INTERMODAL NETHERLANDS One-Stop Shop for All Your Needs on Land and at Sea

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

INTERMODAL NETHERLANDS One-stop shop for all your needs on land and at sea Rates are subject to a possible Low- or High Water surcharge. Please contact our local sales representatives. Rates are subject to a congestion surcharge of EUR 10,00 / TEU Hasselt Zaandam Amsterdam Hengelo CMA CGM HOLLAND CONTACT Utrecht Rotterdam Commercial Intermodal Alblasserdam Patrick VERZENDAAL Gorinchem Tiel Nijmegen Ridderkerk [email protected] Moerdijk Veghel Vlissingen Venray Zeebrugge Venlo CY-CY in Carrier Haulage provides added value Antwerp thanks to: Born • Ecologic & Cost Saving Single Trip transport • Optimized Free Time conditions under Carrier Haulage • Zero Drop off and Pick up fees under Carrier Haulage • Tailor made Carrier Haulage solutions on request With CARGO VALUE SERENITY, get fully • Equipment availability guarantee (subject pre-advise 5 working days) compensated in case of loss or damage to Rail your goods during transit. Visit CMA CGM website or contact your usual • Only valid for dv equipment (only general purpose cargo : scrap, Sales Representative to know more and confirm Barge whether this service is available for your shipment. www.cma-cgm.com woodlogs.... upon request) June 2019 INTERMODAL NETHERLANDS Intermodal with CMA CGM; Innovative, efficient and reliable global transport solutions TO/FROM ROTTERDAM IMPORT EXPORT Inland Terminal 20'ST 40'ST/HC 20'ST 40'ST/HC Mode ID CITY NAME gross weight up to 28 tons barge Alblasserdam € 110,00 € 100,00 € 120,00 € 135,00 barge Amsterdam € 110,00 € 130,00 € 105,00 € 145,00 barge Born € 140,00 € 175,00 € 150,00 € 180,00 barge Hasselt € 190,00 € 195,00 € 150,00 € 195,00 barge Hengelo € 165,00 € 230,00 € 160,00 € 215,00 barge Moerdijk € 95,00 € 125,00 € 95,00 € 115,00 barge Nijmegen € 115,00 € 160,00 € 125,00 € 170,00 barge Tiel € 110,00 € 135,00 € 100,00 € 125,00 barge Utrecht € 110,00 € 135,00 € 100,00 € 125,00 MIA MI barge Veghel € 90,00 € 150,00 € 100,00 € 155,00 barge Venlo € 100,00 € 145,00 € 130,00 € 155,00 rail Venlo € 100,00 € 145,00 € 130,00 € 155,00 barge Venray/ Wanssum € 120,00 € 165,00 € 125,00 € 170,00 barge Zaandam € 110,00 € 130,00 € 105,00 € 145,00 Rates are subject to a congestion surcharge of EUR 10,00/teu Rates are subject to a possible Low- or High Water Surcharge. Please contact our local sales representatives Rate Validity: 30/09/2019.

