Gomphus Flavipes
Total Page:16
File Type:pdf, Size:1020Kb
Load more
Recommended publications
-
Presentatie Bor Waal Merwede
Bouwsteen Beeld op de Rivieren 24 november 2020 – Bouwdag Rijn 1 Ontwikkelperspectief Waal Merwede 24 november 2020 – Bouwdag Rijn 1 Ontwikkelperspectief Waal Merwede Trajecten Waal Merwede • Midden-Waal (Nijmegen - Tiel) • Beneden-Waal (Tiel - Woudrichem) • Boven-Merwede (Woudrichem – Werkendam) Wat bespreken we? • Oogst gezamenlijke werksessies • Richtinggevend perspectief gebruiksfuncties rivierengebied • Lange termijn (2050 en verder) • Strategische keuzen Hoe lees je de kaart? • Bekijk de kaart via de GIS viewer • Toekomstige gebruiksfuncties zijn met kleur aangegeven • Kansen en opgaven met * aangeduid, verbindingen met een pijl • Keuzes en dilemma’s weergegeven met icoontje Synthese Rijn Waterbeschikbaarheid • Belangrijkste strategische keuze: waterverdeling splitsingspunt. • Meer water via IJssel naar IJsselmeer in tijden van hoogwater (aanvullen buffer IJsselmeer) • Verplaatsen innamepunten Lek voor zoetwater wenselijk i.v.m. verzilting • Afbouwen drainage in buitendijkse gebieden i.v.m. langer vasthouden van water. Creëren van waterbuffers in bovenstroomse deel van het Nederlandse Rijnsysteem. (balans • droge/natte periodes). Natuur • Noodzakelijk om robuuste natuureenheden te realiseren • Splitsingspunt is belangrijke ecologische knooppunt. • Uiterwaarden Waal geschikt voor dynamische grootschalige natuur. Landbouw • Nederrijn + IJssel: mengvorm van landbouw en natuur mogelijk. Waterveiligheid • Tot 2050 zijn dijkversterkingen afdoende -> daarna meer richten op rivierverruiming. Meer water via IJssel betekent vergroten waterveiligheidsopgave -
Vergeten Rivieren
This page was exported from - Watericonen Export date: Thu Sep 23 18:19:27 2021 / +0000 GMT Vergeten rivieren De drie bekende rivieren bij Dordrecht zijn de Beneden-Merwede, de Noord en de Oude Maas. Het kanaal, nummer vier, de Nieuwe Merwede wordt daarbij nog wel eens vergeten. Er zijn in de omgeving echter nog meer ?vergeten' rivieren. Weliswaar soms al eeuwen afgedamd, ze horen in het landschap van de polders en de waarden. Vooral de Alblasserwaard telt nog een aantal oude rivieren. Natuurlijk de Alblas die in het oosten als rivier de Graafstroom begint. Vroeger was de Alblas een druk bevaren rivier met voornamelijk schuiten die veevoer (zoals pulp) transporteerden. Vandaag de dag wordt de rivier alleen bevaren door plezierschippers. Op zomerse dagen kan het op het water enorm druk zijn. Er zijn plannen om de oude, niet meer functionerende, schutsluis in Alblasserdam te restaureren, waardoor de Alblas en de Noord weer verbinding met elkaar krijgen. Ook in de Alblasserwaard, maar meer naar het zuidoosten gelegen is de Giessen. Het is een veenriviertje dat zijn oorsprong heeft in twee kleine veenriviertjes, de Noordeloos en de Kromme Giessen. De Giessen mondt uit in de Beneden-Merwede. De Giessen is net als de Alblas en Graafstroom een schilderachtige parel in het polderlandschap. De landschappelijke waarde werd zo groot gedacht dat de goederenspoorlijn Betuwelijn er met een tunnel onderdoor gaat. Voor wie het weet zijn op het Eiland van Dordrecht nog twee rivieren aan te wijzen. De Thuredriht bijvoorbeeld, de rivier waaraan Dordrecht zijn naam dankt. Het deel van de Voorstraatshaven tussen de Visbrug en Boombrug is het restant van de rivier. -
Mass Mortality of Invasive Zebra and Quagga Mussels by Desiccation During Severe Winter Conditions
