LOG Museo Del Aire
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30-10-2019 Réception Des Deux Premiers ATL2 « Standard 6
30-10-2019 Réception des deux premiers ATL2 « standard 6 » par la Marine nationale 2019 - 10 - 29 - www.dassault-aviation.com La base aéronavale de Lann-Bihoué a chantier de modernisation de 11 avions. reçu cet été les deux premiers avions de Le standard 6 comprend notamment : un patrouille maritime (PATMAR) ATL2 nouveau radar : le Search Master à modernisés par Dassault Aviation. La antenne active de Thales, un nouveau semaine passée, Madame Florence sous-système acoustique de Thales, Parly, ministre des Armées, a effectué un permettant de recueillir et traiter les vol à bord de l’un de ces appareils. Ces signaux émis par les bouées acoustiques deux événements témoignent du bon de dernière génération larguées par déroulement du programme de l’avion pour détecter les sous-marins, modernisation qui a pour but de porter le une nouvelle console de navigation système de combat de l’ATL2 au conçue par Dassault Aviation, des standard 6. nouvelles consoles pour le sous-système de visualisation tactique, développées Ce programme a été notifié par la DGA le par le SIAé. 4 octobre 2013. Il concernera en tout 18 appareils. Dassault Aviation livrera cinq Cette modernisation est réalisée par autres ATL2 rénovés sur 2020-2023. Dassault Aviation et Thales (co- Parallèlement, le SIAé assurera le traitants),... Lire la suite APPELS D’OFFRES Indigenous development of aircraft spares 2019 - 10 - 29 - eprocure.gov.in Ref: 5BRD/6251/23/ISC(T) Organisme: DRDO Date limite: 20.11.2019 Contact: WG CDR S RAGHAVENDRAN Lire la suite Procurement of spares for Mi-17 -
Aircraft Collection
A, AIR & SPA ID SE CE MU REP SEU INT M AIRCRAFT COLLECTION From the Avenger torpedo bomber, a stalwart from Intrepid’s World War II service, to the A-12, the spy plane from the Cold War, this collection reflects some of the GREATEST ACHIEVEMENTS IN MILITARY AVIATION. Photo: Liam Marshall TABLE OF CONTENTS Bombers / Attack Fighters Multirole Helicopters Reconnaissance / Surveillance Trainers OV-101 Enterprise Concorde Aircraft Restoration Hangar Photo: Liam Marshall BOMBERS/ATTACK The basic mission of the aircraft carrier is to project the U.S. Navy’s military strength far beyond our shores. These warships are primarily deployed to deter aggression and protect American strategic interests. Should deterrence fail, the carrier’s bombers and attack aircraft engage in vital operations to support other forces. The collection includes the 1940-designed Grumman TBM Avenger of World War II. Also on display is the Douglas A-1 Skyraider, a true workhorse of the 1950s and ‘60s, as well as the Douglas A-4 Skyhawk and Grumman A-6 Intruder, stalwarts of the Vietnam War. Photo: Collection of the Intrepid Sea, Air & Space Museum GRUMMAN / EASTERNGRUMMAN AIRCRAFT AVENGER TBM-3E GRUMMAN/EASTERN AIRCRAFT TBM-3E AVENGER TORPEDO BOMBER First flown in 1941 and introduced operationally in June 1942, the Avenger became the U.S. Navy’s standard torpedo bomber throughout World War II, with more than 9,836 constructed. Originally built as the TBF by Grumman Aircraft Engineering Corporation, they were affectionately nicknamed “Turkeys” for their somewhat ungainly appearance. Bomber Torpedo In 1943 Grumman was tasked to build the F6F Hellcat fighter for the Navy. -
Prendre L'air
