Énergie : L'union Des Producteurs D'electricité Des Pyrénées Occidentales Par L
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LA HOUILLE BLANCHE 147 ÉLECTRICITÉ Un bel exemple de coordination des transmissions d'énergie : L'Union des Producteurs d'Electricité des Pyrénées Occidentales par L. BARBILLION, Professeur à la Faculté des Sciences de V Université de Grenoble Dans cette même revue, nous avons consacré, Il y a quelques Si au bout des quarante ans qui marquent la période de réelle semaines, une étude spéciale, très justifiée, à la grande Société activité des transports de puissance, les proportions d'énergie de l'Énergie Électrique du Littoral Méditerranéen. L'étude mises en jeu, les distances couvertes, les chiffres des populations ci-après est relative à un autre groupement, l'U. P. E. P. 0. desservies sont aujourd'hui infiniment plus importantes que (Union des Producteurs d'Electricité des Pyrénées Occidentales). les facteurs de même nature qui caractérisent la première trans L'U. P. E. P. 0., organisation extrêmement souple et extrême mission d'énergie électrique réellement industrielle due à Aristide ment puissante, est bien aussi, si l'on veut, une Société comme BERGES (Vallée de l'Isère, centre de production Lancey, courant l'Énergie du Littoral, mais c'est une Société fédéraliste, grou- monophasé, 1890), il n'y a là au fond que des différences d'échelles. ¿es gr^nc/s r~e^sec9<jx c/& //csn^pori a/'&ner-g/e' é/ec/r/gy* c/a *Svc/- Oae^f, c/uA7âS£/'/*- Cert/r^s/&f ¿Jpenc/e' c/es Céisennes , e/ /ear //*$<$//ònpour /'U./fê.f^O* O Cen/r¿i/(? />uc/rc3u//qtJ& ^aOj&r&n/e- % ,, -fherrntcfu<£ nar> e^dher^n/e O „ <âc//téren/e Ogne <g SO Ai/ wMtfMPM. l/gne <à ~/rè.s Asu/e /en^s /on „ en pro/e/ /=t>s7e Nene/* y & GL. p /?/jr-/é¿ - Termes ' \ЙЛЮЯв^ V ^--""""^ ^on/Uni *• *Kr^£f 7Ьиг afe ¿c/s&/ t **** Fig. 1.— Les artères de TU. P. E. P. O. pant de multiples participants dans l'entreprise de la produc Entre ce que nous voyons aujourd'hui, et Fut iiisation de la tion, de la concentration et du transport de l'énergie, surtout houille blanche d'une part, due à ce hardi novateur, et la trans hydro-électrique. mission de l'énergie électrique de Fautre, si lumineusement mise en évidence par FONTAINE et DE/PBEX, il n'y a pas de- H serait piquant, en tous cas éminemment instructif, de différence de principe ; échelons de grandeur différent s< et c'est comparer deux systèmes dont les principes constitutifs, essen tout. tiellement différents, s'affrontent. 11 serait, par contre, absurde, de les classer par ordre de mérite d'après une sorte de concours. Pour étudier cette organisation si complexe, on ne saurait Les solutions sont différentes, car les cas d'espèces sont très trouver de meilleur guide que celui exen/ani les fonctions très différents. C'est du reste Tune des supériorités les plus incon délicates de Chef d'exploitation à FU. P. E. P. ().. M. Pierre testées du système de production et de transport de l'énergie FABRE, Ingénieur E. S. E. Celui-ci vient précisément de donner Métrique que de pouvoir revcMJr, suivant les circonstances, devant le groupe de. Toulouse des anciens élèves de FÉcoIe Supérieure d'Électricité, une conférence, la plus documentée des aspects et (\es modes d'applications extrêmement différents. Article published by SHF and available at http://www.shf-lhb.org or http://dx.doi.org/10.1051/lhb/1934018 148 LA HOUILLE BLANCHE qui soit, à noire avis, sur les grands réseaux de transport d'énergie les extensions envisagées sont réalisées, le poste de Lannemezan du Sud-Ouest, du Massif Central et des Cévennes. transformera aussi à 220 kV. et comprendra un départ à 220 Cette conférence a paru inextenso dans le « Bulletin de la kV. vers Brommat, et un deuxième à 150 kV. vers Portet Saint- Société Amicale des Ingénieurs de VE. S. E. (avril 1934) », Simon. Des compensateurs synchrones sont installés aux postes suivants : à Pessac, 30 000 kVA ; à Dax, 16 000 kVA ; à Portet- En notre qualité de collègue vétéran en matière d'électro- Saint-Simon, 46 000 kVA. Des compensateurs sont prévus technique, et aussi de camarade d'école, M. FABRE a bien voulu également pour le poste de Bagnols-sur-Cèze, qui, les extensions nous autoriser à pratiquer dans son travail, très dense et très réalisées, deviendra un poste très important, avec quatre départs nourri, les emprunts nécessaires. A dire vrai, c'est toute sa à 150 kV. conférence qu'il aurait fallu reproduire, mais le cadre trop restreint dont nous disposions ici nous a contraints, bien à regret, But envisagé en créant ces Réseaux. — Il est évident que ce à limiter cette transcription. n'est pas au hasard de circonstances plus