DOCSLIB.ORG

Africanos Y Afro-Descendientes En Buenos Aires (1710-1719)

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Africanos Y Afro-Descendientes En Buenos Aires (1710-1719) ESTUDIOS HISTÓRICOS – CDHRPyB- Año X – Julio - 2018 - Nº 19 – ISSN: 1688 – 5317. Uruguay 1 Africanos y afro-descendientes en Buenos Aires (1710-1719). Esbozo de un estudio sobre fuentes inéditas y publicadas Miguel Á. Rosal CONICET - Inst. Ravignani, UBA [email protected] Como ya hemos señalado en otras oportunidades, estamos embarcados en un proyecto de investigación sobre la situación de los afro-porteños durante el fin del siglo XVI y los inicios del XVIII,1 a través de la revisión y del análisis de una valiosa fuente inédita -las Escribanías Antiguas (1584-1756)- examinando cinco tomos correspondientes a la segunda década de la centuria de los 1700,2 cuyos datos fueron cruzados y completados con los hallados en los Acuerdos del Extinguido Cabildo de Buenos Aires del Archivo General de la Nación del período.3 1 Antecedentes inmediatos sobre el tema, pueden ver en los trabajos: “Africanos y afro-descendientes en Buenos Aires (1680-1689). Esbozo de un estudio sobre fuentes inéditas y publicadas”, en Revista Digital Estudios Históricos, año VII, nº 15, Rivera, Uruguay, Centro de Documentación Histórica del Río de la Plata “Prof. Dr. Walter Rela” - CDHRP, diciembre 2015, en http://www.estudioshistoricos.org/edicion15/eh%201502.pdf; Africanos y afro-descendientes en Buenos Aires. Siglos XVI-XVII, prólogo de MALLO, Silvia C., Saarbrücken, Editorial Académica Española, 2016; “Africanos y afro-descendientes en Buenos Aires (1690-1699). Esbozo de un estudio sobre fuentes inéditas y publicadas”, en Revista Digital Estudios Históricos, año VIII, nº 16, Rivera, Uruguay, Centro de Documentación Histórica del Río de la Plata “Prof. Dr. Walter Rela” - CDHRP, julio 2016, en http://www.estudioshistoricos.org/edicion16/eh1602.pdf; y “Africanos y afro-descendientes en Buenos Aires (1700-1709). Esbozo de un estudio sobre fuentes inéditas y publicadas”, en Revista Digital Estudios Históricos, año viii, nº 17, Rivera, Uruguay, Centro de Documentación Histórica del Río de la Plata “Prof. Dr. Walter Rela” - CDHRP, diciembre 2016, en http://www.estudioshistoricos.org/edicion17/eh1715.pdf. 2 Archivo General de la Nación (en adelante AGN), Gobierno Colonial, Escribanías Antiguas (1584- 1756) (en adelante EA), Protocolos, IX-48-9-1, Legajo (nomenclatura actual) 3984, tomo (en adelante t.) 62: 1702-1709-1712; IX-48-9-5, Legajo 3988, tomo 66: 1707-1708; IX-48-9-6, Legajo 3989, tomo 67: 1713-1715; IX-48-9-7, Legajo 3990, tomo 68: 1715-1718; y IX-49-1-1, Legajo 3996, tomo 69: 1719- 1720. Recordemos que los tomos 62 y 66, pertenecientes a los años 1702-1709-1712, y 1707-1708, respectivamente, están muy desordenados desde el punto vista cronológico. El tomo 62 contiene escrituras del bienio 1710-1711 [ver, por ejemplo, en el Anexo documental: Comercialización de esclavos en Buenos Aires (1710-1719), las operaciones 1 a 13], y asimismo unos pocos documentos del año 1713. El tomo 66 incluye documentación de 1713, y el tomo 67, de los años 1713-1715, unos pocos folios de 1712. Además, en los tomos 62 y 66, se encuentran innumerables folios ilegibles (o parcialmente ilegibles) a causa de la débil y/o mala calidad de la tinta. Recordemos que esta fecunda documentación, las Escribanías Antiguas, por motivos de preservación, actualmente se halla fuera de consulta; sin embargo, hacia el año 2003 fue microfilmada en su totalidad, y nosotros pudimos acceder a una copia digital de las fuentes microfilmadas. Mi agradecimiento a Fabián Alonso, responsable del área de Documentos Escritos del Archivo General de la Nación, por su gentil colaboración. En los documentos transcriptos, además, se ha modernizado -salvo contadas excepciones- la ortografía. 