PRENDRE L’AIR Musée Saint-Chamas – Barillet des moteurs Atar 8 et 9 N°3 La revue de l’Association des Amis du Musée Safran Décembre 2019 Contact Rond Point René Ravaud 77550 Réau Tél : 01 60 59 72 58 Mail : [email protected] Sommaire Editorial 3 Jacques Daniel Le mot du Président 3 Jean Claude Dufloux L’avionnerie isséenne 4 Henri Couturier Mr René Farsy : pilote d’essais à la Snecma 9 Jacques Daniel Le Dassault Mirage III T : banc d’essais volant 18 Jacques Daniel Le projet de Caravelle à moteurs Atar 101 22 Jacques Daniel Junkers Jumo 004 et BMW 003 26 Pierre Mouton Débuts de l’électronique à Snecma 29 Pierre Mouton Vintage Motor Cycle Club (VMCC) Manx Rally 2019 - Mésaventures et mes aventures 31 Gérard Basselin Notes de lecture 32 Jacques Daniel Crédits Photographies : Henri Couturier, Jacques Daniel Les articles et illustrations publiées dans cette revue ne peuvent être reproduits sans autorisation écrite préalable. 2 Editorial Pour ce troisième numéro, nous vous proposons un article sur l’industrie aéronautique d’Issy-les- Moulineaux du début du siècle dernier. A cette époque et jusqu’au milieu des années 1930, on utilisait plutôt le terme " avionnerie " pour désigner les constructeurs d’avions. Dans le domaine des turboréacteurs, la Snecma répondit, au début des années 1950, à un appel d’offre pour la motorisation du programme phare de l’aviation commerciale française : le SE-210 Caravelle. Entre 1951 et 1953, la société participa activement au projet en proposant des formules bi, tri et même quadriréacteurs basées sur le tout nouvel Atar 101. -
Inhaltsverzeichnis
Inhaltsverzeichnis Zur Gecchichte das Flugzeugs 7 7 Transavia PI-12 „Airtruk'7PL-12 U „Flying CHINA Mango" 36/570 1. Die Nachahmung des Vogelflugs 77 Harbin C-11 57/572 „Jie-Fang" 57/572 2. Die Vorbilder Nanchang F-6bis 58/572 für den Flug des Menschen 12 BELGIEN „Peking-1" 58/572 3. Die ersten Motorflugzeugprojekte 12 Avions Fairey „Tipsy Nipper" 37/570 4. Die Verwirklichung des Gleitflugs- SABCAS-2 37/570 Voraussetzung für den Motorflug 14 Stampe et Renard SV-4 C 38/570 CSSR 6. Der erste Motorflug der Brüder Wright 75 Aero Ae-02 59/572 6. Die ersten Motorflüge in Europa AeroA-42 59/572 und die Entwicklung der Luftfahrttechnik BRASILIEN Aero 145 60/572 bis zum Jahre 1914 76 AviaBH-3 60/572 7. Der erste Weltkrieg EMBRAER EMB-110 „Bandeirante" 39/570 Avia B-534 67/572 und die Luftfahrttechnik 17 EMBRAER EMB-200/201 „Ipanema" 39/570 AviaB-135 67/572 ITA „Urupema" 40/570 HC-2 „Heli Baby'7HC-102 62/572 8. Der Aufschwung der Luftfahrttechnik Neiva 360 C „Regente"/„Regenta Elo'7 L-13„Blanik" 63/572 in den Jahren 1919 bis 1939 19 „Lanceiro" 40/570 L-60 „Brigadyr" 63/572 8.1. Bauweisen 19 Neiva Paulistinha 56-C/56-D 47/570 L-40 „Meta Sokol" 64/572 8.2. Triebwerke 20 Neiva N-621 „Universal"/T-25 47/570 L-200 „Morava" 64/572 8.3. Aerodynamik 21 L-29 „Delfin" 65/572 8.4. Geschwindigkeiten 22 L-39 „Albatros" 65/572 8.5. Das Verkehrsflugzeug 24 L-410 „Turbolet" 66/572 8.6. -
The Hawker Hunter Ebook
THE HAWKER HUNTER PDF, EPUB, EBOOK Tim McLelland | 336 pages | 01 Jan 2009 | Crecy Publishing | 9780859791236 | English | Cheshire, United Kingdom The Hawker Hunter PDF Book The Hunter is not very fast but i can fly it very scale.. Jackson, Robert. Language: English. The installer will give you an option of what simulator you would like to install the aircraft to, being either FSX or Prepar3D. Longevity, grace and flight technology combined with a sleek appearance which was typified by round edges and smooth contours are the characteristics that define this distinctly British-designed aircraft and are the very principles that have inspired AVI-8 to design the Hawker Hunter Collection of watches. The Hawker Hunter. Please read our Help For New Flightsimmers. Griffin, David J. During the s, following the introduction of the supersonic English Electric Lightning in the interceptor role, the Hunter transitioned to being operated as a fighter-bomber and for aerial reconnaissance missions, using dedicated variants for these purposes. May 30, , PM. This means that every time you visit this website you will need to enable or disable cookies again. The Hunter fleet endured several attempts to procure successor aircraft to the type; in the case of the Dassault Mirage III this had been due to excessive cost overruns and poor project management rather than the attributes of the Hunter itself. In accordance with this policy, aside from a small number of exceptions such as what would become the Hawker Sea Hawk for the Royal Navy , the majority of Specifications issued by the Air Ministry for fighter-sized aircraft during the late s were restricted to research purposes. -