Copy Link

Recommended publications

Gebiedsvisie Deltapoort 2025 Vastgesteld | Februari 2012
Gebiedsvisie Deltapoort 2025 vastgesteld | februari 2012 Gebiedsvisie Deltapoort 2025 vastgesteld | februari 2012 Voorwoord door de voorzitter van de stuurgroep Deltapoort De Droom Deltapoort, die uitkomt Over ruim 10 jaar ziet Deltapoort er duidelijk anders uit dan in 2012. Een uitgebreid netwerk van wandel,- fiets- en ruiterpaden verbindt de steden en dorpen met de groengebieden en recreatievoorzieningen. Ze worden goed bezocht door lokale bewoners en mensen uit de stad. Bestaande bedrijventerreinen hebben een aangename uitstraling gekregen door kwaliteitsverbetering van de openbare ruimte. Moderne glastuinbouwbedrijven bieden werkgelegenheid en duurzaam gekweekt voedsel dat via het Handelshuis in Barendrecht wordt afgezet. Langs de Langeweg is de ‘tuin van Deltapoort’ ontstaan waar vollegrondstuinbouw en glastuinbouw verschillende producten opleveren voor de omwonenden. De landbouw heeft, met verbreding in de bedrijfsvoering (o.a. B&B’s), Deltapoort aantrekkelijker gemaakt voor de stedeling en biedt nieuwe economische kansen voor agrarische ondernemers. Voor al deze ontwikkelingen en meer biedt de stuurgroep Deltapoort in deze gebiedsvisie de gewenste koers naar 2025. De gebiedsvisie Deltapoort is opgesteld onder de verantwoordelijkheid van de stuurgroep Deltapoort. Het Bestuurlijk Platform Zuidvleugel heeft de bestuurders in Deltapoort gevraagd samen te werken aan de kwaliteitsverbetering en de concurrentiepositie van het gebied tussen Rotterdam en Dordrecht. De stuurgroep Deltapoort heeft in 2012 met deze visie gevolg gegeven aan die opdracht. De ambitie van de stuurgroep is om stad en land in Deltapoort fysiek, economisch en sociaal beter met elkaar te verbinden onder meer door het ontwikkelen van een recreatief routenetwerk en het verbeteren van de bereikbaarheid. Voor u ligt het resultaat van een gebiedsgerichte benadering die recht doet aan de diversiteit in het gebied en duidelijkheid biedt over de te volgen nieuwe koers.
[Show full text]
Regionale Energiestrategieen in Zuid-Holland
REGIONALE ENERGIESTRATEGIEËN IN ZUID-HOLLAND ANALYSE EN VERGELIJKING VAN DE STAND VAN ZAKEN IN DE ZEVEN REGIO’S AUGUSTUS 2018 IN OPDRACHT VAN 2 INHOUDSOPGAVE 1| VOORWOORD 4 2|INLEIDING 5 3| VERGELIJKING EN ANALYSE 7 4| BOVENREGIONAAL PERSPECTIEF 15 5| REGIONALE FACTSHEETS 20 BEGRIPPENLIJST 60 3 1| VOORWOORD In de provincie Zuid-Holland wordt in 7 regio’s een Regionale Energiestrategie (RES) ontwikkeld. Deze rapportage toont een overzicht van de stand van zaken in de zomer 2018. Wat zijn de kwantitatieve bevindingen per regio? En op welke wijze structureren de regio’s het proces? De onderverdeling van gemeentes van de provincie Zuid-Holland in zeven regio’s is hieronder weergegeven. Alphen aan den Rijn participeert zowel in Holland Rijnland als in Midden-Holland. ALBLASSERWAARD - HOLLAND RIJNLAND ROTTERDAM VIJFHEERENLANDEN Alphen aan den Rijn DEN HAAG Giessenlanden Hillegom Albrandswaard Gorinchem Kaag en Braassem Barendrecht Leerdam Katwijk Brielle Molenwaard Leiden Capelle aan den Ijssel Zederik Leiderdorp Delft Lisse Den Haag DRECHTSTEDEN Nieuwkoop Hellevoetsluis Alblasserdam Noordwijk Krimpen aan den IJssel Dordrecht Noordwijkerhout Lansingerland Hardinxveld-Giessendam Oegstgeest Leidschendam-Voorburg Hendrik-Ido-Ambacht Teylingen Maassluis Papendrecht Voorschoten Midden-Delfland Sliedrecht Zoeterwoude Nissewaard Zwijndrecht Pijnacker-Nootdorp Ridderkerk GOEREE-OVERFLAKKEE MIDDEN-HOLLAND Rijswijk Goeree-Overflakkee Alphen aan den Rijn Rotterdam Bodegraven-Reeuwijk Schiedam HOEKSCHE WAARD Gouda Vlaardingen Binnenmaas Krimpenerwaard Wassenaar Cromstrijen Waddinxveen Westland Korendijk Zuidplas Westvoorne Oud-Beijerland Zoetermeer Strijen 4 2| INLEIDING ACHTERGROND In het nationaal Klimaatakkoord wordt de regionale energiestrategie beschouwd als een belangrijke bouwsteen voor de ruimtelijke plannen van gemeenten, provincies en Rijk (gemeentelijke/provinciale/nationale omgevingsvisies en bijbehorende plannen), met name t.a.v.