3 AGN, Acuerdos del Extinguido Cabildo de Buenos Aires (en adelante AECBA), Serie II, Tomo II, Libros XIV, XV y XVI, años: 1708 a 1713, Buenos Aires, 1926; Serie II, Tomo III, Libros XVI y XVII, años: 1714 a 1718, Buenos Aires, 1926; y Serie II, Tomo IV, Libros XVII y XVIII, años: 1719 a 1722, Buenos Aires, 1927. ESTUDIOS HISTÓRICOS – CDHRPyB- Año X – Julio - 2018 - Nº 19 – ISSN: 1688 – 5317. Uruguay 2 Si bien para los inicios del siglo XVIII las carencias en lo tocante al ámbito geográfico y demográfico son más o menos significativas, sabemos que en la segunda década de la centuria se mandó levantar un plano de la ciudad (plano de Bermúdez), y que los habitantes de la zona urbana de Buenos Aires serían unos 7.000 (más 1.000 del personal militar).4 Facsímile del plano de José BERMÚDEZ, del año 1713, reproducido en la obra de Enrique PEÑA, Documentos y planos relativos al período edilicio colonial de la ciudad de Buenos Aires, t. II, y en la obra de Elena F. S. de STUDER, La trata de negros en el Río de la Plata durante el siglo XVIII, 2ª ed., Buenos Aires, Libros de Hispanoamérica, 1984; (1ª ed., Buenos Aires, Universidad de Buenos Aires, 1958). En esta reproducción, se muestra la “casa de la compañía real de guinea donde tienen los negros”. Promediando la década en estudio, nuevos personajes saldrán en escena. En efecto, ante el desplazamiento de la Real Compañía de Guinea, establecida en Francia, como unos de los corolarios de la Paz de Utrecht, la “South Sea Company” se encargó, en el futuro, 4 Nicolás BESIO MORENO, Buenos Aires, puerto del Río de la Plata, capital de la Argentina. Estudio de crítico de su población (1536-1936), Buenos Aires, Tuduri, 1939. Documento citado por Zacarías MOUTOKIAS, Contrabando y control colonial en el siglo XVII. Buenos Aires, el Atlántico y el espacio peruano, Buenos Aires, Centro Editor de América Latina, 1988, pp. 35-43, en especial el Cuadro 1 (p. 41). ESTUDIOS HISTÓRICOS – CDHRPyB- Año X – Julio - 2018 - Nº 19 – ISSN: 1688 – 5317. Uruguay 3 la explotación del Real Asiento de la Gran Bretaña, nombre que tomó la compañía en el Río de la Plata.5 Volveremos sobre el tema. Modalidades del comercio de esclavos Ya hemos indicamos en recientes trabajos que unas de las escrituras más repetidas para ilustrar la problemática de la esclavitud en Buenos Aires, tanto a fines del siglo XVII como en el inicio del siguiente, son, en la fuente que hemos revisado, las compraventas de esclavos.6 Y si bien para el principio del siglo XVIII, los mulatos -criollos de la ciudad de Buenos Aires-, conformaban el grueso de los cautivos mercantilizados, promediando el primer decenio de la naciente centuria y en función de la instauración del Asiento francés, comienzan a arribar esclavos africanos bozales, en parte, oriundos de Angola. Podría pensarse, a priori, que en el segundo decenio del siglo XVIII, enmarcado en el fin Asiento de la Real Compañía de Guinea, y -sobre todo- la instalación del Asiento de Gran Bretaña, las actividades en torno las compraventas de esclavos serían más o menos intensas. La apatía, sin embargo, en derredor del tema en cuestión, es la característica predominante. Sólo de una mínima parte de los cautivos comerciados eran africanos, en su mayoría, Casta de Angola; otra porción, casi la mitad de los considerados, la constituía los mulatos. Cuadro 1: Esclavos comerciados en Buenos Aires (1710-1719) Negros 20 Negros Africanos 20 Negros Criollos 3 Mulatos 59 No indica 17 Total 119 A la luz de los documentos que hemos asentado, sin duda parciales, pero que nos da una idea de las cifras estimativas de introducción esclavos, se comprende que si bien Buenos Aires era el puerto de ingreso de los cautivos, los mismos no permanecían 5 O también, la Real Compañía de la Gran Bretaña, denominación que recibió la South Sea Company en estas tierras. Sobre la cuestión, ver la obra de Elena F. S. de STUDER, La trata de negros en el Río de la Plata durante el siglo XVIII, 2ª ed., Buenos Aires, Libros de Hispanoamérica, 