2 FG9A Nationale Patente Brevets Nationaux Brevetti Nazionali
15.4.2002 CH PMMBI/FBDM/FBDM 7 2 FG9A 42, rue Plantamour K Portkörper zur 1201 Genève (CH) Arzneimittelverabreichung. O Nationale Patente I A 44 C 005/10 Disetronic Licensing AG A 692 235 Brunnmattstrasse 6 Brevets nationaux B 3401 Burgdorf (CH) 00730/98 N C 27.03.1998 Thomas Frei Bifangweg 16 Brevetti nazionali K Pièce ornementale. 3432 Lützelflüh-Goldbach (CH) O Luxury Timepiece Manufacturing SA Prof. Dr. Gilberto E. Bestetti rue du Commerce 13 Haselholzweg 3 2300 La Chaux-de-Fonds (CH) 3089 Schliern b. Köniz (CH) 2.3 FG3A N Jean-Yves Voisin Andreas Reinmann Primevères 22 c/o INTEC,Ingenieurschule Bern Ohne Vorprüfung erteilte 2400 Le Locle (CH) Stauffacherstr.130a Patente Robert Santschi 3014 Bern (CH) Terreaux 27 Daniel Piller Brevets délivrés sans 2300 La Chaux-de-Fonds (CH) c/o INTEC, Ingenieurschule Bern, examen préalable P INFOSUISSE Information Horlogère Stauffacherstr. 130a et Industrielle 3014 Bern (CH) Brevetti rilasciati senza 18, rue du Grenier esame preventivo 2300 La Chaux-de-Fonds (CH) I A 61 M 025/04 Z A 61 M 039/04 A 692 240 I A 47 C 017/175 A I Z I A 43 B 005/04 692 236 A 61 M 039/04 A 61 M 025/04 B A A 692 231 02977/97 692 239 C 29.12.1997 B 00593/98 I A 61 M 039/04, A 61 M 039/12, F 10.01.1997 IT MI97A00034 C 12.03.1998 A 61 M 025/04 K Divano o poltrona trasformabile in K Chaussure pour sport de glisse. -
CRD) to Notice of Proposed Amendment (NPA) 03-2006
Comment Response Document (CRD) to Notice of Proposed Amendment (NPA) 03-2006 for amending the Executive Director Decision No. 2005/07/R of 19 December 2005 on acceptable means of compliance and guidance material to Commission Regulation (EC) No 2042/2003 of 20 November 2003 on the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances, and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks APPENDIX I AIRCRAFT TYPE RATINGS FOR PART-66 AIRCRAFT MAINTENANCE LICENCE CRD to NPA 03/2006 Explanatory Note I. General 1. The purpose of the Notice of Proposed Amendment (NPA) 03/2006, dated 20 April 2006 was to propose an amendment to Decision N° 2005/07/R of the Executive Director of the Agency of 19 December 2005 on acceptable means of compliance and guidance material to Commission Regulation (EC) No 2042/2003 of 20 November 2003 on the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances, and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks (ED Decision 2005/07/R). II. Consultation 2. The draft Executive Director Decision (ED Decision) amending ED Decision 2005/07/R was published on the web site (www.easa.europa.eu) on 21 April 2006. By the closing date of 2 June 2006, European Aviation Safety Agency (the Agency) had received 107 comments from 20 National Aviation Authorities, professional organisations and private companies. III. Publication of the CRD 3. All comments received have been acknowledged and incorporated into a Comment Response Document (CRD). This CRD contains a list of all persons and/or organisations that have provided comments and the answers of the Agency. -
NAME of PLAN SPAN DETAILS SOURCE Price AMA POND RC FF CL OT SCALE GAS R ELECTRIC OTHER