Aquatic Invasions (2014) Volume 9, Issue 3: 243–252 doi: http://dx.doi.org/10.3391/ai.2014.9.3.02 Open Access © 2014 The Author(s). Journal compilation © 2014 REABIC Proceedings of the 18th International Conference on Aquatic Invasive Species (April 21–25, 2013, Niagara Falls, Canada) Research Article Mass mortality of invasive zebra and quagga mussels by desiccation during severe winter conditions Rob S.E.W. Leuven1*, Frank P.L. Collas1, K. Remon Koopman1, Jon Matthews1 and Gerard van der Velde2,3 1Radboud University Nijmegen, Institute for Water and Wetland Research, Department of Environmental Science, P.O. Box 9010, 6500 GL Nijmegen, The Netherlands 2Radboud University Nijmegen, Institute for Water and Wetland Research, Department of Animal Ecology and Ecophysiology, P.O. Box 9010, 6500 GL Nijmegen, The Netherlands 3Naturalis Biodiversity Center, P.O. Box 9517, 2300 RA Leiden, The Netherlands E-mail: [email protected] (RSEWL), [email protected] (FPLC), [email protected] (KRK), [email protected] (JM), [email protected] (GvdV) *Corresponding author Received: 28 February 2014 / Accepted: 21 July 2014 / Published online: 2 August 2014 Handling editor: Vadim Panov Abstract Within impounded sections of the rivers Rhine and Meuse, epibenthic macroinvertebrate communities are impoverished and dominated by non-native invasive species such as the zebra mussel (Dreissena polymorpha) and quagga mussel (Dreissena rostriformis bugensis). In the winter of 2012 management of the water-level resulted in a low-water event in the River Nederrijn, but not in the River Meuse. Low-water levels persisted for five days with average daily air temperatures ranging from -3.6 to -7.2˚C. -
New Canalization of the Nederrijn and Lek Main
NEW CANALIZATION OF THE NEDERRIJN AND LEK MAIN REPORT Design of a weir equipped with fibre reinforced polymer gates which is designed using a structured design methodology based on Systems Engineering 25 January 2013 : Henry Tuin New canalization of the Nederrijn and Lek Main report Colophon Title: New canalization of the Nederrijn and Lek – Design of a weir with fibre reinforced polymer gates which is made using a structured design methodology based on Systems Engineering Reference: Tuin H. G., 2013. New canalization of the Nederrijn and Lek – Design of a weir with fibre reinforced polymer gates which is designed using a structured design methodology based on Systems Engineering (Master Thesis), Delft: Technical University of Delft. Key words: Hydraulic structures, weir design, dam regime design, Systems Engineering, canalization of rivers, fibre reinforced polymer hydraulic gates, Nederrijn, Lek, corridor approach, river engineering. Author: Name: ing. H.G. Tuin Study number: 1354493 Address: Meulmansweg 25-C 3441 AT Woerden Mobile phone number: +31 (0) 641 177 158 E-mail address: [email protected] Study: Civil Engineering; Technical University of Delft Graduation field: Hydraulic Structures Study: Technical University of Delft Faculty of Civil Engineering and Geosciences Section of Hydraulic Engineering Specialisation Hydraulic Structures CIE 5060-09 Master Thesis Graduation committee: Prof. drs. ir. J.K. Vrijling TU Delft, Hydraulic Engineering, chairman Dr. ir. H.G. Voortman ARCADIS, Principal Consultant Water Division, daily supervisor Ir. A. van der Toorn TU Delft, Hydraulic Engineering, daily supervisor Dr. M.H. Kolstein TU Delft, Structural Engineering, supervisor for fibre reinforced polymers : ARCADIS & TUDelft i New canalization of the Nederrijn and Lek Main report Preface & acknowledgements This thesis is the result of the master Hydraulic Engineering specialization Hydraulic Structures of the faculty of Civil Engineering and Geosciences of the Delft University of Technology. -
