IMI-STUDIE Nr
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IMI-STUDIE Nr. 06/2020 - 01.10.2020 - ISSN: 1611-213X Auto und Krieg Historische und aktuelle Verbindungen zwischen Automobil- und Rüstungsindustrie von Jule Steinert Der gepanzerte ‚Dingo‘ im Bundeswehreinsatz in Afghanistan - mit Motor von Mercedes-Benz. Quelle: Wikipedia. Branchenüberlappungen zwischen Automobil- und INHALT Rüstungsindstrie.....................................................................................7 Methode...........................................................................................8 Zuordnung zur Rüstungsbranche.....................................................8 Hinführung Zuordnung zur Automobilbranche...................................................8 Die Förderung von Automobil- und Rüstungsindustrie...................2 Weitere Merkmale............................................................................9 Die Automobilindustrie als Rüstungsmotor Ergebnisse........................................................................................9 des Zweiten Weltkriegs....................................................................3 Hersteller..........................................................................................9 Überblick: Fahrzeughersteller der Bundeswehr.....................................4 Zulieferer ohne sichtbaren Rüstungsbezug......................................9 KASTEN: Mercedes-Benz AG......................................................4 Zulieferer von Automobil- und Rüstungsbranche..........................10 Betriebsgeschichtliche Wurzeln in den Rüstungskonzernen Auf Militärprodukte spezialisierte Zulieferer.................................11 der NS-Zeit......................................................................................4 Sonderkategorie: Kerngeschäft Rüstung........................................11 Aktuelle Rüstungsgeschäfte deutscher Automobilproduzenten... ...5 KASTEN: Personelle Überschneidungen......................................11 KASTEN: Rüstung aus dem Ausland..............................................5 Die Robert Bosch AG - Ein Beispiel außer der Reihe...................11 Fazit......................................................................................................12 Informationsstelle Militarisierung (IMI) e.V. - Hechinger Str. 203 - 72072 Tübingen 2 IMI-Studie 06/2020 Hinführung Die Förderung von Automobil- und Rüstungsindustrie Während es in anderen Ländern klarere politische Aussagen über das Ziel gibt, eine rüstungsindustrielle Basis zu haben, Der Bundeshaushalt 20205 sieht insgesamt Ausgaben für 2020 um im Zweifel kriegsbereit bzw. wehrhaft zu sein, wird das in von 362 Mrd. Euro vor. Davon sollen mit gut 16 Mrd. Euro Deutschland vor dem Hintergrund der beiden Weltkriege weni- – das sind über 1 Mrd. mehr als im letzten Jahr – knappe 5% ger offen formuliert. Wie Dr. Hartmut Küchle in seiner Studie an „Militärische Beschaffungen, Materialerhaltung, Wehrfor- ‘Die Neustrukturierung des deutschen Rüstungsmarktes als schung, wehrtechnische und sonstige militärische Entwicklung industriepolitische Aufgabe‘ für die Hans-Böckler Stiftung und Erprobung sowie militärische Anlagen (nur Bund)“ gehen.6 beschreibt,1 schrumpfte die wehrtechnische Industrie in Deutsch- Für Infrastruktur und Verkehr sind Ausgaben für Straßen (etwa 9 land seit Ende des Kalten Kriegs zwar mit dem Abbau von rund Mrd. Euro), Wasserstraßen und Häfen sowie die Förderung der 200.000 Arbeitsstellen deutlich, dennoch hat der verbleibende Schifffahrt (etwa 1 Mrd. Euro) und die Luftfahrt (etwa 305 Mio. Bestand eine strategisch und politisch wichtige Bedeutung. Der Euro) geplant.7 Die Automobilbranche wird außerdem direkt Erhalt einer rüstungstechnologischen und -industriellen Basis vom Bundesministerium für Wirtschaft und Energie im Bereich (RTIB) im eigenen Land wird mit Verweis auf das Risiko, sich ‚Neue Mobilität‘ mitbedacht, für den rund 69 Mio. Euro in Ver- von ausländischen Herstellern abhängig zu machen, wirtschaft- kehrstechnologien fließen.8 liche Gewinne wie auch politischen Gestaltungseinfluss aufzu- Neben diesen Ausgaben des Bundeshaushalts fördert die Bun- geben sowie mit Verweis auf die Verantwortung gegenüber den desregierung die Automobilindustrie, Hersteller- sowie Zulie- europäischen Partnern und der NATO verteidigt - mit dem „Ziel, fererunternehmen auf zahlreichen Wegen, wie u.a. die Antwort Mindestkapazitäten und internationale Kooperationsfähigkeit der Bundesregierung auf eine Kleine Anfrage der Fraktion DIE zu erhalten“.2 Der sich damals schon abzeichnende Trend zur LINKE für den Zeitraum von 2008 bis 2019 offenlegt:9 Zum Bewahrung oder gar Aufstockung statt zum vollständigen Abbau einen laufen Milliardenbeträge der Bundesmittel durch zahl- einer RTIB in Deutschland ist auch