugierig gemacht: die augenscheinlich AZipfel von Spanien zwischen Bar - den beiden Fabriken bei Barcelona. hohe Verarbeitungsqualität des Aufbaus celona und dürfte selbst vielen Die Familie Vilà mit Carmen Vilà an der auf einem bewährten MAN-Fahrgestell Buskennern auf Anhieb unbekannt sein. Spitze hat seit einigen Jahren das allei - – und das alles zu einem höchst ver - Und dennoch ist das 6 300-Einwohner- nige Sagen bei Ayats und bemüht sich führerischen Preis. Für gut 351 000 € Städtchen am Fuß des Castells de Mont - in jüngster Zeit, mit englischsprachigem netto wie im Fall des Vorführers erhält soriu in der Busbauerbranche etwas Vertrieb und modernen Busmodellen der Kunde ein umfassend ausgestatte - ganz besonderes. Denn gleich vier auch in Mitteleuropa Fuß zu fassen. tes Fahrzeug (siehe Kasten „Nettobasis - bekannte Traditionsmarken haben hier Seit kurzem hat Jürgen preise“). Zum Vergleich: Für einen ihren Sitz: Noge, , – und Stobbe aus Münster vergleichbar ausstaffierten Carrocerias Ayats. Alle haben sich den Ayats-Vertrieb Skyliner oder S 431 DT muss man vorrangig als Aufbauer einen Namen vom OV Steinborn ca. 465 000 bis 470 000 € berappen – also gemacht. in Erbach (Donau) über 100 000 € mehr. Da darf der Kunde 1905 begann Joan Ayats Casas damit, übernommen. gerne einmal ans Nachdenken kommen. hölzerne Kutschen herzustellen. Wenige Einen ersten Marke - Denn robust ist die Mischung aus MAN- Jahre später jedoch folgte schon die tingcoup konnte Chassis und Ayats-Aufbau allemal, das Produktion von Kraftomnibussen. Stobbe erzielen, als er beim RDA- Über die Jahrzehnte durchschiffte das Workshop Anfang Juli in Köln zwei Unternehmen tiefe Krisen und erfolgs - Doppelstockbusse publikumswirksam verwöhnte Perioden. Zu den Meilen - am Durchgang der beiden Hallen plat - steinen der Firmenhistorie zählten zierte. Vor allem der neue Ayats Eclipse beispielsweise der Bravo City, erster sorgte für Aufsehen und großes Besu - niederfluriger Cabrio-Doppelstockbus, cherinteresse. Grund auch für uns, oder das Engagement in Mexico. Heute noch während der Messe eine Testfahrt werden rund 400 Einheiten im dortigen zu vereinbaren. Schon Anfang August stand der 14,2 m lange Dreiachser für uns bereit – leider ein Tag mit Dauer - WEGWEISER regen von morgens bis abends in einem Die gute Verarbeitung wie hier im Ober - ohnehin bescheidenen Sommer 2016. Ayats F reigelände T120 deck zeigt, dass das Traditionsunternehmen Einige Attribute hatten uns besonders sein Handwerk versteht Foto: Bünnagel

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Optisch und technisch gelungen: der Ayats Eclipse. Wegen des Dauerregens am Testtag mussten wir ausnahmsweise auf Außenaufnahmen des Herstellers zurückgreifen Foto: Carrocerias Ayats hat die deutsch-spanische lut zeitgemäßen Design. Kombination auch schon bei Zudem sind nun die Seiten - Kontakt Ayats in Deutschland anderen Modellen wie dem scheiben plan im Aufbau Jürgen Stobbe (Ayats Deutschland-Vertretung), Stickamp 84, in Mexiko beliebten Intercity - integriert, während sie beim 48161 Münster, Tel. 02 51/5 34 66 27, Mobil 01 57/33 96 19 21, bus Kronos bewiesen, die Bravo etwas hervorstanden. [email protected] www.ayats.es zuverlässig ihre Dienste Unterschiede bestehen aber angesichts schwieriger klima - auch bei den verwendeten aufgebaut, die Seitenplatten drei Monaten, sofern das tischer Verhältnisse und Materialien. Der Rahmen sind erstmals mit Fiberglas - passende Chassis in den Straßenbedingungen im ist nun aus Edelstahl statt elementen gestaltet. spanischen Werken verfüg - mittelamerikanischen Staat beschichtetem Carbonstahl Der Eclipse kann außer mit bar ist – ansonsten dauert es verrichten. Und Ayats kann MAN- auch mit Scania, Mer - rund sechs Monate bis zur mit dem Eclipse auf bewährte cedes-Benz oder sogar Ayats- Fahrzeugübergabe. Technik setzen, basiert das eigenem Fahrgestell geordert Stobbe, der seit mehr als Fahrzeug doch im Wesent - werden. „Aber obwohl ein 30 Jahren den Busführerschein lichen auf dem Erfolgsmodell sehr gutes Angebot von besitzt und einige Jahre beim Bravo, das kurz nach der Scania vorliegt, möchten Reiseveranstalter Horizonte Jahrtausendwende den wir uns in Deutschland auf als Marketingdirektor bzw. Aufbruch des katalanischen MAN-Chassis konzentrie - im Vertrieb gearbeitet hat Busbauers in ein modernes ren“, berichtet Stobbe. Das und die Branche somit kennt, Fahrzeugdesign markierte. macht auch Sinn, ist die hält den günstigen Doppel - So gesehen ist der Eclipse Zusammenarbeit von Ayats stockbus vor allem für Jugend- eher ein optischer Relaunch In zwei katalonischen und MAN traditionell eng, und Sommerzielreisen sowie des Vorgängers. Front- und Werken werden die Ayats-Busse ebenso wie das Servicenetz für Pendelfahrten geeignet. Heckansicht, aber auch Sei - produziert. Beim Eclipse wird im der Münchner im In- und Doch aufgrund der robusten tenflächen sind verändert Gegensatz zum Vorgänger Bravo europäischen Ausland. Technik, des günstigen Prei - worden und präsentieren Edelstahl für den Aufbau ver - Geliefert werden können ses und der schnellen Liefer - sich in einem frischen, abso - wendet Foto: Carrocerias Ayats die Busse innerhalb von nur zeit erscheint das Fahrzeug

