DOCSLIB.ORG

Amagerbanen Og Amagerbro Station Møllevej 79 I Store Magleby

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Amagerbanen Og Amagerbro Station Møllevej 79 I Store Magleby Tirsdag 17. april 2007 Amager Bladet 15 Amagerbanen og Amagerbro Station Møllevej 79 i Store Magleby. som isolering under taget. LOKALHISTORIE Efter opstilling blev indret- Da Amagerbanen på ningen ændret, ligesom der grund af krigen blev nødt til Forfatteren Dines blev lavet en ekstra dør ud at genåbne persontransport Bogø skriver om Ama- mod baghaven. med jernbane i maj 1940, gerbanens historie og Der er gennem tiden ble- manglede man en ventesal den gamle Amager- vet foretaget andre mindre ved Amagerbrogade. bro Station. ændringer på huset, og i 1981 Problemet blev klaret med blev huset totalt ombygget midlertidige løsninger, men med nyindrettet 1. sal. Under det er en helt anden historie, AF DINES BOGØ JUNI 1994: DSB bruger stadig Amagerbanens gamle spor ombygningen fandt hånd- der sikkert her i jubilæum- til en smule godstrafik. »Jernbaneklubben Amagerba- værkerne aviser fra 1938- såret bliver beskrevet i andre nen« anvendte også de gamle spor, hvor der blev arran- Som bekendt blev Amager- 1939, der havde været brugt artikler. geres kørsel med udflugtstog. Foto: Forfatteren. banen åbnet for 100 år siden. Statsbanernes overarki- tekt, professor Heinrich Wenck havde tegnet alle sta- tionsbygningerne. Af mili- tære grunde måtte Amager- banen ikke opføre en muret bygning ved endestationen Vi skaffede i gennemsnit på Amagerbrogade. Forbud mod fast bebyggelse mellem hvert medlem 3.268 kr. Christianshavns vold og Prags Boulevard blev først i erstatning - eller totalt fjernet i 1909, da man fjer- AMAGERBRO STATION OG VENTESAL CIRKA 1920.: Amagerbrogade 19 ved hjørnet af nede demarkationslinien Carl Lunds Gade (nuværende Uplandsgade). Den sydlige del af ventesalen er på dette (grænselinie inden for hvil- tidspunkt udlejet til Amagerbanken. Foto: Amagerbankens billedsamling. 1,2 milliard i 2006 ken, der ikke måtte forefin- des bebyggelse. Fik man middel. Stationsbygningerne dispensation til at bygge, var ved Amagerbrogade blev det på de vilkår, at bygningen nedrevet, og det meste af are- omgående skulle nedrives i alet blev solgt til Københavns tilfælde af krig). kommune og et boligsel- Professor Wenck tegnede skab. derfor en bindingsværksbyg- Den lange let buede bolig- ning, som efter planen kun blok »Møllelængen« med skulle fungere midlertidigt. 267 lejligheder, der stod fær- Lige syd for selve stations- dig i efteråret 1939, ligger på bygningen blev der i 1915 op- det område, hvor Amagerba- ført en mindre næsten kva- nen havde station, perroner dratisk bygning, også i bin- og sporareal. Amagerbanens dingsværk. Hele arealet, SPORPLAN FRA TREDIVERNE: Ventesalen er markeret to bindingsværkbygninger lå hvor Amagerbro Station lå, med grønt ud mod Amagerbrogade.Tegning: Erik V. Ped. indtil maj 1938 på det sted, havde Amagerbanen købt af hvor nu »Bacher & Schilder Holmblads nedlagte limfa- ventesal. I januar 1916 fik deling«. Da bankens nye ho- A/S« har forretning i den brik. Amagerbanken dog tilladelse vedkontor tæt ved stationen vestlige ende af »Møllelæn- Den lille bindingsværks- til at leje halvdelen af bygnin- stod færdig i 1921, overtog gen«. bygning skulle fungere som gen til deres »Amagerbro Af- jernbanen igen hele bygnin- gen. Flyttes til St. Magleby I slutningen af trediverne I maj 1938 »genopstod« den faldt antallet af rejsende dra- gamle ventesal i Store Mag- stisk, og dele af ventesalen leby. Arkitekt Kaj Gröning blev derefter igen udlejet - havde fået tilladelse til at op- denne gang til et hjemmeba- stille den 100 kvadratmeter geri med konditori. store bygning som beboelse I begyndelsen af 1938 blev for bogtrykker A.I. Christen- persontrafikken på jernba- sen og familie. nen helt indstillet. Bygningen blev transpor- Nu var det busserne der teret på blokvogn fra Ama- var det moderne transport- gerbrogade 19 i Sundby til 29. APRIL 1938: Statsbanernes overarkitekt Heinrich Wenck tegnede 1906-1907 stationsbygningerne til Ama- gerbanen. Alle bygninger var murede bygninger bortset fra Amagerbro Station på Amagerbrogade, der var op- ført af tømrermester Kastrup-Nielsen. Nedrivning af side- Lone fik 676.000 kr. bygningen er påbegyndt kun en måned efter trafikken Lone Jønsson, stoppede på Amagerbanen. Foto Erik Johansen. førtidspensionist fra Ølstykke. Nedslidt i den ene hånd. 3F skaffede hende 676.000 kroner. Læs mere på www.3f.dk 17. JULI 2002: Stien til højre for pølsevognen er nøjagtig 1.435 millimeter bred svarende til »normal-sporvidden«. Banen blev helt nedlagt i midten af halvfemserne, men - vi er Danmarks bedste fagforening · www.3f.dk det gamle stopsignal over vejbanen hænger der stadig. Foto: Forfatteren. Spar 7%, 14. MAJ 1938. Amagerbanens gamle areal er ryddet og opførelsen af Københavns dengang længste bygning »Møllelængen« kan begynde. I baggrunden th. ses ejen- køb dit nye domme i Uplandsgade. Gaden hed indtil 1936 Carl Lunds Gade. Shell-stationen tv. blev nedlagt i halvfjerdserne og afløst af et værksted. Foto Erik Johansen. Invita køkken inden 1. maj Du kan vente med at få det leveret indtil 30. september i år. Går du med planer om nyt køkken, så er der god økonomi i, at beslutte dig inden 1. maj 2007. Undgå prisstigningen, spar 7% og bestil dit nye FORÅR 1995: Møllevej 79. Tidl. jernbaneventesal, bankfil- Invita Køkken nu. Du kan vente med at få det ial, hjemmebageri og konditori, nu moderne villa med 1. sal. Foto: Ejendomsmægler Preben Korsmann. leveret til efteråret, bare inden 30. september 2007. Kom og oplev en udstilling lidt ud over det almin- Valuar delige. Vurdering Hos Invita Køkkencenter Amager ser du mulighe- med udgangspunkt der og løsninger, du temmelig sikkert kun drøm- i en vurdering af mer om. Andelsboligforeningens Få en køkkensnak med en af vores dygtige kon- handelsværdi! sulenter og hør hvordan vi hjælper med at skabe Kr. 12,500.- dit eget, helt personlige køkken. Vi tilbyder dig gratis uforpligtende rådgivning, (inkl. moms) opmåler og tegner dit nye køkken i 3D, så du kan Uanset ejendommens størrelse Rabat ved genvurdering! se, hvad du køber - inden du køber. jacobsen-bolig Invita Køkkencenter v/Erik Jacobsesn Kirstinehøj 58 Statsaut. ejf. mgl. MDE, Valuar 2770 Kastrup Tlf. 32 55 59 00 Tlf.: 32 46 22 22 [email protected] www.invita.dk.