1984, capítulos VII a XI. 6 Asimismo se han hallado algunos recibos de dote, dos cartas de libertad y dos cartas de capital, entre otras escrituras. ESTUDIOS HISTÓRICOS – CDHRPyB- Año X – Julio - 2018 - Nº 19 – ISSN: 1688 – 5317. Uruguay 4 demasiado tiempo en la ciudad, derivándose, la mayor parte, hacia el interior del territorio, en especial el mercado potosino. En efecto, si a la Compañía de Guinea se le permitía enviar anualmente dos navíos con 500 a 600 esclavos, los asentistas ingleses consiguieron cuatro naves con 1.200 piezas de Indias; previendo que la ciudad solo consumiría unos 100 cautivos, los negros restantes serían destinados al espacio rioplatense, Charcas y el Reino de Chile, “en virtud de la facultad de internación que les estaba concedido expresamente”.7 Sin embargo, aún antes de la primera suspensión del Asiento (1719), los años iniciales fueron poco lucrativos para la Real Compañía de la Gran Bretaña -y también para la corporación francesa-,8 pues las cargazones arribaron, por lo general, en condiciones sanitarias deficientes. Ver, por ejemplo, la nao George, que embarcó 594 negros en el puerto Loango, pero sólo arribaron 243, “y de éstos tan atacados de viruela, que las autoridades ordenaron su cuarentena en la banda oriental del Río -Isla de San Gabriel- a distancia de cualquier población”.9 Resumen estadístico de los negros introducidos anualmente por la Real Compañía de Guinea Años Cabezas Piezas 1710 301 242 1711 ----- ----- 1712 702 605 1713 148 112,33 1714 1 1 1.152 960,33 Promedio anual del quinquenio 230,40 192,06 Fuente: Elena F. S. de STUDER, La trata de negros…, cuadro IV, p. 126. A lo largo del siglo XVII se produce un apreciable aumento del valor promedio de los cautivos, desde los casi 200 pesos en los años 1600 hasta llegar cerca de los 500 pesos en el fin de la centuria.10 Sabemos que la oferta de esclavatura crece con el establecimiento del Asiento francés, tirando para abajo los precios, y que el promedio del primer decenio del siglo XVIII desciende a 460 pesos.
Load more

Recommended publications
  • Contraband Trade, the Asiento Contract, and Conflict in The
    View metadata, citation and similar papers at core.ac.uk brought to you by CORE provided by The University of Utah: J. Willard Marriott Digital Library A TALE OF TWO PORT CITIES: CONTRABAND TRADE, THE ASIENTO CONTRACT, AND CONFLICT IN THE EARLY MODERN CARIBBEAN by Casey Sylvia Schmitt A thesis submitted to the faculty of The University of Utah in partial fulfillment of the requirements for the degree of Master of Arts Department of History The University of Utah May 2011 Copyright © Casey Sylvia Schmitt 2011 All Rights Reserved The University of Utah Graduate School STATEMENT OF THESIS APPROVAL The thesis of Casey Sylvia Schmitt has been approved by the following supervisory committee members: Rebecca Horn , Chair March 2011 Date Approved Eric Hinderaker , Member March 2011 Date Approved Nadja Durbach , Member March 2011 Date Approved and by James R. Lehning , Chair of the Department of History and by Charles A. Wight, Dean of The Graduate School. ABSTRACT The long and lucrative history of smuggling in the early modern period receives the attention of colonial scholars only as it relates to their isolated geographic field of study, ignoring the broader history that linked imperial economies in a mercantilist age. This thesis addresses the history of eighteenth-century smuggling in the Caribbean by examining both British and Spanish sources in order to shift the angle of focus away from imperial metanarratives and towards an understanding of the commercial networks forged between Spanish and British colonists on the periphery of empire. By examining the contraband trade between Jamaican merchants and residents of Cartagena, this work explores the blurred lines of colonial jurisprudence as well as the commercial networks necessary to the survival of those colonial spheres.