Water Governance Unie Van Waterschappen Water Governance
Unie van Waterschappen Koningskade 40 2596 AA The Hague PO Box 93218 2509 AE The Hague Telephone: +3170 351 97 51 E-mail: [email protected] www.uvw.nl Water governance Unie van Waterschappen Water governance The Dutch waterschap model Colofon Edition © Unie van Waterschappen, 2008 P.O. Box 93128 2509 AE The Hague The Netherlands Internet: www.uvw.nl E-mail: [email protected] Authors Herman Havekes Fon Koemans Rafaël Lazaroms Rob Uijterlinde Printing Opmeer drukkerij bv Edition 500 copies ISBN 9789069041230 Water governance Water 2 Preface Society makes demands on the administrative organisation. And rightly, too. Authorities, from municipal to European level, are endeavouring to respond. The oldest level of government in the Netherlands, that of the waterschappen, is also moving with the times in providing customised service for today’s society. This sets requirements on the tasks and the way in which they are carried out. But above all, it sets requirements on the way in which society is involved in water governance. We have produced this booklet for the interested outsider and for those who are roughly familiar with water management. It provides an understanding of what waterschappen are and do, but primarily how waterschappen work as government institutions. Special attention is paid to organisation, management and financing. These aspects are frequently raised in contacts with foreign representatives. The way we arrange matters in the Netherlands commands respect all over the world. The waterschap model is an inspiring example for the administrative organisations of other countries whose aims are also to keep people safe from flooding and manage water resources. -
Infographic Over Het Operationeel Watermanagement Op De Nederrijn En Lek
Infographic over het Operationeel Watermanagement op de Nederrijn en Lek Inleiding Deze infographic omvat een kaart van de Nederrijn, de Lek en enkele omliggende wateren. Daarin zijn feiten over het operationeel watermanagement opgenomen op de betreffende locatie. Dit zijn schutsluizen, inlaten, spuisluizen, gemalen, keersluizen, stormvloedkeringen en vismigratievoorzieningen. Ook zijn de meetlocaties en de streefpeilen weergegeven. Daarnaast is een uitgebreide toelichting gegeven over het operationeel waterbeheer op de Nederrijn en de Lek. Het Watersysteem De Nederrijn en de Lek zijn samen één van de drie Rijntakken. Ze zijn van stuwen voorzien om zo de waterverdeling tussen Nederrijn-Lek en de IJssel te kunnen beïnvloeden, en de waterstanden op eerstgenoemde riviertak te reguleren. Door het stuwbeheer wordt gezorgd voor voldoende zoetwateraanvoer naar het IJsselmeer en naar de omliggende gebieden, de chloride terugdringing in het benedenrivierengebied en voldoende waterdiepte voor de scheepvaart. Bovenstrooms Driel De Duitse Rijn komt bij Lobith binnen en gaat over in de Nederlandse Boven- Rijn. In Lobith wordt de waterafvoer en waterstand gemeten welke belangrijk is voor het hanteren van het stuwplan. Tussen Tolkamer en Millingen is het Bijlandsch Kanaal aangelegd. Deze gaat bij de Pannerdensche kop, over in de Waal en het Pannerdensch Kanaal. Bij normale en hoge afvoeren stroomt ongeveer twee derde van het water naar de Waal en één derde naar het Pannerdensch Kanaal. Het Pannerdensch Kanaal gaat over in de Nederrijn, en bij de IJsselkop splitst de IJssel zich van de Nederrijn af. De verdeling van het water bij de IJsselkop is afhankelijk van de stand van de stuw in Driel. Van Driel tot aan Hagestein In de Nederrijn en de Lek liggen 3 stuwen die volgens een stuwplan bediend worden. -