[Show full text]
Food for the Future
Food for the Future Rotterdam, September 2018 Innovative capacity of the Rotterdam Food Cluster Activities and innovation in the past, the present and the Next Economy Authors Dr N.P. van der Weerdt Prof. dr. F.G. van Oort J. van Haaren Dr E. Braun Dr W. Hulsink Dr E.F.M. Wubben Prof. O. van Kooten Table of contents 3 Foreword 6 Introduction 9 The unique starting position of the Rotterdam Food Cluster 10 A study of innovative capacity 10 Resilience and the importance of the connection to Rotterdam 12 Part 1 Dynamics in the Rotterdam Food Cluster 17 1 The Rotterdam Food Cluster as the regional entrepreneurial ecosystem 18 1.1 The importance of the agribusiness sector to the Netherlands 18 1.2 Innovation in agribusiness and the regional ecosystem 20 1.3 The agribusiness sector in Rotterdam and the surrounding area: the Rotterdam Food Cluster 21 2 Business dynamics in the Rotterdam Food Cluster 22 2.1 Food production 24 2.2 Food processing 26 2.3 Food retailing 27 2.4 A regional comparison 28 3 Conclusions 35 3.1 Follow-up questions 37 Part 2 Food Cluster icons 41 4 The Westland as a dynamic and resilient horticulture cluster: an evolutionary study of the Glass City (Glazen Stad) 42 4.1 Westland’s spatial and geological development 44 4.2 Activities in Westland 53 4.3 Funding for enterprise 75 4.4 Looking back to look ahead 88 5 From Schiedam Jeneverstad to Schiedam Gin City: historic developments in the market, products and business population 93 5.1 The production of (Dutch) jenever 94 5.2 The origin and development of the Dutch jenever
[Show full text]
Trias Westland B.V. Nieuweweg 1 2685 AP Poeldijk Leiderdorp, 29 Maart 2021 Oplegger “Geological Report TW OK II” Bijgevoegd
Trias Westland B.V. Nieuweweg 1 2685 AP Poeldijk Leiderdorp, 29 maart 2021 Oplegger “Geological report TW OK II” Bijgevoegd document “Geological report TW OK II”, is in 2018 opgesteld door PanTerra Geoconsultants, ten behoeve van de SDE+ subsidie aanvraag van doublet TW2. Het document omschrijft de geothermische potentie van de toen nog te boren putten NLW-GT-03 en -04. Ten tijde van rapportage was put NLW-GT-01 reeds geboord en getest, put NLW-GT-02 werd geboord. Het geothermische reservoir is de Delft Zandsteen Member. Deze zandsteenlaag maakt deel uit van de Schieland Groep en is het voornaamste geothermische reservoir in de regio. Op basis van seismische interpretatie van de ondergrond en naburige putten werd de diepte van het reservoir ingeschat op circa 2300 tot 2400 m en de bruto dikte circa 55 tot 75 m met een N/G van circa 90%. Gebaseerd op petrofysica en puttesten nabij, waaronder NLW- GT-01, werd de permeabiliteit ingeschat op 650 mD, met een lage inschatting van 450 mD en hoge inschatting van 1000 mD. Het vermogen van het doublet is afhankelijk van geologische parameters, putconfiguratie en operationele instellingen. Op basis van het putontwerp is uitgegaan van een maximum debiet van 525 m3/uur. De benodigde injectiedruk bevindt zich ruim onder de SodM limiet van 0.135 bar/m. Het resulterende P50 vermogen is 32 MW, met een P90 van 25 MW en P10 van 41 MW. De berekende COP (Coefficient Of Performance) range is 13 – 14 – 15 (P90 – P50 -P10). Geological report TW OK II March 2018 PanTerra Project G1363b PanTerra Geoconsultants B.V.