    [Show full text]
  • LA TRATA DE ESCLAVOS (1536-1776) Las Licencias.~ - S
    LA TRATA DE ESCLAVOS (1536-1776) Las licencias.~ - s -- . -. _. Para el momento de la primera fundación de En 1538, León Pancaldo, que se dirigía al Buenos Aires, la esclavitud era considerada Perú a vender mercancías por cuenta de dos - como un eficaz complemento de toda empresa ‘comerciantes, debió llegar de arribada a Buenos --/colonizadora. En la capitulación concedida a ! Aires y los oficiales reales lo acusaron de haber _ !Pedro de Mendoza el 21 de mayo de 1534 se ,introducido dos esclavos sin licencia. Ambas prevé una licencia, formalizada por real cédula partes convinieron en que mientras se decidía del 19 de julio, para que aquél pueda llevar el caso fuesen vendidos los negros en pública .-.- libres de derechos a las tierras de su gobema- almoneda, realizándose así el 10 de enero de - ción 200 esclavos negros -la mitad hombres y 1539 lo que quizá fue la primera venta pública -Ila mitad mujeres- procedentes de España, Por- .de esclavos llevada a cabo en Buenos Airesl. /tugal! Guinea o Islas de Cabo Verde, sin más Despoblada la ciudad, la segunda fundación --icondrcron que la de no venderlos en otras pro- ‘por Juan de Garay se produjo cuando España -i vincias. Pero Iuego, alegando que no podía ya había estructurado un régimen comercial _., llevar los negros a una región no pacificada que privilegiaba el área del Caribe, de modo aún como era el Río de la Plata, consiguió que que Roberto Levillier ha podido decir con ver- ‘- se le permitiera venderlos en cualquier parte’. ‘dad que por haber nacido a deshora Buenos Aires fue rechazada como una intrusa del festín dos por Buenos Aires fueron rápidamente absor- ., ya preparado para otros centros más afortuna- bidos por los mercados altoperuanos, especial dos.
    [Show full text]
  • Cuadernos De Estudios Borjanos, L-LI
    CEB L-LI, portada 9/4/08 12:36 Pagina 1 C M Y CM MY CY CMY K Cuadernos de Estudios Centro de Estudios Borjanos EXCMA. DIPUTACIÓN DE ZARAGOZA Borjanos Institución «Fernando el Católico» L-LI ÍNDICE Pág. Gracia Rivas, Manuel Trejo Rivera, Flor. Introducción 9 El naufragio del Nuestra Señora del Juncal: una aproximación a la navegación Programa de la Reunión 13 trasatlántica en el siglo XVII 237 Construcción Naval: Bettencourt, José y Carvalho, Patricia. A carga do navio Ria de Aveiro A (Ílhavo, Alves Salgado, Augusto A. Portugal): uma aproximação preliminar ao Os galeões da Coroa de Portugal o período seu significado histórico-cultural 257 Filipino. Influências e Características 19 Cartografía y Navegación: Rahn Phillips, Carla. Contente Domingues, Francisco y Spanish Shipbuilding in the Late 17th Century: Varandas, José Manuel. Art, Science and Bureaucracy 33 Recursos para História Marítima Portuguesa Ferreira Loureiro, Vanessa. 1200-1700. Um projecto de investigação face O Liuro da Fabrica das Naos e o Livro Primeiro ao estado da arte 291 da Architectura Naval em números 53 Pinzón Ríos, Guadalupe. Blanco Núñez, José María. Exploración y experiencia náutica en las El asiento con D. Martín de Arístegui para costas del Pacífico novohipano (siglo XVIII) 305 la construcción naval en La Habana y el Rákcóczi, István. nacimiento del Arsenal dieciochesco habanero 87 De Maluccis Insulis de Maximilianus Esteban Piñeiro, Mariano y Transilvanus: una fuente olvidada, Vicente Maroto, María Isabel. una fuente por explorar 329 Los orígenes de la Escuadra de Galicia en Malhão Pereira, José Manuel. un manuscrito de la Biblioteca Um manuscrito de cerca de 1767, do P.