WING RUBBE NAME OF PLAN SPAN DETAILS SOURCE Price AMA POND RC FF CL OT SCALE GAS R ELECTRIC OTHER D & S 29 $ - 33987 339 D 1 FIGHTER RUSSIAN G H Q MODEL AIRPLANE 30A5 22 CO. $ 5 35164 X X OBSERVATION X D A DRABANT 25 $ - 34183 731 FLUG & MODELL TECHNIK D EMIL 49 7/90 $ 15 50195 X X D F S 230 FLUG & MODELL TECHNIK 37E3 70 1971, NIETZER $ 13 24167 X X LASTENSEGLER D F S 230 MODEL AIRPLANE NEWS 38A3 27 5/49, WHERRY $ 4 24216 X X LASTENSEGLER FLUG & MODELL TECHNIK 47A4 D F S CONDOR 132 1971, FREIDRICH $ 25 32849 X X SVEN HJELMERUS, 64D3 D F S KRANICH 67 SWEDEN $ 8 28666 X X FLUG & MODELL TECHNIK 37D4 D F S KRANICH III 89 3/70, OBRECHT $ 13 24156 X X FLUG & MODELL TECHNIK 37D5 D F S OLYMPIA MEISE 84 1972, OBRECHT $ 13 24158 X X FLUG & MODELL TECHNIK 37G4 D F S REIHER 100 1974, NIETZER $ 13 24215 X X CLIFF CHARLESWORTH D F S REIMER 182 $ 48 50165 X X VELEGGIATORE SCUOLA, 76B5 D G 67 70 GIOLLIO $ 10 30012 X VELEGGIATORE SCUOLA, 49F2 D G 67 112 GIULIO $ 22 32871 X FLUG & MODELL TECHNIK D G 67 R C 47 7/89 $ 8 50221 X X BY DAVID BEAVOR 75E5 D. F. MOSQUITO 21 $ 4 35842 X MODEL AIRCRAFT PLAN 6C7 D. H. 110 38 $ 9 20401 X X X WING RUBBE NAME OF PLAN SPAN DETAILS SOURCE Price AMA POND RC FF CL OT SCALE GAS R ELECTRIC OTHER RAY BOOTH D. -
Het Grote LUCHTVAARTKENNIS Register
Het grote LUCHTVAARTKENNIS register Het register van het Luchtvaart Historisch Tijdschrift ‘LUCHTVAARTKENNIS’ en de daaraan voorafgaande ‘Mededelingen’ van de Afdeling Luchtvaartkennis van de KNVvL geeft een overzicht van hetgeen in de afgelopen jaren is gepubliceerd, m.u.v. de eerste jaargang, die helaas niet meer te traceren blijkt. Uiteraard is v.w.b. De eerste jaargangen selectief opgetreden, aangezien daarin veel summiere feiten (vliegtuiggegevens etc.) staan, die zo niet achterhaald, dan toch eenvoudiger elders te vinden zijn. Ook de diverse publicaties van het vooroorlogse Nederlandse burgerlucht- vaartregister zijn weggelaten, omdat deze na het verschijnen van het boek ‘75 jaar Nederlandse burgerluchtvaartregisters’ als overbodig kunnen worden beschouwd. Aangezien eerst in 1987 een volledige paginanummering voor het gehele jaar werd ingevoerd, wordt tot dat jaar de vindplaats aangeduid met jaartal en nummer van de betreffende aflevering van de ‘Mededelingen’. Vanaf 1987 geschied zulks per pagina. De in de Luchtvaartencyclopedie verschenen onderwerpen worden aangeduid conform de aflevering waarin deze verschenen. In een enkel geval uit 1985/86 bleek dit niet te achterhalen. Wanneer in een artikel de gehele productie van een bepaalde fabriek wordt weergegeven, wordt volstaan met de vermelding van de fabriek en worden niet de afzonderlijke types vermeld. Bijgewerkt t/m jaargang 66 (2017) Artikel/Onderwerp Jaar/Nummer/Pagina 'Aalsmeer' (PH-TBM) 2014 02 64 Artikel Algemeen 'De Vliegende Hollander' 2014 03 95 Artikel Algemeen 'Eenige -
Courte Description Technique Du He 60 Le Heinkel He 60 Est Un Hydravion À Flotteurs, Biplan À Ailes Décalées, Monomoteur Biplace, De Construction Mixte Bois
Courte description technique du He 60 Le Heinkel He 60 est un hydravion à flotteurs, biplan à ailes décalées, monomoteur biplace, de construction mixte bois Heinkel 60 et métal, destiné à la reconnaissance ; il peut être catapulté des navires de guerre. Le fuselage La structure du fuselage se compose de tubes en acier soudés, formant une poutre, sur laquelle sont placés des cadres ovoïdes en bois tenant les lisses. Le tout est ensuite entoilé. Seul le carénage couvrant le moteur et ses accessoires est recouvert de tôles de Duralumin, tout comme la partie supérieure des postes de l’équipage. À la partie arrière inférieure du fuselage, se trouvent deux points de renfort destinés à l’arrimage de l’hydravion sur la catapulte. Le moteur est installé l’extrême avant du fuselage ; il repose sur un bâti constitué de tubes en acier soudés au chrome molybdène et relié au reste du fuselage en six points. Sous le moteur, se trouve le radiateur. Le groupe moteur est séparé du reste du fuselage par une cloison pare-feu, composée de deux Structure du fuselage du He 60 D. Fuselage structure of the He 60 D. plaques de Duralumin au centre desquelles est insérée une plaque d’amiante ; l’ensemble est Dessin du fuselage avec l’emplacement des tableaux de bord. percé de façon à permettre le passage des Drawing of the fuselage showing the location of the instrument panels. diverses canalisations et câblages. Derrière la cloison, sont fixés les détecteurs d’incendie ainsi que le réservoir d’eau. La partie inférieure du fuselage située juste derrière la cloison pare feu, abrite un espace où sont installés le réser- voir à carburant de 672 litres de contenance (fixé en 4 points) ainsi que le réservoir d’huile (fixé en 4 points). -