[Show full text]
B&B South of Holland
THE NETHERLANDS – HIGHLIGHTS OF SOUTHERN HOLLAND 8-day / 7-night Easy PREMIUM PLUS cycling cruise - Green Heart of Holland, GUIDED or SELF-GUIDED A flat cycling cruise of Southern Holland with many of the icons of the Netherlands, including the windmills at Kinderdijk and Zaanse Schans, a museum celebrating life in the 18th and 19th Centuries, flat green polder landscapes, and fascinating towns and cities. We visit the historical cities of Haarlem and Utrecht, Delft with its famous blue pottery, the ‘cheese town’ of Gouda, Holland’s largest seaport Rotterdam and of course cosmopolitan Amsterdam. The relaxed pace allows for plenty of free time at each day’s destination. This cruise, with easy cycling over flat countryside, is ideal for those considering a cycling holiday for the first time. Bike & Barge cruises combine cycling and river or canal cruising, allowing partners of different abilities to holiday together (non-cyclists are welcome too). Unpack once and come ‘home’ each night to a wonderful meal and a comfortable cabin with your own bathroom. Well-maintained multi-geared bikes and e-bikes are available. Aboard this well-equipped boat the crew have a reputation for hospitality and excellent meals (daily breakfast and three-course dinner are onboard, lunch is a picnic taken from the breakfast buffet). This larger and more spacious boat gives space to relax with comfortable, well-furnished cabins with twin beds and ensuite bathroom. Departs: SELF-GUIDED: Weekly on Saturdays from 28th March to 3rd October 2020 GUIDED: On 2nd, 23rd
[Show full text]
Fact Sheet Alblasserdam
Fact sheet Alblasserdam Location map of the Alblasserdam oil field Fact sheet Alblasserdam Q4 2009 General information The Alblasserdam oil field was discovered in 1959 by NAM by well Alblasserdam-01. The field contains oil (stacked) reservoirs of the Delfland. The oil field is situated 15 kilomters east of Rotterdam, on the boundary of the West Netherlands Basin and the Roer Valley Graben. The well is tested at several reservoir levels in de Delfland Subgroup. The field is not producing and currently situated in the Rijswijk concession of NAM. Regional information on the geology, including sedimentology and the structural configuration, of the area is available in map sheet VII-VIII Noordwijk-Rotterdam, Amsterdam-Gorinchem. Sequence of events Date Event 03-01-1955 Production license Rijswijk granted (NAM) 20-03-1957 Production license area expanded with ca 1900 km 2 (NAM) 17-07-1957 Spud date Alblasserdam-01 (NAM) 02-08-1957 / 18-08-1957 DST’s (674 -707; 1464.8-1475m ah) 07-09-1957 TD reached (1650 m ah) 07-06-1979 Production license area expanded with ca 25 km 2 (NAM) Plug data Depth Porosity Horizontal permeability Grain density m ah % mD g/cm 3 1463 12 2.68 1463.4 19 11 2.68 1463.6 25 115 2.66 1464 12 2.69 1464.3 29 2979 2.66 1464.6 38 2932 2.7 1465 28 5339 2.65 1469.3 7 1 2.68 1542.5 27 1188 2.64 1543.2 21 290 2.67 1543.5 25 2.64 1544 28 875 2.64 1544.4 16 2.64 1628 6 2.71 Further plug data is available (also 657,5 – 1374,4 m ah).
