Jesper Mann
Amagerbanen på cykel
www.hrmann.dkwww.hrmann.dk www.hrmann.dk 1
Amagerbanen på cykel Fotografer/tegninger Kilder Indhold af Jesper Mann AaC Aage Christensen Amagerbanensvenner.dk Forord 3 og udgivet hos ADSS Aktieselskabet Aage Christensen Banens historie 4 www.hrmann.dk 2018 Dansk Svovlsyre & Aktieselskabet Vølund På cykel 6 Superphosphatfabrik (25 års jubilæum) 1922 Amagerbro 1938 14 ISBN 9788793656109 (print) AV Aktieselskabet Vølund Aktieselskabet Dansk Svovlsyre & Amagerbro 1958 15 ISBN 9788793656017 (ebog) Superphosphatfabrik GEO Geodatastyrelsen Amagerbro og 1892-1942 Christianshavn fælled 16 Tryk: lavpristrykkeriet.dk, Brabrand lave målebordsblade 1901-1971 Aktieselskabet Vølund Kløvermarken 17 Kontakt: www.hrmann.dk 1898-1948, jubilæumsskrift HAD Historisk arkiv Dragør Uplandsgade 18 Copyright: Amagerbladet, 17.april 2007 Prøvestenen og Jesper Mann, www.hrmann.dk og JM Jesper Mann Pyrolyseværket 20 fotograferne Birger Wilcke KGL (-) Kongelige Bibliotek Pyrolyseværket 21 Damptog til Dragør 1986 A Aero Ekspress Amager Strandvej - Gyldendal, Den Store Danske (det nye) Sundby Gasværk 22 G Geodætisk Institut LexABC.dk Øresundsvej station 23
He Helmer Lund Hans Henrik Fafner Sundby Gasværk 24 Hansen Amagerbanen 1985 Vølund 25 Forsiden: Metro togsæt 25 forlader Kastrup Hæ Hærens Flyvertropper Ingeniøren, 25. maj 2007 Nordisk Kabel og Tråd 28 station på vej mod Lufthavnen mens N Nowico Jesper Mann Industriområdet omkring tog 08 afventer på sidesporet indtil Øresundsvej station 29 På skinnecykel i Danmark og Sverige myldretiden kræver flere togsæt indsat. No Nordisk Luftfoto 2017 Kastrupfortet 30 Foto JM, 2016 S Sylvester Jensen Syrevej station 31 Københavns Kommune Vej og Park Luftfoto Kastrup Fort Dansk Svovlsyre- & Superphosphat Fabrik 32 Bagsiden: St Stender Peter Jensen Syd for Kastrup station 1937 hvor Kastrup 37 U Ukendt Driftingeniør, Metroselskabet og sporet krydser Skøjtevej mod Dragør. Hovedstadens Letbane Kastrup havn 40 LAA Lokalhistorisk arkiv Sidesporet til venstre mod Kastrup Tømmerup 42 havn passerer cykelfabrikken Hamlet, Allerød Vognstyrer.dk Store Magleby 44 hvor man producerede knallerter og TSL Tårnby Stads– og Wikipedia Dragør 45 motorcykler. På stiksporet ses 5 stk Lokalarkiv tankvogne fra DDPA samt et par åbne Farvel - sporet optages godsvogne. ”Ved Amagerbanen” 47 Foto KGL (N) Driftmateriel 48
Af samme forfatter 49 www.hrmann.dk 2
Forord
Når en jernbane nedlægges bliver den i Amagerbanens godstransport men bedste fald genbrugt som veteranbane området er idag forvandlet til moderne men oftere fjernes sporet og der etageboligbyggeri, mange steder med anlægges en sti, men på dette punkt er udsigt over Øresund og Amager Amagerbanen helt unik idet Strandpark. Mellem Kastrup og jernbanetraceet er genbrugt til Dragør var det landbruget der lufthavnsmetroen og derfor kan vi vel generede godsmængder - latrin fra sige at Amagerbanen rundede 110 år i storbyen København blev kørt på 2017? landet og anvendt som gødning. Grøntsager, gæs og andre Ved Kløvermarken er der lidt spor landbrugsvarer blev returneret til tilbage fra gamle dage og her kører København så der var i mange år stor Amagerbanens Venner på skinnecykel. aktivitet på Amagerbanen. Jeg er født på Amager og flyttede fra Min hustru og jeg cyklede turen øen som femårig men er kommet der Dragør - Amagerbrogade og retur en jævnligt idet bedsteforældrene på begge solrig søndag i maj 2018. En herlig tur sider blev boende. på godt 24 km - 12 km hver vej. Det Når vi var på besøg hos mormor og viste sig at være på høje tid for