The Dream of Flying
Pressemitteilung Flugwerft Schleißheim The Dream of Flying More than 125 years of aviation history – at a historic site From the Lilienthal glider to the Europa rocket, more than 70 aircraft are on display at Flugwerft Schleißheim on 8,000 square meters – on the edge of an airfield that is more than 100 years old. The Flugwerft was opened in 1992 as the first branch of the Deutsches Museum and has since become one of the largest and most important aviation museums in Germany. A good 100,000 visitors come to Oberschleißheim every year. The museum is located on the edge of the oldest operating airfield in Germany. In the historic hangar, where aircraft were once repaired and maintained, visitors today get a brief introduction to aviation. There are also aircraft on display that have a direct connection to the history of the Flugwerft - such as military aircraft from the time of the First World War. But the Musculair 2 muscle-powered aircraft also belongs here: it was used to set a world speed record at Schleißheim airfield in 1985. Larger aircraft are waiting in the new exhibition hall: a Heinkel He 111 and Douglas DC-3, for example, a three-engine Dornier Do 24 flying boat or the ATTAS research aircraft. In addition, there are military aircraft from the post-war period: a Starfighter can be seen here as well as a Soviet Mig or the first prototype of the Eurofighter. Equally impressive are the exhibits that Pressemitteilung actually represent a technological dead end: the German high-flyers such as the Dornier Do 31, which swallowed up enormous development costs but never reached production maturity. -
Italiques, Ne Modérez Pas Vos Transports
Italiques, ne modérez pas vos transports Une subtilité des italiques, trop souvent négligée dans les transports. En aviation comme en marine, on italise le nom d’un véhicule. Elle fit sa traversée à bord du France. Paquebot construit à un seul exemplaire. Le nouveau porte-avions britannique, le Queen Elizabeth, effectue ses essais en mer. Exemplaire unique, désignant une classe de porte-aéronefs à venir. Qui ne connaît pas le Concorde, produit en 20 exemplaires; ou le Supermarine Spitfire, construit à plus de 20 000 unités… Dans le secteur automobile, la tendance est moins marquée. On peut écrire une Ford Mustang, une Citroën Diane, mais rares sont les sources qui le préconisent. Silence total dans le ferroviaire ou l’astronautique. -- Cela dit, les choses se compliquent dans des appellations étoffées. Prenons le HMS Hood. HMS signifie soit His Majesty’s (ou Her Majesty’s) Ship, quand le nom désigne le bâtiment, soit His Majesty’s (ou Her Majesty’s) Sailor, quand l’appellation figure sur la coiffe du matelot (coiffe nommée bachi par les marins français). Aux États-Unis, on dit USS, au sens de United States’ Ship (ou United States’ Sailor), comme dans l’USS Nimitz, porte-avions éponyme de toute une classe de bâtiments. Dans les airs, l’appellation militaire consiste en un triptyque : nom du constructeur, suivi de la nomenclature Otan ou du sigle du constructeur, puis du modèle de l’appareil. Seul le modèle s’italise. Le Boeing F-18 Hornet; le McDonnel Douglas F-4 Phantom II; le Lockheed Martin JSF F-35 Lightning II; le Bréguet Br.1050 Alizé; ou le Canadair CT-114 Tutor.