[Show full text]
Onteigening in De Gemeenten Zwijndrecht, Hendrik- Ido-Ambacht, Alblasserdam, Graafstroom En Papendrecht
Onteigening in de gemeenten Zwijndrecht, Hendrik- Ido-Ambacht, Alblasserdam, Graafstroom en Papendrecht VW «Onteigeningswet» de personen mondeling hun zienswijze Bentum Recycling Centrale B.V., eige- naar voren hebben gebracht, al dan nares van de onroerende zaken met de Aanleg Betuweroute niet vergezeld van een schriftelijke grondplannummers 4087 en 4088; zienswijze: 9. het Drechtsteden Ziekenhuis, mede Besluit van 12 januari 1999, nr. tijdens de zitting in de gemeente namens de Stichting voor Christelijke 99.000062 houdende aanwijzing van Alblasserdam: Ziekenverpleging voor Dordrecht, onroerende zaken ter onteigening ten 1. de heren H.A. Schrier en L. Jansen, Zwijndrecht en Omstreken, eigenares algemenen nutte eigenaren van de onroerende zaken van de onroerende zaken met de met de grondplannummers 4095 en grondplannummers 4190 en 4191; Wij Beatrix, bij de Gratie Gods, 6221, mede namens G.A. Jansen Auto 10. mevrouw drs J.E.R. Trapman Koningin der Nederlanden, Prinses van B.V.; namens mevrouw G.G.A. Bringold- Oranje-Nassau, enz. enz. enz. tijdens de zitting in de gemeente Visser, eigenares van de onroerende Beschikken bij dit besluit over het ver- Zwijndrecht: zaak met het grondplannummer 4161; zoek van de directeur van NS 2. de heer W.A.C. Sollewijn Gelpke 11. de heer J. de Graaf, voormalig eige- Railinfrabeheer B.V. van 19 februari namens René Clerx Beheer o.g. beheer naar van de onroerende zaken met de 1998, kenmerk B.V., mede namens ABN Amro grondplannummers 6213, 6215 en GJZ/2C/BER/93.268/U98.0237, tot aan- Projectontwikkeling B.V., groepslid van 6216; wijzing van onroerende zaken ter ont- de v.o.f.
[Show full text]
Subsurface Spatial Planning for Geothermal Heat Production in Greenport Westland Oostland, the Netherlands
Proceedings World Geothermal Congress 2010 Bali, Indonesia, 25-29 April 2010 Subsurface Spatial Planning for Geothermal Heat Production in Greenport Westland- Oostland, the Netherlands Wouter A. van Leeuwen, Nick Buik, Mariene Gutierrez-Neri, Ad Lokhorst and Guus Willemsen IF Technology, Postbus 605, 6800 AP Arnhem, the Netherlands [email protected] Keywords: spatial planning, masterplan, modeling, Geothermal energy is a relatively unknown type of energy geothermal energy, greenhouses source in the Netherlands. The rising of oil and gas prices combined with the success of the Bleiswijk project made ABSTRACT geothermal energy an interesting option for the traditionally innovative greenhouse sector in the Netherlands. In 2007 a geothermal project was realized for a tomato Greenhouses have typically a high heat demand. However, grower in Bleiswijk, The Netherlands. This project was the current high gas prices make possible a payback time of realized in a cretaceous sandstone reservoir at a depth of 10 to 15 years for a geothermal project. Such encouraging approximately 1,700 m. Since then, numerous other prospects prompted several other greenhouse owners to greenhouse owners became interested in this energy source. apply for an exploration permit for geothermal heat. The However, the subsurface area required for the heating of a majority of the applications came from an area where the greenhouse is much larger than the areal extent of the concentration of greenhouses is the most dense, initiating a greenhouse itself. Also, in 2008, oil and gas prices reached ‘gold rush’ for these exploration rights for geothermal heat. extremely high levels. This combination of circumstances This area is situated in the west of the Netherlands (see initiated a ‘gold rush’ for the subsurface in order to claim Figure 1) and is known as the Greenport Westland- the rights for the exploration of the geothermal heat Oostland.