Load more

Recommended publications
  • Traffic in Copenhagen 2008
    TRAFFIC IN COPENHAGEN 2008 3 Preface Dear reader You are now holding ”Traffic in Copenhagen, 2008” in your The traffic trial in Nørrebrogade can scarcely have passed hands! This is a publication that attempts to provide a cohe- anyone by. The theme describes the biggest traffic engineer- sive overview of the results from traffic counts, and air and ing trial ever undertaken in Copenhagen and the underlying noise measurements collected by the Technical and Environ- concepts. At the heart of this trial is prioritizing urban life, mental Administration of the City of Copenhagen in 2008. bicycles and public transport over through car traffic. Besides this information, this year’s edition includes two topical themes on subjects we have put a particularly great As in previous editions of this publication, we will be follow- amount of work into. These are the area of cycle parking and ing up the 20 areas of commitment from the Traffic and En- the “traffic trial” in Nørrebrogade. vironmental Action Plan from 2004. What happened in 2008? The cycle parking theme deals with the 5,000-plus new cycle parking spaces added around the city, and the way we have I hope you will find the publication easy and enjoyable to tidied up often chaotic facilities for bicycles so that we are read, and that it will provide you with answers to any ques- now able to offer options and amenities to support and de- tions you may have about traffic in Copenhagen. velop the cycling culture for which Copenhagen is so well- known, and rightly so.
    [Show full text]
  • KØBENHAVN Praktiske Oplysninger
    KØBENHAVN www.feriekbh.dk Praktiske oplysninger: Adressen er: Gerda Enemark Nøgleaflevering: Gerda Enemark Woltersgade 7A, st. tv. Buntmagertoften 5 2300 København S 6710 Esbjerg V Beliggenhed: Ferieboligen ligger meget centralt og tæt på centrum. Der er gode forbindelser med både bus og tog. Tag Metroen, som ligger ca. 300 m fra lejligheden - to stop længere fremme ind mod centrum, så er man på Kongens Nytorv, to stop den anden vej - Øresund, så er man ved den dejlige Amager Strandpark med sandstrand og fantastiske bademuligheder. Buslinje 2A fra Holmbladsgade til/fra Hovedbanegården og Lufthavnen - 150 m fra lejligheden er også en mulighed. Tæt på Amager Strandpark, Islands Brygge, Christiania, Rådhuspladsen, Tivoli, Christianshavn, Operaen, Papirsøen, Noma - ja, tæt på alt! Ankomst fly: Det nemmeste er at tage Metroen fra lufthavnen ind mod centrum til Amagerbro Station 6 stop længere fremme - ca. 8 min - herfra 300 m til lejligheden. Man kan også tage bus nr. 2A - så står man af i Holmbladsgade nær Amagercenteret - ca. 150 m til lejligheden. Ankomst tog: Man tager bus nr. 2A ud mod lufthavnen. Står af i Holmbladsgade nær Amagercenteret - ca. 10 min og 150 m til lejligheden. Ankomst bil: Kommer man fra motorvej E20, så kører man fra ved afkørsel 18 ved Tårnby og kører langs Englandsvej helt frem til Sundholmsvej. Drejer til venstre i krydset og lige efter til højre. Herefter er man på Amagerbrogade og drejer til venstre ned ad Holmbladsgade. Herefter kommer Woltersgade 7 gader længere fremme på højre hånd. Boligen: Lejligheden er total nyrenoveret og ligger i stueplan. Al el er nyetableret, og der er lagt gulvvarme i hele lejligheden.
    [Show full text]
  • Professor Dr. Jur. Peter Pagh
    Professor dr. Jur. Peter Pagh Degnehusene 70, 2620 Albertslund tlf.: 21820038/35323127 email: [email protected] Notat vedrørende Lokalplanforslag om boligbyggeri ved Prøvestenen ******************************** Nedenstående notat er udarbejdet efter anmodning fra advokat Mike Steen Hansen, der på vegne af Lejerforeningen i Københavns Havn og virksomheder på Prøvestenen, har anmodet om min juridiske vurdering af Københavns Kommunes forslag til lokalplan ved Amagerbanen Nordom. Det i lokalplanforslaget omhandlede areal er i dag anvendt som et ældre industriområde, som ligger mod øst ud til Amager Strandvej og mod nord ud til Prags Boulevard, og er mod syd og vest afgrænset af Amagerbanen. Arealet er beliggende ca. 500 meter fra Prøvestenen. Efter lokalplanforslaget foreslås arealet på ca. 50.000 m2 udlagt til boliger og serviceerhverv i et etagebyggeri på op til 7 etager. Boliger skal udgøre ca. 80 % af det bebyggede areal, og efter lokalplanforslaget angivelser må det antages at omfatte mellem 600 til 800 boliger inklusiv ungdomsboliger med et samlet etageareal på ca. 40.000 m2, mens det resterende areal på ca. 10.000 m2 er udlagt til serviceerhverv som butikker, kontor og institution. På baggrund af lokalplanforslaget er jeg blevet bedt om en juridisk vurdering af, om Københavns Kommune gyldigt kan vedtage det foreliggende forslag til lokalplan. Det er i den forbindelse oplyst, at Lejerforeningen på Prøvestenen og enkelte virksomheder på Prøvestenen til Planklagenævnet har påklaget Københavns Kommunes beslutning om, at lokalplanforslaget ikke kræver miljøvurdering. Denne klage vil kun blive behandlet af Planklagenævnet, hvis lokalplanen vedtages, og hvis klagerne får medhold i klagen, vil lokalplanen efter fast praksis blive ophævet som ugyldig.