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1 10/2016 BUS MAGAZIN Fachzeitschrift für erfolgreiche Busunternehmer und Gruppenreiseveranstalter 29 Ideen sind unser Antrieb TOP-THEMA // IAA

mindestens genauso geeignet Paris-Verkehre eingesetzt zu sein für die Fernlinie, auf Ayats Eclipse Nettobasispreise werden. der Jahreskilometerleistungen Preisbeispiel Wir begannen unseren Rund - von 300 000 km und mehr Eclipse Basismodell 193 385 € gang im Businnern. Positiv üblich sind. Chassis MAN RR4 119 100 € fiel Wilberg zunächst die Besitzt der Eclipse aber alle Rostfreie Edelstahlstruktur 9 000 € deutlich geringere Stufen - nötigen Eigenschaften von Eberspächer-/Webasto-Standheizung 1 740 € höhe (22,5 bis 24 cm) der Fahrkomfort bis Ausstattung, Wärmeschutzverglasung 900 € beiden Aufgänge im Eclipse um im Reise- oder Fernlinien - 73 Fahrgastsitze 12 410 € gegenüber dem Skyliner auf alltag bestehen zu können? Konvektorenheizung Passagierraum 2 990 € (30 cm). Jedoch verdeckt die Um dieser Frage nachgehen WC 4 100 € vordere Treppe in Kombina - zu können, verknüpften wir Isolierte Fahrerzone 450 € tion mit der Schlafkabine € unsere Testfahrt mit einem Actia Audio-/Videosystem 3 800 hinter dem Fahrersitz den € Abstecher ins Oberbergische Fahrerkabine 975 Passagieren im Unterdeck € zur Firma Benninghoff Reisen Kühlschrank 700 komplett die Sicht nach Auslieferung zum Kunden 2 000 € in Wiehl, wo wir einen Ter - vorne. Allerdings dürften min mit dem Technischen 351 550 € deutsche Busunternehmen Leiter Frank Wilberg hatten. wohl kaum einen Ruheraum Mit 68 Jahren ist er ein alter Optionale Ausstattungen (weitere auf Anfrage) im Fahrzeug bevorzugen – € Hase im Metier und war Aluminiumrahmen 5 310 wenn überhaupt nur im 25 Jahre lang Fahrer für die Speziallackierung metallic auf Anfrage Kofferraumbereich, und € Oberbergische Verkehrs - Spezialisolierung für kalte Regionen 2 375 schon gar nicht auf der Fern - € gesellschaft OVAG). Feuerlöschsystem 1 360 linie. Hier kommt es eher WC (Luxusversion) 5 130 € auf maximale Bestuhlung an. Gepäckablagenklappen (vergleichbar Flugzeug) 2 660 € Nicht umsonst hat der erste GPS Actia Enos 2 054 € Alcolock 970 € Eclipse-Kunde in Deutsch - land – Hülsmann Reisen aus der Eclipse vom ersten Meter im Fokus stehen. Dafür stellte dem niedersächsischen Volt - an eine souveräne Straßen - der Spanier bei einigen engen lage – seinen Doppelstockbus lage, die auch beim doppel - Ortsdurchfahrten im Ober - mit 90 Sitzplätzen im 3*-Ab - deckerüblichen hohen bergischen seine Agilität stand ausstatten lassen. Im Schwerpunkt das Handling unter Beweis. Der Wende - Testbus mit 4*-Abstand und unproblematisch machte. kreis von 22,13 m ist für eben Schlafkabine waren es Auch Wind- oder Motor - einen 14,2 m langen Doppel - dagegen nur 73. Benninghoff-Technikchef geräusche trübten den Fahr - stockbus selbst mit aktiv Sitze im Unterdeck auf Po - Frank Wilberg schaut ganz ge - nau hin bei den verschiedenen komfort nicht, was für gelun - gelenkter Nachlaufachse desten wie im Skyliner bevor - Wartungspunkten Foto: Bünnagel genes Design ein äußerst zugt Wilberg gegenüber den und gute Wir verknüpften guter Wert. podestlosen im Ayats, weil Doch zunächst konnten wir Dämmung Höchstens gerade das Aufstehen aus die Testfahrt mit