Operation Market Garden WWII
Operation Market Garden WWII Operation Market Garden (17–25 September 1944) was an Allied military operation, fought in the Netherlands and Germany in the Second World War. It was the largest airborne operation up to that time. The operation plan's strategic context required the seizure of bridges across the Maas (Meuse River) and two arms of the Rhine (the Waal and the Lower Rhine) as well as several smaller canals and tributaries. Crossing the Lower Rhine would allow the Allies to outflank the Siegfried Line and encircle the Ruhr, Germany's industrial heartland. It made large-scale use of airborne forces, whose tactical objectives were to secure a series of bridges over the main rivers of the German- occupied Netherlands and allow a rapid advance by armored units into Northern Germany. Initially, the operation was marginally successful and several bridges between Eindhoven and Nijmegen were captured. However, Gen. Horrocks XXX Corps ground force's advance was delayed by the demolition of a bridge over the Wilhelmina Canal, as well as an extremely overstretched supply line, at Son, delaying the capture of the main road bridge over the Meuse until 20 September. At Arnhem, the British 1st Airborne Division encountered far stronger resistance than anticipated. In the ensuing battle, only a small force managed to hold one end of the Arnhem road bridge and after the ground forces failed to relieve them, they were overrun on 21 September. The rest of the division, trapped in a small pocket west of the bridge, had to be evacuated on 25 September. The Allies had failed to cross the Rhine in sufficient force and the river remained a barrier to their advance until the offensives at Remagen, Oppenheim, Rees and Wesel in March 1945. -
Independent Armoured Brigades (1944-45)]
31 March 2017 [INDEPENDENT ARMOURED BRIGADES (1944-45)] th 4 Armoured Brigade (1) Headquarters, 4th Armoured Brigade & Headquarters Squadron nd The Royal Scots Greys (2 Dragoons) (2) rd 3 County of London Yeomanry (Sharpshooters) (3) th 44 Royal Tank Regiment (4) nd 2 Bn. The King’s Royal Rifle Corps (5) th 4 Regiment, Royal Horse Artillery (6) No. 271 Forward Delivery Squadron, Royal Armoured Corps 4th Armoured Brigade Signals, Royal Corps of Signals 5th Company, Royal Army Service Corps th 14 Light Field Ambulance, Royal Army Medical Corps (7) 4th Armoured Brigade Ordnance Field Park, Royal Army Ordnance Corps 4th Armoured Brigade Workshops, Royal Electrical & Mechanical Engineers © www.BritishMilitaryH istory.co.uk Page 1 31 March 2017 [INDEPENDENT ARMOURED BRIGADES (1944-45)] NOTES: 1. At the outbreak of war, this formation was known as the Heavy Armoured Brigade, and was stationed in Egypt. It commenced under command of the Armoured Division (Egypt), which became the 7th Armoured Division, with the brigade adopting a black Jerboa as its formation sign, hence becoming known as the ‘Black Rats’. As an independent brigade, it served in Tunisia, Sicily and in Italy, before returning to the United Kingdom in January 1944. Brigadier (Temporary) John Cecil CURRIE, D.S.O.