    [Show full text]
  • Dispositionsforslag for Ny Amagerbrogade
    Dispositionsforslag for Ny Amagerbrogade Martin Akselsen Projektleder Teknik- og Miljøforvaltningen Program: •Kort præsentation •Den politiske beslutning •Hvad sker der i et dispositionsforslag •Hvad er man kommet frem til? •Kvartermanager •Busstoppested ud for Prags Boulevard •Budget 15 •Klimatilpasning •Fremadrettet Den politiske bestilling • Attraktivt handelsmiljø • Bedre opholdsmuligheder • Flere gadetræer • Attraktive byrum som ramme om et mangfoldigt byliv • Varelevering og handlende i bil tilgodeses navnlig med oprettelse af et antal korttidsparkeringspladser i sidegaderne i dagtimerne • Bedre forhold for fodgængere og cyklister • Bussernes fremkommelighed og buspassagerernes komfort ved stoppesteder prioriteres højt • Væsentlig reduktion af den gennemkørende biltrafik • Hastigheder nedsættes og kørebaner indsnævres • Amagerbrogade indgår i cykelsuperstinettet • 3 Gode forhold for cykelpendlere • Biltrafikken afvikles med mindst mulig genen i de tilstødende beboelsesgader 3 Den politiske beslutning efter Helhedsplanen • Som udgangspunkt to kørebaner på strækningerne på Amagerbrogade • Nordligste strækning mellem Christmas Møllers Plads og Amager Boulevard tilføjes buslommer for de to stoppestedsgrupper på strækningen, • Venstresvinget fra Amagerbrogade ad Holmbladsgade opretholdes • Strækningen Amager Boulevard - Holmbladsgade indrettes med 4 spor. • Strækningen Peder Lykkes Vej - kommunegrænsen tilføjes buslommer og enkelte busbaner. • Ved Sundbyvester Plads gøres plads til kørebaner i forbindelse med stoppestederne • Fokus på
    [Show full text]
  • Passagerernes Tilfredshed Med Tryghed På Stationer
    Passagerernes tilfredshed med tryghed på stationer NOTAT September 2019 Side 2 Indhold 1. Baggrund og formål 3 1.1 Om NPT og dataindsamlingen 4 2. Resultater 5 2.1 Stationer - opdelt på togselskaber 5 2.2 Alle stationer i alfabetisk rækkefølge 18 3. Om Passagerpulsen 31 Side 3 1. Baggrund og formål Passagerpulsen har i august og september 2019 fokus på stationer. Herunder blandt an- det passagerernes oplevelse af tryghed på stationerne. Dette notat indeholder en opgørelse over passagerernes tilfredshed med trygheden på tog- og metrostationer. Dataindsamlingen har fundet sted i forbindelse med dataindsam- lingen til Passagerpulsens Nationale Passager Tilfredshedsundersøgelser (NPT) i perio- den januar 2016 til og med september 2018. Notatet skal ses i sammenhæng med Passagerpulsens to øvrige udgivelser i september 2019: Passagerernes oplevelse af tryghed på togstationer1 Utryghed på stationer2 Notatet kan for eksempel anvendes til at identificere de stationer, hvor relativt flest passa- gerer føler sig trygge eller utrygge med henblik på at fokusere en eventuel indsats der, hvor behovet er størst. Vi skal i den forbindelse gøre opmærksom på, at oplevelsen af utryghed kan skyldes forskellige forhold fra sted til sted. For eksempel de andre personer, der færdes det pågældende sted eller de fysiske forhold på stedet. De to førnævnte rappor- ter belyser dette yderligere. 1 https://passagerpulsen.taenk.dk/bliv-klogere/undersoegelse-passagerernes-oplevelse-af-tryghed-paa-togstati- oner 2 https://passagerpulsen.taenk.dk/vidensbanken/undersoegelse-utryghed-paa-stationer Side 4 1.1 Om NPT og dataindsamlingen Resultaterne i dette notat er baseret på data fra NPT blandt togpassagerer i perioden ja- nuar 2016 til september 2018.
