DOCSLIB.ORG

Berlin - Pozna (Posen) Berlin - Zielona Góra (Grünberg)

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Berlin - Pozna (Posen) Berlin - Zielona Góra (Grünberg) Probleme und Verbesserungsmöglichkeiten im Bahnverkehr Problemy i mo liwoci poprawy transportu kolejowego na trasach Berlin - Pozna (Posen) Berlin - Zielona Góra (Grünberg) Dr. Jürgen Murach – Senat Berlin / Senat miasta Berlina MORO - Regionalkonferenz, 23.03.2010 Subice Folie 1 Gliederung / Tre 1. Probleme / Problemy 1.1 in der Infrastruktur / w zakresie infrastruktury 1.2 im Zugangebot / w zakresie oferty kolejowej 2. Verbesserungsmöglichkeiten / mo liwoci ulepszenia 2.1 kurzfristig / krótkoterminowo 2.2 mittelfristig / rednioterminowo 2.3 langfristig / dugoterminowo MORO - Regionalkonferenz, 23.03.2010 Subice Folie 2 1.1 Probleme / Problemy • Höchstgeschwindigkeiten im Netz der PKP Innerhalb des Vierecks Berlin - Posen - Breslau - Görlitz - Cottbus - Berlin: Berlin Bahnstrecken im polnischen Teil sind nur für Geschwindigkeiten von 60-80 km/h, teilweise nur 40-50 km/h zugelassen Cottbus hohe Dichte von unbeschrankten Bahnübergängen • Maksymalne prdkoci w sieci PKP Wewn trz czworok ta Berlin - Pozna - Wroc aw - Görlitz - Cottbus - Berlin: Trasy w polskiej cz ci s przystosowane tylko do pr dko ci 60-80 km/h, cz ciowo 40- 50 km/h Duo niestrzeonych przejazdów kolejowych 160 km/h 130 - 150 km/h 120 km/h 90 - 110 km/h 60 - 80 km/h 40 - 60 km/h MORO - Regionalkonferenz, 23.03.2010 Subice Folie 3 1.1 Probleme / Problemy Zug - Angebot / Oferta kolejowa Berlin - Zielona Góra: Die „goldenen“ neunziger Jahre / „Zote“ lata 1990: IC Wawel: Berlin - Zielona Góra: 2:14 min Drei umsteigefreie Zugverbindungen 1 IC + 2 D-Züge trzy bezprzesiadkowe poczenia (1 IC + 2 Pocigi Popieszne) MORO - Regionalkonferenz, 23.03.2010 Subice Folie 4 1.1 Probleme / Problemy Czas jazdy midzy Rzepinem a Zielon Gór (71km) Rzepin - Zielona Góra: ab 2000 erhebliche Verschlechterungen in der Schieneninfrastruktur od 2000r. znaczne pogorszenie infrastruktury kolejowej Keine Anschlussverbindung nach Berlin brak poczenia do Berlina MORO - Regionalkonferenz, 23.03.2010 Subice Folie 5 1.1 Probleme / Problemy Berlin - Zielona Góra: Anschlussoptimierung schwierig in Rzepin aufgrund langer Zug-Umläufe Optymalizacja po cze w Rzepinie - trudna do zrealizowania z powodu d ugiego obiegu poci gów Gleichstromtriebwagen der PKP PR sind ungeeignet für Fahrten über die deutsche Grenze Tabor z zasilaniem na pr d sta y PKP PR nie nadaje si do przejazdów przez granic do Niemiec Keine durchgehende Tarifierung (von Berlin) möglich aufgrund des „BWE-Inseltarifs“ Wprowadzenie bezporedniej taryfy niemoliwe z powodu niezalenej taryfy BWE Berlin - Pozna: Keine Tagesrandverbindung nie ma po cze rano/wieczorem Keine Möglichkeit frühe Flugverbindungen von den Berliner Flughäfen zu erreichen nie ma moliwoci aby zd y na wczesne Po czenia lotnicze berliskich lotnisk MORO - Regionalkonferenz, 23.03.2010 Subice Folie 6 1.2 Probleme / Problemy Anzahl der angebotenen Zugverbindungen von Berlin Liczba pocze kolejowych z Berlina Szczecin (x): Anzahl der werktäglich angebotenen Zugpaare / (8) liczba par pocigów kursujcych w dniach roboczych