Ausbaustrecke Nürnberg–Ebensfeld Abschnitt Hallstadt–Breitengüßbach Aus- Und Neubaustrecke Nürnberg–Berlin
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Titel: Archäologische Grabungen entlang der Strecke: Vor- und Frühgeschichtliche Siedlungen werden freigelegt und dokumentiert Titel: Bauabschnitt Hallstadt–Breitengüßbach mit Straßenüberführung über die Bundesautobahn 70, Visualisierung Ausbaustrecke Nürnberg–Ebensfeld Abschnitt Hallstadt–Breitengüßbach Aus- und Neubaustrecke Nürnberg–Berlin Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 8 Nürnberg–Berlin Von der Europäischen Union kofinanziert Transeuropäisches Verkehrsnetz (TEN-V) Strecke Hallstadt–Breitengüßbach vor dem viergleisigen Ausbau in Hallstadt Ortsdurchfahrt Hallstadt, Visualisierung Bahnbau und Umwelt Schall- und Erschütterungsschutz Durch den Bau einer Bahntrasse sind Eingriffe in Natur und Für den Schall- und Erschütterungsschutz wurde auf Grund- Landschaft zwar unvermeidlich, sie können aber gemindert lage der geltenden gesetzlichen Bestimmungen ein Konzept oder ausgeglichen werden. Wenn Verluste an Lebensräumen erarbeitet. für Tiere und Pflanzen nicht vor Ort zu kompensieren sind, werden sie an anderer Stelle gleichwertig kompensiert. In Die Anwohner werden umfassend vor Lärm geschützt. Schall- einem Landschaftspflegerischen Begleitplan (LBP) werden schutzwände und -wälle entstehen entlang der Trasse auf alle Vermeidungs-, Minderungs- und Ausgleichsmaßnahmen fünf Kilometern Länge, teilweise auch Mittelwände zwischen dokumentiert. Die Maßnahmen werden mit den Umweltbe- den Gleisen. Sie mindern den Bahnlärm in den Ortsbereichen. hörden abgestimmt. Geschützte Zauneidechsen wurden vorab in unmittelbarer Neben diesen aktiven Schallschutzmaßnahmen sind bei zirka Nähe ihres ursprünglichen Lebensraums in „Zauneidechsen- 300 Wohnungen, die besonders betroffenen sind, passive hotels“, d. h. artspezifische Stein- und Holzwälle, umgesie- Maßnahmen vorgesehen (zum Beispiel der Einbau von delt. Die Bahn bringt zur Minderung von Fremdflächenbedarf Schallschutzfenstern oder Lüftern). eigene Flächen und bereits erworbene Grundstücke in das Ausgleichskonzept ein.Die dauerhafte Sicherung der Kom- Maßnahmen zum Erschütterungsschutz sind in Bezug auf pensationsmaßnahmen wurde durch Erwerb sichergestellt. Gebäude im Planungsabschnitt ermittelt worden. Daraus Entlang der neuen Eisenbahntrasse werden bedeutende leiten sich Schutzmaßnahmen durch die Anordnung von Bodendenkmäler vermutet. Fünf davon, Vor- und frühge- Schwellenbesohlungen ab. Die Unterseiten der Schwellen schichtliche Siedlungen und Reste aus der römischen Kaiser- werden mit einer elastischen Kunststoffschicht versehen, zeit sind bekannt. Die Funde und Befunde, die Einblicke in diese nimmt die Erschütterungen auf. Insgesamt werden das Siedlungswesen unserer Vorfahren geben, werden mit zirka fünf Kilometer Gleis auf der Strecke 5919 und auf zwei moderner Grabungstechnik erforscht und dokumentiert. Brücken in Hallstadt und Breitengüßbach so ausgerüstet. 