Tampereen Keskustan Liikenneosayleiskaavan Kaupallisten Vaikutusten Arviointi
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Kaupunginhallituksen suunnittelujaosto 31.5.2004 KESKUSTAN LIIKENNEOSAYLEISKAAVA Osayleiskaavaluonnoksista 10.6.2003 jätettyjen mielipiteiden ja lausuntojen tiivistelmä Kaupallisten vaikutusten arvio, 10.12.2003 Vaikutusten arvio, keskustan liikenneolosuhteet, 3.2.2004 Alustavat luonnokset osayleiskaavaehdotukseksi Kartat maankäytön muutoksista ja merkittävimmistä vaikutuksista Liikenneosayleiskaavan työryhmä, 25.5.2004 Sisällysluettelo Osayleiskaavaluonnoksista 10.6.2003 saadun palautteen tiivistelmä 0 Kaupallisten vaikutusten arviointi 14 Vaikutusarvio, keskustan liikenneolosuhteet 27 Alustava luonnos osayleiskaavaehdotukseksi, 25.5.2004 33 - kartat pääverkosta ja ydinkeskustasta Kartta maankäytön muutoksista 35 Kartta: arvio kaavan toteuttamisen merkittävimmistä vaikutuksista 36 KESKUSTAN LIIKENNEOSAYLEISKAAVA OSAYLEISKAAVALUONNOKSISTA 10.6.2003 JÄTETTYJEN MIELIPITEIDEN JA LAUSUNTOJEN TIIVISTELMÄ 11/2003 Tampereen kaupunki KESKUSTAN LIIKENNEOSAYLEISKAAVA Luonnoksista jätettyjen mielipiteiden ja lausuntojen tiivistelmä Luonnokset nähtävillä 19.6.-29.8.2003 SISÄLLYSLUETTELO 1. YLEISTÄ..........................................................................................................................2 2. SAADUT MIELIPITEET...................................................................................................3 2.1. Paasikiven-Kekkosentie .....................................................................................3 2.2. Pikaraitiotie.........................................................................................................3 2.3. Ratapihankatu....................................................................................................4 2.4. Kävelykadut........................................................................................................4 2.5. Kävelypainotteiset kadut ....................................................................................4 2.6. Koskenniskan silta .............................................................................................4 2.7. Muita asioita.......................................................................................................5 2.8. Yksityiskohtaisessa suunnittelussa ratkaistavia asioita......................................8 2.9. Osallisryhmän kannanotto..................................................................................9 3. LAUSUNTOJEN TIIVISTELMÄT...................................................................................10 3.1. Museovirasto....................................................................................................10 3.2. Nokian kaupunki...............................................................................................10 3.3. Pirkanmaan Liitto .............................................................................................10 3.4. Pirkanmaan ympäristökeskus ..........................................................................11 3.5. Ratahallintokeskus ...........................................................................................12 3.6. Tiehallinto, Hämeen tiepiiri...............................................................................12 3.7. Ylöjärven kunta ................................................................................................13 3.8. Tampereen kaupungin puistoyksikkö ...............................................................13 3.9. Tampereen kaupungin ympäristövalvontayksikkö............................................13 3.10. Tampereen sähkölaitos....................................................................................13 1 1. YLEISTÄ Keskustan liikenneosayleiskaavan luonnokset olivat nähtävillä 19.6. – 29.8.2003. Kau- punginhallitus käsitteli luonnoksia kokouksessaan 16.6.2003. Osayleiskaavaluonnoksista jätettiin 80 mielipidettä. Viranomaisilta on saatu yhdeksän kannanottoa. Tässä raportissa on tiivistelmä saadusta palautteesta. Saatua palautetta on käsitelty kaupunginjohtajan asettamassa liikenneosayleiskaavan työryhmässä. Saatu palaute otetaan huomioon osayleiskaavaehdotusta laadittaessa. Useimpiin mielipiteisiin on luontevinta vastata perustelemalla kaavaehdotuksessa esitet- tävät ratkaisut kaavaselostuksessa, joten tässä raportissa ei ole vastineita mielipiteisiin paria poikkeusta lukuun ottamatta. Saadun palautteen lisäksi osayleiskaavaehdotuksen työstämiseen vaikuttavat merkittävästi mm. monet keskustaa koskevat liikennehank- keet, kuten Ratinan, Matkakeskuksen, raideliikenteen ja rantaväylän (Paasikiventie- Kekkosentie-Teiskontie) suunnittelu. 2 2. SAADUT MIELIPITEET Saadut mielipiteet on jaoteltu aihepiireittäin. Liikenneosayleiskaavan osallisryhmän kan- nanotto on omana kappaleenaan. 