Kostrzyn (10) Gorzów (17) (6) (24) (2) Frankfurt/Oder Warszawa Berlin (41) Poznan Zielona Góra (1) MORO - Regionalkonferenz, 23.03.2010 Subice Wroclaw Folie 7 2. Verbesserungsmöglichkeiten / Moliwoci poprawy 2.1 Kurzfristige Verbesserungen / krótkoterminowe moliwoci poprawy: Durchgehender Triebzug als Regional- Express Posen - Berlin - Posen als Tagesrandverbindung (morgens hin, abends zurück) Zespó trakcyjny kursuj cy bezpo rednio bez postoju i zmiany jako Regional- Express Pozna -Berlin (przyjazd rano, powrót wieczorem) „Berlin - Pozna - Ticket“ gültig im ÖPNV in Berlin (VBB) und Posen und zum Flughafen BBI ! „Berlin - Pozna - Ticket“ wany w obr bie berli skiej (VBB) i pozna skiej zbiorowej komunikacji miejskiej i lotniska BBI! MORO - Regionalkonferenz, 23.03.2010 Subice Folie 8 2. Verbesserungsmöglichkeiten / Moliwoci poprawy 2.1 Kurzfristige Verbesserungen / Verlängerung des letzten IC Amsterdam - Berlin krótkoterminowe moliwoci poprawy: nach Posen (Nutzung des Zuges, der nachts in Berlin Rummelsburg abgestellt wird) Przedu enie trasy IC Amsterdam - Berlin do Vier „Berlin-Warszawa-Express-Züge“ durch Poznania (wykorzystanie poci gu, który na noc Beschleunigung und Einsatz von Mehrsystemstrom- jest odstawiony w Berlin-Rummelsburgu na Lokomotiven für 160 km/h bis Warschau (mehr boczny tor) Umläufe pro Zug) Zwi kszenie liczb poci gów „Berlin-Warszawa- Nutzung der russischen Schlafwagenzüge Express“ do 4 poprzez przy pieszenie i u ycie durch Sitzplatzwagen ab Posen poci gów wielosystemowych dla ró nych U ycie rosyjskich poci gów sypialnych poprzez typów zasilania z maks. pr dko ci 160 km/h przyczepienie od Poznania wagonów z do Warszawy (wi cej obiegów na poci g) miejscami dla siedz cych MORO - Regionalkonferenz, 23.03.2010 Subice Folie 9 2. Verbesserungsmöglichkeiten / Moliwoci poprawy 2.1 kurzfristige Verbesserungen / ulepszenia krótkoterminowe Verbesserte Anschlussoptimierung am Beispiel Rzepin Koordynacja rozkadów jazdy na przykadzie Rzepina EC Berlin-Warszawa-Express 08:01 von / z Berlin/a Rzepin 08:02 nach / do Zielona Góra 2006 2007: 08:10 Berlin – Zielona Góra: 3 h 2008: Zielona Góra - Frankfurt/Oder - Zielona Góra MORO - Regionalkonferenz, 23.03.2010 Subice Folie 10 2. Verbesserungsmöglichkeiten / Moliwoci poprawy 2.2 mittelfristige Verbesserungen / rednioterminowe ulepszenia “Berlin - Zielona Góra - Ticket“ Nutzungsmöglichkeit aller Züge sowie der PKS- Busse zwischen wiebodzin und Zielona Góra Gorzów Wlkp. moliwo skorzystania ze wszystkich poci gów 345 oraz autobusów firmy PKS kursuj cych mi dzy Berlin PKP PR NE26 Kostrzyn wiebodzinem a Zielon Gór B.-Lichtenberg Republik KBS 209.26 355 Polen RE1 Hbf EC41 Rzepin PKP PR ´ Koordination und Kommunikation der KBS 201 EC41 Swiebodzin Frankfurt/O. Fahrpläne / Koordynacja i ogoszenie 300 Poznan´ 355 PKS rozkadów jazdy Eisenhüttenstadt PKP PR PKS, PKP Intercity und PR/ PKS, PKP Intercity i PR VBB Verlagerung der Systemschnittstelle Zielona Góra der Elektrifizierung von Oderbrücke nach Frankfurter/Oder Hbf. Gleichstromtriebwagen der PKP PR können bis Frankfurt/Oder fahren. Przeniesienie zcza systemu elektryfikacji z mostu nad Odr na dworzec g ówny we Frankfurcie. W ten sposób tabory