    [Show full text]
  • COVID-19 Pandemiens Indflydelse På Passagerflowet I
    Denne artikel er udgivet i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 https://journals.aau.dk/index.php/td COVID- Passagerflowet i Københavns Metro, M1 og 19 PandemiensM2 Indflydelse på Basthiann A. Bilde 1,ab, Morten L. Andersen a, Steven Harrod a aDTU, Lautrupvang 15, 2750 Ballerup bAtkins, Arne Jacobsens Allé 17, 2300 København 1 Korrespondanceforfatter: [email protected], Telefon nr.: +45 52 51 93 00 Abstract Offentlig transport er en kritisk service i København, fordi mange beboere ikke ejer en bil, og under mange omstændigheder er bilkørsel ikke praktisk i byens centrum på grund af smalle veje og manglende parkering. Som svar på COVID-19 har de danske sundhedsmyndigheder fastlagt en minimumspolitik for social afstand på 1 meter i det offentlige rum. Følgende undersøgelse simulerer passagerernes flow på tre repræsentative stationer i den københavnske metro for at afgøre, om disse afstandskrav kan overholdes, samt om eventuelle fysiske ændringer bør foretages. Undersøgelsen udføres med en mikrosimulering i Bentley Legion af passagerstrømmen på tre stationer med små, mellemstore og store trafikstrømme. Simuleringen er agentbaseret, og den individuelle objektive funktion er minimering af omkostninger i henhold til gåafstand, komfort og frustration. Resultaterne viser, at for de fleste stationer, er den fysiske infrastruktur og den forventede trafikstrøm forenelige med målene for social afstand. For nogle få af de mest efterspurgte stationer, især dem, der fungerer som intermodale knudepunkter, er der imidlertid store vanskeligheder med at opnå de ønskede sociale afstandsforanstaltninger. Især den intermodale hubstation, Nørreport, har ikke korridorer og rulletrapper, der fordeles korrekt i henhold til fodgængerstrømmen.
    [Show full text]
  • Afgørelse Fra Ankenævnet for Bus, Tog Og Metro
    AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: 2012-0053 Klageren: XX D-10965 Berlin Indklagede: Metro Service A/S Klagen vedrører: Kontrolafgift på 750 kr. for at rejse uden billet. Havde kun sedler. Ankenævnets sammensætning: Nævnsformand, landsdommer Tine Vuust Bjarne Lindberg Bak Ingrid Dissing Lise Bjørg Pedersen Torben Steenberg SAGSFREMSTILLING: Klageren reklameret til indklagede: 14. januar 2012. Klagegebyr modtaget i ankenævnet: 7. februar 2012. Sagens omstændigheder: Klageren er bosiddende i Tyskland og rejste den 14. januar 2012 med metroen fra Amagerbro station til Lufthavnen station. Ifølge klageren forsøgte han omkring klokken 10:30 forgæves at købe en billet i en billetautomat på Amagerbro station, men havde ikke nok mønter og kun en hundredekroneseddel og et beta- lingskort, som ikke kunne anvendes i billetautomaten. Ifølge klageren opgav han at veksle hund- redekronesedlen, da han ikke kunne finde en butik på stationen. Klageren ville ikke komme for sent til lufthavnen og steg på metroen uden billet. Klokken 10:50 mellem Amager Strand station og Lufthavnen station blev klageren pålagt en kon- trolafgift for manglende billet. Klageren anmodede samme dag Metro Service om at annullere eller reducere kontrolafgiften, idet han godt vidste, at man ikke må benytte metroen uden gyldig billet men ikke vidste, hvad han skulle gøre i en situation, hvor han kun havde sedler til betaling af billetten og ingen mulighed for at veksle. Metro Service fastholdt kontrolafgiften med henvisning til selvbetjeningssystemet, hvor