en morfar stod vi af sporvognen - 5’eren - nostalgisk jernbane nørd fordi de på Amager Boulevard og forsatte med sidste sporrester beliggende ”Ved buslinie 31. På en god dag krydsede Amagerbanen” nu optages og DSB’s grønne MH lokomotiv skrottes, og i skrivende stund, oktober Amagerfælledvej med sine godsvogne 2018 er de helt væk. på slæb på vej mod godsbanearealet på Gamle skinner eller ej - det er forsat Amagerbro/Kløvermarken eller med en herlig cykeltur afvekslende mellem tankvogne til benzinøen på by, strand og flyverne der lander i Prøvestenen. Kastrup, gæssene i Dragør og en god De sidste 12 år har jeg haft min daglige kop kaffe samme sted, i den gamle gang på Amager og derfor har jeg fulgt bydel. med i den store byfornyelse der er sket i God fornøjelse. området.
Industriområdet mellem Vermlandsgade Metroens ruteplan her fotograferet på Femøren station 2018 og Kastrup var grundlaget for Foto JM www.hrmann.dk 3
Banens historie
Wikipedia skriver: ”Amagerbanen (AB) var et jernbane- og busselskab, der drev en jernbane mellem Amagerbro i København og Dragør. Jernbanen blev oprettet i 1907, mens busserne kom til i 1930. I 1974 indgik busserne i Hovedstadsområdets Trafikselskab, mens banen blev overtaget af DSB i 1975. I 1991 ophørte den sidste egentlige jernbanetrafik på Amagerbanens strækning, men Københavns Metros Østamagerbane er senere anlagt på en del af den. Ruten på 12 km gik fra Amagerbrogade over Kastrup, Tømmerup og Store Magleby til Dragør. Ved Amagerbro Station var der tilslutning til DSB's havnebane over Langebro til Københavns Godsbanegård. Banen indstillede persontrafikken pr. 1. april 1938, hvorefter passagererne var henvist til selskabets egne buslinjer. 2. verdenskrigs varemangel besværliggjorde imidlertid busdriften, hvorfor persontrafikken på banen blev Her ses Amagerbro station omkring slut 1920’erne med en oprangering af godsvogne på det venstre spor. DSB’s spor mod genoptaget den 5. maj 1940. Da vest (øverst i venstre del af fotoet) ses også forholdsvis tydeligt helt frem mod Islands Brygge. Herfra løb sporet videre over forholdene normaliseredes efter krigen, havneløbet via Langebro op langs kajen på Kalvebod Brygge til Københavns Godsbanegård. Foto KGL (U) indstilledes persontrafikken på ny
www.hrmann.dk 4
Banens historie
den 1. september 1947, hvorefter banen skrev den 25. maj 2007: fortsatte som ren godsbane. ”Ingeniørerne på Købehavns Metros tredje etape er skyld i, at der er gået Den 30. april 1957 nedlagdes delen kuk i Kronprins Frederiks kalender. mellem Tømmerup og Dragør, og 15. juni samme år fulgte delen mellem Fredag den 28. september skal Kastrup og Tømmerup, da der skulle tronarvingen befinde sig på Øresund gives plads til udvidelse af Københavns Station klar til at klippe en blodrød Lufthavn. snor over. For da er Metroens tredje etape færdiggjort - en måned før I 1975 kom banen for en stund i planlagt. rampelyset, da den blev benyttet til en række optagelser til spillefilmen »Afleveringen af Metroens tredje Olsen-banden på sporet, der fik etape udgør et fint punktum for premiere den 26. september 1975. Kun Ørestadsselskabets aktiviteter. få dage efter filmens premiere, var det Projektet er forløbet meget dog slut med tiden som selvstændigt tilfredsstillende og bliver et godt selskab, idet Amagerbanen blev udgangspunkt for det kommende overtaget af DSB den 1. oktober 1975. Metroselskab,« lyder det fra Henning Christophersen, bestyrelsesformand i Tiden var imidlertid ikke længere med Ørestadsselskabet i en banen, idet en række virksomheder i pressemeddelse. Her optages