firmy PKP PR zasilane pr dem sta ym mog dojeda do Frankfurtu n.O. MORO - Regionalkonferenz, 23.03.2010 Subice Folie 11 2. Verbesserungsmöglichkeiten / Mo liwo ci poprawy 2.2 mittelfristige Verbesserung / ulepszenia rednioterminowe: Haushaltsneutrale Lösung durch Kompensation der ZugKilometer / rozwizanie nie obci ajce bud et : wyrównanie km/pocig Verlängerung einzelner RE 1- Zugleistungen bis Posen / Przedu enie pojedynczych pocze RE1 do Poznania Kompensation durch einen polnischen RE der PR nach Brandenburg/Havel (zeitgleich) / Wyrównanie przez jednoczesne pocig regionalne firmy PR do miasta Brandenburga Gemeinsame Ausschreibung Berlin, Brandenburg, Lubuskie, Wielkopolski / wspólne przetargi Berlina, Brandenburgii, Lubuskiego oraz Wielkopolskiego Brandenburg/Havel Frankfurt/Oder Pozna 2:04 h 1:56 h MORO - Regionalkonferenz, 23.03.2010 Subice Folie 12 2. Verbesserungsmöglichkeiten / Mo liwo ci poprawy 2.3 langfristige Perspektiven / dugoterminowe perspektywy Verlängerung der Hochgeschwindigkeitszüge Warschau - Posen bis Berlin (Y-Projekt). Es sollten Züge bestellt werden, die von Anfang für die deutschen und polnischen Signal- und Sicherungssysteme kompatibel sind in Zusammenarbeit mit UTK und EBA. Przed uenie trasy kolei wysokiej pr dkoci Warszawa - Pozna do Berlina (Projekt Y). We wspó pracy z UTK I EBA powinno si od samego pocz tku zakupi takie poci gi, które funkcjonuj zarówno w polskim jak i niemieckim kolejowym systemie zabezbieczania I sygnalizacji. Pozna Warszawa Berlin ód Wrocaw MORO - Regionalkonferenz, 23.03.2010 Subice Folie 13.
Load more

Recommended publications
  • Stanislav Zindulka
    ČD PRO VÁS 11 / 2018 VÁS ČD PRO REKLAMNÍ MAGAZÍN NÁRODNÍHO DOPRAVCE 2018 / ROČNÍK 10 / ZDARMA HEREC STANISLAV ZINDULKA DIVADLO JE MOJE VÁŠEŇ 11 Užijte si pohodlí jako doma Vyberte si z bohaté nabídky občerstvení v našich vlacích. www.cd.cz/cdrestaurant Partner filmové trilogie Zahradnictví CDPV_Zahradnictvi_Auto_2018_215x270_v02.indd 1 04/10/18 16:31 Úvod 1 PŘEDPLATNÉ 30 Kč za číslo ČD pro vás reklamní magazín Editorial Českých drah www.cdprovas.cz [email protected] TIŠTĚNÝ NÁKLAD 145 000 ks VYDAVATEL České dráhy, a.s. Vážení čtenáři, milí spolucestující, DATUM A MÍSTO VYDÁNÍ 31. října 2018, Praha stárneme. Je nám 100 let a pár dnů. Doufám, že jste velké kulatiny pořádně oslavili, protože těch dalších se dožije jen málokdo z nás. REDAKCE Ale nebojte se. Vzhledem k věku disponujeme něčím, co jinak ČD pro vás Generální ředitelství ČD nezískáme – zkušenostmi a nadhledem. Živoucím důkazem je nábřeží L. Svobody 1222 osobnost tohoto čísla, jeden z nejstarších aktivních herců naší 110 15 Praha 1 země, Stanislav Zindulka. I v 86 letech je stále mladý, protože jeho lásku i pokoru k milované profesi by mu mohl závidět leckterý, o desítky let mladší kolega. Ke stáří se váže i spousta věcí, které si jako mladí nedokážeme představit. Kromě toho, že ISSN v pokročilém věku sice už všechno víme, ale nikdo se nás na nic neptá, je to také fakt, že občas prostě 1210-9142 potřebujeme pomoci. Ale i teď můžeme zůstat v klidu – pokud se dostaneme do úzkých ve vlaku, ŠÉFREDAKTOR postarají se o nás prvotřídní profíci, o čemž se dočtete v železničním tématu.