    [Show full text]
  • Politisk Dokument Uden Resume 01 Dagsorden Til Bestyrelsesmøde 23
    Politisk dokument uden resume Sagsnummer ThecaSag-107178 Movit-3420846 Bestyrelsen 23. februar 2017 Michael Skov 01 Dagsorden til bestyrelsesmøde 23. februar 2017 klokken 9.30-12.00 Dagsorden og meddelelser: 1. Godkendelse af dagsorden 2. Meddelelser fra formandskabet 3. Meddelelser fra direktionen Sager til beslutning: 4. Afgivelse af Årsrapport 2016 til revision 5. LUKKET PUNKT 6. Godkendelse af Årsrapport 2016 inkl. revisionsprotokollat til udsendelse til repræ- sentantskabet 7. LUKKET PUNKT 8. Beslutning om Trafikplan 2016 efter politisk høring 9. Forslag til udmøntning af Movias anlægspulje 10. LUKKET PUNKT 11. LUKKET PUNKT 12. LUKKET PUNKT 13. Godkendelse af ændret åbningstid i Movias call center 14. Godkendelse af mål for samfundsansvar 2017 15. LUKKET PUNKT Trafikselskabet Movia Direktionssekretariatet, 1/2 Stab- og Kommunikation Sagsnummer ThecaSag-107178 Movit-3420846 16. Igangsættelse af Transportplansprojekter 17. Godkendelse af rejseregler på linje 5C og orientering om lanceringen Sager til orientering/drøftelse: 18. Orientering om udbudsprincipper i busudbud 19. Orientering om implementeringen af Takst Sjælland 20. Orientering om pilotdrift for "Den samlede Rejse" 21. LUKKET PUNKT 22. Orientering om elbusser som A-busser i Roskilde 23. Orientering om status på Movias forretningsplan 2014-2017 24. Eventuelt 2/2 Politisk dokument uden resume Sagsnummer ThecaSag-107178 Movit-3431596 Bestyrelsen 23. februar 2017 Christian Kierkegaard 04 Afgivelse af Årsrapport 2016 til revision Indstilling: Administrationen indstiller, at Movias udkast til årsrapport 2016 overdrages til EY til revisionsbehand- ling. Beslutning: Sagsfremstilling: Årsrapport 2016 overdrages til revisionen på bestyrelsesmødet 23. februar 2017, hvor rapporten for- ventes godkendt, jf. dagsordenens punkt 6. Regnskabsopgørelsen viser et tilfredsstillende resultat med et bidrag (tilskudsbehov) fra kommuner og regioner til Movia på i alt 2,78 mia.
    [Show full text]
  • Helhedsplan Endelig Version.Indd
    AMAGERBROGADES FORTÆLLING NY AMAGERBROGADE HELHEDSPLAN FOR NY AMAGERBROGADE FEBRUAR 2014 KØBENHAVNS KOMMUNE TEKNIK - OG MILJØFORVALTNINGEN UDARBEJDET AF VIA TRAFIK, SCHØNHERR, GUNVER HANSEN TEGNESTUE, ANDERSEN & GRØNLUND INDHOLD INDLEDNING 5 BYRUM 59 INDLEDNING 6 DEN NORDLIGE PORT 60 VISION FOR HELHEDSPLANEN 8 AMAGERBANEN 62 DIALOGFASEN 9 DOBBELTPORTEN 64 VOR FRELSERS KIRKEGÅRD 65 KOBLINGEN MELLEM AMAGERBROGADE OG AMAGER CENTRET 70 SAMMENFATNING 13 SUNDBY KIRKEPLADS 78 AMAGER KULTURPUNKT 82 TORVET VED HØJHUSET OG SANKT ANNÆ KIRKE 84 SUNDBYØSTER PLADS OG DET GAMLE AHORNTRÆ 88 KARAKTERISTIK 21 SUNDBYVESTER PLADS 90 