    [Show full text]
  • La Guerra De La Oreja De Jenkins
    LA GUERRA DE LA OREJA DE JENKINS El desarrollo de la guerra La llamada «guerra de la Oreja de Jenkins» o «del Asiento» (1739- 1748) tuvo su origen en el enfrentamiento de dos conceptos económicos dis tintos: el monopolio comercial que pretendía conservar España en sus colo nias americanas (aunque estuviese resquebrajado por el asiento de negros y el navio de permiso concedidos en Utrecht7) y la libertad comercial que desea ban los ingleses. Las visitas de los guardacostas españoles (muchos armados por particulares8, por lo que podrían ser considerados corsarios) y las confis caciones de las autoridades hispanas no podían menos que molestar a los in gleses. También existían tensiones en la delimitación de las fronteras entre Geor gia y la Florida. Un episodio secundario, la pérdida en 1731 de la oreja del capitán Ro- bert Jenkins, fue el pobre pretexto en que el partido belicista del duque de Newcastle se apoyó para demostrar la justicia moral de su causa. Pero Jenkins era un vulgar contrabandista que, según la tradición inglesa, había sido herido durante la visita de un guardacostas de La Habana mandado por el capitán Juan de León Fandino , así que el grupo favorable a la guerra defendía un libre comercio (inglés, claro está) que rompía los tratados previos con España. El primer ministro británico, Horacio Walpole, deseaba evitar la guerra y logró un acuerdo, la Convención del Pardo (14 de enero de 1739), por el que el Gobierno español se comprometía a pagar 95.000 libras por los daños cau sados a los mercantes ingleses. Lo que parecía una solución a la crisis fue el principio del último sendero hacia la guerra.
    [Show full text]
  • Redalyc.Africanos Y Afrodescendientes En La Mérida De
    Fronteras de la Historia ISSN: 2027-4688 [email protected] Instituto Colombiano de Antropología e Historia Colombia Victoria Ojeda, Jorge Africanos y afrodescendientes en la Mérida de Yucatán, México. Dos apuntamientos (siglos XVI a XIX) Fronteras de la Historia, vol. 19, núm. 2, julio-diciembre, 2014, pp. 148-174 Instituto Colombiano de Antropología e Historia Bogotá, Colombia Disponible en: http://www.redalyc.org/articulo.oa?id=83333379006 Cómo citar el artículo Número completo Sistema de Información Científica Más información del artículo Red de Revistas Científicas de América Latina, el Caribe, España y Portugal Página de la revista en redalyc.org Proyecto académico sin fines de lucro, desarrollado bajo la iniciativa de acceso abierto Africanos y afrodescendientes en la Mérida de Yucatán, México. Dos apuntamientos (siglos xvi a xix) Africans and his Descendants in Merida Yucatan, Mexico. Two Pointings (16th to 19th Centuries) Recibido: 4 de enero de 2014 JORGE VICTORIA OJEDA Aceptado: 18 de julio de 2014 Universidad Autónoma de Yucatán, México [email protected] ➻ ➻ Resumen El artículo ofrece una visión acerca de la demostrar que la idea de que el barrio población africana y sus castas en Mé- de Santa Lucía fue asiento de negros y rida, primeramente para desmantelar la mulatos de 1580 a 1620 es un error; y el idea popularizada de que la identidad segundo, en presentar el devenir de la yucateca y meridana es resultado del iglesia de los negros, erigida en el si- mestizaje entre españoles y mayas, lo glo XVII, hasta 1822. Estos dos aspectos que supone olvidar al grupo africano. requieren de aclaraciones puesto que El autor intenta desdibujar esta con- varios estudiosos han cometido erro- cepción a través de dos apuntamientos res a partir de la información publicada importantes.