**, M.C., a highly decorated Regular Army officer in the Royal Horse Artillery, had assumed command of the brigade on 16 March 1944 (having commanded it on a previous occasion) and took it to France. The brigade landed in Normandy on 7 June 1944, under the command of I Corps. It came under the command of VIII Corps for the battle of The Oden between 25 June and 2 July and the battle for Caen between 4 and 18 July 1944. -
Werkindeling Riviertrajecten
Indeling riviertaktrajecten IRM Deelgebieden + Plaatsen rivier km Lengte trajecten (van-tot) (van – tot) (km) 1. Splitsingspuntengebied 1.1 Bovenrijn Spijk – Millingen (Pannerdensche Kop) 857,7 – 867.5 9,8 1.2 Waalbochten Millingen – Nijmegen (Maas- 867.5 – 887,0 19,5 Waalkanaal)) # 1.3 Pannerdensch Kanaal Pannerden - Arnhem 867,5 - 878,5 11 (IJsselkop) 1.4 Boven IJssel Arnhem – Dieren 878,5 - 911,5 24### (aantakking Apeldoorns Kanaal) 1.5 Boven Nederrijn Arnhem – Driel (stuw) 878,5 – 891,5 12,5 2. Waal – Merwede 2.1 Midden-Waal Nijmegen – Tiel Passewaaij 887 – 917,5 30,5 2.2 Beneden-Waal Tiel Passewaaij -Woudrichem 917.5 - 953 30,5 (Aantakking Afgedamde Maas) 2.3 Boven Merwede Woudrichem - Werkendam 953 – 962,5 9,5 (aantakking Steurgat) 3. Nederrijn – Lek 3.1 Midden-Nederrijn Driel – Amerongen (stuw) 891,5 – 922,3 31 ## 3.2-Beneden Nederrijn Amerongen-Hagestein (stuw) 922,3 – 946,9 25 3.3 Lek Hagestein – Schoonhoven (veer) 946,9 – 971,4 24,5 4. IJssel 4.1 Midden-IJssel Dieren – Deventer (centrum) 911,5 – 945,0 30,5 4.2 Sallandse IJssel Deventer – Zwolle (Spooldersluis) 945,0 980,7 38,7 5. IJssel-Vechtdelta 5.1 Beneden IJssel Zwolle – Ketelhaven (Ketelmeer) 980,7 - 1005 24,3 (incl. Kattendiep / Keteldiep) 5.2 Reevediep Kampen - 7,5 (verbinding IJssel - Drontermeer) 5.3 Zwarte Water Zwolle – Genemuiden (Keersluis -
Inrichtingsbeeld Kromme Rijn
Inrichtingsbeeld Kromme Rijn Hoogheemraadschap De Stichtse Rijnlanden 11 april 2011 Definitief rapport 9W5090 INHOUDSOPGAVE Blz. 1 NAAR EEN INRICHTINGSBEELD VOOR DE KROMME RIJN 1 1.1 De Kromme Rijn 1 1.2 Samenwerking 2 1.3 Beleid en ambitie 2 1.4 De opgave 3 1.5 Hoe inrichtingsbeeld lezen? 5 2 DE BETEKENIS ALS OUDE RIVIERLOOP 5 2.1 Rivierverleden 5 2.2 De hand van de mens 7 2.3 Omgaan met rivierkenmerken 11 2.4 Afgestemd waterbeheer 13 2.5 Kromme Rijn beleefbaar en herkenbaar 17 2.6 Kromme Rijn in een landelijke omgeving 19 2.7 Kromme Rijn als recreatieve as 19 2.8 Afstemming van opgaven en wensen 21 3 INRICHTINGSBEELD KROMME RIJN 23 3.1 Kromme Rijn als oude rivierloop 23 3.2 Ruimte voor natuurlijker oevers 24 3.3 Invulling van stapstenen 29 3.4 Samenhang 31 4 VAN INRICHTINGSBEELD NAAR INRICHTING EN BEHEER 32 4.1 Uitwerking naar inrichtingsplan 32 4.2 Beheer van de oeverzone 35 4.3 Waterkwantiteit 36 5 TE VERWACHTEN ONTWIKKELINGEN 37 5.1 Meer natuurlijke oevers 37 5.2 KRW toetsing 38 5.3 Ontwikkeling van de ecologische verbinding 39 5.4 Toets van de ecologische verbinding 39 REFERENTIES 44 BIJLAGEN 1. Randvoorwaarden, eisen en wensen 2. Nadere specificatie oevertypen 3. Toetsing KRW 4. Betrokkenen bij de diverse workshoppen voor de vorming van het inrichtingsbeeld Inrichtingsbeeld Kromme Rijn - i - 9V5263/R00002/901530/DenB Definitief rapport 11 april 2011 1 NAAR EEN INRICHTINGSBEELD VOOR DE KROMME RIJN 1.1 De Kromme Rijn Ooit stroomde het water van de Rijn via Dorestad naar Utrecht alvorens in Rijnsburg in zee uit te monden. -