2.1. Paasikiven-Kekkosentie Pääverkkovaihtoehtoon on otettu kantaa 28 mielipiteessä. Näistä 15:ssä kannatetaan Tampellan pitkää tunnelia ja 13:ssa Paasikiven-Kekkosentien kehittämistä maanpinnal- la. Tampellan pitkää tunnelia kannatetaan mm. sen vuoksi, että tunnelin rakentaminen toisi Näsijärven rantaan rauhallisen vapaa-ajanviettoalueen ja tunneli vähentäisi ympä- ristöhaittoja. Yhdessä mielipiteessä kysytään, mitkä tulisivat olemaan kustannukset, mi- käli tunnelia ei rakenneta ja Ranta-Tampellan asukasmäärä jouduttaisiin sijoittamaan muualle. Nämä kustannukset olisi lisättävä Kekkosentie maanpinnalla –vaihtoehtoon. Suunnittelun yksityiskohtia: - Yhdessä mielipiteessä toivotaan, että tunnelista tehtäisiin riittävän leveä ja että sitä olisi mahdollista laajentaa myöhemmin. - Mahdolliselle tunnelille toivotaan rakennettavaksi rinnakkaisväylää, joka ei voisi olla Tampellan asuinalueen sisäinen väylä. Kekkosentien kehittämistä maanpinnalla toivotaan mm. Näsijärvi-maiseman vuoksi (3 mielipidettä). Tunnelin pelätään ohjaavan ihmiset keskustan ulkopuolelle automarket- teihin, tunnelia pidetään vaarallisena ja liian kalliina. Yhdessä mielipiteessä esitetään, että Onkiniemen tunnelin ja eritasoliittymien avulla Kekkosentie saataisiin kapasiteetil- taan Tampellan pitkää tunnelia vastaavaksi, joten tunnelille ei ole liikenteellisiä perustei- ta. Onkiniemen tunnelia esitetään rakennettavaksi useassa mielipiteessä. Suunnittelun yksityiskohtia: - Kekkosentietä halutaan levennettävän ja liittymien kehittämisestä on esitetty ehdotuksia Sepänkadun, Mustalahden ja Tampellan kohdalla liikennevalojen, kiihdytyskaistojen ja kevyen liikenteen ali- ja ylikulkujen avulla. - Yhdessä mielipiteessä esitetään, että mikäli Paasikiventielle ei rakenneta tunne- lia Onkiniemen kohdalle, taloyhtiöt on suojattava meluestein ja lisäksi mahdolli- sesti ikkunoiden ääneneristystä parantamalla. - Liikennevalot pois ja eritasoliittymät Lielahden ja Sammonkadun välille. 2.2. Pikaraitiotie Pikaraitiotiehen oli otettu kantaa 13 mielipiteessä. Näistä seitsemässä kannatettiin pi- karaitiotien rakentamista ja neljässä vastustettiin. Näiden lisäksi kahdessa mielipitees- sä vastustettiin pikaraitiotien laittamista tunneliin keskusta-alueella. Kolmessa mielipi- teessä toivottiin luonnosvaihtoehtojen yhdistämistä siten, että rakennettaisiin sekä pika- raitiotiejärjestelmä että Tampellan pitkä tunneli. Pikaraitiotietä kannatettiin siksi, että se on ympäristöystävällinen ja ilmastomuutosta eh- käisevä, se auttaisi läntisen Tampereen liikenneruuhkien selvittämisessä ja tukisi työlli- syyttä. Pikaraitiotien jatkosuunnittelua toivottiin jatkettavan siten, että raideliikenne olisi hyvin saavutettavissa ja käyttö olisi helppoa. Yhdessä mielipiteessä pikaraitiotie hyväk- syttiin Tampereen sisäisenä linjana Vuores-Hervanta-Keskusta-Lentävänniemi-reitille. 3 Pikaraitiotietä vastustettiin siksi, että linja-autoliikenne toimii hyvin, pikaraitiotie olisi kal- lis, se palvelisi vain harvoja pysäkkien lähellä asuvia ja vaikuttaisi negatiivisesti linja- autoliikenteeseen. 2.3. Ratapihankatu Ratapihankatuun on otettu kantaa kahdessa mielipiteessä. Toisessa mielipiteessä vastustetaan kadun jatkamista Tammelaan ja pelätään sen kohtuuttomasti lisäävän lii- kenteen haittoja mm. Vellamonkadun varrella. Toisessa mielipiteessä ollaan huolestu- neita kasvavan liikenteen haitoista Tammelan luoteisosien ja Armonkallion alueella. Haittojen vähentämiseksi ehdotetaan Ratapihankadun osittaista kattamista ja liikenteen ohjaamista Ratapihankadulta Lapinniemeen muuta kautta kuin Naistenlahdenkatua pit- kin. Näiden lisäksi mielipiteissä pidetään keskustan kehää hyvänä ajatuksena. Liikenne- osayleiskaavan luonnoksissa Ratapihankatu on esitetty kehän yhtenä reunana. Ratapi- han alittavaa tunnelia Satakunnankadulta Ratapihankadulle esitetään rakennettavaksi yhdessä mielipiteessä, vaikka Tampellan pitkää tunnelia ei rakennettaisikaan. 2.4. Kävelykadut Kävelykatuihin on otettu kantaa 17 mielipiteessä. Näistä viidessä halutaan lisää käve- lykatuja. Uusia kävelykatuja on vastustettu 12 mielipiteessä, joista neljässä vastustus koskee jotain tiettyä uutta kävelykadun pätkää. Uusien kävelykatujen rakentamista vastustetaan, koska asiakkaiden pääsy autolla mahdollisimman lähelle liikkeitä on tärkeää, huoltoliikenne hankaloituisi kävelykaduilla, eikä kävelykaduilla olisi riittävästi käyttäjiä / kävelijät mahtuvat nykyisille jalkakäytäville- kin. Kävelykatujen pelätään yhdessä market-rakentamisen kanssa autioittavan keskus- tan. Tuomiokirkonkadun kävelykatua tai kävelypainotteista katua vastustetaan yhdessä yhdeksän yrityksen laatimassa mielipiteessä. Aleksis Kiven kadun kävelykadun laajen- tamista vastustetaan kolmessa mielipiteessä. Kävelykatuja halutaan lisää, koska siten voitaisiin nostaa viihtyvyyttä melua alentamalla. Kävelykadut keräävät ihmisiä ja siten asiakkaita.