    [Show full text]
  • 15Th-17Th Century) Essays on the Spread of Humanistic and Renaissance Literary (15Th-17Th Century) Edited by Giovanna Siedina
    45 BIBLIOTECA DI STUDI SLAVISTICI Giovanna Siedina Giovanna Essays on the Spread of Humanistic and Renaissance Literary Civilization in the Slavic World Civilization in the Slavic World (15th-17th Century) Civilization in the Slavic World of Humanistic and Renaissance Literary Essays on the Spread (15th-17th Century) edited by Giovanna Siedina FUP FIRENZE PRESUNIVERSITYS BIBLIOTECA DI STUDI SLAVISTICI ISSN 2612-7687 (PRINT) - ISSN 2612-7679 (ONLINE) – 45 – BIBLIOTECA DI STUDI SLAVISTICI Editor-in-Chief Laura Salmon, University of Genoa, Italy Associate editor Maria Bidovec, University of Naples L’Orientale, Italy Scientific Board Rosanna Benacchio, University of Padua, Italy Maria Cristina Bragone, University of Pavia, Italy Claudia Olivieri, University of Catania, Italy Francesca Romoli, University of Pisa, Italy Laura Rossi, University of Milan, Italy Marco Sabbatini, University of Pisa, Italy International Scientific Board Giovanna Brogi Bercoff, University of Milan, Italy Maria Giovanna Di Salvo, University of Milan, Italy Alexander Etkind, European University Institute, Italy Lazar Fleishman, Stanford University, United States Marcello Garzaniti, University of Florence, Italy Harvey Goldblatt, Yale University, United States Mark Lipoveckij, University of Colorado-Boulder , United States Jordan Ljuckanov, Bulgarian Academy of Sciences, Bulgaria Roland Marti, Saarland University, Germany Michael Moser, University of Vienna, Austria Ivo Pospíšil, Masaryk University, Czech Republic Editorial Board Giuseppe Dell’Agata, University of Pisa, Italy Essays on the Spread of Humanistic and Renaissance Literary Civilization in the Slavic World (15th-17th Century) edited by Giovanna Siedina FIRENZE UNIVERSITY PRESS 2020 Essays on the Spread of Humanistic and Renaissance Literary Civilization in the Slavic World (15th- 17th Century) / edited by Giovanna Siedina. – Firenze : Firenze University Press, 2020.
    [Show full text]
  • How Do Urban Forms Enable Political Projects? the Affordance of Nationalism And
    1 Nathan Gene Charlton How do urban forms enable political projects? The affordance of nationalism and nationhood during the modernisation of European cities. The London School of Economics and Political Science A thesis submitted to the European Institute of the London School of Economics and Political Science for the degree of Doctor of Philosophy, London, May 2018 2 Declaration I certify that the thesis I have presented for examination for the MPhil/PhD degree of the London School of Economics and Political Science is solely my own work other than where I have clearly indicated that it is the work of others (in which case the extent of any work carried out jointly by me and any other person is clearly identified in it). The copyright of this thesis rests with the author. Quotation from it is permitted, provided that full acknowledgement is made. This thesis may not be reproduced without my prior written consent. I warrant that this authorisation does not, to the best of my belief, infringe the rights of any third party. I declare that my thesis consists of 74,419 words. 3 Abstract How do ideologies and cities shape each other? This work offers a theoretical strategy for explaining how urban forms and political projects have afforded each other's development historically, while avoiding a deterministic account of how political aims are realised in particular urban forms. To do this it focuses on the emergence of nationalism in the context of the modernisation of European cities in the nineteenth century and early twentieth century. As background, the development of the concept of citizenship in the context of the medieval city is explored and an understanding of the exceptional political space of the city in political philosophy is outlined.