uns auf einer gemischten spricht. einen l e

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schaften des Doppelstock - machte eine mit separatem o F busses überzeugen. Und Schallpegelmessung aller - Weitwinkelbereich gerade die waren in der Tat über - dings keinen Sinn, sie müsste zum Ran gieren haben wir zeugend. Obwohl wir bis ebenso wie das Fahrzeug - vermisst. auf die fünfköpfige Testcrew handling im beladenen Zu - Nun ging es in die Werkstatt leer unterwegs waren, bewies stand bei einem weiteren Test von Benninghoff, um den Dreiachser dort auf Herz und Nieren zu checken. Beim mehr als 40 Jahre alten Busunternehmen mit Schwer - punkt Reiseverkehr kennt man sich auch mit Doppel - stockbussen aus. Derzeit laufen zwei Neoplan Skyliner im Fuhrpark, die für den Handballbundesligisten VfL Gummersbach und bei - Angenehm: die breiten Treppen spielsweise für London- und mit geringen Stufenhöhen

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Ayats Eclipse Technische Daten Motor Liegender, wassergekühlter Reihensechszylinder MAN D2676 mit der tiefen Position für ältere Common-Rail-Einspritzung, Ladeluftkühlung, SCR, AGR, DPF/CRT, Euro 6 Fahrgäste beschwerlicher ist. Hubraum: 12 419 cm 3 –1 Außerdem bemängelte er wie Nennleistung: 353 kW/480 PS bei 1 900 min Max. Drehmoment: 2 300 Nm bei 1 050 bis 1 400 min –1 wir die fehlenden Ablage - Kraftübertragung Automatisiertes Zwölfganggetriebe MAN TipMatic mit EasyStart-Technik möglichkeiten im Cockpit. zum exakteren Rangieren und Berganfahrhilfe Viel Licht und etwas Schatten Antrieb: auf die 2. Achse (AA), i = 3,154 machte der Benninghof-Tech - Fahrwerk Vorderachse: Mehrlenkereinzelaufhängung, niker auch außen am Bus aus, 2/2 Luftbälge/Stoßdämpfer, Stabilisator speziell hinter den diversen Antriebsachse: Hypoidachse, 4/4 Luftbälge/Stoßdämpfer, Stabilisator Klappen. So sind die Koffer - Nachlaufachse: aktiv gelenkt, 2/2 Luftbälge/Stoßdämpfer Sonstiges: ECAS-Niveauregulierung raumklappen im Gegensatz Felgen/Bereifung: Alcoa-Alufelgen 9“ x 22,5“, zum Skyliner zwar pneu - Michelin X Multiway 3D 315/80 R 22,5 matisch ausgeführt, aber die Bremsanlage EBS mit ABS und ASR, ESP, Retarder, EVB-Motorbremse, Position der beiden mäch - Scheibenbremsen rundum, Notbrems- und Spurhalteassistent, tigen Druckluftzylinder ist Tempomat in Verbindung mit Bremsomat zu niedrig. Sie sind daher vor Aufbau/Ausstattung Grundstruktur mit Vierkantrohren aus rostfreiem schwedischem Edelstahl, Beschädigungen beim Bela - Klammerverbindung zum Dach verstärkt durch U-förmige Quadrate, Front und Heck durch Querverstrebungen stabilisiert, mit Fiberglas verkleidet, den nicht sicher. Dafür ist Seitenwände unten aus 3 mm starkem Fiberglas, die oberen Wände der mit 10,5 m 3 relativ große aus 1 mm dicken Edelstahlplatten, Überrollschutz ECE R66.02 (ab 2017), Kofferraum angenehm eben pneumatische Kofferraumklappen (vom Fahrerplatz bedienbar), beheiz - und die abrollbare Schürze bare und getönte Windschutzscheibe, beheizbares Fahrerfenster, Seiten - zum Schutz des Lacks an der scheiben mit Doppelverglasung, vier obere sowie zwei untere Seiten - fenster und das Heckfenster als Notausstiege ausgeführt, elektrische Seitenbeplankung in diesem Eingangstüren mit Reversierschutz, elektrisch verstell- und beheizbare Bereich aus doppelt ver nähter Außenspiegel, Ersatzspiegel, Xenon-Scheinwerfer mit