[Show full text]
Hoogendijk 2 En 2C, Alblasserdam 2 Description
Goodman Alblasserdam Logistics Centre Hoogendijk 2 and 2C at Alblasserdam Approx. 22.910 sqm warehouse, approx. 1.050 sqm office space and approx. 3.308 sqm mezzanine. Information for rent upon request. (rental prices and service charges are subject to VAT) Information Rent Information for rent upon request. Rent to be paid in advance per quarter. (rental prices and service charges are subject to VAT). Lease term To be agreed. Service charges To be agreed. (rental prices and service charges are subject to VAT). Availability Probably Q4 2021. Hoogendijk 2 en 2C, Alblasserdam 2 Description General (Maasvlakte-Rotterdam-Arnhem-Nijmegen) and Goodman has recently started the construction of near the river Noord. Motorway A15 is an important a XXL DC at business park Hoogendijk in corridor for container goods from the port of Alblasserdam. Directly next to the container Rotterdam to the hinterland of Germany and other terminal of BCTN, more than 65.000 sq. m of high North-European destinations. Furthermore both the quality distribution space equipped with the most Randstad area and the logistic corridor to the modern facilities will be built for the market. Due to south of the Netherlands are within reach. the very convenient location near the highway A15 and a internal connection to BCTN container Containerterminal BCTN terminal, this logistics building is situated at a highly Container terminal BCTN in Alblasserdam (CTA) has strategic location which offers perfect multimodal been in operation since 2015. BCTN acts as a solutions for container transport. The building is container hub between the ports of Rotterdam divided into 6 units, which offers a great flexibility and Antwerp.
[Show full text]
The Guide to Finding a House in the Netherlands
The guide to finding a house in the Netherlands pararius Introduction Who are we? Pararius is the largest rental housing site in the Netherlands. Vacant properties are listed by real estate agents, so we don‘t manage the listings on our site. If you like to schedule a viewing or if you want more information about a property, you can directly contact the landlord. Short lines, fast communication. What am I reading? At Pararius we understand that, as a non-dutchie living in the Netherlands, the search for a rental apartment can be very difficult. That’s why we decided to provide some guidelines, tips and tricks to help you find a happy home using our service. pararius How to use Pararius The three steps Search our database Our database of houses is updated on a daily basis. Using our extensive filters you are able 1 to search the database. As an extra, we provide an email service. All you need to do is set your preferences, and we will keep you up-to-date! Send a message Have you found a home that interests you? The next step is to contact the real estate agent 2 directly by responding to the property. You can find the contactinformation on the property page. Visit your new home If the property is still vacant, it is possible that the real estate agent will invite you for a viewing. And 3 when all goes well, you might be standing in your 3 new home! pararius pararius Checklist What are the requirements for your new home? Renting a house is not a minor thing.