    [Show full text]
  • Wortprotokoll Öffentliche Sitzung
    18. Wahlperiode Plenar- und Ausschussdienst Wortprotokoll Öffentliche Sitzung Ausschuss für Europa- und Bundesangelegenheiten, Medien 56. Sitzung 2. September 2020 Beginn: 09.00 Uhr Schluss: 11.45 Uhr Vorsitz: Andreas Otto (GRÜNE) Vor Eintritt in die Tagesordnung Siehe Beschlussprotokoll. Punkt 1 der Tagesordnung Wahl der stellvertretenden Schriftführerin /des stell- vertretenden Schriftführers gemäß § 25 Abs. 2 GO Abghs. Siehe Inhaltsprotokoll. Vorsitzender Andreas Otto: Wir kommen zu Punkt 4 der Tagesordnung Besprechung gemäß § 21 Abs. 3 GO Abghs 0136 Green Deal EuroBundMed (auf Antrag der Fraktion der CDU) Hierzu: Anhörung Zu der Anhörung hatte ich vorhin schon Herrn Dr. Wojahn begrüßt. Ich begrüße über das In- ternet Frau Hildegard Bentele – unsere ehemalige Kollegin und jetzt Mitglied des Europäi- Redaktion: Plenar- und Ausschussdienst, Tel. 2325-1450 bzw. quer 99407-1450 Abgeordnetenhaus von Berlin Seite 2 Wortprotokoll EuroBundMed 18/56 18. Wahlperiode 2. September 2020 schen Parlaments – und weiterhin Herrn Prof. Zoz, der der vertretungsberechtigte Geschäfts- führer der Zoz GmbH ist, auch er ist zugeschaltet. Das sind die drei Anzuhörenden. Wir ma- chen es vom Ablauf so – für alle, die das noch nicht kennen: Es gibt für die einreichende Fraktion die Gelegenheit zur Begründung – in diesem Fall die CDU-Fraktion. Danach erhal- ten die Anzuhörenden die Gelegenheit für ein Eingangsstatement in der Größenordnung von fünf bis zehn Minuten, dann fragen wir den Senat, was er von der ganzen Sache hält, und dann würden wir eine Fragerunde durch die Fraktion machen. Da wir heute zwei Anhörungen hintereinander haben, würde ich Sie alle bitten, bei dieser Fragerunde auf größere Statements zu verzichten, sondern sich auf Fragen zu konzentrieren, damit wir hier auch durchkommen.
    [Show full text]
  • Environmental Archaeology Current Theoretical and Methodological Approaches Interdisciplinary Contributions to Archaeology
    Interdisciplinary Contributions to Archaeology Evangelia Pişkin · Arkadiusz Marciniak Marta Bartkowiak Editors Environmental Archaeology Current Theoretical and Methodological Approaches Interdisciplinary Contributions to Archaeology Series editor Jelmer Eerkens University of California, Davis Davis, CA, USA More information about this series at http://www.springer.com/series/6090 Evangelia Pişkin • Arkadiusz Marciniak Marta Bartkowiak Editors Environmental Archaeology Current Theoretical and Methodological Approaches Editors Evangelia Pişkin Arkadiusz Marciniak Department of Settlement Archaeology Institute of Archaeology Middle East Technical University Adam Mickiewicz University Ankara, Turkey Poznań, Poland Marta Bartkowiak Institute of Archaeology Adam Mickiewicz University Poznań, Poland ISSN 1568-2722 Interdisciplinary Contributions to Archaeology ISBN 978-3-319-75081-1 ISBN 978-3-319-75082-8 (eBook) https://doi.org/10.1007/978-3-319-75082-8 Library of Congress Control Number: 2018936129 © Springer International Publishing AG, part of Springer Nature 2018 This work is subject to copyright. All rights are reserved by the Publisher, whether the whole or part of the material is concerned, specifically the rights of translation, reprinting, reuse of illustrations, recitation, broadcasting, reproduction on microfilms or in any other physical way, and transmission or information storage and retrieval, electronic adaptation, computer software, or by similar or dissimilar methodology now known or hereafter developed. The use of general descriptive names, registered names, trademarks, service marks, etc. in this publication does not imply, even in the absence of a specific statement, that such names are exempt from the relevant protective laws and regulations and therefore free for general use. The publisher, the authors and the editors are safe to assume that the advice and information in this book are believed to be true and accurate at the date of publication.