    [Show full text]
  • Líneas De Investigación
    LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN *** LUZ MARÍA MARTÍNEZ MONTIEL (DIR) ANTONIO GARCÍA LEÓN, JAVIER LAVIÑA, GUADALUPE CASTAÑÓN GONZÁLEZ, ESTELLA ROSELLÓ SOBERÓN, LUZ ALEJANDRA CÁRDENAS SANTAN, MARÍA GUEVARA SANGINÉS, ANITA HERZFELD, MARTA B. GOLDBERG, RAYMUNDO RAMOS, PEDRO HERNANDO GONZÁLEZ SEVILLANO, LÁZARA MENENDEZ ÍNDICE LA REAL COMPAÑÍA DE INGLATERRA Y EL TRÁFICO NEGRERO EN EL VERACRUZ DEL SIGLO XVIII, 1713-1748................................................................................................................. 3 Antonio García de León...........................................................................................................................................3 EXPOSICIÓN DE MOTIVOS .............................................................................................................................3 LAS HUELLAS DE LA COMPAÑÍA INGLESA....................................................................................................3 LA REAL COMPAÑÍA EN EL CONTEXTO INTERNACIONAL........................................................................4 EL ASIENTO INGLÉS Y SU FUNCIONAMIENTO GLOBAL .............................................................................7 EL TIEMPO DE VERACRUZ...........................................................................................................................13 CONCLUSIONES.............................................................................................................................................13 VERTIENTES DE LOS ESTUDIOS AFROMEXICANISTAS.
    [Show full text]
  • Mateo De Izaguirre and the Slave Traffic Through the Puerto De Paita (1753-1765)
    Historia REVISTA DEL ARCHIVO GENERAL DE LA NACIÓN Mateo de Izaguirre y el tráfico de esclavos a través del puerto de Paita (1753-1765) Julissa Gutiérrez Rivas1,a Resumen El presente artículo tiene como objetivo analizar la actividad comercial esclavista realizada por el mercader español Mateo de Izaguirre, a quien se le otorgó el asiento de esclavos de Panamá, en un momento de escasez de mano de obra esclava como consecuencia del rompimiento de las relaciones de la Metrópoli con la monarquía inglesa. Veremos cuáles fueron las estrategias de las que se valió para poder satisfacer la demanda de mano de obra solicitada por sus clientes peruanos, asimismo, analizaremos la forma cómo enfrentó las dificultades propias del comercio negrero: la escasez, las castas solicitadas, muerte de esclavos a bordo, falta de metálico, entre otros. Palabras clave: Perú; Comercio de esclavos; Panamá (Fuente: Tesauro UNESCO). Mateo de Izaguirre and the slave traffic through the puerto de Paita (1753-1765) Abstract This paper aims to analyze the commercial activities of Mateo de Izaguirre, a Spanish slave trader owner of the slave settlement of Panama in the middle of the 18th century. It focuses on the strategies used to supply the continuous demands of African slaves to the important plantings and haciendas situated along the coast of Peru. Besides, it will study the way he used to confront serious obstacles related to this enterprise: scarcity and death of slave-pieces, investment shortage, and customer preferences. Key words: Peru; Slave trade; Panama, (Source: UNESCO Thesaurus). Estado de la cuestión Los trabajos sobre tráfico de esclavos en el Perú durante los siglos de dominación hispánica son aún modestos.