62,5 Weitere Informationen: 60 erhalten Sie unter www.youtube.de/vde8 www.vde8.de 57,5 oder über die Bauüberwachung vor Ort 96149 Breitengüßbach Westring 2 Straßenverkehr 80 db(A) Gespräch 60 db(A) Mobil: +49 152 37547617 Rasenmäher 70 db(A) leises Radio 50 db(A) Verkehrsprojekt Deutsche Einheit (VDE) Nr. 8 Hamburg Aus-/Neubaustrecke Nürnberg–Erfurt–Leipzig/Halle–Berlin Ò Die rund 500 Kilometer lange Aus- und Neubaustrecke zwischen Nürnberg, Erfurt, Leipzig/Halle und Berlin bildet das Neubaustrecke Kernstück der Hochgeschwindigkeitsstrecke München–Berlin. Ausbaustrecke Hochgeschwindigkeitszüge fahren auf der gesamten Strecke Magdeburg Lutherstadt mit bis zu 300 km/h auf den Neubauabschnitten. Wittenberg Sie bringen Menschen zwischen Berlin und München in Bitterfeld Rekordzeit von City zu City. Der Zug ist damit auf dieser Ò Strecke eine echte Alternative zu Auto und Flugzeug. Halle (Saale) Ò Das Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 8 (VDE 8), das Dresden Zehn-Milliarden-Projekt, wurde 1991 vom Bund beschlossen, um die Ost-West- und Nord-Süd-Anbindungen zu verbessern. Ò Flughafen Frankfurt (Main) Es ist gleichzeitig ein Lückenschluss im deutschen Schnell- bahnnetz. Die Strecke eröffnet viele Möglichkeiten, hoch- moderne Verkehrskonzepte im S-Bahn-, Regional- und Fernverkehr umzusetzen – der Beginn einer neuen Ära des Bahn reisens. Auch Güterzüge können auf der Trasse fahren. Coburg Das Ziel wurde in Etappen erreicht: Die Reisezeit Leipzig/ Halle–Berlin hat sich 2006 mit der Inbetriebnahme der Aus- baustrecke (VDE 8.3) halbiert. Seit Dezember 2015, mit Er- Ebensfeld Hallstadt öffnung der Neubaustrecke Erfurt–Leipzig/Halle (VDE 8.2), Bamberg ist das Tempo im Ost-West-Verkehr deutlich erhöht worden. Durch die im Dezember 2017 in Betrieb genommene Aus- und Neubaustrecke Nürnberg–Erfurt (VDE 8.1) durch den Erlangen Thüringer Wald hat die Reisezeit zwischen den großen Städ- ten im Süden und Norden um bis zu zwei Stunden verkürzt. Ò München Verona Ingenieurbauwerke Insgesamt wurden zwei Eisenbahnüberführen (EÜ), die EÜ Gründleinsbach und die EÜ Leitenbach neu gebaut. Das Projekt Parallel zur Baumaßnahme wird durch die Autobahn- direktion Nordbayern mit finanzieller Beteiligung der Bauabschnitt Hallstadt–Breitengüßbach Bahn die Autobahnbrücke A73 in Breitengüßbach bei Hallstadt erneuert. Sämtliche Durchlässe werden an Der Bauabschnitt Hallstadt–Breitengüßbach ist Teil der Ausbau- den viergleisigen Ausbau angepasst, darunter Durchlass strecke Nürnberg–Ebensfeld (VDE 8.1). Auf dem fünf Kilometer Bösengraben und Durchlass Leigraben. langen Planungsabschnitt wird die bestehende zweigleisige, elektrifizierte Strecke auf vier Gleise erweitert. Auf zwei Gleisen werden Geschwindigkeiten bis 230 km/h möglich sein. Die beiden anderen Gleise sind für 160 km/h ausgelegt und werden weiterhin EÜ Gründleinsbach Neubau für den Regional-, S-Bahn- und Güterverkehr genutzt. EÜ Leitenbach Neubau SÜ Wirtschaftsweg Kemmern (fertig 2017) Neubau Für all diese Projekte werden Flächen benötigt. Der Flächenbe- SÜ BAB A 73 Erneuerung darf von Bahnstrecken liegt übrigens bei einem Drittel einer Autobahn. In den zwei Gemeindebereichen werden an wenigen Stellen unvermeidbare Eingriffe in Privat- und Gewerbegrund- stücke sowie der Abbruch von Wohngebäuden, Nebengebäuden und gewerblich genutzten Gebäuden nötig sein. Der viergleisige Ausbau der Bahnanlagen benötigt eine minimale Verbreiterung – der Anbau erfolgt auf der Westseite rechts der Bahn. Hafenstraße Peuntstraße