    [Show full text]
  • European Train Names: a Historic Outline Christian Weyers
    ONOMÀSTICA BIBLIOTECA TÈCNICA DE POLÍTICA LINGÜÍSTICA European Train Names: a Historic Outline* Christian Weyers DOI: 10.2436/15.8040.01.201 Abstract This paper gives a first overview of the onomastic category of train names, searches to classify the corpus and reviews different stages of their productivity. Apart from geographical names (toponyms, choronyms, compass directions) generally indicating points of origin and destination of the trains in question, a considerable number of personal names have entered this category, of classical literary authors, musicians and scientists, but also of many fictional or non-fictional characters taken from literature or legendary traditions. In some cases also certain symbolic attributes of these persons and finally even heraldic figures have given their names to trains. In terms of their functionality, train names originally were an indicator of exclusiveness and high grade of travel quality, but they developed gradually, as they dispersed over the European continent, into a rather unspecific, generalized appellation, also for regional and local trains. After two periods of prosperity after 1950, the privatisation of railway companies starting in the 1990s had again a very positive effect on the category, as the number of named trains initially reached a new record in this decade. ***** The first train names appeared in England in the 1860s in addition to names for steam locomotives, and on two different levels. The Special Scotch Express between London King’s Cross and Edinburgh (inaugurated in 1862) was called by the public The Flying Scotsman from the 1870s, but it succeeded as the official name not before 1924. Also the names of the German diesel trainsets Der Fliegende Hamburger and Der Fliegende Kölner were colloquial name creations, as were the Train Bleu and the Settebello operated from 1922 and 1953 but officially named in 1947 and 1958, respectively.
    [Show full text]
  • Ewolucja Oferty Przewozów Międzyaglomeracyjnych W Polsce W Latach 1989–2007
    Michał Wolański Ewolucja oferty przewozów międzyaglomeracyjnych w Polsce w latach 1989–2007 dotyczących oryginalnych relacji. W szczególności bardzo ogra- Okres transformacji ustrojowej Polski – rozpoczętej na niczono zagadnienia związane ze szczegółami kształtowania oferty przełomie lat 80. i 90. ubiegłego wieku – był dla polskiej na głównych ciągach, polegające na dogęszczaniu taktów i za- kolei czasem, w którym poważnie zmieniły się jej otocze- mianie pociągów kolejnością, skupiając się na poszukiwaniu no- nie i rola. Rosnąca dostępność motoryzacji oraz konku- wych relacji. Skrótowo zostały również potraktowane zagadnienia rencja komunikacji autobusowej, w połączeniu z brakami nocnej komunikacji międzynarodowej. funduszy, a także postępującą degradacją infrastruktury Badanie bazowało w dużej mierze na archiwalnych rozkładach i taboru sprawiły, że odnotowano znaczny spadek prze- jazdy, gromadzonych w Głównej Bibliotece Komunikacyjnej. Wy- wozów pasażerskich. Coraz wyższe wymogi jakościowe dawnictwa te nie podlegały aktualizacji, stąd też między innymi rynku wystąpiły zatem jednocześnie z obniżeniem się ja- część zmian mogła odbyć się nieco wcześniej, niż odnotowano kości usług, wywołując łącznie efekt „błędnego koła”. w tekście, w trybie poprawki w czasie obowiązywania poprzednie- go rozkładu jazdy. Ze względu na bardzo dużą liczbę przypisów, Jednak brak konkurencyjności kolei pasażerskiej jest zróżnico- zdecydowano się je pominąć tam, gdzie w sposób oczywisty da- wany w zależności od segmentu rynku. Ze względów technolo- ne zaczerpnięto z obowiązującego rozkładu jazdy. Wszystkie po- gicznych, najlepsza sytuacja istnieje w przypadku przewozów dane godziny dotyczą głównej stacji w danym mieście. Z reguły wewnątrz metropolii oraz między nimi. O ile jednak przewozy podaje się jedynie godzinę odjazdu lub przyjazdu, w zależności aglomeracyjne zostały w ostatnich latach poważnie zaniedbane, od charakteru danej stacji.