Schoner Effluent in De Kromme Rijn
PLATFORM ook kritisch naar de eigen activiteiten kijken. DeStichts e Rijnlanden isdaaro m met een onderzoek begonnen naar de invloed van efflu ent van rioolwaterzuiveringsinstallaties end e reikwijdte ervan in het gebied rond deKrom me Rijn, tenzuidooste n van de stad Utrecht.I n dit onderzoek zijn vier rwzi's meegenomen,t e weten die van De Bilt,Zeist , Bunnik enDrie - Schonereffluent in de bergen. Kromme Rijn en omgeving Het gebied rond de Kromme Rijn iszee r KrommeRijn gevarieerd. Aan de noordkant wordthe t begrensd door de Utrechtse Heuvelrug enaa n de zuidkant door het Amsterdam-Rijnkanaal. MATTIJS HEHENKAMP, GRONTMIJ Op afbeelding 1 isee ngedeelt e hiervan te zien, MARIO MAESSEN, GRONTMIJ met inhe tmidde n de stad Utrecht. Het gebied HERMAN VAN ROOIJEN, HOOGHEEMRAADSCHAP DE STICHTSE RIJNLANDEN ten zuidoosten van de stad Utrecht is het Kromme Rijngebied. In het Kromme Rijngebied ;provinci e Utrecht;1loze n vier rioolwaterzuiveringen direct ojvi a kleinere Dat de waterkwaliteit indi tgebie d niet watergangen opd e Kromme Rijn. Deze effluentlozingen hebben eengrote invloed op de kwaliteit van optimaal is,lig t aan een aantal factoren. Ten het ontvangende oppervlaktewater: deKromm e Rijn en desta d Utrecht. Hoogheemraadschap De eerstedruk t hetwate r uitd e Nederrijn dat bij Stichtse Rijnlanden wil nietda t deejfluentlozinge n eensubstantiël e belemmering vormen voorliet Wijk bij Duurstede wordt ingelaten een bereiken van deMTR-kwalitei t(maximaa l toelaatbaar risico). Hethoogheemraadscha p wil daarom behoorlijke stempel opd ewaterkwalitei t van de kwaliteitvan heteffluen t zoververbetere n datd ewaterkwalitcitsdoelstcllinge n kunnen worden de Kromme Rijn. Daarnaast vormen punt gehaald. Hiermee zijngrotemvestcriugengcmoeid. -
Rivierkundig Beoordelingskader Voor Ingrepen in De Grote Rivieren
Rivierkundig Beoordelingskader voor ingrepen in de Grote Rivieren Versie 5.0 4 juni 2019 Rivierkundig Beoordelingskader versie 5.0 - Colofon Versie Beheer: Versie Datum Omschrijving 2.0 1/1/2009 Volledig herziene en geactualiseerde versie van het Rivierkundig Beoordelingskader. Op 8 april 2009 door de HID Waterdienst vastgesteld voor toepassing binnen Rijkswaterstaat 2.01 1/7/2009 Kleine actualisatie van versie 2.0 vanwege het gebruik van het nieuwe Rijntakken referentiemodel Wbr (WAQUA) door RWS-ON. 3.0 1/1/2014 Volledig geactualiseerde versie van het Rivierkundig Beoordelingskader. Op 10 januari 2014 vastgesteld door de proceseigenaar Omgevings- en Assetmanagement voor toepassing binnen Rijkswaterstaat. 4.0 23/1/2017 Volledig geactualiseerde versie van het Rivierkundig Beoordelingskader. Op 23 januari 2017 vastgesteld door de proceseigenaar Omgevings- en Assetmanagement voor toepassing binnen Rijkswaterstaat. 5.0 4/6/2019 Volledig geactualiseerde versie van het Rivierkundig Beoordelingskader. Op 4 juni 2019 vastgesteld door de coördinerend directeur VTH voor toepassing binnen Rijkswaterstaat. Colofon Documenttitel: Rivierkundig Beoordelingskader voor ingrepen in de Grote Rivieren Versie / status: 5.0 Datum: 4 juni 2019 Uitgave: Rijkswaterstaat Water, Verkeer en Leefomgeving Projectleider: Jeroen Doornekamp m.m.v.: Rijkswaterstaat Water, Verkeer en Leefomgeving, Rijkswaterstaat Oost-Nederland, Rijkswaterstaat Zuid-Nederland, Rijkswaterstaat West-Nederland Zuid. Rivierkundig Beoordelingskader versie 5.0 - Voorwoord Inhoudsopgave VOORWOORD