KARAKTERISTIK 22 TRAFIK 97 AMAGERBROGADES FORTÆLLINGER 27 FODGÆNGERTRAFIK 99 FORTÆLLINGERNE 30 CYKELTRAFIK 100 BUSTRAFIK 101 BILTRAFIK 102 HELHEDSPLANEN 35 LÆSSEZONER OG PARKERING 104 HELHEDSPLAN 1:2000 DEL 1 36 HELHEDSPLAN 1:2000 DEL 2 39 HELHEDSPLAN FOR NY AMAGERBROGADE DE TRE GADESEKVENSER - NU 40 DET VIDERE FORLØB 107 DE TRE GADESEKVENSER - FREMTIDIGT 41 KLIMATILPASNING 109 FEBRUAR 2014 AMAGERFORTOVET 42 BILAG 111 KØBENHAVNS KOMMUNE BEPLANTNING, GRØNNE RUM OG FORBINDELSER 46 TEKNIK- OG MILJØFORVALTNINGEN, CENTER FOR TRAFIK DET TRAFIKALE GREB 50 BELYSNING 52 PROGRAMMET ER UDARBEJDET AF: AMAGER IDENTITET 56 VIA TRAFIK AS, HOVEDRÅDGIVER AMAGERBROGADES BUSIKONER 57 SCHØNHERR AS, UNDERRÅDGIVER ANDERSEN & GRØNLUND APS, UNDERRÅDGIVER GUNVER HANSEN TEGNESTUE APS, UNDERRÅDGIVER FOTOS: TROELS HEINEN, URSULA BACH, GUNVER HANSEN, SCHØNHERR OG KØBENHAVNS KOMMUNE PRINTVEJLEDNING: HELHEDSPLANEN LÆSES SOM DOBBELTOPSLAG. ANBEFALET PRINTFORMAT: A3 LAVFORMAT MED INDBINDING OG HÆFTNING I VENSTRE SIDE. GUNVER HANSEN TEGNESTUE 2 Ny Amagerbrogade Helhedsplan FORORD Grundlaget for denne helhedsplan er en intensiv dialog med borgere, handelsdri- vende, lokaludvalg og andre med interesse i Amagerbrogade. Dialogen har vist, at der er en stor lokal kærlighed og tilknytning til gaden, men at der er en bekymring over at den har tabt sin fordums kraft og tiltrækning.
    [Show full text]
  • Amager På Vrangen Natur- Og Kulturformidling, 1
    Amager på vrangen Natur- og kulturformidling, 1. semester Eksamenstermin januar 2015 Carl Gustav Hansen • nat1401 Cathrine Kongslev • nat1409 Mai Haugaard Westhoff • nat1423 Michaela Gorosch Kviat • nat1426 Pernille Ungermann • nat1417 Underviser/vejleder • Laura Lundager Jensen Antal sider/antal anslag (incl. mellemrum) 53/89.754 Amager på vrangen • Natur- og kulturformidling, 1. semester • Eksamenstermin januar 2015 Underviser/vejleder • Laura Lundager Jensen • Professionshøjskolen Metropol Indhold 1. Indledning. 1 2. Problemformulering . 2 3. Metode. 3 4. Målgruppe. 4 5. Historisk baggrund . 5 6. Afgrænsning. 7 7. Produktbeskrivelse . 10 7.1 Teknologiske hjælpemidler . 10 7.2 Eventuelle samarbejdspartnere . 11 8. Produktet . .12 8.1 Linje 1. 12 Bryggen – Det industrielle er blevet forvandlet til et moderne område . 12 VM Bjerget og VM Husene – Her er moderne arkitektur med kolonihavestemning . .16 8.2 Linje 2 . 19 Vor Frelser Kirkegård, Slavekirkegården og Retterstedet – Her regerede manden med leen . 19 Kastrup Fort – En blodig myte blev til i fortidens krigshistorie. .23 Kastrup Værk – En ambitiøs mand opbygger øens fundament . 25 9. Teori . .28 9.1 Kultur . 28 9.1.1 Mikrohistorie . 28 9.1.2 Kildekritik . 29 9.1.3 Historiebevidsthed . 29 9.2 Turisme. 31 9.2.1 Decentrering. .32 9.2.2 Recentrering. .32 9.3 Formidling . 33 10. Analyse. 36 10.1 Kulturteoretisk analyse . 36 10.1.1 Mikro- overfor makrohistorie. 36 10.1.2 Historiebevidsthed. 36 10.1.3 Kildekritik . 37 10.2 Turismeteoretisk analyse . 38 10.3 Formidlingsteoretisk analyse . .40 10.3.1 Theme. .41 10.3.2 Organized. 41 10.3.3 Relevant. 41 10.3.4 Enjoyable . 42 11. Diskussion . .42 12.