    [Show full text]
  • Maria Skłodowska-Curie: Commemorating 100Th Anniversary of Her Nobel Prize in Chemistry
    Maria Skłodowska-Curie: Commemorating 100th anniversary of her Nobel Prize in Chemistry NUTECH-2011 International Conference on Development and Applications of Nuclear Technologies Book of Abstracts 11-14 September 2011 AGH Krakow AGH University of Science and Technology Faculty of Physics and Applied Computer Science Krakow 2011 Technical editors: Joanna Dudała Zdzisław Stęgowski Cover design: Joanna Dudała Photograph: Beata Ostachowicz This book contains original materials as submitted by authors, without any editorial amendments, except adaptation of the page layout. Acknowledgements The Conference Organizing Committee would like to thank the Ministry of Science and Higher Education, Warsaw, Poland for financial support in printing the conference materials. ISBN 978-83-925779-1-1 Copyright © by Faculty of Physics and Applied Computer Science, AGH Krakow, 2011 Organizers & Sponsors AGH University of Science and Technology Faculty of Physics and Applied Computer Science Institute of Nuclear Chemistry and Technology lMCrt.ori'AEA g International Atomic Energy Agency International Atomic Energy Agency «III CRA, jm IhmlT KRAKÓW Municipality of Krakow National Atomic Energy Agency Polish Nuclear Society European Nuclear Society Honorary Patrons: Antoni Tajduś, Rector Stanislaw Staszic AGH University of Science and Technology, Kraków, Poland FacultWojciecy ohf ŁużnyPhysic,s Deaand nApplie d Computer Science, AGH-UST, Kraków, Poland Organizing Committee Chairman: Marek Lankosz Members: Dariusz Wegrzynek, Andrzej Kreft, Zdzisław Stęgowski, Joanna Dudała, Marek Ciechanowski, Grażyna Zakrzewska-Trznadel, Wojciech Migdał, Wojciech Głuszewski, (Piotr Urbański'') International Advisory Committee: J. Thereska, Albania K. Różański, Poland W. Aparecido Parejo Calvo, Brazil S. Taczanowski, Poland L.G. de Andrade e Silva, Brazil A. Tajduś, Poland El-Sayed A.Hegazy, Egypt (P.
    [Show full text]
  • Warsaw, Krakow and Prague from £1099 Per Person // 12 Days
    Warsaw, Krakow and Prague From £1099 per person // 12 days Discover Poland's two most important cities, Warsaw and Krakow, then head into the Czech Republic to visit its iconic capital, Prague. Travel by rail with stops in Berlin and Nuremberg en route. The Essentials What's included Combine two Polish cities with the Czech capital Standard Class rail travel with seat reservations Krakow: the Wawel Hill, Castle and bustling Jewish Quarter 11 nights’ handpicked hotel accommodation with breakfast Prague Castle, Charles Bridge and the Astronomical Clock City maps and comprehensive directions to your hotels Journey back through Bohemia, Bavaria and the Clearly-presented wallets for your rail tickets, hotel picturesque Rhine Gorge vouchers and other documentation All credit card surcharges and complimentary delivery of your travel documents Tailor make your holiday Decide when you would like to travel Adapt the route to suit your plans Upgrade hotels and rail journeys Add extra nights, destinations and/or tours - Suggested Itinerary - Day 1 - London To Berlin Depart London St Pancras on a Eurostar bound for Brussels, where you connect with the German rail network to take you across to capital city Berlin. On arrival, check in at the Amano Grand Central Hotel (or similar). Your hotel is located within easy reach of Berlin’s central station, so you can drop your bags and head out for a late meal or perhaps just rest and relax after your journey. Day 2 - Berlin To Warsaw Enjoy a free morning in Berlin to do some quick sightseeing. You’re within walking distance of the Reichstag parliament building and Brandenburg Gate.
    [Show full text]
  • Trans-European Railway (Ter) Co-Operation Trust Fund Agreement
    TRANS-EUROPEAN RAILWAY (TER) CO-OPERATION TRUST FUND AGREEMENT ANNEX F TER Backbone Network parameters and TER Backbone Network TER Backbone Network parameters: Technical Standards for the TER Backbone Network 1. Vehicle loading gauge: UIC/B 2. Minimum distance between track centres: 4.0 m 3. Nominal minimum speed: 120 km/h 4. Authorized mass per axle: - Locomotives ≤ (200 km/h); 22,5 t - Wagons: 120 km/h: 20 t 140 km/h: 18 t 5. Authorized mass per linear metre: 8 t 6. Test train (bridge design): UIC 71 7. Minimum platform length in principal stations: 250 m 8. Minimum useful siding length: 500 m Operational parameters for the TER Backbone Network 1. Passenger transport To establish the system of execution of border control procedures (police, customs) on the moving train with short stops at the frontier station for technical/administrative reasons if necessary. 2. Freight transport a. To complete the system of common frontier stations in order to avoid the duplication of border controls. b. To rationalize the control procedures at the existing common frontier stations. c. To introduce the frontier control operations of block trains in terminals of neighbouring railways wherever possible. 3. Passenger and freight transport To introduce the use of hauling vehicles in the territories of neighbouring TER countries wherever possible Attachment 1 Attachment 1 constitutes an integral part of Annex F and includes TER Network (list of TER Lines) and TER Backbone Network (List of TER Backbone lines) at national level – situation in 2015. Attachment 1 List of Trans-European Railway (TER) international lines E 010 (Helsinki-Vainikkala}-(border Finland/Russian Federation) Buslovskaya-St.