Heganger Bauabschnitt 23 B 4 St 2190 Lindenweg Hallstadt KemmernErlenweg EÜ MichelinstraßeSÜ BA 4 Seeweg B 4 EÜ Leitenbach Überholbahnhof Haltepunkt Berliner Ring mit Bahnsteigzugang Breitengüßbach Coburger Straße Hallstadt Strecke 5919 Richtung Eltersdorf Am Börstig Strecke 5100 Richtung Bamberg Am Börstig DL Mühlbach St 2244 DL Leigraben Kirschäckerstraße EÜ Gründleinsbach DL Bösengraben SÜ Wirtschaftsweg BA 5 SÜ BAB A 73 Kemmern Rodezstraße Kronacher Straße EÜ = Eisenbahnüberführung SÜ = Straßenüberführung DL = Durchlass ÜWB = Überwerfungsbauwerk N viergleisiger Bauabschnitt Bestandstrecke St 2244 Neubaustrecke Rückbau von Bahnübergängen Bauarbeiten Der Bahnübergang in Kemmern (Wirtschaftsweg) wurde Grundlage für den Bau der Strecke war der Abschluss des durch den Neubau der Straßenüberführung (SÜ) Wirt- Planfeststellungsverfahrens im Jahr 2015. Für den Ab- schaftsweg Kemmern 2017 ersetzt. schnitt beginnen die Hauptbauleistungen Anfang 2019, Nach dem Ausbau wird es entlang des Streckenabschnitts vorlaufende Umweltmaßnahmen begannen im Frühjahr keine beschrankten Bahnübergänge mehr geben. 2017. Die Arbeiten sind sehr anspruchsvoll, da sie „unter rollendem Rad“, das heißt bei laufendem Zugverkehr er- Bahnhöfe und Haltepunkte folgen. Ein Warnsystem signalisiert den Arbeitern, wenn Züge vorbeifahren. Da in den Nachtstunden bedeutend Am Haltepunkt Hallstadt wird der Mittelbahnsteig umge- weniger Verkehr auf der Strecke ist, können bestimmte baut und erhält einen Aufzug. In der Bauphase (2021– nicht lärmintensive Arbeiten auch in diese Zeit verlagert 2022) wird ein temporärer Behelfsbahnsteig auf der werden. Zudem wird es auf der Strecke zu Sperrungen des stadtabgewandten Seite der Gleise errichtet. Zugverkehrs kommen, zum großen Teil in der Nacht und am Wochenende. Gelegentlich werden auch Totalsperrungen Oberbau nicht zu vermeiden sein. Dann wird den Fahrgästen ein Schienenersatzverkehr ange- Im gesamten Streckenabschnitt wird die Oberbauform boten. Die Baustellen werden überwiegend über das beste- auf Betonschwellengleis im Schotterbett vorgesehen hende Straßennetz angefahren. Zusätzlich werden Baustraßen (siehe Foto rechts – Langschienen werden verlegt). errichtet, die nach Beendigung der Arbeiten zurückgebaut werden. Auch entlang des entstehenden Bahnkörpers wird Technische Ausrüstung eine Baustraße zum Transport von Baumaterial genutzt. Die Strecke wird mit modernster Technik ausgerüstet, Rettungskonzept unter anderem wird die Oberleitungsanlage komplett erneuert. In Breitengüßbach entstand ein Elektroni- Parallel zur Bahntrasse entstehen Rettungswege und Zu- sches Stellwerk (ESTW-A) in das die Signaltechnik des gänge (Rettungstüren im Bereich der Lärmschutzwände), Ausbauabschnitts eingebunden wird. um im Ereignisfall Fahrgäste und Zugpersonal evakuieren zu können bzw. Rettungskräften an jeder Stelle der Strecke Zugang zu gewähren. Im Wiesengrund Im Am Sand Gewerbepark A 73 Breitengüßbach 16 BA Bahnhof Breitengüßbach Leonhardstraße B 4 Erlein Efeustraße SÜ BAB A 73 BA 16 BA Elektronisches Stellwerk EÜ Fußwegunterführung mit Bahnsteigzugang Nördlicher Bereich des Bauabschnitts mit Blick nach Süden, Visualisierung Strecke Hallstadt–Breitengüßbach vor dem viergleisigen Ausbau Straßenüberführung Bundesautobahn A