[Show full text]
Verkeershinder A16 Van Brienenoordbrug
Delfzijl Appingedam Dokkum Winsum Bedum Damwoude Sint-Annaparochie Eemskanaal Kollum Stiens Zwaagwesteinde Buitenpost Zuidhorn Van Starkenborghkanaal Groningen Hoogkerk KNOOPPUNT EUROPA- A31 KNOOPPUNT PLEIN A7 Leeuwarden Burgum JULIANA- Franeker Surhuister- PLEIN Haren veen A7 A7 Leek Hoogezand Harlingen Sappemeer Peize Paters- A28 wolde Winschoten A32 Roden Eelde Drachten Oude Pekela Veendam KNOOPPUNT Zuidlaren ZURICH Grou Vries A7 Bolsward Norg Beetsterzwaag A28 Den Burg Sneek A7 A7 A7 VERKEERSPLEIN A32 GIETEN Gorredijk Gieten Assen Stadskanaal Oosterwolde A7 Rolde Workum KNOOPPUNT Joure HEERENVEEN A7 Heerenveen A7 Den Helder KNOOPPUNT Appelscha JOURE Den Oever Musselkanaal A28 A6 Borger Hyppolytushoef Koudum A32 Julianadorp Balk Noordwolde Ter Apel Wolvega Anna A7 Beilen Paulowna Wieringerwerf Westerbork Lemmer Emmer- Middenmeer Compascuum A28 A6 Schagen Havelte Medemblik Emmen Steenwijk Ruinen Nieuwedorp A32 A37 A7 Wervershoof Hoogeveen KNOOPPUNT Klazienaveen A37 HOLSLOOT Opmeer Enkhuizen Emmeloord Hoogkarspel KNOOPPUNT Dalen HOOGEVEEN Noord -Scharwoude Boven- KNOOPPUNT Meppel karspel EMMELOORD Wognum Bergen Opdam Vollenhove A28 Schoonebeek Sint Zuidwolde KNOOPPUNT Pancras Hoorn Urk LANKHORST Heerhugowaard Coevorden Staphorst Alkmaar A6 Egmond aan Zee Genemuiden Zwarte VERKEERSPLEIN KOOIMEER Water A28 Dedemsvaart Heiloo A7 Hasselt Nieuwleusen Hardenberg Limmen A9 Swiferbant IJsselmuiden Midden Beemster Castricum Kampen Ommen Uitgeest Dronten A6 Edam Heemskerk Zwolle Dalfsen Wormer Lelystad Krommenie Volendam A28 Beverwijk A9 Purmerend
[Show full text]
Ontwikkelvisie HOV Rotterdam-Ridderkerk-Drechtsteden Is: • Perspectief Schetsen Voor De HOV-Ontwikkelingen Op Korte-, Middellange-, En Lange Termijn
HOV Rotterdam-Ridderkerk-Drechtsteden Ontwikkelvisie februari 2019 Inhoudsopgave Pagina 1. Inleiding en context 2 2. Aanpak en werkwijze van studie 5 3. Huidig OV-netwerk 6 4. Drie OV-concepten 9 5. Werken vanuit meetbare doelstellingen 11 6. Beoordeling OV-concepten 13 7. Conclusies 20 8. Routeplanner 22 9. Vervolg 23 1 1. Inleiding en context Aanleiding en ambitie Op de corridor Rotterdam – Ridderkerk – Drechtsteden spelen tal van ruimtelijke ontwikkelingen. Dat heeft invloed op de mobiliteit in de regio. De afgelopen jaren zijn daarom verschillende studies uitgevoerd naar de toekomst van het openbaar vervoer in en om Ridderkerk (o.a. HOV-netwerkstructuren Ridderkerk-Rotterdam; Provincie Zuid- Holland en MRDH 2017 en HOV-bus Ridderkerk; RET 2018) en de aansluiting met Rotterdam (OV-visie Rotterdam 2040; gemeente Rotterdam en MRDH 2018) en met Drechtsteden (OV- en spooragenda 2040; Drechtsteden en gemeente Dordrecht 2017). De ambitie is om op deze corridor de reiziger optimaal te bedienen en te stimuleren om gebruik te maken van het openbaar vervoer, zonder de daarbij horende kosten (investering, exploitatie, beheer en onderhoud) uit het oog te verliezen. Vanuit die ambitie wil de gemeente Ridderkerk samen met de MRDH en andere betrokken partijen komen tot een gedragen oplossing voor de OV-ontwikkeling in de toekomst en een stapsgewijze uitvoering daarvan. Doel Het doel van deze ontwikkelvisie HOV Rotterdam-Ridderkerk-Drechtsteden is: • Perspectief schetsen voor de HOV-ontwikkelingen op korte-, middellange-, en lange termijn. • Input geven voor het nieuwe mobiliteitsplan Ridderkerk. • De onderbouwing geven voor al dan niet noodzakelijk zijn van de nu aanwezige reservering van het tramtracé in het centrum van Ridderkerk.
[Show full text]