    [Show full text]
  • Regulation of the Railway Industry
    Regulation of the Railway Industry vol. 21 I n°1 I 2019 « au service de l’analyse » — since 1998 quarterly contents Network Industries Quarterly, Vol. 21, issue 1, 2019 (March) “Regulation of the Railway Industry” dossier Across the world, railways are poised to face new challenges, as all transport modes are transformed by technological innovations, 3 Access conditions for rolling stock leasing in liberalisation, competition with other modes of transport and most Spain recently by digitalisation. Consequently, the railway industry is Ciara Vicente Mampel required to increase efficiency while ensuring security and safety, as it has to address multimodality, such as buses, as well as compete with new transport modes, such as car-sharing. Regulation of the railway 9 PTA Design and Rail Transport Quality industry and its various dimensions, not the least competition, is Daniel S. Herfurth central factor in the process of its transformation and will ultimately decide whether railways will or will not increase their modal share. This issue of the Network Industries Quarterly (NIQ) is dedicated to 14 To what extent are rail investments desirable some of the best papers presented at the Florence Conference on the for tackling climate change? Regulation of Railways, which took place on November 16 and 17, Alain Quinet and Julien Brunel 2018. Selected academics and practitioners were invited to Florence to discuss the latest developments in the field of railway regulation, such as competition in the market, role of regulatory agencies and 19 economic perspectives. How does liberalisation affect cross-border passenger rail in Central Europe? Anja Schmotz Vicente Mampel assesses the content of lease agreements concluded by the state-owned rolling stock operating company in compliance with the sectoral legislation.
    [Show full text]
  • Rediscovery of the Epiphytic Moss Ulota Coarctata (Orthotrichaceae) in Poland
    Polish Botanical Journal 61(1): 99–105, 2016 DOI: 10.1515/pbj-2016-0018 REDISCOVERY OF THE EPIPHYTIC MOSS ULOTA COARCTATA (ORTHOTRICHACEAE) IN POLAND Vítězslav Plášek, Michał Smoczyk & Ryszard Ochyra Abstract. Ulota coarctata (P. Beauv.) Hammar was recently collected in Poland after more than half a century. This epiphytic moss was found at four localities in the Pojezierze Lubuskie lakeland in the western part of the country. Its diagnostic features are briefly presented, its habitat requirements are considered, the historical and recent findings of the species in Poland are dis- cussed, and its distribution is mapped. It is suggested that the species status should be changed from ʻendangeredʼ to ʻcritically endangeredʼ on the red list of mosses in Poland. Key words: Bryophyta, distribution, epiphytes, extinct species, Musci, Pojezierze Lubuskie lakeland, red list, threatened species Vítězslav Plášek, Department of Biology and Ecology, University of Ostrava, Chittussiho 10, CZ-710 00 Ostrava, Czech Republic; e-mail: [email protected] Michał Smoczyk, ul. Wojska Polskiego 30/5, 69-110 Rzepin, Poland; e-mail: [email protected] Ryszard Ochyra, Laboratory of Bryology, Institute of Botany, Polish Academy of Sciences, Lubicz 46, 31-512 Kraków, Poland; e-mail: [email protected] Introduction The moss genus Ulota Mohr includes six species in however, this species was repeatedly collected in Poland (Ochyra & Bednarek-Ochyra 1991; Ochyra 2013, 2015 and 2016 in the Pojezierze Lubuskie et al. 2003). One additional species, formerly placed lakeland. In view of its local occurrence and the in this genus as U. phyllantha Brid., was recently small size of its populations, at present it would placed in the new genus Plenogemma Plášek, Sa- be appropriate to consider U.
    [Show full text]