    [Show full text]
  • The Slave Trade's Dispute Settlement System
    Leiden Journal of International Law (2018), 31, pp. 219–241 C Foundation of the Leiden Journal of International Law 2018 doi:10.1017/S0922156518000158 INTERNATIONAL LEGAL THEORY A Forgotten Chapter in the History of International Commercial Arbitration: The Slave Trade’s Dispute Settlement System ∗ ANNE-CHARLOTTE MARTINEAU Abstract This article is part of the ongoing efforts to write a critical history of international arbitration in commercial and investment matters. It examines the ways in which the Spanish crown and its concessionaries set up a mechanism to settle legal disputes pertaining to the transatlantic slave trade. The transformation of asientos de negros from limited royal contracts to large-scale monopolies awarded to foreign chartered companies during the sixteenth, seventeenth and early eighteenth centuries was accompanied by the creation of an international commercial arbitration system. Why was this system set up, how did it work, and what was its faith? The overall aim of the article is to invite international lawyers to rethink the history of international arbitration and pay closer attention to the ‘private’ dimensions of formal and informal imperialism. It also attempts to bridge the historical investigation and contemporary commentary. In the conclusion, I argue that this study allows us, in a mirroring effect, to question the idea that today’s dispute settlement mechanism was conceived as a means to ‘depoliticize’ international investment law. What the introduction of arbitration achieves is to place some fundamental questions out of sight. Today, as in the past, arbitrators work from within the system; their work rests on a series of unspoken – and yet highly political – premises about the organization of economic life and the distribution of values.
    [Show full text]
  • Los Africanos Y Su Influencia En La Población Argentina*
    Julián Cáceres Freyre Los africanos y su influencia en la población argentina* En este artículo se describe la introducción de negros en el Río de la Plata y su procedencia. Se expone su forma de vida y se da cuenta del número que alcanzaron durante la colonia. Finalmente, se discuten las teorías acerca de la desaparición del elemento africano en la población argentina actual. LA INTRODUCCION DE NEGROS EN EL RIO DE LA PLATA Se atribuye a la expedición de Diego García (1527) el haber traído los primeros contingentes de negros africanos al Río de la Plata, los que, en realidad, parecería estaban destinados a ser introducidos en España. Se ignora si, de éstos, algunos quedaron en las regiones del Plata, las que, a la sazón, se encontraban en pleno período de descubrimientos. * Ya escrito e impreso este artículo, ha llegado a nuestro conocimiento, a través de la recensión firmada por el distinguido historiador argentino Roberto Etchepare- borda, publicada en Historiografía Rioplatense (2: 303 -31 1, Buenos Aires 1982), el libro The Afro-Argentines of Buenos Aires de George Reid Andrews, aparecido en Wisconsin en 1980, que aún no hemos leído. De acuerdo a los comentarios del citado historiador argentino, vemos que las conclusiones de Andrews son muy similares a las nuestras, no obstante haber él considerado que los censos sobre los que se basan las interpretaciones presentan cifras inexactas debido a que muchos negros se escondían para no ser reclutados, desvirtuando de ese modo el padrón masculino real. 433 Sebastián Caboto, en 1530, también llevó hasta el Plata esclavos afri- canos pare ser conducidos igualmente a España.
    [Show full text]
  • The Spanish Use of Deception and the Defense of America During the War of Jenkin’S Ear (1739–1740)
    CHAPTER NINE THE SPANISH USE OF DECEPTION AND THE DEFENSE OF AMERICA DURING THE WAR OF JENKIN’S EAR (1739–1740) Ignacio Rivas Ibáñez The War of Jenkins’ Ear between Britain and Spain was a conflict over trading interests in America and during the conflict the government of Felipe V of Spain showed its full determination to mobilize the country’s resources in the defense of the Spanish dominions. Before the declaration of war, the Spanish authorities recognised the superiority of the British navy and decided to create the threat of an invasion of Britain. The pur- pose of this threat was to force the British government to dedicate large amounts of resources—in terms of manpower, ships and intelligence— that would have been otherwise destined for the military expeditions to America, to defending Britain. The Spanish stratagem was conducted with French support, although it did not oblige the Spanish to give in to French comercial interests in America. Ultimately, it enabled the Spanish authori- ties to put their territories in America in a good state of defense before the arrival of the British expeditions. The war broke out after years of tension between the two countries in the West Indies and the origins of this tension are to be found in the peace treaty that ended the War of Spanish Succession (1702–13). The Treaties of Utrecht awarded Britain two concessions that provided a legal trading route into the Spanish colonies. The navío de permiso gave Britain the right to sell products to be transported in a single ship into the annual fair in Portobello.