in dem Bekenntnis der Bun- reiche Forschungs- und Entwicklungszuschüsse (FuE) sowie desregierung „zum Erhalt nationaler verteidigungsindustrieller Investitionsförderungen und Verbundprojekte an die großen Schlüsseltechnologien“ zu erkennen, welches im Juli 2015 als Automobilunternehmen Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW, Teil eines Zehn-Punkte-Programms zur Stärkung der nationalen Opel, Ford und Audi sowie die Zulieferbetriebe Bosch, Siemens, Verteidigungsindustrie beschlossen wurde.3 Thyssen Krupp, Continental, BASF SE, HELLA KGaA Hueck & Geschichtlich, insbesondere während des Zweiten Weltkriegs, Co., Schaeffler, MAN, Mahle und ZF Friedrichshafen und an For- hat die Automobilbranche mit der Produktion von Militärfahrzeu- schungseinrichtungen und Universitäten.10 Zum anderen unter- gen, Schwertransportern für die Mobilisierung von Kriegstechnik stützt der Bund Auslandsinvestitionen und -exporte der Branche, an die Fronten und Motoren für den Bau von Kriegsschiffen und indem er auf Antrag Investitionsgarantien, d.h. politisch-recht- -flugzeugen die industrielle Hauptbasis deutscher Aufrüstung liche Rückendeckung und Rückerstattungen im Verlustfalle für gebildet. Nun drängt sich die Frage auf, ob sie hierfür bis heute Direktinvestitionen deutscher Unternehmen in Schwellen- und einen wichtigen Bestandteil verkörpert oder sich seither mit der Entwicklungsländern übernimmt (2018 mit 414 Mio. Euro und Elektrisierung, Digitalisierung, Automatisierung und Speziali- 2019 mit 1,87 Mrd. Euro) und Exportkreditgarantien (Hermes- sierung weiter von der Rüstungsindustrie entfernt hat. Was steckt deckungen) vergibt. Dabei nimmt der Bund deutschen Exporteu- wirklich hinter der vermehrten Abspaltung einzelner Produkti- ren das Risiko eines Zahlungsausfalls der ausländischen Käufer onssparten der Automobilität von der Rüstung im engeren Sinne: aus politischen oder wirtschaftlichen Gründen ab (2018 wurde Findet tatsächlich eine industrielle Trennung der Branchen von- ein Gesamtvolumen von rund 1 Mrd. Euro und 2019 von 46 Mio. einander statt oder werden durch Anteilseignung, Zulieferketten Euro vom Bund gedeckt).11 Hinzu kommen staatliche Kaufför- und personelle Überlappungen weiterhin Verbindungen erhalten, derungen für Kraftfahrzeuge. So wurde die Automobilbranche die schnell zu Wiedereingliederungen in die Rüstung genutzt durch das ‘Programm zur Stärkung der Pkw-Nachfrage ab 2009‘ werden könnten? (Abwrackprämie) bis September 2009 mit insgesamt 5 Mrd. Dieser Fragestellung möchte der folgende Text nachge- Euro sowie die Produktion ‚elektrisch betriebener Fahrzeuge‘ hen, indem zunächst die aktuelle wirtschaftliche Relevanz der von Juli 2016 bis September 2019 mit etwa 180 Mio. Euro sub- Automobil- und Rüstungsindustrie sowie ihre historische Ver- ventioniert.12 Zusätzlich gehen Fördermittel in bestimmte For- knüpfung miteinander während des Zweiten Weltkrieges kurz schungsbereiche insbesondere zur ‚nachhaltigen‘ Mobilität wie nachgezeichnet wird. Vor diesem Hintergrund soll ein erster Brennstoffzellen, die Tankinfrastruktur, Wasserstofftankstellen, überblicksartiger Eindruck der aktuellen Verbindungspunkte von e-fuels und Agrarkraftstoffe, aber auch Diesel-, Benzin- und Unternehmen der Automobilindustrie zur Rüstungsherstellung Gasantrieb. Zum Beispiel erhielten BMW, VW, Mercedes-Benz, vermittelt, anhand von Beispielen vertieft und schließlich aus- Opel, Ford, Nissan und Siemens seit 2008 für FuE im Bereich gewertet werden. Dabei verweist die Leitfrage weiter auf eine Elektromobilität für PKWs und LKWs Zuschüsse aus dem Bun- grundlegende kritische Reflexion der Bedeutung der Automobi- desministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur von ins- lindustrie in Deutschland und deren vielbetontes Wirtschaftspri- gesamt etwa 27,7 Mio. Euro, während das BMWi im gleichen mat, welches gerade im Kontext der Sorge um Gewinneinbußen Zeitraum und zum selben Zweck Audi, BMW, Daimler, Conti- während der Covid-19 Pandemie in der Forderung nach gezielten nental, Elring Klinger, Mahle, MAN, Ford, IAV, Opel, Porsche, Konjunkturförderungen für den Automobilmarkt wieder deutlich Bosch, Schaeffler, Siemens, Toyota, VW und ZF mit rund 39 wurde.4 Lässt sich die politische Gewichtung und Unterstützung Mio. Euro gefördert hat und auch das Bundesministerium für der Automobilindustrie in Deutschland vor dem Hintergrund Umwelt seit 2018 Fördergelder von insgesamt gut 119,93 Mio. ihrer Rolle im Zweiten Weltkrieg möglicherweise sogar auch als Euro für FuE im Elektromobilitätsbereich an Audi, BMW, Daim- Investition in die Aufrechterhaltung einer RTIB deuten? ler, IAV, Siemens und VW zahlte.13 Informationsstelle Militarisierung (IMI) e.V. - Hechinger Str. 203 - 72072 Tübingen IMI-Studie 06/2020 3 Die Automobilindustrie als Rüstungsmotor des mehr Vorstandsmitglieder des Konzerns