    [Show full text]
  • 1 Afgørelse Fra Ankenævnet for Bus, Tog Og Metro
    1 AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: 2013-0144 Klageren: XX 2800 Kongens Lyngby Indklagede: Metroselskabet I/S v/Metro Service A/S CVR: 21 26 38 34 Klagen vedrører: Kontrolafgift på 750 kr. Kørte med den forkerte metrolinje. Ankenævnets sammensætning: Nævnsformand, landsdommer Tine Vuust Bjarne Lindberg Bak Ingrid Dissing Lise Bjørg Pedersen Torben Steenberg SAGSFREMSTILLING: Klageren reklameret til indklagede: Den 31. maj 2013. Klagegebyr modtaget i ankenævnet: Den 6. juni 2013 Sagens omstændigheder: Klageren flyttede i maj måned 2013 til Danmark på Frederiksberg og rejste hver dag til sit arbejde i Lyngby. Han var derfor i besiddelse af et periodekort gældende til zonerne: 01-02-30 og 41. Den 29. maj 2013 skulle han med metroen fra Nørreport til Njalsgade på Islands Brygge i zone 01 men var ved indstigning ikke opmærksom på, at pågældende metrolinje ikke kørte til Islands Brygge men i stedet med retning mod Lufthavnen. Først da metroen kørte ind på Øresund Station i zone 03 blev klageren opmærksom på, at han var taget med den forkerte metro. Idet han steg af metroen på Øresund station, var der kontrol af hans rejsehjemmel, hvorefter han blev pålagt en kontrolafgift på 750 kr. for manglende zone. Den 30. maj 2013 anmodede klageren om annullering af kontrolafgiften. Metro Service fastholdt kontrolafgiften den 31. maj med henvisning til selvbetjeningsprincippet. 2 PARTERNES KRAV OG BEGRUNDELSER: Klageren: Ønsker kontrolafgiften annulleret og har til støtte herfor gjort følgende gældende:” 3 As mentioned in my letter that I sent you earlier, it was not my intention to travel by Metro (or any other means of transportation) without a proper ticket.
    [Show full text]
  • GG Amager Strandvej Holding Aps
    GG Amager Strandvej Holding ApS COMPANY DESCRIPTION In relation to the admission to trading of the company’s fixed rate secured 1st lien secured loan bond 2017/2019 and fixed rate 2nd lien secured bond loan 2017/2019 June 2018 First North Disclaimer “First North Bond Market is an alternative marketplace operated by an exchange within the NASDAQ group. Issuers on First North Bond Market are not subject to the same rules as Issuers on the regulated main market. Instead they are subject to a less extensive set of rules and regulations. The risk in investing in an Issuer on First North Bond Market may therefore be higher than investing in an Issuer on the main market. At least during the application process Issuers – except for Issuers whose securities are already admitted to trading on a regulated market or a First North market – applying for admission to trading of fixed income instruments on First North Bond Market shall have a Certified Adviser who monitors that the rules are followed. The Exchange approves the application for admission to trading”. CERTIFIED ADVISOR TABLE OF CONTENT Important information 1 Investment summary 1st lien bonds 5 Investment summary 2nd lien bonds 7 Summary corporate and financing structure 10 Risk factors 12 The project 23 The market 31 Gefion group 40 Additional information 50 FY 2017 Audited Financial Statement 55 Appendix 1 Bond terms 1st lien Appendix 2 Bond terms 2nd lien Appendix 3 Amendment agreements Appendix 4 Intercreditor agreement IMPORTANT INFORMATION Issuer GG Amager Strandvej Holding ApS c/o
    [Show full text]