    [Show full text]
  • Texto Completo
    LOS AÑOS INCIERTOS DEL COMERCIO ESCLAVISTA A LOS REINOS DE INDIAS: * 1640-1680 ** María Cristina Navarrete P. * Artículo Tipo 2: de reflexión, según clasificación de Colciencias. Resultado de una investigación más amplia cuyo producto fue el libro Génesis y desarrollo de la esclavitud en Colombia siglos XVI y XVII. ** Profesora Titular jubilada, Universidad del Valle. Doctora en Historia de América, Master en Educación, Licenciada en Historia. E-mail: [email protected] Historia y Espacio N° 45: 11-37, agosto-diciembre 2015 ISSN 0120-4661 HISTORIA Y ESPACIO N° 45, agosto-diciembre 2015 Resumen El artículo propone que el tráfico esclavista no se interrumpió a pesar de la ruptura de la unión ibérica (1640) y el desplazamiento de los portugueses de este tipo de comercio. Pudo haber disminuido al entrar en un período incierto que fue aprovechado por agentes extranjeros o nacionales españoles. Por medio de licencias o a través del mercado subrepticio atenuaron la necesidad de mano de obra esclava en los reinos de Indias. Los holandeses dominaron la “trata negrera” hasta finales del siglo XVII. La propuesta se enmarca en el concepto de Historia Atlántica y considera el tráfico esclavista como parte esencial del Mundo Atlántico. Palabras clave: Tráfico esclavista, “trata negrera”, asiento, licencia, Historia Atlántica Abstract This article posits that the slave trade did not come to a halt in spite of the breakup of the Iberian Union (1640), and the Portuguese removal from that type of commerce. Spanish nationals and foreign agents took advantage of the uncertain period which followed and which may have caused a slowdown in the trade.
    [Show full text]
  • Rafael Donoso Anes: Los Problemas Contables Derivados De Un Caso De
    View metadata, citation and similar papers at core.ac.uk brought to you by CORE provided by Research Papers in Economics Rafael Donoso Anes: Los problemas contables derivados de un caso de 38 venta de esclavos Tierra Adentro en la Factoría de Buenos Aires en el contexto del Asiento de esclavos con Inglaterra: el caso Salinas (1731-1737) ___________________________________________________________________________ LOS PROBLEMAS CONTABLES DERIVADOS DE UN CASO DE VENTA DE ESCLAVOS TIERRA ADENTRO EN LA FACTORÍA DE BUENOS AIRES EN EL CONTEXTO DEL ASIENTO DE ESCLAVOS CON INGLATERRA: EL CASO SALINAS (1731-1737)1 ACCOUNTING PROBLEMS IN A SLAVES SALE TIERRA ADENTRO IN THE BUENOS AIRES FACTORY WITHIN THE FRAMEWORK OF THE SLAVE’S ASIENTO WITH ENGLAND: THE CASE SALINAS (1731-1737) Rafael Donoso Anes RESUMEN El caso que analizamos en este artículo tuvo lugar en la primera mitad del siglo XVIII, en un contexto derivado e la firma del Tratado de Utrecht, que puso fin a la guerra de sucesión española, y por el que los ingleses, entre otras cosas, consiguieron el ansiado Asiento de esclavos con las colonias españolas en América y que administraría la South Sea Company. Tomando como referencia cierta documentación concreta del Archivo General de Indias (AGI) de Sevilla, relacionada con la venta de una partida de esclavos de la factoría que la Compañía tenía en Buenos Aire, el objetivo fundamental del trabajo es poner de manifiesto el tratamiento contable que recibía el esclavo, así como el estricto control económico a que eran sometidas las personas encargadas de su venta por parte de la empresa. Control del que se deriva, además, una valiosísima información, no sólo para la Historia de la Contabilidad, sino también para la Historia Económica en general y del comercio de esclavos en particular.
    [Show full text]