ou moins favorables qu'on a successivement investi, dans un ensemble de cette I. — Généralités sur les grands réseaux de transport importance, des capitaux considérables. d'énergie du Sud-Ouest, Massif Central et des Cévennes Tout d'abord une remarque très intéressante s'appliquant à toute la France : si l'on trace une ligne reliant Strasbourg à Sous le nom de « Grands réseaux de transport » ou de « Super Vierzon (Cher) et Vierzon à Rayonne, on peut dire que les princi réseaux de transport », on désigne d'habitude les réseaux de pales ressources d'énergie hydraulique du pays se trouvent transport d'énergie à tension supérieure à 60 kV. au Sud de cette ligne, alors qu'au Nord de cette ligne se trouvent Les grands réseaux, qui font l'objet de cette étude, sont au contraire les principaux gisements français de charbon, représentés sur la carte de la figure i, où nous avons indiqué ainsi que les ports maritimes ou fluviaux, recevant les charbons t étrangers. Si l'on met à part les régions de Lyon, de Saint-Etienne en particulier la tension et la longueur des lignes à très et du Nord des Alpes, c'est encore au Nord de la ligne idéale haute tension. précédente que sont les principaux centres de consommation On voit que l'artère principale est constituée, d'une part, d'énergie (Nord, Paris, Est). par les lignes à 150 kV. de la Cie des Chemins de fer du Midi (par abréviation « Midi ») qui s'étendent, en un grand U, depuis Donc, pour des raisons de sécurité d'alimentation d'une parí, Pessac (prés de Bordeaux), en passant par Dax, Puyôo, Pau, d'économie de charbon d'autre part, il y a lieu de créer entre Laruns, Lannemezan et Portet Saint-Simon (près de Toulouse) le Nord et le Sud de la ligne idéale Strabourg-Vierzon-Bayonne jusqu'à Saint-Victor (près de Saint-Affrique) et d'autre part, un réseau de grand transport en construisant, étant donné le par la ligne à 150 kV. de la Société de Transport d'Énergie des prix élevé de ces lignes, un nombre minimum de grandes lignes Cévennes (par abréviation « Cévennes ») qui va de Saint-Victor au tracé judicieusement choisi. A cet effet il faut établir au à Bagnoîs-sur-Cèze (sur la rive droite du Rhône). préalable à l'intérieur de chacune de ces régions les liaisons désirables. C'est ce qui a été fait pour le Sud-Ouest, le Massif- Cette artère principale recueille dans sa partie Ouest l'énergie Central et les Cévennes, quand on a construit les grands réseaux venue des centrales hydro-électriques des Pyrénées et dans de transport qui nous occupent. sa partie Est, l'énergie venue des centrales hydroélectriques du Sud du Massif central. Plus particulièrement, leur création a eu cinq objets principaux: De l'artère principale se détache à Saint-Victor la ligne à Io Réaliser des connexions entre les diverses vallées des 150 kV. qui va à Viviez. Plus au nord, entre la centrale de Pyrénées, dont les régimes particuliers des eaux ne sont pas Lamativie et Marèges, se trouve une ligne de 90 kV, reliée à la absolument les mêmes ; précédente par deux lignes à 60 kV. 2° Régulariser les centrales au fil de l'eau par les centrales Pour l'instant, la ligne Saint-Victor-Bagnols est exploitée de lac ; à 60 000 volts. 3° Réaliser des connexions interrégionales entre le Massif- L'ensemble de ces super-réseaux comprend 1147 km. de Central et les Pyrénées, puis entre le Massif-Central et les Alpes, lignes, dont environ 70 % appartiennent au Midi et 30 % à pour utiliser les différences très nettes de régime des eaux ; d'autres Sociétés. Nous avons indiqué sur la carte les extensions 4° Conjuguer les centrales thermiques et hydrauliques pour envisagées, qui, une fois réalisées, porteront de 1147 km. à économiser le combustible ; 2057 km. la longueur des lignes formant les grands réseaux de 5° Électrifier les chemins de fer et les régions qu'ils traversent. transport dans les régions qui nous intéressent. Un exemple remarquable de la recherche - avec succès d'ailleurs - Les centrales adhérentes à TU. P. E. P. O. sont au nombre de cette double utilisation est fournie par le « Midi », qui a de 36, dont 35 hydrauliques et une thermique. Les numéros créé un super-réseau commun aux besoins de la traction et des de référence de la carte renvoient au tableau, qu'on trouvera industries dans les mêmes régions. C'est aussi une des principales dans la reproduction de la conférence (loc. cit.). Contentons- raisons qui ont décidé le « Midi « à adopter la traction à courant nous de dire que sur les 640 000 kVA, installés, les 7 centrales continu, malgré les quelques electrifications déjà réalisées en hydroélectriques du Midi représentent 165 000 kVA. (soit env, monophasé à 16 périodes 2/3.