de sidste rester af spor og skiftespor langs ”Ved Amagerbanen” og området lukkede eller flyttede. I Lindgreens Alle maj 2018. Foto JM sommeren 1991 indstilledes Den nye strækning inkluderer fem nye godstrafikken, og i 1995 blev banen stationer på en fire og en halv nedlagt. kilometer ny banestrækning. Arbejdet har varet knapt fire år og har med sine Det gamle banelegeme mellem 1,7 milliarder kroner i 2007 priser holdt Øresundsvej og lufthavnen blev senere sig inden for budgettet. ombygget og er siden 2007 indgået i metrostrækningen på Østamagerbanen. De fem nye stationer er: Øresund, Amager Strand, Femøren, Længere nordpå langs Uplandsgade og Kastrup og Københavns Lufthavn.” Ved Amagerbanen kan der til gengæld stadig findes spor fra Amagerbanen”. Ugebladet Ingeniøren, Mads Nyvold,
www.hrmann.dk 5
På cykel
Cykelturen starter på hjørnet af Renholdningsselskabet fik senere det Amagerbrogade og Store Møllevej. mere mundrette navn R98. DSB’s jernbanespor, i dag ”Svinget”, Birger Wilcke skriver: ”Da Langebro forbandt havnebanen på Islands Brygge var færdigbygget i 1903 var den også med Amagerbanens endestation forsynet med jernbanespor, men det Amagerbro og Renholdningsselskabets var nu ikke længere et privat selskab kloakpumpestation. der skulle varetage driften af disse ”En vigtig begrundelse for etablering af spor idet man istedet havde valgt at en jernbanelinie på Amager var det lade statsbanerne bygge et sidespor voksende affaldsproblem, København fra den nye godsbanegård over broen stod overfor i slutningen af det nittende til Renholdningsselskabets station ved århundrede” skriver Hans Henrik Fafner Kløvermarken.” og forsætter: ”Specielt var man bekymret over de store latrinmængder som opbevaredes på byens grund. Efter en del mere eller mindre vellykkede Foto øverst forslag til problemernes løsning, Amagerbro station 1907 med gavlen fremkom professor Julius Thomsen i ud mod Amagerbrogade. februar 1894 med sit forslag. Han fandt Det er DSB’s spor fra Islands Brygge det mest hensigtsmæssigt at oprette en der krydser Amagerbrogade og pumpestation på Kløvermarken, hvorfra passerer Amagerbro stationsbygning. latrin kunne pumpes ud i Kongedybet. Foto KGL (St) Fra denne pumpestation kunne man, helst via jernbane, transportere de ønskede latrinmængder ud af byen til landmændene. Efter en del forhandlinger fik det nystiftede Kjøbenhavns Grundejeres Foto nederst Renholdningsselskab fra 1. november Etageejendommen ”Møllelængen” 1898 overdraget eneretten for udførsel blev opført i 1939 og butik Bacher af latrin. I løbet af tre år skulle den nye ligger stort set hvor stationsbygningen kloak pumpestation på Kløvermarken tidligere lå. opføres.” Foto JM 2017
www.hrmann.dk 6
Når en jernbane nedlægges bliver den i bedste fald genbrugt www.hrmann.dk som veteranbane men oftere fjernes sporet og der anlægges en sti, men på dette punkt er Amagerbanen helt unik idet jernbanetraceet er genbrugt til lufthavnsmetroen og derfor kan vi vel sige at Amagerbanen rundede 110 år i 2017? Min hustru og jeg cyklede turen Dragør - Amagerbrogade og
retur en solrig søndag i maj 2018. En herlig tur på godt 24 km - 12 km hver vej. Det viste sig at være på høje tid for en nostalgisk jernbane nørd fordi de sidste sporrester beliggende ”Ved Amagerbanen” nu optages og skrottes, og i skrivende stund, oktober 2018 er de helt væk.
Gamle skinner eller ej - det er forsat en herlig cykeltur afvekslende mellem by, strand og flyverne der lander i Kastrup, gæssene i Dragør, og en god kop kaffe samme sted, i den gamle bydel. God fornøjelse.
www.hrmann.dk 7