Tageslichtautomatik Lkw-Plane – statt wie im Neo - von Hella, Reserverad, zwei Aufstiege mit Handlauf (vorne/Mitte), plan lediglich aus Gummi. LED-Fahrgastbeleuchtung, brandgeschützter Bodenbelag von Tarabus, Gut gefiel Wilberg auch die Vorhänge für Seitenfenster und Oberdeckscheibe, Actia Video-Audio- System mit Radio, CD, DVD, Rückfahr- und Einstiegskamera (Tür 2), aufrechte Positionierung des 7“/15“/19“-Monitore im Fahrgastraum, zwei Mikrofone (Fahrer/Reise - Reserverads mittig links hin - leiter), Isri-Fahrersitz 6860/875 NTS, schwenkbarer Reiseleitersitz, ter einer schmalen Klappe Vogel-Fahrgastbestuhlung, Fahrerschlafkabine hinter dem Fahrersitz sowie die des AdBlue-Tanks. (beheiz- und klimatisierbar), WC mit 50-l-Frischwassertank, Bordküche im Unterdeck Dieser sei gut befüllbar, und Heizung/Klima/ Kombinierte Klima- und Heizanlage von Thermobus (Heiz-/Kühlleistung wenn doch einmal etwas Lüftung 70/40 kW, individuell steuerbar für Ober- und Unterdeck sowie Fahrer - daneben ginge, könne der arbeitsplatz), Konvektorenheizgeräte im Passagierraum, Standheizung aggressive Harnstoff in dem Maße und Gewichte Länge/Breite/Höhe: 14 200/2 550/4 000 mm nach unten offenen Fach Radstand VA-AA/AA-NA: 6 780/1 470 mm ablaufen, ohne für Korrosion Überhang v/h: 2 650/3 300 mm zu sorgen. Dagegen bevor - Wendekreis: 22 131 mm Einstiegshöhe: 420 mm zuge er ein geschlossenes Einstiegsbreite v/Mitte: 650/640 mm Batteriefach (was der Ayats Stehhöhe unten/oben: 1 800 –1 830/1 700 –1 720 mm nicht hat), noch dazu bei Treppenstufenhöhe v/Mitte (jeweils 8 Stufen): 225/220-240 mm einer Platzierung der Batte - Podesthöhe Fahrerarbeitsplatz: 230 mm rien direkt hinter dem linken Leergewicht: 17 932 kg Zul. Gesamtgewicht: 26 000 kg Bugrad. Tankvolumen Diesel/AdBlue: 480/60 l (200-l-Dieselzusatztank optional) Für Wilberg liegt die Moto - Fahrgastkapazität: 73+1+1 (61 Ober-/12 Unterdeckfahrgastsitze) risierung des Eclipse mit Kofferraumvolumen: 10,5 m 3 480 PS eher am unteren Ende der Skala für einen Doppel - zum 19 t schweren Skyliner wo Setra und Neoplan den potenzielle Kunden besucht. stockbus. Er bevorzugt 510 tat es ihm an. Doppeldeckerabsatz prak - Weitere Firmenvisiten dürften bis 530 Pferdestärken. Aller - Praktiker wie auch Journa - tisch unter sich ausmachen. folgen, um die Marke hierzu - dings ist für das RR4-Fahr - listentestteam konnte der Auch wenn die Spanier lande bekannter zu machen. gestell von MAN derzeit kein Eclipse alles in allem also bereits in früheren Jahren „Die ersten Einheiten, die stärkeres Aggregat zu haben. vollauf überzeugen. Jetzt hierzulande Fahrzeuge an ich verkaufe, werde ich eng Bei der anschließenden ist es an der Ayats-Vertriebs - den Mann gebracht haben, begleiten“, kündigte der Testrunde am Steuer zeigte mannschaft, Interessenten „ist das für uns doch so etwas Vertriebsmann an. CB sich der 68-Jährige dennoch nicht nur in angestammten wie die Stunde 0“, bekennt wie wir zufrieden mit den Märkten wie Spanien, Portu - Stobbe. In einer ersten Road - Fahrleistungen des Spaniers. gal, Frankreich oder Mexiko show vor der IAA, wo Ayats Auch das niedrige Leergewicht zu gewinnen, sondern auch im Freigelände zu finden sein Bürstenwaschanlagen von knapp 18 t im Gegensatz in Ländern wie Deutschland, wird, hat er bereits einige www.speedywash-gmbh.de

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